Tengo desde junio de 2021 el Serie 3 Touring con acabado M, motor 320d micro híbrido, etiqueta Eco Ahora mismo con 52.000km. Básicamente lo uso para carretera los trayectos más cortos son de unos 110- 13O km ida y los mismo de vuelta. De momento no he tenido problemas con consumos exagerados, sistema adblue o filtros de partículas 😅toco madera. Es lo único que me preocupa. Es el motor diesel más fino y suave que he conducido. Tengo que decir que la versión que yo tengo es anterior al restailing . Me gusta más por tener aún muchos mandos físicos y el típico pomo de cambio de toda la vida. Muy bien video, felicidades por tu canal no me pierdo nada😊 Lo único que con este coche por su motorización intento evitar trayectos cortos y urbanos. Para esos menesteres tenemos en casa un Fiat 500 de la primera generación .Gasolina
El G21 es una auténtica maravilla, pero es que además se encuentran por precios muy económicos de segunda mano. Yo personalmente me quedo con el 330e Touring, ya que mantiene un 4 cilindros turbo muy ágil pero además le suma el motor eléctrico para ciudad y luego para aceleraciones (creo que se hace el 0-100 en unos 5 segundos)
Así es, nada mejor que un señor Touring de BMW. En mi caso me quedo con el G21 por tamaño y dinámica, especialmente el 330e que te sirve para ciudad y para viajar.
Yo me compré hace 1 año su predecesor. Tenía un presupuesto de 35K aprox, y estaba entre un coche nuevo de marca generalista, un eléctrico o un segunda mano con pocos kms, así que tras mucho estudiarlo y según mis necesidades, compré una unidad de BMW Premium Selection con 23.000km de concesionario oficial, que había estado siempre en dicho concesionario. Con el mismo motor, también en carrocería familiar. Sin niños, pero lo uso para hacer 300km de autovía cada fin de semana, y meter bicicleta, maletas y cosas varias. A veces para hacer viajes más largos por motivos de trabajo. Y aunque al principio la inversión fue fuerte, tienes un aplomo en carretera y una comodidad que no había tenido en mis anteriores coches. Con un motor con potencia suficiente, pero a la vez con un consumo medio de 6L. Ahora ya con 50.000km en el odómetro, y tras averiarse el sistema de "llamada de emergencia" que parece averiarse cada 4-5 años en todos los BMW modernos (y que fue arreglado en garantía), creo que será mi vehículo definitivo y espero que se quede en la familia hasta que explote el coche o su propietario :)
El mejor concepto de coche para viajar . Soy propietario de un F11 530d Xdrive de 6 cilindros, cómodo, consumo al limite de velocidad legal de 6.5 - 7 l/100, permite viajes diarios de 1000 o más kms varios días seguidos (por Europa) con seguridad y comodidad, pocas averías y reparabilidad bastante razonable. No es un coche para uso urbano habitual por supuesto. Esta versión es todavía más cómoda y tecnológicamente actualizada para lo bueno y lo malo pero el tamaño ya se hace un poco grande. Grandísimo coche
Con mi 320d touring E46 me he recorrido varias veces europa con un colchón atrás llegando entre otras carreteras espectaculares como la transfagarasan en Rumanía pasando los alpes austriacos italianos y franceses llegando también a nurburgring y pasando también por muchas carreteras de la costa del sur de Francia, también Normandía, Bélgica, holanda, y por supuesto las mejores carreteras para curvear que están en España
Que alegria ver coches con autonomias de 1000kms o mas, como hace 20 años. Y no la tendencia actual de electricos de 300kms o combustion con depositos minusculos
Hace 20 años lo normal en gasolina era hacer 400-600km por depósito. Igual que hoy en día. No romanticemos el pasado. Un serie 3 de 4 cilindros te hace unos 550km, y uno de 6 cilindros algo menos. Exactamente lo mismo que su versión eléctrica, que anda en los mismos números.
Yo personalmente elegiría antes y ante cualquier circunstancia un Serie 3. Los supuestos usos ideales del 5 me parecen muy particulares y suplibles por un 3. Gracias Guille Team por vuestro curro❤
@@mugarbraxe4095 un serie 3 touring actual es una berlina de 4,70 m con 500 L de maletero hasta la bandeja. Y las plazas traseras (las exteriores, la central obviamente no) son muy amplias, hemos hecho tiradas de 7-8 h con dos adultos de 1,80 m atrás estupendamente. No sé, mucho equipaje tienes que llevar para que compense la monstruosidad de tamaño exterior de este serie 5...
Si tienes pasajeros traseros de +1,85 y conductor de +1,85... Todos van a viajar mejor en un Serie 5. Ahora bien, hay que considerar cuántas veces al año se da un viaje de esas características.
@@jd4303 100% de acuerdo. Además (subjetivamente) creo que es muchísimo más agraciado que este 5, será más ágil y eficiente mucho más barato etc etc etc...
@@tonirey232 sinceramente la única diferencia clara en habitabilidad que le veo es si tienes que poner 3 sillas de niño detrás... en el serie 3 es muy complicado (por no decir imposible) y supongo que en el 5 tendrás más espacio transversal.
Muchas gracias Guille por esta prueba. Me encanta que sigas sacando coches con motor de combustión, aunque entiendo que también tienes que probar eléctricos.
