Экспресс Замена Масла Убивает Ваш Двигатель! Топ Пять Ошибок Замены Моторного Масла
Вставка
- Опубліковано 14 січ 2021
- Замена моторного масла с первого взгляда не хитрая процедура, но при внимательном рассмотрении при данной процедуре допускается много ошибок. И в накопительном эффекте возможно даже запороть двигатель.
В этом видео я покажу и расскажу о пяти самых основных на мой взгляд ошибках замены моторного масла. Которые неминуемо ведут к капитальному ремонту или замене агрегата.
И после просмотра 25 минутного ролика вы решите для себя стоит ли пользоваться услугой "экспресс замены масла"?
Если видео было интересным и познавательным поддержи меня Лайком и Подпиской! Поделись своим мнением по теме в комментариях ;-)
✅ bit.ly/sub2SERGEYPERETYAGIN
🚙🔧В съемках принимал участие Subaru Outback по прозвищу "Кремень"
Прошлое Видео:
- Замена Стоек Стабилизатора/Вот Почему Необходимо Менять Втулки и Стойки Стабилизатора/Link Change
• Замена Стоек Стабилиза...
- Установка защиты вариатора CVT Lineartronic дифференциала и спинки задних сидений на Subaru Outback
• Установка защиты вариа...
- Крым! Прыжки в воду slow motion! Подводная съемка!
• Крым! Прыжки в воду sl...
-Что Лучше Шипы или Липучка для Полного Привода? ГОЛОСУЕМ
• Что Лучше Шипы или Лип...
- Аквапарк "Тики-Так" Обзор горок!// Джемете//Анапа//
• Аквапарк "Тики-Так" Об...
- 🏄♂️Буксируемый водный баллон Ватрушка SPINERA FLIGHT 1 Обзор и Испытания! Первый Спуск На Воду! • 🏄♂️Буксируемый водный...
- Как Улучшить Звук Штатной Аудиосистемы✅Правильная Шумоизоляция Дверей Автомобиля!TS-D65C/TS-A6990F
• ✅ Замена Штатных Динам...
- На Машине К Морю! Ловушки На Дороге и Самый Вежливый Сотрудник ДПС!
• На Машине К Морю! Лову...
-SUBARU OUTBACK//Субару Аутбек Универсальный Проходимец! Тест Драйв/Подробный Обзор/Отзыв Владельца! • SUBARU OUTBACK//Субару...
- Мойка Грязной Машины SUBARU OUTBACK На Автоматической РОБО Мойке! ROBOT CAR WASH
• Мойка Грязной Машины S...
- ✅Увеличить Дорожный Просвет и Комфорт!Лифт Subaru Outback! Проставки? Установка и Первые Впечатления! • Увеличить Дорожный Про...
номера запчастей:
Subaru 15208-AA160
Фильтр масляный
Quattro freni QF14A00128 Фильтр масляный
#заменамасла #моторноемасло #топ5 #SergeyPeretyagin #субару #Subaru #какзаменить #авторемонт
Присоединяйся ко мне:
INSTAGRAM: / sergeyperet. .
VK: sergeyperetiagin
FACEBOOK: bit.ly/2Dco9NP
UA-cam: bit.ly/sub2SERGEYPERETYAGIN
Drive2: www.drive2.ru/users/sergeyper...
Для коммерческих запросов: delovoysp@yandex.ru
Дисклеймер:
Автор выражает личное мнение в информационных целях, и не несет ответственности за любые действия или последствия применения знаний полученных из этого видео материала. Автор не является профессиональным авто механиком. Установка любых не оригинальных деталей производится на свой страх и риск под свою собственную ответственность. И может привести к снятию с гарантии автомобиля у официального дилера. - Авто та транспорт
Меняешь моторное масло самостоятельно или в сервисе?
Сам меняю!;-)
@@justdoit7091 Молодцом!;-)
Какой интервал замены?
@@user-im2vb6xx4c Я меняю до 9000 км., дилер раз в 15.000 км.
@@sergeyperetyagin Я, меняю 7-8 тыс. Бензин у нас в России, дерьмо.
Вы очень интересный механик, так уверенно про всё рассказываете, что даже хочется вам поверить , но опыт говорит обратное
Да да)))
Масло является охладителем только при работе двигателя. Как только Вы его заглушили, масло уходит в поддон и охладителем не является. Разве что, только для поддона. Чтобы "повело" блок нужно слить на горячую антифриз. Но такой фигнёй мало кто страдает.
ВУМНЫЙ КАК ВУТКА ,ТОЛЬКО ВОТРУБИ НЕ ЕСТ !!!😂😂😂😂😂😂😂😂 ❤❤❤❤❤ИДИОТОВ!!!
ДАЖЕ ПРИ ЭТОМ НЕ ПОВЕДЁТ , ПОВЕДЁТ ПРИ РЕЗКОМ ОХЛАЖДЕНИИ !!! НЕУЧИ ,ЧТО ЛИ ?ПРИ РЕЗКОМ ОХЛАЖДЕНИИ ПЕРЕГОРОДКИ МЕЖДУ ГИЛЬЗАМИ МОГУТ ПРОСТО ЛОПНУТЬ , ТОГДА В УТИЛЬ!!!
@@user-gh8tg6yd1w Не надо кричать. Метал ведёт не только при резком охлаждении, но и при резком нагреве. НЕучи, что-ли?
Уважительно! Бред!
