40kwh日産リーフZE1を１ヶ月乗ってみて。[レビュー]

[@中西正和-o3k]

分かりやすい説明ありがとうございました

[@igagurishunnopapa]

リーフを検討しているので、大変参考になりました！

[@hikarun1123]

参考にしていただいてありがとうございます。

[@igagurishunnopapa]

@リーフ愛好会 62kwの方が熱が上がりやすいという事ですよね？なので、40kwの方が熱の面から考えると良いという事ですか。

[@bow769]

@@igagurishunnopapa 逆です。62kwhの方が温度が上がりにくいです。

[@VL-em6bs]

失礼します。
40と60KWオススメは？
革とウーファー入りのGグレードほしい
XVセレクションで価格抑えるか？
革とパブリックメリットデメリット教えてください！

[@hikarun1123]

パブリックメリットデメリットとはどう言う意味ですか？
お金に余裕があるならば欲しいと思っているGを買うのが1番だと思います。
僕もGが欲しかったので両方試乗しました。
オーディオは低音以外あまり差を感じませんでした💧
iPhoneのAAC音源をBluetooth接続だからかもしれません。
ラゲッジスペースにビスドメされてるウーハー？は結構邪魔だなと思いました。
革シートは座り心地・肌触りとても良かったのですが、めちゃめちゃ滑ります。
使っていけば滑らなくなるのかとも思いましたが、子どももまだ小さいので、どうせ汚れると割り切りXVセレを購入しましたが、布地のドアノブは手垢ですぐ色が変わります。
後は62kwすれば良かったと思っています。

[@元レンジャー隊員が猪を生け獲]

バッテリーモジュールって部品が壊れて半年部品待ちしてます、まだ部品の入る目処立ってません、福岡日産西に置いたままです、次ぎ壊れたら買って５年過ぎるから台車代も修理代も自腹です、

[@hikarun1123]

要するに走行用のバッテリーが壊れたたって事ですね…
リチウムイオンバッテリーの入りが悪く、新車の納車も遅れていると聞きましたが、故障で半年も待たされるのは辛いですね。

[@すーぱーでじお]

動画見ましたZE1で前期後期でナビ画面の大きさ以外で何が違いますか？
値段が高くても2020年式以降の中古車の魅力は何ですか？

[@hikarun1123]

コメントありがとうございます。
細かい所で言うと、屋根のアンテナが標準でシャークアンテナになっていたり、移動を知らせる音が大きくなっています。
インバーターの仕様が大きく変わっています。
充電効率やバッテリへの負荷などが多少良くなっていると思われます。
お金に余裕があれば新しい方が良いと思いますが、無理をする事はないと思います。

[@get6398]

大変参考になりました。ありがとう。

[@hikarun1123]

ありがとうございます。
半年乗ってみて…もあるので、見てみてください。

[@VL-em6bs]

ありがとうございます。
62kwのGグレード補助金込みで買いたいですが400万円きつくて、、、
中古車1万キロ以内で300万で売ってて。今買うか、3年落ち3万キロで将来200万で買えたらと思ってますが、どう思いますか？(*^^*)
前オーナーが急速充電使い込みバッテリー劣化も心配です。
新古車か中古車か新車悩みます
認定中古車かガリバーなど安い中古車屋で買うかお得に買うならオススメありますか？

[@hikarun1123]

200でリーフを狙うなら、軽自動車型の電気自動車がそのうち出るので、そちらを狙ってみると言うのはどうでしょうか？
それなら中古を買わなくても大丈夫ですよ。
いくつか質問しても良いですか？
1、1ヶ月の走行距離
2、1年の走行距離
3、片道100km以上の遠出を年何回するか。
4、自宅に駐車スペースがあるか。

[@しまのり-k6s]

今170円超えてますからね

[@hikarun1123]

そうなんですねぇ〜😓
2台とも電気にしたので全然気にしてませんでした。

[@しまのり-k6s]

@@hikarun1123
私もリーフで快適です
あと2台ガソリン車ですが、とんでもない費用です😅

[@hikarun1123]