Yo me iria al 540i porque diesel no me merce la pena..los disesel son para hacerles muchisimoooossss kilómetrooooossss y no es mi caso , pero es precioso, espectacular este serie 5 touring han dado en el clavo 👏🏻👏🏻. Gracias por el vídeo
Buen vídeo como siempre Guille! Hora era de ver un serie 5 en tu canal, ya que del anterior G30/G31 no hiciste ninguno... 😉 Solo discrepo contigo en una cosa, en que en cuanto a plataforma y tamaño el SUV correspondiente es el X5, no el X3, el cual pertenece al segmento del serie 3 Touring. De hecho el X5 solo le aventaja algo en maletero y en la altura de posición interior, pero nada más. Ahora, yo creo que para un serie 5, encima más pesado que el anterior, deberían vender ya el 3.0 6L diésel, sin quitarle mérito a ese 520d, ya que es más refinado, balanceado y suave, a parte de la diferencia de par y potencia. Yo tengo la suerte de tener un 530d Touring Xdrive G31 (2021) y ya me parece una maravilla de aparato, o sea que ese debe de ser aún mejor, supongo... Tiene muy buena pinta. Y de acuerdo contigo en cuanto a coche para diario. No lo es. Hay que tener un compacto para el día a día en ciudad.
Chulo chulo, lo malo es si sales del asfalto… mucha gente tiene torres, terrenos, parcelas y demas que de vez en cuando vas a visitar y te rasca los bajitos y tener serios problemas😢 Pero es un cochazo
El gran problema es el tamaño, los más de 5 metros complica mucho, sobre todo en las islas, en el barco ya pasas a turismo grande y te sale un pico el cambio de isla, los parking, pues tampoco cabe te van a pulir el morro, en calle en aparcamientos en diagonal, estarás con el culo en la vía rodada, donde único iría bien, es en la autopista, pero eso ya lo comentó Guille. Yo compraría un serie 3 si pudiera
@@zurrasp0 Aquí igual, creo que el 330e es la versión ideal. Especialmente para las islas! Son 300CV de potencia y con la autonomía de la batería de 50km tienes para el día a día, además de recuperar muchísima energía en las bajadas. Además de segunda mano están en buenos precios debido a la moda de los SUV. Lo que se está perdiendo la gente...
Me temo que no: Son tan poco relevantes en el mercado actual en volúmenes que no podríamos justificar la inversión económica de hacer un comparativo sólo con familiares, por más que me encantaría ;)
Buen video, como siempre. Un apunte sólo, normalmente coincido con tus percepciones, pero tengo un serie 3 touring y no compro que atrás no puedan ir 2 adultos cómodamente, caben francamente bien. Por lo demás lo dicho, muy buen trabajo.
Depende mucho de la altura... Hemos medido un Serie 3 con un conductor de 1,90 y un pasajero detrás de 1,85 y... no, no le entraban bien las rodillas precisamente. Si el conductor es de mi talla (1,73) y el pasajero trasero también... la cosa mejora. Pero si quieres espacio de verdad: Serie 5. Saludos!
Hombre Guille esas tallas que pones son extra-grandes jaja yo mido 1,80, y detras mi padre de 1,70 y poco cabe. Todo sea dicho, no tengo un 5 porque no me entra bien en el parking, sino está claro q el 5 mejora todo salvo, quizas, el comportamiento "deportivo" 👍
Si mi viejo y tractoril A6 avant quattro tiptronic V6 es cómodo para viajar este pedazo de coche que tiene una batalla mucha mejor y una tecnología mas avanzada en todos los puntos. En este coche si mi bolsillo me lo permitiese iria por un xdrive y muy probablemente por el 330d
Es una pena el estancamiento de los salarios porque nos impide apreciar qué este coche no es caro. Es de tarifa, ajustada la inflación, más barato que el E39 equivalente 520d con un precio base de 5,6 millones de pesetas en el año 2000, pero es que si ajustas por prestaciones y "cantidad de coche" es considerablemente más barato
Lo peor es que a pesar de que los salarios brutos o el coste salarial a la empresa ha subido, los salarios netos han bajado. Alguien se lo lleva bien calentito…
Tengo un "viejuno" E60 del año 2008 al que me aferro como oro en paño. Se trata de un 535D con un pack M y dentro de que por tamaño, equipamiento y otros factores de diseño, debe pesar alrededor de 300 Kg menos que ese 520 d de la prueba, su 6 cilindros con doble turbo secuencial no tiene, según cifras de la prueba , nada que envidiar en rendimiento a ese motor bastante más pequeño (y creo que microhibridado, no?). Y en rendimiento no me refiero a prestaciones puras, si no a consumos. Yo también puedo hacer 1000 km en autovía a velocidades legales o un poco superiores. Moviéndome en ciudad, atascos o velocidades variables en las autovías que circundan Madrid consume poco más de 7 litros y a veces baja de esa cifra (aunque vayas a 140 km/h de velocímetro en ocasiones, cuando llegas a casa después de más de 100 km la media a duras penas pasa de los 50 km/h). Dándole cera en un viaje largo puede gastar 8,5 l/100 km como mucho. Me parece una maravilla en un coche de más de 1700 Kg y 286 Cv. Y aunque es grande, su estética (absolutamente diferenciada de sus hermanos de gama de aquella época, no como ahora que es difícil distinguirlos a primera vista) le hace parecer compacto. El problema en invierno es que a esas velocidades el filtro DFP no alcanza temperaturas adecuadas para realizar bien las pirólisis y se colmata...