Как поставить котёл подогрева на двигатель кросовер
Перелив совмем не страшен, на масляном щупу верхняя точка означает экономически сбалансированный уровень масла т.е. между максимумом и минимумом в нормальном состоянии двигатель проезжает межсервисный интервал без доливки и маслянного голодания. При высоком уровне масла насос никак не сможет поднять давление выше того на которое он расчитан, ну не может и все, увы! Если есть деньги, то основное условие это, что бы масло не попало в цилиндры, иначе можно и под горлышко залить! По этому метка на щупу означает, что за небольшую сумму ты пройдешь межсервисный интервал без вреда для двигателя, вот и всё!
Всем добра!
Спасибо, что поделились опытом!
Если коленвал будет при вращении доставать до масла, получится масляно-воздушная смесь, эмульсия, а масло с воздухом это повышенный износ деталей, Так что выражение" Кашу маслом не испортишь", это хорошо для пирогов, а не для двигателя. Так что перелив нежелателен, от слова совсем.
Плюс ко всему масло через систему вентиляции картера будет попадать вместе с рабочей смесью в камеру сгорания и гореть с рабочей смесью. Образуя дополнительный нагар на поршнях и убивать катализатор.
@@user-uj7mw9tk8p позвольте возразить! Снимите клапанную крышку при работающем двигателе и посмотрите какая вакханалия там творится)))) о какой воздушной эмульсии может идти речь)))) а те двигателя в которых масло дополнительно специально разбрызгивается коленчатым валом, они по вашему мерворожденные?)))
@@pavelambrazhevitch5601 в ваших словах есть доля правды, но не на всех двигателях есть кат и система рециркуляции газов. тут уже получается, что нужно отверстие вентиляции поднимать выше. Но три уровня я больше чем уверен, вовсе не смертельно!
Во всём видео только один полезный совет, это выкачивание остатков масла шприцом. А проверять клапан на целом фильтре это конечно шедевр😂
Автор похоже знает только об одной конструкции перепускного клапана (то есть в донышке). О других конструкциях перепускных клапанов, он похоже не в курсе.
@@user-pq6fm7on6x не мути воду в чистом омуте.Вы далеки от правильной замены масла в двигателях.
Я сейчас проверяю фильтр не отходя от кассы. Дважды уже попадался нерабочий фильтр. Тем более что и проверить не сложно, 3 сек.
@@HORSA40 здравствуй, как проверяешь? Напиши если не секрет конечно!
Ну да, поддельных фильтров не бывает и без клапанов тоже.....
Являюсь продавцом автомасел! Браво товарищ!!! После этого видео продажи увеличатся)))) Если все так на пол будут по 2л выливать масло за 1т с лишним то я стану богаче))))
😄
Масло слил и блок повело..... Автор с головой не дружит! В блоке охлаждающая жидкость есть да и с какого перепугу поведёт то?
После фразы что кватро френи лучше оригинала чуть со стула не упал
А народ смотрит впитывает эту чушь. Вообще считал субаристов не дураками, но этот удивил..
😂 быстрее руки ошпаришь маслом.
Поддон поведёт😂
А если воздушное охлаждение?
Я когда менял масло , просто взял дополнительный литр. И когда слил старое - залил этот литр, его хватает чтобы создавалось давление в системе. Завёл двигатель, дал поработать немного. Этим самым оно перемешалось со старыми остатками масла, промыло все каналы и слилось почти таким же черным, как и то, которое сливал ранее 😊
Промываю индустриальным -М20-полет нормальный!!)))
Я от знакомого водителя слышал что промывает мотор дважды . Я сам пока промывал промывочным .
От перелива масла повышается давление ...... в голове !
Налей по-больше масла и увидишь как сальники дадут течь😊
@@user-uo4qc8tj1n В голове у тебя течь!!!
Меняю масло через 6000-8000км.
Для бензиновых авто промывки не нужны, если лить нормальное масло и вовремя его менять, то мотор внутри чистый.
Ролик понравился , полезен а/любителям . Делаю то же самое при замене масло , но меняю его с м/фильтра , а потом слмвпю из картера в конце шприц мне в помощь . Замена через 15 000 Матюль 5w 40 - всегда , бензин 92 , объем 75-л ВСА ,Шкода- Актавиа 2008 г , пробег -380 000 к/м , пока полет нормальный . Хороших дорог и щапаса тор.дистанции
Ничего, скоро с таким интервалом на капиталку прилетишь в сервис. Орёл.
Доброго времени суток! Случайно наткнулся на ваше видео, пишу комментарий не досмотрев до конца. Но по маслу уже видно, что интервал, к сожалению, лучше сократить. И есть один нехороший момент связанный с термостабильностью масла. Двигатель может быть вполне чист внутри, а кольца к 200ткм залягут всё равно( П.С. досмотрел до конца, в принципе большая часть по делу, сам выполняю примерно те же процедуры, только не проливаю свежим маслом, а через замену прогоняю промывочным. Присадок моющих смысла бояться не вижу, старый миф. Только и смысла лить "грубые" моющие в таком случае нет, они нужны только в попытке вернуть полумëртвый двигатель к жизни или же промыть загаженный в случае покупки б/у авто. В остальном 👍
Для жесткости шприца вставь в трубочку тоненькую проволочку и согни под нужным углом.
Так она сама ложиться куда надо, но на ус намотаю. Спасибо Геннадий.
Чтобы проволочка улетела в картер
Мне понравилась идея шприца. Для любимой машины - правильная забота.
Ещё важно фильтр хороший приобретать. Я уже "обжёгся", когда купил "оригинальный". Есть ряд отличительных признаков (упаковка, логотип etc.)
Мотайте на ус и применяйте в следующий раз!😊👍
Я ведь так же покупаю во всем известных интернет магазинах, "где обещают контрафакта нет" Надо будет разрезать эти фильтра и рассмотреть потроха. Может сниму на видео.