@@しまのり-k6s
今年に入ってからリーフの受注が激増しました。

[@えぴ-i3r]

航続距離は気にしたことないとおっしゃっておりましたが、航続距離で不満に感じたことはありますか？
アリア購入するのに、バッテリー容量迷っているので。
アリアの小さいバッテリーとリーフの40は大体航続距離同じなので参考程度にしたいとおもいます

[@hikarun1123]

コメントありがとうございます。
片道200Kmや県内を1日走り回った時は多少思いました。
が急速充電1回で帰宅はできるので今のところ40で良かったと思ってます。
40kwのリーフと66kwのアリでは航続距離が100km以上多いのでじゅうぶんではないかと思います。
関東⇄関西みたいな長距離移動が頻繁にあるなら91kwのアリの方が良いと思いますが。

[@えぴ-i3r]

@@hikarun1123 あ、すみませんアリア4駆の方です！
満充電430キロ程なので実際390キロくらいかと思います。十分ですかね？ちなみに、ドライブは好きな方なのですが、関西↹関東のような長距離運転はしません。

[@hikarun1123]

@@えぴ-i3r
400km近く走れれば、90kwの急速充電1回（30分）すれば+200kmぐらい走れると思うので、片道300km以内なら往復できると思います。
ただホイールやタイヤを太くしたりすると分かりません。
後4WDのアリアは2モーターなので踏みすぎ注意です。
高速道路はガンガン減ると思います…

[@えぴ-i3r]

@@hikarun1123 ですよね。
ありがとうございます！
買うなら大きいバッテリーの方が良さそうな感じがしました

[@hikarun1123]

@@えぴ-i3r
そうです。
お金に余裕があるなら91kwを買った方が良いと思います。
うちはもう一台デリカD5があるので、200Km以上遠くに行く時はリーフではないと思います。
まだリーフで片道200Km走った事ないんですか💧

[@big3_SQBPDL]

zeps3のキャッシュバックええなー
ワシんとこのディーラーはなかったw

[@hikarun1123]

多分ですが、期間限定でプリンス限定かもしれません。

[@岡島二人]

会社の車でアクアに乗っていましたが、実測燃費24Kmくらいでした。

[@hikarun1123]

貴重な情報ありがとうございます。

[@Kazenoko-i2x]

参考までに、アッパーマウントに水が溜まり錆びます、ご存知でしたら悪しからず。

[@hikarun1123]

情報ありがとうございます。
そちらは一応対策済みです👍
20MYなので対策されてるかと覗いてみてビックリしました…
ディーラーにも言ったんですが、誰も知らなかったです（汗）
アレのサビで事故でも起こらない限り対策しないんですかね？

[@Kazenoko-i2x]

@@hikarun1123 一人で二年前から日産と戦っています^_^ お客様相談室には４、５回連絡しています、現場も見て見ぬふり、私は中期ですので諦めていますが、現行の新型リーフを購入される方に日産はアナウンスする事なしに販売しています、指摘される方には渋々パッキンしている様ですが、私からすれば姑息な対応だと思うのですが、こうして機会があるごとに動画を通してお知らせしています、初めに適切に手当てすれば問題ないと思います。

[@hikarun1123]

@@Kazenoko-i2x
僕もその部分については、そのうち動画を出したいと思います。
C26セレナを乗ってた時に、日産とは散々やり合って、もう日産には乗らないと思ってたんですが💧

[@masamisakata2925]

僕は新型リーフに乗り始めて、2年9ヶ月。来年3月に車検ですね！。ちなみに・・・愛知県は、春の自動車税が5年間免除です（確か東京も免除だったと思います）！。電費は、乗り方次第ですね。普段通勤で、それなりに距離を乗れば電費は良いかもしれませんね。僕は平均すると、7km/kWh弱という所だと感じます。ヒーター使うと悪いですね。

[@hikarun1123]

そうなんですか？
僕が購入する時は初回の税金だけ免除と言われました。
調べてみたところ、車検時にかかる重量税は初回車検時は免除となっているそうです。
税金がいくつもあって紛らわしいですね💧
冬に入って電費は6.5〜7程度になりました。
スタッドレスも重いのかと思います。

