Como taxista con 35 años de profesion a mis espaldas...pienso que cuando una marca no homologa para taxi,es que no confia en que sus vehiculos puedan soportar un uso intensivo,y si ellos no confian en su producto,voy a hacerlo yo? Asi que creo que han elegido el mal menor...prefieren que la gente ponga en tela de juicio su calidad,a tener los talleres llenos de taxis mercedes,con la mala publicidad que eso conlleva,sobretodo en la epoca que vivimos con las redes sociales...
También creo que es eso. No creo que los taxistas estuvieran confiando ya en la marca, por lo menos en España no lo hacen, y cierran la puerta para protegerse de la vergüenza y hacerse los exclusivos. Como hacen los también alemanes de Leica, las cámaras más caras pero menos avanzadas que cualquier cámara japonesa. Se mantienen como un producto aspiraciónal de lujo. Venderán mucho menos pero al que vendan le sablearán. Eso creo que es su idea.
Yo tengo un mercedes c220 del 2004 y aunque tiene un motor excelente, diseño y rinde muy bien, ya empiezan a verse algunas cosas, por ejemplo los plásticos, son una porquería para un coche como ese. Mi viejo Renault de los 90 le da mil vueltas. Aún con todo está bastante mejor hecho que los Mercedes de ahora, aunque peor que los que había antes. Dicho por los mismos mecánicos de la mercedes.
Es lo mejor que le podría pasar a los taxistas pues los nuevos modelos de mercedes no tienen más que fallos ,unas calidades pesimas y control de fabricación lamentable. Nada que ver que hace años si algunos hasta llevan motores de origen Renault,, mejor que se los vendan a las vtcs que para lo poco que le duran dado sus malos conductores pues son más apropiados que para los taxistas que si cuidan sus coches y si son profesionales todo lo contrario que las vtcs multinacionales que defraudan incumplen todas las leyes y ademas hacen una competencia desleal brutal imcumpliendo toda clase de normas leyes amparados por politicuchos administración ayuntamientos etc sin excrupolos ahi todo vale no hay filtros y chanchullos varios...en alemania ya hace tiempo que los taxistas tienen otras marcas y muchas de ellos eléctricos. Mercedes premium?? sobre todo en el precio y en unas calidades malisimas y unos diseños plasticosos baratos etc ..😊😊
Soy taxista en Madrid Cuando me compré el último,he tenido tres,en 2017 ya me comentó el comercial que a Mercedes no le interesaba el sector del taxi. La explicación es sencilla Alto coste de mantenimiento Averías continuas y problemas de desarrollo en los motores. Ninguna fiabilidad y claro yo haciendo 75.000km al año a partir del segundo año,cuando ya se había terminado la garantía,eran continuas las averías. Como ejemplo mi último Mercedes un W213 tuve las siguientes averías Inyector adblue con 50.000km Dos veces cambié el árbol de levas,duraba 130-150000km Un turbo ,lo pillé a punto de romper la mariposa. Dos sensoresNox La cadena de distribución me la cambió en garantía Mercedes con 275.000 km. Y ya finalmente y gracias a Dios se fue la junta de la culata y no me molesté ni en llevarle al Taller.Se lo vendí a un Sr Rumano que se lo llevó a su país para desguace de piezas. Ahora tengo un Toyota Camry y estoy feliz,no he tenido NINGÚN problema en dos años,y por supuesto no recomiendo un Mercedes ni a mi peor enemigo.
Yo tengo 2 compañeros que se lo tubieron que quitar de encima también por srbol de levas, incluso uno rompió cadena y estuvo más de 6 meses sin taxi. Mi mercedes E 220 es del 2016 y son los últimos que funcionan bien. Los de ahora son para hacer como mucho 25mil km al año, no valen para taxi. Las mejores marcas yo creo toyota y lexus.
@@thejavifer joder es que un coche que de problemas en el sector de los taxis, te puede joder la vida, 6 meses sin currar es un palo gordísimo, si es un particular y acaba amargado igual, no quiero imaginar una herramienta de trabajo... No creo que mercedes a día de hoy se rompa con mirarla, pero hay ciertos motores actuales que hay que huir y aunque no te falle el motor te falla el resto, el lo que tiene tanta electrónica, parece mentira que lo de la electrónica se lleva diciendo años y años pero cada vez meten más y más. Y si a día de hoy la gran mayoría de vtc taxis se ven casi todos Toyota Camry por algo será.
Describes la triste realidad! Mi W201 con 32 años ha tenido 2 avería en estos años y una es por un plástico poroso a los 25 años. Se lo perdono! Un W210 en la familia con 26 años y casi 300000 km ahora ninguna avería todavía. Ahí lo dejo
Mercedes al igual que otras marcas europeas, son un reflejo de nuestra sociedad. Lo mismo que la clase política... Todos vemos como se está transformando todo, y en general todo va encaminado a conseguir lo maximo con el minimo esfuerzo. El esfuerzo, el profesionalismo o la calidad han muerto en casi cualquier ámbito de la vida. Todo se mide en beneficio inmediato y en ahorro de costes a cualquier precio. No hay visión ni empatia. En que momento hacer las cosas lo mejor posible dejó de importar o de ser un valor ? Claramente esto son síntomas de una sociedad decadente, y con semejantes principios el recorrido que nos queda no es muy largo... Ahora en vez de invertir y competir trabajando se van a lanzar a cerrar fábricas y reducir costes de todos lados y esto, será otro tiro en el pie y allanará aun mas el camino de la industria china
¿Pero cierran fábricas por reducción de beneficio, o porque en la actualidad tienen los mismos beneficios o más, sin la necesidad de fabricar tantos coches? Porque si simplemente tienen el mismo beneficio vendiendo menos, es normal que fabriquen menos, ¿no? Si a usted le importa el profesionalismo europeo, entonces entiendo yo que usted compra únicamente productos hechos en Europa, y que siendo usted español, es propietario usted de un SEAT León fabricado en Martorell y que estrenó, o sea que compró usted, completamente nuevo, ¿verdad? ¿O compra usted en cambio, el mejor producto por el mejor precio posible, llegando a comprar producto estranjero si es necesario? Porque si usted quiere un empoderamiento del profesionalismo europeo bajo cualquier circunstancia, me imagino que entonces uno ha de predicar con el ejemplo y consumir producto local. ¿O me equivoco?
@VíctorGarcíaPérez-t3y Efectivamente, me merecen todo el respeto las marcas japonesas porque su esfuerzo y dedicación no decae con los años. Las marcas europeas por el contrario , como ya he dicho, están completamente pervertidas,por eso no las voy a comprar más.
@@Troncho217 Creo que quizás la falta de demanda local es lo que hace que se cierren fábricas en según qué sitios. Así que no sé si dejar de comprar producto local es la mejor decisión. Quizás si más españoles hubieran comprado un Ford Mondeo, este no se habría dejado de producir en España (para el mercado chino y de países del este, diría que aún se fabrica). De hecho, un caso muy curioso es el de Lancia, la cual, diría que durante varios años, ha estado produciendo Ypsilon únicamente para el mercado italiano, porque muchos italianos, continuaban comprándolos (aunque no sé si puede ser que hayan más motivos).
No hace falta rebuscarlo tanto, es mucho más simple que todo eso que están dándole vueltas. Todo esto viene de más o menos la década de los noventa, que se pusieron de moda los ingenieros economistas con sus cuentas de resultados y desplazando a la gente que sabía producir para ponerse ellos.
Años ha, el taxista de mi pueblo sólo usaba Mercedes (clase E) porqué era el ùnico que le hacìa 1 millòn de km sin averías. Tal vez esa fiabilidad, a dia de hoy, no venda.
Puede ser, he oído a algún taxista alemán entrevistado, que decía que son demasiado caros (normal, es un Mercedes-Benz). Aunque aquí, por Stuttgart, se ven muchísimos taxis Mercedes-Benz Clase E de la anterior generación.
Mucho tiene que ver con el exceso de lujos innecesarios como 3 pantallas, luces de colores, sillas con masajes, que suben excesivamente el precio y que se rompen antes de los 100 mil kilómetros. Estos lujos que salen relativamente económicos al fabricante son los que suben los márgenes tremendamente y no ponerlos no sale rentable.
Mi vecino que es taxista de Madrid tiene un E320 y le ha hecho 1500000km, el coche está impecable. Tiene 10 años y tiene que cambiarlo. Ese motor 6 cilindros es indestructible
Este video es una muestra de la absoluta decadencia que arrastra Alemania y sobre todo su industria automovilística. Yo lo vivi cuando trabajé como subcontratado en la fabrica de la Mercedes sprinter de Düsseldorf entre 2018 y 2020. Fue en ese periodo que entendí lo que fue Alemania y lo que es ahora al ver que los trabajadores mayores que llevaban 30-40 años en la empresa ganaban sueldazos y tenían muchos derechos y beneficios por parte de la empresa, los subcontratados ganábamos mucho menos y teníamos muchísimos menos derechos, menos vacaciones y nos renovaban de 3 meses en 3 meses. Había gente que llevaba así 7 años siendo legal como máximo 2 porque la empresa después de dos tenia que contratarte entonces te dejaban unos meses fuera de la empresa y volvías empezando de 0. Ya en esa época ( antes del bicho) estaban pasando muchas dificultades porque se vendían pocas, porque la fabrica inaugurada hacia no mucho en USA no funcionaba bien (salían de la fabrica modelos americanos que se volvían a desmontar en Bélgica o Holanda no lo recuerdo para mandarlos como piezas a Usa y ensamblarlos otra vez allí para evitar aranceles y cosas así) y porque había mucha incertidumbre por los planes políticos europeos con los eléctricos. Había mucha tensión por la discontinuidad de pedidos y aseguramos un año de trabajo mas porque amazon compro como 20mil furgonetas. Desde el 2008 no contrataban mas a gente de manera directa y era todo subcontratas, ( esto me contaron allí que era en casi todas las fabricas de todos los fabricantes en Alemania) después de años subcontratado si tenias suerte te hacían un año de contrato luego otro mas y después ya si te hacían indefinido, no conocí a nadie que le hubiese pasado eso. Yo estaba en el turno de noche y ese turno siempre se decían que lo iban a quitar por todas esas dificultades pero iba a ser problemático porque los empleados de ese turno ganan mucho mas y estaban los mas antiguos por contrato en ese horario. La edad media de los empleados de mercedes era casi 50 años y los jóvenes eramos todos subcontratas era bastante impactante sobre todo por la avanzada edad de casi la mayoria de los uniformados de mercedes ( nosotros teníamos otros uniformes hasta en eso se podía ver la diferencia entre unos y otros). Era pura decadencia lo que allí se respiraba vi como se jubilaban en esos 2 años como a 6 personas. Mi trabajo era lo único positivo ya que tuve la suerte ( y por mi formación) de trabajar justo al final de la cadena de montaje, en las cabinas de pruebas de las furgonetas, me montaba en una la metía en una cabina y tenia que hacerle distintas pruebas como acelerarlas sobre unos rodillos a fondo, prueba de frenadas, aire acondicionado y algunas cosas mas, probaba unas 15 cada noche. Aguante dos años y cuando me di cuenta que iban a hacer algo con los que estábamos subcontratados en ese departamento de pruebas un compañero y yo nos fuimos (el ambiente debido a esa incertidumbre era muy malo en la nave que yo estaba), el compañero que se quedo lo mandaron a logística y todavía 4 años después sigue allí como subcontratado Bueno pues esta semana leo en un periódico alemán que hubo momentos de mucha tensión entre los empleados y la directiva, que llegaron a silvar durante minutos al director de la fabrica porque están tratando de adelantar 5 años el cierre de la fabrica ( para antes del 2030) Llevan tocados los fabricante alemanes varios años, diría que empezó su decadencia con el dieselgate de vw. Alemania se hizo un país rico porque tenia muchas fabricas con muchos empleados que ganaban muy buenos sueldos lo que creo esa enorme clase media que hoy sigue existiendo solo porque todavía no se han jubilado pero que en cuanto lo haga se dejaran de maquillar las estadísticas de riqueza económica de este país, eso sin contar con el otro problema que es la deslocalizacion de muchas fabricas a otros paises (gran problema para un pais industrial). Desde que salí de esa empresa por lo discriminado que me sentí como trabajador de "segunda clase" comenzaron mis ganas de retornar a España y después de un par de trabajos en otras empresas la semana que viene es mi ultima semana trabajando y retorno a España a final de año después de 15 años aquí. No vengáis a Alemania a trabajar su buena época ya paso, ahora es una estafa para los trabajadores y los mercedes de ahora ya no son como los de antes jajajaja PD: Lo siento por el texto largo pero creo que es interesante compartir tantos datos
@@Pablo-rp3vb Hola, muy interesante, la verdad. Como español en Alemania (antiguo trabajador de atención al cliente y ventas en SIXT rent a car en Stuttgart, y actual estudiante de la carrera en ingeniería de automoción en la universidad de Stuttgart y con la intención de trabajar en el centro de I+D de Toyota GR en Colonia), me gustaría preguntarle a usted una cosa: ¿habla usted alemán? Y me refiero a fluidamente, casi a nivel nativo. Porque he visto a varios inmigrantes quejarse, pero después resulta que el alemán muy bien que digamos, no lo hablan. Luego es muy normal que si un inmigrante no hable decentemente el idioma local, y no se junte casi con alemanes, no pueda encontrar buenas oportunidades laborales. Pero es que diría que eso pasa aquí, y en cualquier otro país. La lengua local hay que hablarla lo mejor posible.
@@VíctorGarcíaPérez-t3yamigos que son odontólogos ya naturalizados en Alemania (por lo que el dominio del idioma sobre todo en medicina no es un problema) me comentan lo mismo. Hay un espejismo económico sostenido por una generación que ya entra a su jubilación. Yo he estado en Alemania muchas veces y cuando miras con detalle, los jóvenes no están muy bien.
@@ijaen Pues yo cuando estuve cobraba unos €2200 netos, y ni siquiera dominaba aún el alemán (aparte de que la empresa me pagaba hasta €1500 de alquiler cada mes, los primeros tres meses). Y ni siquiera era un trabajo por todo lo alto, era una posición normal en atención al cliente y ventas. Ahora solamente estoy estudiando en la universidad, eso sí. Bueno, y en proceso de sacarme el C2 de alemán. Yo no he estado mal, pero claro, el resto de personas, no sé cómo se lo habrán montado.
¿Pero podría permitirse usted pagar al contado por un nuevo Clase E y por un nuevo Clase S? Porque quizás el hecho de que no se encuentre usted en la posición económica de poder pagar al contado un nuevo Clase E y un nuevo Clase S, ir al concesionario, probarlos debidamente, y estrenarlos, influye en que usted tenga una mala opinión de estos coches. Porque no es lo mismo juzgar un coche por las fotos, por los vídeos, y por lo que uno lee, que tener uno nuevo de fábrica, estrenarlo, y convivir con él durante miles de quilómetros.
