400 kms com APENAS 18€ ?? O GPL compensa?? Com Telmo Ramalho do CARBURADOR
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- Опубліковано 22 сер 2024
- E assim do nada tive a oportunidade de falar com o Telmo Ramalho que possui um Renault, perdão um Dacia 0.9 a GPL...
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#dacia #renault #GPL
Fiz esta opção no mês passado (comprar viatura a GPL), foi a melhor coisa que podia ter feito.
Gostei do vídeo!
Embora seja mais de improviso, foi bom.
Mas creio que a frase que deixo no final deste comentário creio seja bem mais relevante para esta conversa.
Diesel é bom, para alguns cenários.
Infelizmente, criou-se a ideia em Portugal de que Diesel é a opção de melhor sentido financeiro - o que foi verdade no passado.
Hoje, só é verdade em algumas situações, nomeadamente quem faz muitos quilómetros num ano.
Pois, antigamente os Diesel faziam sentido financeiro num período alargado de posse (3 a 6 anos, dependendo dos quilómetros anuais). Mas, hoje em dia, nesse período os custos de manutenção preventiva são elevados, e os custos de manutenção corretiva são exorbitantes.
Então, é positivo rever esta ideia na cabeça das pessoas!
Os motores Diesel, hoje em dia, são não só muito complexos, como são muito "sensíveis".
Isto é, os motores têm muitos sistemas adicionais: EGR, turbocompressor, intercooler, bomba de alta pressão, rampa de combustível, injetores de controlo muito fino, filtro de partículas (alguns com injetor no interior do mesmo), etc...
Além disto, os motores a Diesel funcionam a pressões muito elevadas. Dez vezes mais (sim, 10x mais: 130 vs. 1300 bar) do que os motores a gasolina. Isto torna todos os componentes muito mais caros, nomeadamente a bomba de alta pressão, rampa de combustível, etc... Porque têm que ser robustos para sustentar essa pressão tão elevada.
E, para diminuir a criação de NOx, os injetores são muito complexos, para permitir maior controlo na injeção; tornando-os muito mais caros e "frágeis" / "sensíveis" do que os restantes.
Fun fact: foi por isto que o grupo VW deixou os PD (injetor-bomba) e passou para os CD (Common-rail Diesel).
Tudo isto faz com que, à mínima falha num sistema, o motor Diesel ressente-se. Para além disto, passa a consumir mais do que seria expectável.
Isto tudo traduz-se em preços gigantes em material. E não! Não vai para o mecânico. Vai para quem produziu a peça. O mecânico é apenas o intermediário.
Motores Otto (gasolina, GPL, etc...) são muito bons para quem faz poucos quilómetros.
Mas atenção! Os Otto recentes também já têm filtro de partículas (FAP).
Todavia, os sistemas são mais simples (mais ainda complexos!), e atingem consumos muito melhores do que antigamente.
Os motores Otto, apesar de também criarem fuligem na admissão (porque também já são de injeção direta), são mais resilientes a este fenómeno, têm manutenção mais barata, e oferecem maior conforto (pela menor trepidação e ruído).
Até nas baterias poupam!
Eu, por exemplo, tenho um Renault Mégane 1.5 dCi para viagens longas; e um Peugeot 1.1 a gasolina para a cidade.
Sim, é um gasto extra. Mas, o pouco dinheiro que gasto com o Peugeot, compensa as perdas em manutenção que poderia ter na Mégane caso a colocasse em circuitos citadinos. A Mégane traz-me poupanças em viagens grandes, e adiciona conforto e segurança nas mesmas (faço 1000 km por mês em autoestrada).
Ou seja, faço contas em termos anuais:
- Custo de posse (IUC, seguro, e manutenção preventiva);
- Aliado aos custos de utilização (combustível e pneus)
- Risco (manutenção corretiva)
- Aliado ao custo de aquisição.
É uma equação complexa, mas tem que ser resolvida!
Pois, os carros são dos bens mais caros para uma família (depois da habitação).
Outro pormenor importante - que a malta tende a esquecer-se - é a manutenção para melhorar consumos.
O meu Peugeot, quando veio para as minhas mãos, fazia 7.5 L/100. Assim que lhe fiz a manutenção, passou a fazer 5.5L/100.
Porquê?! Porque os filtros estavam saturados, a panela estava podre, as velas de ignição eram ineficientes, o óleo tinha muitos quilómetros, etc...
Nos dias correntes, a manutenção em dia é bem mais importante para o consumo de combustível e para a longevidade do motor, do que este ser Otto ou Diesel!
E esta é a frase chave que deveria ter saído deste vídeo, na minha opinião.
Tenho um volvo t5 a GPL, tem 912mil e anda a GPL desde dos 16mil, nunca teve problemas, motor nunca aberto.
912 mil km?! Ah valente! Assim está bem! O seu carro merecia uma review! 👌
Epa 900 mil ??? A serio ?? Quero filmar esse carro 😂😂😂
Ah e tal a gasolina nao faz kms...
Tal e qual! Essa história de durarem menos....
depende do motor, kit e manutenções
Quero ver esse carro aqui no canal.
Tudo a pedir o carro no canal! 🙏🙏🙏🙏
Finalmente gostei bastante desta review.
Tocaste em tudo o que era essencial
A rede de abastecimento
O auxílio de várias apps
A fiabilidade ou a falta dos diesel
Entendes que as contas são a €/kms e nao litros aos 100.
