Novo Dacia Spring (2022). O elétrico MAIS BARATO EM PORTUGAL tem apenas 44 cv, é suficiente?
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- Опубліковано 15 лип 2024
- Promessa cumprida. O Dacia Spring chega em setembro a Portugal e vai ser o carro elétrico mais barato que podes comprar. Mas com apenas 44 cv de potência será suficiente para enfrentar a cidade? A qualidade é suficiente? A autonomia anunciada é real? Qual é a garantia das baterias?
Neste vídeo respondemos a todas essas questões. Estrutura do vídeo:
00:00 Introdução
02:10 Exterior
03:37 Interior
06:40 Motor
09:17 Em cidade
10:42 Entrevista Guarda freios
11:49 Em estrada
12:53 Qualidade de construção
14:03 Consumos
14:45 Performance em estrada
15:20 Insonorização
16:00 Conforto de rolamento
18:32 Notas Finais
Na versão base, o Dacia Spring vai estar disponível no nosso país por apenas apenas 16 800 euros. Um valor bastante distante do seu «primo» Twingo Electric, cujo preço arranca nos 22 200 euros. Se tivermos em conta os incentivos do Estado, o preço torna-se ainda mais baixo, descendo para os 13 800 euros.
O local escolhido para este test-drive foi o Grande Porto. Arrancámos do Museu do Carro Elétrico e percorremos mais de 120 km para descobrir todos os prós e contras deste proposta da marca romena cuja produção é «made in China». Pelo meio ainda houve oportunidade para testar um elétrico com mais de 100 anos.
As encomendas já abriram e a procura está a surpreender os responsáveis da marca. O pequeno elétrico da Dacia, que no mercado brasileiro chama-se Renault Kwid, está a ter uma enorme aceitação na Europa.
#dacia #daciaspring #razaoautomovel
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Vai vender como pão quente.
Imagino a Uber que vai encher as cidades com esta maravilha. A Dacia está de parabéns pela visão comercial.
Parabéns pelo vídeo. Basicamente toda a informação foi devidamente explicada. Por causa deste vídeo, marquei um teste drive (tive a possibilidade de andar com ele 3 dias) acabei por encomendar a viatura. Apenas uma ressalva, não convém andar sempre com o pedal a fundo, porque aumenta o consumo do kw/h e a autonomia vai-se mais rápido. Se não me falha a a memória, modo normal cerca de 12/14 kw/h a 100 km/h +-, no modo ECO reduz para 8/10 kw/h. Este teste fiz em auto estrada. Em cidade a gente até se esquece de o carregar e da autonomia. Neste teste misto, de um verdadeiro maçarico no mundo dos eléctricos fiz cerca de 270 km e entreguei-o ainda com carga para mais uns quantos. Outro ponto a salientar é que a regeneração só funciona até aos 80 km/h, sente-se mesmo o carro a travar, acima dessa velocidade por exemplo numa descida ele não regenera mas os km aumentam, desde que não tenhamos o pé no acelerador. Resumindo, coisa linda, para a selva diária da Ic19 até Lisboa, margem sul do Tejo e voltar a casa chega sobra.
Carregar em casa, tomada normal 8h.
Mais uma vez obrigado pelo vídeo e pela oportunidade de partilhar a minha 1a experiência eléctrica. 👊🏽
O carro mais honesto que se pode adequerir, a Dácia está a dar um passo muito importante, no que toca a carros elétricos citadinos... Espero ver outras marcas a fazer o mesmo, não deixar morrer o segmento A. Excelente vídeo Abraço.
@@NovaLavadora Não utilizo o acordo ortográfico... É mesmo honesto !!!
@@NovaLavadora Vila Nova de Milfontes
Parece um Renault KIWID. Mas não sei se existe KIWID Eléctrico.
@@catholicslovers Nem conheço esse modelo!!!
OI E NICOLLY a i pré VC mora vende tablet vc vai fazer um
Acredito que vá ser um sucesso de vendas e um carro que vá alterar o mercado e a forma como muitos vêm os carros eléctricos. Para mim era perfeito e quiçá não irei adquirir um. Relativamente aos 44 cavalos, quero relembrar os mais esquecidos que na década de 90, havia muitas viaturas com potências semelhantes e com metade do binário. Quem nunca andou de Fiat Uno 45, Citroën Visa ou outros semelhantes. Bom trabalho Dacia cada vez a somar mais pontos pela simplicidade…. “ A simplicidade é a derradeira sofisticação!” Leonardo da Vinci.