@@betiparra2417Ostras, ¿pero la compró usted nueva? O sea, ¿la estrenó usted? Esto, como estudiante de la carrera de ingeniería de automoción en la universidad pública de Stuttgart, me interesa muchísimo. ¿Podría por favor usted desarrollarlo y entrar en detalles?
Cotize un Nissan Versa en México y me sale financiado en casi 30k euros !!! Carísimos ! Y eso que es de los modelos "baratos" Cada vez más se aprecian los modelos de décadas pasadas. Para toda la vida.
Quizás mucha gente critica los coches nuevos, porque su experiencia con ellos es nula o prácticamente nula. Lo que quiero decir es que si se encontrasen ustedes en la posición económica de poder ir a un concesionario Mercedes-Benz, probar en condiciones un nuevo Clase E, pagarlo al contado, y estrenarlo, quizás entonces cambiaría mucho su opinión al respecto.
@@VíctorGarcíaPérez-t3y Si, sobre todo cuando tienes que ir al taller. Ir al taller de MB y pagar 100€ hora. Plásticos que suenan , tacto de botones de risa, pero la risa se te quita cuando salta una de las innumerables alarmas. Me quedo con el clase E de hace 10 años con 400k kms sin adblue y sin esas mierdas
@@miguelar6611 La experiencia que describe usted (plásticos que suenan, visitas al taller), creo que es normalmente la de quién compra un Mercedes-Benz usado. La experiencia de quien lo estrena, sobretodo un Clase E, diría que debe de ser bastante distinta.
Recuerdos gratos de la época de oro de Mercedes.....! Mi padre trabajó con Mercedes Benz en Venezuela. Tuve varios desde W114 W115 W116 W126 W140. Sin duda alguna lo mejor de lo mejor, mi mejor época cuando estaba en Venezuela, ahora desde el exilio siento nostalgia al ver éste video....! Un abrazo a Garaje Hermético desde Argentina....! ✌🏻
Máximo tú argumento me parece bueno, pero el mio te lo digo a partir de un caso real muy actual. Mercedes nuevo, familiar hibrido, taxi, tiene un accidente y se pasa cuatro meses en taller oficial porqué no tienen recambios. Eso en una pequeña empresa es una ruina.
De los modelos antiguos hay recambios de todo...de los modernos actuales existen serias dudas...casi 3 meses esperando por la Luna parabrisas de un Mercedes GLB...
@@sheriffduncan4920Que yo sepa, los nuevos, no se fabrican para taxi, por lo que me imagino que el del comentario de arriba se refiere a un Clase E de la generación anterior que en su día, compró nuevo.
He comprado hace unos meses mi último coche y cuál ha sido mi sorpresa que de todas las marcas europeas la única que hace un coche híbrido es Renault pues todas las demás lo que hacen son coches híbridos enchufables o sencillamente eléctricos. Al final la elección fue Toyota Hyundai/ Kia y Renault. Mazda y Honda se descartaron por precio y maletero. Decir que mi padre ha sido taxista y mi tío también y que yo he sido comercial y camionero con más de tres millones de km. en mis costillas. Después de probar los tres: Kia Niro fue mi elección por el comportamiento del chasis, motor y moderno. Renault Arkana fue descartado por comportamiento y lo pequeño que es por dentro ,aunque me parecio el motor más equilibrado. Aquí Renault se ha salido. Hyundai Kona fue descartado por lo mismo que Renault. Pequeño por dentro y parece mentira pero teniendo el mismo chasis y motor es más pequeño el habitáculo y el chasis se comporta peor. Toyota lo descarto porque no soporto el sonido aunque después de tener el magnífico Kia aun sigo preguntándome si he elegido bien sobre todo por fiabilidad y mejor precio de Toyota. Como verás solo un occidental lo que te da la razón totalmente.
Tengo un Mercedes C 200 kompressor del 2007 serie W 203 y muy feliz con él Sin pantallas y con relojes análogos Justo lo que me gusta Saludos cordiales desde Chile
Soy de Melilla, tengo 66 años; de pequeño y de joven todos los taxis (había un par de Chevrolet) eran mercedes, negros y tapicería semi piel de color rojo. Recuerdo que en la calandria según iban acumulando kilómetros les ponían unos medallones de 100.000, 200.000 kilómetros como demostración de lo que eran capaces. Siempre estaba relucientes y cuando subías en ellos todo era calidad y silencio incluso siendo diésel todos ellos. Evidente aquello es historia, los de ahora pienso lo mismo, son otra cosa.
Soy taxista en Buenos Aires Argentina tengo un Toyota Corolla y cada día más taxistas usan esta marca por su gran confiabilidad con un confort de marcha exelente a un precio adecuado. Respecto de Mercedez creo que no quieren ver como a futuro mis compañeros de otras partes del mundo dejan de usar la estrella por vehículos de otras marcas. Creo que la culpa de la decadencia de las fábricas de autos en Europa reflejan los lineamientos absurdos de sus Gobernantes. Gracias por tocar el tema en este video.
Soy taxista tuve un Mercedes del año 2000 y le hice 900.000 km. Ahora los compañeros taxistas huyen de Mercedes porque la fiabilidad deja mucho que desear
La fiabilidad deja que desear?????😂😂😂😂 Si se sigue usando el 2.1 cdi pero evolucionado. Los taxistas que usaban mercedes y dejaron de usarlo es por los precios que tienen ahora, que pueden tener 2 o 3 corollas por el precio de un clase C o E....
@@MDEV-86x86Por el precio de un clase E tienes 4 Dacia Jogger a GLP que tienen una fiabilidad ejemplar y te puedes permitir cambiar de coche cada 3 años, siempre vas en garantía y los mantenimientos son mucho más baratos.
Ex taxista con un mercedes clase E 350 Avant Garde al que le saqué en 8 años mas de 540.000km. Motor diésel W212, 3500cc v6 de 260 cv- Comodísimo, amplio, acabados de autentico lujo, silencioso y rapidísimo para ser una mole de 2500 kg cargado. Mi experiencia: un suplicio. Cada mes de media entre 1000-2000 euros en reparaciones y mantenimiento. como a todos mis compañeros de flota (casi 200) se iba el tercer cilindro, el cambio nuevo cada 200.000km, los soportes del motor cada 100.000km o vibraba como un Pegaso Comet. Problemas de alternador constantes, cadena de distribución se estiraba rapidísimo, aire acondicionado todo mal, todo fallaba, turbo cada dos por tres, perdidas de aceite constantes desde la cabeza de los cilindros, suspensiones hidráulicas se iban, baterías consumidas cada 6 mese (llevaba 2). la electrónica daba fallos constantes. Una media de 500km diarios. y revisiones siempre en concesionario oficial. Mas mimado y cuidado imposible. Y siempre roto. Otros taxista con Toyota, apenas tenían que cambiar neumáticos y aceite de vez en cuando por 40.000 euros menos de lo que costó el clase E (unos 70.000 con la desgravación del IVA, casi 90.000 pvp) Por desgracia, ya no puedo trabajar, pero jamás volvería a comprar Mercedes. Solo lo disfruté cuando lo saqué del concesionaro por primera vez. El usuario que lo compra por lujo solo lo saca a pasear y así es dificil que se rompa, porque le hará 200.000km en toda la vida del vehiculó o lo venderá antes.
Pues esa realidad que tu perfecxtamente plasmas con Mercedes es la misma que otros hemos tenido con VW. Mucho premium que dice aqui el periodista pero son castañas de coches...a pagar, a pagar y pagar...
Algo sucede, yo hablo mucho con taxistas sobre sus monturas y el último, chofer con 35 años tras el volante, me sorprendió porque tiene un JAC chino, con 680,000 km. Sin problemas salvo el cambio de alternador.
Muy buenas. Pienso que efectivamente lleva razón. El otro día me dijeron en la Mercedes de Cordoba sur de España, lo siguiente: An cerrado el departamento de clásicos, así que ahora como todas las marcas pasado un cierto tiempo repuestos descatalogados y sin poder mantener el vehículo, creo que eso es una señal de decadencia. Saludos soy un fiel seguidor. José Luis en Córdoba.
Muy cierto: Tengo dos w123 , coupé y berlina y un w124 y no he tenido nunca problemas de recambios, pero desde hace un año ya no es igual. Empiezan a haber problemas con los recambios bastante fundamentales como por ejemplo manguitos de refrigeración.
Yo tengo un w211 según dicen esa serie tanto en c, e, s son los últimos grandes Mercedes. El mio tiene 700.000 kms y va como un reloj y sin apenas desgaste del interior
Los últimos grandes mercedes de verdadera calidad son el W124 y el w140. De hecho, para mi son lo mejor que ha fabricado la marca. A partir de ahí, bajada progresiva de calidad hasta hoy
@@byHelper Será el tuyo. Yo tuve uno y cuando lo compré fue uno de los días más felices de mi vida. Solo superado por el día en que lo vendí. El tiempo que lo tuve fue un verdadero infierno. Cada vez que me subo a uno me salen sarpullidos de los recuerdos que me trae.
Saludos desde Costa Rica, Siempre he sido “fan” de mercedes y aunque ya no tengo, si llegue a tener 2: un clase A170 del 2005 muy interesante y luego un espectacular CLS500 del 2006, un auténtico mercedes de bumper a bumper con cada tornillo incluido, fiable, estable, poderoso, con un sonido de motor que me daban escalofríos cuando metía el pie a fondo y con una estabilidad y comfort de marcha exquisita. Toda una maravilla. Los mercedes con motor Renault son la clase “modesta” los de tracción delantera de la clase A. Ya sea CLA, GLA y A. La clase C, E, CLS, GLE y G siguen siendo mercedes puros.
TOYOTA ESA MARCA ES SIMPLE CORRIENTE HACE LO QUE PUEDE AUNQUE SUS COCHES SON FEOS DE LA MAYORIA DE LOS ASIATICOS SE VENDEN POR SER BARATOS Y QUE RINDEN PARA LO QUE SON COCHES NADA SOFISTICADOS SIMPLES
Las conozco bien. Tienen 0 electrónica. 0!! Cuando están en marcha, si le quitas la batería, sigue funcionando todo perfectamente. Eso ahora no interesa, claro...
Una lastima el camino que esta tomando Mercedes de la mano de Ola Källenius, uno de los autos con mayor kilometraje del mundo es un Mercedes W123 de Canarias que lleva unos 7 millones de KM, todo un record. Si, es cierto que tambien hay muchos Dacia de Taxi en Europa, pero si vienen dos taxis, uno MB y el otro Dacia, cual prefieres tomar? Saludos desde Argentina
Hola. Me parece muy interesante lo que algunos ponen sobre que los problemas de Mercedes-Benz puedan estar causados por el actual director ejecutivo y su equipo, y no sobre teorías conspiranoicas como otros parecen pensar. Podría por favor desarrollar un poco más usted, lo de el Sr. Källenius? Me parece muy interesante.
Menuda pamplina la excusa de que quieren ser más premium todavía. Qué mejor imagen de marca que la de un taxista qué te dice que su coche funciona como un reloj después de 400.000 km. No existe mejor prueba real para una máquina
Muy buen vídeo. Recuerdo que hace solamente 15 años en San Sebastián, la mayor parte de los taxis eran Mercedes. Ahora no. Hace unos meses un taxista me dijo que su nuevo Mercedes le estaba dando muy mal resultado. Muchas averías. Y que lo quería cambiar por otra marca.
Soy taxista desde hace 30 años y hace unos años que se observa que las marcas europeas ya no tienen la calidad qué tenían y Mercedes tampoco. Que lástima habrá que comprar japoneses.
Si es que ser marca Premium y querer vender millones de coches es como soplar y sorber a la vez. No se puede. La industria automovilística está saturada de marcas y modelos, y ahora vienen los chinos a desbordar el mercado, o a quedarse con él, que es lo que va a pasar. Y ya nada será lo que fue.
Es verdad Maximo... Por ejemplo en Paraguay el corazón de América del Sur. Los taxis en los años 90 eran todos Mercedes. Luego en los años 2000 Mercedes y Toyota 2010 Toyota
No homologan Mercedes para taxis por ser mas premium, pero a la vez comparten motores con renault y por derivación hasta con Dacia. Si no cambian de rumbo en 20 años todos los coches europeos que circulen serán clásicos
@@Trompicavalas esperemos que sea así. Por lo pronto mi apuesta va por los Dacia y los Toyota. Unos por sencillos los otros por buenos. Y anoteme un Fiat panda también.
Buen análisis concuerdo, solo una puntualizacion, el Mercedes G, desde siempre se ha producido en MAGNA STEYR en Austria,una fábrica independiente que explica que conserve una cierta calidad superior, (no de los motores) y sobre la Sprinter, ojo que ya las hacen con tracción delantera y ya van por un mal camino con los problemas en la cajas automáticas, si no ver los problemas de fiabilidad en aumento, aquí también las de antes mucho más buenas, que nostalgia la mía..
Si ya le dan palos a los de ahora por ser renault y son incluso mas fiables que otros que montan, con el pudretech se quedan para vender llaveros y camisetas de la F1
En España siempre se han visto taxis de la marca Mercedes. A mí lo que me sorprende es que dejen de homologar taxis SOLO para Alemania. ¿En España o el resto de Europa o en cualquier otro continente los vas a seguir homologando? Eso sí que me llama la atención, sólo lo hagan para Alemania. Si quisieran ser más premium, lo deberían de extender a todos los paises. Suena raro. La competitividad la están perdiendo todas las marcas, con coches llenos de exceso de pantallas y tecnología y con precios desorbitados, ni de renting merecen la pena porque salen más caro. Decadencia si, de todas.
No sé si en la actualidad necesitan fabricar tanto como hace unos años para generar los mismos beneficios. Quizás es que ahora fabricando menos pueden generar los mismos beneficios, o incluso más. Luego, entonces, ¿para qué fabricar tanto? Por cierto, pude conducir el nuevo Mercedes-Benz Clase C en Stuttgart, y me pareció una maravilla. Suave como la mantequilla.
Como trabajador del mundo del automóvil puedo afirmar que totalmente ni Mercedes es lo que era,ni como pasa con cualquier marca. Precisamente he tenido la coincidencia de venirme un 190 del año 91 y da gusto verlo como está. 0 grillos,suavidad,acabados y tapizados en perfecto estado y sobre todo sensación de verdadera calidad. 180.000km "solamente". Me han dado ganas de comprarlo,con eso te digo todo Máximo.
Unas cuantas veces he oido cierto desprecio hacia el Skoda Octavia, por ser el coche de los taxixtas. No lo entiendo, eso es una garantia de fiabilidad, para mi, es una de las mejores publicidades para un vehiculo. Por otro lado, el tema de los camiones Mercedes, pues que quieres que te diga, gastan poco, eso si, pero no son una maravilla en subida cargados, y tampoco tienen nada de especial, en eso los suecos están un paso por delante.