Tocaste também que é um combustível mais limpo pó ambiente e para o motor.
Que a lubrificação é devidamente efetuada
O seu funcionamento.
Falta e neste caso o carburador aí pode te ajudar
- Custo inicial: se me recorda no Clio são 3-500/4000€ a mais da versão GPL para a DCi o que em gás deve representar alguns 70000kms gratuitos
- já se pode estancionar em qualquer lado e até há lugares próprios para GPL o que facilita
- se tiveres um carro anterior a 2000 mas a GPL podes ir para Lisboa
- o dístico já uma vinheta verde
- Existem instaladores credenciados para manutenções que não chegam a 100€
- Euroconector que te permite abastecer por toda a Europa
- o gás e igual em todas as bombas
No meu caso tive um VTi a GPL fazia 27€ 400kms
Agora tenho um FN1 1.8 faço 22€-450kms
€ por km não é igual a litros aos 100? A fórmula é que muda
@@Helder_Paulo "Nim" embora possas derivar o valor. Não é bem a mesma coisa. 7L/100kms em 2005 custavam um preço... 7L/100kms em 2021 custam outro. Mas... 20€ por 400kms (Ou 0.05€ por Km) em 2005 continuam a ser 0.05€ por Km em 2021. Para a minha carteira o €/Km é muito mais relevante.
@@dmcosta e o ordenado não subiu!? Eu entendi, o meu carro faz 5l por cada 100kms, se o preço subir nem q seja 5 cents, os 100kms encarecem em 25 cents.
Já andei à procura sobre GPL, se continuo a diesel ou faço conversão num carro a gasolina, mas os carros turbo gasolina estão tão caros como a diesel
Mas porquê o turbo? Tens carros a gasolina naturalmente aspirados com boas potências. Os Honda Accord por exemplo. Eu tenho uma Accord carrinha de 2003, 2.0 com 145cv a GPL. Os preços estão entre 4500 e 6000. Ou o Honda CRV por exemplo. É o mesmo motor. Tens a versão 2.4 mas essa sim é mais rara e cara.
@@Helder_Paulo subiu, mas não ao ritmo dos combustíveis. De qualquer forma eu concordo com ele autor do vídeo, as tuas poupanças no diesel são perdidas quando entras na oficina. Os motores a gasolina são mais simples e de arranjo e manutenção mais barato.
Um amigo meu tem um Renault 19 1.2 Energy de 94 e tem 500.000km com o mesmo motor e a GPL. O carro foi comprado 0km. Como é injeção monoponto arranca desde frio a gás. É o daily car dele e é sempre andar, apenas teve que estofar e claro as peças de desgaste.
Uma pequena correção. Os novos sistemas de gás também injetam um pouco de gasolina para lubrificação. Deixa de existir o desgaste fas válvulas de escape.
Melhor frase do vídeo, falam mal da Dacia mas isto é tudo Renault 😂😂😂🤣🤣🤣
Tenho um hibrido a GPL (prius) de 2006. Ando em urbano e faço com um deposito de 40 litros 650km , com sistema de lubrificação. Por ser tão mas tão bom comprei uma carrinha prius de 2013 que está a apresentar bons consumos ( não tão bons como o de 2006 pois também anda mais em estrada). Infelizmente só no estrangeiro se vê falar destas vantagens.Em Espanha há varias pessoas a falarem e a mostrarem excelentes resultados.
Pois agora é que vi a parte de lubrificação
Mas que óleo para as válvulas 😊obrigado
João, o gás nos camioes é diferente. É GNL. Actualmente no nosso país ainda esta tudo muito atrasado. So existe em Gaia(picoto) e no carregado. No pais vizinho estão muito "atrasadps" no GPL(existem poucos postos) mas vão muito avançados no GNL.
Boa noite tenho um clio 2fase 2 1.5dci 80cv com 430 mil kms e ate a data é gasóleo e revisões é claro que se nao fizerem boas manutenções e usarem material de boa qualidade nada é eterno quanto aos consumos com um depósito 1100kms acho que não é mau
Sim, as empresas podem ter carros a gás. O IVA é dedutível tal com o do gasóleo (50%) mas as tributações autónomas são menores que os carros diesel ou gasolina.
o Telmo ainda gosta de Gasóleo ainda tem uma t-shirt da Diesel
Diesel só mesmo a marca de roupa 😜👍
Tive um MB Class B 150, GPL e ao fim de 60.000 Km teve de abrir motor para substituir valvulas. Quanto à lubrificação seja através de combustível ou flashlub, a minha opinião é que não evita o problema, apenas o adia. Penso que o problema está nas ligas dos motores mais recentes que simplesmente não estão preparadas para GPL por mais cuidados que se tenham. Adicionalmente, a eficiência dos novos motores diesel vs o preço dos kits GPL para os motores mais modernos (injeção liquida) é um tradeof que já não é tão vantajoso como no passado.
Ford Focus SW Mk1 1.4 75cv 2001 a GPL desde dos 130k agora com 276k, kit BRC com lubrificação. A poupança é evidente e Diesel (se a razão é poupar) já não compensa a muitos anos...20€/400km e quanto a questão do "medo" da bilha procurem no UA-cam GPL exploding e vêm que o tanque da gasolina explode sempre 1º ;)
João faz um video a falar sobre a nova regra dos filtros de partículas nas inspeções dos automóveis
Quando lançarem o DACIA Hibrido façam um video, por favor!
