Компрессор! Как выбрать Суперчарджер! Roots Lysholm или Centrifugal
Вставка
- Опубліковано 6 кві 2021
- Всем привет, друзья! С Вами Клепачевский и на этот раз мы окунёмся в мир самого старого из видов наддува!
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Компрессор или, как его ещё называют- суперчарджер, постепенно уходит в прошлое, все меньше и меньше брутальных V8, все больше и больше турбовых рядных четвёрок.
Естественный ход событий и ничего тут не поделать, Но! Давайте сегодня с Вами рассмотрим три основных разновидности компрессоров, посмотрим откуда они все пошли и главное- что стало предпосылкой для появления каждого из них!
Насчём с американского старичка рутс, Истрия которого тянется ещё с 19 века, продолжил шведским детищем Лисхольм и завершим сегодняшний наш рассказ центробежными компрессорами, к которым, на мой взгляд, очень стоит приглядеться. А результаты, которые сейчас способны выдавать центробежные компрессора ой какие внушительные!
Помимо всего прочего мы обсудим и то, к чему стоит приглядеться при установке компрессора и главное- какой же нам из этих трёх выбрать под свои задачи.
Приятного Вам просмотра! - Авто та транспорт
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Где обещанный год назад ролик про автомасла для высоконагруженных моторов?)
Сними пожалуйста видео про американский мотор BARRA, этот мотор прямой конкурент 2JZ
Не знаю ни одного блога,который бы так качественно наводил порядок в голове,как этот.
Спасибо большое!)
А зачем? За столько лет и без нас уже все про него рассказано и показано)
Откровенно говоря, не вижу смысла в этом, есть отдельные Каналы и куча информации по тюнингу ВАЗов, я к этому даже близко подходить не буду, честно
Звук у них шикарный. Будто тысячи грешников кричат в адском котле который стоит под капотом, страшнее звук только у прямозубых коробок, там весь ад сразу орет 😂
Согласен с тобой полностью!)
А я прикола это визга не понимаю, ну точнее кайфа от этого звука. Вкусовщина, что сказать
@@Alex_hiz видео не передает всего, когда сидишь внутри звук дает совсем другие эмоции. Многих сначала он раздражает, потом стадия смирения, а потом хочется чтоб он был даже на будильнике. Ну и гражданские авто зачастую лишены этого звука практически полностью, отчетливо слышно обычно только на ренджах, и то немного приглушенно.
@@gakiddo9586 ну наверное, я не то чтобы дофига на компрессорных машинах ездил, может поэтому и не втыкаю
А раздатка на ниве -это звуки демонов ))))
Только что компрессор лежащий на столе от Audi,что на Range Rover ,упомянутый в тексте не лисхольм ,а новая версия рутс Tvs )
Во первых благодарю за проделанную работу, прекрасный материал, и очень грамотное его изложение! Во вторых приятно слушать грамотных людей, которые знают о чем говорят. Здоровья Вам и вашей команде!!!
Ваш канал это как discovery channel в лучшие его годы, но гораздо информативнее 😄 А ведь у меня была мысль воткнуть нулевик в компрессорный мотор😄 Спасибо за труд, ваши видео позволяют избегать многих дорогостоящих ошибок💪👍
Спасибо огромнейшее!)
Ура новый видос, так ещё на такую интересную тему)))
Спасибо!)
Мало есть такого на ютубе, что прям ждешь и думаешь- УРА, когда новый видос виходит! А тем более респект за инфу про компрессоры- про них вообще инфы не так уж и густо
Спасибо большое!)
Очень доступно пояснил, спасибо.
Спасибо!)
Спасибо за кучу полезной информации! Жду продолжение про компрессора )
Благодарю!)
Отличный обзор! Смотрел не отрываясь)
Годнота подьехала
Спасибо!)
@@TurbofunCrew как с вами связаться , покупаю мотор делаете ли вы диагностику моторов?
Увы нет, не делаем((
@@TurbofunCrew жалко. Если будет возможность посмотрите на канале у меня что стало с моим моторов вольво.
Отличное видео) Спасибо, познавательно
Спасибо большое!)
Я не знаю зачем мне знать про компрессоры, но очень интересной 🤣
Классное видео, понятно и конструктивно рассказано, было очень интересно, спасибо! 👍🙂
Спасибо!)
Мужик, спасибо за контент. Очень круто и понятно!!!!
Спасибо!)
Очень крутой материал! спасибо большое!
Спасибо!)
отличный выпуск) благодарности моей нет предела!
Спасибо!)
Огонь! Что тут скажешь! Спасибо!
Спасибо! Отличный выпуск!!!
Спасибо!)
Очень понятно, от души за твою работу!!!
