Me veo en la obligación de escribir un comentario para decirte que me encantan tus vídeos y explicaciones de cualquier proceso, de corazón me pareces un maestro en lo tuyo Gracias por tu contenido desde Sanabria (Zamora)
Muy bien explicado socio, tengo casos de x personal que pone ese actuador a ojo y después nunca va bien ni fino, eso hay que calibrarlo!!!! como bien dices. El secreto es conocer la función y el funcionamiento de todos los componentes como bien explicas si no malamente vas a saber reparar, hay que comprender el funcionamiento mecánico e interno de los componentes y también como funciona un determinado sistema y si no lo sabes pues infórmate ante de tocar nada. Un diez la explicación.
Muy interesante. En motores turbo diesel es frecuente este tipo de averías que afectan a otras cosas o componentes. Y a veces es complicado dar con ellas. Buena reflexión sobre como intentas trabajar. Debe de ser complicado tratar con según que gente.
Ford Kuga 2.0 tdti 2015. P1102 y P003A Cuando el motor coje la temperatura de trabajo salta fallo motor y revisión inmediata. Se tuvo que cambiar turbo, EGR y limpieza de filtro de partículas. Todo lleno a rebosar de carbonilla. Ahora va perfecto Como bien dices sin prisas, ya que este tipo de averías tienen tiempo para reparar y no estar cambiando piezas a ton ni son. 3 semanas estuvo en el taller. Gracias por este vídeo tan bien explicado
Lo clavas chaval ! Enhorabuena ! encima tienes humor , ganas y pillas tiempo para colgar esos videos ! Impresionante , a mis 60 años y con casi 40 en el taller … , no veo el momento de irme a casa a una hora humana cada dia , lo dicho enhorabuena , sige asi 👏🏻
A mí me destriparon mi FAP y anulación de EGR y creo que no sería más que el aviso de fin de vida útil que comentas. Paso ITV opacidad sin problemas, pero es una vergüenza el olor que echa. A día de hoy estoy planteándome comprar un FAP y dejarlo como estaba. Gracias por los vídeos, eres un fenómeno. Saludos desde Alcalá de Gra
Pacooo cada vez que veo un video tuyo me alegras el dia. Porque veo que tenemos el mismo problema con algunos clientes que no entienden que hay que pedir cita
El mejor canal de mecánica de largo... Y las explicaciones de Paco son de otro planeta , claro conciso y directo al grano. Ya me gustaría ser cliente de Paco pero por desgracia me coge un poco lejos y tal y como tiene las citas sería imposible para mí 😅😔. tengo un BMW X1 e84 y antes de los 200000 se me encendió la luz de motor y al ver este vídeo me siento totalmente identificado con el posible problema que tenga mi coche
Nada mejor que este fallo tras el curso 👏👏👏 Gracias por nombrarnos y me alegro que te haya sido útil refrescar los conocimientos en el curso. Un saludo a FR team!
Hola Paco. Yo casi no entiendo nada de mecánica pero lo explicastes tan bien que lo entendí perfectamente. Respecto a lo último, estoy contigo. Mejor decir que no a dar una cita para dentro de 4 meses por ejemplo como si fuera un médicos. Tú eres el dueño y lo haces como tú creas conveniente y ya está. Un saludo 😉👍
Este video me ha parecido muy bueno porque enseñas como estudiar mas profundamente la avería de este coche. Como poseedor de un serie 1 diesel, me apunto lo de que el coche da alarma del filtro de particulas a eso de los 190000km que indicas ( aunque aún me queda para eso)
Como siempre, muy acertada la valoración, tanto el diagnóstico de la avería como el fondo de la atención al público, que hoy se resume todo a "me atiendes ahoramismo porque yo lo valgo" o "cuando yo quiero, arreglate como quieras". Muy buen criterio
Paco muchas gracias por todos tus vídeos, este en concreto es una pasada. Muy didáctico y currado. Enhorabuena por el taller y gracias por ser un gran profesional. Saludos.
@@alejandroduran9876 lo he revisto en casa y me ha parecido que he hecho un buen vídeo… ¿sabes que? Que lo había grabado con cámara y 10 cortes y cuando he acabado he tenido mala sensación, he grabado de nuevo los 20 minutos sin cortes y con el teléfono y lo he publicado!. Contento!
@frmotorsevilla pues todo un acierto, y excelente trabajo de verdad!. Se escucha y ve con mucha calidad y por tu manera de explicar las cosas, tus vídeos se hacen cortos a los que nos gusta la mecánica y aprender de todas tus experiencias. Mil gracias por tu esfuerzo y trabajo.