Já tive um Punto Evo Bi-Fuel e sem dúvidas que o GPL é rentável, ainda para mais em carros de segmento dos utilitários/segmento B! Conseguia consumos entre os 8.5 e 9.5l a GPL, sendo que com um depósito de 40l, conseguia fazer mais de 400kms, sem problemas, o que na altura andava em torno dos 22/23€, dependendo do preço... Manutenção, o mais caro eram as velas de ignição, pois de resto, era a manutenção de um carro simples a gasolina, ou seja, pouco dispendioso! Recomendo, sem dúvida, e actualmente é sem sombra de dúvidas uma opção a ter em conta, relativamente ao Diesel, mesmo em carros bastante econômicos...
Mas se for um carro a gasóleo que faça poucos kms ao ano e for reprogramado e sem filtros de partículas e tudo o que impede um bom desempenho e capaz de compensar, gostaria saber a tua opinião
Eu ja fiz mais 600 mil Km com carros a GPL,(desde ha 13 anos que tenho carro) sempre tive esse combustivel, e nunca tive problema algum!So vejo vantagens, desvatagens hoje em dia muito poucas.
Ola!,Estou pensando em comprar um Logan MCV usado com GLP de 2016. Queria saber com que frequência são feitas as inspeções de circulação associadas ao GLP? Obrigado !
@@endermontiel3068 Eu faço a cada 50 mil km´s por um questão de bom funcionamento, mas e coisa barata +/- 50€
@@endermontiel3068 As inspeções periodicas e igual
@@gunnerjoao muito obrigado
Boa Tarde amigo sou Delfim uma vez que já tem veículos a GPL a bastantes anos pode dizer me qual o óleo em alternativa ao flash luve obrigado pela atenção boa semana
Este canal está cada vez mais interessante, espero que consigas realizar esse teste do mesmo percurso com combustíveis diferentes...
Up
Tenho um Mazda 323F BA 1.5 de 90cv (ah e tal os motores japoneses não se dão com o gás), tem 250.000kms 120.000 a gás. Vai à oficina para revisões e revisões gpl. Problemas com gpl? Levou aos 100.000 novas tubagens de água que já estavam ressequidas. Já tive carros a diesel e nunca me arrependi dos que tive, mas como dizes, pra quem faz trajectos curtos, os carros a diesel dão muita despesas.
Ele não fez o filme balas e bolinhos 3, o gajo de cadeira de rodas? É que são bastante parecidos 🤣
É ele mesmo 😂😂😂
atençao que os novos kits gpl têm lubrificaçao propria.. e a queima do gas é fria em comparaçao com a gasolina o que faz com que o gpl consiga de facto fazer mais kms na mesma camara de combustao.. pois causa menos poluiçao interna da camara e as temperaturas sao mais baixas.
GPL all the way! ja o meu pai usava gpl no bmw à 20 anos atras quando ainda nem se ouvia falar disso e nunca tivemos problema algum
um bom setup é um b18c4 ou d15y6 na civic aerodeck.. fica se ali com um pack muito fixe para fazer kms em todo otipo de situaçoes. cheguei a conhecer um caso de uma aerodeck d15 que ficava com mais 1.5 cavalos em dyno a gpl.. o que demonstra que os novos kits produzem resultados consideravelmente diferentes dos resultados dos difusores a muitos anos atras..
eu pessoalmente tenho um 1.5d 2 lugares é simples e fiavel nao tem muita potencia mas os 3.5l aos 100 sao atrativos embora tenha consciencia que iria fazer mais kms num gpl com o mesmo dinheiro
Tenho um Fiat Bravo 1.4t de 150cv de 2007 a GPL. Tem 330.000kms. Em comparação a um Punto 1.2 de 2011 é uma diferença brutal. Face a carros a gasóleo que já tive opto claramente a GPL. Acho que quem goste de GPL vai ter um problema que estou a ter agora: comprar um carro recente a gasolina para pôr a GPL está fora de questão. São motores pequenos que não aguentam as temperaturas do GPL. Portanto o ideal continuam a ser carros japoneses ou BMW a gasolina. Fica uma dica: fazer um episódio sobre o GPL em blocos TFSI da Audi que parece que são especiais e requerem kits especiais.
Não é qualquer mecânico que mexe nesses carros... É preciso ter cuidado a quem se entrega um TFSI para trabalhar.
A Honda por exemplo no seu 1.5Turbo 184cvs tem kit GPL
Tens todos os renaults e Dacias
Tens também quase todo o grupo vag a gasolina
Alguns Volvo's
O óleo 0w 30 da para a lubrificação das válvulas do veículo veículo a gás obrigado pela atenção 😊😊
Tenho um velhinho Passat VP110. Comecei no gpl com um W210 E230. A despesa era a mesma. Mudei para um
W210 E240 (V6). A despesa é maior, mas é o binário de um diesel medio, num atmosférico com 170cv. Para quem quiser algo daily, mas económico como um diesel médio, eu diria apostar num 1.6 a 2.2, de preferência turbinado, e ter a economia aliada à performance.
