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30km/hの制限残すのはナンセンスやろ。どうせなら50cc免許自体無くしてしまえ。
PCX125が、３０キロで走ったら邪魔だろｗｗ
ホントにそう、125CCの免許と同じで良くないってならないのが意味わからん
普通自動車免許で乗れることが不思議なので、小型二輪取りに行くべきかと普通自動車免許だけで２輪に乗られるのは怖い
@@papa1592普通免許で原付乗ってるけど乗り始めまじフラフラだったごめんなさい
新基準のPCXが販売されるかどうかはまだわからんと思う安くても乗り出しに30万以上する原付を買うやつがいるのか？ということ
走行中も邪魔だけど、駐輪場にも止めにくくなる。まさに邪魔。
大きいだけで遅くて二人乗り出来なくて二段階右折を必要とする約40万円のPCXというマニアでも欲しがらないであろう不思議ちゃんのバイクが爆誕する近未来…。
実際ホンダも販売はしないと思うんだよね
そんなふざけた話にはならんよあり得るとしたらタイとか中国あたりで作ってる125を馬力規制逆輸入とかかな
ちょっとこの法律よう分からんわ。まぁ俺は普通自動二輪免許持ってるからどーでもいいが。
8:50 これ重要 普通免許で今の125cc(ピンクナンバー)は乗れない
黄色ナンバーもね(笑)
私有地なら乗れますしエンジンを回さなければ公道でも跨ることは合法です。
@@TaYamamotoそういう事を言ってるんじゃない。めんどくさい性格やな
@@TaYamamoto文字は読めても意味が理解できない馬鹿最近多いよな
原付は原付です。原付で125の場合乗れませんよ。そんな法改正は今後も一切無いですよ。
原付がデカくて重くなるだけか…最悪じゃん…
電子制御でスピードを制限するのであれば、125ccらしい走り出しのトルク感が得られたりして・・・？
@@ryukibbスピード制限では無いと思う
ややこしく考えるからややこしく感じるだけで50cc原付が新車販売無くなる代わりに原付一種に新規格原付(125cc以下且つ4kw以下)が仲間入りするよってだけの話なのです
すなわち、排気量が125ccだが馬力は50ccのまんま。ということですね。
@@裕樹-v7gぶっちゃけなんにも変わらんのに世の中騒ぎ過ぎやね(笑)
その言い方のほうが分かりやすいですね！
当然ナンバーも今の色分けでしょうしね。馬力も最高速度30kmも2段階右折もなんも変わりません
そんな重いバイクは買わない、イーブイ原付バイクをHONDAは売りたいだろうと思います、YAMAHAもSUZUKIも2018年で原付バイクは終売してます、YAMAHAギアはHONDAのOEM
サムネで「原付免許で125cc乗れる！」って動画が散々大量に出てますが、『文章としては確かにそうだけど実情はそうでは無い』からやめた方が良いです。いくら動画内で内容詳しく説明しても、サムネだけ見て内容を見ず「あー原免許で原付二種に乗れるんやw」ってバカがあまりにも多過ぎます。もはや釣りサムネにしかなってない状態です。今回の話は「『原付』の定義を変える」という話であって、新原付になっても原付は原付ののままで30km制限のままだし二人乗りは出来ません。
ためになりました🫡
日本でしか売れてない50ccなら、なんでユーロ5が関係するの？
電動キックボードは法定になにもいじらないのでしょうか？あわよくば人を◯せられる割とスピードが出る乗り物を場所制限なく無免許で可というのが腑に落ちません
クルマの免許にバイク免許を付けるのは、いい加減禁止すべき。操縦技術が違い過ぎます。
チャリはヘルメット無しで勝手に60km/hとかで走っても良いのに原付にだけこんなに厳しいのが疑問原付はccとか馬力とかではなくて30km/h制限がいちばん問題遅すぎるのが道路では逆に危険だと思います。
所詮警察共の点数稼ぎ口だから
原動機が付いてないなら、己の脚次第で速く走っていいもんねw
40制限に格上げしても良いと思うな一般道(40制限)ですら30でノロノロ走らせるのは意味がない
キックボードはさらに危険原チャリはジジババや業務用に需要があるから維持なんでしょう
小型自動二輪免許持ってますが、取得が無駄にならなくて良かった😂
普通自動車免許持ってるだけで小型２輪に乗られたら怖いです。
1種原付で125cc乗れるようになっても制限30キロと2段階右折が鬱陶しいねんな。
杏仁さん高速道路は250CC以上じゃなくて、126CC以上だったんじゃないのかな？
昭和時代ですがCB135というのがありました。もちろん高速道路は走れます。
側車（サイドカー）が備わっている車両の場合は、５０ｃｃを超え１２５ｃｃ以下でも基本的に通行できます。
@@友田雄一朗-w9iさん という事は、ジャイロの側車登録しているやつが、高速走れるのか～。60kmでないから走らないが、素晴らしいですね
バイク区分も色々変わりますねぇ。私はカワサキAR50をイジってかっ飛んでいた頃が懐かしいです。その後はガンマ50で走ってましたが本当懐かしい思い出ですね☺️☺️☺️
リトルカブがレアになる時代が来るかもしれませんね。昔S13乗ってた頃に125ccスクーターの4サイクルエンジン積んでる奴に抜かれて、追い付かないくらい飛ばしてたのを覚えてる50ccとは桁違いの速さだった
下り坂だったらありえなくはないかも。上りならマシンのパワーがモノを言うけど、下りなら頭のねじぶっ飛んでる奴が相手だとパワーなんか関係ない。
S13は1.8NAAT?
