Привет всем! Сам строю таз для зимнего дрифта и лично для меня есть несколько интересных доработок, может вам что-то подойдет и снимите а я посмотрю результат) 1. Выхлоп, не так давно смотрел стингер комплект за 6-7 К, либо самопал, сварщики у вас смотрю есть) 2. Ряд МКПП R1 реально собрать со старой МКПП 2101 либо отдельно купить шестерни, ряд поможет сблизить 2 и 3 передачу, удлинит все передачи, 100 км/ч на редукторе 3,9 должен достигать автомобиль на второй передаче. Бюджет от 4₽ до 10₽
Дядюшка Борода, а не слышали про ВАЗ 2107 КОНЕЛА, КОТОРАЯ ШЛА НА ФИНЛЯНДИЮ СРАЗУ С ТУРБО В СТОКЕ 1,5 (110 СИЛ)? Может плзаимствовать какие-то решения от туда?) В ТОП ЧТОБЫ БОРОДАЧ УВИДЕЛ!))))))))))))))
Интересный проект! Ждём, что в итоге получится! Самое главное, что это бюджетные доработки! Удачи вам ! P.s на счёт карбюратора обратитесь к дяде Наилю! (Канал: Наиль Порошин).
Дядь Борода!!! Есть диски фирмы iFree, проанализировав специально для DedTehno цены составляют на 13р - 2232 за диск т.е. Комплект почти 10 тр (3 вида на вкус дисков), 14 радиус - 2674 за диск (5видов)! Диски легкие, алюминиевые даже если не ошибаюсь, если мой отзыв полезен - поставьте пожалуйста лайк! Всем заранее спасибо :)
1. Оставайтесь на 13й резе. МЕньший статический радиус колеса даёт бОльшую динамику. Резину ёку смотрите, она бюджет и самая мягкая(зацепная). 2. Быстрее 9 сек не поедет точно. Компрессор больше 0.5-0.7 не дунет, а это эти секунды примерно и будут без интеркулера. 3. Слёзно прошу не заваривайте редуктор!!!! только самоблока нормальная(3-7 тыс вменяемо). Заварка даёт отсутствие какой либо управляемости на треке(не при дрифте). 4. На "потом" посмотрите пластиковые детали для облегчения кузова. Это без доработки тех части даст заветные секунды. Есть чувак который всем этим занимается, думаю за рекламу о нём, поможет.
Борода , сейчас езжу на toyo proxes cf2 , Япония . зацеп отличный , радиус 14 185/65 :)диски стоят слики , очень лёгкая ковка , по цене базаров нет , дороговато , зато разгон на ковке великолепный , слики просто задушили литые диски , снял с колеса по 2-3 кг :)
Трансмиссия умирает не от момента, а от wheel hop - явление, при котором ведущие колеса автомобиля бешено скачут, издавая характерный звук, при попытке резко ускориться.
Турбо 16нарь на +-230сил, первыми полуоси винтом. Потом коробка,хотя тут опять как попадешь. Были коробки с разбора которые летели после пары дней езды,а были те которые жили по несколько месяцев. Полуоси рвет/гнет/крутит постоянно,редуктор прожил 4 месяца после чего успешно замен подвеской бнв.
Да, да. Я себе на узом 1.8 заказывал с мск мега солекс, у него самые огромные камеры. Ебошил космич с ним как напуганный, но и жрал 20 литров и захлебывался часто. атмо 1.5 на нем даже работать не будет, а вот если дунуть 1.8 то хз...)))
Жиклёры подбираешь как хочешь и будет любая производительность, главное правильно воздушный и топливный подобраны относительно друг другу чтоб смесь была правильно)
Ride Or Die Вопрос в наличии !!! А так ставить будут всё подряд!!! Очень много на стенках будет бензина на низких оборотах ! И в компрессоре , а потом всё это будет сдувать !!!
Ride Or Die А по поводу мега солекса на 1,5литр жиклёрами стандартный хх не получится выставить нормальный , главные диффузоры большие , на 1,5 на хх разрежение будет низкое , прейдётся повысить хх , + у этих поддельных карбюраторов как правило нет 2 ступенек в канале которые служат для отвода бензиновой плёнки , большой расход и хуже смесь . для корчей норм, но дорого.
Согласен, у самого на 1.5 стоит такой. Дифузоры распилены 26/28 жиклёры с волговского рем комплекта, но подойдут и с нивы если со второй кинуть в первую а во вторую разсверлить. Этот карб стоял у деда он ралли гонял в прошлом, с этим карбом и доработанной головкой, спорт распредвалом, машинка стабильно ехала 9-10 до сотки
Заварите диф ( если по бюджету, а так лучше блоку), поставьте пару 4.44, обязательно поставьте выхлоп, чтоб мотор на компрессоре дышал. А вообще следующим этапом будет облегчение жигулей, если по бюджету - это дербан, если по хорошему - замена на более легкие элементы ( пластик и тд)
Тут требуется делать расчеты, сколько планируется дуть и уже подбирать производительность карбюратора. Я бы советовал адаптировать К-135, изначально в нем стоят БД 27/27мм, большой выбор сменных БД от 21-27мм, два синхронное открытие 2х заслонок сразу, что упрощает колибровку, единственное придется засверлить переходную систему, заглушить гриб ограничителя оборотов и колдовать с жиклерами, без ламбды организовать подобное проблематично.
Блин серии смотрю про шершень как фильм прям!Респект парни!Очень правильный подход к тюнингу сам езжу на 16ре дросселёвом,знаю о чём говорю.Диски можно ещё Прома попробовать или Авиатехнологии.
да не дороже на инжектор переxодить! все можно по дешевке на разборкаx взять, тысяч в 12 комплект полный выйдет! да и вообще, можно поставить 4 карба от мотоциклов, переварить выпуск, изменить передаточные числа коробки и опять же с разборки другой задний мост с другим передаточным числом. вариантов масса
Я советую дросселя у впуска поставить. Пусть карб и ускорительный насос стоит перед компрессором, а дроссель хотя-бы по ближе к мотору сделай. Только пойми что бенз до того как дойдёт до мотора будет конденсироваться за этот долгий путь. А когда мотор прогреется тогда будет богатить. Интеркулер так не поставишь ведь тогда бензин будет точно конденсироваться на стенках интеркулера. Вот как я бы сделал: можно карб поставить "в коробку" что-бы весь карбик был под одинаковым давлением. То-есть и поплавки и каналы все будут на (допустим) 1 бар выше атмосферного давления, и нечего не выдавит, нечего не потечёт. Это не я придумал, так уже делали.