Se hace difícil imaginar un BMW familiar y menos un serie 5, antes se veían bastantes serie 3 pero de hace unas cuantas generaciones. Con los depósitos de gasolina actuales tan pequeños se hace raro pensar en 1000km de autonomía, debe gastar realmente poco.
@@Montes-vt7elYo no vivo en Alemania, supongo que si lo hacen familiar es porque se venden, pero cuántos vemos por aquí?, yo sólo recuerdo esos serie 3 de hace unos años, en España antes que un familiar nos compramos un SUV, de BMW sí que hay un montón por las carreteras.
Tengo una duda, es casualidad o causalidad que en el minuto 6:58 cuando hablas de romper la cabeza a la hora de cargar el maletero, te hayas roto la cabeza literalmente con el borde del portón? 😂
Un 4 cilindros diesel en un coche de 5 m y antes los montaban los ibiza , como hemos cambiado. Antes un ibiza tdi eran 2 millones , ahora el bmw 10, y seguro que rompe algo primero.
Sigo quedándome con el BMW 330e Touring. Más dinámico que el serie 5, más potente que este Diésel 20d y sobretodo económico para el día. Claro que este tiene más espacio, pero con el tamaño de 5 metros no es un coche que sea nada usable en ciudad.
El consumo es muy bueno, pero es el mismo que hace un 530d del 2002 manual, en carretera a velocidades legales está en 6l, es menos pesado.....el E39 pero es un 3000.
Totalmente de acuerdo, estos coches son para comprarlos de gasolina, pero yo le metería le híbrido enchufable porque realmente te soluciona todo, larga y corta distancia.
Hace años que no pruebo un V90, pero dado que no cambia también desde que lo probé, me veo en posición de opinar: - Dinámicamente, el BMW es "mejor coche" por maneras cuando enlazas curvas - El Volvo tiene una orientación "más hacia el confort", pero realmente, tal cual va el Serie 5, no veo que sea menos cómodo ni en bache corto, ni en largo ni en insonorización - El ambiente interior es radicalmente distinto. El BMW tiene un sistema operativo y opciones que están un paso por delante: Se entienden mejor los menús, te dan más opciones para hacer cosas... Diré que estéticamente me gusta más el Volvo, pero ese ya es un tema totalmente subjetivo. Considera que el V90 ya no se vende con motores que no sean híbridos enchufables en España y su potencia "mínima" son 350 caballos, lo que hace que no sea comparable con este 520d que hemos probado aquí "igual por igual".
Sería estupendo que fuera alguna versión de Gasolina. Es muy difícil encontrar una buena prueba de un E200 por ejemplo (supongo que porque tiene poco público). Muchas gracias y enhorabuena por el canal.
Esta variante familiar queda muy bien,lo que sobran son tantas pantallas y botones táctiles…la anterior generación mejor en ese aspecto. Un Skoda Superb no será de tanto nivel.pero solventa la papeleta por mucho menos.
Estas carrocerías son preciosas. Pero con el precio de los seguros de la actualidad, incluso los impuestos, es imposible para mi justificar dos coches en mi garaje.
No me acostumbro a ese frontal y eso q ya no es una novedad. Pasar d mi a4 familiar a un m3/m5 familiar me parece muy buena idea, a ver esos euromillones
No hay duda de que el coche es magnífico. Pero, como en casi todas la marcas, la eliminación de las ruedas de climatización, caudal de aire, mandos del asiento, etc... Un error garrafal.
@@joseluisperdigueronavas8435 No lo discuto. Viendo el precio de los demás parece hasta barato. Pero a mi no me llega a ese presupuesto. Y luego mantenerlo, que tampoco es baladí.
@@javiermistralgomez1244 yo tampoco tendría un coche así y menos nuevo, pero tampoco uno un SUV derivado de un compacto por 35-40k que es lo que se compra ahora. Estos coches desde 2019 (las subidas empezaron en 2020) han incrementado en precio real muy poco, unos 5000€ más o menos. En cambio el resto de coches más generales lo han incrementado mucho más tanto en neto como porcentual, de forma que esas berlinas grandes alemanas han quedado como lo más competitivo del mercado.
una pena qe este tipo de coche se vendan cada vez menos... y el precio también bastante ajustado. viendo los precios de algunos eléctricos .. de gamas más bajas...
@@cargarfel mientras haya petróleo habrá coches de combustión. Las marcas podrán dejar de fabricarlos pero dudo muy mucho que vea con mis ojos la PROHIBICIÓN de su circulación, tengo 44 años.
Pues me parece más interesante el BMW i4. Este 520d es genial para gastar poco en viajes largos por autovía, pero para el día a día de un Español cualquiera? No tiene sentido
La clave está en lo que he dicho en el vídeo: montar adultos en las plazas traseras. En un i4 no viaja bien una persona de 1,85 detrás de una persona de 1,85. Tampoco tiene sentido comparar i4 con 520d, en todo caso podrías compararlo con un i5, que dimensionalmente es su equivalente.
