Рено Каптур: бензиновый двигатель 1.6 H4M (114 л.с.) - технические характеристики и ресурс
Вставка
- Опубліковано 12 лют 2018
- Подробно на сайте AutBar.Ru: autbar.ru/renaulth4m.html
Добрый день, сегодня мы рассмотрим надежность, ресурс и технические характеристики двигателя с объем в 1.6 литра, мощностью 114 лошадиных сил, с маркировкой HR16DE/H4M, который производится на заводе ВАЗ в г.Тольятти (Россия) для компоновки Рено Каптур, Рено Дастер, Лада Веста и Лада ИксРей.
Марка двигателя: HR16DE / H4M
Годы выпуска: 2006 - н.в.
Материал блока цилиндров: алюминий
Система питания: инжектор
Тип: рядный
Количество цилиндров: 4 Клапанов на цилиндр: 4
Ход поршня, мм: 83.6
Диаметр цилиндра, мм 78
Степень сжатия: 9.5
Объем двигателя, куб.см 1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин: 108/5600, 114/6000, 117/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин: 142/4000, 156/4400, 158/4000 Топливо: 95
Экологические нормы: Евро 4/5
Расход топлива, л/100 км: город 8,9, трасса - 5,5, смешанный - 6,4
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
Сколько масла в двигателе: 4.3
Замена масла проводится, км: 15000 (лучше 7500)
Ресурс двигателя, на практике: 250+ тыс. км пробега
Renault Kaptur: обзор и отзыв владельца на двигатель 1.6 HR16DE/H4M (114 л.с.): • Renault Kaptur: обзор ...
Рено Каптур: обзор и отзыв владельца: • Renault Kaptur: честны...
Подробно на сайте AutBar.Ru: autbar.ru/meganengines.html
Такой двигатель у меня на Рено Дастер стоит. Масло от замены до замены. Двигатель огонь.
Стоит на тииде пробег 180000 полет нормальный масло за 10000 тысяч доливаю 500 600 грамм. Не лейте 5w30 оно жидкое и меняйте хотя-бы раз в 10000. К бензину требователен особенно в силиную жару детонация, на хорошем бензине не ниже 95 проблем нет. Цепь на ниссанах не беспокоит видел ноут разобраный очень мощно выполнена. Головняк это регулировать клапана толкатели стоят дорого, можно их шлефовать, но процедура не частая. Движок обычный сильно нахваливать не за что но и ругать тоже не стоит. Посмотрите на корейские движки на которых пол страны ездит там качество отсутствует.
Откуда 9.5 степень сжатия?
Вроде 10.7
У меня появились проблемы, переодически в диапазоне от 1500-2500 оборотов появился стук в двигателе. Пробег 36т.км, масложора нет, похоже палец, распредвал, или даже шатун. Вот вам и двигатель.
Можно ли заливать в двигатель н4м другой масло например ZiG
Дастер 2017 год с таким двигателем, масло от замены до замены, 10 000 км плюс минус 2000 км, не ест совсем, 92 бензин тянет хорошо да же с вкл. кодиционером, ремень генератора на этих моторах не подтягивается, (нет механизма натяжки приводного ремя), он калиброванный, если засвисел то только замена.
Есть натяжка ремня на этом моторе,тянется роликом стоящим под генератором.Ключ на 13
Большой плюс в том што распространённый .
В Ниссан террано 2017 г. 1.6 (H4M) его тоже ставят.
Его почти во все Дастеры ставят)
Как с переводом на газ ?
Почему рено с альфа перешел на кастрол ?
Смотрю некоторые видео,и мне кажется что в двигатель дёготь льют. У меня от заливки до заливки 9-10 т ,масло светлое как мёд ,чють- чють с отливом
От ещё устанавливается в Логан, Сандро, лада
Добрый вечер я хочу знат ближе вариаторе
Езжу на каптуре с таким двигателем третий год. По поводу тяги не жалуюсь, едет нормально, не мустанг конечно, но нормально для 1,6. Масло расходует примерно около литра на 7 тыщ.км. Потом замена. Всё бы ничего, но достал провал с холостых оборотов до средних. Вообщем трогание с провалом, понимаете, не очень приятная штука. Дилер говорит, что всё в порядке, так и должно работать. Те, кто ставит прошивки другие, ещё данный блок не взламывали (машина 20 года.) Перепрошить нвозможно. Так и езжу, привык, но неприятный осадок от Рено. Пробег на данный момент 79 тыс.км
Ездим в паре с вариатором расход по трассе в среднем 11 л, по городу где то 8. Честно, пока не отошел от шека)
7 по трассе, 10 по городу.
Тяжело ему по трассе, по городу легче, расход падает.
