Добрый вечер. Скажите пожалуйста мне. Имеется авто Опель астра н 1,6 пробег якобы 170000 тыс, так вот какое масло лучше лить 5 на 30 или 5 на 40 и синтетику или полусинтетику ???
Уважаемый автор пожалуйста не забывай что масло в моторе нужно не только для смазки ,но и для охлаждения трущихся частей и при уровне ниже нормы возникает много локальных перегревов и сопутствующих проблем.
@@Georgyi_Ha А какой производитель масла? Я щас залил ликви молли 5-40 но вот что то двигатель стал работать как то громче и гидрики цокотят , а на хадо токого небыло
@@dmitriyMED А почему не походит то? Это самая мощная страна в мире! гарант безопасности и мира на планете! А что какой стиль тебе подходит? Триколор наш?!! ну нет уж! У меня 11 человек в роду на фронт ушло, прадеды и их братья и они под Гвардейским Красным Знаменем воевали и этих под триколорами в плен даже не брали!!!
Интересно, а он знает, что от количества масла в двигателе зависит его температура.... Что у масла есть рабочая температура.... Ну или то что оно отводит тепло от некоторх деталей двигателя ( например поршни). Или то что только на рабочей температуре делает правильную толщину масленой плёнки..... Господи, что ж заставляет таких олухов записывать ТАКИЕ видео.....
Перед выездом из гаража нужно сделать следующие манипуляции: проверить давление в колёсах,хотя бы визуально, посмотреть нет ли подтекание жидкостей ,тоже хотят бы визуально,посмотреть уровень масла по щупу ,есть ли омывающая жидкость жидкость,достаточно ли антифриза Это должно войти в привычку,иначе проблемы на дороге и вытекающими из этого последствия
А еще все лампочки проверить надо. В старых книжках по эксплуатации авто СССР это все расписано. Ну как бы надо каждый раз почти техосмотр делать. Не встречал еще людей с таким избытком свободного времени. Чтобы 10 мин. поездить, надо сначала 20 мин. проверок. Особенно это будет здорово если на улице градусов этак минус 30!
Пока мотор прогревается, можно много чего проверить и подготовить. Но, желательно, чтобы выхлоп по ветру в сторону улетал, пока возишься. А по теме - чем меньше масла, тем быстрее оно перегревается.
@@АлексейБайрошевский-з2д Скажу какой - убитые компенсаторы если они в колодцах то разбитые колодцы - ну и хрен вам а не давление летом в жару, сам маслонасос может перестать мало засасывать пока не газанешь. У меня так попал в ремонт аудюшный NG - налетел на ледяную глыбу на трассе кола - ну вроде как все нормально защита дюжая а оказалось нет - итого примял картер и маслоприемник почти лег на дно картера. Если бы защита не отыграла обратно заметил бы а так вроде все ровно ничего не гремит. Настало лето и... выхожу на траччу где камер нет иду на обгон где то 125 ...130 и зуммер давления масла. Ну ладно больше не буду так доеду потихоньку - туда сюда 1150 км. Доехал стал разбираться причину нашел - скинул поддон выправил. Только потом посмотрел на тряпку которой протирал перед правкой - а в ней мелкие опилочки. Завел но понял что влетел на капиталку. Итого ГБЦ бу под замену направляющие и клапана. Неспешно - нашел достойный как то экземпляр на разборке. Гидрики все 10 под замену Блок и поршневая выжили - подброс колечек в номинал. Маслонасос ( он там неубиваемый в носке коленвала) замена... Да еще и нормального не найти - пришлось мудрить с ремонтом чуть лучшего взятого на разборке. Колено в шлифовку и ремонтные вкладыши все. Где то год собирал комплект всего что надо - мотор ездил и как ы даже признаков кончины не подавал до след лета. Началась жара - приборы то стоят вижу и масло греется и давка уже никакая ... Ну все приехали. Если масла мало то оно начинает греться - там верный признак. Теплообменника масло антифриз не стоит на таких движках. То есть он обычно на турбах - там нет эффекта ухода температуры масла если мало будет че не делай +3..5 градусов к температуре антифриза. Ну а что хорошего если стоят масляные форсунки охлаждения поршней и масло хорошо выше 100 - раз угар два оно же водичкой становится. Вот и весь фокус с катанием "на минимуме". Тут будет аналогично - масло будет греться ( если не стоит теплообменника) не будет успевать успокоться и с той же пеной его будет хватать маслонасос ну и привет отложенный приблизится. При ускорениях - замедлениях кренах поворотах будет прихватывать не то что надо и все это боком выйдет довольно скоро.
@Олег Єфремов Тебя рожала та о ком ты все время толдычишь, смотри язык не прикуси а то ядом отравишься, лучше прыгай иди у вас это лучше получается чем работать, такую страну распродали с 1991 года, жаль вас убогих по человечески.
@Олег Єфремов АХХАХАХ ТВоё нато воевало больше всех на планете земля, но есть одно жирное НО, так вот, воевать то воевало НО ниразу так ни одной войны и не выиграло.
Я зимой завожу и сижу пока температура не поднимется, а все, вообще все, на дорогих машинах во дворе, завели и сразу поехали... Так что вы по любому без работы не останетесь. 🤣🤣🤣
@@bobmac935 зима же разная, у Вас замороженные, а у нас снег три дня за зиму! Шучу! Я завёл машину, шпателем малярным стекло почистил за 6 сек и уехал!
Спасибо тебе добрый человек! Раньше мне постоянно приходилось проверять уровень масла,иногда подливать понемногу,но после просмотра вашего ролика,я решил эту проблему раз и навсегда! Теперь при замене масла, вместо 4,5 литра я заливаю сразу 6 литров! Этого количества мне как раз хватает до следующей замены и не надо постоянно лазить и проверять уровень! Спасибо Вам! И низкий поклон!
@@андрейиванов-к4щ8т из всего вашего рассказа я не пойму зачем вам прелогали менять насос и масло. Очевидно что проблема либо датчик либо фильтр. Я сталкивался с такой ситуацией потому что работаю у оффдилеров и шнивы частенько приезжали с проблемой секундного загорания лампы давления масло в большинстве случаев замена фильтра помогала потому что в фильтре либо клапан не держал либо залипал иногда и в редких случаях выходил из строя датчик давления масло. Кстати измерение давление масло вам ни чего бы не показало поэтому его вам и не мерили ведь датчик только считывает показания и передает их на ЭБУ(Электронный блок управления). Если датчик не работает давление всеравно будет потому что давление создает маслянный насос а не датчик. Возмозно говоря вам поменять насос с вас просто хотели бабок стрести остальное все копеечное что замена масло что замена фильтра или датчика. Я всегда начинаю искать поломку с мелочей заяастую виной становятся они и дабы не сажать клиента на бабки. Моя очередность была бы такой сначало проверить датчик, а потом уже все остальное.
@@андрейиванов-к4щ8т и по поводу ничего на тазах на новых не ломается этот вы зря я ведь тоже не ребенок чтобы мне такие сказки рассказывать. Шнива внедорожник года 60 тысяч всю ходовку можно перебрать и бывают 100 тысяч а предратся некчему. Так что вы либо везунчик либо чего то не договариваете. Я с другом в 2012 году покупаем одинаковые лада гранта я уехал он остался потому что он выехал с салона а у него 4 передачи нету. Другой взял себе 2114 поехал 5 тыс.км генератор прд замену. Я на своей гранте за 52 тысячи поменял по гарантии только обшивки стоек лобового стекла их от жары повело аж из клипс выскочили. Так что не говорите про новые авто если бы вы видели их в том количестве что я вы бы врятли захотели новый таз.
@@андрейиванов-к4щ8т ну насчет пол тонны вы загнули там разница 200-300 кг. Ясно что городской цикл отличается от загородного. Но я всеравно не верю что 150 тысяч без поломок. Иномарки то не все по 150 тысяч без поломок бегают. И как вы написали остался кузов, вот насчет кузова тазов это вообще отдельная история. Я с провинции у друга приора 2016 года вкруг зацвела вся. А у меня лачетти ржавь полезла только в местах где было дтп и то я не востанавливал а так и езжу с протертой бочиной уже 2 года ржавь лезет но сквозной корозией и не пахнет. Кстати мой лачеттос 2008 года и еще любому новому тазу фору даст пробег 200 тысяч. Я конечно ремонтирую ее особенно косяк у них это передние стойки стабилизатора совсем не ходят перепробывал кучу марок ну не приживаются они. Первую шаровую поменял на 150 вторую на 165 тысячах. Ну и так по мелочи остальное. А у шнивы нижние шаровые бывает и 2 тысяч не отхаживают на первом ТО 1 или обе нижние вхлам и не только у тех кто ездит по бездорожью но и у асфальтовых. А как известно шевинива это тот же автоваз раньше только под брендом шевролет шли а сейчас автоваз выкупил у GM все права и не будет больше шевика, хотя там менять то и нечего кроме шилдика. Будет лада нива а все остальное останется тоже самое классическое.
@@андрейиванов-к4щ8т ни х... себе ты проипал грм менять. Грм ходит по 60-70 а на тазиках 50 а ты две замены проипал поэтому и не доехал. Вы правы ушатать большого ума не надо но я писал выше что шаровые менялись на первом ТО причем не зависимо человек рыбак охотник или ездок тока по асфальту. Я тросс ручника поменял первый раз спустя 11 лет а на тазах уже раз 5 бы поменяли он тупо закисает. Качество запчастей оставляет желать лучшего с учетов что веста стоит сейчас как киа рио я 101% выберу рио. И буду ездить 5 лет без бед или 150 тысяч км. У меня была новая гранта плохого ничего не скажу все устраивало проехал 52 тыс. Кончилась гарантия. И продал купил поло новый проехал 70 тыс и продал так как кончилась гарантия. Ну а потом у свояка взял лачетти с пробегом 100 и до 150 ни копья не вложил не считая замены масел тормозухи и прочих жидкостей. Ну вот так я уж отношусь к машине если беру подержанную меняю все технические жидкости для своего же спокойствия.
Доброе утро, большое спасибо автору, спасибо всем кто откликнулся, коменты разные, но в основном всё приходят к общему знаменателю - за машиной нужно смотреть, а так же за уровнем масла, даже если двигатель не расходует масло, но всё бывает когда-то в первый раз, ведь вечного двигателя ещё никто не изобрёл.