13 pessoas que andam a pé não gostaram do vídeo!. Boa review. Obrigado :)
Atualização 33 kkkkkk
O eléctrico tem mais cavalos que o Dacia 🤣🤣. Isso é que era uma drag race
mas tb é electrico :)
Ficam sempre algumas duvidas ate experimentar. Um grande abraço a toda a equipa pelo excelente trabalho
Excelente apresentação mais uma vez... parabéns pela simplicidade e competência
É incrível a qualidade dos vídeos da razão automóvel
Excelente video como já nos habituaram.. confesso que estava bastante curioso relativamente a este automovel.. excelente trabalho e obrigado 👌
Esta review está orientada a um carro fóssil. É importante actualizarem a forma como as fazem, colocando valores reais de consumo em KWh/100km em vários cenários e fazerem teste de carregamento em AC e DC. Obrigado pela review.
Vocês são mesmo fantásticos, é uma delícia ver os vossos testes. Parabéns
Em relação ao Dacia é como vocês dizem é honesto no compromisso para que foi talhado.
Inteligente e educacional! Evolução sempre! Vídeos maravilhosos! Comprarei-o com certeza!
Belo vídeo, foi até possível matar um bocadinho da saudade da Invicta. Interessante o preço e a apresentação do veículo.
Muito obrigado, pelo ótimo vídeo. Um grande abraço do Brasil 🇧🇷 🔆🔆🔆🌈🦜🌈🦜🎊🎉🌴🌴
Parabéns pelo vídeo. Sempre com aquela enorme qualidade que o Filipe Abreu já habituou os subscritores do canal.
Bem vindos ao Porto e a Vila Nova de Gaia. É sempre bom ter vídeos pelas nossas ruas.
Belo esclarecimento por parte do Guilherme. Assim já nem é preciso fazer test drive. Outstanding RA
Super informativo. Obrigado pelo vídeo.
Os 44 cavalos são compensados pela característica comum a motores elétricos: ter bastante torque.
Neste caso o Binário de 125Nm é o equivalente a um motor a gasolina atmosférico com +/- 80cv.
A real vantagem não está no valor do binário, mas dele existir no seu valor máximo sempre. Seja a arrancar ou quase no top speed, ao clicar no acelerador, são sempre 125Nm a puxar.
Muitas pessoas não fazem a real ideia de como um motor funciona e simplesmente se gabam pelos numeros que vem no livrete do carro mesmo sem realmente saberem para que servem ou como são atingidos. Pois enquanto num carro a combustível tenham que acelerar até um certo número de rotação de motor para atingir o valor maximo de binario que o motor tem para oferecer, no carro eletrico é tudo muito mais bonito, simples e prático, basta carregar e tens logo tudo o que ele tem para dar logo de início. Por isso para um carro citadino, eletrico, com o peso que tem e com a potência que tem é mais que suficiente (para uso citadino)
O factor peso também conta uma vez que tem 900kg....
Parabéns pelo ótimo vídeo!!!
Razão Automóvel em Gondomar! Muito bem! Sempre a melhorar, até nos trajectos 😎😅
Mais um excelente vídeo!
Muito bacana esse carro, estou aguardando seu lançamento no Brasil.
Parabéns Dácia
Excelente video. É o futuro. Gostemos ou não. Eu gosto. Continuem com o excelente trabalho.
Bom vídeo, parabéns
Para quem anda à procura de uma alternativa / electrico como eu, achei-o interessante.
Vou tentar marcar um test-dive quando estiver disponivel.
Parabéns pelo video.
Excelente trabalho e parabéns pelo vídeo.. Grande abraço! 🇧🇷🇵🇹
Antes demais, parabéns por mais um excelente trabalho, grande escolha o museu do carro eléctrico (STCP) que é a minha "casa" .Para quando o feedback do Opel Mokka 1.2 T GS Line AT. Forte abraço para todos
Acho interessante, o objectivo é ter um veículo que nos leve do ponto A ao ponto B e é o que a dacia faz sem grandes tretas, a malta fala mas nos anos 90 os carros dito normais a nível de construção era iguais ou piores e a malta comprava e andava com eles, esse dacia para o dia a dia para ir para o trabalho sem problemas acho bom investimento, tem um carro desses ou equivalente é bom negócio para quem quer um carro melhor para os fins de semana e para passeio
Gosto do design, tem um aspeto algo apelativo, mas, apesar dos pesares do conforto, qualidade e do toque, fico com vontade de fazer um test drive, obrigado pelas vossas opiniões, que são sempre uma boa ajuda, na hora de decidirmos.