Decir que los materiales están cuidados es faltar a la verdad.Hay plásticos duros por doquier,y la calidad visual no es buena. Cualquiera que lo haya probado lo puede atestiguar.En todo lo demás,de acuerdo
Conversación entre amigos: - ¿Has visto cómo han subido los precios de los coches?. Ya no me llega ni para un Ateca. - Ya, pero por “solo” un 50% más te puedes comprar un serie 5. - 😳
Se me antoja, dentro de que sea un "gran" coche en muchos aspectos, que los tamaños de estos coches de la categoría E son desmesurados, entiendo que empujados por las categorías inferiores: Un compacto ya desde hace años tiene un tamaño (anchura y longitud) de lo que era antes un coche medio-grande y a veces altura casi de un SUV. Supongo que no habrá problemas de esa calidad cuestionada hasta en las ultimas generaciones de marcas y modelos premium. Al menos no has comentado nada al respecto de crujidos... Cómo forofo de BMW desde que era un barbilampiño aficionado me chirrían sobremanera esas horribles tablets remedando (lamentablemente) a Mercedes. BMW ha ido perdiendo, a mi juicio, mucha personalidad en su estilo exterior e interior. Porque los dientes de castor de los coupes y el engrandecimiento general, en todos los modelos, de los riñones de la calandra pueden ser originales, pero no acertados, excepto para el gusto grandilocuente y ostentoso del mercado chino, para el que decían estar pensando cuando los diseñaron.
![BMW 330e xDrive: Familiar perfecto... Si te alcanza el presupuesto [PRUEBA - #POWERART] S11-E27](/img/n.gif)
Tengo desde junio de 2021 el Serie 3 Touring con acabado M, motor 320d micro híbrido, etiqueta Eco
Ahora mismo con 52.000km. Básicamente lo uso para carretera los trayectos más cortos son de unos 110- 13O km ida y los mismo de vuelta. De momento no he tenido problemas con consumos exagerados, sistema adblue o filtros de partículas 😅toco madera. Es lo único que me preocupa.
Es el motor diesel más fino y suave que he conducido.
Tengo que decir que la versión que yo tengo es anterior al restailing . Me gusta más por tener aún muchos mandos físicos y el típico pomo de cambio de toda la vida.
Muy bien video, felicidades por tu canal no me pierdo nada😊
Lo único que con este coche por su motorización intento evitar trayectos cortos y urbanos. Para esos menesteres tenemos en casa un Fiat 500 de la primera generación .Gasolina
Cual es tu trabajo? Más que nada por todos los km que haces.
Un saludo
El G21 es una auténtica maravilla, pero es que además se encuentran por precios muy económicos de segunda mano. Yo personalmente me quedo con el 330e Touring, ya que mantiene un 4 cilindros turbo muy ágil pero además le suma el motor eléctrico para ciudad y luego para aceleraciones (creo que se hace el 0-100 en unos 5 segundos)
Esto es un coche. Lo demás son milongas.
Familiar y viajero... Con una estética imponente....
Gran video!!¡
Así es, nada mejor que un señor Touring de BMW. En mi caso me quedo con el G21 por tamaño y dinámica, especialmente el 330e que te sirve para ciudad y para viajar.
una funeraria andante
@@LuisRodriguez-sb3rhun subnorm… con acceso a Internet
Yo me compré hace 1 año su predecesor. Tenía un presupuesto de 35K aprox, y estaba entre un coche nuevo de marca generalista, un eléctrico o un segunda mano con pocos kms, así que tras mucho estudiarlo y según mis necesidades, compré una unidad de BMW Premium Selection con 23.000km de concesionario oficial, que había estado siempre en dicho concesionario.
Con el mismo motor, también en carrocería familiar. Sin niños, pero lo uso para hacer 300km de autovía cada fin de semana, y meter bicicleta, maletas y cosas varias. A veces para hacer viajes más largos por motivos de trabajo. Y aunque al principio la inversión fue fuerte, tienes un aplomo en carretera y una comodidad que no había tenido en mis anteriores coches. Con un motor con potencia suficiente, pero a la vez con un consumo medio de 6L. Ahora ya con 50.000km en el odómetro, y tras averiarse el sistema de "llamada de emergencia" que parece averiarse cada 4-5 años en todos los BMW modernos (y que fue arreglado en garantía), creo que será mi vehículo definitivo y espero que se quede en la familia hasta que explote el coche o su propietario :)
Yo estoy buscando un serie 3 con ese motor, lástima que no lo haya manual.
grande!!!! una duda, los la firma luminica es la re-styling? o la primera version?
Cada 4 años aproximadamente parece que va a tocar cambiar la batería de la llamada de emergencia.
@@user-ir6vo8ud2ueste es automático y es súper efectivo.
@@cristianveliz412del 2019, no te sé decir!
bravo! PowerArt por traer mas opciones a los putos suv otro familiar y que no es la primera vez sois los mejores
Hostias y este regalazo de lunes??? Muchas gracias por el detalle,buen video.
Enhorabuena. Me alegro de que saquéis coches diésel, los mejores para hacer kilómetros
Mira que mi Accord Tourer es un barco, pero esto es un Maersk 😂. Estos coches son una maravilla para viajar
Bua espectacular Accord.... tengo uno y uff 10/10
Que bien, un canal probando un COCHE. Muy bien Guillermo.
El mejor concepto de coche para viajar . Soy propietario de un F11 530d Xdrive de 6 cilindros, cómodo, consumo al limite de velocidad legal de 6.5 - 7 l/100, permite viajes diarios de 1000 o más kms varios días seguidos (por Europa) con seguridad y comodidad, pocas averías y reparabilidad bastante razonable. No es un coche para uso urbano habitual por supuesto.