Yo viendo este vídeo desde una Sprinter con 600 mil km y turbo original jajaja Eres un crack.. Te entiendo perfectamente, este tipo de averías hay que darle tiempo al taller mientras sacan otros trabajos más sencillos. Y talleres como el tuyo que solucionan estos marrones son a los que después tmb hay que ir a hacer el mantenimiento y no llevártelo al Norauto que es más barato. Hay que ser agradecido.
Lo que la gente no entiende es que las cosas bien hechas requieren tiempo y que cada cual en su casa tiene sus normas. Ánimo y a seguir haciendo las cosas como Dios manda.
Bien explicado solo un pero....en MIDAS NO SOLO HACEN MANTENIMIENTOS,hacen lo que tu tanbien saben...ahi de todo...donde yo voy funcionan muy bien hacen motores y cosas muy complicadas.ya se que lo dirás de ejemplo pero como dices no "hablo de nadie"....pero de midas si..
@@joseignaciopozomorillo2550 hablo de Midas como podría decir El Corte Inglés, me refiero a franquiciados, efectivamente hay de todo y todos son compañeros. Error mío! Un saludo.
Muy interesante la información. Si me permites la pregunta: ¿es fiable la información de "Distancia recorrida desde la última regeneración del filtro de partículas 47.957km"? El vehículo tiene 47995 km totales.
Bueno Paco lo primero mi like como fiel seguidor y después cuento mi caso, yo estuve a finales de agosto en tu taller y iba con un problema en mi Peugeot 308 k no arrancaba lo llamaste un muerto jj. Me dabas cita para finales de septiembre y a mí por el tiempo no podía esperar así k te dije k no. A donde vamos k fue mi caso me atendiste con mucha educación y perdiste tu tiempo en escuchar mi problema así k en mi caso puedo decir un tío claro y profesional como se ve en los vídeos y al k no le interese por k lo quieran antes k lo lleve a otro lado.🤷🏻♂️. Un saludo Paco
Paco una pregunta curiosa ¿Te suelen llegar mazdas 3 1.6 Gasolina primera generación? Me he comprado uno, el 1.6 VVT y quería saber qué fallos comunes tiene aparte de la válvula VVT, saludos!
Buenas tardes, ¿Que opinión te merecen los decantadores de aceite o catch can? Con ellos (hablo desde la ignorancia) se supone que entra menos mierda a la admisión no?. Estoy pensando en ponerle uno a un 270 cdi sin fap q cada vez q le pegas el pisotón parece un calamar...
Trayectos urbanos con poco trayecto de autovia y ademas como dice Paco con termostato jodido que en su ciclo no marca 90 grados. Mal asunto , a preparar la cartera.
A los impertinentes le dices que tú coche funciona, que el que tiene el problema es él y si lo le gusta cualquier cosa que vaya a otro sitio, al igual que los fontaneros, albañiles, electricistas, etc etc que trabajan bien y no engañan les sobra el trabajo como para seleccionar los clientes que atienden.
Vengo a aportar un poco de info para aclarar ciertas cosas que dices, que tras llevar 15años trabajando en bmw creo k algo se😅. - Un defecto en el sistema de precalentamiento no bloquea regeneraciones, y lo tengo mas que comprobado porque tras arreglar el verdadero problema del coche aun con ese sistema teniendo fallo es capaz d llevar a cabo la limpieza por si mismo el coche. - Seguramente y viendo que en ese coche la AGR es de accionamiento neumatico, si se ha comprobado que llega suficiente depresión al solenoide que la gobierna, hay un defecto muy frecuente que esta en la linea del sensor de posicion de la propia valvula agr, suele cortarse la del PIN 3 de la agr. - Si el problema de la recirculacion es de caudal masico de aire d agr insuficiente es porque el tubo de mezclado que sale de la culata y entra al colector por debajo esta obtruido de “carbonilla” impidiendo que circulen estos gases recirculados y que el aire que pasa por el medidor se acelere (fallo muy tipico tambien). Con todo esto decir que el fallo del FAP es provocado por el sistema de recirculacion de gases de escape y al obstruirse ese tapon hace que la temperatura de los gases aumente en gran medida en la zona del turbo y su mecanismo de regulacion de la geometria se deteriore y no funcione. Saludos!
Hola! Efectivamente el coche si regenera con calentadores mal, si bien, la unidad los excita en postcalentamiento, lo que facilita la regeneración. La egr está bien, es nueva y la electroválvula también se la han puesto, el problema es el turbo. Un saludo!