Подделок фильтров с надписью Субару часто встречается. Поэтому ставлю не оригиналы, но с клапаном именно под наш мотор.
Да не зависит давление масла от уровня! Сальники (масло из них) выдавливает из-за повышенного давления картерных газов при неисправной системе вентиляции картера! В картере должно быть небольшое разряжение.
Привет, Сергей. Перепускной клапан на фильтре срабатывает при холодном запуске, особенно зимой, также он срабатывает когда фильтр забит, но тогда смывается часть грязи уловленной фильтром, таково устройство фильтра этой конструкции, до этого доводить не надо. Это наиболее распространенное устройство, клапан каждого фильтра калиброван под определенное давление, разное, на разных марках авто. Но есть и другие конструкции клапанов, увидеть это можно только распилив корпус фильтра. В фильтре два клапана ( по классике ), противооткатный и перепускной. Противооткатный это резиновое кольцо, которое не дает опорожняться фильтру, когда мотор заглушен. Работу второго описал выше. При холодном запуске масло гуще, поэтому клапан открывается ( чаще приоткрывается ) и двигатель получает нужную дозу масла. На разных "паленых" фильтрах клапан может зависнуть в открытом положении, тогда масло не фильтруется, наоборот грязь смывается с фильтрующего элемента. Что-то я Вам целый лекторий написал. Завязываю. Удачи!
А ещё клапан при высоких оборотах открывается,а после пробега фильтра 3000 он всегда открыт, больше фильтр не работает
У клапана в масляном фильтре одна задача - не дать слиться маслу из системы в поддон чтобы следующий запуск не был на сухую. И тут не причем зима это или лето, горячий запуск или холодный. Задача одна -не дать уйти маслу в силу земного притяжения из системы.
@@user-ug9jh9xe3o , Вы путаете перепускной и противооткатный клапаны, в фильтре их два, ознакомьтесь с классической конструкцией. Кстати, нет понятия "запуск на сухую", между деталями всегда есть масляный клин. Удачи!
@@Cheguevara111 пенёк, пишу дословно(до буквенно)
ОБРАТНЫЙ клапан не даёт маслу уйти из фильтра на НЕ работающем двигателе иначе при каждом старте двигателя сначала будет наполнять фильтр и только потом будут смазывать детали мотора
ПЕРЕПУСКНОЙ клапан на РАБОТАЮЩЕМ двигателе пускает масло в обход фильтрующего элемента если фильтрующий элемент потерял свою пропускную способность. Другими словами забит а масло надо толкать по системе.
Это на каком масле и сколько должен работать двигатель что бы фильтр забился грязью?
Это наверно надо какую-то отработку заливать.
Перепиской клапан будет работать только у распиздяя.
Основная задача клапана недать уйти маслу
Вот такие "специ" пацанам неверную информацию дают и они потом жопу рвут утверждая всякую куйню.
@@alexvolf8625 что за чушь?
Я промываю с таким же маслом гоняю 20сек. стартером без запуска, сливаю, после снятия магнитов со дна поддона ниж. участка и ставлю на отстой до сл. замены с картера магниты.. они нужны особ. после замены узлов и колец, хонинговки и тп..
Автору респект и подписка, профессор!
Это хорошо, что столько увлеченных людей. Раньше правда это были ваго дрочеры меняющие масло раз в 5 т. км. и любители улучшений в машине через программу "вася диагност". А теперь каждый второй кто обслуживает авто насмотревшись ютуба становится автодрочером.
Был субару аутбек 3л с новья. Проехал 215 т.км и продал по причине, что понадобилась более вместительная машина. Машина каталась каждый ден на благо семьи. Масло менял сливая через пробку раз в 15 т.км., в фильтр заливал всегда масло перед тем как накрутить на двигатель. Фильтр только оригинал. Масло мобил esp formula1 5w30. Никогда не промывал по 200 грамм свежим маслом. Машина очень часто таскала прицепы, летом катер (на Волгу 2400км в один конец или на Баренцево море 1500 км.,зимой грузовой прицеп с мотособакой, а так же всë необходимое для стройки дачи. При поездки в СПб 150 км в один конец средняя скорость по трассе 130-140 км/ч. Цепи не растянулись, масло не ело. Интересно, что я делал не так. Ведь судя по мнению любителей частой замены масла я уже к 100 т.км должен был капиталить авто. Причем кому продал авто катает так же без проблем дальше. Просто если двигатель не ваговский tsi где температура масла в рабочем режиме очень большая и присадки в масле перестают работать к 10т.км, а обычный атмосферник, поставьте вебасто и прогревайте двигатель перед каждым пуском. Это приносëт больше пользы чем частая замена масла, т.к. двигатель быстрее выходит на рабочие температуры работы, выбираются все зазоры в поршневой и как следствие пары бензина и газы не проходят и не окисляют масло. Моя бывшая машина тому пример. А так послушаешь некоторых, так они готовы масло раз в 4-6т.км менять. Интересная статья была в журнале за рулëм лет 15 назад. Они делали ресурсные испытания 4 масел на двигателе ваз 2108 с анализом масел после пробега и взвешивание поршней, колец, вкладышей на предмет убыли металла. Так там вывод был, что мобил 1 пройдет и 15 т.км с запасом хоть и темный весь, шел испытания провалил т.к. продержится тысяч 8. Причина - пары бензина убывают пакет присадок в масле. Кастрол среднего пошива, но много отложений. Поставьте подогреватель и вам ваш двигатель только спасибо скажет.