Esta versión es todavía más cómoda y tecnológicamente actualizada para lo bueno y lo malo pero el tamaño ya se hace un poco grande. Grandísimo coche
Con mi 320d touring E46 me he recorrido varias veces europa con un colchón atrás llegando entre otras carreteras espectaculares como la transfagarasan en Rumanía pasando los alpes austriacos italianos y franceses llegando también a nurburgring y pasando también por muchas carreteras de la costa del sur de Francia, también Normandía, Bélgica, holanda, y por supuesto las mejores carreteras para curvear que están en España
Que alegria ver coches con autonomias de 1000kms o mas, como hace 20 años. Y no la tendencia actual de electricos de 300kms o combustion con depositos minusculos
Hace 20 años lo normal en gasolina era hacer 400-600km por depósito. Igual que hoy en día. No romanticemos el pasado. Un serie 3 de 4 cilindros te hace unos 550km, y uno de 6 cilindros algo menos. Exactamente lo mismo que su versión eléctrica, que anda en los mismos números.
Yo personalmente elegiría antes y ante cualquier circunstancia un Serie 3. Los supuestos usos ideales del 5 me parecen muy particulares y suplibles por un 3. Gracias Guille Team por vuestro curro❤
A no ser que vayas en viajes largos en las plazas traseras y/o con mucho equipaje, en cuyo caso los supuestos usos ideales del serie 3 no existen.
@@mugarbraxe4095 un serie 3 touring actual es una berlina de 4,70 m con 500 L de maletero hasta la bandeja. Y las plazas traseras (las exteriores, la central obviamente no) son muy amplias, hemos hecho tiradas de 7-8 h con dos adultos de 1,80 m atrás estupendamente. No sé, mucho equipaje tienes que llevar para que compense la monstruosidad de tamaño exterior de este serie 5...
Si tienes pasajeros traseros de +1,85 y conductor de +1,85... Todos van a viajar mejor en un Serie 5. Ahora bien, hay que considerar cuántas veces al año se da un viaje de esas características.
@@jd4303 100% de acuerdo. Además (subjetivamente) creo que es muchísimo más agraciado que este 5, será más ágil y eficiente mucho más barato etc etc etc...
@@tonirey232 sinceramente la única diferencia clara en habitabilidad que le veo es si tienes que poner 3 sillas de niño detrás... en el serie 3 es muy complicado (por no decir imposible) y supongo que en el 5 tendrás más espacio transversal.
Muchas gracias Guille por esta prueba. Me encanta que sigas sacando coches con motor de combustión, aunque entiendo que también tienes que probar eléctricos.
Magnífica prueba Guille, ya mismo probarás el Mazda 3 2.5 g 140 CV ?😏
Lo tenía pendiente...vaya barco.
Larga vida al kombi, nos lo quitan y es como que sí nos quitarán un brazo ❤
Yo me iria al 540i porque diesel no me merce la pena..los disesel son para hacerles muchisimoooossss kilómetrooooossss y no es mi caso , pero es precioso, espectacular este serie 5 touring han dado en el clavo 👏🏻👏🏻. Gracias por el vídeo
Pero en España no se comecializa el 540i y únicamente el 520i no?
Como esperaba esta prueba!! A disfrutar!!😊
Buen vídeo como siempre Guille! Hora era de ver un serie 5 en tu canal, ya que del anterior G30/G31 no hiciste ninguno... 😉
Solo discrepo contigo en una cosa, en que en cuanto a plataforma y tamaño el SUV correspondiente es el X5, no el X3, el cual pertenece al segmento del serie 3 Touring.
De hecho el X5 solo le aventaja algo en maletero y en la altura de posición interior, pero nada más.
Ahora, yo creo que para un serie 5, encima más pesado que el anterior, deberían vender ya el 3.0 6L diésel, sin quitarle mérito a ese 520d, ya que es más refinado, balanceado y suave, a parte de la diferencia de par y potencia.
Yo tengo la suerte de tener un 530d Touring Xdrive G31 (2021) y ya me parece una maravilla de aparato, o sea que ese debe de ser aún mejor, supongo...
Tiene muy buena pinta.
Y de acuerdo contigo en cuanto a coche para diario. No lo es. Hay que tener un compacto para el día a día en ciudad.
Un cochazo para viajar...y para disfrutar. Gracias
Familiar viajero para todo uso fantástico.
Un saludo desde Asturias.
Cada vez que veo un Serie 5 Touring o un Volvo V60.... me parecen sublimes.
Un lunes es menos lunes con vídeo de powerart ❤
Empezamos semana con un !! COCHAZO!!! y un Like a PowerArt. Pasad buen día.
Chulo chulo, lo malo es si sales del asfalto… mucha gente tiene torres, terrenos, parcelas y demas que de vez en cuando vas a visitar y te rasca los bajitos y tener serios problemas😢
Pero es un cochazo
El gran problema es el tamaño, los más de 5 metros complica mucho, sobre todo en las islas, en el barco ya pasas a turismo grande y te sale un pico el cambio de isla, los parking, pues tampoco cabe te van a pulir el morro, en calle en aparcamientos en diagonal, estarás con el culo en la vía rodada, donde único iría bien, es en la autopista, pero eso ya lo comentó Guille. Yo compraría un serie 3 si pudiera
Totalmente de acuerdo. Especialmente el 330e, que a mi gusto es la mejor motorización.
@@zurrasp0 Aquí igual, creo que el 330e es la versión ideal. Especialmente para las islas! Son 300CV de potencia y con la autonomía de la batería de 50km tienes para el día a día, además de recuperar muchísima energía en las bajadas. Además de segunda mano están en buenos precios debido a la moda de los SUV. Lo que se está perdiendo la gente...
