日産リーフ試乗 -高速編-／NISSAN LEAF TESTDRIVE
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- Опубліковано 5 жов 2024
- 提供：日産自動車株式会社
日産の新型リーフをついに試乗！ 今回は高速道路を中心とした試乗をお届けする。
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![40kwh日産リーフZE1を１ヶ月乗ってみて。[レビュー]](http://i.ytimg.com/vi/92tyhtc6v9g/mqdefault.jpg)
![40kwh日産リーフZE1を１ヶ月乗ってみて。[レビュー]](/img/tr.png)
リーフは試乗すれば良さがわかる。
乗るまで「電気自動車ってどうなの…？」
って不安でしたが乗れば分かります。
ディスってる人は1度試乗してみて下さい。
本当に素晴らしい車ですから。
過去にリーフを愚痴っていた自分が本当に
恥ずかしいですね。
この間、1時間ほど試乗したけど本当に素晴らしい車でした。
リーフは一度乗ったら惚れますよね。。
6:20あたりの評価がわかりやすかった
今月親の定期点検があるからついでにリーフの試乗しに行く予定！たのしみだわー
スムーズにぐんぐん加速していく感じがもの凄く新鮮。新しい感覚だな。
ガソリン車に戻っちゃいけませんよ。これからの電気自動車の開発に期待しましょう！
電気自動車ほんと乗り心地いいよね〜
内燃機関は終わった！と思わせるほどEVは底堅い魅力を持っている。けれど、充電環境やバッテリー性能の問題で躊躇している人が多いというのが現実ではないでしょうか。
河口さん、説明うまいなあ♪買いたくなるじゃないですか！
パワーや加速がとても素晴らしかった！
高速道路走行でみるみるバッテリー残量が無くなっていった不思議。
リーフ進化してるんだなあ
重たいクラッチ踏んでる自分がいかに時代遅れか思わされました（笑）
でもまだまだシルビアに乗り続けます(^^)
AUTECH S15 シルビアかぁ〜 本当にいい車ですよね(^o^) 私もS14乗ってました(^^)
AUTECH S15 今から買うとしてもリーフじゃなくてスイフトスポーツ買っちゃうなあ
充電設備が売りになる集合住宅が出てくると
少しは買いやすくなるのかな？
購入維持出来る人が羨ましいっす。w
EVはオーナーの評価がおおむね良好なのに対し、オーナーではない奴が何かとケチつけたがるよな。
駐車場がないとそもそも購入できないので、ひがんでるんですよ。
でも、それこそがこの車の一番の問題点でしょう。
大澤浩介 軽なら車庫証明要らない地域あるのにね。
返信どうもありがとうございます。
この車を購入するには、充電設備を自宅の車庫に設置する必要があるのです。
前提条件として庭付き一戸建ての所有者でないと、購入は無理なのです。
リーフに乗ってる＝まずまずお金持ち・・・の図式が成立します。
興味があってもスタートラインにすら立てないのでコメントが辛口になるのでしょう。
大澤浩介 充電設備なくても買えるみたいですよ。でも充電設備あった方が便利ですよね。月極でも近くに電気来てたら日産がいくらか負担してくれるみたいです。・・・ここ最近ずっと仕事車の燃料代節約を考えていたのですが、一番安上がりなのはコモンレール以前のディーゼル車買って、小改造で使用済天ぷら油仕様にする事だなーと思ってます。エコはエコでもエコロジーよりエコノミーを優先したい懐事情ですorz・・・
返信どうもありがとうございます。
お仕事で車を使う場合、燃料費の節約は切実な問題ですよね。