Спасибо!)
Я ждал про чарджеры, спасибо Роман!!))
Благодарю!)
Привет)Стало просто супер: простота обьяснения и обширность раскрытия работы данного узала.Спасибо чел что начал добавлять больше вставок,гифок и нарезок видосиков.Про графики вообще молчу.Удачи в твоем деле и привет из Одессы
Спасибо!
Шедеврально! Как давно я ждал этот выпуск! У меня как раз центробежный компрессор VORTECH, но с подводом и отводом моторного масла в отличие от описанного Вами. Собираюсь ставить его на BMW с N62
Спасибо за видео ))
От души мужчина;) посмотрел как кино с удовольствием прям🤗🤔😁👍как всегда топ!
Спасибо!)
Это топ 👍как всегда на высоте!
Спасибо!)
Лишь бы не закончились темы для твоих уроков! Спасибо, приятно смотреть и слушать!
Спасибо большое!)
топовая серия, разобрался за полчаса в компрессорах и особенностях больше, чем знал за свою жизнь
особенно подкупила инфа про усиленные ремни и напыление карбид-вольфрама
Ребят, это просто лучшая подача материала на рутубе! расскажите про ревайр системы, многим будет познавательно! особенно про системы с переменным напряжением на насос.
Выпуск топ, лайкос.
Спасибо!)
Класс! Опять годнота. Хотелось бы увидеть видео об зажигании.
Спасибо большое за видео: пойду дальше думать над тюнингом десяточки
Можно с уверенностью сказать, что сегодняшний день прошел не зря благодаря этому видосу. И кстати очень интересно было увидеть в разборе конструкцию того самого Компрессора от Ауди 3.0 tfsi. Даже не мог себе представить, что немцы умудрились впихнуть в этот достаточно компактный корпус аж две кастрюли*) Ну а касательно центробежных компрессоров, то они действительно начинают поражать своей производительностью и пригодностью к тюнингу. А значит скоро крылатая фраза "турбировать атмосферник" может мутировать в "компрессоровать атмосферник". Что в свою очередь куда более правильно с конструктивной точки зрения. Главное чтобы это было не так дорого и затратно по финансам.)
Самые годные видео, всё просто и понятно! Продолжай в том же духе.
P. S. сделай видео про хондовский f20c и его атмо и турбо тюнинг.
Спасибо за познавательный ролик.
Спасибо!
Начало прикольное. Смотришь такой в компрессор, а он смотрит в тебя.
Прекрасно просто 🎉👍
Красавчик всё внятно, вот бы в школе так учили!
Как всегда поучительно. Пошол заказывать ремень гейтс.☺
Спасибо большое за видос, раньше даже не знал о центробежных суперчаржерах 😅
Стараемся! Благодарю!)
Это очень круто. И главное пнятно 👍
Незнаю что написать но говорят длинные комментарии способствуют развитию канала, а канальчик то пипец какой приятный и информативный вот и решил что нибудь написать)
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew отредактировал а то опечаточка была стремная в слове "канальчик")))
После такой подробной лекции, я просто обязан попробовать поставить центробежный компрессор на свою шниву.
Really great channel! I always waiting for new episodes and this episode was magnificent! Supercharger topic is really cool! Maybe if there is possibility make some video about supercharger repair sulutions, because it is painfull to find something usefull on UA-cam.
Thank you! I will try!:)
Спасибо за саунд в заставке!
Ура, эквалайзер на звук голоса подъехал! Больше низкие частоты не бомбят из сабвуфера. Смотреть стало еще приятнее =)
Спасибо!)
Звучит правдоподобно. Я в это верю.
Настол ко качественная подача, в учебных заведениях преподаватель не сможет так вложить)) топ! Каждый выпуск, лучше и лучше)
Металкор? О ну и да, за отдельный ролик про кампрессоры большое спасибо.
Благодарю!)
Респект Вам, видео топ!
Спасибо!)
Лайк авансом)))
Спасибо!)
Привет!
Хороший выпуск!
Я думаю, было бы неплохо добавить механизм, похожий на вариатор, для центробежного компрессора, и тогда можно было бы увеличить на низах давление и сохранить скорость на верхах) Но это усложнить конструкцию
За покрытие шкива отдельный лайк!
Лойсик за топчик!
Спасибо!)
Сделай видос про килер чилер на компрессор многие будут благодарны спасибо за инфу !!💪🏿
Спасибо👍👍👍👍
Благодарю!)
Очень познавательно 👍. Есть ещё зубчатые ремни.
Познавательно)
Как всегда классный выпуск, спасибо за инфу, а почему на рутсы и лисхольмы нельзя поставить фронтальники?