Все зависит по какой местности ездить по равнинной или горной, с большими уклонами и подъемами. При уровень в пределах MIN-MAX, при уклоне или крене автомобиля маслозаборник не оголится и не будет захватывать воздух, чего нельзя гарантировать при уровне меньше минимума.
Привет, все верно, деферент, крен, при минимуме масла может плохо закончится, для авто есть допустимые пределы, но лучше не рисовать, у движков предназначенных крутых подъёмов, кренов, подон хитрый,, либо, с пазухой в которой при любом положении остаётся достаточное количества масла, либо банка как у Урал375.... Здоровья Всем и удачи...
Шестеренчатому на осу пофиг твой воздух. Я видел эксперимент 2108 чувак запустил без поддона, без масла на холостых проработала 28 минут. При движении хватило на 6 минут.
Применяя термины из видео я легко вынял бабки при диагностике отсутствия проблем ,из 27 человек. Тк они переживали что масло масляное ,вода мокрая. Небо- синие. Спасибо что культивируете идиотов. С ними легче работать. Спасибо.!!
Интересно. Значит инженеры-мотористы просто не знали, что щуп это просто ненужная вещь. Лей масло пока не потечет через верх и катайся в удовольствие))
Автор не призывает ездить без масла, а в реальных условия показывает последствия эксплуатации двигателя с большим или маленьким уровнем масла!!! Безусловно переодически нужно проверять состояние автомобиля. Если у вас ото всюду льётся масло, автомобиль надо ремонтировать, а не доливать вёдрами масло! А если ваш автомобиль полностью исправен на нём нужно ездить!
Нормально все человек объяснил,я как мото механик с огромным опытом с ним полность согласен но только в авто,в мотоциклах такие низкие уровни недопустимы
@@СергейСеменченко-в6е в мотоцикле не допускается,,,, а скаковой в машине можно? Это такая Иванушка сидел на печке - снял валянки и стал учить производителя завода сколько нужно заливать масло 🙄🤣🤣
@@smith9166 разница между авто и мото - в рабочих оборотах двигателя. В среднем, на авто ты ездишь при 2-2,5т, тогда как на мото не ниже 4. Так что, в мотодвижке уровень масла - критическое значение (по крайней мере, намного критичней, чем в двигателе автомобиля) даже для поездок на 50-100 км.
Благодаря тебе открою автосервис, давно мечтал. 722 клиента более чем достаточно! Спасибо тебе добрый человек👍! Про коробки и мосты тоже расскажи в этом роде что то🤣
Метки на щупе ставятся инженерами для соблюдения уровня масла, достаточного для бесперебойной работы ДВС и КПП в любых условиях эксплуатации автомобиля, таких как: подъемы, спуски, углы наклона.
Практически все сказано правильно. Правда мало кто оценит, что масло участвует наряду с антифризом и воздухом в охлаждении двигателя. Особенно это критично для двигателей без жидкостного охлаждения (воздушек). И всегда тревожно, что найдется немало людей, которые рекомендации поймут неправильно, или извратят. Будьте внимательны и будет Вам с этим автором счастье! А двигатель -то с пробегом - на хорошем масле и на высоких оборотах работает чистенько, но на малых и средних - нет. Впрочем автор этого и не скрывает.
1. Масло в двигателе не только смазывает подвижные части, но и является теплообменником, т.е. отводит часть тепла. При полном уровне этот процесс гораздо эффективнее. 2. При малом кол-ве масла, за счет наличия картерных газов масло которое скапливается на стенках начинает густеть, коксоваться и засирается движка. Лучше держать масло по уровню, нежели по минимуму
Блин, физики! Вы че! Масло - на то и масло, что в нем теплоемкости с хулькин гуй! А вот смазывающее качество, моющие свойства, нейтральный PH и вязкость - это основная качественная характеристика.
1. Существует масляный радиатор. 2. Не совсем понятно, каким образом недостаточный уровень масла (3-7мм) может влиять на количество скапливающегося и коксующегося масла.
На жиге давно ездил с горящей "Лампа давления масла". Думал лампа барахлит. Проехал так км 10. Заменил маслонасос. Движок норм, только на каждые 10 км литра 2 масла доливал) Потом продал)
Работал на Газели , вёз груз в село на берегу Оки, крутой подъём в гору масло посередине и ближе к верху загорелась лампа давления, очУчения непередаваемые газ в пол вылетел на дорогу с мыслью что движку хана, пронесло) после этого всегда уровень максимум
@@EvgenFirst-sj5wm Там пофигу ... если в районе оки там реально есть где дорожки веселые. За Пущино или от Оки в Пущино... у Александрова тоже неслабо. Вариант от Оки вверх в районе пещер под Тарусой - там вообще считай горный рельеф. Но надо - там рыба хорошо клюет. Ферзиково подсказка. Правда там уже проселок "для рыбаков"...
Спасибо, теперь канистру с маслом буду на три замены растягивать. Вместо 4л. буду по литру лить. А с бензином тоже так можно, обязательно расскажи, как ты без бензина обходишься.
Да да! Мало кто знает , но сейчас производители снижают уровень масла! Даже если посмотреть одни и те же движки (настройки не берём в счёт ) на поллитра , на литр меньше !((( Зачем они это делают ?((( Я думаю как раз что бы движок сдох после гарантии (((
при больших кренах кузова в том числе и боковых, и торможении минимальный уровень как раз и расчитан на запас масла в картере. Был опыт на ауди 100 при поворотах загоралась лампа давления масла при сухом щупе. Не забывайте про ресурс масла, если его в два раза меньше то и присадки сработаются быстрее. Держите уровень в норме, а если в дороге часть масла выдавило через неисправный сальник коленвала)) то передвигаться на небольших оборотах и скоростях (опять же до ближайшего магазина) если нет такого же масла то долейте любого.
Прочитал коменты и окуел. Люди ,автор не призывает всех ездить без масла. Просто показал наглядный пример что не критично будет доехать, если масло в двигателе ниже отметки.
@@nikolayantokhov5844 это я к тому что через интернет идет куча дезы .а люди насмотревшись подобной чепухи будут реально так ездить .нет денег на масло -. доеду и на минимуме .а другой дурак перельет и у него оторвет шатуны. Вот я про что
@@АлександрНовиков-е9и ну от перелива ничего страшного, а в видео показанно что просто можно доехать.Еще раз повторяю. Автор не призывает ездить без масла. Просто показывае что можно доехать а не искать посреди дороги масло чтоб долить. Сам работаю водителем на крайнем севере. Бывали разные ситуации. Доезжали,и ничего страшного.
я когда на двинахе залетал в правый затяжной поворот и было где-то сердина по щупу, загоралась масленка, думаю именно поэтому минимум лучше не держать, из-за отливов
Уровень масла нужна стараться придерживаться верхнему допустимому, потому то при большем объёме масла в картере оно дольше будет сохранять свои эксплуатационные свойства!
Когда-то я слышал такую возможно байку. На грузовой иномарке высвечивается надпись "теряется мощность двигателя, долей масла" На сколько это правда неизвестно.
@@АндрейКуксов-в8ъ Вопрос не в байке, а в логическом мышлении, больший объём жидкости изнашивается дольше чем малый при одинаковой нагрузке на двигатель и больше маслинного тумана!
У каждого двигателя свой ,рабочий, уровень и он не обязательно соответствует с верхней меткой, для того и существует мин и макс . Почему то на мотоблоках есть датчик ,,от дурака,, без масла не заведешь а в машине нет.
Из-за малого количества масла в двигателе нарушается теплообмен, соответственно увеличивается износ. Из-за повышенной температуры масло приходит в негодность значительно быстрее.
Да, согласен что маслоприемник находится достаточно низко в поддоне и способен забирать масло даже с малого остатка в 1 литр. Но вот в чем вопрос, хватит ли этого количества масла на заполнения всей масляной системы. Что будет после того, когда в маслоприемник уйдет весь литр, но при этом система не отдаст масло обратно в поддон из за его нехватки по количеству. Что будет забирать маслоприемник в пустом поддоне, до того как 1 литр масла пройдет через всю систему и сольётся обратно в поддон? Определенное количество масла необходимо мотору что бы не прерывать цикл смазывания. Что бы в момент засасывания масла из поддона, оно уже сливалось в поддон из системы. Я считаю что ездить с сухим щупом неприемлемо! Если есть проблема масложора, просто необходимо проверять масло и своевременно его подливать, а не доезжать пару соток км до СТО на сухом картере.
вы из тех параноиков, которые, слив из картера масло, используют насос или новое масло, чтобы несколько раз промыть систему, чтобы ни одного милиграмма отработки не осталось и только потом заливают новое масло?
Прошло 50 лет как закончил автомобильный техникум,но до сих пор помню как отче наш--"Система смазки служит для смазки трущихся деталей и ЧАСТИЧНОГО охлаждения двигателя". Какое может быть охлаждение,если будешь ездить на мin?.А уровень масла-на одну спичку ниже мax! Все!!!
полностью поддерживаю!!!! два дополнения 1) на внедорожниках уровень масла рассчитывается с учетом движения на предельных углах спуск-подъем или крен 2) в советские времена бензонасосы имели механический привод и устанавливались на двигателе.Прорыв диафрагмы приводил к попаданию бензина в масло, что разжижало бензин и повышало уровень но к течи сальников не приводило p/s на двигателях где масляный насос находится на передней крышке передний сальник калена находится в той части насоса откуда происходит отбор масла для этих сальников уровень масла не имеет значения.
Вот же умники, все прям такие эксперты. Зачем рисковать? Держать уровень масла в пределах нижней и верхней границы, вот и все, ни чего придумывать не надо, инженеры и конструкторы уже все придумали.
В атмосферниках может не так критично, но в ваговских турбодвижках уровень масла очень критичен. Там масло не только для смазки цилиндров, а также для охлаждения и работы турбины
На сегодняшний день критично для всех моторов,и не важно атмо или турбо, конструктив одинаков. А зачем ездить на минимуме,в чем проблема налить максимум и возить с собой на доливку
Вауууу!. Во круто! Ещё, наверное, можно надеть такой маленький презик с маслом на щуп и нормалек. Ещё где-то был ролик, типа суешь вилку от телевизора в яблоко и, вот же блин, ящик кажет, а счётчик не крутится. Сильна Россиюшка кулибинами.