Interesante, visité Alemania en Agosto'24 (Frankfurt, Dortmund y otras ciudades más pequeñas de aquella zona) y me llamó la atención que el 100% de los taxis que vi eran Mercedes.
Tampoco hace falta que Mercedes rechace vender sus coches para taxi; acabo de leer que los taxistas alemanes se están pasando en masa a Toyota y otras marcas, debido al alto precio de los Mercedes; es difícil rentabilizar un clase E de más de 60.000 €. Por otro lado, me contó un empresario de pompas fúnebres que hay un sector tradicional del coche de lujo en el que Mercedes permitía su transformación, pero no BMW: me refiero a los coches carrozados como furgón mortuorio, para traslado de ataúdes en comitivas fúnebres, ubicándose en Valencia (España) las mejores empresas del sector. No sabemos si la prohibición del fabricante se extenderá también a este sector por cuestiones de "imagen". Saludos, Máximo. 🇪🇸🇪🇺🇪🇸
Cuando no quieren que sean taxis por algo será... cuando el río suena...que pena, como están casi todas las marcas. Y luego te venden los coches como si fueran oro. Magnífico video. Muchas felicidades a todo el equipo.
Buen vídeo Máximo..hay un aspecto que me gustaría comentar, la "obsolescencia programada" puede que haya llegado al automóvil. Nadie fabrica lavadoras, tv o telefonos que duren ,10, 20 años. Puede ser una estrategia de la industria?
Podrían ir x ay los tiros,aparte de lo q dice yo creo q a ninguna marca le interesa q su co he rompa a la minima,pero todas están ,obligados, con las mierdas anticontaminacion, lo cual ya están al límite de hacer motores poco fiables,todo sensores y problemas hasta en vehículos industriales,q siempre han sido lo máximo en fiabilidad, no sólo en MB ,en todas,además e leído un comentario q eliminan los recambios pasado un tiempo, afectando al vehículo histórico, principalmente, aunque vi un video de un MB con pocos años q tampoco tenía recambio,y eso también puede ser una estrategia para q haya menos coches con edad al final creo q todo se resume en la maldita agenda 2030
La ilusión de toda la vida que había tenido mi padre era la de comprarse un Mercedes. Cuando tuvo la oportunidad y el dinero, me preguntó ; "¿Tú que harías en mi lugar?". Le dije; "Cómprate un Volvo". Y así lo hizo. Ahora que el hombre ha cumplido 91 años y ha dejado de conducir, se lo ha pasado a un nieto. El cual está la mar de contento, con un coche del siglo pasado, y que funciona perfectamente. (Eso sí, ya no le dejan entrar en las grandes ciudades)
Algo parecido he leído en algún foro. Y me parece muy interesante. ¿Podría por favor desarrollarlo un poco? Porque veo a gente relacionar según qué cosas con teorías conspiranoicas, la agenda 2030, etcétera. Cuando quizás podría ser que el verdadero motivo de problemas en Mercedes-Benz (si es que los hay) estén siendo causados por el actual director ejecutivo y su equipo. No lo sé.
Y no creéis que también tiene parte de culpa el anterior CEO Dieter Zetsche, el impulsor de los motores ruinol con la alianza Renault Nissan... No sé, pregunto solamente. Ya que llevaba desde 2006 hasta 2019 que se fue y casualmente es una época en la que ha tenido mayor declive la marca, no solo en tema calidad si no reputacional... Saludos.
@@VíctorGarcíaPérez-t3ysinceramente no estoy tan metido en temas de la parte ejecutiva de la empresa pero yo creo que la he notado con ver alguna que otra noticia sobre la decisión de que la marca quería impulsar el vehículo eléctrico a toda costa y cuanto antes mejor (que luego se dieron cuenta de que la “sub-marca” EQ no vende lo esperado, ni siquiera aquellos con el emblema de AMG) Aparte de notarlo con la reducción de calidad de los materiales y construcción de los mismos y sobretodo, la afiliación con la marca china Geely (para la fabricación de la nueva gama de Smart). Probablemente sea culpa de como tú has dicho, la susodicha agenda europea, que podría ser, ya que muchas otras empresas del automóvil ya se han quejado a la comisión de que es un proyecto que están muy lejos de alcanzar por falta de infraestructura y porque la fiebre del automóvil eléctrico no ha sido la esperada.
@@Migpb97 Ya que lo mencionas, la época después de la infame Daimler-Chrysler (que para mí fue de las mejores, aunque Chrysler no salió muy bien parada, se mereció un mejor trato) alomejor fue el principio del fin. Tiene algo de sentido porque ya empezaron a recortar en temas de calidad y luego más tarde el tema de motores junto con Renault. Podría ser algo más bien culpa de la junta directiva por intentar conseguir beneficios a costa de la reputación tan labrada de la marca.
@@Migpb97 No sé. Si alguien quiere un Mercedes-Benz por unos treinta-mil euros, es normal que los motores, las calidades, etcétera, no sean las de un Clase E. Los que compraron un Mercedes-Benz de unos treinta-mil euros, no sé qué esperaban. Obviamente la calidades iban a ser inferiores, y los motores iban a ser distintos, si pagabas tan poco por un Mercedes-Benz. Quien quiera un Mercedes-Benz "puramente" Mercedes-Benz (por decirlo de alguna forma) tiene que pagar más, como hace cincuenta años, creo yo. ¿O acaso hace cincuenta años, cualquiera podía permitirse un Mercedes-Benz? No, ¿verdad? Pues como ahora que en España, Mercedes-Benz Clase E nuevos, casi no se ven (en cambio, donde vivo yo, Esslingen y Stuttgart, se ven muchísimos).
Creo que hay que hacer una matización. No es que no homologue, sino que elimina del catálogo y del programa de fabricación las versiones adaptadas a taxi, que tenían una serie de elementos diferentes de las versiones normales. Por ejemplo, unos asientos diferentes con una tapicería robusta, un depósito de combustible más grande, diferente radiador, la instalación eléctrica y electrónica para los ejemplos específicos, el taxímetro propio… en Alemania puedes tener un clase E nuevo de taxi, lo único que es como el coche que puedes pedir para leasing de tu empresa. En este momento solo tienen en programas de taxi las Vito, y posiblemente con el cambio de generación lo quiten. Por otra parte, el negocio del taxi va a menos cuando tienen la competencia de los VTC. Eso Mercedes lo habrá mirado porque salvo servicios de alquílele con conductor de lujo, en Uber y Cabify tienen entre cero y ninguno Y respecto a las innovaciones, hace bastante que dejaron de lanzar cosas con las que diferenciarse y marcar perfil propio. Quizás lo único que hoy tienen diferenciado y con mucho éxito (relativo porque es un producto de alto precio) son los diésel enchufables. Algo que nadie ofrece y muchos agradecen porque uno lo mejor de dos mundos.
El tema del taxi,es un arma de doble filo, recuerdo muy bien que Renault dejó de homologar taxis en Madrid capital,tras unas protestas acerca de la caja de cambios de los Laguna 1 antes del rediseño del coche,solo volvió con el Renault ZoE y el Nissan Leaf(Aunque Nissan siguió vendiendo Primera... O el Octavia de primera generación, que los taxistas le sacaron las costuras enseguida a los embragues... En cualquier momento su opinión corre como la pólvora. Otro caso fue el Checker Marathon Sedan, que mucha gente lo obvió con la excusa de "No quiero que me vean conduciendo un "taxi" .Aunque el modelo era destinado al uso particular. Insisto,un arma de doble filo.
He trabajado de conductor y mecánico en una compañia de autobuses con autobuses Mercedes y terminé aburrido de ellos, problemas y mas problemas. No había más que averías. El año pasado le dije al dueño de la empresa que si no espabilan en esa marca antes de diez años estan en manos de los chinos. No creo que me equivoque.
Trabaje en un laboratorio de Bosch en la parte de inyección y se a lo que refieres. Ya la evolución del pistón ya no tiene para donde más y cada vez los políticos quieren menos emisiones pero en combustión interna nunca será eficiente como lo quieren ellos .
Pues en nuestro trabajo hemos tenido dos furgonetas Mercedes (una detrás de otra) y nos han dado multitud de problemas. Sobre todo la que tenemos actualmente entra mucho en taller.
Máximo el abs era patente de Bosch , los cinturones eran patente de Volvo que liberó para salvar vidas. Eso si fue seguramente la primera que en todos sus modelos lo añadió. Pero claro costaban lo que costaban.
Yo he tenido la suerte también de probar Mercedes antiguos y modernos, y la verdad es que la diferencia se nota y mucho. Los antiguos tenían una calidad de acabados y una robustez increíble, por ejemplo las puertas eran super pesadas, claro porque están muy bien aisladas y seguras, encontrabas materiales de calidad en el interior como metal, cuero, plásticos acolchados, y sus motores fiables y duraderos como ellos solos. Los actuales es verdad que en cuanto a calidad mecánica siguen siendo, por norma general, bastante buenos, pero demasiado complejos en lo electrónico, muchas centralitas que no sabes muy bien para que sirven y que no hacen más que dar problemas, me pasó con una furgoneta Mercedes V que había una centralita del freno de mano que no paraba de dar problemas. En lo que sin duda más han empeorado es en la calidad de los interiores, con abundante plástico barato y negro piano, y sobre todo una sensación general de no estar bien acabados, dado que los “grillos” en los plásticos es pan de cada día. Definitivamente no me gastaría el dinero que cuesta un Mercedes actual. Uno antiguo de segunda mano, por el contrario, si que son una buena opción dada su depreciación y su buena vejez.
Mercedes hace vehículos electricos que se raspan en el piso y terminan exigiendo su cambio de batería para el dueño. Es decir un 80% del valor de un vehículo nuevo. Lo de RenaMERCEDES es una estafa. Son realmente daciabenz. Que lamentable esta decadencia. Ojalá como las marcas americanas en los 70 repunten. No pueden decaer así.
Mientras tanto yo haciendole ojitos a la Renault Duster con ese motor Renamercedes 1.3 turbo. Por menos de 25K EUR, es la mitad de lo que cuesta un GLB 250
Hay que avisar a la gente y no engañarles. Si un coche es mercedes tiene que llevar motor mercedes y no un motor...."fiat" y no avisar expresamente al comprador
Todas las marcas lo hacen, pero si que tienes razón que da igual la marca que sea que digan que han colaborado y ya, y que ese motor es el que es... Al final el saber que X marca tiene alianza con otra y por ende comparten componentes, no lo sabe todo el mundo, quizás es cuenta de ellos informarse también pero si que hay que tener un minimo de transparencia... Pasa que si lo dicen no venden ni uno, sin embargo son los mas vendidos seguramente de todos los que tienen.
Mercedes aviso con dos años de antelación..... Búscalo en Google, anda que no salió en prensa y comunicados oficiales que Renault y Mercedes habían llegado a un acuerdo para suministrar motores....
El título de este vídeo es palmario.... DECADÈNCIA....Cuanta verdad,pero no solo en Mercedes....en TODA EUROPA.Y lo pagaremos... Esperad lo que no va a llegar en tantos ámbitos.
@VíctorGarcíaPérez-t3y Pero si a usted no le afecta de momento no significa que no le afectará! Que espera? Morirse de hambre para decir que las cosas no van bien!🤷 Yo creo que se ve que las cosas no van bien, no hay aumento de la producción ni subida del PIB y si una buena inflación, más normativas y cada vez más impuestos. Todo esto no nos llevará a buen puerto.🤷🤷🤷 No sé, si trabaja usted para el estado, podría entenderlo, pero en serio no lo ve?
@@lukaVer La verdad es que no lo veo. O sea, veo problemas. Pero ningún problema más escandaloso que problemas similares 10, 20, 30, 40, o más años atrás. Lo que sí que veo es mucha gente por internet quejándose y mirando el pasado aparentemente con gafas de color rosa. Y no, no he trabajado para el estado nunca, soy estudiante de la carrera en ingeniería de automoción en la universidad pública de Stuttgart, y únicamente he trabajado de agente de atención al cliente y ventas para una filial de alquiler de coches en el centro de Stuttgart, Alemania.
@@VíctorGarcíaPérez-t3y No se trataría de lo bien que pueda vivir usted...Es la sociedad en su conjunto y la pérdida de valores que está experimentando.Asi de simple y a la vez complejo
Muy de acuerdo con las conclusiones. La calidad y los precios de los coches chinos, más la calidad y fiabilidad de los japoneses están cerca de hundir una industria europea demasiado centrada en la imagen aspiracional y en los bonus de los directivos. El argumento de que los Mercedes llevan motor Renault me parece muy de youtuber. Me ha sorprendido.
De los nuevos como mucho he visto un B180d de taxi, seguro que hasta da menos problemas que los 200d. Y algún clase C nuevo pero imagino que es por dar buena imagen o mas que otra cosa..
Hola! En Uruguay hubo muchos Taxis Mercedes Benz 180 y 190 de los 60s, llegaron hasta los años 90 en número considerable pero aún hay un taxista que no abandonó la marca y sigue manejando un Mercedes, ahora es un clase C pero da gusto subirse a ese taxi
Este video me ha hecho recordar la época en la cual la gran mayoría de los taxis de España eran de la marca Seat. Es muy buena publicidad para una marca que sus modelos sean taxis. Después de todo, tienen que ser vehículos fiables, resistentes, y con un cierto nivel de confort para que la gente se quiera subir a ellos. Desde hace mucho tiempo que apenas se ven taxis Seat. Y así le ha ido a la marca. P.D. Muy buen video, como todos los que veo en este canal. Y la introducción de este video, la del niño pequeño, es la que me ha gustado más de todas, junto a la de los militares en la Artántida. Gracias por toda la información y entretenimiento que nos dais.
Desde Marruecos. Hace unos 5 años comenzaron a desparecer los fantásticos taxis Mercedes en la urbes en favor de cutre Dacias. Si hay elección, siempre busco o incluso pregunto por quién tiene taxi Mercedes cuando es necesario. En carreteras secundarias y caminos más estrechos me sigue fascinando la soltura con la que adelantan. Quiero romper una lanza por aquella época de coches robustos, funcionales, de calidad y prestacionales. Marcas como Peugeot, Mercedes, Renault... En su punto álgido han creado coches, especialmente berlinas, a mi parecer eternos. Estoy convencido de que seguirán funcionando, bien mantenidos, por generaciones. ¡Animo a @GarajeHermético a hacer un vídeo más sobre este tema!
En Marruecos le sacáis mucho partido a los taxis dacia, corren como si huyeran del diablo. Lo que no sé es cómo eluden los muchos radares móviles que lleva la policía.