Спасибо за интересный и дельный комментарий! У вас был отличный и очень прочный авто, да еще с легендарным движком на 6 цилиндров. Вот вам и ответ, почему машина все это пережила, у меня у самого была toyota carina E 10 лет. Везде проезжала и не подводила. В начале этого видео я, как раз делюсь эмоциями от владения этой замечательной машиной! ua-cam.com/video/UjchFPAgoDE/v-deo.html
А можно ещё, снять поддон и протереть салфеткой, будет лучше чем шприц!
ЭТО СОВЕТ ДЛЯ ТУПООДАРЕННЫХ
Чтобы не ковырять пробку на новой канистре отверткой, нужно нажать на нее пальцем сверху, и защелки откроются.
Привычка работает, но за дельный совет спасибо!
А я и не знал, всю жизнь сам себе меняю масло, попробую, спасибо!
Ну, этот"профи" тупо не знает даже об этом...
Ты куда со своими советами
Работает Профи .
Кориш ты х..ю пориш.
14:03 смазывают резинку на фильтре не для того, чтобы лучше прикрутился, а чтобы не ПЕРЕкрутилась резинка🤪
Меняю масло самостоятельно. Примерно 7500км+-200 км. Использую ручной маслооткачиватель Мастак, он откачивает масло через отверстие масляного щупа. Спасибо автору, подсказал, что надо иногда откручивать и нижний слив! Там очень много говна выходит. Кстати, рекомендую для сЪёма масляного фильтра использовать устройство для откручивания масляных фильтров. Оно с цепью и подходит под любой диаметр фильтра. Я использовал снятую цепь с вариатора, оно очень удобно, так как цепь двойная, но можно изготовить одинарную или купить её в магазине.
Рад, что видео полезно! Спасибо за совет!
Если откачивать через щуп, то не нужно уже откачивать масло через сливную пробку!!!!!!)))))
Надеюсь,что не нужно оъяснять почему!!!!
Если не хочется покупать ключ ( цепной или краб) то можно использовать старый кожанный ремень...
Видео понравилось, видно старался.
1. После замены эти два пуска по 2-3 секунды - просто не понимаю.
Считаю это глупостью.
2. Проверка течи резиновой перчаткой - лучше проверяй бумажным полотенцем - увидишь масло на нём быстрее.
3. До откручивания фильтра - продуй воздухом эту тарелку на которой он стоит. Или кисточками, щетками пройди, как ты это любишь. Пока он прикручен ещё. А потом и отворачивай.
4. На лето можно и 5-30 масло залить. Будет только лучше. При +30 это масло 0-20 как вода!
Благодарю за интересный комментарий!
Почему не 5w40 на лето?
За маслом следим больше чем за своим здоровьем. Потом на кладбище в 55 а жена продаёт тачку.
Так сколько говоите вам?
@@sergeyperetyagin 32
К сожалению, ты прав...
Забыта еще одна типовая ошибка: отсутствие воронки при заливке свежего масла в движок)))
ЦЕЛКОСТЬ ПОТЕРЯЛ ??? НОЧЬЮ БЕЗ ВОРОНКИ ПОПАДАЕШ , А В МАШИНУ ДНЁМ ЗАЛИТЬ НЕ МОЖЕШ ( МУЖИХ) !!!😂😂😂
@@user-gh8tg6yd1w после 65 блок ведёт то вправо, то влево, без воронки не обойтись. 😂😂😂
повышение давления масла, повышением его уровня, да это просто лайфхак если лёг маслонасос, просто налей два уровня :)
давление масла зависит от производительности масло насоса , и вязкости масла, повышенный уровень масла не желателен, но завышение давления не даёт
Хороший обзор (всем ,кто сам меняет масло и фильтры, привет). Помню моториста на работе (когда он оставался доволен проделанной работай ),то всегда
говорил - Ferrari (тем самым подтверждая качество и деталей ,и работы). Фильтр с клапаном возможно произведён на заводе в Маранелло (ребята для суперкаров всё делают надёжно).
Спасибо, что поделились мнением и опытом!
Меня всегда мучил вопрос про остатки грязи старого масла в поддоне карьера..
СПАСИБО, что вы это показали.
Рад. что видео интересно!
До конца не сольешь никогда в жизни, в движке помимо поддона масло еще дофига где остаётся: в каналах, в маслонасосе, в полостях гбц, и тд и тп...
Поэтому и сливают масло на разогретом двигателе, чтобы тяжелые частицы грязи, находящиеся во взвешенном состоянии, не успели осесть на поддон и слились вместе с отработкой.
Да я Свами согласен .Когда я намерен менять масло то заезжаю в гараж и бегом переодеваюсь и сливаю…
Откуда такая грязь в масле после 7тысяч, как - будто туда лили автол типа М8В. Вот об этом нужно думать и что-то делать. При хорошем масле (ну ладно) можно удалить остатки из картера, заменить фильтр, залить свежее, проверить уровень, завести мотор, проверить уровень ещё раз и все. Зачем в который раз снимать одно и тоже "кино"?
все о чем здесь рассказано в советские времена преподавалось на уроках мат части двс любых автомобилей так что для некоторых полезно изучить мат часть
Все верно,в 1973 году учился в автошколе от военкомата 8 месяцев.
Просмотрела до конца и... опачки!, этот блогер мой! Важные нюансы при замене масла показал, а самое главное, он относится к своему авто как к лучшему другу, как и я, и мы одинаково называем движок СЕРДЦЕМ! 👍
Я лично против использования промывок в двигателе! Лучше чаще менять масло!