Спасибо вам все очень интересно. А что за масло в движке льют с завода
У меня, в сервисной и инструкции ничего вообще не написано. Если верить словам дилера, то якобы Эльф
Странно что рекомендованный 95 бензин при степени сжатия 9.5. По идее должен быть рекомендован 92.
Вроде 10.7 степень сжатия на 1.6
он сейчас выпускается на вазе
Можете свезатса самной
У меня Дастер 4х4 1.6 114л.. Расход в городе до 9.5, за городом 6,8- 7,5,расход масла на первых 15тыс долил литр с небольшим, и то доливал где-то до 10тыс.км., после смены масла пробег 5тыс.км не доливал вообще. Ездил на байкал - почти 5тыс.км средний 7.3 при средней скорости 55 км
А какое масло льете? У меня этот же двигатель
у меня дастер с таким двигателем. масло кушает прилично причем с первых же дней пользования и меняю каждые семь восемь тысяч. при включенном кондиционере становиться совсем неадекватным.
Рустам Омаров
так погнал бы его к дилеру,и не было бы проблем.А так я сомневаюсь что ты ездиш на дастере
Так что,стоит ли покупать машину с таким двигателем,очень много противоречивых отызвов,купить и думать повезет тебе или нет?? это разве нормально для нового автомобиля,это ж не вторичка
Полгода катаю Логана с этим мотором. Масло не жрет. Динамики по сравнению с К7М добавилось неплохо. Плюс коробка другая. Товарищ жене на Тииде свечи поменял в такомже моторе, впервые, вместе с цепью на 120к. Не знаю как на Дастерах и прочих Каптюрах, они тяжелее, но Логану в Питере это самый нужный мотор. Расход 8,8 на сотню. Разумеется "Ручка". Тихий. При старте жестоко гремит кондей. Но вообще охуенчик. Радует до соплей. Корейцы так не умеют. Покупать и не сомневаться. Но не Каптюр или Дастер, тяжеловаты они для него. ЭЖтой паре 2 литра и передний привод, без вариантов.Искал такого.
Алюминиевый блок цилиндров - это всегда так себе ресурс у мотора. А этот аппарат ещё и зимой плохо заводится: otoba.ru/dvigatel/renault/h4m.html
@@maragworld езжу на таком 3 года, масло не жрёт от слова "совсем", в любой мороз заводится
@@stormerwarplanes1894 нормально и для Каптюра,меня устраивает,но для тех,кто любит пульнуть со светофора и гонять под 150,не вариант. Что самое приятное,в диапазоне скажем 70-120 бодро разгоняется и обгона совершаются без проблем. У меня пробег 22 тысячи,масло не кушает,но я езжу по стариковскип,просраться даю в основном на обгонах,а так на трассе тошню 100 кмч,расход в городе 10 литров,трасса 6 литров
Мне написали с завода что заливают роснефть 5 в 40
Эльф SXR 5w-40 покупать отдельно масло дорого ,а у дилера на порядок дешевле, как не странно.
на заводе походу сами не знают что заливают.мне дилер сказал что льют эльф,товарищу сказали лукойл
@@user-tw3yr8km4s хоть не минералку)))
@@user-il1hg7sr9s порядок - знаешь это сколько? Если в обычном магазине канистра стоит 2200 рублей, то у дилера - 220 рублей?
Логан H4M масло меняю в 7-8 т. Жрет доливаю еще грамм 600.
На дастер с15г
Чушь,если с новья ездить,не насиловать мотор,расход 6-7 литров ,масла угара нет,обслуживания ноль,не считая расходников до 100000-150000
У меня передне приводный дастер с2015 г пробег 70 т бензин жрёт 11-12 л на100 км масло пока в норме заменил кислородный датчик на 40 т сказать честно двигатель мне не нравится а если честно говно
жрёт 10 больше 2000 не кручу
СЛАБЫЙ ПРОЖОРЛИВЫЙ МАСЛО СЛАБЫЙ ДИНАМИКЕ В ПОЛНЫЙ САЛОНЕ.ТЯНЕТЬ ТАК СЕБЕ НОРМ.НО ДЛЯ ДЕВУШЕК И ДЛЯ ПЕНСИОНЕРАМ
Отличнейший двигатель- на ноуте и тиидах отлично тянет с АКПП - масла ни грамма при заменах12-15 тысячах
@@user-rc5uy7rh5z там сборка не Тольятти
нормально тянет
Костя Колокостя На Renault флюенс 2014 года у меня такой двигатель с вариатором. По динамике приемлемо ,видимо за счёт вариатора, Расхода масла нет вообще замена через 10.000. Сборка двигателя даже не знаю Россия или не Россия
@@bizetfosgenov3988 это ваш стереотипп,это касается и сборок авто,кто-то считает как вы,а кто-то иначе,и такой стереотип не доказуем. Так и про сборки иномарок в России, многие утверждают,что разницы нет,где производится,так как все производится под строгим контролем.