Me ha gustado mucho Máx, he leído que ahora también van ha instalar motores diesel chinos... como diría el abuelo Alemán de un amigo "está no es la Alemania que hemos levantado y por la que tanto hemos trabajado".
Hablando con un taxista de la isla de La Palma, sí donde el volcan y cuyos danmificados no han recibido las ayudas todavía, me contó hace muchos años, que Mercedes los reunió en un salón para venderle los coches, empezó a hablar el comercial, que si el Mercedes, esto, que si lo otro, un taxista levantó la mano, y preguntó " tiene correa o cadena de distribución". Al decir "correa", se levantaron todos y se largaron. En Canarias en general, hubo épocas que más del 80 por ciento de los taxis eran mercedes, el de mayor kilometraje de España, no sé si de europa está en Gran Canaria. Ni de coña son lo que eran. Mi hermano trabaja en una empresa de guaguas (autobuses), y están hasta los coj....nes de las averías de sensores de las Mercedes, otras, mucho más viejas, siguen circulando sin problemas.
Hola a todos. Soy taxista jubilado. El mejor coche que ha habido para taxi es el Mercedes -8 , por lo menos aquí se le llama así, creo que es porque la numeración del chasis empieza con - 8. Igual que el que tú probaste. Ese coche cuando lo compré nuevo ya no se fabricaba, que fue cuando vino el 250 que también tuve uno. El viejo todavía lo tengo de USO DIARIO,se reparó el motor con un poquito más de un millón de kilómetros, ahora mismo tiene casi un millón y medio de km y no echa ni humo, también ha sido bien cuidado. Lo quité de taxi porque el alcalde me tenía loco, que si era muy viejo, reconocía que estaba bien cuidado pero el hombre estaba frito por renovar la flota, ofreciendo ayudas etc y estoy hablando de un pueblo. Vale pues me fui para Alemania y me traje el 250 nuevito,en el 92 , en el 2008 tuvo un accidente y le dieron por siniestro total, lo típico de los seguros, compré nuevo un 220 cdi y vaya porquería con sesenta mil km se le tuvo que poner embrague y siguió dando lata con los sensores, no se como pero me retire con el. La persona que me lo compró todavía lo tiene de particular, el motor bien, pero todo lo que lo rodea mal. Conclusión Mercedes abandonó los taxis hace años
Excelente video. Por cierto, ahora que mencionas el Mercedez con motor Renault, estaría bueno un vídeo de esas mezclas entre carrocerías y motores de diferentes marcas, particularmente mezclas exoticas, por ejemplo el Mercedez SLR con motor McLaren. Saludos
Máximo, me encantan tus videos. Les cuento que en mi país, (México ) no hay taxis Mercedes, los taxis usan autos de batalla como Nissan Tsuru y Prius. Saludos.
Hace poco cogí un taxi y era un Dacia. Le pregunté al taxista por el coche y me dijo que para el precio iba muy bien. También me dijo que siempre había tenido Mercedes pero el último lo tuvo más tiempo en el taller que en la calle, y cada avería eran de más de 1000€.
Aqui en Chile, recuerdo que si era algo mal mirado "el auto de taxista". Tengo 35 años y muchos taxis eran Lada, Daewoos, Nissan V16 (Tsuru) y eran autos muy básicos y baratos. No se les miraba como confiables, quizás al NIssan si, pero en general no era algo bueno que fueran usados para taxis.
Aqui en Venezuela suceden cosas raras, Yb Corola 2012 lo quieren vender en $25.000 -$30.000, Un Honda Civic 2008 en $8.500, Un For Fiesta 2006 en $5.000. Vienen ahora los carritos chinos nuevos en $20.000
Bueno...he visto muchas veces como quedan los Mercedes de hoy cuando chocan; sin querer ser ofensivo, tengo que decir que quedan como "coches chinos"...se hacen pedazos, son muy blandos y al primer topón, se desarman...la calidad ha bajado mucho mucho...
Desde mi punto de vista, lexus le ha dado un repaso en todos los sentidos. Los coches alemanes se han dedicado a luces y pantallas pero han descuidado la calidad.
Aprendí a conducir en el 95 con un Mercedes viejo que tenía mi padre de 1982 un w 123 con más de 300mil km haciendo sus mantenimientos lo lo tuvimos hasta saltados los 600 mil sin reparaciones de motor.hemos tenido en casa muchos Mercedes,conducimos 5 y se han llegado a juntar 7 Mercedes w 124,210,211,203 y 204 y actualmente 205 ,212,247, 146 ..Siempre hemos tenido Mercedes,toda la familia tenemos Mercedes pero ahora estamos decepcionados con la calidad ruido de rodadura aire y averías de coche común que jamás hemos tenido con los otros .. en la actualidad para encontrar algo decente hay que tener un E o un S .los c hasta 2014 buenísimos luego también buenos pero mucho plástico y ruidos pantallas y cosas que sobran … una gran pena por el amor que le tenemos a la estrella . Que no hagan taxi en Alemania es consecuencia de la bajada de calidad .. saludos .
De acuerdo con lo de la competitividad. Tengo un amigo taxista que tenía un Mercedes, lo ha cambiado por un Lexus y me dice que nada que ver, infinitamente mejor el Lexus. Ojo, algo parecido pasa con muchas marcas de las denominadas premiun (no sé por qué). Las llamadas generalistas tienen calidades muy parecidas y suficientes para cumplir los deseos de sus propietarios y cuestan mucho menos. Económicamente he podido tener coches premiun, analizada la oferta de coches y precios, nunca he tenido uno de ellos
Soy argentino , amante de Mercedes culpa de mi abuelo que fue 40 años concesionario de Mercedes oficial y en los 80 el camión más vendido en el país era el Mercedes 1114 y su variante turbo 1518 a pesar de ser más caro , cuando ingresó al mercado el scania comentaba mi abuelo no había forma de hacerles entender a los ejecutivos que debían actualizar el confort en camiones y es así que hoy en día si bien tienen un buen market share no son líderes ( de más está decir que en zonas rurales los camiones 1114 de más de 50 años siguen trabajando todos los días ) por lo que muchas veces la ambición corporativa no tiene los pies en el suelo
Hola soy taxista en Canarias y quise comprarme el Honda HR-V, en la consignataria me dijeron que lamentablemente la compañía no permite la venta para taxi, me dieron una excusa que prefiero no decirla por lo ridícula qué es, un triste saludo desde Canarias
¡Hola Max! Tuve mi primer Mercedes en el 2001, un W123 250 de 1978. Desde entonces, nunca ge tenido un coche de otra marca. Aunque por distintas circunstancias he tenido 124, ranto en 300E como en 250D, un 201 en 250D, un 126 con 300SDL, un 210 con 240 y otro con 320, y un 211 con 320 y una ranchera 203 con 220D. Me gustan mucho mas los motores de gasóleo y mi favorito ha sido el 124 con 250D. Restauré dos 123 desde cero. Disto mucho de ser un mecánico profesional, pero sí soy uno aficionado con un nivel bastante bueno que disfruto de dar mantenimiento a mis coches; y en mi humilde opinión a partir de 2002 la tradicional confiabilidad de la marca ha venido en descenso. Y con to-do mi respeto para los ingenueros de la marca, ninguna de los coches de uso particular que salen hoy día de sus lineas de producción, sobrevivirán la prueba del tiempo, uso y abuso que han hecho famosos, por merito propio, a los 123, 124 y 201 que ves por calles europeas; y, sobre todo africanas, donde han ido a parar cuando han sido desechados en Europa.
Tuve varios mercedes de varias generaciones. Con todos termine cansado. Siempre les fallaba algo. Hablo de autos entre los años 1995 y 2009. Me prohibí comprar alguna vez más un Mercedes. Lamentable
Llevo conduciendo mercedes toda la vida, el más antiguo del 91 y eran maravillosos aquellos coches… ahora conduzco ML de 2013 y la fiabilidad comparada a la de aquellos es una broma de mal gusto… el del 91 lo vendí hace un par de años y funcionaba de auténtica maravilla, menuda joya… Si no homologan para taxi es porque ya no valen para taxi
Pues lo dicho, si no quieren estar ahí será por que no pueden. Recuerdo una conversación hace muchos años con un taxista que conducía un Mercedes y me comentó que con un Mercedes él ahorraba dinero. ¿Sigue siendo así? no lo creo.
Estoy totalmente de acuerdo, Máximo llevan ya unas decadas no cumpliendo las expectativas de los profesionales y entendidos . Deslumbran con la electrónica y esos pantallones que inventaron los Tesla, pero han descuidado la fiabilidad y durabilidad Mercedes no es ya sinónimo de calidad es otra marca más. Un Saludo
Yo no necesito que un coche me dure muchos años porque las circunstancias y necesidades de una persona cambian con los años.Soltero,casado,con niños ,luego te quedas viudo o viuda y el coche que tengas ha de adaptarse a tus necesidades.En el caso de los taxis es diferente,por supuesto
Esta pasando lo que ya pasó con el mercado de las motos. No pueden competir con China y para conseguir mercado bajan la calidad , lentamente la gente se da cuenta.
Yo también pienso que equivocarse es lo más normal del mundo y me encanta que el que se equivoca lo reconozca e intente mejorar para no volver a equivocarse en lo mismo, pero desgraciadamente a la gente le cuesta mucho reconocer que se ha equivocado y eso es un gran error
La furgoneta fabricada en Vitoria era una maravilla con tracción delantera, cambiaron a trasera y la liaron, para mal...volvieron y ahora no sé si son tracción, propulsión o...mi padre constructor tuvo todos los modelos hasta que se retiró.
¡Muy profesional tu vídeo Máximo, gracias por mantenernos al día de las noticias del mundo motor y también ayudarnos a decidir nuestra próxima compra de vehículo!
Como taxista con 35 años de profesion a mis espaldas...pienso que cuando una marca no homologa para taxi,es que no confia en que sus vehiculos puedan soportar un uso intensivo,y si ellos no confian en su producto,voy a hacerlo yo? Asi que creo que han elegido el mal menor...prefieren que la gente ponga en tela de juicio su calidad,a tener los talleres llenos de taxis mercedes,con la mala publicidad que eso conlleva,sobretodo en la epoca que vivimos con las redes sociales...
Muy atinado tu comentario
Exacto! La gente compra no por utilidad o confort, compran por ganar estatus
Totalmente de acuerdo 👍
También creo que es eso. No creo que los taxistas estuvieran confiando ya en la marca, por lo menos en España no lo hacen, y cierran la puerta para protegerse de la vergüenza y hacerse los exclusivos. Como hacen los también alemanes de Leica, las cámaras más caras pero menos avanzadas que cualquier cámara japonesa. Se mantienen como un producto aspiraciónal de lujo. Venderán mucho menos pero al que vendan le sablearán. Eso creo que es su idea.
Yo tengo un mercedes c220 del 2004 y aunque tiene un motor excelente, diseño y rinde muy bien, ya empiezan a verse algunas cosas, por ejemplo los plásticos, son una porquería para un coche como ese. Mi viejo Renault de los 90 le da mil vueltas. Aún con todo está bastante mejor hecho que los Mercedes de ahora, aunque peor que los que había antes. Dicho por los mismos mecánicos de la mercedes.
Es la decadencia de Europa en todos los sentidos
No solo en los coches...😐
Los que eran los listos de la clase en europa no son tan listos como parecian...... menudas cagadas estan dando estos mandamases!
Agenda 2030 ❤ 🤡
Es lo mejor que le podría pasar a los taxistas pues los nuevos modelos de mercedes no tienen más que fallos ,unas calidades pesimas y control de fabricación lamentable. Nada que ver que hace años si algunos hasta llevan motores de origen Renault,, mejor que se los vendan a las vtcs que para lo poco que le duran dado sus malos conductores pues son más apropiados que para los taxistas que si cuidan sus coches y si son profesionales todo lo contrario que las vtcs multinacionales que defraudan incumplen todas las leyes y ademas hacen una competencia desleal brutal imcumpliendo toda clase de normas leyes amparados por politicuchos administración ayuntamientos etc sin excrupolos ahi todo vale no hay filtros y chanchullos varios...en alemania ya hace tiempo que los taxistas tienen otras marcas y muchas de ellos eléctricos. Mercedes premium?? sobre todo en el precio y en unas calidades malisimas y unos diseños plasticosos baratos etc ..😊😊
Llevamos en decadencia 3000 años... y aquí seguimos.
Soy taxista en Madrid
Cuando me compré el último,he tenido tres,en 2017 ya me comentó el comercial que a Mercedes no le interesaba el sector del taxi.
La explicación es sencilla
Alto coste de mantenimiento
Averías continuas y problemas de desarrollo en los motores.
Ninguna fiabilidad y claro yo haciendo 75.000km al año a partir del segundo año,cuando ya se había terminado la garantía,eran continuas las averías.
Como ejemplo mi último Mercedes un W213 tuve las siguientes averías
Inyector adblue con 50.000km
Dos veces cambié el árbol de levas,duraba 130-150000km
Un turbo ,lo pillé a punto de romper la mariposa.
Dos sensoresNox
La cadena de distribución me la cambió en garantía Mercedes con 275.000 km. Y ya finalmente y gracias a Dios se fue la junta de la culata y no me molesté ni en llevarle al Taller.Se lo vendí a un Sr Rumano que se lo llevó a su país para desguace de piezas.
Ahora tengo un Toyota Camry y estoy feliz,no he tenido NINGÚN problema en dos años,y por supuesto no recomiendo un Mercedes ni a mi peor enemigo.
Es decir, ni a mí (Conductor de VTC) 😂 y he llevado Mercedes, concretamente el W206 y no lo cambio por el Corolla que tengo actualmente.
Yo tengo 2 compañeros que se lo tubieron que quitar de encima también por srbol de levas, incluso uno rompió cadena y estuvo más de 6 meses sin taxi. Mi mercedes E 220 es del 2016 y son los últimos que funcionan bien. Los de ahora son para hacer como mucho 25mil km al año, no valen para taxi.
Las mejores marcas yo creo toyota y lexus.
@@thejavifer joder es que un coche que de problemas en el sector de los taxis, te puede joder la vida, 6 meses sin currar es un palo gordísimo, si es un particular y acaba amargado igual, no quiero imaginar una herramienta de trabajo...
No creo que mercedes a día de hoy se rompa con mirarla, pero hay ciertos motores actuales que hay que huir y aunque no te falle el motor te falla el resto, el lo que tiene tanta electrónica, parece mentira que lo de la electrónica se lleva diciendo años y años pero cada vez meten más y más. Y si a día de hoy la gran mayoría de vtc taxis se ven casi todos Toyota Camry por algo será.