Сам был против промывок! Интервал замены у меня второй год как через 2 тысячи км! Пробег xv 38000, решил использовать промывку и был сильно удивлен слитому гуталину!
Промывка долгосрочная нужна, это обычно на 200-500км "мягкая" шлама бывает очень много.ранше тоже так считал, попробовал и тут ...!
Забудьте про промывки любые, хорошее масло полностью работает нормально, а промывка это минералка, и грамм 300 остаётся. Да масло чёрное может и через 1000 стать, значит работает. Просто меняйте раз в 7000-10000 и все отлично. А вот со шприцом нормальная тема, многи пзм используют вакуумнкю установку чтобы отсосать старое. А стаканчик, бред, он смывает только в том месте по которому течёт, а это минералка совсем.
@@krykorp При замене масла в 7500-8500 км. движек всегда будет чистым и пышащим здоровьем.(Никакие промывки не потребуются)
В этих пробегах масло уже деградирует и нет должной смазки.
@@krykorp минималка
Спасибо за советы! Меняю 5000 - 6000. Бюджет позволяет. Пробег 430 000 Peugeot
Впечатляющий пробег! Успехов!
Спасибо. Хорошие советы 👍👍👍
Пожалуйста, постоянно сам их придерживаюсь!
Автор, ты как решил, что с горячего двигателя нельзя сливать масло, иначе блок поведёт 😂😂😂. Хотя с другой стороны наверное для чайников видео будет полезным. Удачи, автор. И всем тоже удачи желаю. И не стоит доверять всему, что показывают ютубиры, очень много глупости говорят
для избыточного давления есть редукционый клапан в масляном насосе.
Развеселил конечно чувак с тем что блок поведёт 😂
Ох и сказочки , ох и сказочник !!!💯😂
А я бы не рисковал, не сложно же.
Отличная инфармация,спасибо
😉🖐
Масло меняю сам, но нашел дельный совет про стаканчики, спасибо. Замену и правда надо проводить раз в 7000, особенно если пробеги по городу.
Рад, что видео полезно!
Японцы ( У Себя ! ) рекомендуют замену через 5000км,а фильтр маслянный через 2500км. !!
@@user-uj2tf7lw7hСерёга знает толк в извращениях!
@@user-uj2tf7lw7h Так и делаю на хонде.
Доброго! Спасибо за видеоматериал.
Остаток масла в поддоне всегда остаётся. Я с этой ситуацией справляюсь так: давным давно был взят шестеренчатый масляный насос, к валу насоса присоединил 24 вольтовый мотор от компрессора холодильника импортного грузовика ( вот были 90 годы, приходилось мастырить из того, что можно было достать как то). Подсоединил прозрачную пластиковую трубку пол метра длиной, и на конце изогнутую медную трубку отпиленную под 45 градусов. Собирает всё со дна. Как понимаете, работает эта система не одно десятилетие десятилетие. Никогда не тороплюсь с заменой масла. Капать и стекать может полчаса и больше. Главное, чтобы по максимуму стекло и насосом выкачено было. Если нет электронасоса, как автор показал, выкачиваем шприцем.
На счёт заводки чтобы прокачать новое по фильтру- только завелся мотор, сразу выключать. Достаточно двух раз, на третий лампа давления масла уже погаснет. Суть в том, чтобы до погасания лампочки как можно больше использовать сначала стартер, который раскручивает коленчатый вал и соответственно масляный насос насос. Потом , после первых рабочих тактов двигателя выключаем замок зажигания , и инерция двигателя добавит количество масла в фильтр. Суть - используем не работу, в физическом понимании процесса, а инерцию.
После первой вашей заводки (как у автора на видео) всё уже прокачалось давно. Так что не было никакого смысла глушить и повторять пуски.
Лить свежее масло, чтобы потом поймать его с остатками грязи, как то это расточитительно. По сути, выбрасываешь тут же, как упаковку.
Рабочее давление в котле отопления на даче, коттедже, индивидуальном доме - 2 Bar. Это норма. Если накачаете больше, нагрузка на трубы возрастёт, но это в принципе не аварийная ситуация. Когда накачал под тройку, забыл закрыть кран подпитки, тогда предохранительный клапан срабатывает и выпустит лишние. И аварии никакой не произойдёт, лишнее не вытечет точно. Не будет водяное голодание, если можно так сказать.
Сергей, спасибо за видео все очень подробно информативно. Только вот один момент, по поводу опасности перелива масла в двигатель. Нужно перелить как минимум литр, что бы возникла хоть какая то проблема с давлением. В каждом современном двигателе установлен редукционный клапан давления масла, который как раз предотвращает избыточное давление. Так что если вы даже перельете лишние 200-300 мл масла, абсолютно ничего не случится с двигателем.
Всех благ, с удовольствием смотрю все ваши выпуски.
Спасибо! Рад что видео интересны! Если постоянно переливать масло выше уровня, то постепенно с пробегом выдавливает сальники. Замечено в сервисе по переборке движков
@@sergeyperetyagin перелив масла ни как не влияет на давление изучите принцип работы двс и особенно маслянную систему. и также на выдавливание сальников. вред от перелива кроется в другом...
@@user-ge3wu8rx8s В чем еще Ксения?
Всё верно пишет Ксения. Перелив масло опасен разбрызгиванием масла кривошипами коленвала и более ничем.
@@utsd86 Тогда зачем производитель указывает в спецификации 4.8 л. для своего двигателя? Лили бы все, что в канистре 5 литров или 6, заранее на угар. Выдавленных сальников давно не видели...
