Фазовращатели! VVT-i, VTEC, VANOS, MIVEC и другие! Зачем они нужны
Вставка
- Опубліковано 23 вер 2020
- Привет, друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас пойдёт речь о крайне важной системе любого современного двигателя!
Музыка: / _superninjacat_
Шикарная Фрезеровка: / zavod_sprocketmill
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Изменение фаз газораспределения, как часто мы это слышим, но как же мало мы знаем о том, как эта самая система устроена. А ведь каждый производитель подошёл к ее реализации по-своему, не перекупая патенты у конкурентов. В итоге мы получили огромное множество различных систем, главной задачей которых являлось что? Правильно! Заставить Ваш автомобиль ехать в максимально широком диапазоне оборотов без лишнего поглощения бензина и с тягой в любой зоне тахометра!
Раньше все было проще, а ещё, как многие заверяют, небо синее и зеленее трава. В те время динозаврии были актуальны фиксированные фары (если что, сейчас это удел автоспорта, так что не надо мне тут камней в мой огород), тогда мотор ехал либо сверху, либо снизу, потеряв в одном месте, мы прибавляли в другом.
Современные системы изменения фаз позволяют нам крутить режим самые резные шестерни прямо во время набора оборотов!
А вот как к этому подошли разные производители и как у них все устроено- это я Вам сегодня и расскажу и покажу!
VCT от Nissan, VTEC от Honda, Mivec от Mitsubishi, VVT-I от Toyota, VANOS от BMW и VVT от VAG!
Но не фазами едиными...как грится! В этом выпуске и разберёмся что такое изменение подъема клапана и как оно влияет на работу мотора, ну и само-собой, каким образом эти системы реализованы у современных моторов!
Спойлер, Скоро дроссельные заслонки окончательно уйдут в прошлое!!! Посему? Смотри и узнаешь:)
Приятного просмотра! - Авто та транспорт
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
приветствую! Где можно по больше информации выдернуть про изменение фаз в tfsi я просто по этой теме защищаться буду, нужно по больше информации...
Лучше всего на западных сайтах(( либо можете обратиться к официалам или Дмитрию, который на канале про него рассказывал, они могут помочь с официальным руководством)
Расскажи как будет себя вести мотор при отключённом ввт и регулировки выпускного вала . Если запаздывание или опережение на выпуске ставить .
Как на рб и Джезет замерить перекрытие клапанов ? Тоже интересно .
Привет, будет просто дико тупить снизу или сверху)
Это же младший брат Цареградцева! Вот почему так просто, интересно и понятно!
Спасибо)))
Не брат Цареградцев со своим говором нервно курит в сторонке ,а этот чел грамотный во всех смыслах и отношениях красаво бро так держать
Почему у Цареградцева другая фамилия,его жена заставила свою фамилию взять?)
В точку, тоже его напоминает 😂😂😂
Тоже была такая мысль, когда в первый раз его увидел))
Паренёк весьма информативно,без воды доносит информацию. Лайк подписка 👍👍👍
Спасибо!)
@@TurbofunCrew спасибо, это было актуально для меня. Задумывался о покупке более замороченного мотора с каким-нибудь автомобилем в довесок, но мысль о ненужности фазокручеверчении на верхах услышал впервые. На низах мотор в городе почти не держу, поэтому буду думать о высоких валах и новых тормозах.
@@user-eb8ul1hc9w ну так кто мешает взбодрить мотор валами? Ваносы никуда не денутся и на середине той же будет лучше чем без них. И не верю что по городу можно ездить лишь лупя в отсечку
Vtec это однако самая простая и тем самым самая гениальная система изменения хода и времени клапанов))Как автомат Калашникова
калаш дно 2 рожка и дуло в замен
@@user-zy7pe9cl2e что да дичь тв сейчас высрал?
@@user-sg2yy5dr8m тебя висрал крепак если с калаша вистрелить 2 .3 рожка в подрят ствол ведет
@@user-zy7pe9cl2eЕсть тест одного иностранца на Ютубе, он сравнивает калаш и што то американское. Калаш очень всех лучше.
Это не фига не автомат калашникова.)) 😂. Лучше бы их не было. Давление масла на горячую стало похуже и все шестерни начинают греметь. Машина не едет. У меня опель зафира b. Ошибок нет по фазам. Прикол в том, что если клемы снять с аккамулятора (сделать как бы сброс настроек) после такой процедуры, машина прет, заезжает в крутую горку не переключаясь. Проходит время и эбу начинает настраивать экологию и экономичность. Тупая становится ваще жуть. Не было бы этой системы, не было бы проблемм, настроек, корректировок. Машина бы перла бы всегда одинаково.))
Умница с правильной, понятной русской речью. С развитым абстрактным, многовекторным и многомодульным мышлением. С пониманием теоретической механики и иных наук. Прекрасный преподаватель. Зачет!!! Спасибо.