При царе-косыре вместо резиновых сальников к/вала применялась набивка, вот для такого типа уплотнения перелив масла был не желателен. Но уровень масла желательно поддерживать в должном диапазоне, между MAX и MIN.
а ты не подумал о том что на минимуме поездить под наклонами, гора,спуск, масло в поддоне уходит при наклонах двигателя от маслоприемника и происходит голодание, так что лейте выше среднего не ошибетесь !
Не всегда, у некоторых машин, картер неглубокий, главное чтобы лампа давленич не загоралась, и состояние масла, менять или доливать это пофиг. Если нагар появится, то мытье может толькотугробить двигатель, как его не мой но канал может забиться, потом маслянное голодание.
Это видео мне напомнило человека, который спросил:"А сколько масла заливать в двигатель?" "Так до уровня налей" "Так налил, двигатель не прокручивает, не заводится" "А сколько налил?" "Под крышку, полный двигатель" )
Как то раз с друзьями семёрку купили(ВАЗ 2107) с перелитым уровнем масла, сантиметра на три, так вот она, как из ружья стреляла,слили до уровня и стало всё нормально :))
Как-то раз на семёрке поддон по синьке помял и маслозаборник отломал, налил к уровню 3 литра и до Питера без проблем 4 сотни доехал, понял что работает и ездил так до замены масла ещё 3000 км.
В принципе всегда так и думал... Кто знает, может уровень даже специально сместили от критических реальных меток, чтобы люди не испытывали судьбу))) Может там есть еще запас по сантиметру или половине в обе стороны) Но это так, просто теория)
Я как то снимал поддон и увидел, что от конца щупа до начала маслоприемника ещё см 30. Ездить можно когда на щупе масло нет, но возможно при резких движениях авто будет моргать масло
Не часто увидишь такое - я совершенно согласен с Вами! Вы молодец! А то я уже подумал что весь Ютюб заполнен не знающими людьми которые снимают видосы которые выстреливают! типа не жмите резко на газ и не тормозите резко!!! Спасибо за видос!
Технические характеристики двигателей на разных моделях разные, шкоДа----загремели компенсаторы на минимуме. ЖЕЛАТЕЛЬНО ДЕРЖАТЬ МАСЛО В ПРЕДЕЛАХ МАКС!!!
Смех смехом, а мне знакомый так и говорил лить. Говорит "кашу маслом не испортишь", я на зилу работал. А я вообще зеленый, и интернета не было в селе... Вообщем залили +4 литра, начало выдавливать во все щели, тяги нет, не едет, масло ручьем... приехал домой, загуглил, долго матерился....
Я, когда об этом узнал - теперь фсегда в масло тосол подливаю - он всяко лучше охлаждает. Бате в грузовик тоже налил и брату в гелик.... Гидрики не стучат.
Автору для данного вопроса нужно было бы еще тест провести с наклоном авто в ту и иную сторону во всех 4-х направлениях. ну и раскрыть физику процесса маслоподачи.
@@АлексейХогоев-н5ъ жрать масло будет, во первых после 5000км сгорают присадки и уровень падает значительно. Из 6.6 литров у меня проседает на литр после 5000км... А литр это от мах до мин. И если постоянно жарить и ездить 150, то масло горит.
1 литр масла потеряет свои свойства намного быстрее, чем 3 литра масла. В 3 раза сократится интервал замены. И это при условии, что не будет масленного голодания и перегрева. Лучше не рисковать и заливать по верхней риске щупа.
@@ШаталовБорис самое обидное что НАСТОЯЩИХ ТЕХНАРЕЙ такие видосы заганяют в угол((( объяснять тем кто лайки поставил не только незачем но и бесполезно - тупеет молодёжь и деградирует из за таких блогеров!
Вы физику в школе прогуливали? Наливать нужно столько сколько написано в инструкции - это как раз середина между MIN и MAX. Когда двигатель поработает и дойдёт до рабочей температуры из-за температурного расширения уровень масла поднимется как раз до уровня MAX.
@@ВиталийЗуев-я3х Я бы Вам прочел лекцию о том какая разница между заводским маслом и какая у него цель по сравнению с тем какое мы заливаем. Но только время потеряю, т.к. Вы все равно не "слушаете". Вы взрослый человек и вольны делать все что Вам угодно. Удачи
Масло надо залить до уровня предусмотренного разработчиками двигателя. ВСЁ! Инженеры за тебя уже подумали обо всём. Не хуй изображать из себя Кулибина.
@@killmak4992 да так и есть у меня в книги 96 года и Новой 2008 четко написано не наливать масло выше середины. Это негативно сказывается на работе двигателя
Лучше держать в пределах максимума, так оно спокойнее. Для особо дотошных бывалые рекомендуют Если зимой не очень длинные городские поездки, держать минимум для быстрого прогрева масла. В жару можно держать 1 см выше максимума для лучшего охлаждения масла вследствие увеличения его количества то есть увеличивается время оборота масла . Но можно и не мешать механизму работать.)
Ходит легенда, что масло Субару не жрёт. Просто владельцы так сильно переживают за масло, что проверяя его уровень каждый день, просто вычерпывают его щупом.
@@-Jahan- верхняя метка не идеально , это так же допустимо как и нижняя. Просто обычно происходит падение уровня масла и залив по верхней ты дольше не будешь доливать. А значит больше проедешь на старом масле , а вот если бы доливал каждый день , то у тебя масло было бы свежей. Короче мало должно быть и желательно между меток.
@@АлексейБайрошевский-з2д я и так не доливаю, у меня мотор при пробеге в 150 тысяч ни грамма масла от замены до замены не берëт. Как заливаю при замене до верхней метки так и держится
@@HiFier автор какую-то лажу несёт,вот вообще ничего не узнал,информации 0. Благодаря таким вот "знатокам" знакомый угрохал аккумулятор за одну зиму,кто ему что там написал из интернетных "гениев" на форуме,либо в видео,что его надо хранить снятым в холодном гараже всю зиму.Зимой он никуда не ездил. Так что делай как он,сними аккумулятор с машины и оставь его,за руль вообще лучше никогда не садись)))
@@HiFier а в чём он прав?Я тебе могу написать как минимум 2 довода по уровню масла,сам всегда лью максимум,даже чуть выше,в отличии от не малого количества современных моторов,мой допотопный масло не жрёт. Ну видать начитался всяких "знатоков",а я лучше обращусь за советом к людям со стажем,хотя 8 лет за рулём,особо уже нечего спрашивать.Инструкция,не знаю,написано ли что там,я её ни разу не читал,купил обслуживаемый,вожу раз в год поздней осенью к специалистам,не приходилось лазить в такие дела самому,это надо покупать приблуду для измерения плотности(ареометр вроде),дистиллированную воду.Всё равно ток разряда не смогу проверить.
Познавательно. Лайк. Ну понятно же, что производители машин всё это делают, чтобы мы подливали больше масла и меняли его чаще. Просто на деньги разводят. Вполне можно и без масла ездить. А можно ли ездить без бензина? Быть может, это тоже разводилово?
теперь понятно почему все прозводители машин упаковывают масло в свои коробки требуют заливать только их масло. скоро наверно заправки свои построют и снова потребуют лить только оригинальный бензин. заправляю теперь только пол бака - так меньше оборазовывается пузырьков в бензине - машина меньше троит.
На периодичность замены масла влияют не риски на щупе, а качество топлива ну и масла. ИМХО!!! Рекомендую менять не позже 8-10т км ибо пробки прогревы и не так накладно как ремонт ДВС.
@@axelll-yu9yw Не совсем речь о замене масла. А ещё о том, что оно может убывать. Типа едешь с дачи, перед выездом проверяешь - а уровень низкий. И брать ли масло в ближайшем гараже без гарантии, или доехать до приличного места. А менять лучше быстрее, чем рекомендовано однозначно.
браво, доказал куче безмозглых простые истины, они будут писать едкие комменты, а в компенсаторах обмен масла медленный, пузырьки всплывают, начинается постукивание, никакой износ от миллиметровых пузырьков нереален.
НА самом деле сальники от перелива не выдавит не потому что давление в системе смазки не может быть больше. Еще как может, особенно когда редукционный клапана заклинит. В таких случаях даже фильтры разрывает. Но сальники все равно не вылетят. Ибо ни один сальник не контактирует с маслом под давлением. Да и давление масла не имеет ничего общего с давлением в картере. В картере мотора - РАЗРЯЖЕНИЕ. И давление может создаваться только тогда, когда нарушена вентиляция картера. Часто это происходит зимой. Когда прорывающимся через кольца газам некуда уходить, то создаётся давление картерных газов и вылетает самое слабое звено - сальник. Либо заглушка в блоки или головке.
Купил я недавно ТАТУ ,грузовик , с меняным двиг. про какое там Евро 2 может быть речь когда картерные газы после маслоотделителя в крышке клапанов по трубочке (где-то так с дюйм) стальной переходящей в резиновую рядом с блоком вниз на дорогу. Всё похоже на заводскию конструкцию. ТНВД ПРОСТОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА, к нему один провод, на клапан отсечки. И, что удивительно, выдавить с него (выхлопной) черный дым ни разу не удалось. Проехал 700км. по грунтовкам много и на расст до 15км. посчитал расход ДТ получилась невероятная цифра -12л\100км. Врет на 4% одометр, но все равно мало ,даже для порожней машины, где-то ошибся в подсчетах.
С хуяли он голодал, если маслозаборник маслянного насоса достает до масла и если масло церкулирует в системе значит все нормально. Эти отметки даны приблизительно и с запасом, как в ту, так и в другую сторону
@@ДимаСоловцов-и8л с хуяли что стенки цилиндра смазываются разбрызгиванием при вращении коленвала. Тут получается что при запуске весь литр ушел в каналы смазки, головку и фильтр, а в картере ничего не осталось. Получается что поршни работали без смазки(
@@ДимаСоловцов-и8л я же писал что если всё масло циркулирует по системе, а в картере сухо то стенки цилиндров высохнут и мотору быстро придёт хана. Про масляный туман слышал?