Que gostoso ! E o Dacia também ! Vou pedir um teste drive porque moro em Óbidos mas trabalho em Lisboa , gostaria de ver em termos de autonomia se aguenta a viagem . Obrigado, excelente vídeo !
Claro que é um carro “fraco” mas com o preço que tem está excelente! Ótima informação e vídeo. Adorei que tivessem vindo à minha cidade! Obrigado 😊
Grande RA e Guilherme / FilipeAbreu - que video!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Em relação à Dacia e ao Spring, há que reconhecer a marca por colocar o carro eléctrico acessível às grandes massas. Grande iniciativa! Preço canhão! 💪🏻
Só espero que tenham ido à bela da Francesinha... abraço... vídeo top...
Aqui no Brasil esse carro é vendido desde 2017 como Renault Kwid, mas apenas sendo flex. Parece que o projeto era originalmente para o mercado indiano.
Aí em Portugal, este carro chega com 4 parafusos nas rodas. Aqui no Brasil, são apenas 3 parafusos. Realmente, o brasileiro não sabe se valorizar, e acaba aceitando estas mendigarias que em outras partes do mundo são imagináveis!
Yes
São carros distintos amigo, o kwid é outro carro.
@@DRocha-od3ey a proposta do Kwid aqui, e deste Dacia em Portugal é a mesma. Carros de entrada. Se o Renault é a combustão e o Dacia elétrico, pouco importa. Deveríamos sermos mais críticos, ao invés de simplesmente aceitar o que nos é "imposto".
@@DRocha-od3ey amigo está enganado, é o mesmo carro, a nova versão brasileira vai ter a frente quase idêntica a ele.
Estou a considerar comprar um. Pelo preço, será injusto pedir mais. Excelente vídeo! Obrigado
Lindão💓
Bom video e sim pelo dinheiro que é não está mau!
Simplicidade bonito e muito prático barato. é o quê está afaser à população em geral. Parabéns pêlo decomentario
Tem vindo a aumentar. Neste momento o mais equipado 23000€
Um abraço do Brasil!
Alô Brasiu, saudações aqui do Kenya. A embaixada do Brasil é do outro lado do muro!
No Brasil é considerado um carro honesto, com motor à combustão 👏
@@portugallove6754 eu visitei seu país. Comida excelente. Música excelente. Serviços excelentes. Venha ver o lado bom do meu país. Traga dinheiro, assim como eu levei pro seu👏
@@scholts2858 eu me referi ao carro a combustível flex que temos aqui. É igual. E estive em Portugal dois anos atrás adorei tudo. Aluguei um carro conversível era excelente e econômico , adorei um arroz que comi no Porto, um bacalhau de Fátima, excelentes. Mas tinha um dinheiro pra gastar, que caso um português traga pro Brasil, será tratado como um rei. E tem um fado maravilhoso. Hoje eu canto a vossa música com amor e paixão ❤️
@@portugallove6754 E a ti alguém perguntou alguma coisa? Também não. Em vez de vires para aqui falar mal arranja alguma coisa produtivo para fazer.
No Brasil esse elétrico passria fácil dos 35.000,00 euros, os impostos no Brasil são um absurdo!
@@LuizCarlos-yg7mh o Brasil não vende carros, vende impostos 😂😂😂😂
Isso é um Kwid . Opá😂😂😂
Um Kwid tem como sonho maior, vir a ser um Spring :)
@@Santos-ph5zt verdade 👏👏👏
Um sandero na verdade
@@dskjean1601 hoje é tudo assim, uma base, uma família. Vários modelos 👏
Nao e exacto porque o Kwid e o Renault fabricado em India e aquela produzida pelas usinas Renault China tenho o nome de K-ZE.
Parabéns por pelo vídeo. Nota: penso que está/será homologado para 4 ocupantes. Abraço
Um verdadeiro Renault 5 do séc.XXI, até na potência anunciada 😂. Vai fazer mais pelo ambiente que todos os Teslas. PS: seria giro ver o teste da cadeirinha, mas com uma RF! Parabéns pelos vídeos.