Pepinazooooo,eso sí,me recuerda a un coche fúnebre 😂 muchas gracias Guille,como siempre video de 10!!!!
Gracias por alegrarnos la mañana del lunes.
Gran trabajo, sois los mejores!!! Guille, cuando un mega comparativo de familiares? Sería factible?
Me temo que no: Son tan poco relevantes en el mercado actual en volúmenes que no podríamos justificar la inversión económica de hacer un comparativo sólo con familiares, por más que me encantaría ;)
Deseando ver la review del nuevo M5
Buen video, como siempre. Un apunte sólo, normalmente coincido con tus percepciones, pero tengo un serie 3 touring y no compro que atrás no puedan ir 2 adultos cómodamente, caben francamente bien. Por lo demás lo dicho, muy buen trabajo.
Depende mucho de la altura... Hemos medido un Serie 3 con un conductor de 1,90 y un pasajero detrás de 1,85 y... no, no le entraban bien las rodillas precisamente.
Si el conductor es de mi talla (1,73) y el pasajero trasero también... la cosa mejora. Pero si quieres espacio de verdad: Serie 5.
Saludos!
Hombre Guille esas tallas que pones son extra-grandes jaja yo mido 1,80, y detras mi padre de 1,70 y poco cabe. Todo sea dicho, no tengo un 5 porque no me entra bien en el parking, sino está claro q el 5 mejora todo salvo, quizas, el comportamiento "deportivo" 👍
Ojalá pruebes pronto el 530e, que será probablemente mi siguiente coche
El 530 tiene pinta de ser un maquinón, pero yo me iría a un 330e.
Si mi viejo y tractoril A6 avant quattro tiptronic V6 es cómodo para viajar este pedazo de coche que tiene una batalla mucha mejor y una tecnología mas avanzada en todos los puntos. En este coche si mi bolsillo me lo permitiese iria por un xdrive y muy probablemente por el 330d
Vas a probar tambien el nuevo serie 1 y 2 gran coupe?
Vi uno en negro con paquete M... La verdad es que es brutal
Es una pena el estancamiento de los salarios porque nos impide apreciar qué este coche no es caro. Es de tarifa, ajustada la inflación, más barato que el E39 equivalente 520d con un precio base de 5,6 millones de pesetas en el año 2000, pero es que si ajustas por prestaciones y "cantidad de coche" es considerablemente más barato
Estancados o no un español medio nunca ha tenido dinero para serie 5 nuevo. El problema es que ahora la gente no le da para cosas más básicas
Lo peor es que a pesar de que los salarios brutos o el coste salarial a la empresa ha subido, los salarios netos han bajado. Alguien se lo lleva bien calentito…
Sorpresa de lunes!
Tengo un "viejuno" E60 del año 2008 al que me aferro como oro en paño. Se trata de un 535D con un pack M y dentro de que por tamaño, equipamiento y otros factores de diseño, debe pesar alrededor de 300 Kg menos que ese 520 d de la prueba, su 6 cilindros con doble turbo secuencial no tiene, según cifras de la prueba , nada que envidiar en rendimiento a ese motor bastante más pequeño (y creo que microhibridado, no?). Y en rendimiento no me refiero a prestaciones puras, si no a consumos. Yo también puedo hacer 1000 km en autovía a velocidades legales o un poco superiores. Moviéndome en ciudad, atascos o velocidades variables en las autovías que circundan Madrid consume poco más de 7 litros y a veces baja de esa cifra (aunque vayas a 140 km/h de velocímetro en ocasiones, cuando llegas a casa después de más de 100 km la media a duras penas pasa de los 50 km/h). Dándole cera en un viaje largo puede gastar 8,5 l/100 km como mucho. Me parece una maravilla en un coche de más de 1700 Kg y 286 Cv. Y aunque es grande, su estética (absolutamente diferenciada de sus hermanos de gama de aquella época, no como ahora que es difícil distinguirlos a primera vista) le hace parecer compacto. El problema en invierno es que a esas velocidades el filtro DFP no alcanza temperaturas adecuadas para realizar bien las pirólisis y se colmata...
Buen trabajo.
Gracias.
Muy buen vídeo!! De acuerdo con todo !!
El nuevo m5 lo están promocionando con unidades amarillas! A ver si te dejan uno, aunque parezca un plátano gigante😂
Se hace difícil imaginar un BMW familiar y menos un serie 5, antes se veían bastantes serie 3 pero de hace unas cuantas generaciones.
Con los depósitos de gasolina actuales tan pequeños se hace raro pensar en 1000km de autonomía, debe gastar realmente poco.
Dudo que ese depósito tenga menos de 60l, no es un depósito pequeño
😂😂😂hijo,BMW es una marca alemana y ahí les gustan los familiares, de hecho llevan fabricando familiares toda la vida...
@@Montes-vt7elYo no vivo en Alemania, supongo que si lo hacen familiar es porque se venden, pero cuántos vemos por aquí?, yo sólo recuerdo esos serie 3 de hace unos años, en España antes que un familiar nos compramos un SUV, de BMW sí que hay un montón por las carreteras.