13 anos com uma scenic 1.5 80cv 280mil sem problemas ,conheco com clios 1.5dci com mais de 450mil
GPL compensa? Claro que sim. Transformei o meu Honda Accord 2.0 á 6 anos na Mastergas com um kit Prins com lubrificação automática de válvulas e problemas 0000 é só atestar gás. Super económico. E para a minha esposa também compramos um Fod Focus 1.0 de 125cv a gasolina de propósito para converter para GPL já que a diferença de preço para o mesmo carro a Gasóleo deu para o kit de GPL e ainda deu para umas boas férias 😉 e o kit dela foi bem mais caro que o meu pk já arranca direto a GPL por isso é ainda mais económico. Grande abraço
Bom vídeo! Curiosamente ao contrário do Telmo tive um Seat Ibiza 16V Sport a gasolina que andava muito bem mas me deu imensos problemas (eléctricos principalmente). Troquei há uns 10 anos por um Clio III 1.2 usado e nada de dores de cabeça, só manutenção básica e mais nada.
Eu também tenho um Sandero Stepway Bi-fuel de 2017... e não faço bem essas médias, mas sei que tem muito a ver com o preço a que se mete o GPL e se se tem o pé mais pesado ou não.
Eu não noto grande diferença ao andar a gasolina ou gpl.
Faço cerca de 340kms com um depósito de gás (cerca de 20€).
Estou muito, muito, mas muito satisfeito!!!
Fico muito surpreendido (não digo que não acredito, ou que estão a mentir) de ver aqui alguns comentários de pessoal a dizer que num carro a diesel também faz 400kms com 18€!! Não sei que carro têm... mas fico surpreendido!
Não sabe mas eu digo! Opel Corsa C COSMO 1.3 CDTI de 5 portas e jantes de 15. 15 anos, 300 mil kms e a fazer médias por volta dos 3,8l/100! Abraço!
Fiat Grande Punho 1.3 Mjet 75cv de 2008 pouco mais de 19€ para fazer 400kms e o Meu Carro só tem mais 10 Anos que o Dácia do Vídeo, a fazer 4,3l/100 porque precisa de uma Boa Limpeza no Colector de Admissão que Estou a Adiar (nunca foi feita)! Com Zero problemas de Motor e 224000kms e os Novos Diesel ainda Gastam Menos!!
Se você tem carro a GPL, com certeza sabe que os GPL Gastam Bem mais aos 100kms que na versão a Gasolina até!! 🤔
oh Pedro, são consumos medidos a computador de bordo. No dia que medirem o consumo real em 1000 kms, por exemplo, têm uma surpresa grande, garanto-te :)
Eu tenho uma Ford fiesta 1.4 tdci de 2010 . 216 mil klm . Só tive 2 problemas graves foi os tobos de injetor estavam a perder gasóleo tinham umas fogas e ao mudar as velas incandescente . Do resto revisão tempo e a hora e só quer gasóleo lá para dentro . E anda todos os dias . De segunda a quinta faz 20 klm e sexta faz mais 40 klm . E ao fim de semana ando com o gasolina Opel corsa motor 3 cilindros 90 cv
A malta fala muito mas nem sabem ver as médias k fazem deixa os falar tu és grande Mecanico e adoro ver os teus vídeos grande abraço
Tenho carros sempre GPL faz 25 anos desde Volvo a Clio a Opel etc... Única situação que reclamo nos carros que trazem GPL de fábrica é terem apenas tanque de 40ltros o que nos obriga a ir encher tanque GPL mais vezes entre 300 kms depende pé e que se puxa velocidades.
Tive um Citroen C3, 1.2 Puretech de 82cv, que mandei colocar a GPL e entretanto tive de o vender, por necessidade "urgente" de espaço. Ando a diesel novamente e tenho saudades do GPL. Se a vida corre bem, há hei de voltar através de um Toyota Corolla ST 1.8 Hybrido, adaptado a GPL.
Por acaso conheço essa zona, já subi e desci diversas vezes essa estrada :-)
Boa ideia trazer Gpl para o canal
Os híbridos a Gpl e ser um tema interessante e polémico de ponto visto económico
Faz o comparativo ia ser interessante
Verdade pois aqui em Stuttgart Alemanha carro a gasóleo só euro 6 é permitido circular e assim todos mudaram para gasolina e eu tenho um Alfa Romeo 159 a gasolina que gasta 14l na cidade e em princípio irei comprar um veículo ou elétrico ou a gpl porque o meio ambiente também merece respeito.
Em Portugal não sei aqui qualquer combustível serve para o IVA
Tenho uma logan de março de 2016 com 190 mil km e sem problema algum. PS além de revisões normais troquei uma luz de stop.
João partilho da mesma opinião, apesar de na família ter dois diesels antigos (um Megane Coupe e um Laguna, ambos de 1999, 1.9 dTi, mecânica antiga e problemas zero). Hoje em dia se fosse a comprar um carro mais recente, seria sem duvida um carro a gasolina. Tive um Clio dCi (nao sei a cilindrada, mas era fraco) de 2019, da empresa onde trabalho. Veio para a minha mão com aprox. 18000kms, para fazer um trajecto de nem 20kms diários (logo aí achei um erro, mas tudo bem). Aos 22000kms começou a acender luzes de motor, verificar antipoluiçao, etc.
Era giro de ver um gráfico de vendas carro a gasolina vs gasoleo. Basta irmos à porta de casa e contabilizar o numero de carros que sao a gasoleo e constatamos que sao em grande numero. Acredito que 70/80% das vendas de carros novos/semi novos sao a gasoleo, muitos dele comprados por pessoas que saem de casa, levam os filhos à escola, vao trabalhar e às compras. Sao poucos kms para justificar um motor a gasóleo.