Браво!
Этому должны учить в школе ☝️
За 15 минут я узнал больше чем за 10 лет рабоьы механиком... к сожалению 😔 Теперь я осознаю как же мало механики знают о двигателях....
Значит Вы или дилетант или занимаетесь не своим делом. Даже технарь/колледж дает подобные знания,мне говоря про политех. А без образования механиком никогда не стать, обычный гайкокрут.
Зачем этому учить в школе? Не все хотят становиться механиками, инжинерами ну или просто автолюбителями
Спасибо от души! Лаконично, по теме, без "воды", грамотно. Добра здоровья!
Спасибо!
Как всегда, очень интересно!
Твои видео однозначно надо смотреть всем тем, кто учатся на автомехаников.
Дрифт не спорт, а фигурное катание! В автоспорте фазы нужны! Спасибо за видео.
Поклон в пол. Информативно, интересно, доступно. Подписываюсь!
Спасибо что разжевали и разложили всё по полочкам, всё понятно и не сложно)
Рады стараться!)
В 1987 году уже было 7 (!) лет как Alfa Romeo внедрила VVT в массовое производство на своем Твинкаме)
Жаль, что в видео не упомянули)
Vvt это у Тойоты, у альфы называется sonc. Ещё в первых моторах буссо была эта система а это 1971 год, но японодрочеры этого не знают )
@@user-mg9ki9yg8l как сказали абсурд драйв в видео поо ек9: "...и считается что именно хонда первой придумала эту систему, запатентовала её и нагнула весь мир, хотя нет, ну там вроде была альфа ромео первой, но ты попробуй докажи этим хондаводам, что они не первые, да они ж ебану..."
Благодарю за видео! В очередной раз порадовал информацией🔥💪🏼
Очень хорошая тема , и очень хорошо и понятно разжовано и впихано огромнейший респект , делай таких видео побольше
Подписался. Более доступного и лёгкого донесения инфы ещё не встречал
Грамотно,быстро, без болтовни молодец.
Благодарю!
Как всегда просто, ясно, грамотно 💪😊
Спасибо!)
Быстро, просто, ясно и понятно. Без воды.
Спасибо за видео!!! Приятно послушать. Много нового для себя узнал.
Благодарю!)
Как всегда смотрю и душа радуется ;) молодцы :)))!
Спасибо большое!)
Классная тема, давно хотел послушать, спасибо.
Благодарю!)
Как всегда круто) спасибо за видос)
Спасибо большое!)
Хорошо пояснил да в прочем как и всегда доступно понятно и вопросов не возникает. Спасибо за труды.
Спасибо большое!)
Тебе спасибо ты делаешь нас умнее а это достойно уважения. Хоть я это и знал но все же залип у меня GDI 6G72 не мало нового узнал из твоего выпуска про непосредственный впрыск.
Спасибо за контент парни 👍👍👍
Интересно ,, послушать умных людей 👍
Спасибо!
Спасибо и респект за доступную и интересно поданную информацию
Спасибо большое!)
отличная серия как всегда всё ясно и понятно. спасибо именно про это было интересно послушать пробел так сказать был)
Спасибо большое!)))
Благодарю. Отличный контент👍.
Спасибо большое!)
Однозначно подписка👍 Интересно и простым языком.
Спасибо!)
Красавчик, все просто и очень понятно!
Благодарю!)
Как всегда лайк
От себя добавлю: все же ротор работает по четырехтактному циклу
И схема со смещением распредвала используется на судовых дизелях. Правда там перемещением распредвала достигается реверс. Работает дизель на передний ход-> стоп-> сервомотор сдвигает распредвал, в работу включается второй комплект кулачков (впуск, выпуск, тнвд, пусковой клапан) на задний ход-> производится пуск уже на задний ход
Слушать приятно и познавательно.
Клипачевский , ты молодец. Максимально понятно , спасибо тебе большое ))
Привет!
Я уж думал что видео сегодня не будет...
Но ты приятно удивил таким хорошим видео 📹!
Лайк и донат на модную причёску!
Спасибо!)))Да я сегодня чуток стормозил, думал монтаж быстрее осилю, но нэт)
Как всегда все супер смотреть приятно.
Спасибо большое!)
Наконец то vvti!! Ещё вчера вечером сидел и думал, что очень неплохо было бы на этом канале на эту тему видео сделать, просыпаюсь - и вижу уведомление:) спасибо!
Рады стараться!)))
Спасибо за лекцию док)
Благодарю!)
Опять как сказку на ночь послушал), хорошая лекция!
Спасибо!)))
Увлеченный человек, приятно слушать)
Спасибо!)
Всё и зразу, доходчиво-кратко-понятно, большое спасибо.
Спасиб тебе бро за твои труды!👍лайк с меня!