Рассмешил, слушай , а не хочешь взьять с салона нового немца ( в кредит или как) и катайся без масла, пили ролики , просмотров больше будит , а с двигателем - ну так с ним все равно ничего не произойдёт, С удовольствием поставлю лайк ))
На это у какого-то блоггера есть тема. У него примерно так и называется по смыслу, сколько можно проехать на двигателе без масла. А у данного автора тема не в том, что двигатель будет работать без масла в системе. Так что укол. да не в ту попу.
Не забывайте поставить лайк под видео и нажать колокольчик. Жду ваших предложений для следующих видео. Всем добра!
Правда ли что подогрев топлива приводит к экономии?
Может можно как-то проверить?
Добрый вечер. Скажите пожалуйста мне. Имеется авто Опель астра н 1,6 пробег якобы 170000 тыс, так вот какое масло лучше лить 5 на 30 или 5 на 40 и синтетику или полусинтетику ???
@@Smoke01rus у меня 250т пробег, лью 5w30.
Уважаемый автор пожалуйста не забывай что масло в моторе нужно не только для смазки ,но и для охлаждения трущихся частей и при уровне ниже нормы возникает много локальных перегревов и сопутствующих проблем.
@@Georgyi_Ha А какой производитель масла? Я щас залил ликви молли 5-40 но вот что то двигатель стал работать как то громче и гидрики цокотят , а на хадо токого небыло
Так! Что без масла ездить можно, это я понял. Теперь хочу узнать как ездить без бензина?
Покупаешь веломотор на пердёжной тяге, там Рига или зиф и крутишь педали только!
@@АугустоПиночет-м7ж нет. Американский военный стиль нам не подходит.
Уж лучше ПО ЩУЧЬЕМУ ВЕЛЕНЬЮ, ПО МОЕМУ ХОТЕНЬЮ.
@@dmitriyMED А почему не походит то? Это самая мощная страна в мире! гарант безопасности и мира на планете! А что какой стиль тебе подходит? Триколор наш?!! ну нет уж! У меня 11 человек в роду на фронт ушло, прадеды и их братья и они под Гвардейским Красным Знаменем воевали и этих под триколорами в плен даже не брали!!!
ГБО
@@ВсемДобра-ю9ч 👍
благодаря таким блогерам -я никогда не останусь без работы!!!!!! класс!!!
Когда ты 30 лет в теме, то ясно понимаешь как дороги)) для тебя эти блогеры.
То есть не будешь курить кожаные сигареты?)))
Интересно, а он знает, что от количества масла в двигателе зависит его температура.... Что у масла есть рабочая температура.... Ну или то что оно отводит тепло от некоторх деталей двигателя ( например поршни). Или то что только на рабочей температуре делает правильную толщину масленой плёнки.....
Господи, что ж заставляет таких олухов записывать ТАКИЕ видео.....
@@Michka777 ты видел смотрел? Он про всё это говорил...
@@Максим-ъ4т6ж напиши мне время в видео, где он говорит о том, что масло отводит тепло или то что у него есть рабочая температура
Жена говорит мужу: "Дорогой, нам нужно в машину новый щуп купить, а то старый уже до масла не достаёт". 😁
А мляяя🤣🤣😅😅😅
Шутник
🤣🤣🤣 от души
Иийха😆
😂
Перед выездом из гаража нужно сделать следующие манипуляции: проверить давление в колёсах,хотя бы визуально, посмотреть нет ли подтекание жидкостей ,тоже хотят бы визуально,посмотреть уровень масла по щупу ,есть ли омывающая жидкость жидкость,достаточно ли антифриза
Это должно войти в привычку,иначе проблемы на дороге и вытекающими из этого последствия
т.е. сделать обычную инспекцию как профи водители делают. Да 15 минут, но будешь знать что с машиной не так или все так.
Никак не могу приучить себя проверять давление в шинах.
А еще все лампочки проверить надо. В старых книжках по эксплуатации авто СССР это все расписано. Ну как бы надо каждый раз почти техосмотр делать. Не встречал еще людей с таким избытком свободного времени. Чтобы 10 мин. поездить, надо сначала 20 мин. проверок. Особенно это будет здорово если на улице градусов этак минус 30!
Колёса постоянно проверяю, привычка уже за 15 лет 👍
Пока мотор прогревается, можно много чего проверить и подготовить. Но, желательно, чтобы выхлоп по ветру в сторону улетал, пока возишься. А по теме - чем меньше масла, тем быстрее оно перегревается.
Мотор мгновенно не умирает, а умирает постепенно. Все фокусы вылезают потом, когда не ожидаешь))
СОВЕРШЕНО ПРАВИЛЬНО. РАСКАЗЫВАЕТ БРЕД ПЬЯНОЙ КОЗЫ!!!!!!!!!!!!!!
потом сюрприз будет
@@alissa9260 какой сюрприз? ничего хорошего в езде ниже щупа нет , но и трепетное поддержание по верхней метке смысла не имеет.
у любого авто рано или поздно вылезают фокусы. но то, что изредка катаясь на минимуме фокусы появятся раньше это бред imho
@@АлексейБайрошевский-з2д Скажу какой - убитые компенсаторы если они в колодцах то разбитые колодцы - ну и хрен вам а не давление летом в жару, сам маслонасос может перестать мало засасывать пока не газанешь.
У меня так попал в ремонт аудюшный NG - налетел на ледяную глыбу на трассе кола - ну вроде как все нормально защита дюжая а оказалось нет - итого примял картер и маслоприемник почти лег на дно картера. Если бы защита не отыграла обратно заметил бы а так вроде все ровно ничего не гремит.
Настало лето и... выхожу на траччу где камер нет иду на обгон где то 125 ...130 и зуммер давления масла.
Ну ладно больше не буду так доеду потихоньку - туда сюда 1150 км.
Доехал стал разбираться причину нашел - скинул поддон выправил. Только потом посмотрел на тряпку которой протирал перед правкой - а в ней мелкие опилочки.
Завел но понял что влетел на капиталку.
Итого ГБЦ бу под замену направляющие и клапана.
Неспешно - нашел достойный как то экземпляр на разборке.
Гидрики все 10 под замену
Блок и поршневая выжили - подброс колечек в номинал.
Маслонасос ( он там неубиваемый в носке коленвала) замена... Да еще и нормального не найти - пришлось мудрить с ремонтом чуть лучшего взятого на разборке.
Колено в шлифовку и ремонтные вкладыши все.
Где то год собирал комплект всего что надо - мотор ездил и как ы даже признаков кончины не подавал до след лета.
Началась жара - приборы то стоят вижу и масло греется и давка уже никакая ... Ну все приехали.
Если масла мало то оно начинает греться - там верный признак.
Теплообменника масло антифриз не стоит на таких движках. То есть он обычно на турбах - там нет эффекта ухода температуры масла если мало будет че не делай +3..5 градусов к температуре антифриза.
Ну а что хорошего если стоят масляные форсунки охлаждения поршней и масло хорошо выше 100 - раз угар два оно же водичкой становится.
Вот и весь фокус с катанием "на минимуме".
Тут будет аналогично - масло будет греться ( если не стоит теплообменника) не будет успевать успокоться и с той же пеной его будет хватать маслонасос ну и привет отложенный приблизится.
При ускорениях - замедлениях кренах поворотах будет прихватывать не то что надо и все это боком выйдет довольно скоро.
Видос не смотрел!!!! От коментов чуть не обоссался😂!!!! Юморные у нас в России люди!!! Всем добра и счастья!!!!
@Олег Єфремов Гордись до смерти у вас же презик ШУТ.
@Олег Єфремов телька ти?
@Олег Єфремов Давай давай какое нато ты о чем проснись ты дрищщешь. ха-ха-ха
@Олег Єфремов Тебя рожала та о ком ты все время толдычишь, смотри язык не прикуси а то ядом отравишься, лучше прыгай иди у вас это лучше получается чем работать, такую страну распродали с 1991 года, жаль вас убогих по человечески.
@Олег Єфремов АХХАХАХ ТВоё нато воевало больше всех на планете земля, но есть одно жирное НО, так вот, воевать то воевало НО ниразу так ни одной войны и не выиграло.
Человек обьясняет как быстрее угробить ДВС.Не зная системы смазки ДВС а там их две. . Спасибо такому блогеру от мотористов. Мы без работы неостанемся.
Я зимой завожу и сижу пока температура не поднимется, а все, вообще все, на дорогих машинах во дворе, завели и сразу поехали... Так что вы по любому без работы не останетесь. 🤣🤣🤣
@@Ррр-р4ю у тебя что волга? Или москвич 1980г в.
@@Ррр-р4ю правильно соседи делают. Прогревают двигатель на малой нагрузке , а не на холостом ходу. Чему соответствует неспешный выезд из двора...
@@АлександрШаталов-ф6о а как ехать зимой сразу? Стёкла же замороженные.
@@bobmac935 зима же разная, у Вас замороженные, а у нас снег три дня за зиму! Шучу! Я завёл машину, шпателем малярным стекло почистил за 6 сек и уехал!
Если на щупе нет масла, поменяйте щуп на более длинный
Или поменять прокладку между сиденьем и рулём
Лутший способ 😁 покататься больше и мосло само себя поивляется на уровне щупа🤣
😂😂😂
Спасибо тебе добрый человек! Раньше мне постоянно приходилось проверять уровень масла,иногда подливать понемногу,но после просмотра вашего ролика,я решил эту проблему раз и навсегда! Теперь при замене масла, вместо 4,5 литра я заливаю сразу 6 литров! Этого количества мне как раз хватает до следующей замены и не надо постоянно лазить и проверять уровень! Спасибо Вам! И низкий поклон!
Я реально так делаю и не парюсь с доливами много лет, только лью на литр больше
Излишки масла с брызгами летят в катализатор и там подгорают.
@@LinaKlaipeda Чтооо?
@@MrVl80c Вы, как будто-бы не поняли. Лишнее масло выгоняет, в движении оно стекает по выхлопной, и через неё затягивает на катализатор.
Масло кашу не портит.
Спасибо тебе за твои видео. Благодаря таким авторам, я никогда голодным не останусь.
Автослесарь.