нет, в принципе все верно. это же проверенный метод, вспомни американские мускулкары? там такая же схема, дросль-карб-компрессор-коллектор-гбц. за одним только исключением что коллектор там очень короткий. И тут нужно делать максимально коротко и прямоточно. А дросель пускай будет первым, это не проблема.
они могли бы просто взять систему Si с одним центральным инжектором но видимо не слыхали про такую систему а она стояла почти на всех моторах в 86- 89 годах даже на 3s
Борода, начнем с карба:только солекс и именно 21073й (в народе нивовский), диффузоры и жиклеры большие, компрессор схавают, иначе захлебнетесь с остальными. По мотору: словите детона на такой степени сжатия, вы чего! Тем более гбц вроде как шлифанули я припоминаю. Хотя бы как минимум из самых минимальных затрат ставьте сразу 2 прокладки ГБЦ, самый дешевый способ уменьшить СЖ. С потом когда дунете и поршня все таки развалятся со временем, то воткнете уже нива поршни с лужей. По колесам: ставьте сразу 14й диаметр колес, т.к. после вдувания окажется мало тормозов и вам придется с ними колхозить, переходя под суппорта 14 с 2112 и вентилируемые диски. И если хочешь зацепа, то как раз сейчас заварите диф,т.к. он развалился и ставьте мягкую резину по своему фин состоянию, иначе буксовать будете даже на тойо 888, адванах и т.д. проверено
Rom Cheb 041 солекс,073 мало, на 0.5 давлении если смесь нормальную и углы сделают на съемку видео хватит и ничего не развалится , сцепа если только гореть будет:), и степень не нужно менять, бензин нормальный зальют и всё ! 0,5 это ерунда если у них меньше 9 !!! 0,8-1.0 уже нормально.
Rom Cheb они разве будут дуть в карб??? Они будут вытягивать из него , по сути обычная работа карбюратора , но соглашусь что во всём диапазоне они не настроят ! На низких оборотах они помучаются с настройкой что бы просто работало , у них задача со средних до высоких настроить снять видео и выкинуть потом это, может во время настройки мотор сложат, там обеднить достаточно и угол с трамблёром линейный ..(с пружинами они не будут играть в трамблёре) А выключать компрессор по тумблеру я сомневаюсь что будет работать...нужно им это???
Жизнь АвтоСлесарЯ, я говорю дуть в карб, в целом значит в карбовый тачан, а не в инжектор. Само собой компрессор под карбом будет работать, это и ежу понятно. Они точно не настроят правильно во всем диапазоне мотор. Низа с холостыми сделают и всё, а дальше топливовоздушная смесь будет либо обогащенной, либо бедной. На бедной они словят хорошего детона и положат мотор со временем. Мы тут на инжекторе то в онлайне задалбываемся в идеал откатать карты, а на карбе это ваще жопа. Если ты в инже углы чуть ли не до 60° можешь выкрутить, да еще и с откатами что ловит ДД, то в примитивном трамблере с извращениями пружинок и вакуумкорректоре максимум если 35° вытащат с него- уже можно ликовать! Но это в любом случае не произойдет. Затея сама по себе не айс. Просто расклад будет таковым, что дунут они в карб, понаваливают, заебутся с настройками и в итоге потом поставят инж, да по человечески откатают
Ещё в СССР на ралийные моторы карбюратерные, пробовали ставить турбины,как только инженеры ВАЗа и АЗЛК не мучались, ставили улитку перед карбом и из него лился бенз и давило все прокладки, ставили карб в металлический короб(скворечник) и туда задували,больше бара задуть не выходило, карб переставал поддаваться регулировкам. Самый удачный способ был в такой последовательности карб-турбина-коллектор- мотор . Причем связка была максимально короткая. О чудо машина поехала,но когда проводили испытания выявили следующее- турбина при работе Нагревается, топливно воздушная смесь проходя через турбину нагревалась,продукты распада оседали на лопостях крыльчатки неравномерно, вследствии чего появлялся люфт и турбина начинала подкидывать горячее масло, отсюда снижение КПД, а так же были случаи возгорания. В итоге с карбом ниче путного не вышло,а инжектора ещё не было, и автомобили СССР покинули ралли . P.S. работник подразделения АЗЛК-спорт.
1. Бензонасос сразу кончится, нужно покупать электробензонасос для карбов, давление у него до 0,5-1 бара. У Pierburg такие насосы продаются, погуглите. 2. Правильно что дуете методом вытяжки из карба, потому что из карба весь бенз через все щели начнёт выдавливать) 3. Без кулька если будете дуть, мотор можно быстро положить) 4. Сцепа тоже быстро кончится) 5. Уже не помню, но на карбе должны быть перепускные клапаны, завязанные на разряжение. В общем ищите схемы моторов в инете на старые карбовые ино с компрессором или турбо, такие тачки были в 70-80х. П.с. Блоуофф то будете ставить?)
Чтобы карб не ссал через щели, когда в него дуют, надо вокруг карба сделать "скворечник" - короб вокруг карба, внутри короба должно быть давление наддува. Т
Кое-кто говорил, что с каждой серией шершень быстрее будет ехать. Стиль бы посоветовать делать либо сток с небольшим закосом под стэнс, или дичь по типу ижа на твоём канале, чисто моё мнение
Самый оптимальный вариант - это диски ВСМПО 14 диаметра, в центральной России комплект можно купить за 6-8 тысяч. На 14 уже есть хорошая резина, например yokohama ADVAN A048, можно комплект б/у поискать
три восьмерки, если полуслик, но а вообще обычную резину надо, а не полуслики, там не 200+ сил ведь, просто хорошей гражданки хватит. Конечно можно ставить 14, но тогда надо нормальную ковку японскую, а не тяжеленные слики или всмпо.
Борода спасибо тебе дорогой. Очень ты уж приятный паря, смотрю тебя год а то и два уже. Много ты мне хороших эмоций подарил. Вот реально хороший такой человечище. ВСех благ тебе от души!
Я думаю мотор захлебнется, карбулятор нужно менять, бензонасос так же не потащит, они сами по себе на жаре отваливались и без холодного компресса летом ездить не получалось..)) будет сложно поймать баланс давления наддува, мы в свое детство всяко извращались над классикой, но всегда ее подводила система питания, хорошим вариантом были два вебера, или по бюджету два коллектора и карба от Оки, ибо стоковый впуск на классике невероятно ужасен, моторы не крутильные у них, маховик тяжелый, но все равно интересно понаблюдать за проектом, прошло много лет и возможности тюненха шагнули. Удачи дядюшке в реализации задумок. Однозначно лайк! P.S. Усиливайте кузов в средних стойках в стыке с крышей, ну и передние с крыльями, оно лопнет..))
Руслан Коленько в прошлой серии ещё сказал, что у нас нет средств делать пять штук гбц, ибо в степень дуть дело опасное, а строиться только на этом моторе! Поэтому сначала дуть !