Gosto muito dessa canal, o apresentador é otimo. Além das informações do video, aprendo muito sobre o idioma irmão, ou seja, português de Portugal, pois sou brasileiro.
Em verdade, trata-se do mesmíssimo idioma. Estás a habituar-se ao sotaque apenas, vez que já falas português de berço.
@@andrebranco6181 Existe muitas palavras que não usamos aqui no Brasil, como "Lombas" aqui dizemos "lombadas" "Quadrante" aqui é "painel"...
@@CanalRenoceronte é verdade. Tens razão. Saudações!!
Looks good!
Tenho um Clio, aqui no Brasil, com 58cv, e nao sinto falta nenhuma de força, pois seu motor tem binário desde as menores rotações possíveis em um propulsor térmico naturalmente aspirado. O torque ( binário) é o mais importante para um citadino.
Relativamente ao que foi pedido, visualmente não é muito alegre na primeira vista, mas depois vamos nos habituando, pareça ser um automóvel em 1 lugar racional, para quem quer ter um carro, electrico.👍🤔
O que mais me impressionou foi teres pegado ao mesmo tempo nos dois garrafões de água de 20 kg cada um. Estas um bixo 💪
Muito linda a cidade do Porto. Parabéns pelo trabalho, sempre com muita elegância e educação. Aqui no Brasil você faria um grande sucesso. Um grande abraço!
❤️
O meu avó conduziu um electrico no Porto como este 191.... e foi nessa época.
Excelente produto Marca,pouco conhecida dos Portugueses , Dacia a dar cartas à concorrência Parabéns pelo vidio
Pouco conhecida? O amigo anda desatento ao mercado... :)
A Dacia não é pouco conhecida, é a marca que mais carros vende para o próprio comprador.
A carroceria me lembrou muito a de um modelo vendido aqui no Brasil pela Renault, o Renault Kwid. É capaz que seja a mesma, considerando que aqui, os Sandero e Duster são Renault, já que a Dacia não opera no país
Carro elétrico popular urgente prioridade máxima
Ele vai vir para o Brasillll 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Quando chegar aqui no Brasil vira como Renalt Kwid elétrico e custando no mínimo uns 100.000 mil a 120.000 mil reais
Aqui no Brasil o Nosso Renault Kwid, tem muitas diferenças.
Mas a que eu achei interessante é a questão das rodas, na Europa com quatro furos e aqui no Brasil, três furos, entre outras diferenças que deixam o nosso muito p trás do modelo Europeu.
Parabéns pelo conteúdo!!!
Estamos no Aguardo do Kwid Ev aqui no Brasil.
Carro se paga facilmente para aplicativos tvde, bem como não vejo diferença autonomias quando a circulação se resume às cidades. Hoje com tanto trânsito não há p que se fazer com grades motores, portanto é uma evolução fantástica migrar pra um combustível 100% limpo, de muita autonomia e bastante econômico. Diga-se que sua parcela pode ser exatamente seus gastos mensais com gasolina ou diesel. Ótimo vídeo!
Legal 😲
Tenho a sensação que muito em breve estou no stand da dacia
Mas gente é um kwid 😍
Para o preço... e ao que se presta, um carro de cidade. Acho bem interessante.
Acho de louvar aqui o esforço que a Renault tem feito por tentar fazer carros elétricos mais económicos para todos. Penso que seja a única marca a conseguir reduzir os preços tão altos ainda que os elétricos teem. No entanto, e eu compreendo as necessidades de limitar o carro em certos aspectos, para ter o preço que tem, as limitações da velocidade máxima são um pouco exageradas, já não digo dos 0-100 porque também este carro a intenção não é fazer arranques Fast to Furious assim como a autonomia mais que suficiente para uma utilização casa trabalho, trabalho casa, no entanto muito limitada ainda para viagens. Se eu quiser fazer uma viagem porto lisboa, lisboa porto, já tenho que carregar pelo meio, o que é muito limitador. Um carro que acaba por ter de ser um 2o carro.
Olá Diogo, tem menos autonomia mas é mais barato, o número de carregadores está a aumentar. Enquanto almoça em Lisboa consegue carregá-lo para o regresso ao Porto!