Да мы и так без работы не останемся, машины то изготавливают из гавна не то что в СССР на века))))
@@андрейиванов-к4щ8т из всего вашего рассказа я не пойму зачем вам прелогали менять насос и масло. Очевидно что проблема либо датчик либо фильтр. Я сталкивался с такой ситуацией потому что работаю у оффдилеров и шнивы частенько приезжали с проблемой секундного загорания лампы давления масло в большинстве случаев замена фильтра помогала потому что в фильтре либо клапан не держал либо залипал иногда и в редких случаях выходил из строя датчик давления масло. Кстати измерение давление масло вам ни чего бы не показало поэтому его вам и не мерили ведь датчик только считывает показания и передает их на ЭБУ(Электронный блок управления). Если датчик не работает давление всеравно будет потому что давление создает маслянный насос а не датчик. Возмозно говоря вам поменять насос с вас просто хотели бабок стрести остальное все копеечное что замена масло что замена фильтра или датчика. Я всегда начинаю искать поломку с мелочей заяастую виной становятся они и дабы не сажать клиента на бабки. Моя очередность была бы такой сначало проверить датчик, а потом уже все остальное.
@@андрейиванов-к4щ8т и по поводу ничего на тазах на новых не ломается этот вы зря я ведь тоже не ребенок чтобы мне такие сказки рассказывать. Шнива внедорожник года 60 тысяч всю ходовку можно перебрать и бывают 100 тысяч а предратся некчему. Так что вы либо везунчик либо чего то не договариваете. Я с другом в 2012 году покупаем одинаковые лада гранта я уехал он остался потому что он выехал с салона а у него 4 передачи нету. Другой взял себе 2114 поехал 5 тыс.км генератор прд замену. Я на своей гранте за 52 тысячи поменял по гарантии только обшивки стоек лобового стекла их от жары повело аж из клипс выскочили. Так что не говорите про новые авто если бы вы видели их в том количестве что я вы бы врятли захотели новый таз.
@@андрейиванов-к4щ8т ну насчет пол тонны вы загнули там разница 200-300 кг. Ясно что городской цикл отличается от загородного. Но я всеравно не верю что 150 тысяч без поломок. Иномарки то не все по 150 тысяч без поломок бегают. И как вы написали остался кузов, вот насчет кузова тазов это вообще отдельная история. Я с провинции у друга приора 2016 года вкруг зацвела вся. А у меня лачетти ржавь полезла только в местах где было дтп и то я не востанавливал а так и езжу с протертой бочиной уже 2 года ржавь лезет но сквозной корозией и не пахнет. Кстати мой лачеттос 2008 года и еще любому новому тазу фору даст пробег 200 тысяч. Я конечно ремонтирую ее особенно косяк у них это передние стойки стабилизатора совсем не ходят перепробывал кучу марок ну не приживаются они. Первую шаровую поменял на 150 вторую на 165 тысячах. Ну и так по мелочи остальное. А у шнивы нижние шаровые бывает и 2 тысяч не отхаживают на первом ТО 1 или обе нижние вхлам и не только у тех кто ездит по бездорожью но и у асфальтовых. А как известно шевинива это тот же автоваз раньше только под брендом шевролет шли а сейчас автоваз выкупил у GM все права и не будет больше шевика, хотя там менять то и нечего кроме шилдика. Будет лада нива а все остальное останется тоже самое классическое.
@@андрейиванов-к4щ8т ни х... себе ты проипал грм менять. Грм ходит по 60-70 а на тазиках 50 а ты две замены проипал поэтому и не доехал. Вы правы ушатать большого ума не надо но я писал выше что шаровые менялись на первом ТО причем не зависимо человек рыбак охотник или ездок тока по асфальту. Я тросс ручника поменял первый раз спустя 11 лет а на тазах уже раз 5 бы поменяли он тупо закисает. Качество запчастей оставляет желать лучшего с учетов что веста стоит сейчас как киа рио я 101% выберу рио. И буду ездить 5 лет без бед или 150 тысяч км. У меня была новая гранта плохого ничего не скажу все устраивало проехал 52 тыс. Кончилась гарантия. И продал купил поло новый проехал 70 тыс и продал так как кончилась гарантия. Ну а потом у свояка взял лачетти с пробегом 100 и до 150 ни копья не вложил не считая замены масел тормозухи и прочих жидкостей. Ну вот так я уж отношусь к машине если беру подержанную меняю все технические жидкости для своего же спокойствия.
Тот случай, когда комменты интереснее самого обзора 😂
Alex Helsinki ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Это точно!😂
Особенно если это не обзор
Доброе утро, большое спасибо автору, спасибо всем кто откликнулся, коменты разные, но в основном всё приходят к общему знаменателю - за машиной нужно смотреть, а так же за уровнем масла, даже если двигатель не расходует масло, но всё бывает когда-то в первый раз, ведь вечного двигателя ещё никто не изобрёл.
Все зависит по какой местности ездить по равнинной или горной, с большими уклонами и подъемами. При уровень в пределах MIN-MAX, при уклоне или крене автомобиля маслозаборник не оголится и не будет захватывать воздух, чего нельзя гарантировать при уровне меньше минимума.
Привет, все верно, деферент, крен, при минимуме масла может плохо закончится, для авто есть допустимые пределы, но лучше не рисовать, у движков предназначенных крутых подъёмов, кренов, подон хитрый,, либо, с пазухой в которой при любом положении остаётся достаточное количества масла, либо банка как у Урал375.... Здоровья Всем и удачи...
Так так еще нужно будет учитывать движок вдоль или поперёк😄 хорош смеятся, угол подьема обычно не больше 10° , а вверхногами мы неездимь!
Вот чудак. Увеличивается износ деталей. Вот и всё.
Идиотам об этом неизвестно)
Шестеренчатому на осу пофиг твой воздух.
Я видел эксперимент 2108 чувак запустил без поддона, без масла на холостых проработала 28 минут. При движении хватило на 6 минут.
Применяя термины из видео я легко вынял бабки при диагностике отсутствия проблем ,из 27 человек. Тк они переживали что масло масляное ,вода мокрая. Небо- синие. Спасибо что культивируете идиотов. С ними легче работать. Спасибо.!!
Интересно. Значит инженеры-мотористы просто не знали, что щуп это просто ненужная вещь. Лей масло пока не потечет через верх и катайся в удовольствие))
Специалист супер!обходите таких стороной.
Автор не призывает ездить без масла, а в реальных условия показывает последствия эксплуатации двигателя с большим или маленьким уровнем масла!!! Безусловно переодически нужно проверять состояние автомобиля. Если у вас ото всюду льётся масло, автомобиль надо ремонтировать, а не доливать вёдрами масло! А если ваш автомобиль полностью исправен на нём нужно ездить!
Это тебя нужно обходить стороной
Нормально все человек объяснил,я как мото механик с огромным опытом с ним полность согласен но только в авто,в мотоциклах такие низкие уровни недопустимы
@@СергейСеменченко-в6е в мотоцикле не допускается,,,, а скаковой в машине можно? Это такая Иванушка сидел на печке - снял валянки и стал учить производителя завода сколько нужно заливать масло 🙄🤣🤣
@@smith9166 разница между авто и мото - в рабочих оборотах двигателя. В среднем, на авто ты ездишь при 2-2,5т, тогда как на мото не ниже 4. Так что, в мотодвижке уровень масла - критическое значение (по крайней мере, намного критичней, чем в двигателе автомобиля) даже для поездок на 50-100 км.
Можно и с минимумом масла ездить .... главное, потом вовремя продать авто :)
Можно вообще без паддона ездить
@@fordgt5008 ваз 2115 проехал 21 км
@@добрыйэх-т1д Ну нормально как раз до приемки металлолома хватит
Несквик Уф ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Несквик Уф ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
А есть у вас на продажу щуп по длиньше ато мой уже до масла не достаёт 😂
комент огонь!
Ай молодец!!!!! До слез!!!! 😂
Не лей масло оно там не нужно.
хадо рулит! виндиго полнае гавно а лить надо СТП по горловину заливной кашу маслом не испортиш
😂
Чтобы поднять себе настроение на всю неделю, нужно просто почитать комментарии)) 😂😂😂😂😂
Благодаря тебе открою автосервис, давно мечтал. 722 клиента более чем достаточно! Спасибо тебе добрый человек👍! Про коробки и мосты тоже расскажи в этом роде что то🤣
Про коробку просто завари маховик с корзиной и забудешь про замену фередо )
Всегда лью между MAX и MIN, отец так приучил! Не каких проблем нет!!!
Спасибо, кеп! Я всю жизнь думал, что если лить между min и max, то будут проблемы. Оказывается, что не будет. Ты просто фельдмаршал очевидность. 😂😂😂😂
Paramonov 3/4
Лью поный уровень или чуть больше, как получится. Считаю чем больше масла тем меньше оно изнашивается
лью чуть больше и получается чуть выше середины
@@ILYA-zz4rf лучше так, чем недоливать.
Я даже не досмотрел !! Правильно говорит вообще не Лейте масло я с 12 летнем опытом моториста без работы хоть сидеть не буду !!!!!
Это точно побольше таких совечиков
Метки на щупе ставятся инженерами для соблюдения уровня масла, достаточного для бесперебойной работы ДВС и КПП в любых условиях эксплуатации автомобиля, таких как: подъемы, спуски, углы наклона.
Практически все сказано правильно. Правда мало кто оценит, что масло участвует наряду с антифризом и воздухом в охлаждении двигателя. Особенно это критично для двигателей без жидкостного охлаждения (воздушек). И всегда тревожно, что найдется немало людей, которые рекомендации поймут неправильно, или извратят. Будьте внимательны и будет Вам с этим автором счастье! А двигатель -то с пробегом - на хорошем масле и на высоких оборотах работает чистенько, но на малых и средних - нет. Впрочем автор этого и не скрывает.
Мне кажется, что автор ремонтник двигателей! Классный урок, как можно быстро запороть движок
🤣🤣🤣 ещё антифриз слей, с коробки масло, и бенз, а тачку сразу гони на металлобаза, может успеешь доехать!
1. Масло в двигателе не только смазывает подвижные части, но и является теплообменником, т.е. отводит часть тепла. При полном уровне этот процесс гораздо эффективнее.
2. При малом кол-ве масла, за счет наличия картерных газов масло которое скапливается на стенках начинает густеть, коксоваться и засирается движка.
Лучше держать масло по уровню, нежели по минимуму
Блин, физики! Вы че! Масло - на то и масло, что в нем теплоемкости с хулькин гуй! А вот смазывающее качество, моющие свойства, нейтральный PH и вязкость - это основная качественная характеристика.