Руслан Коленько ща дунем, потом будет степень и карбуляторы, потом я по вене восьмиклопом))) и прийдется дунуть в степень .... а там держите меня семеро
Диски hiro racing долго искал и взял с аукциона 2 комплекта за 8500+ 1500 доставка, диски нужно было перебирать (составные). По бюджетнее проще свапнуть , эти танцы с бубном за 20к-40к чтоб сделать быстрее на 7% имхо только для шоу, как пример того, что делать не стоит. За 40к можно взять готовый 280лс мотор с КПП+ 15к вся задняя часть с подвеской, редуктором итд
редуктор с вами попращается первым , затем на выход попросится коробка , а мотор поживет достаточно. А была ли у вас мысль поставить два карба и дуть в два сразу ? По одному карбу ДААЗ (ОЗОН) на два котла . Было бы интересно на такое посмотреть.
Компресссор нужно опустить,тоесть спрятать пониже.На него естественно -карб прицепить далее-впускной тракт.На кроссовых мотоцыклах чем длиннее впускной тракт-тем лучше(карбюратор ставят подальше от головки цилиндра). Компрессор будет сильно нагревать воздух поетому смесь не успеет сконденсироватся. Получится некий баланс между нагретим воздухо и распиленым бензином -который в момент будет его немного охлаждать. Поетому я против колхоза выше капота.Все должно быть ниже и оно должно успешно работать.
чуть не забыл, башку можно шлифануть, но только аккуратно -1, -2 мм, потом бенз только 95, и редуктор скоростной. если коробка 5, то можна с передаточными поколдовать. там в ВАЗ еще есть что навернуть, если интересно...
Tim Baimuratov Они запарятся настраивать любой карбютатор, хоть родной, хоть волговский, хоть Вебер от Гранады. Сейчас на этом моторе будет коллектор метровый, и хз какое разряжение под карбюратором. Без широкополосной лямбды, нормально не настроить, а с ней, можно любой карб настроить подбором жиклеров.
кстати самый дешмановский тюнинг - на озоне (карб ВАЗ2105) есть вакуумный привод который открывает вторую камеру. в нем пружинка есть. пружинка должна прижимать диафрагму. пружинку убираешь - и получаешь такой момент что вторая камера начинает открываться уже на 1500 оборотов - то есть низы появляются. и да - конечно же жиклер надо подобрать для второй камеры чтоб он был повеселее... кажется следующий номер.
По дискам, я нашел за 500 рублей дайтоны, достоточно легкие 13 диски. По резине в этом размере просто нужно брать самую мягкую какую найдете, по рисункам для зацепа я думаю не будет таких
Родной мотор 2106 - 1600см3. 2103 - 1500см3.(ВАЗ 21061). 21011 - 1300см3.(ВАЗ 21063). В таких цифрах выпускались жигули шестой модели. На нивах изначально ставился мотор 1600см3, на семёрку 1500см3, у пятёрки был свой мотор с ременным приводом ГРМ, объёмом 1300см3. Естественно были варианты.
Борода смотри ВСМПО "фантазия" R14 весят 4.8кг б.у можно найти не дорого. и резину на них полуслик advan 048 в размере 185Х55 r14 также б.у стоят не дорого, на заварке зацеп будет хороший =)
снять все крылья / крышку капота / багажник и сделать из стеклоткани / углеткани. На сколько килограмм облегчит? Капот аэродинамической формы сделать. Заказать продувку в аэродинамической трубе в ЦАГИ, предварительно заново спроектировав дизайн, например в КБ Порше или Бугатти.
Бери обычный солекс 21073 бэу, пилите камеры 26-28 мм, синхронизируйте заслонки и по друзьям поищите широкополосный лямбда. Получится достаточно просто и сердито.
У всмпо есть очень лёгкие модели в 13-14 размере,стоят порядка 8к за комплект,найти проблемно так как популярны в автоспорте,но это реально. Карбюратор я предположу что не хватит 73 от них,надо Вебер или вообще от уазика
01 коробку поставьте, и попробуйте 98 залить. свечи иридиевые... хз что еще. по дискам － может розвары на зад и колесо пошире, чтоб зацепа было больше. пятно контакта станет гораздо больше
По поводу шин можно поставить 175 65 13 тогда будет лучше зацеп из-за меньшей высоты профиля и так как выбор небольшой в этом размере то приглянулся больше Vredestein T-Trac 2 или если брать 175 70 13 то наверное будут хорошие Bridgestone MY-02 Sporty Style
Возьми Dunlop 704 не пожалеешь,он когда прогретый держак даёт лютый это из качества Диски были такие раньше если в 13-14ом размере то ВКМПО это стартовые ВСМПО их можно найти в районе 3р за комплект в хорошем состоянии. Либо если в 15ом то SSR но на них уже ценник от 10р за комплект б/у Ещё есть такая резина Maxxis, очень давольно таки не плохая согласно цены качества Но у кого-то может быть другое мнение Я просто давно занимаюсь шиномонтажом и колеса это моё хобби,опробовал много производителей и в разных режимах
Карб солекс от 2108, можно расточенный, насос электрический низкого давления, колеса смк или всмпо, найти дешево не сложно и больше шансов взять живые потому что они почти неубиваемые, резина таже тойя, бриджа или любой слик.
Приятный контент. Приятно и не напряженно смотреть. Молодец, Борода. По поводу дисков, где же ты раньше был, не так давно отдали комплект из 5 бельгиских(советских) мельберов меньше 10 тыров.
Будут проблемы если перед компрессором будет карбюратор.в компрессоре турбина т.е. центрифуга бензин тяжелее воздуха,соответственно он останется на стенках улитки.а воздух пойдет дальше.я прав или нет?
Мои предложения таковы : 1 карбюратор Солекс ,поясню почему именно он ,потому что любой ВАЗ карбюраторный в который ставили именно солекс становится быстрее, правильная настройка и всё шедевр, уверен ваши мастера с этим делом справятся, 2. Ставить всё таки всмпо ,так как вес дисков меньше, всё таки литье и вид заимеет ,да и если хорошо поискать ,можно найти интересные экземпляры , 3.Резина Toyo 888 ,злая резина с хорошим держаком ,а с всмпо вид вообще бомбовый ,всё можно найти на рынках и думаю с таким раскладом ,шохер поедет 8-9 секунд ,может и быстрее никогда не было опыта в постройке на компрессоре.