PRECISAMOS DUMA REVIEW DO SMART FORTWO ELETRICO POR FAVOR
Um carro honesto 👍
boa reportagem, embora a locução tenha alguns soluços :)
Deverá ser da sua internet...
excelente carro! na minha opinião, podiam retirar ainda mais peso para a bateria durar mais. tirar luxos elétricos e substituir por manuais, usar plástico reciclado e mais fino e ter o mais basico. no fundo, uma 4L com baterias e airbags mas o Citroen AMI está no caminho que indiquei :)
Para o dia dia, acho uma proposta interessante sem dúvida trabalho 🏠 🏠 trabalho...:-)
Aguardo o Kwid/Spring elétrico no Brasil. Só ficará complicado percorrer as enormes distâncias entre cidades aqui.
Eu gosto do carro tenho um zoe q210 que serve para os 80 km diários,este serve melhor e com mais autonomia
Fiquei impressionado com o peso, relativamente leve. No Brasil o kwid com motor 1.0 pesa 790 kg, aumentou 180kg com as baterias. Tenho um kwid/spring e sinceramente,tinha que ser o sandero com essa proposta.
O Sandero vai morrer aqui.
6:28 Quando rebatemos os bancos traseiros ficamos com um fundo plano? Geralmente, quando se diz que se fica com um fundo plano, quer-se dizer, não só que as costas dos bancos ficam horizontais, paralelas ao chão, mas também que ficam ao mesmo nível do fundo da mala. Isso não acontece neste caso. As costas dos bancos ficam na horizontal, mas há um grande desnível entre o fundo da mala e as costas dos bancos.
Este pormenor à parte, excelente vídeo, como já nos têm vindo a habituar!
Tudo correto João. O que aconteceu foi que tinha acabado de falar com os responsáveis de marca sobre a versão comercial do Spring, que vai ter o fundo plano. Quando fui gravar tinha essa característica em mente, que não corresponde a esta versão de 4 lugares. 🤦🏻♂️
Obrigado pelo reparo! Boas curvas.
Para citadino é quanto baste, aposto que para o ano vamos ver muitos destes Dacias a circular, vai ter muita procura.
Para empresas os custos de combustível quase que desaparecem pois uma utilização citadina e podendo carregar na empresa fica muito em conta e ainda têm o estacionamento gratuito, tudo para dar certo, falta saber se vai haver unidades suficientes para entrega.
Boa reportagem.
Custos gratuitos de combustível... A eletricidade está cada vez mais cara...
@@jopinho6610 será mais caro que os combustíveis?
@@jooaopjustino está quase...
Gosto. Especialmente do modelo mais equipado porque representa mais segurança nas manobras.Qual o tempo de carga da bateria? O preço é aceitável, já está mais de acordo com o nosso nível de vida.
Um vídeo muito esclarecedor! Estamos a pensar na hipótese... Alguém que já o tenha adquirido pode dar o feedback?
Muito bom... carregando em casa fica a 1.6€ por cada 100km ... so na diferença do que se paga entre o ser electrico ou a gasoleo .. paga 70 % da mensalidade do carro ... e IUC = 0 .. parquimetro = 0 ... depois fazer a compra numa epoca que de para aceder ao fundo ambientel ,,,, ainda recebes 3000€ ..
.. entao se for empresa .... fica muito barato..
Sem duvida óptima proposta para 1 carro eléctrico ou para o 2 carro eléctrico , que e o meu caso que me quero livrar do ultimo fóssil cá de casa.....
Boa review, mas atenção a garantia de bateria são 8 anos ou 120.000kms e não 150.000kms como dito no vídeo.
Em 1879, Werner Von Siemens apresenta em Berlim a primeira locomotiva elétrica. Em São Petersburgo, na Rússia, era inventado e testado o Bonde elétrico por Fyodor Pirotsky em 1880. Em Berlim começou operar com Bonde elétrico em 1881. Na Áustria em 1883. Em Cleveland, nos EUA em 1884. Na Grã-Bretanha em 1885 permanece em serviço até hoje; Budapeste em 1887; Ontário em 1887; Kiev em 1892. Foi um passo para os bondes, de serviços urbanos, adotarem esta forma de tração. Em Porto em 1895. No Brasil, o bonde elétrico foi introduzido no Rio de Janeiro em 1892, Salvador em 1897, Manaus em 1899, São Paulo em 1900 e em Belo Horizonte em 1902.
Em 1973, com a crise do petróleo fez com que fabricantes voltar a olhar para os veículos elétricos, assim em 1974, foi lançado o primeiro carro elétrico da América Latina: o Gurgel Itaipu E150 no Brasil, tinha autonomia de 50 km e o tempo de recarga do carro era de dez horas. Ocorreu muita evolução ao longo do tempo, o Dacia Spring tem um bom preço por 16 800 euros.