Перед заменой масла на холодную срываю руками фильтр, затем закручиваю не сильно. После поездок меняю масло легко👍
Отлично!
Система отопления дома и давления масла в авто абсолютно разные принципу, Отопление дома- замкнутый контур с давление, а масло с давление от насоса по каналам, но в поддоне обычное атмосферное давление "корыта с маслом".
Это пример для лучшего понимания! 🙂Но перелив масла выдавливает сальники это факт!
максимальное давлением масла может достигать 6 бар (на разогретом движке во время обгона) и тут контур так же замкнутый.
@@sergeyperetyagin при всем уважении к вам,это не факт!) Давление масла никак не связано с его уровнем! Вот это факт!
@@Geizer-gl9vf Давление никто не замерял, так что никто и не спорит, но перелив масла, как результат выдавленные сальники! Вот это факт!
Лайк за шприц)! Также меняем масло с шприцом
Быстрая и не сложная процедура, а эффект значительный. Около двух полных шприцев отработанного масла еще остается в поддоне, если закрутить пробку, когда масло уже слилось!
@@sergeyperetyagin й
Поверь я 36 лет за рулем,машин много у меня было,и сейчас 2,меняю всегда сам масло,всегда делаю промывку через 2е смены масло,масло меняю каждые 6000 км и ни чего плохого у меня не было,сливаю старое масло,потом компрессором выдуваю еще и в движке 50 грамм не более остается.Пока переодеваешься снимаешь защиту мотор и остынет 15 минут и пройдет.
Мужик. Тебе надо быть сценаристом порно роликов. История со стаканчиками потрясающая😂
10:05 это не кольцо, это ОДНОРАЗОВАЯ Прокладка пробки поддона, она ПУСТОТЕЛАЯ и сжимается при закручивании пробки, обеспечивая тем самым герметичность без лишней нагрузки на резьбу поддона. И ставится при каждом закручивании НОВАЯ.
Это и имелось ввиду "кольцо/прокладка". Конечно замена на новую настоятельно рекомендована! Но здесь такой же принцип, как на свечах зажигания. При установке новой свечи, там прокладка/кольцо так же пустотелое и сжимается при усилии 18-21 Нм. При последующем выкручивании свечей новой прокладки никто не ставит. Поэтому, если у вас нет новой прокладки пробки под рукой, допускается еще разок использовать старую. Проверено! 😊
@@sergeyperetyagin Момент разный и нужно смотреть в мануале. На моей Субару в мануале 44Нм момент затяжки пробки, например.
@@user-fg2qp4sz3v Конечно, надо уточнять момент затяжки именно для своей модели!
-как и прокладка свечи зажигания!!)))
Данные манипуляции со шпрецем актуальны для тех поддонов, где сливная пробка находится не в самой нижней точки, а чуть сбоку.
Большое спасибо за видео!
Всё по делу
Зима 5000,лето 7000, пробег 673т.км, масло любое лиж бы по допускам, без шприцов и заводов двигателя. Конечно можно и циган с гитарой, и медведем позвать, но пользы от этого ровно столько, сколько от шприца с заводом двигателя. Удачи.
Потрясающий пробег! Пожелания 1 млн.
Выходит, вашей машине уже более пятидесяти лет))) Впечатляет!
@@user-vi3bp8cy6w 2008 год
Да, бренд масла не имеет особого значения в обычных условиях эксплуатации. Главное смотреть на характеристики масла.
Горловину маслозаливную можно не открывать перед сливом масла, система не замкнутого типа.
И меняй масло чаще, двигатели субару очень термонагруженные.
С одной стороны баловство со шприцем, с другой не достаточно частая замена, ни то ни се.
Спасибо за обзор!!!
Спасибо за просмотр!
Сергей ..снова приветствую!! 😄👍 Больше юмора👍👍!!!
Сахалин смотрит👋👋👋
Привет Сахалину!
Тоже использую шприц при замене масла. И ещё небольшой совет со шприцом, в трубку можно вставить тонкую аллюминевую проволочку а на конце загнуть крючком,так можно вытянуть больше отработки из поддона.
Благодарю за совет!
Можно и медную проволочку.
Great video! Thanx
Перепускной клапан нужен для того, чтобы при полностью забитом маслянном фильтре масло хоть, неочищенное, но все-же, поступало к трущимися деталям двигателя. Лучше что-то, чем ничего. Да, будет больший износ деталей двигателя, но вероятность заклинивания двигателя значительно уменьшится. Из двух зол, выбирают меньшее.
С уважением, Константин.
Фильтр можно открутить крепким кожанным ремнем для брюк.
А так вообще видно профи. Картер быстро нашёл. Я хотел уже геолокацию скинуть.
ремень от брюк ?? это смотря как фильтр затянут.
Доброй ночи, Сергей! Чёткий подход к замене масло! Молодец!👍. Я сам меняю каждые 7500км. И движок чистый.
Спасибо, когда что-то делаешь сам, то уверен в проделанной работе и результате.
Откуда в картере давление, как сальники выдавит? Это если у тебя сапун забит, и копмрессионых колец уже нет.
Здравствуйте!
Я также меняю масло на Форестере идемитцу 0W20 зэпро. Интересно смотреть ваши видео! Побольше виде про Субару ! У меня Субару Форестер 2017г.в FB20 Всем привет из Магадана! Меняю каждые 5000тыс.км. по м/ч 260
Привет Магадану! Скоро выйдут два интересных ролика по субару.
@@sergeyperetyagin Привет Сергей!
Хорошо будем ждать новый выпуск видео!!!