Да ладно тебе, будь терпимее к тому что не все грамотнее тебя. Ты ведь когда эту особенность увидел - тоже заметил, просто видимо не писал в коментах свои возмущения :)
Ребята, Ваш канал - огонь! Темы поднимаются интересные, комментарии автора хорошие и без излишков, настрой боевой! Желаю вам и вашему каналу процветания, творческих и коммерческих успехов во всех начинаниях! По данному ролику: всё отлично! С нетерпением жду, куда приведет выбранная тропинка. Пока баланс между корчем и дачным стоком грозит выглядеть очень интересно... Вообще по каналу: Лично мне было бы интересно послушать мнение автора на современные штампованные автомобили среднего класса, например Corolla, Octavia, Jeta и ежи с ними 2014 +.
У Вас коробки не хватит,купите спортивный ряд (R1,R2,R3,R4).Сцепление дороботки простые от нивы или шнивы станет с малейшими доработками и держака до 150 л/с будет.А каарбюратор можно взять от Москвич 2141 (2литра) и жеклёры сверху приграться подобрать и в лучших традициях советского автоспорта шестёрка поедет на пьедестал
По поводу дисков и резины обратись к ребятам из RTCC ... по дискам и резине подскажут. Тем более если трековые слики хоть с каким-то протектором остануться, то на замеры хватит.
Ставь торусы r14 тайваньскую реплику, когда выбирал в магазине взвешивал специально ,они оказались самыми лёгкими! цена 9000за комплект по моему адекватная да и дизайн классный .
Карб либо от волгаря, либо от чайки (от чайки хз как получится), а там уже попытаться заколходить через "переходные плиты". А касаемо дисков попробуй русские k&k. Очень дёшево, есть из чего выбрать, но при этом можно подобрать по весу. Опять таки ультра дешман. На девятку ставил а-ля BBS, ехала бодрее, но не замерял
Дядюшка Борода, привет! В качестве дисков предлагаю комплект из четырёх дисков производства БЛМЗ (сделаны в СССР). Они сейчас лежат в гараже в Москве и требуют покраски, но это вопрос поправимый. Вероятности, что среди тысячи комментариев вы прочтете это конечно мало, но все же!
обожаю чувака,машущего шатуном
16:25
ХАхаххаххх, а что за прикол кто это,:? я тоже всё время ору
StepCX75 это молочный эксперт, который гбц пилил в шестерке, внимательно предыдущие выпуски смотри
да я его узнал но в каком контексте он этот поршень то тряс)?
Это ВАЗовский шаман... тресет он волшебным бубном)))
Эх,,,,, 😢😢😢❤❤❤ интереснейший человек был.
”Эффект сутулой собаки” - гениальная аналогия, от души посмеялся）
Привет всем! Сам строю таз для зимнего дрифта и лично для меня есть несколько интересных доработок, может вам что-то подойдет и снимите а я посмотрю результат)
1. Выхлоп, не так давно смотрел стингер комплект за 6-7 К, либо самопал, сварщики у вас смотрю есть)
2. Ряд МКПП R1 реально собрать со старой МКПП 2101 либо отдельно купить шестерни, ряд поможет сблизить 2 и 3 передачу, удлинит все передачи, 100 км/ч на редукторе 3,9 должен достигать автомобиль на второй передаче. Бюджет от 4₽ до 10₽
Я не сварщик, по этому я не сварщик..
Дядюшка Борода, а не слышали про ВАЗ 2107 КОНЕЛА, КОТОРАЯ ШЛА НА ФИНЛЯНДИЮ СРАЗУ С ТУРБО В СТОКЕ 1,5 (110 СИЛ)? Может плзаимствовать какие-то решения от туда?) В ТОП ЧТОБЫ БОРОДАЧ УВИДЕЛ!))))))))))))))
Интересный проект! Ждём, что в итоге получится! Самое главное, что это бюджетные доработки! Удачи вам !
P.s на счёт карбюратора обратитесь к дяде Наилю! (Канал: Наиль Порошин).
it's time to live Женя больше шарит в карбах,как мне кажется
Дядь Борода!!! Есть диски фирмы iFree, проанализировав специально для DedTehno цены составляют на 13р - 2232 за диск т.е. Комплект почти 10 тр (3 вида на вкус дисков), 14 радиус - 2674 за диск (5видов)! Диски легкие, алюминиевые даже если не ошибаюсь, если мой отзыв полезен - поставьте пожалуйста лайк! Всем заранее спасибо :)
1. Оставайтесь на 13й резе. МЕньший статический радиус колеса даёт бОльшую динамику. Резину ёку смотрите, она бюджет и самая мягкая(зацепная).
2. Быстрее 9 сек не поедет точно. Компрессор больше 0.5-0.7 не дунет, а это эти секунды примерно и будут без интеркулера.
3. Слёзно прошу не заваривайте редуктор!!!! только самоблока нормальная(3-7 тыс вменяемо). Заварка даёт отсутствие какой либо управляемости на треке(не при дрифте).
4. На "потом" посмотрите пластиковые детали для облегчения кузова. Это без доработки тех части даст заветные секунды. Есть чувак который всем этим занимается, думаю за рекламу о нём, поможет.
не поедет, скорей всего, из-за разгруженой ведущей оси - жопа у жиги ультралегкая, тупо не будет хватать сцепления с дорогой
Борода , сейчас езжу на toyo proxes cf2 , Япония . зацеп отличный , радиус 14 185/65 :)диски стоят слики , очень лёгкая ковка , по цене базаров нет , дороговато , зато разгон на ковке великолепный , слики просто задушили литые диски , снял с колеса по 2-3 кг :)
Поедет 6 7 секунд до ста
Первый умрёт коробка или задний мост (Классный проект удачи тебе )
Мост уже умер))))) следующим расходником будут полуося... потом сцепа, и потом уже коробка....
а вообще, от 0.7 бар жига загнется...
Трансмиссия умирает не от момента, а от wheel hop - явление, при котором ведущие колеса автомобиля бешено скачут, издавая характерный звук, при попытке резко ускориться.
Турбо 16нарь на +-230сил, первыми полуоси винтом. Потом коробка,хотя тут опять как попадешь. Были коробки с разбора которые летели после пары дней езды,а были те которые жили по несколько месяцев. Полуоси рвет/гнет/крутит постоянно,редуктор прожил 4 месяца после чего успешно замен подвеской бнв.
Я сразу поставил полуоси усиленные AVT, как 16-рь воткнул.
Походу авто ру реально загибается раз многие блогеры его интенсивно рекламируют!!!! 😂😂😂
Вам ребята спасибо за ваше творчество!!!!!!!!!!
Дадя, может по ниже помпресор перенести , я понимаю это сложно , но хотелось бы её видеть стоковой с наружи)
Он говорил почему именно так компрессор стоит
не получится. будет как у вин дизеля
для начала, пусть заколхозят всю схему чтобы работало, а там и перенести не долго...