Paco compra ya una nave grande y monta 10 elevadores que tu mayor preocupación sea buscar personal cualificado y profesional y no las averías de los coches 🤣
Coches de marca premium carísimos y tan malos? está claro que no hace falta gastarse tanto dinero en comprar toda esta chatarra yo en un Astra con más de 25 años y sigue haciendo kms vale que también tiene sus cosas pero al fin de todo no es un coche de marca. de esa millonada de euros con esos coches te arruinan
No entiendo de mecánica pero es un gusto oir sus explicaciones, gracias y felicidades.
Me encanta la filosofia de trabajo que tienes en tu taller, eres un crack. Sigue asi
Honestidad ante todo. Gracias por tus videos, un placer escucharte.
Clase magistral si señor , eres un gran profesional y vocabulario super entendible y coloquial como nos gusta , chapó.
Me veo en la obligación de escribir un comentario para decirte que me encantan tus vídeos y explicaciones de cualquier proceso, de corazón me pareces un maestro en lo tuyo
Gracias por tu contenido desde Sanabria (Zamora)
Muy bien explicado socio, tengo casos de x personal que pone ese actuador a ojo y después nunca va bien ni fino, eso hay que calibrarlo!!!! como bien dices.
El secreto es conocer la función y el funcionamiento de todos los componentes como bien explicas si no malamente vas a saber reparar, hay que comprender el funcionamiento mecánico e interno de los componentes y también como funciona un determinado sistema y si no lo sabes pues infórmate ante de tocar nada.
Un diez la explicación.
Bien explicado 👍 👏 👌 😉
Muy interesante. En motores turbo diesel es frecuente este tipo de averías que afectan a otras cosas o componentes. Y a veces es complicado dar con ellas.
Buena reflexión sobre como intentas trabajar. Debe de ser complicado tratar con según que gente.
Ford Kuga 2.0 tdti 2015.
P1102 y P003A
Cuando el motor coje la temperatura de trabajo salta fallo motor y revisión inmediata.
Se tuvo que cambiar turbo, EGR y limpieza de filtro de partículas.
Todo lleno a rebosar de carbonilla.
Ahora va perfecto
Como bien dices sin prisas, ya que este tipo de averías tienen tiempo para reparar y no estar cambiando piezas a ton ni son. 3 semanas estuvo en el taller.
Gracias por este vídeo tan bien explicado
Lo clavas chaval ! Enhorabuena ! encima tienes humor , ganas y pillas tiempo para colgar esos videos ! Impresionante , a mis 60 años y con casi 40 en el taller … , no veo el momento de irme a casa a una hora humana cada dia , lo dicho enhorabuena , sige asi 👏🏻
Muy bien Paco no es nada fácil lidiar con la gente saludos de uruguay
A mí me destriparon mi FAP y anulación de EGR y creo que no sería más que el aviso de fin de vida útil que comentas. Paso ITV opacidad sin problemas, pero es una vergüenza el olor que echa. A día de hoy estoy planteándome comprar un FAP y dejarlo como estaba. Gracias por los vídeos, eres un fenómeno. Saludos desde Alcalá de Gra
Pacooo cada vez que veo un video tuyo me alegras el dia. Porque veo que tenemos el mismo problema con algunos clientes que no entienden que hay que pedir cita
Muy didáctico, me ha gustado mucho la explicación, un saludo!
El mejor canal de mecánica de largo... Y las explicaciones de Paco son de otro planeta , claro conciso y directo al grano. Ya me gustaría ser cliente de Paco pero por desgracia me coge un poco lejos y tal y como tiene las citas sería imposible para mí 😅😔.
tengo un BMW X1 e84 y antes de los 200000 se me encendió la luz de motor y al ver este vídeo me siento totalmente identificado con el posible problema que tenga mi coche
Nada mejor que este fallo tras el curso 👏👏👏 Gracias por nombrarnos y me alegro que te haya sido útil refrescar los conocimientos en el curso. Un saludo a FR team!
@@ATDautodiagnosis se me da mejor verificar sobre un coche que en el Kakahoot! Un saludo!
@ 😃😃😃 más rentable
Gracias Paco por esas informaciones
Muy buena explicación para entender estos sistemas.
Buenas explicación pisha, a ver si te dan cita con tiempo para la peluquería!!! Sigamos cuidando a los buenos mecánicos!!!
Hola Paco. Yo casi no entiendo nada de mecánica pero lo explicastes tan bien que lo entendí perfectamente. Respecto a lo último, estoy contigo. Mejor decir que no a dar una cita para dentro de 4 meses por ejemplo como si fuera un médicos. Tú eres el dueño y lo haces como tú creas conveniente y ya está. Un saludo 😉👍
Gracias por los videos ❤
Este video me ha parecido muy bueno porque enseñas como estudiar mas profundamente la avería de este coche.