Olá João, aproveito para te cumprimentar e dar-te os parabéns pelos teus videos. Não sei se já fizeste, mas tens algum video sobre os benefícios e diferenças entre o diesel normal e o diesel aditivado. Cumprimentos.
Poderiam indicar qual é a APP dos abastecimentos?
Gostei muito do vídeo, adquiri um Dacia Jogger bifuel, então tenho andado a ler sobre isto.
Não sei, se não depende também a prevenção que se faz na suas revisões, mudanças de óleo bem atempadamente, por exemplo no meu caso ( 17000 ou 12 meses) lembrando que o oleo supostamente faz 20.000, trocar todos os filtros, etc, mesmo discos e pastilhas, troquei a primeira vez com 74.000. Já faz quase 6 anos além das revisões é so meter gasóleo! 😉
Tenho um opel astra 1.8 a gpl ja conta com 322 mil kms e consumos de oleo 0 , e motor com muita força, o gpl deixa os motores sem carbonização limpinhos
Joao, vê a review do car online TV sobre o Kia com GPL de origem e dos 0 aos 100 faz menos 2 segundos a gás do que a gasolina
Verdade o meu Clio bi fuel em arranque rápido faz menos tempo do que a gasolina.
Dacia melhor custo benefício. obrigado pela informações. estava na dúvida se comprava um a Diesel ou um gaz
O gpl consegue-se aproveitar mais cavalagem mas isso são outros tantos e depende dos sistemas e programadores, da mistura de butano/propano etc, não toquem em assuntos que não entendem sff
Boas! Tenho um carro com o motor 2.0 TFSI que me gasta 11/12 litros em cidade e 7 em auto estrada. Tendo em conta que só uso 98 e está super cara, estou muito inclinado a converter. Estamos a falar de 1,80€L na 98 para 0,60€L no GPL. Porém o custo de conversão fica nos 1850€ já com livrete atualizado. Alguma recomendação? A mim já me disseram que os kit's mais recentes já são muito bons e como o carro é de injeção eletrónica, há um kit especifico para o efeito. No entanto acho que vai gastar mais 30% a GPL do que com gasolina para compensar a potência, ou seja os KM que faço com 1L de 98 irei gastar 1,30L de GPL a juntar cerca de 2L de gasolina a cada 100km na mesma. Pelas contas que fiz mesmo assim vou poupar quase 10€ a cada 100km.
Com 18€ não faço mas com 20€ faço 400km e não tenho um carro com kit GPL, apenas é a gasóleo e económico
João tens de tens de filmar um Golf GTE ! Gasolina e eléctrico. Para muitos, pode ser a solução ideal.
João a minha Opel Insignia 2.0 turbo e a GPL a 3 anos está top gasta 12/13 litros mas a 0.58€ o litro👌😜 e com "alguma" potência para curtir💪👌
"comprem carros a gasóleo para gastarem peças, e me darem dinheiro a ganhar" João. Nissan Almera 2.2ddti, 23 anos de vida e ZERO problemas!!!!! Tinhas de fechar a oficina comigo
@Mecânica Sobre Rodas, ao contrário do que disse, o GPL como combustível não tem menos potência do que a gasolina, pelo contrário.
Aqui fica a explicação retirada do forum autogas, um forum já com uns anos de existência e onde mecânicos, instaladores GPL, utilizadores e curiosos trocam informações.
"O GPL tem um indice de octanas superior ao da gasolina, o que, em situação de igualdade, traria um ganho de potencia, e não uma perda. O que se passa é que, primeiro, os motores vem preparados/afinados para um funcionamento ideal a gasolina e não a GPL, e segundo, a injecção de GPL em estado gasoso no motor rouba espaço ao ar, diminuindo a quantidade de ar admitida e consequentemente a energia libertada na combustão, reduzindo assim a performance do motor e aumentando o consumo em relação à gasolina.
Já existem actualmente, no estrangeiro, sistemas de injecção do GPL em estado liquido que resolvem quase na totalidade estes handicaps, sendo que até permitem um ganho de potencia de cerca de 5%. Infelizmente são bem mais caros, e não são ainda oficialmente reconhecidos em Portugal."
Sou utilizador Sandero a gás e tenho um custo médio de 8 cêntimos por km. Não esquecer vantagem na aquisição em novo da mesma versão diesel que são cerca de 2.500€
0.08cents x100km = 8€, ou seja 8€ para fazer 100kms, mesmo que o diesel esteja, hoje, a 1.50€ ainda se mete 5.33l de gasóleo. O meu carro faz 5l aos 100, um golf 4 110cv que é a gasóleo.
@@Helder_Paulo Exato, isto do gás..., o gás a mais que é queimado devido a perca de potencia + a perca de potencia + menos kilometros no motor e escolha reduzida de carros com isto de origem na minha opiniao é treta e nunca trocava um diesel por um carro a gás, trocavam por um a gasolina com alguma potencia mas vou gastar mais dinheiro para andar os mesmos kilometros, logo isto é tudo ultrapassado por um carro hibrido, claro tendo em conta o problema que pode vir a dar as baterias, mas é muito melhor opção que um a gás, preços de aquisição diferentes claro.