[@ケンウルトラセブン]

7 km と言っても多いのか少ないのかわからんな

[@hikarun1123]

カタログ表記で322km/40kw走るという事は、カタログ数値で電費は8km/1kwとなるので、7kmはまあまあ走っている方だと思います。

[@silver70885]

中古初期型2年、新古新型リーフ40Kを3年半乗ってますが充電のコツをつかめば苦労する事無いですね。初期型が100キロがやっとだったので新型はとにかく速くて快適です！ちなみに電費気にしないので2.5センチローダウンで19インチタイヤの峠マシンですよ！レスポンスいいのでラリーマシン（ラジコン）みたいで楽しいですね。エコに乗って無いですね！

[@hikarun1123]

良いですねぇ〜👍
電気だと、走るのにガソリンよりお金が気にならないから有りですよね。
初期の初期型は距離走らないですが、アルミボディ+インバーターのパワー制御が甘々なので現行より速いと思いますよ〜。

[@吉野豊和]

動画とても参考になりました。細かいところまで触れられて感心しました。質問なのですが、ぼくはいま初代リーフに乗ってるんですが、経年劣化なのかフル充電にしても80km ぐらいしか走らず、さすがに車としてキツくなってきたので２代目リーフへ乗り換えたいのですが、後部座席の横幅というのは大人2人、子供１人(幼児)の3人乗っても窮屈ではないでしょうか❓️ 確か初代に比べたらなんセンチか横幅が広くなったと記憶しています。分かる範囲で教えていただくと嬉しいです。
それと初代はバッテリー寿命を延ばすために80%充電が推奨されてますが、２代目はどうなのでしょうか❓️
それも合わせて教えてください。
よろしくお願いします。

[@hikarun1123]

コメントありがとうございます📝
満充電80kmは辛いですね…
余談ですが現行リーフは5代目で、インバーターの性能が少しずつ違ういます。
リチウムイオンバッテリー80%を目安に充電よりも、なるべく減らしてからの充電と、充電したまま乗らない事を避けた方が良いと言われました。
初代リーフと現行リーフの車幅は20mm増えてますが、カタログ表記上の座面はどちらも1245mmみたいです。
床から天井も1185mmですが、ダッシュボード〜後部座席背もたれまでは初代リーフの方が50mm長いようです…
後部座席に大人2人幼児1人で乗ったことないので今度やってみます。
大人1人、小3男子1人、年長男子1人と言う感じは特に狭さわ感じませんでした。

[@吉野豊和]

@@hikarun1123 お返事ありがとうございます。現行型は5代目になるんですね❗️ 知らない内に進化していたみたいで感激です。ぼくのは平成23年式で、リーフ誕生当初型なので約280km 走行出きると聞いて、それに乗り換えると今までと次元が違うな～・・ と思う次第です。ヒカルさんも触れられていたけど、とにかく静かなのが良いですね。深夜や早朝にアイドリングというか、電源入れてても迷惑にならないのがいいです。程度の良い中古で購入を検討しています。また分からない事があれば質問させていただく事があると思うので、その際はよろしくお願いします。やはり実際に乗られてる方のお話は説得力がありますね❗️

[@hikarun1123]

@@吉野豊和
実はリーフの部品を作っているので細かい事にも詳しいです。
本当の、初代のリーフにお乗りなのですね。インバーターが1番上にあるタイプですねぇ〜👍
30kwリーフに乗り換えただけでも、相当走ると思います。
お金に余裕があるならe+の方が良いと思いますが、すでにリーフに乗っているので電気自動車には慣れてますよね。
中古は日産プレミアム中古を調べてみてください。

[@吉野豊和]

@@hikarun1123 リーフの部品を作られてるんですか⁉️ まさにプロの方でしたか～
話のついでにぜひとも伺いたいのですが、リーフはバッテリーが生命線なので、とにもかくにも経年劣化によるセグ欠けが気になるところです。試乗車落ちぐらいの程度の良い中古を購入したとして、年間2万km走り、家充電メインで利用すれば10年間くらいは十分走行出きる状態を維持できますか❓️ 面倒な質問をして申し訳ないのですが、初代型を乗っている者からすると、とても気になるポイントなので教えていただくとありがたいです。