@@frankussa7566 tiene 60L
Tengo una duda, es casualidad o causalidad que en el minuto 6:58 cuando hablas de romper la cabeza a la hora de cargar el maletero, te hayas roto la cabeza literalmente con el borde del portón? 😂
Un 4 cilindros diesel en un coche de 5 m y antes los montaban los ibiza , como hemos cambiado. Antes un ibiza tdi eran 2 millones , ahora el bmw 10, y seguro que rompe algo primero.
El primer BMW serie 5 con motor de cuatro cilindros se vendió en 1972.
Un coche break diesel de propulsión, pensé que ya no se vendían 😂
Sigo quedándome con el BMW 330e Touring. Más dinámico que el serie 5, más potente que este Diésel 20d y sobretodo económico para el día. Claro que este tiene más espacio, pero con el tamaño de 5 metros no es un coche que sea nada usable en ciudad.
El consumo es muy bueno, pero es el mismo que hace un 530d del 2002 manual, en carretera a velocidades legales está en 6l, es menos pesado.....el E39 pero es un 3000.
Gracias! ¿lo de M5 es que va a ser que si o si, o es una petición a la marca?
Últimamente BMW ha adelantado a Mercedes
Melo compraria❤
Un diesel!!!! Al psoe y a la wonderchunchen que vas!
Y a cualquiera que le guste conducir… quien quiere un diésel pudiendo tener y pagarse un gasolina?
Ese cochazo se merece comprarlo con un 6 cilindros... y si es gasolina mejor, pero claro con ese que lleva es suficiente y gasta poco!!
Totalmente de acuerdo, estos coches son para comprarlos de gasolina, pero yo le metería le híbrido enchufable porque realmente te soluciona todo, larga y corta distancia.
Uso un 330i del año 2020 y no diria que me hace falta más, aunque tengas un par de crios adolescentes.
Buenos días...
Como siempre un buen trabajo...
Y ahora una pregunta entre este y un Volvo V90 D4 D con motor y potencia parecido que me aconsejas?
Hace años que no pruebo un V90, pero dado que no cambia también desde que lo probé, me veo en posición de opinar:
- Dinámicamente, el BMW es "mejor coche" por maneras cuando enlazas curvas
- El Volvo tiene una orientación "más hacia el confort", pero realmente, tal cual va el Serie 5, no veo que sea menos cómodo ni en bache corto, ni en largo ni en insonorización
- El ambiente interior es radicalmente distinto. El BMW tiene un sistema operativo y opciones que están un paso por delante: Se entienden mejor los menús, te dan más opciones para hacer cosas...
Diré que estéticamente me gusta más el Volvo, pero ese ya es un tema totalmente subjetivo. Considera que el V90 ya no se vende con motores que no sean híbridos enchufables en España y su potencia "mínima" son 350 caballos, lo que hace que no sea comparable con este 520d que hemos probado aquí "igual por igual".
Gracias por el vídeo. ¿Vas a probar el clase E?
Viene en breve el E Allterrain y más adelante vendrá algún Clase E más, sí
Sería estupendo que fuera alguna versión de Gasolina. Es muy difícil encontrar una buena prueba de un E200 por ejemplo (supongo que porque tiene poco público). Muchas gracias y enhorabuena por el canal.
Molaba un uspi de f11 en comparación
me mola
Esta variante familiar queda muy bien,lo que sobran son tantas pantallas y botones táctiles…la anterior generación mejor en ese aspecto. Un Skoda Superb no será de tanto nivel.pero solventa la papeleta por mucho menos.
Esta "regalado"
Si un X1 apenas le pongas un par de extras ya se monta en los 60..... Y donde vas a comparar coche.... Pero las mías es lo que trae
Para cuando el X4 gasolina
Estas carrocerías son preciosas. Pero con el precio de los seguros de la actualidad, incluso los impuestos, es imposible para mi justificar dos coches en mi garaje.
5 metros de longitud un atobus en toda regla no lo aparcas ni a tiros en las ciudades
viendo este video se me viene a la cabeza un USPI del audi A6 C6 avant 3.0 TDI con tracción integral quattro🤔🤔
mola. punto
A mi la estética no me cuadra nada (el serie 5 de Cris Bangle lo supera ampliamente) pero es un magnifico coche
Hacen falta manos de pelotari para agarrar bien ese volante
Guille, para dos niños muy pequeños con dos sillas ISOFIX y una adulta en el medio… ves mejor este coche o el serie 3 touring?
Mal los dos... Menos mal en el serie 5
Y el suv equivalente X3-X5 lo soluciona en anchura? O no solucionan nada tampoco? Edito: gracias por responder!!
@@VnPrs-q4m Yo recomendaria el X5 o el iX, si buscas eléctrico. Si no, entre el X1 o el X3 apenas hay diferencia.
Tengo el antiguo. 308000km. Este es demasiado largo para mi plaza de garaje. Cuando se me rompa, quizá… pero aguanta y aguanta.
SUVs jamás.
El G21 es magnífico como alternativa y se queda en 4,80 metros que para mí es ideal.
que cochazo
No me acostumbro a ese frontal y eso q ya no es una novedad. Pasar d mi a4 familiar a un m3/m5 familiar me parece muy buena idea, a ver esos euromillones
No hay duda de que el coche es magnífico. Pero, como en casi todas la marcas, la eliminación de las ruedas de climatización, caudal de aire, mandos del asiento, etc... Un error garrafal.