Como poseedor de un serie 1 diesel, me apunto lo de que el coche da alarma del filtro de particulas a eso de los 190000km que indicas ( aunque aún me queda para eso)
Maravilla de video Paco. Enhorabuena.
Muy buenas tardes. Enhorabuena por tu trabajo. Mucho ánimo, y mucha suerte. 🍀😄👏👏👏🏆
Como siempre, muy acertada la valoración, tanto el diagnóstico de la avería como el fondo de la atención al público, que hoy se resume todo a "me atiendes ahoramismo porque yo lo valgo" o "cuando yo quiero, arreglate como quieras". Muy buen criterio
Paco muchas gracias por todos tus vídeos, este en concreto es una pasada. Muy didáctico y currado. Enhorabuena por el taller y gracias por ser un gran profesional. Saludos.
@@alejandroduran9876 lo he revisto en casa y me ha parecido que he hecho un buen vídeo… ¿sabes que? Que lo había grabado con cámara y 10 cortes y cuando he acabado he tenido mala sensación, he grabado de nuevo los 20 minutos sin cortes y con el teléfono y lo he publicado!. Contento!
@frmotorsevilla pues todo un acierto, y excelente trabajo de verdad!. Se escucha y ve con mucha calidad y por tu manera de explicar las cosas, tus vídeos se hacen cortos a los que nos gusta la mecánica y aprender de todas tus experiencias. Mil gracias por tu esfuerzo y trabajo.
Paco enhorabuena tus vídeos son muy ilustrativos, por cierto la docencia no se te daría mal,un saludo de Tenerife
Vaya Masterclass que has dado .😊
Gracias Paco , eres muy claro a la hora de hablar , chapo . LIKE LIKE LIKE
Buena explicación
Yo viendo este vídeo desde una Sprinter con 600 mil km y turbo original jajaja
Eres un crack..
Te entiendo perfectamente, este tipo de averías hay que darle tiempo al taller mientras sacan otros trabajos más sencillos.
Y talleres como el tuyo que solucionan estos marrones son a los que después tmb hay que ir a hacer el mantenimiento y no llevártelo al Norauto que es más barato.
Hay que ser agradecido.
Sí señor tienes toda la razón
Un saludo
Lo que la gente no entiende es que las cosas bien hechas requieren tiempo y que cada cual en su casa tiene sus normas. Ánimo y a seguir haciendo las cosas como Dios manda.
Grande macho 👍
Este si si me ha gustado
Si haces mucho trayecto urbano o trayectos cortos con un diesel en cualquier momento puede petar turbo, egr y fap.
Puede petar no , peta fap seguro.
Bien explicado solo un pero....en MIDAS NO SOLO HACEN MANTENIMIENTOS,hacen lo que tu tanbien saben...ahi de todo...donde yo voy funcionan muy bien hacen motores y cosas muy complicadas.ya se que lo dirás de ejemplo pero como dices no "hablo de nadie"....pero de midas si..
@@joseignaciopozomorillo2550 hablo de Midas como podría decir El Corte Inglés, me refiero a franquiciados, efectivamente hay de todo y todos son compañeros. Error mío!
Un saludo.
Muy interesante la información. Si me permites la pregunta: ¿es fiable la información de "Distancia recorrida desde la última regeneración del filtro de partículas 47.957km"? El vehículo tiene 47995 km totales.
Acabas de dar , una cátedra , para los pseudo - mecánicos , que pululan por las redes , por cierto ... TU EMPRESA , POR LO TANTO , TUS REGLAS .
Buen video Paco
Bueno Paco lo primero mi like como fiel seguidor y después cuento mi caso, yo estuve a finales de agosto en tu taller y iba con un problema en mi Peugeot 308 k no arrancaba lo llamaste un muerto jj. Me dabas cita para finales de septiembre y a mí por el tiempo no podía esperar así k te dije k no. A donde vamos k fue mi caso me atendiste con mucha educación y perdiste tu tiempo en escuchar mi problema así k en mi caso puedo decir un tío claro y profesional como se ve en los vídeos y al k no le interese por k lo quieran antes k lo lleve a otro lado.🤷🏻♂️. Un saludo Paco
Pues es entendible! Yo veo normal que la
Gente se busque la vida, es normal, más en agosto. ¿Que tenía tu coche?
@frmotorsevilla Paco al final era la rueda fónica tenía la banda magnética rota y le faltaba un trocito.
@ frecuente!