Видео занимательное, но много словесного паноса. Лишнего много говорите. Меньше слов и больше дела.
на мой взгляд не много поноса,а сплошной понос,плюс взмахи шатуном.
Возьми тогда и сам исполни также либо лучше .Человек старается и у него это получается уматно
@@kartavuy772 нихуя не получается уматно!
Карбюратор лучше поставить Солекс 21041, это самый производительный Солекс когда либо производимый заводом. Ставился на узом 1.8 и 2.0
Да, да. Я себе на узом 1.8 заказывал с мск мега солекс, у него самые огромные камеры. Ебошил космич с ним как напуганный, но и жрал 20 литров и захлебывался часто. атмо 1.5 на нем даже работать не будет, а вот если дунуть 1.8 то хз...)))
Жиклёры подбираешь как хочешь и будет любая производительность, главное правильно воздушный и топливный подобраны относительно друг другу чтоб смесь была правильно)
Ride Or Die Вопрос в наличии !!! А так ставить будут всё подряд!!! Очень много на стенках будет бензина на низких оборотах ! И в компрессоре , а потом всё это будет сдувать !!!
Ride Or Die А по поводу мега солекса на 1,5литр жиклёрами стандартный хх не получится выставить нормальный , главные диффузоры большие , на 1,5 на хх разрежение будет низкое , прейдётся повысить хх , + у этих поддельных карбюраторов как правило нет 2 ступенек в канале которые служат для отвода бензиновой плёнки , большой расход и хуже смесь . для корчей норм, но дорого.
Согласен, у самого на 1.5 стоит такой. Дифузоры распилены 26/28 жиклёры с волговского рем комплекта, но подойдут и с нивы если со второй кинуть в первую а во вторую разсверлить. Этот карб стоял у деда он ралли гонял в прошлом, с этим карбом и доработанной головкой, спорт распредвалом, машинка стабильно ехала 9-10 до сотки
Заварите диф ( если по бюджету, а так лучше блоку), поставьте пару 4.44, обязательно поставьте выхлоп, чтоб мотор на компрессоре дышал. А вообще следующим этапом будет облегчение жигулей, если по бюджету - это дербан, если по хорошему - замена на более легкие элементы ( пластик и тд)
Тут требуется делать расчеты, сколько планируется дуть и уже подбирать производительность карбюратора. Я бы советовал адаптировать К-135, изначально в нем стоят БД 27/27мм, большой выбор сменных БД от 21-27мм, два синхронное открытие 2х заслонок сразу, что упрощает колибровку, единственное придется засверлить переходную систему, заглушить гриб ограничителя оборотов и колдовать с жиклерами, без ламбды организовать подобное проблематично.
Блин серии смотрю про шершень как фильм прям!Респект парни!Очень правильный подход к тюнингу сам езжу на 16ре дросселёвом,знаю о чём говорю.Диски можно ещё Прома попробовать или Авиатехнологии.
да не дороже на инжектор переxодить! все можно по дешевке на разборкаx взять, тысяч в 12 комплект полный выйдет!
да и вообще, можно поставить 4 карба от мотоциклов, переварить выпуск, изменить передаточные числа коробки и опять же с разборки другой задний мост с другим передаточным числом. вариантов масса
но это тупо.
Mr Gravi быть тобой....
Я советую дросселя у впуска поставить. Пусть карб и ускорительный насос стоит перед компрессором, а дроссель хотя-бы по ближе к мотору сделай. Только пойми что бенз до того как дойдёт до мотора будет конденсироваться за этот долгий путь. А когда мотор прогреется тогда будет богатить.
Интеркулер так не поставишь ведь тогда бензин будет точно конденсироваться на стенках интеркулера.
Вот как я бы сделал: можно карб поставить "в коробку" что-бы весь карбик был под одинаковым давлением. То-есть и поплавки и каналы все будут на (допустим) 1 бар выше атмосферного давления, и нечего не выдавит, нечего не потечёт. Это не я придумал, так уже делали.
нет, в принципе все верно. это же проверенный метод, вспомни американские мускулкары? там такая же схема, дросль-карб-компрессор-коллектор-гбц. за одним только исключением что коллектор там очень короткий. И тут нужно делать максимально коротко и прямоточно. А дросель пускай будет первым, это не проблема.
они могли бы просто взять систему Si с одним центральным инжектором но видимо не слыхали про такую систему а она стояла почти на всех моторах в 86- 89 годах даже на 3s
Интересное и простое решение😊👍
Борода, начнем с карба:только солекс и именно 21073й (в народе нивовский), диффузоры и жиклеры большие, компрессор схавают, иначе захлебнетесь с остальными.
По мотору: словите детона на такой степени сжатия, вы чего! Тем более гбц вроде как шлифанули я припоминаю. Хотя бы как минимум из самых минимальных затрат ставьте сразу 2 прокладки ГБЦ, самый дешевый способ уменьшить СЖ. С потом когда дунете и поршня все таки развалятся со временем, то воткнете уже нива поршни с лужей.
По колесам: ставьте сразу 14й диаметр колес, т.к. после вдувания окажется мало тормозов и вам придется с ними колхозить, переходя под суппорта 14 с 2112 и вентилируемые диски.
И если хочешь зацепа, то как раз сейчас заварите диф,т.к. он развалился и ставьте мягкую резину по своему фин состоянию, иначе буксовать будете даже на тойо 888, адванах и т.д. проверено
Rom Cheb 041 солекс,073 мало, на 0.5 давлении если смесь нормальную и углы сделают на съемку видео хватит и ничего не развалится , сцепа если только гореть будет:), и степень не нужно менять, бензин нормальный зальют и всё ! 0,5 это ерунда если у них меньше 9 !!! 0,8-1.0 уже нормально.
Rom Cheb они разве будут дуть в карб??? Они будут вытягивать из него , по сути обычная работа карбюратора , но соглашусь что во всём диапазоне они не настроят ! На низких оборотах они помучаются с настройкой что бы просто работало , у них задача со средних до высоких настроить снять видео и выкинуть потом это, может во время настройки мотор сложат, там обеднить достаточно и угол с трамблёром линейный ..(с пружинами они не будут играть в трамблёре) А выключать компрессор по тумблеру я сомневаюсь что будет работать...нужно им это???
У них тот москвич по такому принципу работает норм ...