狭い山道とかであえて125のスクーターで走ってる走り屋の人ってガチ勢の人が多いから舐めてたらスポーツカー、スポーツバイクでもぶっちぎられるよねｗ
@@shunvirginia8218 はい、180sxの初代モデルで、中古で買った車だったので結構走りました
@@松ちゃん-b7d 仰る通りです。相手は多分水冷エンジンだと思います。テールがウインカーと三連式だったのを覚えてます
自分は30年以上前に普通免許と(何となく)自動二輪中型免許を同時教習で取得したクチでした。ネットでよく目にしてた原付二種って何？という感じでした。結局排気量の大きいバイクに乗る機会がなく50ccの原付ばかりでしたが。免許は問題ないですが今でも50ccは価格が高くなってるのに、125ccとなると更に更に跳ね上がるのはかなり厳しいです。
コメント失礼します。原付は出荷台数が少ないので高いんです。125ですと海外向けに生産しているので台数は桁違いに多いです。なのでもしかしたら原付より安く買える可能性があります。
@@noahjbj安く買えるは無いんじゃないかな今までと変わらんくらいだと思う20〜25くらいかな
@@noahjbj中華とか東南アジアのホンダ風、みたいなバイクが蔓延しそう
今後は原付２種～大型免許ユーザーはバイク買う時に同じPCXでも１種基準と２種基準を間違えて買わないよう気を付けないといけませんね
販売可能性はかなり低いです。
４kw以下に出力下げた125ｃcって・・・？カーボン噛みで大問題なると思うが。
こんなややこしいことせずに、50cc廃止、普通免許のおまけ原付廃止でよかったのにまじで邪魔
邪魔なだけならともかくペーパーテストだけで乗れるから運転技術がなってないから危険ですよね。
バイクの値段も爆上がりするって事かな、これで年金暮らしのお爺さん、お婆さん他も乗ってる、原付バイク壊れたら次のバイク高くて買えないね
二隅切ってる白ナンバーだろ、50は自転車感覚誰でも乗れるが法律があるから免許かな。125なのにバイパス入れんし、30km/hのままは乗り手側からしたら嫌だがな。二段階標識は赤色が紫外線焼けでなんの標識自体不明、何回も通って確認済にせんと不可能。因みに標識は見てないでも有効期限なし。賞味切れは、デスマフィンです。😅
原付1種のバイクの値段上がりそう。
新車の原付き欲しい人が、大きくてカッコ良い原付に乗れる→値段が高く取回しの悪い原付きを強制される話でもあるんですよね。実際にカッコ良さ求めるユーザーなら最初から二輪免許取るだろうし、通勤やら通学で脚として乗れれば良いっていう気軽さと経済性しか求めていない殆どのユーザーには害しか無いのがなんとも残念な話だよ。
トリシティにくらべたら楽々ですよ。
環境対策ほざいておきながら最も環境に優しいゼロハンから無くしていくという矛盾。
５０ｃｃの排気量とユーザー数からいえば大気汚染なんか船舶や航空機に比べれば０みたいなものでしょうに
お金はちょっと高くつくけどバイクなら大型自動二輪免許、車なら中型自動車免許を取っておけば、個人使用においては細かく考えなくてもカバーできそうですね。※免許相応の知識と技能は保持しておく必要があるので大変ではありますが・・。大型自動車免許は日本の国土でかつ個人使用ではオーバースペック過ぎて使いどころがなさそう・・・。
今は原付2種は専用免許ですので（なあ、普通免許所持してれば最短２日？で取れるようですが）これは朗報なのか、どうなのか。125CCは多少なりとも大型なので、50CCほど小回りはきかないし、価格も上昇。しかし世の中の流れで仕方ないんでしょうね。今のうちにめいいっぱい楽しんでおきましょうか。
つくらないですね、125ccの4馬力なんて、既にYAMAHAやSUZUKIは2018年で終売、YAMAHAの新聞配達員用のバイクもHONDA生産、しかも現実の世界新聞配達員のバイクは原付の排気量では無い
杏仁さん博士さんジョージさんこんばんは✨🙂✨原動機付自転車運転免許で125ccに運転できても法定速度毎時30キロ、二人乗り禁止、二段階右折は変わらないですね🏍