@@Helder_Paulo se medisses esses 5,33 a sério, ias ter uma surpresa, acredita
João lanço aqui o desafio! 😁 Explicar os preços dos combustíveis comparando o nosso vizinho aqui ao lado (espanha)! Sendo que em altura de confinamento tivemos gasolina a 0.96€.
Em Espanha fds
Olha o João e o Telmo Ramalho 😀😀😀!
D orige 😀😀😀😀
Excelente vídeo como tem sido hábito!!!!
Olá, tenho um carro a gás, peguei esse carro a uma semana, o carro anda a gastar a gasolina Primeiro, depois o gás, como posso mudar pra gastar o gás e depois a gasolina?
Carros hibridos a GPL é o novo nicho de economia. Sei quem se dedica a isso e é brutal.
Vou adquirir uma Dacia Jogger a GPL. Poderiam me indicar qual a aplicação para ver os postos de combustível com GPL. Obrigado.
Boas João, em relação a óleos lubrificantes de motor para gpl existem oleos específicos para o efeito? e claro cumprindo também a norma do fabricante. Outra questão João: podes recomendar alguma(s) marca(s) de filtros que por norma se adaptem bem a carros japoneses(HONDA) obrigado
Olá amigo, caí de paraquedas em seu canal e gostei muito, quero comprar um carro gasóleo até 2014, qual seria o mais confiável.
Abraço!!!
De 2014 existe muita coisa boa, escolher um carro com comprovativos de manutenção. Abraço
Se fizerem as manutenções corretas têm motor para muitos quilómetros, mas para isso é necessário gastar alguns €€€
Então mas se a gente pegar na média que o carro faz, basta multiplicar pelo preço da gasolina nas mais variadas bombas de abastecimento. Acaba por dar no mesmo
Tenho um Honda Civic de 96 1.5 ils a gpl, faço 500km com 22€ . Noto quebra de potência mas nada de especial, o que noto mais, quebra de binário, em subidas noto que tem menos força. Se tivesse que dizer em números ele tem 115cv a gasolina e acho que terá por volta de 100cv a gpl .
Compensa em muito e é muito melhor para o ambiente.
Pode estacionar em parques se for kit recente e fácil de arranjar postos para abastecer.
Tendo em conta o custo da alteração, tem de ser um carro que ande bastante para compensar. Não esquecer que necessita de revisões ao gpl de 15 em 15 mil kms.
Isso é muito importante!!!
Boa tarde! Seria interessante fazer um vídeo sobre os novos Dacias BiFuel.
Agora sim concordo perfeitamente! Mais nada digo. Médias ridículas, falta de força, não desenvolve, barulho a mais e só furam a carteira com despesas. É mesmo ridículo o conceito de um carro a Diesel atual ser poupado quando na verdade além de beber mais também comem peças, e depois o dono é quem arde o dinheiro nesse esfomeado em manutenções.
Carro novo? Gasolina, gas, híbrido ou elétrico. Não recomendo o conceito dos 3 pratos.
Top 😉 assim é que é, ir a bomba e ver... Não é ver o computador de bordo.
Posso participar nesse percurso com um Toyota corolla xli 1.3 1994 😌
Já desisti (pouco depois de ter Comprado o Meu atual carro) à Muitos Anos de Fazer o Cálculo dos Litros Consumidos de Combustível com os Quilómetros Percorridos, como fazia no Meu Carro antigo para Saber a Média de Consumo, pois o Computador de Bordo faz esses Cálculos por Mim e Certinho! 😁
Voltei apenas a fazer em alguns depósitos mais tarde (por uma Curiosidade) e Continua Certinho! 😉👍
Ainda não percebo, porque ainda existe pessoal que diz que os Computadores de Bordo não Batem certo!! 🤔
Também ando com ideias de adquirir um dacia a gas mais propriamente um duster, quanto a diferença de consumos preço não vejo diferença entre gasóleo e gás pelas medias apresentadas gasto o mesmo em euros, a única vantagem que vejo é na diferença na compra a gasolina o carro custa menos 2 ou 3 mil euros do que a gasóleo, e em relação a manutenção tenho um clio III de 2008 e manutenção até a data super barata sou eu que a faço 😂 óleo gasóleo e andar.e peças de desgaste normal travões etc.
Já vi que estou "IN", um hibrido ( ainda não é GPL, e percebo a nivel de economia, um taxi por exemplo) e um a GPL instalado à posteriori. Confere tudo o que foi dito e até agora não estou nada arrependido
Curto bué do teu canal aprendo sempre bué cenas 💪🏼💪🏼
Atenção a esses 400 kms com 18€, não estás a fazer contas ao consumo de gasolina nesses 400 kms. No caso do meu carro, fiz 82500km depois de instalar o gás, e já gastei um total de 880 litros de gasolina. Ou seja, ao meu custo por km, acresce um valor de um pouco mais de 1 litro de gasolina por cada 100 km. Nota: por vezes, se me acabar o GPL, ando 20 ou 200kms a gasolina, o que calhar. Não vou À procura de GPL de propósito, ponho quando calhar em viagem. Consumos com AC ligado sempre que necessário, sem sequer pensar nisso
João as empresas também podem abater o iva do gás. Vê o vídeo do Hugo Marcos “@caronlinetv” do clio a GPL. Vais ver que o clio é mais rápido a gás do que a gasolina. Existindo clio a gás, o clio 1.5dci não compensa.