Rom Cheb
Жизнь АвтоСлесарЯ, я говорю дуть в карб, в целом значит в карбовый тачан, а не в инжектор. Само собой компрессор под карбом будет работать, это и ежу понятно. Они точно не настроят правильно во всем диапазоне мотор. Низа с холостыми сделают и всё, а дальше топливовоздушная смесь будет либо обогащенной, либо бедной. На бедной они словят хорошего детона и положат мотор со временем. Мы тут на инжекторе то в онлайне задалбываемся в идеал откатать карты, а на карбе это ваще жопа. Если ты в инже углы чуть ли не до 60° можешь выкрутить, да еще и с откатами что ловит ДД, то в примитивном трамблере с извращениями пружинок и вакуумкорректоре максимум если 35° вытащат с него- уже можно ликовать! Но это в любом случае не произойдет.
Затея сама по себе не айс. Просто расклад будет таковым, что дунут они в карб, понаваливают, заебутся с настройками и в итоге потом поставят инж, да по человечески откатают
Ещё в СССР на ралийные моторы карбюратерные, пробовали ставить турбины,как только инженеры ВАЗа и АЗЛК не мучались, ставили улитку перед карбом и из него лился бенз и давило все прокладки, ставили карб в металлический короб(скворечник) и туда задували,больше бара задуть не выходило, карб переставал поддаваться регулировкам.
Самый удачный способ был в такой последовательности карб-турбина-коллектор- мотор .
Причем связка была максимально короткая.
О чудо машина поехала,но когда проводили испытания выявили следующее- турбина при работе Нагревается, топливно воздушная смесь проходя через турбину нагревалась,продукты распада оседали на лопостях крыльчатки неравномерно, вследствии чего появлялся люфт и турбина начинала подкидывать горячее масло, отсюда снижение КПД, а так же были случаи возгорания.
В итоге с карбом ниче путного не вышло,а инжектора ещё не было, и автомобили СССР покинули ралли .
P.S. работник подразделения АЗЛК-спорт.
Это компрессор !!!
1. Бензонасос сразу кончится, нужно покупать электробензонасос для карбов, давление у него до 0,5-1 бара. У Pierburg такие насосы продаются, погуглите.
2. Правильно что дуете методом вытяжки из карба, потому что из карба весь бенз через все щели начнёт выдавливать)
3. Без кулька если будете дуть, мотор можно быстро положить) 4. Сцепа тоже быстро кончится)
5. Уже не помню, но на карбе должны быть перепускные клапаны, завязанные на разряжение. В общем ищите схемы моторов в инете на старые карбовые ино с компрессором или турбо, такие тачки были в 70-80х.
П.с. Блоуофф то будете ставить?)
этот компрессор на штатных шкивах 0,3-0,4 бара давит 1G-GZE в лучшие его японские годы))))
vwvoffka для карба это уже много, если сверху дуть, а не вытягивать из него
Сергій Интернетчик спасибо капитан. Я знаю что такое блоу, и как он работает
Чтобы карб не ссал через щели, когда в него дуют, надо вокруг карба сделать "скворечник" - короб вокруг карба, внутри короба должно быть давление наддува. Т
Сергій Интернетчик нет в твоём сознании наверно. Гугли что такое гибридный блоу, который стравливает и в систему и в атмосферу
Лучший зацеп на зимней резе без шипов, она мягкая и на старте отличный держак,тем сезоном тестил!
Чтоб дунуть, надо засыпать травы в камеру карбюратора
Алекс через выхлопную трубу дунуть
Кое-кто говорил, что с каждой серией шершень быстрее будет ехать.
Стиль бы посоветовать делать либо сток с небольшим закосом под стэнс, или дичь по типу ижа на твоём канале, чисто моё мнение
Самый оптимальный вариант - это диски ВСМПО 14 диаметра, в центральной России комплект можно купить за 6-8 тысяч.
На 14 уже есть хорошая резина, например yokohama ADVAN A048, можно комплект б/у поискать
Егор Власов они тяжёлые, лучше 13, пполегче хоть и дешевле
advan очень быстро стирается, зацеп тоже так себе
Роман Усачев естественно быстро стирается, это же полуслик, как он должен стираться? С чего сделан вывод про плохой зацеп?
Владимир Лукиных резину найдешь хорошую на 13? Не слики же ставить с формулы
три восьмерки, если полуслик, но а вообще обычную резину надо, а не полуслики, там не 200+ сил ведь, просто хорошей гражданки хватит. Конечно можно ставить 14, но тогда надо нормальную ковку японскую, а не тяжеленные слики или всмпо.
Жижу в мосту и коробке на фирменную трансмиссионку! У меня давно 7ка была на троешном моторе, поменял жижу на Castrol, удивился как легко она поехала!
Чувак с шатуном ваще охонь!!!!))
Борода спасибо тебе дорогой. Очень ты уж приятный паря, смотрю тебя год а то и два уже. Много ты мне хороших эмоций подарил. Вот реально хороший такой человечище. ВСех благ тебе от души!
Вангую: низ выживет, жига проедет сотку за 7. Скриньте.
Какой нибудь поршень сгорит, чекайте.
Кованые поршни надо
Я думаю мотор захлебнется, карбулятор нужно менять, бензонасос так же не потащит, они сами по себе на жаре отваливались и без холодного компресса летом ездить не получалось..)) будет сложно поймать баланс давления наддува, мы в свое детство всяко извращались над классикой, но всегда ее подводила система питания, хорошим вариантом были два вебера, или по бюджету два коллектора и карба от Оки, ибо стоковый впуск на классике невероятно ужасен, моторы не крутильные у них, маховик тяжелый, но все равно интересно понаблюдать за проектом, прошло много лет и возможности тюненха шагнули. Удачи дядюшке в реализации задумок. Однозначно лайк!
P.S. Усиливайте кузов в средних стойках в стыке с крышей, ну и передние с крыльями, оно лопнет..))
ВОУ ВОУ ВОУ! Ты же говорил, что на атмосферном двиге пока проект.
Не, я люблю дуть в двиг, но щас же кукарекать будут...
Руслан Коленько в прошлой серии ещё сказал, что у нас нет средств делать пять штук гбц, ибо в степень дуть дело опасное, а строиться только на этом моторе! Поэтому сначала дуть !
Дуть это святое. =)
Руслан Коленько ща дунем, потом будет степень и карбуляторы, потом я по вене восьмиклопом))) и прийдется дунуть в степень .... а там держите меня семеро
А как же выхлоп, диски и резина? Мы по бичу или где?
Руслан Коленько да и выходит, что компрессор стоит как хорошие Диски))) а с резей как его установка
Диски hiro racing долго искал и взял с аукциона 2 комплекта за 8500+ 1500 доставка, диски нужно было перебирать (составные).
По бюджетнее проще свапнуть , эти танцы с бубном за 20к-40к чтоб сделать быстрее на 7% имхо только для шоу, как пример того, что делать не стоит. За 40к можно взять готовый 280лс мотор с КПП+ 15к вся задняя часть с подвеской, редуктором итд
редуктор с вами попращается первым , затем на выход попросится коробка , а мотор поживет достаточно. А была ли у вас мысль поставить два карба и дуть в два сразу ? По одному карбу ДААЗ (ОЗОН) на два котла . Было бы интересно на такое посмотреть.