高校生です！2ストのディオ乗ってます！！50cc楽しいので無くなっちゃうのは残念ですｗｗ俺のディオの3000万になるまでこまめにエンジンかけて屋内保管で大事に取っておこうと思いますｗ
2スト50ccスクーター乗りです。思いっきり勘違いしてました。この動画非常に為になりました。コレで原2種取りに行こうと決断出来ました。
机上の空論、という言葉がこれほど似合う規制はそう多くは無い。年間の軽自動車税も原付１種は１千円から２千円に倍増されたが原付２種は２千円が２４百円の２割増。これなんか将来を見越しての増税幅？と勘繰ってしまった。大体が原付１種利用者にとって２種に変わりエンジン出力が倍近く（以上）になったからと言って天地がひっくり返るような変化ではない。利用者にとっても、メーカーにとっても一番効果が高いのは現行の１２５ccに統一し、免許は現行の原付１種並みの普通免許で使用可になれば良い。低出力ながら重くなれば燃費も悪化するだろうから利用者にとってはメリットはない。官僚の利権維持のためだけだろう。
125 にして排ガス規制に適合させたところで、重量が大きければそれだけ CO2 排出量が多くなるのだから、原付カテゴリを残すだけでなくむしろ推奨するほうが SDG に沿ったんじゃないかな。そもそも原付ユーザーが減ったのがいけない。減っていなければメーカーも本気になって50で規制をクリアしに行っただろうに。道だって、もはや原付が通る前提で設計されていないから、車に邪魔者扱いされて、乗ってて怖い。スーパーカブで新聞配達、懐かしいね。クラッチペダルを踵とつま先で操作する。
あれ?? 12:12 それは間違いでは?(新原付き白ナンバー+自動二輪免許 二段階無し☓) 白ナンバーである限り所持免許関係なしで二段階かと。多分 言い間違いと言うか何でしょうけどwそんな法律より車道は全部ナンバー有り車両+免許で原則車道 ナンバー無しは原則歩道(歩道の無い車道のみ例外)6kmMAXで動力無しの自転車の車道走行にも50ccの免許所持+ナンバーを義務化して欲しいですね。(車道走るのに50ccの免許は内容としては適切なんですよね)自転車 50cc以下 車両付帯は新原付き原1 旧50cc免許所持は学科の追試のみでAT125取得可能 車道は原則ナンバー免許性。キックボードはナンバー全部取り外しで良いかと。つまり違法電チャリもキックボードも車道で走る事自体原則違法と自転車の無知さを50cc免許で埋めて欲しいと…歩道のみで爆走したら危ないだろうって6kmMAXにしている訳だからそれ以上は警察が捕まえろよって話
50ccの免許簡単と言うぐらい馬鹿にされている訳だから一般にやらせても何の支障も無い気がするので原1あらため一般道路車両通行免許にしたら良いんですよね。ナンバー有ると免許要るから車道走れなくなるからナンバー付けないってヤツ潰すには方法がそれしかない…
排気量125ccのパワーの無いバージョンですね
30km/h制限と２段階右折も撤廃してくれー。ほんと危ない。
クソ警察はどうしても点数稼ぎたいらしいから無理だよ
二段階右折は100歩譲って良いとしても、何十年も前の30制限を未だ保持する理由がわからん
🤗
今原付買うのは勿体無いですか？
街中に住んでたら駐輪場狭くなって邪魔だろ。通勤、買い物にしか使わない、オッサン、オバサン、お爺さん、お婆さんからしたら、規制で買い換えとかなると、また余計ないらん金かかるだろ。
これわざと事故るように改悪でしょ👽
元々、原付免許と旧・中型自動二輪(現・普通自動二輪)を習得してるから。原付が廃止されても、問題ない。
スーパーカブ125が込で50万弱。原付扱いでもほぼ同じ価格。個人で買う人は減るやろなぁ。
現状、原付一種が走ってるなあ、とよく見たら色あせしたピンクナンバーだったりするので、新しい原付1種が出てきたときにはもう大混乱になるんじゃないでしょうかね？因みに、二輪車通行可の高速道路、自動車専用道路は、実排気量125cc以上（軽2輪白ナンバー）であれば通行できます。125cc未満（原付ピンク／黄ナンバー）だと当然ダメです。250ccは、軽2輪（車検無し／ナンバーに緑の縁無し）か小型2輪（車検あり／ナンバーに緑の縁有り）かの区分ですね。日常的にバイク（原付１／２種）を乗る人だったら、合法的に車と同じ速度で走れる方が安全だしストレスも感じないと思います。小型自動二輪免許を取得する人が増えそうですね。