ＥＶは初期投資が掛かりますが、ランニングコストは安いです。
ｅ-NV200 というＥＶ商用車が日産自動車から販売されています。
車両価格が329.4万 と高価なので、どのくらいで元が取れるかわかりませんが・・・
エコノミーを優先されるとしたら、軽自動車の一択になるのではないかと思われます。
維持費（税金）が安い。車両価格も比較的安価。中古車で探す場合も数が多い。などなど・・・
・・・安全運転でお仕事がんばってください！
乗り心地良さそう。
悩み坊や ガソリン車に比べたら格段にいいですよ
冬の北海道で走ると翼を広げて飛来するシマエナガみたいです🎵🕊️
Aww, I want this car
初代リーフを乗っていましたが、航続可能距離が・・・。その他は、申し分なかったけど、だいぶ、進化したんですね。
実航続距離がl高速道路で300km行くなら値段次第で買うかな？
一泊二日で試乗したけど、確かにEVは素晴らしかった。加速感は病みつきになる！
ただ、後席のシートが柔らかすぎなのと、音響が大したことない。ナビが下目にあって運転中なのに視線を下にしないといけないのが危なかったかな。
次世代の車として確立しようとしてますね。もう確立してるかな。電気自動車は構造が理想的で、私が今1番欲しい車です。さらに女性でも扱いやすいワンペダルは嬉しいです(^^)
アンチも一度はリーフに乗るべき
新型リーフ、今回の一連の事で失速しがちなのが勿体ない…
良さげな車だけに余計に。
せっかく高速でのレビューなので、プロパイロットのフィーリング（特にセレナやエクストレイルとの違い）をレポートして欲しい。さらに80km/h巡航でなく100km/h巡航や、第2東名での110km/h辺りでのパワーがあるのかないのかも。
PPのレビューは別動画でアップいただきありがとうございます。
kt 日産の提供だから、下手なことは言わないと思うよ
ま、そうでしょうが、下手なことは言わなくても、フィーリングを的確にレポートしていただけるのはありがたいです。
心配するな、140まで楽勝に加速する。
パワーはありますよ…ただ、リミッターが働いて一定以上の速度は出ません! 一定以上の速度とは具体的には言えませんが、尋常ではない速度デス 必要の無い領域ですワ～ この加速は、モーターの回転する原理を理解していれば当り前デスな!
凄く良いなと思うのですが。IIHSのスモールオーバーラップ前面衝突試験で最低評価だった前モデルと同じプラットホームを使用してるとの事ですが その辺を改善されてるか気がかりです。
リーフって満充電でメーター内に表示される航続距離は280kmぐらいなんですよね
実質航続距離は230kmぐらいでしょうか？
Earth Mercury 欧米で発売されてるリーフのカタログ航続可能距離が240kmらしいですよ。なので実際走行して240kmあたりが限界かもしれないですね。
あと2年ほど8セグのリーフで頑張れるかな。
自分のコメントがあった。
新型の中古に乗り換えます。
レンタカーなら人気出そうだ
買えない(金の問題でなくて)けども乗ってみたい人は多いだろう
リセールバリューやバッテリー寿命がネックなのでリースもいい
実航続距離についての言及が欲しかった
実質的と言われているEPA（米国環境保護庁）表示の数字で240kmだからそんなもんなんですか？
Earth Mercury それ旧型じゃないですか？
m k 日本表示280kmの従来型が172kmで日本表示400kmの新型が240kmです
アメリカでの表示が実際の航続距離です
345キロ走りました。とyoutubeに実際走った人いますよ。 普通に走って300キロは良いでしょう。ヒーター使えば減りますし航続距離はその都度変わりますよ
クーポン券!