Boas, eu vi o video do Hugo, mas essas mudanças de gasolina/gás não são assim tão lineares. Penso que o conceito foi mais passar a mensagem da opção a gás no clio.
Abraço
Mecânica Sobre Rodas ;)
Mais rápido a GPL do que a gasolina🤔🤔🙄 só metendo mais débito de GPL para ser possível esse melhoramento de maior potência.
Mas assim fica a gastar muito mais GPL conclusão perde na poupança que podia ganhar.
Grande vídeo....
Tenho esse motor,
Que tal uma revisão geral a esse motor?
Por favor , não promoção o GPL....😂, Ele tem aumentado..... Vais ser culpado de futuras subidas.....
Tanta conversa sem dizer nada, que lindo
Boas! É normal a megane dar esses problemas de injetores 😢 ....
Excelente video! Só uma duvida, qual é o problema dos hibridos a gpl?
Um motor a gasolina de um híbrido é controlado por uma unidade electrónica diferente das convencionais.
Quando colocas gpl passa a ser gerido pela ECU do sistema de gpl e com isso perdes quase toda a economia que possa ser gerada pelo motor eléctrico.
@ Obrigado pela explicação!!
boas noites gostei do vosso video sobre o gás mas eu sugeria meterem um video com um carro a hidrogénio para ver qual vai ficar mais em conta se gás ou o hidrogénio? eu tenho um seat ateca 1.6 TDI e estou seriamente a pensar quando terminar a garantia meter a hidrogénio porque os diesel está previsto em acabar brevemente
O hidrogénio não esta muito avançado para veículos ligeiros
Já agora não tem depósito para um ecolube (lubrificação de válvulas)
João eu tive um golf 1.4 mas a mim nao me compensava muito pk fazia pouco km e tinha os postos longe de onde eu moro
Tenho um Clio bifuel, e o gasto em gás, deixa-me parvo, quando estou a subir ele vai a comer cerca de 15 Ltd, mas em rectas vai para 0.1 e 00, feita a média do gás é, 0.17 por km.
Já na gasolina tenho uma visão diferente, em rotações na ordem das 2500 o carro deslocas-se a cerca de 130 km hora, e o consumo vai para os 6 lts, o que me faz pensar no carro anterior a este um micra kk, que me fazia cerca de 5 Ltd média geral e subia em 5 o que este Clio faz em 3 a, mas não estou desgostoso, bem pelo contrário este é um motor fraco mas com muita potência e desenvolvimento muito rápido.
Ps: os motores a gasolina e gás, podes adicionar o óleo lubrificante para as válvulas e outros componentes de fricção.
No meu diesel faço também esses kms com o mesmo valor. Esse turbo também irá ceder, lá se irá a poupança. Sendo diesel ou gasolina a durabilidade está na manutenção.
Também acho que ao final das contas é tudo muito relativo o Diesel é caro a manutenção, a gasolina é cara e os carros tendem em gastar mais, estes a gás também teem os seus problemas, elétricos quando é para trocar baterias é preciso vender a casa...
Tenho 1 Audi 80 a gasolina do ano 1992 quanto ficaria o custo de instalação?
Cerca de 600 euros.
So uma coisa e sendo o carro a gas nao consome oleo em demasia nao tem de andar a acrescentar?
Obviamente que em carros novos já em nada compensa o Diesel, pena que as marcas nunca tenham apostado a sério no GPL pois batem o diesel aos palmos e os a gasolina, mas são muito poucos os modelos bi-fuel disponíveis.
Daqui passamos para a possível conversão de carros a gasolina para GPL cujo valor médio ronda os 1200€, não sei mas em carros novos talvez comprometa a garantia, depois passamos para a questão para 75% das pessoas é que compram carros usados e num carro com muitos km e com o efeito de "limpeza" que o gás tem expõe e aumenta os efeitos do desgaste do motor e não acho muito viável investir num carro com 12/15 anos que custe 4000/5000€ investir o valor da instalação pois ainda dá para muito combustível, é uma escolha que tem que ser sempre ponderada para carros já com alguns anos e muitos km , agora em carros semi novos /novos compensa e de que maneira.
Se tivesse que comprar um carro com menos de 4 anos e não muitos km não ponderava outra solução que não seja gasolina/GPL
Venho aqui fazer uma pergunta. Falasse que numa conversão a gpl o motor vai ter um desgaste maior, as válvulas ficam tipo cogumelo... Isso é verdade ou um sistema gpl com lubrificação e manutenção a horas não trás problemas nenhuns? Preciso de comprar um carro e ando a ver informação sobre gpl,encontro sistemas brc e similares, mas pouca informação sobre a instalação se é preciso 100 cv se mais é melhor, se tem de ter turbo ou não... Alguém sabe onde posso encontrar informação mais detalhada sobre este assunto? Obrigado
Isso é um mito, os sistemas GPL de hoje em dia não prejudicam em nada os motores.
Abraço 👨🔧
É verdade, os carros a diesel são carros para andar muito, Opel Corsa 1.5 TD 70cv (motor isuzo) zero problemas de motor, Citroen C3 1.4 HDI 75 cv zero problemas de motor, Renault Megane 2.0 dci 150cv zero problemas de motor, tudo isto até hoje, mas com os carros de hoje comprava um Híbrido Plug-in Diesel ou Gasolina, o motor elétrico compensa bastante para as voltinhas.