Спасибо большое!)
Привет. Спасибо. Не многие могут сказать то, что мне нужно было услышать.
Класс! Всё понятно и просто
Спасибо!
Спасибо за видео! Ждал что в конце скажешь про будущее, например про Freevalve, или другие системы без распредвалов.
С ними все слишком сложно, чтобы рулить такой системой нужен будет минимум быстрый микропроцессорный мозг...а он стоит как наши машины)
@@TurbofunCrew Рулить этим проще чем в металле создать)
Очень информативно и по делу! Кстати вальватроник не сложно ремонтировать) я с ним прекрасно справляюсь👍
Спасибо!)
Мужик, успехов тебе, отличный ролик.
Спасибо!)
Топ объяснение. Спасибо за видос
Спасибо!)
Красавчик.
Всё очень понятно рассказал.
Спасибо.
Лайк.
спасибо за видео. интересно и познавательно.
Благодарю!
Вкл и выкл, как же это по нашему, аж ушам приятно :)
Спасибо!))
Спасибо за информацию!!!
Благодарю!)
Все как всегда, четко
Очень познавательный канал)))
У меня сейчас машинка на sr20ve,как раз таки с интелектуальным подъемом клапана,как я понял)На этот мотор существуют,так называемые "злые валы",которые,теперь я понял чем помогают машине стать быстрее и мощнее)))
Все чётко, хоть знаю все это, но смотреть интересно👍.
Спасибо!
Спасибоще! Как обычно, глубина темы киллометровая
Благодарю!
офигенное объяснение ! респект! таких обоснований нет по видосам...круть!!!!
Ну ты, парень молодец, очень интересно получилось, тебе можно аудиокниги озвучивать. Из моего опыта-пробовал в 1zz fe 2002 г. летом густое, 20w50 масло заливать, ничего не менялось, VVTI работало штатно, расход бенза и мощность не изменились, масложера не было, но мотор работал немного потише, я для себя решил что летом такие финты допустимы.
Спасибо за информацию!
Шикарно и понятно
ХОРОШИЙ КАНАЛ!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!!
Отличное видео: много нового узнал, а главное, всё понятно. Спасибо. Хотелось бы, действительно, узнать побольше об итальянской школе и FreeValve.
Спасибо большое!)
Freevalve-не итальянская школа
как всегда на высоте.
Спасибо большое!)
Да было очень интересно))
Заставил себя смотреть этот видос ибо давно задавался этим вопросом: че эт такое фазик
Спасибо большое!)
Спасибо за видос,лови лайк.
Спасибо!
Шикарный видос 👍👍👍
Спасибо!)
@@TurbofunCrew жду еще интересные и полезные видосы ❤✊😅
Посмотрел и Жирный лайк.молодец объясняешь отлично без лишнего👍
Спасибо!
Как всегда топовая видюха 👍👍👍
Здорово объяснил. Спасибо)))
Отето суррпрайз аащее. Вечерком есть что путнее посмотреть да мозгой пошевелить. Спасибо ребята!
Благодарю!)
ШИКАРНО!
Как всегда ТОП, более чем доходчиво. Обзавелся бмв 323i m52b25 однованосный, начал изучение всех систем двигателя, очень полезная инфа. Спасибо большое!
Очень интересно, познавательно, красиво сказано.ОК!!!
Спасибо!)
красавчик клепачевский классный контент приятно смотреть салам из казахстана ! по больше таких информотивных видео!
Спасибо большое! Супер!!
Годнота подъехала 🐌
Спасибо!)
5 минут с выхода ролика. По зову сердца!
Спасибо!))))
очень интересное и информативное видео)
Спасибо!)
Отличный обзор! Подача материала очень интересная. Может и правда Аркашин брат? )) Лично я считаю, что хондовская система самая надежная и производительная. + Еще и система изменения геометрии впускного коллектора.
Спасибо)
Благодарю!)
Бро спасибо за инфо, надо будет узнать какие и где компоненты покупаешь ты и что предпочитаешь
Ждал про фазные моторы на субаре, надеюсь 2 серия будет
Субаровский AVCS не сильно отличается от остальных )
Благодарю!
Спасибо!)
Хорошее видео, познавательное. И вот когда ты сам озвучиваешь как-то лучше заходит. Не знаю, но возможно у тебя талант подавать информацию.
Спасибо огромное!)))Буду появляться чаще))
Turbofun Crew Всегда рады видеть!:))
Как всегда очень грамотно
Спасибо!)
Здравый контент 👍💪
Подача контента на высоте,понятно,доступно.
На 5а-fe приходится держать движок в узком пике 3-4т.об/мин. для приёмистости и экономичности.С фазовращателями этот диапазон был бы с1.5 т.об./мин. до 6т.об./мин.
Спасибо большое!)