Про выдавливание сальников в двигателе от избыточного давления моторного масла, это конечно СИЛЬНО!!! Ни один сальник в двигателе не работает под давлением моторного масла. Есть несколько причин течи сальников ДВС: избыточное давление картерных газов, износ сальников или износ поверхности деталей в месте работы сальника. Регулирование давления в двс происходит редукционным клапаном системы смазки. Однако, его отказ не может привести к утечки масла из сальников.
Сергей, перепускной клапан работает в обратную сторону. Он нажимается наоборот внутрь фильтра, не распилив фильтр его не нажать. На голубом фильтре что-то не так с обратным клапаном
Да, там другая конструкция, спасибо за ответ. Фильтр уже пилили в этом видео: ua-cam.com/video/v9rAialRN94/v-deo.html
В большинстве фильтров перепускной клапан bypass работает в другую сторону. Поэтому нажимать на него не надо, чтобы не повредить фильтр.
Возможно оригинальный-это подделка. Клапан быть обязан! При высоких оборотах он скидывает давление масла в системе! Однако, возможно для этих моторов сниженте давления масла может привести к голоданию и задирам.
На xv при замене масла есть особенность, масло слил, приподнял правое переднее колесо и около 150мл ещё сливается, а если немного давление воздуха создать через заливное ещё сольется, ну я только так меняю, ты тоже колесо подымай и не используй шприц. В xv заливаю 5л моторного и не смотрю щуп, как бы можно запомнить объем масла в своём авто, главное сливную закрутить😅
Я так и не понял, что вредного от экспресс замены масла. И насмешил про перелив масла, кто в теме тот поймёт.
А в чём смысл приподнимания щупа?
сейчас очень октуально когда насосом выкачивают масло через щюп.всю эту грязь высасывает насос,и защиту лишний раз дёргать ненадо.я меняю масло тоже через 8 тысяч,ну 10 потолок.движёк прошёл 500тысяч без проблем на ваз2112 восьмиклапоник.
Хочу сменить масло..подскажите марку масло и какой вязкости залить в FB20 с пробегом 170к?
Вот это да,вот это зерьёзный подход
Клапан в фильтре должен работать в другую сторону. С не оригинальным фильтром что то не то.
Разрежь старый фильтр и посмотри. Он должен открываться при большом сопротивлении фильтрующего элемента если масло загустело при сильном морозе или просто под засорилось.
Спасибо за идею у меня есть старый оригинальный и неоригинальный фильтра. Разрежу и можно сделать видео сравнение, что внутри!👍😃
Благодарю за подробную информацию 👍👍👍
Спосибо братан чётка и ясно удачи тебе 👍👍👍
Перепускной клапан работает в другую сторону)))), а не туда,где вы давите отвёрткой!!!!!!)))))))
Спасибо за труд и желание поделиться опытом! Очень полезная информация. Владею Аутом 2019 г.в. Замену масла предпочитаю на интервале в 7 тыс. км. Пробег в основном трассовый с соблюдением скоростных режимов. Пробег 37500. Из-за айсайта и гарантии езжу к официалам в Краснодар, масло льют 0/20. На юге России не жидковато с учётом относительно высоких летних температур? P.S. Отдельное спасибо за пример с использованием шприца и проливки. C уважением, Ваш новый подписчик - Павел.
Приветствую Павел! Рад, что находите мои видео полезными 😃 очень приятно! Масло лью 0w20, но так же можно 0W30 попробовать, если считаете, что жидковато. А почему из-за айсайта к официалам, систему что нужно постоянно обновлять? У меня много всяких хитростей по обслуживанию авто, советую посмотреть "мойку моторного отсека" ua-cam.com/video/SSwf9-39F4c/v-deo.html
5w-40 надо лить,хоть в Краснодаре,хоть в Архангельске
Ej204 4х вальный меняю масло раз в 5000 или раз в год. Спасибо за информацию со шприцом жане.
первый раз слышу про поведеный блок.....эт ты батенька фантазёр)) понятно что хочется выделится и показать какой ты знаток....но палочку то не перегибай!!!!
Клапан не проверяют таким образом, масло на него давит с другой стороны , в том случае когда фильтрующий элемент засориться)
Тоже хотел про клапан написать Ну уже умные люди написали ещё что канистру держать Когда масло сливается досточку поперёк вставишь
4 форестер , пробег 90, такуми 0w20 , через 6000. Владивосток ( у нас как то так принято )
Моторчик скажет спасибо!;-)
В японских бричках этим стоит заморачиваться а вот мерсам замена через пять позволяет содержать сердце в идеальной чистоте. И масло на основе гтл. Это идеальный рецепт долголетия моей любимой игрушки.
Спасибо учитель😺
Доброго дня. З прийдешнім новим роком Вас!!! Жду на тест драйв!!!!
Спасибо! И вас с прошедшими праздниками!
Надо Ломом пробить было клапан в фильтрах , желательно насквозняк😂
Перелив считается когда щеки коленвала достают до масла , тогда масло вспенивается и тоже получается масленное голодание .Сальники не выдавит.
Все так же делаю,только еще надо поставить пробку с магнитом и будет вообще идеально.
Намотаю на ус, спасибо!
Скажите зачем заводить двигатель если он всю ночь Стоял в Тёплом гараже,а потом ждать когда масло течёт в картер. масло и также всё стекло в картер за ночь
Сергей, добрый день! В хв сейчас какое масло заливаете?
Весьма полезно, спасибо! Езжу на Ауте 2019 г.в., но предпочитаю замену делать на интервале 6,5 тыс. Мне так спокойнее 😂 Отмечаю для себя нюансы, о которых Вы упоминаете в своих видео. С уважением.