約250kmしか走らなかったって言ってる人もいるし実航続距離は250km〜350kmぐらいですかね？
EVってドライバーや環境によって航続距離が100km近く変わるのですね
その通り！加速を楽しむと航続距離減りますしエコに徹すると増えます乗り手次第ですね。新型リーフはホント良いです試乗しましたが速い！静か乗り心地アップ！私達買った旧型は只電気で走りますよ！とだけですが同じ値段でGグレード装備と航続距離、旧型中期24khwは130キロ位、新型は240～300キロ素晴らしいです。てんこ盛り！今だけかも知れませんが充電無料は何処かに気軽に行きたい！となります。ですが売れ過ぎると充電待ちも！となります。新型高出力充電器のインフラも早く準備が必要ですね来年からかな
EVは革新的車 俺は一足先に乗るよ。
2019年補助金は電気自動車だけに限定されますから、排ガス ディーゼルガソリン車のりは納税ご苦労様です。
EVミニバンの日産e-nv200購入しました。
リーフじゃなくてEVのミニバンだけど最高に気に入ってます。もうガソリン車には戻れない。この気持ちは良いです。(去年オカマされて愛車が修理不可判定慰謝料で全額まかなえました。)一応コメントの約束は守れたw
リーフと関係ないけど河口まなぶさんに質問があります！
BMWの新型5シリーズツーリングの試乗インプレしてましたけどセダンと比べて遮音性はどうでしたか？
ワゴンはセダンに比べてうるさいイメージなんですが
先代に比べて内装の質感が上がってるな。
先代は質感のかけらもなかったからなぁ。
試乗してみました。
乗り心地も良い、静粛性も高い、加速も良い。ただエンジンフィールが楽しみの自分にはどうしても物足りなかった...
石油王になったら買いたい
あああああ もっと高いの買えよ石油王
石油王なのにエコカーに乗るという矛盾
もっと性能も詳しく説明してください。
2:10〜。周りを走る車の音が聞こえるってことは遮音性が低いのでは？遮音性が高まると逆に外の音が聞こえるというのは僕の頭ではどういう事か理解しかねました。やはり車は実際に乗って体感してみないと何もわからないですね。
遮音性ではなく、静粛性が高まった、と言ってます。なぜかといえば、通常の車に搭載されるエンジンやトランスミッション等のノイズがそれが室内に共振する唸り等もないので、通常のクルマより静かに感じるわけです。これによって、室内の静粛性が高まる＝室内が静かになると、これまでエンジン等のノイズや共振、唸り等でかき消されていたタイヤからのノイズや周囲の音が思いの外、良く聞こえるようになる、ということです。
LOVECARS!TV! なるほど！遮音性ではなく、静粛性が高いんですね！混同してしまっていました、ご丁寧な回答に感謝します。
The one 試乗しましたけど、車自体は、普通の車です（笑）前の型より走りは、しっかりしてますね。馬力とかも余裕感じるので。前型より走行も延びる感じで営業は、言ってましたが（笑）
1:11 隣を走っていったC-HRが気になるｗツートンモデルかな？車体に何か貼ってあるけど読めない。
いいんだけどなぁまだ値段が高い
５ナンバーだったらなあ・・・
テスラみたいなバッテリーのアクティブマネージメントを導入して欲しかった。
また、そこにも言及して欲しかったよ、まなぶっち。
日産からの提供だからネガティヴなことは言わないのですか？
リーフは日本では航続距離400kmと宣伝してるけど実際は240kmな件とか
Crisis 300は、行くと思いますよ？1khw、7.5キロは、走るので！
それ言い出したら、ハイブリッドとか軽の燃費はどやねんッていう。宣伝通りですか？
吾藤光太郎
言い出したらキリがないですよね。
しかも日産だから、ではなくどこの会社だろうがこういった広告なら酷評なんか普通しないですよね。
ふつう、JC08モードの数値は、最大数値であって、普段使いなら、だいたいモード数値の半分くらいの燃費になる。
だから、240kmは優秀な値だと思います。
1回のフル給電で１週間は持つと思いますが。
コメントから現る脳の容量
試乗した。カッコイイし超楽しいんだけど、スバルのレヴォーグと悩む。
プロパイロットや自動ブレーキのは体感できない低いレベルだったから。