Un confiable Toyota, como debe de ser
Describes la triste realidad! Mi W201 con 32 años ha tenido 2 avería en estos años y una es por un plástico poroso a los 25 años. Se lo perdono! Un W210 en la familia con 26 años y casi 300000 km ahora ninguna avería todavía. Ahí lo dejo
Mercedes al igual que otras marcas europeas, son un reflejo de nuestra sociedad. Lo mismo que la clase política...
Todos vemos como se está transformando todo, y en general todo va encaminado a conseguir lo maximo con el minimo esfuerzo. El esfuerzo, el profesionalismo o la calidad han muerto en casi cualquier ámbito de la vida.
Todo se mide en beneficio inmediato y en ahorro de costes a cualquier precio. No hay visión ni empatia.
En que momento hacer las cosas lo mejor posible dejó de importar o de ser un valor ?
Claramente esto son síntomas de una sociedad decadente, y con semejantes principios el recorrido que nos queda no es muy largo...
Ahora en vez de invertir y competir trabajando se van a lanzar a cerrar fábricas y reducir costes de todos lados y esto, será otro tiro en el pie y allanará aun mas el camino de la industria china
¿Pero cierran fábricas por reducción de beneficio, o porque en la actualidad tienen los mismos beneficios o más, sin la necesidad de fabricar tantos coches? Porque si simplemente tienen el mismo beneficio vendiendo menos, es normal que fabriquen menos, ¿no? Si a usted le importa el profesionalismo europeo, entonces entiendo yo que usted compra únicamente productos hechos en Europa, y que siendo usted español, es propietario usted de un SEAT León fabricado en Martorell y que estrenó, o sea que compró usted, completamente nuevo, ¿verdad? ¿O compra usted en cambio, el mejor producto por el mejor precio posible, llegando a comprar producto estranjero si es necesario? Porque si usted quiere un empoderamiento del profesionalismo europeo bajo cualquier circunstancia, me imagino que entonces uno ha de predicar con el ejemplo y consumir producto local. ¿O me equivoco?
@VíctorGarcíaPérez-t3y Efectivamente, me merecen todo el respeto las marcas japonesas porque su esfuerzo y dedicación no decae con los años. Las marcas europeas por el contrario , como ya he dicho, están completamente pervertidas,por eso no las voy a comprar más.
@@Troncho217 Creo que quizás la falta de demanda local es lo que hace que se cierren fábricas en según qué sitios. Así que no sé si dejar de comprar producto local es la mejor decisión. Quizás si más españoles hubieran comprado un Ford Mondeo, este no se habría dejado de producir en España (para el mercado chino y de países del este, diría que aún se fabrica). De hecho, un caso muy curioso es el de Lancia, la cual, diría que durante varios años, ha estado produciendo Ypsilon únicamente para el mercado italiano, porque muchos italianos, continuaban comprándolos (aunque no sé si puede ser que hayan más motivos).
Amén hermano
No hace falta rebuscarlo tanto, es mucho más simple que todo eso que están dándole vueltas. Todo esto viene de más o menos la década de los noventa, que se pusieron de moda los ingenieros economistas con sus cuentas de resultados y desplazando a la gente que sabía producir para ponerse ellos.
Años ha, el taxista de mi pueblo sólo usaba Mercedes (clase E) porqué era el ùnico que le hacìa 1 millòn de km sin averías. Tal vez esa fiabilidad, a dia de hoy, no venda.
Puede ser, he oído a algún taxista alemán entrevistado, que decía que son demasiado caros (normal, es un Mercedes-Benz). Aunque aquí, por Stuttgart, se ven muchísimos taxis Mercedes-Benz Clase E de la anterior generación.
Dicen que la fiabilidad ha bajado bastante
@@etheboss0641 Lo he leído yo también. Pero no sé hasta qué punto es verdad.
Mucho tiene que ver con el exceso de lujos innecesarios como 3 pantallas, luces de colores, sillas con masajes, que suben excesivamente el precio y que se rompen antes de los 100 mil kilómetros. Estos lujos que salen relativamente económicos al fabricante son los que suben los márgenes tremendamente y no ponerlos no sale rentable.
Mi vecino que es taxista de Madrid tiene un E320 y le ha hecho 1500000km, el coche está impecable. Tiene 10 años y tiene que cambiarlo.
Ese motor 6 cilindros es indestructible
Este video es una muestra de la absoluta decadencia que arrastra Alemania y sobre todo su industria automovilística. Yo lo vivi cuando trabajé como subcontratado en la fabrica de la Mercedes sprinter de Düsseldorf entre 2018 y 2020. Fue en ese periodo que entendí lo que fue Alemania y lo que es ahora al ver que los trabajadores mayores que llevaban 30-40 años en la empresa ganaban sueldazos y tenían muchos derechos y beneficios por parte de la empresa, los subcontratados ganábamos mucho menos y teníamos muchísimos menos derechos, menos vacaciones y nos renovaban de 3 meses en 3 meses. Había gente que llevaba así 7 años siendo legal como máximo 2 porque la empresa después de dos tenia que contratarte entonces te dejaban unos meses fuera de la empresa y volvías empezando de 0. Ya en esa época ( antes del bicho) estaban pasando muchas dificultades porque se vendían pocas, porque la fabrica inaugurada hacia no mucho en USA no funcionaba bien (salían de la fabrica modelos americanos que se volvían a desmontar en Bélgica o Holanda no lo recuerdo para mandarlos como piezas a Usa y ensamblarlos otra vez allí para evitar aranceles y cosas así) y porque había mucha incertidumbre por los planes políticos europeos con los eléctricos. Había mucha tensión por la discontinuidad de pedidos y aseguramos un año de trabajo mas porque amazon compro como 20mil furgonetas.
Desde el 2008 no contrataban mas a gente de manera directa y era todo subcontratas, ( esto me contaron allí que era en casi todas las fabricas de todos los fabricantes en Alemania) después de años subcontratado si tenias suerte te hacían un año de contrato luego otro mas y después ya si te hacían indefinido, no conocí a nadie que le hubiese pasado eso. Yo estaba en el turno de noche y ese turno siempre se decían que lo iban a quitar por todas esas dificultades pero iba a ser problemático porque los empleados de ese turno ganan mucho mas y estaban los mas antiguos por contrato en ese horario.
La edad media de los empleados de mercedes era casi 50 años y los jóvenes eramos todos subcontratas era bastante impactante sobre todo por la avanzada edad de casi la mayoria de los uniformados de mercedes ( nosotros teníamos otros uniformes hasta en eso se podía ver la diferencia entre unos y otros). Era pura decadencia lo que allí se respiraba vi como se jubilaban en esos 2 años como a 6 personas.
Mi trabajo era lo único positivo ya que tuve la suerte ( y por mi formación) de trabajar justo al final de la cadena de montaje, en las cabinas de pruebas de las furgonetas, me montaba en una la metía en una cabina y tenia que hacerle distintas pruebas como acelerarlas sobre unos rodillos a fondo, prueba de frenadas, aire acondicionado y algunas cosas mas, probaba unas 15 cada noche. Aguante dos años y cuando me di cuenta que iban a hacer algo con los que estábamos subcontratados en ese departamento de pruebas un compañero y yo nos fuimos (el ambiente debido a esa incertidumbre era muy malo en la nave que yo estaba), el compañero que se quedo lo mandaron a logística y todavía 4 años después sigue allí como subcontratado
Bueno pues esta semana leo en un periódico alemán que hubo momentos de mucha tensión entre los empleados y la directiva, que llegaron a silvar durante minutos al director de la fabrica porque están tratando de adelantar 5 años el cierre de la fabrica ( para antes del 2030)
Llevan tocados los fabricante alemanes varios años, diría que empezó su decadencia con el dieselgate de vw. Alemania se hizo un país rico porque tenia muchas fabricas con muchos empleados que ganaban muy buenos sueldos lo que creo esa enorme clase media que hoy sigue existiendo solo porque todavía no se han jubilado pero que en cuanto lo haga se dejaran de maquillar las estadísticas de riqueza económica de este país, eso sin contar con el otro problema que es la deslocalizacion de muchas fabricas a otros paises (gran problema para un pais industrial). Desde que salí de esa empresa por lo discriminado que me sentí como trabajador de "segunda clase" comenzaron mis ganas de retornar a España y después de un par de trabajos en otras empresas la semana que viene es mi ultima semana trabajando y retorno a España a final de año después de 15 años aquí.
No vengáis a Alemania a trabajar su buena época ya paso, ahora es una estafa para los trabajadores y los mercedes de ahora ya no son como los de antes jajajaja
PD: Lo siento por el texto largo pero creo que es interesante compartir tantos datos
@@Pablo-rp3vb Hola, muy interesante, la verdad. Como español en Alemania (antiguo trabajador de atención al cliente y ventas en SIXT rent a car en Stuttgart, y actual estudiante de la carrera en ingeniería de automoción en la universidad de Stuttgart y con la intención de trabajar en el centro de I+D de Toyota GR en Colonia), me gustaría preguntarle a usted una cosa: ¿habla usted alemán? Y me refiero a fluidamente, casi a nivel nativo. Porque he visto a varios inmigrantes quejarse, pero después resulta que el alemán muy bien que digamos, no lo hablan. Luego es muy normal que si un inmigrante no hable decentemente el idioma local, y no se junte casi con alemanes, no pueda encontrar buenas oportunidades laborales. Pero es que diría que eso pasa aquí, y en cualquier otro país. La lengua local hay que hablarla lo mejor posible.
Muy buen testimonio, gracias
Idéntico al Reino Unido. Esa época ya pasó.
@@VíctorGarcíaPérez-t3yamigos que son odontólogos ya naturalizados en Alemania (por lo que el dominio del idioma sobre todo en medicina no es un problema) me comentan lo mismo. Hay un espejismo económico sostenido por una generación que ya entra a su jubilación. Yo he estado en Alemania muchas veces y cuando miras con detalle, los jóvenes no están muy bien.
@@ijaen Pues yo cuando estuve cobraba unos €2200 netos, y ni siquiera dominaba aún el alemán (aparte de que la empresa me pagaba hasta €1500 de alquiler cada mes, los primeros tres meses). Y ni siquiera era un trabajo por todo lo alto, era una posición normal en atención al cliente y ventas. Ahora solamente estoy estudiando en la universidad, eso sí. Bueno, y en proceso de sacarme el C2 de alemán. Yo no he estado mal, pero claro, el resto de personas, no sé cómo se lo habrán montado.
He tenido un Mercedes w123 y tengo un w116, no los cambiaría nunca por un mercedes moderno a pesar de que vale muchísimo más, con esto te digo todo.
Tranquilo, en breve los tuyos valdrán mas.
Porque los de ahora se autodestruyen rapidito! Jaja!
Tengo una Vito comprada 0 km en 2016 y me arruinó psicológica como económicamente
¿Pero podría permitirse usted pagar al contado por un nuevo Clase E y por un nuevo Clase S? Porque quizás el hecho de que no se encuentre usted en la posición económica de poder pagar al contado un nuevo Clase E y un nuevo Clase S, ir al concesionario, probarlos debidamente, y estrenarlos, influye en que usted tenga una mala opinión de estos coches. Porque no es lo mismo juzgar un coche por las fotos, por los vídeos, y por lo que uno lee, que tener uno nuevo de fábrica, estrenarlo, y convivir con él durante miles de quilómetros.
@@sheriffduncan4920El otro día vi una noticia de un pequeño y moderno Mitsubishi Mirage con más de seiscientos-sesenta-mil quilómetros.
@@betiparra2417Ostras, ¿pero la compró usted nueva? O sea, ¿la estrenó usted? Esto, como estudiante de la carrera de ingeniería de automoción en la universidad pública de Stuttgart, me interesa muchísimo. ¿Podría por favor usted desarrollarlo y entrar en detalles?
Los vehículos de hoy en día son basura; mucho plástico, mucha tecnología sin sentido y obsolescencia programada; y lo peor los precios inflados.
No se puede explicar mejor con menos palabras👏👏👏👏👏👏
Cotize un Nissan Versa en México y me sale financiado en casi 30k euros !!!
Carísimos ! Y eso que es de los modelos "baratos"
Cada vez más se aprecian los modelos de décadas pasadas.
Para toda la vida.
Quizás mucha gente critica los coches nuevos, porque su experiencia con ellos es nula o prácticamente nula. Lo que quiero decir es que si se encontrasen ustedes en la posición económica de poder ir a un concesionario Mercedes-Benz, probar en condiciones un nuevo Clase E, pagarlo al contado, y estrenarlo, quizás entonces cambiaría mucho su opinión al respecto.
@@VíctorGarcíaPérez-t3y Si, sobre todo cuando tienes que ir al taller. Ir al taller de MB y pagar 100€ hora. Plásticos que suenan , tacto de botones de risa, pero la risa se te quita cuando salta una de las innumerables alarmas. Me quedo con el clase E de hace 10 años con 400k kms sin adblue y sin esas mierdas
@@miguelar6611 La experiencia que describe usted (plásticos que suenan, visitas al taller), creo que es normalmente la de quién compra un Mercedes-Benz usado. La experiencia de quien lo estrena, sobretodo un Clase E, diría que debe de ser bastante distinta.
Recuerdos gratos de la época de oro de Mercedes.....! Mi padre trabajó con Mercedes Benz en Venezuela. Tuve varios desde W114 W115 W116 W126 W140. Sin duda alguna lo mejor de lo mejor, mi mejor época cuando estaba en Venezuela, ahora desde el exilio siento nostalgia al ver éste video....! Un abrazo a Garaje Hermético desde Argentina....! ✌🏻
Máximo tú argumento me parece bueno, pero el mio te lo digo a partir de un caso real muy actual. Mercedes nuevo, familiar hibrido, taxi, tiene un accidente y se pasa cuatro meses en taller oficial porqué no tienen recambios.
Eso en una pequeña empresa es una ruina.
Entonces no tienen recambios de los modelos viejos y de los nuevos tampoco!
Que maravilla!!
De los modelos antiguos hay recambios de todo...de los modernos actuales existen serias dudas...casi 3 meses esperando por la Luna parabrisas de un Mercedes GLB...
@@sheriffduncan4920Que yo sepa, los nuevos, no se fabrican para taxi, por lo que me imagino que el del comentario de arriba se refiere a un Clase E de la generación anterior que en su día, compró nuevo.
@@UnAsturEncabronao¿Pero la falta de recambios en modelos nuevos es algo nuevo de ahora, o es algo que siempre ha ocurrido?
He comprado hace unos meses mi último coche y cuál ha sido mi sorpresa que de todas las marcas europeas la única que hace un coche híbrido es Renault pues todas las demás lo que hacen son coches híbridos enchufables o sencillamente eléctricos.
Al final la elección fue Toyota Hyundai/ Kia y Renault.
Mazda y Honda se descartaron por precio y maletero.
Decir que mi padre ha sido taxista y mi tío también y que yo he sido comercial y camionero con más de tres millones de km. en mis costillas.