No Brasil o novo Renault Zoe, apelidado de Zoe E-Tech, vendido em duas versões: Zen (31.300 euros) e Intense (33.600 euros). Os elétricos no Brasil, pagam de 7% a 9% de imposto, enquanto os híbridos pagam de 7% a até 20%. A Bravo Motor Company anunciou investimento de R$ 25 bilhões em fábrica de veículos elétricos e packs de baterias na região metropolitana de Belo Horizonte, no estado de Minas Gerais que possui 85% das reservas de lítio do Brasil.
Bom compacto e economico são seus principais atributos desse Dacia Spring a lá Renaut Kwid! Ótimo para Brasil...pena que o preço vai as alturas!
OK! Guilherme, pelo vídeo, mas......e o esclarecimento final da quilometragem andanda, e da carga de baterias que ficou no final???
é que só dizer bem, é óptimo, mas ...... !
Abraço.
É uma pena a bateria não dar para 300 km em valor autoestrada, e 370 /400 em cidade, era ja o meu proximo carro, pena tb o tempo de carregamento nao ser algo superior, mas entende-se pelas salvaguardas depois a nivel electrico que iam de certeza encarecer.
Já se conhecem as diferenças entre o Confort e o confort Plus? O confort permite carga rápida? Quando sai o Business? Obrigado.
No Brasil é vendido pele Renault como Kwid E-Tech mas custa o equivalente a 28.000 euros. A nossa versão tem 65 cv e 11,4 kgfm.
É a proposta elétrica que só peca por tardia. Agora sim.
Gostei da proposta da Dacia, o veículo atende muito bem em áreas urbanas e trajetos em estradas será razoável com seus 300km de autonomia, muito bom o custo de 16.000,00 euros. Porém, aqui no Brasil esse veículo via Renault, iria custar o equivalente a 35.000,00 euros, um absurdo! Os impostos no Brasil são um absurdo!
Faz até 200 km em estrada ou 300 km em cidade (números redondos).
48, não! Se tem 2 motores o elétrico saca 96 cv e resta saber o binário. Os vídeos deste canal, são primorosos na fotografia e edição. Imbatíveis nesses quesitos.
No Brasil tá chegando pouco mais de 100k, nomeado Kwid Renault ev
Esse carro lembra muito o Renault Kwid aqui do Brasil.
É basicamente o kwid elétrico.
Para a categoria, considerando que estamos no início do segmento que desponta no mundo, e o custo-benefício aliado a autonomia, o carro é impressionante! Uma pena que no Brasil, certamente, ao chegar seria em torno de 90.000 reais ou quase isso. Uma vez que mesmo convertendo Euro-reais, ainda assim, para o mercado brasileiro, estaria bem acima do que vale como de praxe.
No Brasil, esse Dacia leva o nome de Kwid.
Hoje, o armazenamento de energia elétrica ainda é o mesmo problema que era 100 anos atrás; e vai continuar sendo enquanto usarem baterias nos veículos eletricos.
A 4l dos tempos modernos!
Aqui no Brasil ele é vendido como Renault Kwid, mas na versão a gasolina, seria muito bom ele ser vendido na versão elétrica aqui também
Temos o Renault Zoe aqui, que custa abusivos 205000 golpes!
Não consigo me convencer da ideia do conector, para carrega-lo, ser frontal. Em caso de qualquer batida, você trocará faróis, para-choque e ainda esse conector.
Enquanto o pessoal sonha com Teslas a Renault que tem os pés acentes na terra para quem não é rico ou milionário e fez um trabalho fabuloso com este Dacia eléctrico para o cidadão comum com um preço muito interessante e prestações muito razoáveis.Já com o Zoe a Renault fez um trabalho excelente e continua a surpreender em relação a outras marcas famosas que enfim continuam com preços de carros elétricos proibitivos.
Lançado na primavera... Só entregue no inverno
O meu primo tem um ficheiro da tesla que sacou do Pirates bay, mete isto ao nivel dos P100D.
Cheguei a Portugal agora e já estou acompanhando seus vídeos. Excelente trabalho.
Aqui no Brasil. Chama Renault kwid só q versão anterior
Tendo eu os €€€ necessários para a sua aquisição, nem olhava para trás.