Спасибо за ролик очень познавательно, и все же хотел бы услышать про карбюраторы и их модернизацию.
Спасибо!
Перепутал канал с наилем порошиным
Рома , будут ли видео про твой skyline в текущем году ? ( И да как обычно шикарный ролик продолжай в том же духе )
Крутяк хочу такую!
Боже спасибо большое за информацию, ждем 100к, помню с девушкой обсуждали тему "популярное чаще всего 'уг'" тогда у вас было 36 тысяч если не ошибаюсь
Спасибо большое!) да, осенью как раз столько и было)
Классно всё объяснил.
Ездию на Dodge Charger Hellcat
Мощность повысил наоборот поменяв шкив коленвала на ATI 10% ну и конечно маслопомойки и ремень от Cates зелёный. 🤤🤤🤤
Спасибо большое, теперь мне ясно, что в моем случае (Москвич 214145) путь увеличения мощности лежит через нулевик+центробежник+блоуофф+фронтальный кулер.
А то у меня большая лисхольмовская каша в голове была
Будет очень интересно узнать побольше о форсунок с нового мотора на старый, к примеру от 2015 года форсы на sr20ve и как можно снизить расход
Надо будет на жезете попробовать :D
Охрененный выпуск, а можно вкратце сделать выпуск о компрессоре sc14 от 1G GZE его в России чаще всего ставят, ну типо чарджер по бичу)
Есть маленькие чарждеры E12 от ниссан ноут если такой прикрутить к небольшому объёмом двигателю как поведут себя мозги на больший объем воздуха?
Рома , отличный выпуск . Спасибо тебе за просвещение в моей голове по компрессорам . У меня вопрос , а почему бы не использовать ремень грм с зубчатыми шкивами для привода компрессоров ? Ведь эта схема стара как мир и надежно работает на топфьюэл .
Ну тут явно без комента вряд ли пройдёшь. Спасибо за полезную информацию..
Благодарю!)
Вопрос лежащий на поверхности: а почему не использовать зубчатые ремни вместо ручейковых?🙂
Думаю тут вопрос толщины, гибкости и массы))
@@TurbofunCrew а еще нагрев и коэффициент механического износа, ну и себестоимость изделия в виду прочего раза в два выше...)
@@TurbofunCrew Давайте напишем в службу поддержки производителя компрессора)) я тоже в конце ролика задался вопросом почему не ставят зубчатые ремни как на ГРМ.
Лично у меня компрессор с зубчатым ремнём и шуивом. 🤣
Всем доброго времени. У меня тот же вопрос, во первых отмена проскальзывания с зубчатым ремнём, не надо ставить шкив с абразивом , ну и такие ремни применяют на топ фьюел, чтоб крутить рутсы и лизхольмы, думаю, прочарджер то полегче крутить, нагрузки на ремень меньше. Зачем придумывать велосипед????
Какая густая информация👍🏼 спасибо
Следует упомянуть, что с компрессором в целом КПД мотора немного ниже, т.к. он отнимает мощность у мотора.
С турбиной тоже не всё так гладко, сопротивление на выпуске она тоже создаёт, но если фазы нормально настроены, это не оказывает влияния на КПД мотора.
Bидео супер!скази в мерседесе 1.8 компрессор стоит Roots или twin screw?
Как всегда очень круто. Но тяжелый рок не очень зашёл)))
Что то мало лайков, а зря видео очень качественное.
Привет, спасибо за видео, отличная работа! Можешь подсказать, это какой-то особый тефлон на шнеках, или тот что на сковородках?😂 Эта тема не раскрыта)
🔥🔥🔥
Спасибо!)
Моя любимаяя тема)))))) ОООООООооооооооооооооо, сколько Итанов я уже заломал...и нисасчитаишь))
Это как так вышло?!)))
@@TurbofunCrew Жадность наддувщика сгубила)). Баловался шкивами очень малых размеров. В результате клин игольчатого подшипника, стертые мясорубки и развал корпуса компрессора, обрыв ремня (это регулярно), и как один из финалов - наддув движка до 2.1 и прожиг 4-го цилиндра в мерсовском М271))) На все эти опыты ушло 7 компрессоров))). Еще 2 компрессора лежат в заначке на работе в цеху))).
никакой заумной нудятины, всё просто, доступно и что не маловажно интересно, особенно зашла тема про центробежный нагнетатель, этакая панацея как повысить мощность без особой головной боли.
Рядная десятка нормальная тема)))
Оговорился я знатно)))
Бро, всё очень круто, но можно попросить звуковую дорожку голоса погромче сделать?