Después de probar los tres:
Kia Niro fue mi elección por el comportamiento del chasis, motor y moderno.
Renault Arkana fue descartado por comportamiento y lo pequeño que es por dentro ,aunque me parecio el motor más equilibrado. Aquí Renault se ha salido.
Hyundai Kona fue descartado por lo mismo que Renault. Pequeño por dentro y parece mentira pero teniendo el mismo chasis y motor es más pequeño el habitáculo y el chasis se comporta peor.
Toyota lo descarto porque no soporto el sonido aunque después de tener el magnífico Kia aun sigo preguntándome si he elegido bien sobre todo por fiabilidad y mejor precio de Toyota.
Como verás solo un occidental lo que te da la razón totalmente.
Tengo un Mercedes C 200 kompressor del 2007 serie W 203 y muy feliz con él
Sin pantallas y con relojes análogos
Justo lo que me gusta
Saludos cordiales desde Chile
El mío es el w208, CLK 230 kompressor de 98....una maravilla.
Soy de Melilla, tengo 66 años; de pequeño y de joven todos los taxis (había un par de Chevrolet) eran mercedes, negros y tapicería semi piel de color rojo. Recuerdo que en la calandria según iban acumulando kilómetros les ponían unos medallones de 100.000, 200.000 kilómetros como demostración de lo que eran capaces. Siempre estaba relucientes y cuando subías en ellos todo era calidad y silencio incluso siendo diésel todos ellos. Evidente aquello es historia, los de ahora pienso lo mismo, son otra cosa.
Estuve en Melilla en el 1994 haciendo la mili en Caballería y si que había taxis antiguos con matrícula Marroquí
Un saludo
La verdad es que en Stuttgart es más o menos así. En España quizás, lo que pasa, es que la mayoría de taxistas no se pueden permitir un Mercedes-Benz.
Soy taxista en Buenos Aires Argentina tengo un Toyota Corolla y cada día más taxistas usan esta marca por su gran confiabilidad con un confort de marcha exelente a un precio adecuado.
Respecto de Mercedez creo que no quieren ver como a futuro mis compañeros de otras partes del mundo dejan de usar la estrella por vehículos de otras marcas.
Creo que la culpa de la decadencia de las fábricas de autos en Europa reflejan los lineamientos absurdos de sus Gobernantes.
Gracias por tocar el tema en este video.
Soy taxista tuve un Mercedes del año 2000 y le hice 900.000 km.
Ahora los compañeros taxistas huyen de Mercedes porque la fiabilidad deja mucho que desear
La fiabilidad deja que desear?????😂😂😂😂 Si se sigue usando el 2.1 cdi pero evolucionado.
Los taxistas que usaban mercedes y dejaron de usarlo es por los precios que tienen ahora, que pueden tener 2 o 3 corollas por el precio de un clase C o E....
En Argentina hubo muchos r 12 con ese kilometraje sin abrir motor
@@kiri-ss6jf Ojalá fueran Toyotas Camry... En realidad, muchos taxistas madrileños se tiran por el Dacia.
Gracias por tu comentario partiendo de la experiencia.
@@MDEV-86x86Por el precio de un clase E tienes 4 Dacia Jogger a GLP que tienen una fiabilidad ejemplar y te puedes permitir cambiar de coche cada 3 años, siempre vas en garantía y los mantenimientos son mucho más baratos.
Ex taxista con un mercedes clase E 350 Avant Garde al que le saqué en 8 años mas de 540.000km. Motor diésel W212, 3500cc v6 de 260 cv- Comodísimo, amplio, acabados de autentico lujo, silencioso y rapidísimo para ser una mole de 2500 kg cargado. Mi experiencia: un suplicio.
Cada mes de media entre 1000-2000 euros en reparaciones y mantenimiento. como a todos mis compañeros de flota (casi 200) se iba el tercer cilindro, el cambio nuevo cada 200.000km, los soportes del motor cada 100.000km o vibraba como un Pegaso Comet. Problemas de alternador constantes, cadena de distribución se estiraba rapidísimo, aire acondicionado todo mal, todo fallaba, turbo cada dos por tres, perdidas de aceite constantes desde la cabeza de los cilindros, suspensiones hidráulicas se iban, baterías consumidas cada 6 mese (llevaba 2). la electrónica daba fallos constantes. Una media de 500km diarios. y revisiones siempre en concesionario oficial. Mas mimado y cuidado imposible. Y siempre roto. Otros taxista con Toyota, apenas tenían que cambiar neumáticos y aceite de vez en cuando por 40.000 euros menos de lo que costó el clase E (unos 70.000 con la desgravación del IVA, casi 90.000 pvp) Por desgracia, ya no puedo trabajar, pero jamás volvería a comprar Mercedes. Solo lo disfruté cuando lo saqué del concesionaro por primera vez.
El usuario que lo compra por lujo solo lo saca a pasear y así es dificil que se rompa, porque le hará 200.000km en toda la vida del vehiculó o lo venderá antes.
Pues esa realidad que tu perfecxtamente plasmas con Mercedes es la misma que otros hemos tenido con VW. Mucho premium que dice aqui el periodista pero son castañas de coches...a pagar, a pagar y pagar...
Algo sucede, yo hablo mucho con taxistas sobre sus monturas y el último, chofer con 35 años tras el volante, me sorprendió porque tiene un JAC chino, con 680,000 km. Sin problemas salvo el cambio de alternador.
Muy buenas.
Pienso que efectivamente lleva razón.
El otro día me dijeron en la Mercedes de Cordoba sur de España, lo siguiente:
An cerrado el departamento de clásicos, así que ahora como todas las marcas pasado un cierto tiempo repuestos descatalogados y sin poder mantener el vehículo, creo que eso es una señal de decadencia.
Saludos soy un fiel seguidor.
José Luis en Córdoba.
Muy cierto:
Tengo dos w123 , coupé y berlina y un w124 y no he tenido nunca problemas de recambios, pero desde hace un año ya no es igual.
Empiezan a haber problemas con los recambios bastante fundamentales como por ejemplo manguitos de refrigeración.
Yo tengo un w211 según dicen esa serie tanto en c, e, s son los últimos grandes Mercedes. El mio tiene 700.000 kms y va como un reloj y sin apenas desgaste del interior
Los últimos grandes mercedes de verdadera calidad son el W124 y el w140.
De hecho, para mi son lo mejor que ha fabricado la marca.
A partir de ahí, bajada progresiva de calidad hasta hoy
W210, tuvo motores muy buenos, habitabilidad fantástica y gran comodidad, si no llega a ser por el óxido habría sido una serie excepcional
00:22 Rodrigo puso a "alaraco" cuando dicen exagerado, los Chilenos 🇨🇱 entendemos perfectamente la referencia. 😂
@@firefighter667 síii , también me di cuenta de eso
😂😂😂 Chilito y sus personajes!!! Un grande!
@@firefighter667 como será que lo conocen ?
Fernando Alarcón👍😆
Tesla lo único que tiene de premium son los precios 😂😂😂
Sobre todo en las baterias
No te has subido en uno en la vida. Un Model 3 Highland no tiene NI UN PLÁSTICO DURO. NI UNO en todo el interior. Y no cruje NADA.
@@byHelper yo me he subido en el model 3 más reciente, y lo único que no tiene de plástico son los cristales, los asientos y la tela del salpicadero
@@byHelper Será el tuyo. Yo tuve uno y cuando lo compré fue uno de los días más felices de mi vida. Solo superado por el día en que lo vendí. El tiempo que lo tuve fue un verdadero infierno. Cada vez que me subo a uno me salen sarpullidos de los recuerdos que me trae.
Tesla que va a ser Premium, no sé confunda tecnológico con Premium, la calidad de acabados o materiales son pésimos
Hoy día llamarte premium es costar mas que la competencia, aunque sea una absoluta chapuza. Cosas...
Saludos desde Costa Rica, Siempre he sido “fan” de mercedes y aunque ya no tengo, si llegue a tener 2: un clase A170 del 2005 muy interesante y luego un espectacular CLS500 del 2006, un auténtico mercedes de bumper a bumper con cada tornillo incluido, fiable, estable, poderoso, con un sonido de motor que me daban escalofríos cuando metía el pie a fondo y con una estabilidad y comfort de marcha exquisita. Toda una maravilla. Los mercedes con motor Renault son la clase “modesta” los de tracción delantera de la clase A. Ya sea CLA, GLA y A. La clase C, E, CLS, GLE y G siguen siendo mercedes puros.
Toyota es la mejor con mucho. El Mundo siguió desarrollandose y Europa mirándose el ombligo...el futuro a medio y largo plazo en la UE es muy oscuro.
TOYOTA ESA MARCA ES SIMPLE CORRIENTE HACE LO QUE PUEDE AUNQUE SUS COCHES SON FEOS DE LA MAYORIA DE LOS ASIATICOS SE VENDEN POR SER BARATOS Y QUE RINDEN PARA LO QUE SON COCHES NADA SOFISTICADOS SIMPLES
Mercedes ya no es lo que era.
Y aún así sigue siendo la única que innova
@@RabiousCrow No.
@@Trompicavalas A poco crees que los chinos lo hacen? 😂😂
Amigo ya nada es lo que era , antes un tomate sabía a tomate 😅
Que topicazo
Hablando de furgonetas de Mercedes, no nos olvidemos de la MB 140.
Las conozco bien. Tienen 0 electrónica. 0!!
Cuando están en marcha, si le quitas la batería, sigue funcionando todo perfectamente.
Eso ahora no interesa, claro...
Una lastima el camino que esta tomando Mercedes de la mano de Ola Källenius, uno de los autos con mayor kilometraje del mundo es un Mercedes W123 de Canarias que lleva unos 7 millones de KM, todo un record. Si, es cierto que tambien hay muchos Dacia de Taxi en Europa, pero si vienen dos taxis, uno MB y el otro Dacia, cual prefieres tomar? Saludos desde Argentina
Hola. Me parece muy interesante lo que algunos ponen sobre que los problemas de Mercedes-Benz puedan estar causados por el actual director ejecutivo y su equipo, y no sobre teorías conspiranoicas como otros parecen pensar. Podría por favor desarrollar un poco más usted, lo de el Sr. Källenius? Me parece muy interesante.
Los Dacia-taxis son legión en Madrid...
Menuda pamplina la excusa de que quieren ser más premium todavía.
Qué mejor imagen de marca que la de un taxista qué te dice que su coche funciona como un reloj después de 400.000 km.
No existe mejor prueba real para una máquina
Muy buen vídeo. Recuerdo que hace solamente 15 años en San Sebastián, la mayor parte de los taxis eran Mercedes. Ahora no. Hace unos meses un taxista me dijo que su nuevo Mercedes le estaba dando muy mal resultado. Muchas averías. Y que lo quería cambiar por otra marca.
Soy taxista desde hace 30 años y hace unos años que se observa que las marcas europeas ya no tienen la calidad qué tenían y Mercedes tampoco. Que lástima habrá que comprar japoneses.
Ilustre llevamos los mismos años de profesión
Verdad de la buena lo que expone
Si es que ser marca Premium y querer vender millones de coches es como soplar y sorber a la vez. No se puede.
La industria automovilística está saturada de marcas y modelos, y ahora vienen los chinos a desbordar el mercado, o a quedarse con él, que es lo que va a pasar. Y ya nada será lo que fue.
COMPRARIAS UN COCHE CHINO SON MALISIMOS LOS JAPONESES O COREANOS SON DECENTES PERO LOS CHINOS NO SUS PRODUCTOS SON BARATOS Y MALOS USAR Y BOTAR
Es verdad Maximo... Por ejemplo en Paraguay el corazón de América del Sur. Los taxis en los años 90 eran todos Mercedes. Luego en los años 2000 Mercedes y Toyota 2010 Toyota
No homologan Mercedes para taxis por ser mas premium, pero a la vez comparten motores con renault y por derivación hasta con Dacia. Si no cambian de rumbo en 20 años todos los coches europeos que circulen serán clásicos
Pues para eso tienen que durar 20 años. A cuáles autos 2020 le tiene fé?
@@danielguzman9061 A los anteriores a 2014. 😉
@@Trompicavalas esperemos que sea así. Por lo pronto mi apuesta va por los Dacia y los Toyota. Unos por sencillos los otros por buenos. Y anoteme un Fiat panda también.
Un Audi A3 V6 3.2 DSG quattro de 2004, puede llegar a ser clásico?
@ortiz2769 diría una bomba de tiempo difícil de mantener económicamente andando pero quién le quita lo bailado?
Max eres sincero y educado...todo un referente.
Es un placer ver y oir el canal.
Gran verdad, en estos tiempos se agradece tremendamente sus formas y hablar pausado.
Buen análisis concuerdo, solo una puntualizacion, el Mercedes G, desde siempre se ha producido en MAGNA STEYR en Austria,una fábrica independiente que explica que conserve una cierta calidad superior, (no de los motores) y sobre la Sprinter, ojo que ya las hacen con tracción delantera y ya van por un mal camino con los problemas en la cajas automáticas, si no ver los
problemas de fiabilidad en aumento, aquí también las de antes mucho más buenas, que nostalgia la mía..
Solo faltaría que les pusieran el famoso motor Pudre-Tech en lugar del Renault. Saludos.
Si ya le dan palos a los de ahora por ser renault y son incluso mas fiables que otros que montan, con el pudretech se quedan para vender llaveros y camisetas de la F1
En España siempre se han visto taxis de la marca Mercedes. A mí lo que me sorprende es que dejen de homologar taxis SOLO para Alemania. ¿En España o el resto de Europa o en cualquier otro continente los vas a seguir homologando? Eso sí que me llama la atención, sólo lo hagan para Alemania. Si quisieran ser más premium, lo deberían de extender a todos los paises. Suena raro.
La competitividad la están perdiendo todas las marcas, con coches llenos de exceso de pantallas y tecnología y con precios desorbitados, ni de renting merecen la pena porque salen más caro.
Decadencia si, de todas.
No sé si en la actualidad necesitan fabricar tanto como hace unos años para generar los mismos beneficios. Quizás es que ahora fabricando menos pueden generar los mismos beneficios, o incluso más. Luego, entonces, ¿para qué fabricar tanto? Por cierto, pude conducir el nuevo Mercedes-Benz Clase C en Stuttgart, y me pareció una maravilla. Suave como la mantequilla.
¡ Qué más da, si los taxistas madrileños compran vehículos Dacia...!.
@@MDEV-86x86Aquí un taxista madrileño, encantado con su LEXUA ES 300h. Y no soy el único.
@@powerforus4726 ¡ Menos mal !. Un coche comodísimo para poder trabajar varias horas diarias.
@@MDEV-86x86yo acabo de venir de un viaje allí y me cansé de ver Toyota Corolla sedán
Como trabajador del mundo del automóvil puedo afirmar que totalmente ni Mercedes es lo que era,ni como pasa con cualquier marca.