@@reemzlonsk ты сейчас серьёзно? А ты масляный радиатор ни разу не видел?
@Олег Иванов да? Мммм.... А комнатный масляный чего сохраняет?
1. Существует масляный радиатор. 2. Не совсем понятно, каким образом недостаточный уровень масла (3-7мм) может влиять на количество скапливающегося и коксующегося масла.
На жиге давно ездил с горящей "Лампа давления масла". Думал лампа барахлит. Проехал так км 10. Заменил маслонасос. Движок норм, только на каждые 10 км литра 2 масла доливал) Потом продал)
Диванные войска, повторяетесь
Низкий уровень масла может очень негативно сказаться на работе двигателя под наклоном, например при движении с горы или в гору. Нужно держать уровень!
Я всю жизнь держу по середине
Работал на Газели , вёз груз в село на берегу Оки, крутой подъём в гору масло посередине и ближе к верху загорелась лампа давления, очУчения непередаваемые газ в пол вылетел на дорогу с мыслью что движку хана, пронесло) после этого всегда уровень максимум
@@АлексейКасимов-ш1ра что за двигатель на газели ?
@@EvgenFirst-sj5wm Там пофигу ... если в районе оки там реально есть где дорожки веселые. За Пущино или от Оки в Пущино... у Александрова тоже неслабо. Вариант от Оки вверх в районе пещер под Тарусой - там вообще считай горный рельеф. Но надо - там рыба хорошо клюет. Ферзиково подсказка. Правда там уже проселок "для рыбаков"...
" Безумству храбрых, поём мы славу! "
Спасибо !
Спасибо, теперь канистру с маслом буду на три замены растягивать. Вместо 4л. буду по литру лить. А с бензином тоже так можно, обязательно расскажи, как ты без бензина обходишься.
Есть такая вещь как теплоотдача : мало масла - выше его температура,в итоге повышенный износ,всё.
Совершенно верно перегрев масла(подгорание,ухудшение смазивающих свойств) приводит к медленной не избежной кончине двигателя.
Да да! Мало кто знает , но сейчас производители снижают уровень масла! Даже если посмотреть одни и те же движки (настройки не берём в счёт ) на поллитра , на литр меньше !((( Зачем они это делают ?((( Я думаю как раз что бы движок сдох после гарантии (((
@@ДжафарМамышев Полностью согласен с предыдущим оратором )))!
Всегда по максимуму, под метку.
Elena Kristman ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Молодец нормально всё рассказал и даже показал простому обывателю этой информации хватит за глаза с выводами согласен на все 100%
при больших кренах кузова в том числе и боковых, и торможении минимальный уровень как раз и расчитан на запас масла в картере. Был опыт на ауди 100 при поворотах загоралась лампа давления масла при сухом щупе. Не забывайте про ресурс масла, если его в два раза меньше то и присадки сработаются быстрее. Держите уровень в норме, а если в дороге часть масла выдавило через неисправный сальник коленвала)) то передвигаться на небольших оборотах и скоростях (опять же до ближайшего магазина) если нет такого же масла то долейте любого.
Прочитал коменты и окуел. Люди ,автор не призывает всех ездить без масла. Просто показал наглядный пример что не критично будет доехать, если масло в двигателе ниже отметки.
это и так все знают
А когда у твоей жены или девушки стуканет мотор благодаря таким видосам что скажешь
@@АлександрНовиков-е9и а это к чему? Вопрос вроде как стоял в другом?
@@nikolayantokhov5844 это я к тому что через интернет идет куча дезы .а люди насмотревшись подобной чепухи будут реально так ездить .нет денег на масло -. доеду и на минимуме .а другой дурак перельет и у него оторвет шатуны. Вот я про что
@@АлександрНовиков-е9и ну от перелива ничего страшного, а в видео показанно что просто можно доехать.Еще раз повторяю. Автор не призывает ездить без масла. Просто показывае что можно доехать а не искать посреди дороги масло чтоб долить. Сам работаю водителем на крайнем севере. Бывали разные ситуации. Доезжали,и ничего страшного.
я когда на двинахе залетал в правый затяжной поворот и было где-то сердина по щупу, загоралась масленка, думаю именно поэтому минимум лучше не держать, из-за отливов
Если вы не хотите проездить долго на своём авто, делайте так как тут рассказывают. Лейте контрафакт в небольшом количестве))
Уровень масла нужна стараться придерживаться верхнему допустимому, потому то при большем объёме масла в картере оно дольше будет сохранять свои эксплуатационные свойства!
Вот этого как раз на надо делать
Когда-то я слышал такую возможно байку. На грузовой иномарке высвечивается надпись "теряется мощность двигателя, долей масла"
На сколько это правда неизвестно.
@@АндрейКуксов-в8ъ Вопрос не в байке, а в логическом мышлении, больший объём жидкости изнашивается дольше чем малый при одинаковой нагрузке на двигатель и больше маслинного тумана!
@@АВТОМЕХАНИК36 Я обычно держу немного выше среднего и все ок, в старом моторе верхний не обязательно держать.
У каждого двигателя свой ,рабочий, уровень и он не обязательно соответствует с верхней меткой, для того и существует мин и макс . Почему то на мотоблоках есть датчик ,,от дурака,, без масла не заведешь а в машине нет.
Из-за малого количества масла в двигателе нарушается теплообмен, соответственно увеличивается износ. Из-за повышенной температуры масло приходит в негодность значительно быстрее.
Да, согласен что маслоприемник находится достаточно низко в поддоне и способен забирать масло даже с малого остатка в 1 литр. Но вот в чем вопрос, хватит ли этого количества масла на заполнения всей масляной системы. Что будет после того, когда в маслоприемник уйдет весь литр, но при этом система не отдаст масло обратно в поддон из за его нехватки по количеству. Что будет забирать маслоприемник в пустом поддоне, до того как 1 литр масла пройдет через всю систему и сольётся обратно в поддон? Определенное количество масла необходимо мотору что бы не прерывать цикл смазывания. Что бы в момент засасывания масла из поддона, оно уже сливалось в поддон из системы. Я считаю что ездить с сухим щупом неприемлемо! Если есть проблема масложора, просто необходимо проверять масло и своевременно его подливать, а не доезжать пару соток км до СТО на сухом картере.
НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ЧТО ПРИ БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ ДА НЕ ТОЛЬКО В ДВИГАТЕЛЕ КРОМЕ ВСЕГО ДОЛЖЕН БЫТЬ МАСЛЯННЫИ ТУМАН.
конечно будут перебои .особено в голове
Есть ещё нюанс, что в камеру сгорания, даже на новом обкатанной двигателе, все равно поступает масло, и от его убыли никуда не деться...
вы из тех параноиков, которые, слив из картера масло, используют насос или новое масло, чтобы несколько раз промыть систему, чтобы ни одного милиграмма отработки не осталось и только потом заливают новое масло?
если цикл смазки прервется, то упадет давление масла и ты это увидишь на приборке. это ж очевидная вещь)
Обязательно к просмотру, и так держать уровень как в ролике,и мотористам работа.
нет, мерить уровень масла штанген циркулем каждый день, чтобы был ровно посередине. Если упал на 1 мм глуши мотор и к мотористам!
@@natteft6593
🤣🤣🤣
Фура убила движок🤣🤣🤣
Прошло 50 лет как закончил автомобильный техникум,но до сих пор помню как отче наш--"Система смазки служит для смазки трущихся деталей и ЧАСТИЧНОГО охлаждения двигателя". Какое может быть охлаждение,если будешь ездить на мin?.А уровень масла-на одну спичку ниже мax! Все!!!
А если выше мах на спичку две ЗАЗ 968 м?
@@jokernumberone9177 главноене в бензобак😂
а также удаления продуктов износа. как-то так нас в школе учили на автоделе.
если масло это теплоноситель, то какое значение это имеет если ВСЕ масляные каналы заполнены маслом?
полностью поддерживаю!!!!
два дополнения
1) на внедорожниках уровень масла рассчитывается с учетом движения на предельных углах спуск-подъем или крен
2) в советские времена бензонасосы имели механический привод и устанавливались на двигателе.Прорыв диафрагмы приводил к попаданию бензина в масло, что разжижало бензин и повышало уровень но к течи сальников не приводило
p/s на двигателях где масляный насос находится на передней крышке передний сальник калена находится в той части насоса откуда происходит отбор масла для этих сальников уровень масла не имеет значения.
Чувак устроился на капиталку движка. Это реклама моториста. "Зачем покупать масло, если можно заплатить мотористу".
🤣🤣🤣
Вот же умники, все прям такие эксперты. Зачем рисковать? Держать уровень масла в пределах нижней и верхней границы, вот и все, ни чего придумывать не надо, инженеры и конструкторы уже все придумали.
Я живу в германии уже 20 лет, и Windigo не видел нигде,
это якобы производство, а название уже клепает тот кто разливает.
Это ребренд бренда. .Это немецкое масло SRS с добавкой Вальтера Вагнера.
И железных канистр )))) наипалово для россиян
Так же как и тотачи.
Чем это брать, уже лучше Fuchs, или Meguin. Проверено годами, и точно не шаражка какаято
В атмосферниках может не так критично, но в ваговских турбодвижках уровень масла очень критичен. Там масло не только для смазки цилиндров, а также для охлаждения и работы турбины
Ну, в таких машинах у тебя пиктограмма покажет, что уровень масла низкий...
На сегодняшний день критично для всех моторов,и не важно атмо или турбо, конструктив одинаков. А зачем ездить на минимуме,в чем проблема налить максимум и возить с собой на доливку
Зачем масло лить в горловину, когда можно щуп просто смазать?
Вот именно. Достаточно ведь окунуть щуп в масло до уровня max
@@mne_dlya_drugaкласс чуть чаем не захлебнулся
😂упала...
Слыш ,а чё так можно?
Вауууу!. Во круто! Ещё, наверное, можно надеть такой маленький презик с маслом на щуп и нормалек.
Ещё где-то был ролик, типа суешь вилку от телевизора в яблоко и, вот же блин, ящик кажет, а счётчик не крутится. Сильна Россиюшка кулибинами.