Принято)
1. positive displacement - это означает, что насос захватывает на входе строго определённый объём воздуха на один оборот (правильный перевод на русский - насос объёмного действия), а не что на выходе давление выше, чем на входе. Давление на выходе выше, чем на входе, у любого насоса в принципе, в этом вся суть насоса.
2. в насосах объёмного действие температура воздуха на выходе НИ КАК НЕ ВЛИЯЕТ на объём прокачиваемого воздуха. Т.к., ещё раз, вся суть этих насосов в том, что на один оборот они всегда захватывают один и тот же объём НА ВХОДЕ. Охлаждать воздух на выходе из компрессора нужно чтобы избежать детонации и снизить отбираемую на работу компрессора мощность, но не чтобы сделать воздух плотнее. От охлаждения снизится его давление, но плотность никак не изменится! Не надо путать с центробежными насосами - это там охлаждение выхода повышает плотность.
3. проскальзывание ремня ПОЛНОСТЬЮ устраняется, причём без роста износа, путём применения зубчатого ремня. Обычно его не применяют именно чтобы было проскальзывание, которое снимает ударные нагрузки при резких изменениях оборотов. Но если уж мы решили бороться с проскальзыванием, а не намеренно его допускать, особенно если в компрессоре есть тот самый пружинный буфер, то зубчатый ремень - это "дёшево, надёжно и практично". Погуглив фотографии нагнетателей драгстеров легко заметить, что там стоят как раз зубчатые ремни.
Видео интересное! есть вопрос " как настраивается эбу при впрыске водометанола в впускные ранеры?" датчик температуры же стоит в ресивере?
спасибо очень информативно но склейки режут глаза тем не менее спасибо за видео
Всё!!! Решил!!! Возьму болгарку отрежу горячую часть турбины😆😅
Спасибо огромное как раз ставлю в бмв компрессор)
По шкивам: по сравнению со стальными, коэффициент трения заметно лучше у алюминиевых и чугунных. Проверено в домашнем тракторостроении))
Они тоже не совершенны
У алюминия текучесть, а у чугуна хрупкость
Зачастую подбор материалов, хоть и кажется нелогичным, но обоснован
@@user-po3hm6rq7b а ещё чугун тяжеленный(
Было очень интересна, расскажите пожалуйста про мотор м104
Приветствую. Немного не по теме, по твоему старому видео.
Устал я менять родные подушки двигателя, долго не живут. Заказал пару спортивных подушек двс и спорт подушку кпп (казама), есть ли смысл дополнительно к ним ставить демпфер на двигатель или он ничего не даст?
Альтезза на 1jz r154 на легком бустаппе
У меня в цеху лисхольм трудиться нагнитая 7.5 атмосфер в пневмосистему. при этом без всяких ресиверов производит стабильное давление при огромном расходе воздуха.
Правда там их несколько, один за другим стоят.
Красаучэг))
Спасибо!
Вот интересно было бы послушать. Про дроселя про инжектора и про крбюратор. Ведь амереканцы до сих пор естьткоторые на карбюраторах да и 3скоростном автомате
ох уж эти приметы с велосипедом)
Без них никак)
Wassap! Хочется видос про нулевики и реально ли задиры получить? как пропитывать как мыть ) и личный твой опыт. а то катаюсь на 3uz с фильтром simota меняю раз в 10к (не мою меняю) ))) и вроде тракт почти без пыли.. а то есть один Семен Стилович который застращал своими высказываниями вместе с Давыдычем
Всем буста💪🔝💣📢
Ееее)))
Привет! Есть 1uz и компрессор от ровера 5.0, может есть чертежи пластин для установки? И вопрос, каким образом можно охлаждать компрессор, там же с завода только радиаторы на охлаждение воздуха стоят или они еще и сам компрессор охлаждают?
11:27 Ну хз хз. У меня такой же звук был, когда ремень ГРМ об крышку тёр. Ничё хорошего.
По моему у турбонаддува звук приятнее. А если ещё и блоу стоит, то ваще шик.
луцк поставил! но было бы неплохо добавить примеры компрессорных рб и джеев, если такие существуют.
Спасибо!) да нет смысла, совсем)))На них уже есть турбо, а вот с тем же самым VQ))))Все куда интереснее)
@@TurbofunCrew ну почему нет смысла, а как де атмо мотор с прикрученным компрессором? кому то может интересна идея поднять не космическую мощность, но с минимумом ТРУДОзатрат.
Так нет!) тут даже в вопросе цены, проще взять VQ вместо RB и наддуть компрессором его) У него и блок управления прошивается и объём что надо)
@@TurbofunCrew а может видос по сравнению VQ и 3G-FSE?
А зачем их сравнивать? В США VQ называют малым LS, он простой, надежный и тюнинга на него море, да и цена копейки)