Precisamente he tenido la coincidencia de venirme un 190 del año 91 y da gusto verlo como está.
0 grillos,suavidad,acabados y tapizados en perfecto estado y sobre todo sensación de verdadera calidad.
180.000km "solamente".
Me han dado ganas de comprarlo,con eso te digo todo Máximo.
Como me gustaría coger un 190 por capricho… o el primer clase C que casi era igual….Cada día me gustan más
Excelente video Máximo, notable la inclusión de Alaraco 0:01 , Rodrigo!!! 🇨🇱
@@herreisenmax también me di cuenta
Unas cuantas veces he oido cierto desprecio hacia el Skoda Octavia, por ser el coche de los taxixtas. No lo entiendo, eso es una garantia de fiabilidad, para mi, es una de las mejores publicidades para un vehiculo. Por otro lado, el tema de los camiones Mercedes, pues que quieres que te diga, gastan poco, eso si, pero no son una maravilla en subida cargados, y tampoco tienen nada de especial, en eso los suecos están un paso por delante.
Correcto
Interesante, visité Alemania en Agosto'24 (Frankfurt, Dortmund y otras ciudades más pequeñas de aquella zona) y me llamó la atención que el 100% de los taxis que vi eran Mercedes.
Tampoco hace falta que Mercedes rechace vender sus coches para taxi; acabo de leer que los taxistas alemanes se están pasando en masa a Toyota y otras marcas, debido al alto precio de los Mercedes; es difícil rentabilizar un clase E de más de 60.000 €.
Por otro lado, me contó un empresario de pompas fúnebres que hay un sector tradicional del coche de lujo en el que Mercedes permitía su transformación, pero no BMW: me refiero a los coches carrozados como furgón mortuorio, para traslado de ataúdes en comitivas fúnebres, ubicándose en Valencia (España) las mejores empresas del sector. No sabemos si la prohibición del fabricante se extenderá también a este sector por cuestiones de "imagen". Saludos, Máximo. 🇪🇸🇪🇺🇪🇸
Cuando no quieren que sean taxis por algo será... cuando el río suena...que pena, como están casi todas las marcas. Y luego te venden los coches como si fueran oro.
Magnífico video. Muchas felicidades a todo el equipo.
Buen vídeo Máximo..hay un aspecto que me gustaría comentar, la "obsolescencia programada" puede que haya llegado al automóvil. Nadie fabrica lavadoras, tv o telefonos que duren ,10, 20 años. Puede ser una estrategia de la industria?
Podrían ir x ay los tiros,aparte de lo q dice yo creo q a ninguna marca le interesa q su co he rompa a la minima,pero todas están ,obligados, con las mierdas anticontaminacion, lo cual ya están al límite de hacer motores poco fiables,todo sensores y problemas hasta en vehículos industriales,q siempre han sido lo máximo en fiabilidad, no sólo en MB ,en todas,además e leído un comentario q eliminan los recambios pasado un tiempo, afectando al vehículo histórico, principalmente, aunque vi un video de un MB con pocos años q tampoco tenía recambio,y eso también puede ser una estrategia para q haya menos coches con edad al final creo q todo se resume en la maldita agenda 2030
La ilusión de toda la vida que había tenido mi padre era la de comprarse un Mercedes. Cuando tuvo la oportunidad y el dinero, me preguntó ; "¿Tú que harías en mi lugar?".
Le dije; "Cómprate un Volvo". Y así lo hizo. Ahora que el hombre ha cumplido 91 años y ha dejado de conducir, se lo ha pasado a un nieto. El cual está la mar de contento, con un coche del siglo pasado, y que funciona perfectamente. (Eso sí, ya no le dejan entrar en las grandes ciudades)
como fan acérrimo he de opinar que hace tiempo que están en decadencia desde la llegada de Ola Källenius
Algo parecido he leído en algún foro. Y me parece muy interesante. ¿Podría por favor desarrollarlo un poco? Porque veo a gente relacionar según qué cosas con teorías conspiranoicas, la agenda 2030, etcétera. Cuando quizás podría ser que el verdadero motivo de problemas en Mercedes-Benz (si es que los hay) estén siendo causados por el actual director ejecutivo y su equipo. No lo sé.
Y no creéis que también tiene parte de culpa el anterior CEO Dieter Zetsche, el impulsor de los motores ruinol con la alianza Renault Nissan...
No sé, pregunto solamente. Ya que llevaba desde 2006 hasta 2019 que se fue y casualmente es una época en la que ha tenido mayor declive la marca, no solo en tema calidad si no reputacional...
Saludos.
@@VíctorGarcíaPérez-t3ysinceramente no estoy tan metido en temas de la parte ejecutiva de la empresa pero yo creo que la he notado con ver alguna que otra noticia sobre la decisión de que la marca quería impulsar el vehículo eléctrico a toda costa y cuanto antes mejor (que luego se dieron cuenta de que la “sub-marca” EQ no vende lo esperado, ni siquiera aquellos con el emblema de AMG) Aparte de notarlo con la reducción de calidad de los materiales y construcción de los mismos y sobretodo, la afiliación con la marca china Geely (para la fabricación de la nueva gama de Smart). Probablemente sea culpa de como tú has dicho, la susodicha agenda europea, que podría ser, ya que muchas otras empresas del automóvil ya se han quejado a la comisión de que es un proyecto que están muy lejos de alcanzar por falta de infraestructura y porque la fiebre del automóvil eléctrico no ha sido la esperada.
@@Migpb97 Ya que lo mencionas, la época después de la infame Daimler-Chrysler (que para mí fue de las mejores, aunque Chrysler no salió muy bien parada, se mereció un mejor trato) alomejor fue el principio del fin. Tiene algo de sentido porque ya empezaron a recortar en temas de calidad y luego más tarde el tema de motores junto con Renault. Podría ser algo más bien culpa de la junta directiva por intentar conseguir beneficios a costa de la reputación tan labrada de la marca.
@@Migpb97 No sé. Si alguien quiere un Mercedes-Benz por unos treinta-mil euros, es normal que los motores, las calidades, etcétera, no sean las de un Clase E. Los que compraron un Mercedes-Benz de unos treinta-mil euros, no sé qué esperaban. Obviamente la calidades iban a ser inferiores, y los motores iban a ser distintos, si pagabas tan poco por un Mercedes-Benz. Quien quiera un Mercedes-Benz "puramente" Mercedes-Benz (por decirlo de alguna forma) tiene que pagar más, como hace cincuenta años, creo yo. ¿O acaso hace cincuenta años, cualquiera podía permitirse un Mercedes-Benz? No, ¿verdad? Pues como ahora que en España, Mercedes-Benz Clase E nuevos, casi no se ven (en cambio, donde vivo yo, Esslingen y Stuttgart, se ven muchísimos).
Creo que hay que hacer una matización. No es que no homologue, sino que elimina del catálogo y del programa de fabricación las versiones adaptadas a taxi, que tenían una serie de elementos diferentes de las versiones normales. Por ejemplo, unos asientos diferentes con una tapicería robusta, un depósito de combustible más grande, diferente radiador, la instalación eléctrica y electrónica para los ejemplos específicos, el taxímetro propio… en Alemania puedes tener un clase E nuevo de taxi, lo único que es como el coche que puedes pedir para leasing de tu empresa. En este momento solo tienen en programas de taxi las Vito, y posiblemente con el cambio de generación lo quiten.
Por otra parte, el negocio del taxi va a menos cuando tienen la competencia de los VTC. Eso Mercedes lo habrá mirado porque salvo servicios de alquílele con conductor de lujo, en Uber y Cabify tienen entre cero y ninguno
Y respecto a las innovaciones, hace bastante que dejaron de lanzar cosas con las que diferenciarse y marcar perfil propio. Quizás lo único que hoy tienen diferenciado y con mucho éxito (relativo porque es un producto de alto precio) son los diésel enchufables. Algo que nadie ofrece y muchos agradecen porque uno lo mejor de dos mundos.
Muy interesante comentario. Mil gracias.
Gracias Oscar por tu corrección más que matización. Si ves el video sin tener ni puta idea piensas que no vas a ver mas un mercedes taxi en Alemania.
El tema del taxi,es un arma de doble filo, recuerdo muy bien que Renault dejó de homologar taxis en Madrid capital,tras unas protestas acerca de la caja de cambios de los Laguna 1 antes del rediseño del coche,solo volvió con el Renault ZoE y el Nissan Leaf(Aunque Nissan siguió vendiendo Primera... O el Octavia de primera generación, que los taxistas le sacaron las costuras enseguida a los embragues... En cualquier momento su opinión corre como la pólvora.
Otro caso fue el Checker Marathon Sedan, que mucha gente lo obvió con la excusa de "No quiero que me vean conduciendo un "taxi" .Aunque el modelo era destinado al uso particular. Insisto,un arma de doble filo.
He trabajado de conductor y mecánico en una compañia de autobuses con autobuses Mercedes y terminé aburrido de ellos, problemas y mas problemas. No había más que averías. El año pasado le dije al dueño de la empresa que si no espabilan en esa marca antes de diez años estan en manos de los chinos. No creo que me equivoque.
Trabaje en un laboratorio de Bosch en la parte de inyección y se a lo que refieres.
Ya la evolución del pistón ya no tiene para donde más y cada vez los políticos quieren menos emisiones pero en combustión interna nunca será eficiente como lo quieren ellos .
Scania es la solución.
¿Esa empresa compra los autobuses nuevos? ¿O sea, los estrenan ellos? ¿O los compran usados cuando ya han sido usados en países como Alemania?
No, no los compran nuevos a estrenar, carrozados por Mercedes y por Setra y solo son una auténtica fuente de problemas.
Se me ha quedado una coma sin poner detrás del segundo no. Los compran nuevos a estrenar.
Tesla es premium?? no será por su calidad de acabados...
Estuve recién en París, me lo dijo el taxista, Aquí preferimos Toyota y Lexus como taxis, no es nada más la marca de la estrella de 3 puntas
Pues en nuestro trabajo hemos tenido dos furgonetas Mercedes (una detrás de otra) y nos han dado multitud de problemas. Sobre todo la que tenemos actualmente entra mucho en taller.
Máximo el abs era patente de Bosch , los cinturones eran patente de Volvo que liberó para salvar vidas. Eso si fue seguramente la primera que en todos sus modelos lo añadió. Pero claro costaban lo que costaban.
Yo he tenido la suerte también de probar Mercedes antiguos y modernos, y la verdad es que la diferencia se nota y mucho. Los antiguos tenían una calidad de acabados y una robustez increíble, por ejemplo las puertas eran super pesadas, claro porque están muy bien aisladas y seguras, encontrabas materiales de calidad en el interior como metal, cuero, plásticos acolchados, y sus motores fiables y duraderos como ellos solos.
Los actuales es verdad que en cuanto a calidad mecánica siguen siendo, por norma general, bastante buenos, pero demasiado complejos en lo electrónico, muchas centralitas que no sabes muy bien para que sirven y que no hacen más que dar problemas, me pasó con una furgoneta Mercedes V que había una centralita del freno de mano que no paraba de dar problemas. En lo que sin duda más han empeorado es en la calidad de los interiores, con abundante plástico barato y negro piano, y sobre todo una sensación general de no estar bien acabados, dado que los “grillos” en los plásticos es pan de cada día.
Definitivamente no me gastaría el dinero que cuesta un Mercedes actual. Uno antiguo de segunda mano, por el contrario, si que son una buena opción dada su depreciación y su buena vejez.
Podrías hablar de Franco Calapinto 🇦🇷?
Saludos desde el otro lado del charco.
Geniales tus viejos.
Mercedes hace vehículos electricos que se raspan en el piso y terminan exigiendo su cambio de batería para el dueño. Es decir un 80% del valor de un vehículo nuevo. Lo de RenaMERCEDES es una estafa. Son realmente daciabenz. Que lamentable esta decadencia. Ojalá como las marcas americanas en los 70 repunten. No pueden decaer así.
Mientras tanto yo haciendole ojitos a la Renault Duster con ese motor Renamercedes 1.3 turbo. Por menos de 25K EUR, es la mitad de lo que cuesta un GLB 250
Hola Máximo, los Mercedes de ahora dan muchos problemas mecánicos y de hibridación. El coste es carísimo, su fiabilidad ha bajado enormemente.
Hay que avisar a la gente y no engañarles. Si un coche es mercedes tiene que llevar motor mercedes y no un motor...."fiat" y no avisar expresamente al comprador
Renault.
Todas las marcas lo hacen, pero si que tienes razón que da igual la marca que sea que digan que han colaborado y ya, y que ese motor es el que es... Al final el saber que X marca tiene alianza con otra y por ende comparten componentes, no lo sabe todo el mundo, quizás es cuenta de ellos informarse también pero si que hay que tener un minimo de transparencia... Pasa que si lo dicen no venden ni uno, sin embargo son los mas vendidos seguramente de todos los que tienen.
Mercedes aviso con dos años de antelación..... Búscalo en Google, anda que no salió en prensa y comunicados oficiales que Renault y Mercedes habían llegado a un acuerdo para suministrar motores....
Es triste pero en Europa, automovilísticamente, parece que llevamos el mismo camino de pérdidas de marcas que el de USA y de UK 😢
El título de este vídeo es palmario.... DECADÈNCIA....Cuanta verdad,pero no solo en Mercedes....en TODA EUROPA.Y lo pagaremos... Esperad lo que no va a llegar en tantos ámbitos.
Socialismo, eso es lo que está destruyendo las empresas europeas y lo peor es que la gente lo defiende y los votan.🤷🤷🤷
Nos vamos a ir a la 💩.
¿Decadencia por qué? Yo no sé usted, pero yo vivo muy bien.
@VíctorGarcíaPérez-t3y Pero si a usted no le afecta de momento no significa que no le afectará!
Que espera? Morirse de hambre para decir que las cosas no van bien!🤷
Yo creo que se ve que las cosas no van bien, no hay aumento de la producción ni subida del PIB y si una buena inflación, más normativas y cada vez más impuestos.
Todo esto no nos llevará a buen puerto.🤷🤷🤷
No sé, si trabaja usted para el estado, podría entenderlo, pero en serio no lo ve?
@@lukaVer La verdad es que no lo veo. O sea, veo problemas. Pero ningún problema más escandaloso que problemas similares 10, 20, 30, 40, o más años atrás. Lo que sí que veo es mucha gente por internet quejándose y mirando el pasado aparentemente con gafas de color rosa. Y no, no he trabajado para el estado nunca, soy estudiante de la carrera en ingeniería de automoción en la universidad pública de Stuttgart, y únicamente he trabajado de agente de atención al cliente y ventas para una filial de alquiler de coches en el centro de Stuttgart, Alemania.