[@hikarun1123]

@@吉野豊和
職場にリーフを乗っている人が10人ほど居ますが、普通充電・急速充電でバッテリーへの影響はさほど変わらないらしいです。
1人は初期型をずっと乗っています。他の人達は3〜5年ぐらいで乗り換えてます…
現行は8年16万km保証されてるので、そのぐらいは大丈夫なのではないかと思います。
ただセグが減らないと交換対象にはならないなので、航続距離は徐々に短くなるとは思っています。
僕も最低5年10 万kmは乗りたいと思っています。
リーフは下取りがほぼ付かない感じになってしまうので乗りつぶさないともったいないですよね。

[@フジヤマケンサン]

初めまして。
動画、参考になりました。
私は旧型リーフ25年式のものを二年前に中古で安く入手して今三年目に突入しているのですが、航続距離の問題(特に冬場や山道)、中古車ゆえのちょっとした臭いの問題、国の補助金が倍額になるということからテスラのモデル3スタンダードレンジプラスに買い替えを検討していました。
ただ安全運転支援システムでは日産のものの方が個人的に好みでテスラはその点ガッカリしたことや年間3000キロぐらいしか乗らないのにテスラ？ということもあり、新型リーフに白羽の矢が立ったところです。
中古車は臭いにトラウマがあるので、新車で今見積もりを出してもらってて、e+のxグレードでオートパイロット等のオプションを結構付けてテスラモデル3より100万近い安い見積書を頂いてます。
今購入を迷ってるのは、
①インパネ周りがショボい、動画でも触れてますが運転席周りの収納が乏しい
②①が近々に改善される可能性
③リセールバリューを含めた中古車ではなく新車のリーフを買うことの是非
の点です。
何かアドバイスを頂けると幸いです。
宜しくお願いします。

[@hikarun1123]

初めまして。
まずテスラについてですが、最近友人がモデルXパフォーマンスを納車してました。
注文がPCでメールが2通のみ、納期が半年〜。
それ以外は良いそうです。
①については、そばに置く荷物が少なくなりました。
今まで余分な物を沢山持ち歩いていた気がします。
近くなくて良い物はバックに入れてトランクへ。
②ZE1後期型が2020年夏〜なので後2年は無いと思います。
③新車に勝る物はありませんが、日産プレミアム認定中古車は新車に近いものがありますし、新車よりも100万ほど安いのは魅力的。
余談ですが、バッテリーの劣化について、高負荷・充電回数よりも、満充電して放置が1番の大敵と言われました。
総称すると、年間3000キロ程度しか乗らないのであれば、電気自動車を保有する意味が無いような気がします。
電気自動車は距離走ってこそだと思ってます。

[@フジヤマケンサン]

@@hikarun1123
返信ありがとうございます。
最後の言葉が刺さりました(笑)
たしかにおっしゃる通りです。今乗ってる旧型リーフは二年前12セグで買ったのに一年毎に1セグごと減ってたんです。今2万キロなのに10セグ。
新車のe+は宝の持ち腐れですかね。xでも勿体ないかな。新型ノートも良いなと思って試乗してみたのですが、運転の滑らかさでは今のリーフ(旧型)の方が断然良かったです。でも、安全性能等のオプションを付けると300万は優に超えちゃうんですよね。補助金とかを考えると新型リーフのxvの方が安いぐらい。
年末年始はずっとこればかり考えてそうです。テスラは多分我が家にはオーバースペックですね。

[@hikarun1123]

@@フジヤマケンサン
最後の言葉、すみません。
お金に余裕があるのなら、何を所有しても良いと思います…
ある人が言っていた言葉なんですが、「HV、EVはエコカーでは無い！」「作るのにガソリン車やり希少資源を多く使う」らしいです💧
その人曰く、燃費の良いガソリン車の軽が1番エコカーだそうです。
参考程度に１つ。
電気自動車の補助金は車体価格に加味されてると考えた方が良いです。