Масло ужно менять через 10тысяч. Раньше это не есть хорошо.
6 ошибка, Преподносите себя в качестве авто эксперта не знающего для чего нужен перепускной клапан.Вы не должен давать советы другим, это может быть фатально (цитата)
Никогда не преподносил себя в качестве авто эксперта. И указываю под каждым видео это в описании.
Если перекатал интервал, можно добавить немного соляры в старое масло завести на 2 минут , слить поставить новый фильтр залить промывку слить и заменить фильтр и залить масло , кстати тоже всегда откачиваю шприцом а когда во времени не ограничен я при сливе масла вешаю тонкую загнутую медную не длинную медную трубку и она когда масло вроде слилось высасывает остатки масла с Картера но надо подождать
Выкачивать шприцем это дельный совет.. С мастерами спорю постоянно по этому поводу.. После споров выкачивают грамм 600 .. И разводят руками.. Типо не так это уж и важно.. Только у шприца должна быть жесткая закруглённая трубка .. Тогда везде достанешь..
Это не перепускной , а противоотливной клапан, чтобы масло после остановки не стекало и при запуске быстрее заполняло систему...Странно не знать этого...
Как раз таки перепускной . Нужен для работы либо с сильно загустевший маслом , либо с забитым картриджем , чтобы поток мог идти минуя картридж .
Количество масло никак не влияет на давление в масляной системе (пока маслозаборник не повиснет в воздухе при отметке гораздо меньше минимума) . При переливе можешь перекрыть сапун и начнет выдавливать сальники и прокладки. При недоливе коленвал будет меньше разбрызгивать масло на порщневую и сальники могут работать на сухую. По всему видео согласен только с тем что фильтр надо ставить сухим, но обязательно смазать резинку, а после закручивания чуть открутить чтоб резинка распрямилась.
От малого уровня масла, будет масляное голодание...при движении автомобиля, в поворотах, при торможении...💯
При резких стартах💯😅
Конечно можно сказать, а у меня масло приемник находится в конце ДВС (Если это рядник) или ближе к салону (если это Поперечник).
Но кто вам даст такую гарантию?
Именно поэтому лучше держать уровень масла на середине, так и гидроудар не получишь и масленое голодание почти исключено.
Но как он сказал...у некоторых ДВС есть свои особенности... именно поэтому НЕ ВОЗМОЖНО ДАТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОВЕТЫ ДОЯ ВСЕХ ДВС💯
ЗЫ.Согласен, что местами он говорит фигню...💯😅
Но не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!💯😅
И то это очень спорно...тк НЕ ВОЗМОЖНО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ!💯😅
А ЖАЛЬ!🤔😅
Видимо автор этого видео, учебник по физике, просто скурил))
Про гидроудар, при переливе масла, можно по подробнее.)) 21 год занимаюсь ремонтом двс, это под заливную горловину нужно налить?@@Pixel999asusp535
Сергей, добрый день. 2-й фильтр который не субару как себя показал в работе?
Развития каналу!
Буду стараться!;-) Времени не много, но желание снимать и выпускать видосики ОГРОМНОЕ!😀👍
Сергей, я увидел твой клип только сейчас. Очень содержательно и полезно. Хотел только поделиться своей информацией. Я тоже пытаюсь делать сам по максимуму, даже у нас в Канаде. По поводу запуска двигателя для прокачки масла: двигатели с електронным управлении дросселя имеют режим,когда упирается педаль газа до упора в пол и крутишь стартером. Двигатель не заводиться имасло прокачивается без нагрузки на двигатель. Перепускной клапан должен отжимться по направлению из фильтра а не внутрь.
Благодарю Игорь! Попробую, так и в следующих видео укажу на это!
Перелив не вызывает избыточного давления. Давление создается насосом, а ему до лампочки сколько масла, половина уровня, полный уровень или чуть больше. Поэтому если перелили чуть масла, то ничего страшного не произойдёт. Система не замкнута, после цикла ,, смазки,, масло самотёком стекает в поддон.
мы в эссре лили веретёнку для промывки и на пару минут заводили...потом лили моторное..
Привет, Сергей. Я не нашёл ссылку на код детали защиты варика. Дай пожалуйста
Привет! вот ссылка где брал я mirdopov.ru/katalog/dopolnitelnoe-oborudovanie/zashita-kartera/subaru/outback.html?kuzov=17496
Алюминиевая в два раза дороже, но никак не окисляется и точно не поржавеет))))
Да я знаю, защита дифференциала у меня из алюминия и стоит.
Блин, классно! это этот сайт который я потерял пару лет назад. Спасибо, Сержио!
Уважаемый,все это капля в море , а вы забыли что в головке блока и в блоке двигателя есть отстойники для сбора грязного масла, тогда по вашему совету необходимо разбирать частично движок и удалять грязное масло.
Точно. После тридцати тысяч пробега разобрал гидрокомпенсаторы. Вот где грязи, мама дорогая. 😱
Перепускной клапан в фильтре нужен для того что например в зимнее время года когда очень холодно и масло очень густое, при холодном пуске, чтобы избежать избыточного давления на первых минутах работы двигателя, чтобы не чего не где не выдавило сальники.
Так же для тех кто не любит менять масло по регламенту, когда масло сильно грязное и фильтр начинает его плохо пропускать, этот клапан будет приоткрываться и пропускает грязное масло дабы предотвращения масленного голодания. По этому всегда лучше выбирать фильтра с перепускные клапаном.
Я вообще на холодную меняю, поставив авто предварительно в место для слива. Форик у меня. А идея с шприцем и промывкой, дело!!!