@@VíctorGarcíaPérez-t3y No se trataría de lo bien que pueda vivir usted...Es la sociedad en su conjunto y la pérdida de valores que está experimentando.Asi de simple y a la vez complejo
Muy de acuerdo con las conclusiones. La calidad y los precios de los coches chinos, más la calidad y fiabilidad de los japoneses están cerca de hundir una industria europea demasiado centrada en la imagen aspiracional y en los bonus de los directivos. El argumento de que los Mercedes llevan motor Renault me parece muy de youtuber. Me ha sorprendido.
Ahora la mayoría de taxis son Toyota , los Mercedes que ves, si ves alguno, no son modernos
En Madrid la mayoría son Dacia...
De los nuevos como mucho he visto un B180d de taxi, seguro que hasta da menos problemas que los 200d. Y algún clase C nuevo pero imagino que es por dar buena imagen o mas que otra cosa..
Hola! En Uruguay hubo muchos Taxis Mercedes Benz 180 y 190 de los 60s, llegaron hasta los años 90 en número considerable pero aún hay un taxista que no abandonó la marca y sigue manejando un Mercedes, ahora es un clase C pero da gusto subirse a ese taxi
Toyota les ha robado la cartera👍🏼
Y Dacia...
Este video me ha hecho recordar la época en la cual la gran mayoría de los taxis de España eran de la marca Seat. Es muy buena publicidad para una marca que sus modelos sean taxis. Después de todo, tienen que ser vehículos fiables, resistentes, y con un cierto nivel de confort para que la gente se quiera subir a ellos. Desde hace mucho tiempo que apenas se ven taxis Seat. Y así le ha ido a la marca.
P.D. Muy buen video, como todos los que veo en este canal. Y la introducción de este video, la del niño pequeño, es la que me ha gustado más de todas, junto a la de los militares en la Artántida. Gracias por toda la información y entretenimiento que nos dais.
QUIZA PARA UNA MARCA GENERALISTAPERO NO PARA UNA MARCA DE LUJO QUE LOS COMPRADORES DEL SEGMENTO DE LUJO VALORAN LA EXCLUSIVIDAD
No es que Mercedes está en decadencia, es que las demás marcas no tienen la calidad que se necesita para un vehículo de transporte cómodo y duradero.
Muy interesante análisis sobre la industria europea visualizando el caso Mercedes
Desde Marruecos. Hace unos 5 años comenzaron a desparecer los fantásticos taxis Mercedes en la urbes en favor de cutre Dacias. Si hay elección, siempre busco o incluso pregunto por quién tiene taxi Mercedes cuando es necesario. En carreteras secundarias y caminos más estrechos me sigue fascinando la soltura con la que adelantan.
Quiero romper una lanza por aquella época de coches robustos, funcionales, de calidad y prestacionales. Marcas como Peugeot, Mercedes, Renault... En su punto álgido han creado coches, especialmente berlinas, a mi parecer eternos. Estoy convencido de que seguirán funcionando, bien mantenidos, por generaciones. ¡Animo a @GarajeHermético a hacer un vídeo más sobre este tema!
En Marruecos le sacáis mucho partido a los taxis dacia, corren como si huyeran del diablo. Lo que no sé es cómo eluden los muchos radares móviles que lleva la policía.
@@jrou58 buena pregunta, ayer mismo tuve esa dicha.
@@amirduke34 ¿Te cobraron los 300 dírham o hicieron un chanchullo?
@@jrou58 al igual que la posición de los radares, el precio de las multas también es variable 😂
Me imagino q serán los w123 300d de 88cv o incluso los w124 300d, ya de 109cv
Me ha gustado mucho Máx, he leído que ahora también van ha instalar motores diesel chinos... como diría el abuelo Alemán de un amigo "está no es la Alemania que hemos levantado y por la que tanto hemos trabajado".
Excelente video Max y tu análisis simplemente soberbio
Tenías mi confianza hasta que dijiste que tesla es marca premium…
creo que debió decir que "aspira a ser marca premium" porque tienes razón, con esos estandares de armado dejan mucho que desear
Hablando con un taxista de la isla de La Palma, sí donde el volcan y cuyos danmificados no han recibido las ayudas todavía, me contó hace muchos años, que Mercedes los reunió en un salón para venderle los coches, empezó a hablar el comercial, que si el Mercedes, esto, que si lo otro, un taxista levantó la mano, y preguntó " tiene correa o cadena de distribución". Al decir "correa", se levantaron todos y se largaron. En Canarias en general, hubo épocas que más del 80 por ciento de los taxis eran mercedes, el de mayor kilometraje de España, no sé si de europa está en Gran Canaria. Ni de coña son lo que eran. Mi hermano trabaja en una empresa de guaguas (autobuses), y están hasta los coj....nes de las averías de sensores de las Mercedes, otras, mucho más viejas, siguen circulando sin problemas.
Hola a todos. Soy taxista jubilado. El mejor coche que ha habido para taxi es el Mercedes -8 , por lo menos aquí se le llama así, creo que es porque la numeración del chasis empieza con - 8. Igual que el que tú probaste. Ese coche cuando lo compré nuevo ya no se fabricaba, que fue cuando vino el 250 que también tuve uno. El viejo todavía lo tengo de USO DIARIO,se reparó el motor con un poquito más de un millón de kilómetros, ahora mismo tiene casi un millón y medio de km y no echa ni humo, también ha sido bien cuidado. Lo quité de taxi porque el alcalde me tenía loco, que si era muy viejo, reconocía que estaba bien cuidado pero el hombre estaba frito por renovar la flota, ofreciendo ayudas etc y estoy hablando de un pueblo. Vale pues me fui para Alemania y me traje el 250 nuevito,en el 92 , en el 2008 tuvo un accidente y le dieron por siniestro total, lo típico de los seguros, compré nuevo un 220 cdi y vaya porquería con sesenta mil km se le tuvo que poner embrague y siguió dando lata con los sensores, no se como pero me retire con el. La persona que me lo compró todavía lo tiene de particular, el motor bien, pero todo lo que lo rodea mal. Conclusión Mercedes abandonó los taxis hace años
No sé si será casualidad pero durante el video me ha saltado un anuncio de Toyota Profesional. Qué palo más bien dado.
Excelente video.
Por cierto, ahora que mencionas el Mercedez con motor Renault, estaría bueno un vídeo de esas mezclas entre carrocerías y motores de diferentes marcas, particularmente mezclas exoticas, por ejemplo el Mercedez SLR con motor McLaren.
Saludos
Máximo, me encantan tus videos. Les cuento que en mi país, (México ) no hay taxis Mercedes, los taxis usan autos de batalla como Nissan Tsuru y Prius. Saludos.
Hace poco cogí un taxi y era un Dacia. Le pregunté al taxista por el coche y me dijo que para el precio iba muy bien. También me dijo que siempre había tenido Mercedes pero el último lo tuvo más tiempo en el taller que en la calle, y cada avería eran de más de 1000€.
Tiene que haber un término medio: ni algo imposible de mantener ni lo más barato del mercado...
Aqui en Chile, recuerdo que si era algo mal mirado "el auto de taxista". Tengo 35 años y muchos taxis eran Lada, Daewoos, Nissan V16 (Tsuru) y eran autos muy básicos y baratos. No se les miraba como confiables, quizás al NIssan si, pero en general no era algo bueno que fueran usados para taxis.
Eres un ser humano inteligentisimo ...y con corazon ...vaya q creo q la humanidad llegara infinitamente lejos con seres asi .❤
Y gracias pq las cosas simpmes expmicadas bien ...hacen pensar ...esoes libertad !!!
Aqui en Venezuela suceden cosas raras, Yb Corola 2012 lo quieren vender en $25.000 -$30.000, Un Honda Civic 2008 en $8.500, Un For Fiesta 2006 en $5.000. Vienen ahora los carritos chinos nuevos en $20.000
Bueno...he visto muchas veces como quedan los Mercedes de hoy cuando chocan; sin querer ser ofensivo, tengo que decir que quedan como "coches chinos"...se hacen pedazos, son muy blandos y al primer topón, se desarman...la calidad ha bajado mucho mucho...
Desde mi punto de vista, lexus le ha dado un repaso en todos los sentidos. Los coches alemanes se han dedicado a luces y pantallas pero han descuidado la calidad.
Aprendí a conducir en el 95 con un Mercedes viejo que tenía mi padre de 1982 un w 123 con más de 300mil km haciendo sus mantenimientos lo lo tuvimos hasta saltados los 600 mil sin reparaciones de motor.hemos tenido en casa muchos Mercedes,conducimos 5 y se han llegado a juntar 7 Mercedes w 124,210,211,203 y 204 y actualmente 205 ,212,247, 146 ..Siempre hemos tenido Mercedes,toda la familia tenemos Mercedes pero ahora estamos decepcionados con la calidad ruido de rodadura aire y averías de coche común que jamás hemos tenido con los otros .. en la actualidad para encontrar algo decente hay que tener un E o un S .los c hasta 2014 buenísimos luego también buenos pero mucho plástico y ruidos pantallas y cosas que sobran … una gran pena por el amor que le tenemos a la estrella . Que no hagan taxi en Alemania es consecuencia de la bajada de calidad .. saludos .
Los mercedes de ahora no son ni la sombra de lo que fueron en los 70 y 80.
De acuerdo con lo de la competitividad. Tengo un amigo taxista que tenía un Mercedes, lo ha cambiado por un Lexus y me dice que nada que ver, infinitamente mejor el Lexus.
Ojo, algo parecido pasa con muchas marcas de las denominadas premiun (no sé por qué). Las llamadas generalistas tienen calidades muy parecidas y suficientes para cumplir los deseos de sus propietarios y cuestan mucho menos.
Económicamente he podido tener coches premiun, analizada la oferta de coches y precios, nunca he tenido uno de ellos
Ay se podría x ejemplo, aplicar a Skoda respecto a VW?
Soy argentino , amante de Mercedes culpa de mi abuelo que fue 40 años concesionario de Mercedes oficial y en los 80 el camión más vendido en el país era el Mercedes 1114 y su variante turbo 1518 a pesar de ser más caro , cuando ingresó al mercado el scania comentaba mi abuelo no había forma de hacerles entender a los ejecutivos que debían actualizar el confort en camiones y es así que hoy en día si bien tienen un buen market share no son líderes ( de más está decir que en zonas rurales los camiones 1114 de más de 50 años siguen trabajando todos los días ) por lo que muchas veces la ambición corporativa no tiene los pies en el suelo
Que buena intro, es buenisima la iniciativa. Gracias por tanto GarajeHermetico❤
Hola soy taxista en Canarias y quise comprarme el Honda HR-V, en la consignataria me dijeron que lamentablemente la compañía no permite la venta para taxi, me dieron una excusa que prefiero no decirla por lo ridícula qué es, un triste saludo desde Canarias
¡Hola Max! Tuve mi primer Mercedes en el 2001, un W123 250 de 1978. Desde entonces, nunca ge tenido un coche de otra marca. Aunque por distintas circunstancias he tenido 124, ranto en 300E como en 250D, un 201 en 250D, un 126 con 300SDL, un 210 con 240 y otro con 320, y un 211 con 320 y una ranchera 203 con 220D. Me gustan mucho mas los motores de gasóleo y mi favorito ha sido el 124 con 250D. Restauré dos 123 desde cero. Disto mucho de ser un mecánico profesional, pero sí soy uno aficionado con un nivel bastante bueno que disfruto de dar mantenimiento a mis coches; y en mi humilde opinión a partir de 2002 la tradicional confiabilidad de la marca ha venido en descenso. Y con to-do mi respeto para los ingenueros de la marca, ninguna de los coches de uso particular que salen hoy día de sus lineas de producción, sobrevivirán la prueba del tiempo, uso y abuso que han hecho famosos, por merito propio, a los 123, 124 y 201 que ves por calles europeas; y, sobre todo africanas, donde han ido a parar cuando han sido desechados en Europa.
Tuve varios mercedes de varias generaciones. Con todos termine cansado. Siempre les fallaba algo. Hablo de autos entre los años 1995 y 2009. Me prohibí comprar alguna vez más un Mercedes. Lamentable
¿ Y qué compró ?.
En Uruguay hasta la década del 80 la mayoría de los taxis eran Mercedes Benz 180 d, 220 d, 240 d carrocerías 123, taxis del aeropuerto w124 y 203
Llevo conduciendo mercedes toda la vida, el más antiguo del 91 y eran maravillosos aquellos coches… ahora conduzco ML de 2013 y la fiabilidad comparada a la de aquellos es una broma de mal gusto… el del 91 lo vendí hace un par de años y funcionaba de auténtica maravilla, menuda joya…
Si no homologan para taxi es porque ya no valen para taxi
Pues lo dicho, si no quieren estar ahí será por que no pueden. Recuerdo una conversación hace muchos años con un taxista que conducía un Mercedes y me comentó que con un Mercedes él ahorraba dinero. ¿Sigue siendo así? no lo creo.
Estoy totalmente de acuerdo, Máximo llevan ya unas decadas no cumpliendo las expectativas de los profesionales y entendidos . Deslumbran con la electrónica y esos pantallones que inventaron los Tesla, pero han descuidado la fiabilidad y durabilidad
Mercedes no es ya sinónimo de calidad es otra marca más.
Un Saludo
Pero las furgonetas Mercedes están dando fallos catastróficos de motor con muy pocos kilómetros Máximo. No son fiables
Yo no necesito que un coche me dure muchos años porque las circunstancias y necesidades de una persona cambian con los años.Soltero,casado,con niños ,luego te quedas viudo o viuda y el coche que tengas ha de adaptarse a tus necesidades.En el caso de los taxis es diferente,por supuesto
Esta pasando lo que ya pasó con el mercado de las motos.
No pueden competir con China y para conseguir mercado bajan la calidad , lentamente la gente se da cuenta.
Gracias por la información.
😅 cada día molan más vuestras intros! Con el vídeo de hoy, no se puede estar más de acuerdo! Una triste realidad!🔥💪🏻
Yo también pienso que equivocarse es lo más normal del mundo y me encanta que el que se equivoca lo reconozca e intente mejorar para no volver a equivocarse en lo mismo, pero desgraciadamente a la gente le cuesta mucho reconocer que se ha equivocado y eso es un gran error
Boa noite, as normas ambientais estão matando a indústria automobilística da Europa e os custos gerais,lo mismo ucorri en Brasil
La furgoneta fabricada en Vitoria era una maravilla con tracción delantera, cambiaron a trasera y la liaron, para mal...volvieron y ahora no sé si son tracción, propulsión o...mi padre constructor tuvo todos los modelos hasta que se retiró.
Ahora las hay de todas las configuraciones
¡Muy profesional tu vídeo Máximo, gracias por mantenernos al día de las noticias del mundo motor y también ayudarnos a decidir nuestra próxima compra de vehículo!