Не был бы) это лишние приблуды да и только, из той же серии как прямой впрыск, вальветроник...
@@tomcray7907 по вашему мнению прогресс не нужен.Давайте на лошадях ездить,ведь так люди передвигались не одну тысячу лет,всё просто и надёжно...
@@antoniy1titov996 да какой накер прогресс? Это выдача желаемого за действительное, по факту в чем прогресс? Расход топлива на том же уровне аж с 70х, ресурс ДВС упал в несколько раз, вот это прогресс! Пхахаха
@@tomcray7907 ну значит в корпорации хонда,придумавшие втек и создающие легендарные по надёжности ттх,все они идиоты?По вашему мнению?
Если не ошибаюсь то в первые серийно применила Alfa Romeo с 1983
Да, верно))
Вот и я тоже подумал что итальяшки перевее! они и турбину с геометрией в 80-ых поставили на дизель с механическим управлением!
На какой модели?
@@korst1k Фиат крома 2,5 ТД саму турбину найти нереально, я подобрал другую, современную.
@@alibasav все новое хорошо забытое старое , легковая была в молодости Хонда с vtec . Сейчас в меня американский грузовик и как раз там турбина с изменяемой геометрией . Доволен машиной , что с низов , что с верхов едет , а какой свист приятный .
Крутец, я даже ни знал, спасибо за информацию, что сейчас бездросельные системы. Прогресс круто. С каждым разом все больше понимаю, что мой 2jz уже стар, очень стар. Он просто супер стар)). Но время свое берет
Да и мой rb...все это уже буквально прошлый век) Спасибо!)
Какие бездроссельные системы ещё?)
Твои видео очень информативные) бесконечно благодарю 🙏🏻, но, Хотелось бы монолог немного разбавить красивыми кадрами авто или агрегатов с атмосферной музычкой. Будет совсем топ контент) спасибо 😉
Спасибо) Ну, пока я такое технически не вывезу)))
Респект. Было очень интересно и познавательно... а главное доступно... НО очень жаль что прошел мимо Субару...
Спасибо большое!) ну у них, вроде как тоже одна их этих схем, аналогичная так сказать)
@@TurbofunCrew расскажи еще про фривалв кененсега, скажем так - не для простых смертных)
@@TurbofunCrew Согласен... просто я субарист.... )))
Красава!!! СПАСИБО!!!!
Благодарю!)
Клепачевский делает вещи!
Спасибо большое!)
Про масло верно подметил!
Тотек выдерживает термические нагрузки немецких ДВС💪
Полезная инфа!) Спасибо!)
Еее! Тюнинх for dummies!
отличный материал, жаль что не рассказал про двигатель VK56VD. а так подписка и по больше такого контента
Спасибо!
Если б в школе ты был моим учителем, я б учился на пятёрки.))) Расскажи про л.с/об и н/м при об. И для чего крутить больше указанных характеристик. Не могу никак понять эти моменты. С меня лайк и подписка 👍🏻
можно и не крутить, врубай сразу 5-ю и хоть педаль через моторный щит продави. Про передаточные числа не слышал?
Так увлекательно подан материал, что мне аж захотелось на свой бусик 89г фазоврашалку приколхозить😂
Здорова неплохой видос вышел молодец можно ещё из сферы наполнения цилиндров воздухом разжевать и ресиверы с изменяемым объемом или изменяемыми ранерамия не помню как правильно оно пишется. Видел такую штуку на каком то французе давно это было и уже не помню. А вот идейка была неплоха. Пока не пришли системы изменяющие высоту клапана
Спасибо большое!) Понял тебя!)
Хорошее видео. Важно дать чёткое определение - изменение фаз. Это и изменеие угла и изменеие длительности открытия клапанов и изменение пропускной способности клапана и изменеие угла опережения впрыска. Грубо говоря - рапредвал это записанная в металле примитивная программа по котрой работают клапана и форсунки. Напрмер В суовых дизелях этот комплекс изменений углов отдан на откуп электронике (что не всегда хорошо - бывает глючит мама не горюй), распредвал, как таковой отсутсвует, либо задействован только для топливоподачи (нажимает ТНВД). Насколько я помню такие иновации воодятся на флоте примерно 17 лет уже. В вашем видео часто звучит эта фраза- изменение фаз, но имеетя ввиду лишь изменение углов распредвала, но не профиля кулака (длительности и высоты открытия клапана). Профиль кулака с металлическим валом изменить невозможно при такой технологии, хотя иногда можно с разными ухищрениями (добавлением кулаков с другим профилем рядом например). Поэтому хотя надёжность под вопросом, но будущее за двигателями без распредвала. Ну это так - размышления вслух.
Спасибо, очень информативно. Хотелось бы увидеть про двигатели бмв n20.. и b20.. .
Спасибо большое! Конечно будет!
Доходчиво!
Спасибо!)