При царе-косыре вместо резиновых сальников к/вала применялась набивка, вот для такого типа уплотнения перелив масла был не желателен. Но уровень масла желательно поддерживать в должном диапазоне, между MAX и MIN.
Желательно на максимуме. Исходя из того, что объем бОльший, лучше мЕньшего, по понятным причинам.
@@Виктор-я5с3т Естественно, лучше держать на максимуме и всё. Масло ведь не только смазывает, но ещё и охлаждает мотор.
Это точно , все должно быть в норме, у нас машина с 1989 года ,лью масло между h и l , двигатель работает как часы . Модель 2 L Тойота Хайс грузовик.
а ты не подумал о том что на минимуме поездить под наклонами, гора,спуск, масло в поддоне уходит при наклонах двигателя от маслоприемника и происходит голодание, так что лейте выше среднего не ошибетесь !
Ему думать нечем.
Do not cover ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Можно максимум можно минимум, можно по серединке, главное чтоб щуп не был сухой. А так проблем не будет
самое главное чтоб оно там было. но не в виде гуталина.нет масла можно и салярки залить чтоб доехать. только сразу всю эту жижи заменить.
Не всегда, у некоторых машин, картер неглубокий, главное чтобы лампа давленич не загоралась, и состояние масла, менять или доливать это пофиг.
Если нагар появится, то мытье может толькотугробить двигатель, как его не мой но канал может забиться, потом маслянное голодание.
После таких видео
Больше прибавится работы автомеханикам.
Который раз захожу на видео, и постоянно ты мне Гену Букина напоминаешь лицом. Кстати, видосы хорошие)
Букин ком
ну хоть кого то напоминаю
@@NK_kolesa мне показалось или ты действительно грустно написал))
Бляяяя чувак я только вспомнил.)) Кого же напоминает))
СОВЕРШЕННО НЕ ПОХОЖ!!!
ты можешь и без масла ездить но людям это не советуй
всегда под завяз заливаю, прям под горловину, поршня купаются и движок мягко работает)
🤣🤣🤣👍
Нормально, сальники не текут? Вообще, многие опасаются, немного выше среднего уровня заливать, но я думаю, это МИФ.
@@ВячеславИльин-т8ксальникине текут,их выдавило ,😉
Все зависит от двигателя. И твой двигатель может быть не прихотливым. Просто нужно интересоваться своим агрегатом и не бояться)
Не знаю , я солидола напихал полный картер и езжу уже 10 лет!!
Молодец комментарий огонь!!!!)))))
солидол темноват лучше литола он по светлее )))
@@rashid058058 лью всегда до горловины и всё огонь
Попробуй нигрол, до конца жизни хватит.
@@vadim482 нигрол отработкой лучше разбавлять так густоват чистаганом
Попробуй видос, "Езда на пустом баке". Слышал, что есть пару вариантов.
На мате, "постоять 5 минут" и опять мате, что впадлу было купить железную канистру и залить её на всякий? Только давай без газа:)
Это видео мне напомнило человека, который спросил:"А сколько масла заливать в двигатель?" "Так до уровня налей" "Так налил, двигатель не прокручивает, не заводится" "А сколько налил?" "Под крышку, полный двигатель" )
Спасибо большое, очень четко и полезно! Я всегда переживал насчет уровня, особенно, когда переливал немного
Оригинально.
Я довольно долго ездил без масла.
А я довольно долго ездил ещё и без горючки. Честно скажу - экономия ваще зашкаливает...
а что в машину вообще что то доливать нужно?
Как то раз с друзьями семёрку купили(ВАЗ 2107) с перелитым уровнем масла, сантиметра на три, так вот она,
как из ружья стреляла,слили до уровня и стало всё нормально :))
Как-то раз на семёрке поддон по синьке помял и маслозаборник отломал, налил к уровню 3 литра и до Питера без проблем 4 сотни доехал, понял что работает и ездил так до замены масла ещё 3000 км.
Спасибо. успокоил бро. а то я малость на измену сел, чуть перелил макс. уровень.
давай мил человек советуй не переживать по уровню масла!! благодаря твоим советам у мотористов всегда будет работа!! низкий тебе поклон!!
А ты сколько посоветуешь держать уровень ???
🤣🤣🤣
Знаешь, как сделать, чтобы выдавило масло через новые, отличного качества сальники?
@@ЛеонидГолик как
@@vasya007_77
Оба сапуна скинь, заглуши отверстия 4 болтами🤪🤣
@@ЛеонидГолик да ну тебя
Суда надо ещё супратек добавить и масло мatul И нашего любимого Давидовича и будет все в комплекте 😊😱😊
У него Масло бардаль
Никогда не заморачивался по уровню, всегда лью под самый верхний уровень
Могу сказать что я наоборот всегда заморачиваюсь над уровнем масла и потому лью под самый верхний уровень.
под горлышко?
@@frogguz верхний уровень щупа
Подливать всегда нужно.
@@frogguz не под горлышко, это много. Вынимаешь щуп и пока с отверстия для щупа не польётся масло, льёшь. Это оптимальный уровень будет.
В принципе всегда так и думал... Кто знает, может уровень даже специально сместили от критических реальных меток, чтобы люди не испытывали судьбу)))
Может там есть еще запас по сантиметру или половине в обе стороны) Но это так, просто теория)
Так оно и есть. Правильно мыслишь.
По см точно есть, уже переливал в новое авто и ничегошеньки
Все правильно
Я как то снимал поддон и увидел, что от конца щупа до начала маслоприемника ещё см 30. Ездить можно когда на щупе масло нет, но возможно при резких движениях авто будет моргать масло
Вот месяц назад долил масло (авто классика) аж на 1 см больше. Думал все, перельется. И ничего, вообще ничего. Даже кажется лучше стало.
Не часто увидишь такое - я совершенно согласен с Вами! Вы молодец! А то я уже подумал что весь Ютюб заполнен не знающими людьми которые снимают видосы которые выстреливают! типа не жмите резко на газ и не тормозите резко!!! Спасибо за видос!
Ребята он старается)) а, Вы над ним прикалываетесь👍😄
Технические характеристики двигателей на разных моделях разные, шкоДа----загремели компенсаторы на минимуме. ЖЕЛАТЕЛЬНО ДЕРЖАТЬ МАСЛО В ПРЕДЕЛАХ МАКС!!!
Есть мин и макс и держать надо по рискам сказочники
Опа!!) А я только на днях хотел снимать такое видео) И как у тебя Витя так получается меня опережать постоянно)))))))))))))) Но все равно ЛАЙК!!))))))
Денис, снимай все равно. Видео лишним не будет
Он за тобой наблюдает, поищи скрытые камеры =)
Не делись с ним за пивом этим...))
умница
Поздравляю с покупкой нового двигателя.
Елыпалы а я всегда по пробку лил думал какого хрена со штырка какого то льет на эпоксидку его засадил и норм, а это щуп оказалось.
Смех смехом, а мне знакомый так и говорил лить. Говорит "кашу маслом не испортишь", я на зилу работал. А я вообще зеленый, и интернета не было в селе... Вообщем залили +4 литра, начало выдавливать во все щели, тяги нет, не едет, масло ручьем... приехал домой, загуглил, долго матерился....
😂😂😂😂😂😂
Хрум Хрумыч ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Хрум Хрумыч ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Под пробку слишком это много, нужно чтобы распредвал только скрывало, тогда норм 👍
=) по учебникам ДВС моторное масло в двигателе первостепенно служит для охлаждения ДВС( а затем уже для смазки)
Дай талмут почитать!
Я, когда об этом узнал - теперь фсегда в масло тосол подливаю - он всяко лучше охлаждает. Бате в грузовик тоже налил и брату в гелик.... Гидрики не стучат.
Побольше бы таких гениев ,пробок меньше
дмитрий шапошников ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
🤣
Автору для данного вопроса нужно было бы еще тест провести с наклоном авто в ту и иную сторону во всех 4-х направлениях. ну и раскрыть физику процесса маслоподачи.
Молодец, езжу без масла год, полет нормальный
Александр Четвертков ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
После этого эксперимента, Вы явно должны новый миксер своей супруге! 😄👍
Главное помыть и не говорить ей об этом.
Грамотный водила всегда будет держать масло по уровню,тем более если двига подъедает.
У грамотного водилы не будет жрать масло
@@АлексейХогоев-н5ъ есть моторы которые с завода жрут. И это нормально.
@@АлексейХогоев-н5ъ Для некоторых двигателей это невозможно, особенно для двухтактных.
@@АлексейХогоев-н5ъ жрать масло будет, во первых после 5000км сгорают присадки и уровень падает значительно. Из 6.6 литров у меня проседает на литр после 5000км... А литр это от мах до мин. И если постоянно жарить и ездить 150, то масло горит.
@@Абырвалг-ч8ш хреновое масло заливаешь ,,,, я от замены до замены не доливаю ,,, 8тыс/км
1 литр масла потеряет свои свойства намного быстрее, чем 3 литра масла. В 3 раза сократится интервал замены. И это при условии, что не будет масленного голодания и перегрева. Лучше не рисковать и заливать по верхней риске щупа.
Всегда так делаю
Такое ощущение что это видео автосервиса у которого нет работы.
100 проц.
ЗАЧОТ !!! Классный комент)))). И не обидел и на место поставил
@@ДмитрийИвашкевич-ы2л люди знающие элементарную механику посмеются,а есть не образованная молодежь.Точно это безработный автосервиз,либо еба...тый.
@@ШаталовБорис самое обидное что НАСТОЯЩИХ ТЕХНАРЕЙ такие видосы заганяют в угол((( объяснять тем кто лайки поставил не только незачем но и бесполезно - тупеет молодёжь и деградирует из за таких блогеров!
Согласен. Херню несёт.
Я всегда заливаю до отметки MAX. Считаю что в моторе с гидрокомпенсаторами должно быть именно так!!!
А почему до отметки макс? Мне дилер на фокусе тоже всегда до максимума наливает, хотя в инструкции пишется между мин и макс.
@@foxmulder8137 Не известно кто пишет эти инструкции. Многие льют между min и max ,я ничего плохого в этом не вижу. Но я всё же лью до максимума.
Вы физику в школе прогуливали?
Наливать нужно столько сколько написано в инструкции - это как раз середина между MIN и MAX. Когда двигатель поработает и дойдёт до рабочей температуры из-за температурного расширения уровень масла поднимется как раз до уровня MAX.