Sigo prefiriendo mi V90 Cross country d4: misma potencia, mismo peso, mismas calidades y encima tracción total.....en un coche de 2017
Se donde es el sitio jeje
El coche que yo me compraría, si tuviera los 63k que piden por el básico
En berlina lo sacas por 55k, al igual que el E. Si es mucho, pero si miras precios quizá sean la mejor calidad precio del mercado junto al E.
@@joseluisperdigueronavas8435 No lo discuto. Viendo el precio de los demás parece hasta barato. Pero a mi no me llega a ese presupuesto. Y luego mantenerlo, que tampoco es baladí.
@@javiermistralgomez1244 yo tampoco tendría un coche así y menos nuevo, pero tampoco uno un SUV derivado de un compacto por 35-40k que es lo que se compra ahora. Estos coches desde 2019 (las subidas empezaron en 2020) han incrementado en precio real muy poco, unos 5000€ más o menos. En cambio el resto de coches más generales lo han incrementado mucho más tanto en neto como porcentual, de forma que esas berlinas grandes alemanas han quedado como lo más competitivo del mercado.
Que manía con poner la cámara en el suelo. Ese punto de vista no muestra como se vé normalmente el coche.
una pena qe este tipo de coche se vendan cada vez menos... y el precio también bastante ajustado. viendo los precios de algunos eléctricos .. de gamas más bajas...
Eso es un coche coche con pocos a la altura.
Porque no divides en capítulos el video?
Es mejor como lo hace ahora, 1 video con distintas partes
para evitar el gorrón de contenidos
Espectacular. Conclusión....nunca nunca nunca compraré un suv y nunca nunca nunca eléctrico, pese a la chusma política que nos quiera obligar.
Amén 🙏
Tampoco soy de SUV pero o ya tienes una cierta edad alta o sino acabaremos con un eléctrico al final fijo.
Lo de SUV vale, lo de eléctrico te equivocas (en mi opinión)
@@cargarfel mientras haya petróleo habrá coches de combustión. Las marcas podrán dejar de fabricarlos pero dudo muy mucho que vea con mis ojos la PROHIBICIÓN de su circulación, tengo 44 años.
@RubenQF Al tiempo (y no mucho)
E34, e39. Más de eso no. Hay serie 5 que me cuadre.
Coche en peligro de extinción. Perdón, cochazo.
No as dicho nada de las luces,especiales ! Creo que merece una explicación. Las que mejor se ven.
Realmente los diseños de BMW decayeron a lo más bajo
Pues me parece más interesante el BMW i4. Este 520d es genial para gastar poco en viajes largos por autovía, pero para el día a día de un Español cualquiera? No tiene sentido
Totalmente de acuerdo, un i4 es más generalista que este. Te vale para viajes largos y ciudad. Por consumo, tamaño y motorización.
La clave está en lo que he dicho en el vídeo: montar adultos en las plazas traseras. En un i4 no viaja bien una persona de 1,85 detrás de una persona de 1,85. Tampoco tiene sentido comparar i4 con 520d, en todo caso podrías compararlo con un i5, que dimensionalmente es su equivalente.
Poco motor para eso.
Un tres litros necesita.
Un saludo
Gracias
Si has visto las cifras de aceleración, verás que no le hace falta nada más...
Ohhhh. Te van a crucificar los talibanes del voltio
Vaya tontería.
Decir que los materiales están cuidados es faltar a la verdad.Hay plásticos duros por doquier,y la calidad visual no es buena.
Cualquiera que lo haya probado lo puede atestiguar.En todo lo demás,de acuerdo
No es feo, es lo siguiente, eso sí, un cochazo
Ok a todo.
Pero 65k€por el aire 5 básico... Se nos va de las manos
A mi el diseño me cuesta mucho… Justo la generación saliente me parece mucho más agraciada estéticamente, y ya del interior no hablamos
Conversación entre amigos:
- ¿Has visto cómo han subido los precios de los coches?. Ya no me llega ni para un Ateca.
- Ya, pero por “solo” un 50% más te puedes comprar un serie 5.
- 😳
60k una burrada para un motor de 4 cilindros.
Coincido
BMW y los diseños de ahora horribles, la clase F y G las mejores.
Te equivocas amigo. La mejor E46 y E39
@manuelra84
Se me ha olvidado poner q para mí los mejores diseños son la clase F y G jajaaja
Diesel con AdBlue, problemas... Los únicos diesel que no tienen AdBlue que yo sepa son los Mercedes de
Todos los modelos de Mercedes-Benz diésel actuales ya llevan AdBlue
Se me antoja, dentro de que sea un "gran" coche en muchos aspectos, que los tamaños de estos coches de la categoría E son desmesurados, entiendo que empujados por las categorías inferiores: Un compacto ya desde hace años tiene un tamaño (anchura y longitud) de lo que era antes un coche medio-grande y a veces altura casi de un SUV. Supongo que no habrá problemas de esa calidad cuestionada hasta en las ultimas generaciones de marcas y modelos premium. Al menos no has comentado nada al respecto de crujidos... Cómo forofo de BMW desde que era un barbilampiño aficionado me chirrían sobremanera esas horribles tablets remedando (lamentablemente) a Mercedes. BMW ha ido perdiendo, a mi juicio, mucha personalidad en su estilo exterior e interior. Porque los dientes de castor de los coupes y el engrandecimiento general, en todos los modelos, de los riñones de la calandra pueden ser originales, pero no acertados, excepto para el gusto grandilocuente y ostentoso del mercado chino, para el que decían estar pensando cuando los diseñaron.