Жиговская трансмиссия 300 сил переваривает, куча проектов на турбошеснарях и сток трансмиссии гоняет.
По поводу колес, можно взять магниевые диски весят не много и комплект можно за 5к урвать, вариантов дисков огромное множество с разным рисунком
Борода ты чё упоролся? Ну я понимаю там башку расточить, клапана настоить, но это уже через край. Жду Жига на компрессоре vs antigelik 300 сил.
По резине, можно взять нокиан хакка грин, рубля 2 с мелочей за балон, держит очень хорошо
самое легкое и хорошое литьё это арбузы и самый хороший зацеп у СНЕЖИНКИ😂😎
Компресссор нужно опустить,тоесть спрятать пониже.На него естественно -карб прицепить далее-впускной тракт.На кроссовых мотоцыклах чем длиннее впускной тракт-тем лучше(карбюратор ставят подальше от головки цилиндра). Компрессор будет сильно нагревать воздух поетому смесь не успеет сконденсироватся. Получится некий баланс между нагретим воздухо и распиленым бензином -который в момент будет его немного охлаждать. Поетому я против колхоза выше капота.Все должно быть ниже и оно должно успешно работать.
дуть будет 0.3-0.6, ехать около 9сек. Выдержит!
чуть не забыл, башку можно шлифануть, но только аккуратно -1, -2 мм, потом бенз только 95, и редуктор скоростной. если коробка 5, то можна с передаточными поколдовать. там в ВАЗ еще есть что навернуть, если интересно...
потом на волге такое-же прокрути и сверь что лучше едет и как долго и затраты какие в общем удачи =)
Легкие дешевые колеса это велосипедные)а вот резину с хорошим держаком можно самому сделать,обмотать резину изолентой клейкой стороной наружу)
Еее,борода топ блеать!!1!
Красавцы!это все большой труд, и заслуживает как минимум хорошего рукопожатия!
КАРБУЛЯТОР!!!! Теперь мы точно знаем что ты куришь)))))
Ааааааа,оруууу😂карбулятор...🤣🤣🤣
На ГБЦ, можно снять по одной пружине с каждого клапана. Чуть полегче движку будет крутиться.
Вы че угораете в коментах? Какие карбы от волги/газели?они его потом настраивать запарятся. Только СОЛЕКС 73.
Tim Baimuratov
Они запарятся настраивать любой карбютатор, хоть родной, хоть волговский, хоть Вебер от Гранады. Сейчас на этом моторе будет коллектор метровый, и хз какое разряжение под карбюратором. Без широкополосной лямбды, нормально не настроить, а с ней, можно любой карб настроить подбором жиклеров.
Шершень в космос улетит😁😁😁 Салам из Челябинска!!!
Борода
Есть у меня ковка ВСМПО 13 радиуса
если интересует можно что то сообразить
лайков господину, пусть увидит)
Петя Корнев 13 радиус? Хуясе, это от хаммера что ли?
кстати самый дешмановский тюнинг - на озоне (карб ВАЗ2105) есть вакуумный привод который открывает вторую камеру. в нем пружинка есть. пружинка должна прижимать диафрагму. пружинку убираешь - и получаешь такой момент что вторая камера начинает открываться уже на 1500 оборотов - то есть низы появляются. и да - конечно же жиклер надо подобрать для второй камеры чтоб он был повеселее... кажется следующий номер.
Только так! Чтоб компрессор из капота торчал как в мэдмаксе!
именно, чтобы все видели что это за зверь
Как на чарджере из форсажа
- Я не сварщик..., по этому я не сварщик...
Браво Андрюх!)
В 14-м размере есть и Toyo proxes r888(аркашины любимые) ну или Federal SS
Чет не бюджетна звучит нифига.
резина интересовала держаковая, а не бюджетная)
По дискам, я нашел за 500 рублей дайтоны, достоточно легкие 13 диски. По резине в этом размере просто нужно брать самую мягкую какую найдете, по рисункам для зацепа я думаю не будет таких
где иж ?
Догрызает последнего бобра. Просто джузет не ставится, боится бобров...
Родной мотор 2106 - 1600см3. 2103 - 1500см3.(ВАЗ 21061). 21011 - 1300см3.(ВАЗ 21063). В таких цифрах выпускались жигули шестой модели. На нивах изначально ставился мотор 1600см3, на семёрку 1500см3, у пятёрки был свой мотор с ременным приводом ГРМ, объёмом 1300см3. Естественно были варианты.
11 сек уже не плохо для 6 го💪😁
Борода смотри ВСМПО "фантазия" R14 весят 4.8кг б.у можно найти не дорого. и резину на них полуслик advan 048 в размере 185Х55 r14 также б.у стоят не дорого, на заварке зацеп будет хороший =)
Снимите бампера, веса будет меньше и поедет быстрее и убрать задний ряд сидений))
так не интересно
снять все крылья / крышку капота / багажник и сделать из стеклоткани / углеткани. На сколько килограмм облегчит? Капот аэродинамической формы сделать. Заказать продувку в аэродинамической трубе в ЦАГИ, предварительно заново спроектировав дизайн, например в КБ Порше или Бугатти.
7 секунд , 3-4 заезда )))
Поставить компрессор легко.
А понизить степень сжатия ,вы не хотите?
И дунуть ещё сильнее
16:26 Трек в студию!
Niviro - the ghost
Niviro -the ghost
NIVIRO - The Ghost
NIVIRO - The ghost
Бери обычный солекс 21073 бэу, пилите камеры 26-28 мм, синхронизируйте заслонки и по друзьям поищите широкополосный лямбда. Получится достаточно просто и сердито.
Хоть кто пытается хотя бы разогнать жигу на карбуляторе это интересно
У всмпо есть очень лёгкие модели в 13-14 размере,стоят порядка 8к за комплект,найти проблемно так как популярны в автоспорте,но это реально.
Карбюратор я предположу что не хватит 73 от них,надо Вебер или вообще от уазика
Поставить бы пластиковый спойлер на заднее стекло шобы сохранить дядявасяперфоманс и чтобы время чуть-чуть улучшить. Думаю он поедет 7-8 сек
Morsaes спойлер на разгон до 100 не влияет
Cuervo Blanco рано или поздно будут мерить 0-150, а спойлер повлияет выше на скорость выше 100
На высоких скоростях спойлер создаёт дополнительное сопротивление и авто разгоняется дольше
Cuervo Blanco я же говорю не про обычный который на багажник ставят а про спойлер-жалюзи на заднее стекло
вообще спойлеры ставят чтоб машина на огромной скорости не взлетела. на тачках типа жигулей они нахер не нужны, только расход топливо увеличит
Здравствуйте, а какую примочку используете для замеров от 0 до 100?