@@dmitriykim4565 Вы можете заливать сколько Вам угодно, а у меня в Весте с завода было залито до отметки МАХ.
@@ВиталийЗуев-я3х Я бы Вам прочел лекцию о том какая разница между заводским маслом и какая у него цель по сравнению с тем какое мы заливаем. Но только время потеряю, т.к. Вы все равно не "слушаете". Вы взрослый человек и вольны делать все что Вам угодно. Удачи
Масло надо залить до уровня предусмотренного разработчиками двигателя. ВСЁ!
Инженеры за тебя уже подумали обо всём. Не хуй изображать из себя Кулибина.
Ты покупал новый авто?
Если покупал то ты бы увидел что, на заводе масло льют между отметкой мин и макс.
@@killmak4992 да так и есть у меня в книги 96 года и Новой 2008 четко написано не наливать масло выше середины. Это негативно сказывается на работе двигателя
В ELSA (VAG, Audi) рекомендовано уровень между метками min/max
Лучше держать в пределах максимума, так оно спокойнее. Для особо дотошных бывалые рекомендуют Если зимой не очень длинные городские поездки, держать минимум для быстрого прогрева масла. В жару можно держать 1 см выше максимума для лучшего охлаждения масла вследствие увеличения его количества то есть увеличивается время оборота масла . Но можно и не мешать механизму работать.)
Ходит легенда, что масло Субару не жрёт. Просто владельцы так сильно переживают за масло, что проверяя его уровень каждый день, просто вычерпывают его щупом.
было в наличии 3 субару.ни одно масло не жрало
знакомый мастер моторист говорит, что масло должно быть по верхнему уровню щупа.. я ему доверяю.
Правильно делаешь, этот дурачек откровенную чушь несёт, день два покататься можно хоть минус литр, но в привычку брать не стоит это
Не обязательно по верхнему, гравное чтоб не ниже минимума
@@Апстрак не обязательно, но очень желательно. Верхняя метка это идеальный уровень, а нижняя допустимый
@@-Jahan- верхняя метка не идеально , это так же допустимо как и нижняя. Просто обычно происходит падение уровня масла и залив по верхней ты дольше не будешь доливать. А значит больше проедешь на старом масле , а вот если бы доливал каждый день , то у тебя масло было бы свежей. Короче мало должно быть и желательно между меток.
@@АлексейБайрошевский-з2д я и так не доливаю, у меня мотор при пробеге в 150 тысяч ни грамма масла от замены до замены не берëт. Как заливаю при замене до верхней метки так и держится
Молодец всё верно но все же надо держать золотую середину:)
Всем привет. Хорошее, полезное видео , особенно для начинающих водителей . А главное без музыки и всякой ненужной ерунды. 👍👍👍👍👍
Одно из немногих видео на ютубе которое реально полезно. Спасибо за эксперимент!
Спасибо за экскремент наверное вы имели ввиду😂
@@antonjzxjzx3632 вот тебя не было и экскрементами не пахло. может дело в тебе? =)))))))
@@HiFier автор какую-то лажу несёт,вот вообще ничего не узнал,информации 0.
Благодаря таким вот "знатокам" знакомый угрохал аккумулятор за одну зиму,кто ему что там написал из интернетных "гениев" на форуме,либо в видео,что его надо хранить снятым в холодном гараже всю зиму.Зимой он никуда не ездил.
Так что делай как он,сними аккумулятор с машины и оставь его,за руль вообще лучше никогда не садись)))
@@DieselCat222 а инструкцию твой приятель не пробовал читать? и в чём автор не прав? не подскажешь?
@@HiFier а в чём он прав?Я тебе могу написать как минимум 2 довода по уровню масла,сам всегда лью максимум,даже чуть выше,в отличии от не малого количества современных моторов,мой допотопный масло не жрёт.
Ну видать начитался всяких "знатоков",а я лучше обращусь за советом к людям со стажем,хотя 8 лет за рулём,особо уже нечего спрашивать.Инструкция,не знаю,написано ли что там,я её ни разу не читал,купил обслуживаемый,вожу раз в год поздней осенью к специалистам,не приходилось лазить в такие дела самому,это надо покупать приблуду для измерения плотности(ареометр вроде),дистиллированную воду.Всё равно ток разряда не смогу проверить.
Женщина любит ласку, а машина смазку кто бы что не говорил
херово когда и женщине нужна смазка...
Женщина любит деньги.
@@РашидАрсланов-ы3р а ты деньги не любишь? значит не зарабатываешь... женщина любит и то и то. но если ты хреновый, ей и деньги твои не нужны будут.
@@igor-vp1nr6ps7b да хер там валялся я имел баб только лаве покажи любовь сразу навеки
@@adiletzkz3565 есть такие...
Познавательно. Лайк.
Ну понятно же, что производители машин всё это делают, чтобы мы подливали больше масла и меняли его чаще. Просто на деньги разводят. Вполне можно и без масла ездить.
А можно ли ездить без бензина? Быть может, это тоже разводилово?
теперь понятно почему все прозводители машин упаковывают масло в свои коробки требуют заливать только их масло. скоро наверно заправки свои построют и снова потребуют лить только оригинальный бензин. заправляю теперь только пол бака - так меньше оборазовывается пузырьков в бензине - машина меньше троит.
Умники хуевы
На периодичность замены масла влияют не риски на щупе, а качество топлива ну и масла. ИМХО!!! Рекомендую менять не позже 8-10т км ибо пробки прогревы и не так накладно как ремонт ДВС.
@@axelll-yu9yw Не совсем речь о замене масла. А ещё о том, что оно может убывать. Типа едешь с дачи, перед выездом проверяешь - а уровень низкий. И брать ли масло в ближайшем гараже без гарантии, или доехать до приличного места.
А менять лучше быстрее, чем рекомендовано однозначно.
браво, доказал куче безмозглых простые истины, они будут писать едкие комменты, а в компенсаторах обмен масла медленный, пузырьки всплывают, начинается постукивание, никакой износ от миллиметровых пузырьков нереален.
работаю в автосервисе, буду твое видео показывать людям, которые учат, что сальники выдавит! 😎 лайк, подписка 🤔
Старые сальники выдавливает и это проверенно на моём движке.
Показать видос и этим доказать что следить за уровнем масла не нужно))))
И как тебя в сервис то взяли
@@user-slavash05m3i Петросян? 😂
@@user-slavash05m3i тебя бы на передачу "Кривое зеркало", там такие шутки "плоские"
Не делайте так! Держите уровень
достал ты уже порожняками и рекламой! следующий ролик сделай "Для чего ночью нужно включать фары"
Олег Голованов ua-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/v-deo.html
Или для чего водила виходя из авто пинает колесо??? А для того что бы прилипшие яйца отлипли!
Да можно и не включать, только видно плохо, куда катишься
Наверное видеть кого давишь😂
молодец , корефан! Ты ОГОНЬ! Я теперь 5л канистру делю на три заправки и стало мне счастье!!! а лада веста 23г за 2,5 ляма просто шепчет, ёпта!!
Лада Веста за 2.5 ляма бл))) ну если ты додумался это ведро купить то тебе можно и подсолнечное лить туда)
НА самом деле сальники от перелива не выдавит не потому что давление в системе смазки не может быть больше. Еще как может, особенно когда редукционный клапана заклинит. В таких случаях даже фильтры разрывает. Но сальники все равно не вылетят. Ибо ни один сальник не контактирует с маслом под давлением. Да и давление масла не имеет ничего общего с давлением в картере. В картере мотора - РАЗРЯЖЕНИЕ. И давление может создаваться только тогда, когда нарушена вентиляция картера. Часто это происходит зимой. Когда прорывающимся через кольца газам некуда уходить, то создаётся давление картерных газов и вылетает самое слабое звено - сальник. Либо заглушка в блоки или головке.
или какой-то олень заглушил сапун пробкой и продал машину)))
Купил я недавно ТАТУ ,грузовик , с меняным двиг. про какое там Евро 2 может быть речь когда картерные газы после маслоотделителя в крышке клапанов по трубочке (где-то так с дюйм) стальной переходящей в резиновую рядом с блоком вниз на дорогу. Всё похоже на заводскию конструкцию. ТНВД ПРОСТОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА, к нему один провод, на клапан отсечки. И, что удивительно, выдавить с него (выхлопной) черный дым ни разу не удалось. Проехал 700км. по грунтовкам много и на расст до 15км. посчитал расход ДТ получилась невероятная цифра -12л\100км. Врет на 4% одометр, но все равно мало ,даже для порожней машины, где-то ошибся в подсчетах.
теперь всегда лью 7 литров, спасибо!
😁😁😁👍👍👍
Лайфхак:надо заливать подсолнечное масло и результат опубликовать
А лучше нерафинированное - оно с природными присадками! 👻🤕🙄😂🤣🙉😜
А то что у тебя движок поголодал тем самым ты украл у него ресурс
С хуяли он голодал, если маслозаборник маслянного насоса достает до масла и если масло церкулирует в системе значит все нормально. Эти отметки даны приблизительно и с запасом, как в ту, так и в другую сторону
@@ДимаСоловцов-и8л с хуяли что стенки цилиндра смазываются разбрызгиванием при вращении коленвала. Тут получается что при запуске весь литр ушел в каналы смазки, головку и фильтр, а в картере ничего не осталось. Получается что поршни работали без смазки(
@@ОлегусДёма бесполезный спор самое главное если масло церкулирует по системе то пох сколько его там
@@ДимаСоловцов-и8л я же писал что если всё масло циркулирует по системе, а в картере сухо то стенки цилиндров высохнут и мотору быстро придёт хана. Про масляный туман слышал?
@@ОлегусДёма уровень масла НИКОГДА не достаёт до коленвала.
Рассмешил, слушай , а не хочешь взьять с салона нового немца ( в кредит или как) и катайся без масла, пили ролики , просмотров больше будит , а с двигателем - ну так с ним все равно ничего не произойдёт, С удовольствием поставлю лайк ))
На это у какого-то блоггера есть тема. У него примерно так и называется по смыслу, сколько можно проехать на двигателе без масла.
А у данного автора тема не в том, что двигатель будет работать без масла в системе. Так что укол. да не в ту попу.