自動ブレーキはアイサイトを体感するとおもちゃのよう、燃費or安全性のどっちに重きを置くかで悩む・・・
具体的にどのような違いを感じたか教えていただけるとうれしいです。自動ブレーキというのは、通常の追従（クルコン）のことか、それとも危険回避の方ですか？
通常の追従（クルコン）,危険回避(自動ブレーキ)両方においてスバルのアイサイトが性能は上に感じました。両方とも一般道で使いました(今はいけないようなのですが・・・)。ブレーキ上に足を置いて試してみました、リーフの追従は体験(ほぼ反応なし、レーンキーピングのみ反応あり)できず・自動ブレーキにおいては自動でかかる前に怖くて自分でブレーキをかけました(本当に緊急時の保険と言うコンセプトだそうです)。レヴォーグは一般道のスピードでさえ追従しようと反応してましたし、ブレーキは熟練した運転手の滑らかさや距離感で加減速してくれます。スバルのXVはアイサイトのVerが一つ前のため多少ブレーキ・追従は荒さがあるものの、日産・HONDAの自動ブレーキとは核の違いを感じさせます。お近くに販売店があるようでしたら是非試乗してみてください。スバルのレヴォーグ・S4の最新のアイサイトはあの価格ではありえない性能です。
ありがとうございます。参考にさせていただきます。PPが使えないのであれば、オプションとして無駄になってしまいますし。
スバルの広告マンですか？お疲れ様です。
ご自身の運転技術に難があるならいちいち書き込みをせずに自慢の日立製アイサイト付きスバル車を買ったらいいと思いますよ。
スバルには早急にＥＶ作って欲しいですね。
モーターの方がいろんな制御を細かく、瞬時に出来るはずですので、スバル自慢の安全装備もより充実することでしょう。
腕時計。
鼻声ですね。
お大事になさってください。。
字幕酷いな
熱に弱いバッテリーは真夏に高速乗るとかなり性能が落ちたりしそう。航続距離200Kmくらいまで落ちそうだよね。
Blast channel それはないですよ？前型乗ってますけど、エアコンで10キロ前後航続距離縮むくらいです！
そんなに落ちたら製品として大問題。スマホが夏になったら使用時間が半分になったって言ってるようなもん。根拠のある情報を書くべき。
バッテリーが熱に弱いのが根拠ですけどね
Blast channel 落ちません。
そんなに否定しなくても・・・「航続距離落ちそうだよね」って話ししてるだけので。落ちるとは一言も言ってないですよ。バッテリー劣化したら無償で日産が替えてくれればいいだけですし。
真冬の北海道 零下２０度の世界で充電、走行をやってくれよ できねーだろうな〜
えらいところにお住まいですね。
ガソリン車も走れねぇよw
せっかく先代がショーカーっぽくまとまってたのに急に日本的切り貼り工業デザインになった。家電とプリウスの失敗見てないのかね。
180バカにしたので、絶対に買いません^ ^
一回の急速充電で400キロくらい走れるようにならないとプリウスに勝てないよなあ
プリウス800キロは走るから
プリウスPHVと比較してリーフ買った。エンジンがあるクルマにはもう乗らない。プリウスとはそんなところで競うつもりない。
充電なら毎日家で出来るから別に良い。1日で一気に400km以上走るのなんて、年1回あるかないかぐらいなんで、どうでもいい。
プリウスがガソリンスタンド寄らなくても電気で400km走れるようになったら検討する。あんな収納もクソ狭い車内も窮屈なクルマ、イラン。
ポルシェ、メルセデスを崇拝してるくせに、そことの比較がない！
レビューやり直し！
贅沢車
エコノミーでもエコロジーでもないし実用性も疑問がある
内装や車格も安い、資産価値も無い
それでも買う人がいる贅沢品だ
Michio Noma 俺、仕事で使ってます。走行が年間25000キロとか行くので経費削減のため！ガソリン代だけで4年5年でもう一台買えるくらい燃料費が変わるので。
プアマンズ・テスラの間違いだろ？
何度も試乗してそれでもそう言うなら何も言うまい。
試乗プラス一泊二日借りて、運転の楽しさがすっかり変わったら、少々のことは頑張って買う気にもなるだろう。
まあ、人によるんだろうな。
リセールがね