Paco una pregunta curiosa ¿Te suelen llegar mazdas 3 1.6 Gasolina primera generación?
Me he comprado uno, el 1.6 VVT y quería saber qué fallos comunes tiene aparte de la válvula VVT, saludos!
Buenas tardes, ¿Que opinión te merecen los decantadores de aceite o catch can? Con ellos (hablo desde la ignorancia) se supone que entra menos mierda a la admisión no?. Estoy pensando en ponerle uno a un 270 cdi sin fap q cada vez q le pegas el pisotón parece un calamar...
Buenas paco,esa maquina es una lauch disfrazada.
Lo se porque la tengo y va de cine.saludos
Trayectos urbanos con poco trayecto de autovia y ademas como dice Paco con termostato jodido que en su ciclo no marca 90 grados. Mal asunto , a preparar la cartera.
una pregunta , si me marca 1000 grados todo el rato del filtro de particulas , regenerara ? clase c 200 2009
El tema citas en los talleres, es lo más complicado de calcular
KE MANIA ALGUNOS MECANICOS DE PONER EL TAPON DE ACEITE AL REVES 😅😅😅
Paco tengo un taller tb y pienso igual que tu el que quieria ir a midas que vaya pero no te digas
paco,turbo y filtro van de la mano si no ahí presión de turbo el filtro no va,SALUD
Ofuuuuuu ha vuelto el mecanico que susurraba a los N47 jajajajajaja
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
A los impertinentes le dices que tú coche funciona, que el que tiene el problema es él y si lo le gusta cualquier cosa que vaya a otro sitio, al igual que los fontaneros, albañiles, electricistas, etc etc que trabajan bien y no engañan les sobra el trabajo como para seleccionar los clientes que atienden.
Vengo a aportar un poco de info para aclarar ciertas cosas que dices, que tras llevar 15años trabajando en bmw creo k algo se😅.
- Un defecto en el sistema de precalentamiento no bloquea regeneraciones, y lo tengo mas que comprobado porque tras arreglar el verdadero problema del coche aun con ese sistema teniendo fallo es capaz d llevar a cabo la limpieza por si mismo el coche.
- Seguramente y viendo que en ese coche la AGR es de accionamiento neumatico, si se ha comprobado que llega suficiente depresión al solenoide que la gobierna, hay un defecto muy frecuente que esta en la linea del sensor de posicion de la propia valvula agr, suele cortarse la del PIN 3 de la agr.
- Si el problema de la recirculacion es de caudal masico de aire d agr insuficiente es porque el tubo de mezclado que sale de la culata y entra al colector por debajo esta obtruido de “carbonilla” impidiendo que circulen estos gases recirculados y que el aire que pasa por el medidor se acelere (fallo muy tipico tambien).
Con todo esto decir que el fallo del FAP es provocado por el sistema de recirculacion de gases de escape y al obstruirse ese tapon hace que la temperatura de los gases aumente en gran medida en la zona del turbo y su mecanismo de regulacion de la geometria se deteriore y no funcione.
Saludos!
Hola! Efectivamente el coche si regenera con calentadores mal, si bien, la unidad los excita en postcalentamiento, lo que facilita la regeneración.
La egr está bien, es nueva y la electroválvula también se la han puesto, el problema es el turbo.
Un saludo!
Un N47!!!! Cuánto tiempo!!!!😂😂😂😂😂
Paco compra ya una nave grande y monta 10 elevadores que tu mayor preocupación sea buscar personal cualificado y profesional y no las averías de los coches
🤣
Así son 20 diarios!! Siempre tienen la opción de montarlo ellos y no lo hacen.
Yo ya te lo he dicho mil veces y el lunes te lo diré otra vez… MONTA UNA ACADEMIA… y si no tu padre que me enseñe a manejar el torno :D
Yo no sé nada.
Si es un peazo de video se dice y punto.
Cátedra.
Saludos
La avería es comprarse un BMW Paco
No me digas mas, palometas y cadena
@@user-kf2zr2me6x suspenso
Un manguito del turbo dañado ya te da esos fallos
Incorrecto-
Me parece que entre los ingenieros de bmw no te ganabas la vida.....
Coches de marca premium carísimos y tan malos? está claro que no hace falta gastarse tanto dinero en comprar toda esta chatarra yo en un Astra con más de 25 años y sigue haciendo kms vale que también tiene sus cosas pero al fin de todo no es un coche de marca. de esa millonada de euros con esos coches te arruinan
@@estabanpiquegimenez1900 hable con propiedad y ciñase a este caso , de momento será tratado de zombi. Ya veremos en el futuro.