Спасибо.
Музыка в конце - Niviro
The Ghost
Поставил лайк на 4й минуте, харизматично, так держать! ))
01 коробку поставьте, и попробуйте 98 залить. свечи иридиевые... хз что еще. по дискам － может розвары на зад и колесо пошире, чтоб зацепа было больше. пятно контакта станет гораздо больше
По поводу шин можно поставить 175 65 13 тогда будет лучше зацеп из-за меньшей высоты профиля и так как выбор небольшой в этом размере то приглянулся больше Vredestein T-Trac 2 или если брать 175 70 13 то наверное будут хорошие
Bridgestone MY-02 Sporty Style
вот эта штука будет палить всю контору (ц)
Возьми Dunlop 704 не пожалеешь,он когда прогретый держак даёт лютый это из качества
Диски были такие раньше если в 13-14ом размере то ВКМПО это стартовые ВСМПО их можно найти в районе 3р за комплект в хорошем состоянии.
Либо если в 15ом то SSR но на них уже ценник от 10р за комплект б/у
Ещё есть такая резина Maxxis, очень давольно таки не плохая согласно цены качества
Но у кого-то может быть другое мнение
Я просто давно занимаюсь шиномонтажом и колеса это моё хобби,опробовал много производителей и в разных режимах
9 секунд оно поедет)
Листал просто видосы от скуки наткнулся)) ведущиму респект, манера общения 11 из 10, наблюдаю дальше)
8,4 сек до100
Карб солекс от 2108, можно расточенный, насос электрический низкого давления, колеса смк или всмпо, найти дешево не сложно и больше шансов взять живые потому что они почти неубиваемые, резина таже тойя, бриджа или любой слик.
бери зимнюю каму без шипов для зацепа просто Агонь
А чё не слики какие нибудь?
Приятный контент. Приятно и не напряженно смотреть. Молодец, Борода. По поводу дисков, где же ты раньше был, не так давно отдали комплект из 5 бельгиских(советских) мельберов меньше 10 тыров.
КАРБУЛЯТОР - не знаю как Вам , но уши режит.
Будут проблемы если перед компрессором будет карбюратор.в компрессоре турбина т.е. центрифуга бензин тяжелее воздуха,соответственно он останется на стенках улитки.а воздух пойдет дальше.я прав или нет?
мляяя я надеялся что вы не поставите этот дурацкий компрессор,
дросселя были бы лучше
Мои предложения таковы :
1 карбюратор Солекс ,поясню почему именно он ,потому что любой ВАЗ карбюраторный в который ставили именно солекс становится быстрее, правильная настройка и всё шедевр, уверен ваши мастера с этим делом справятся,
2. Ставить всё таки всмпо ,так как вес дисков меньше, всё таки литье и вид заимеет ,да и если хорошо поискать ,можно найти интересные экземпляры ,
3.Резина Toyo 888 ,злая резина с хорошим держаком ,а с всмпо вид вообще бомбовый ,всё можно найти на рынках и думаю с таким раскладом ,шохер поедет 8-9 секунд ,может и быстрее никогда не было опыта в постройке на компрессоре.
Мне кажетьмя самый максимум будет только 8 секунд больше не проедит
Если есть возможность, попробуйте карб от форда 2,0. Для компрессора он лучше будет и производительнее
42 просмотра 72 лайка, подозрительно ....
Рома Кучумов действительно подозрительно, что вы еще не вымерли
E Cuv таких оленей еще много, пока что рано.
Да ладно тебе, будь терпимее к тому что не все грамотнее тебя. Ты ведь когда эту особенность увидел - тоже заметил, просто видимо не писал в коментах свои возмущения :)
Alexander Lyaginskov в том то и прикол, что пофиг было))) А тут люди приходят не видос посмотреть, а соотношение лайков и просмотров)))
Ребята, Ваш канал - огонь! Темы поднимаются интересные, комментарии автора хорошие и без излишков, настрой боевой! Желаю вам и вашему каналу процветания, творческих и коммерческих успехов во всех начинаниях!
По данному ролику: всё отлично! С нетерпением жду, куда приведет выбранная тропинка. Пока баланс между корчем и дачным стоком грозит выглядеть очень интересно...
Вообще по каналу: Лично мне было бы интересно послушать мнение автора на современные штампованные автомобили среднего класса, например Corolla, Octavia, Jeta и ежи с ними 2014 +.
Хорош обзывать жигули пол страны ездит!
Интервью с бородой на моём канале
правильно, это не помойка а отличный самый массовый автомобиль!
У Вас коробки не хватит,купите спортивный ряд (R1,R2,R3,R4).Сцепление дороботки простые от нивы или шнивы станет с малейшими доработками и держака до 150 л/с будет.А каарбюратор можно взять от Москвич 2141 (2литра) и жеклёры сверху приграться подобрать и в лучших традициях советского автоспорта шестёрка поедет на пьедестал
По поводу дисков и резины обратись к ребятам из RTCC ... по дискам и резине подскажут.
Тем более если трековые слики хоть с каким-то протектором остануться, то на замеры хватит.
Ставь торусы r14 тайваньскую реплику, когда выбирал в магазине взвешивал специально ,они оказались самыми лёгкими! цена 9000за комплект по моему адекватная да и дизайн классный .
Харизматичный человек. Интересно смотреть.
Карб либо от волгаря, либо от чайки (от чайки хз как получится), а там уже попытаться заколходить через "переходные плиты". А касаемо дисков попробуй русские k&k. Очень дёшево, есть из чего выбрать, но при этом можно подобрать по весу. Опять таки ультра дешман. На девятку ставил а-ля BBS, ехала бодрее, но не замерял
kosei k1 самые легкие диски, доступные по цене. Зеркала на крылья какие то поставить, будет пушка бомба )
Дядюшка Борода, привет! В качестве дисков предлагаю комплект из четырёх дисков производства БЛМЗ (сделаны в СССР). Они сейчас лежат в гараже в Москве и требуют покраски, но это вопрос поправимый.
Вероятности, что среди тысячи комментариев вы прочтете это конечно мало, но все же!
Оставьте, пожалуйста, какую-нибудь почту в следующем видео, я туда напишу еще раз и фото пришлю дисков!
Цена вопроса? Или донат? (Настройщик)
Не бро тут дело так не пойдёт.Усиль крепление компрессора мало будет 4х шпилек
Предположительная последовательность смертей после наддува: поршневая, сцепление, кардан, дифференциал)))
Это будет интересно)))Удачи Борода)