[@フジヤマケンサン]

@@hikarun1123
金銭的余裕はそんなにありません(笑)
テスラも新型ノートもやめました。e+かxvかで悩みます。幸いディーラーは1/4まで閉まっているので。
日本の電力の大半は火力発電に依るので電気自動車がエコかどうかは私も疑問です。エネルギー政策とかもう少し大きな枠組みで色々考えて行かないといけないですね。政治には期待できませんがね。
国のも含めて補助金が110万円出る今が買い時ではないかと考えてます。おっしゃる通り補助金を差し引いた金額で色々と考えた方が良いのかも知れませんね。ありがとうございます！

[@hikarun1123]

@@フジヤマケンサン
あまり距離を乗らないのであれば、40kwのxvで良いと思います。
しかし補助金が110も出るなんて羨ましいです。
補助金が110もでるなら40kwのGにすれば、フォグと本革シート、BOSEのサウンドシステムが付いてきますね。
トランクにBOSEサウンドシステムの箱がはみ出るのが残念なところですが。
初売りを楽しみにしてください。

[@ゆかりちゃん-z4g]

こんにちは＾＾　リーフを検討しているのですが、値段が高くてずーっと迷っています。
私は北海道在住なので、大きな町（札幌や函館、旭川、釧路など）に行くとなると、何百キロと片道がかかります。
たしか、函館ー札幌で300キロ超えだと記憶しています。
地元で走る分には家充電すればいいのですが、片道、峠など結構走るので、目的の街についたら充電しないといけないと思います。
大きな街ですから、日産で充電すればよいのでしょいうけど、満タン充電するのに時間はどれくらいかかるものでしょうか？
充電している間は、ずっと乗ってないといけないですよね？　(´ε｀；)ｳｰﾝ…時間の問題も出てきますし・・・。

[@hikarun1123]

こんにちは。
往復300〜450キロ程度を1ヶ月に4回程度（週末限定）なら40kwのリーフで良いと思いますが、片道300キロ超えの場合、帰ってくるまでに2回以上の充電が必要です。
急速充電で100%にする人は居ないので、30分/1回の充電で行ける所までと言う感じになります。
62kwのリーフを買うなら日産プレミアム中古を狙ってみるのも良いかと思います。
充電中はディーラーの中で休憩、外を散歩、近くのお店で買い物なんでも大丈夫ですよ。
EV smartと言うアプリで充電器の場所を調べる事が出来るので、見てみるのも良いと思います。
apps.apple.com/jp/app/evsmart/id911721775
中には無料も存在します。
旅行の際、駐車の間充電みたいに上手く使ってます。

[@ゆかりちゃん-z4g]

@@hikarun1123
お返事ありがとうございます＾＾
マップを見たところ、大きな街には結構な数があり、峠などにはないけど降りたところの小さな農村みたいなところにもありましたね(;^ω^)
そんなにたくさん遠出はしないのですが、峠で電気なくなりましたーー！？ってなったらこわいなぁって思ったので(;^_^A
参考になりました。ありがとうございましたm(__)m　(*^-^*)

[@hikarun1123]

@@ゆかりちゃん-z4g
もし電欠になった場合はレッカー呼ぶ事になります…
僕はまだ呼んだ事ないですが、リーフ乗りは結構やらかしてる人いるらしいです🌀
買う前は高いと思ってましたが、買ってみると安かったなとなってる気がします。

[@ケンウルトラセブン]

音小さい

[@hikarun1123]

すいません。
編集時、投稿後の確認ではこのぐらいで良いと思いましたあ。
音が小さいと感じる方はイヤフォンをごしようくださいか。

[@苫米地一志]

アクアと比較するのではなくプリウスと比較しないとおかしいです。

[@hikarun1123]

リーフは車検証上の表記は1000ccです。
あくまでもコンパクトカーの分類でのひかくです。
プリウス1800ccなので。

[@akihiro8811]

400万か〜。

[@hikarun1123]

補助金で300に近い額になるかと…