Este sócio não aparece no filme balas e bolinhos? 🤔
Sim aparece 😅😅
Malta, é só a minha opinião:
Quando um proprietário de um carro diesel (para não dizer a grande maioria) prefere derreter 300 ou 400 Eur. em stages, pipes e afins, e depois nas revisões vai ao "Manel GT" mandar soprar o filtro de ar e por óleo do supermercado que nem acea tem no rótulo para 30000 km, pergunto:
Será que é o diesel que só dá problemas?
Think about it 🤔
Em alguns casos é. Ele realmente ele têm razão, os injectores dos DCI são de longe os que mais aparecem nas casas de reparação de injectores. Mas muitas das vezes são mesmo essas alterações. Ele fartou-se ter ter problemas com a Audi TDI e provavelmente foi um daqueles TDI que farta-se de dar barraca por todos os lados. Mas adulterar os carros nãu ajuda em nada a fiabilidade. Em nada...
@@GorySantos nem é de todo as alterações e as repro, grande parte dos problemas, nos motores a gasolina também, aparecem por falta de manutenção preventiva.
Contas acabadinhas de Fazer, ao preço da Bomba onde Costumo Abastecer no Dia de Hoje (15-07-2020):
400kms no Meu Fiat Grande Punto 1.3 Mjet 75cv de 2008 ficam por pouco mais de 19€ (média habitual do meu carro 4,3l/100)!! 🤔
E os Novos que Gastam pouco mais de 3,0l/100 devem fazer ainda Bem Melhor, não se esqueçam que os a Gás Gastam Bem mais Combustível do se for a Gasolina até, a Vantagem é o Preço Bem mais Baixo!
Nota:
O Meu Punto tem mais de 224000kms e Zero Problemas de Motor!! 😉👌
Boa tarde gostaria de perguntar qual a melhor forma de trabalhar com um carro bi fuel... ou seja na hora do arranque devo arrancar a gasolina e andar um pouco a gasolina... ou é indiferente posso usar o gpl no arranque independentemente da temperatura momento etc...?
o carro pode estar sempre a GPL. Ele automaticamente vai trabalhar a gasolina, por alguns minutos (até atingir determinada temperatura, tipicamente) e depois muda para GPL, sózinho. Não temq ue fazer nada. E no caso do meu carro, não consigo sequer notar quando passa de gasolina para GPL
Eu comentei no vídeo do Celica, as viaturas a GPL..
Muitas pessoas tem preconceito acerca disso, coisa que nunca percebi..
É muito atrativo o gás, mas existe sempre o medo relacionado com o facto se ter uma bilha de gás na bagageira.
Pedro Marques a bilha é mais segura que o depósito a gasolina
@@pauloasbrito não é, o gás é sempre mais perigoso podem vir os mecanicos que quiser, um gás é sempre muito perigoso ao contrário da gasolina um tanque de gás explode, por termos o gostarmos de algo não significa que não seja perigoso.
@@worry_why o sistema do gpl tem válvulas de segurança para caso de acidente e mesmo para quando as temperaturas são elevadas 👍
@@worry_why GPL é um gás frio. Não tem nada a ver com o gás da bilha lá de casa
GPL...
Butano...
Propano...
GPL é diferente de PROPANO e BUTANO.
Dacia isto e Dacia aquilo mas tem amortecedor de capô, muito bom carro ainda não tem.
É mesmo!!! 😂😂😂
@ o qashqai da minha Maria de 2019 carregado de extras e provavelmente bem mais caro que esse e não trás. Lol
A diferença de potência quando temos um carro de maior cilindrada como o Celica, já quase nem notas..
Não comprem carros gpl. Andam com uma bomba trás no depósito, o gás é muito seco lixa as valvula, o motor faz poucos quilómetros, menor potencia, consome muito mais .Eu tenho um honda civic de 2008 1.8 de 140 CV com um kit gpl da Brc 1200euros com legalização no livrete e possibilidade de estacionamento subterrâneo. Meti o kit aos 60 mil tem 170 e zero problemas . Foi a melhor coisa que fiz. E espero que a malta continue a dizer mal do gpl para continuar a ser barato.
Tenho um laguna 2 ph2 1.6 16v igual ao Dacia Duster a GPL que já saiu do mercado e estou super satisfeito fiável e os euros é que contam! Só tive que lhe trocar as bobines 😅😅
Estou em dúvida se compro um laguna 1.8 a gás, nunca tive! Já está com novo sistema de gás carro bom de motor só que nunca tive a gás quero uma opiniy que achas?
@@kevinportugal95 o carro é de que ano e quantos quilómetros tem?
Ora .... alguem com a mesma opiniao que a minha antes GPL que gasoil 😉 na minha opiniao gpl em carros a partir de 1.6 na para baixo disso mas como nao estou em Portugal continuo o a usar o meu v6 a gasolina +hybrido nada melhor 😊
Concordo ;)
Esperem até o governo descobrir que a malta gosta de carros a gás
:(
alguem sabe dizer se o aveo gpl 1.2 é fiavel?
No ano passado eu fazia 1000km todos os meses gastava 160€ todos os meses.
Epá podia ter optado por um carro a gas mas prefiro diesel
O que acham dos famosos motores 1.9 TDI ?
Tenho um Clio IV 1.5dci e com 50 euros faço 950kms por isso os consumos não muito diferentes