6.8馬力のDIO SRですら吸排気ミッションを弄れば100キロ位出ちゃう (笑新規格のエンジンは馬力は落とされてもトルクは今の50ccの倍くらい出てますよね
実質50ccのパワーの125ccを125ccより高い値段で買うことになりそうな気がするそれだったら中免とって中古の中型バイク買ったほうがいいよ下手したらこっちのが安いし当然速度規制も二段階右折もないしパワーは桁違いにあって高速も乗れる小型でもいいけど教習料金そんな変わらないし小型はコスパ悪いと思う
もしかすれば150cc以上が売れるかも？
そうはならん新規開発か、海外生産を規制逆輸入がいいとこ既存車両のパーツを流用しやすくなるから現状維持か1〜2万アップ程度だろう海外専売車種の逆輸入をする意味が生まれるからバリエーションが増えるという部分ではプラスと言えるというかもしそんな未来があり得るならホンダも協力なんてしてない
4:32 細かく言えば高速は125ccを超えた車両なんで150ccのPCXがなんと！高速道路走れちゃうんです！
側車（サイドカー）が備わっている場合は、５０ｃｃを超え１２５ｃｃ以下であっても、基本的に通行できます。
メーカーが50ccの生産がキツくなるから125ccベースで現行の原付区分に合わせた車両を出すだけの話で、それに伴って原付の定義をあれこれ議論してるだけなんですよね。二人乗りも30km/hも二段階右折も全部変わらずそのまま。ここを変えろと言う人も多いですが、ここは変えなくていいと思うバイク乗りです。
筆記試験だけで合格できちゃう原付免許ですからそこが解除されるのは大丈夫なの？って思ってました。昔免許とかおまけ免許とか言われていた時代に取った人はともかく厳しくなる法改正において、ゆるくなるのは変だよなぁって思っていたので単純に排気量の大きい低出力原付が販売されるだけでルールは現行のまま、というのを聞いて、自分の中での整合性が取れました。
もしかして···だけど、ガソリンの燃焼仕様がコソリと変えられた？着火成分が少ないと50cc低温では定格の馬力が出ない···とか？やたらにガソリン臭い排気ガスのニオイイが気になった、風の強いあの日にフト思った。
30km制限二段階右折おそよ10年前から議論されていた125ccを普通自動車免許へ導入。その結果がこれか・・・125cc乗れるならバイク欲しかったけど、わざわざ10万近く出してバイク免許はいらないなぁ。
ワイくん郵便屋さん 電動二輪（125相当）は走行距離が短くて田舎は使い難いもよう
お疲れ様です!今の時代３０キロで車と走るって危険すぎます、日本の法律は理解してない人間が作ってますから理解に苦しむことばかりです。
あくまでも原動機付き自転車なので、自転車扱いなんですよねぇ。だから筆記試験だけで免許が取れるわけで。でもバイクと勘違いして乗ってる人がいて道路の真ん中をちんたら走られて・・・ちゃんと実技試験を受けないと乗れないという制度にしてしまえばいいのに。
@@minami4513 私も原付昔は頻繁に乗ってたので分かるのですがヶ免許が筆記のみ゙実技は簡単な講習のみ゙、公道で走る物の免許にしてはあまりにお粗末だと思います。
免許を取ればその苦しみから解放されるんですけどね
今の50cc原付のコンパクトなボディーの取り回しの良さが失われてしまうのは残念ですね。出来たらボディーは今のままでエンジンだけ違うのを出しててくれた方が、50ccを日常使ってるユーザーには有りがたいです。
正直思うけど車乗ってる時原付遅くてイライラするさらに新規格でも二段階右折・30キロ規制があり意味がない
280馬力自主規制のとき、車雑誌ではランエボvsインプのわずかのトルク差が記事になってましたね（0.1kg/m上回った！とかｗあの時もトルクは規制してなかったし、今回の場合もトルクまで落とすのはやめてあげてほしい車体だけ大きく重くなった結果、赤信号からのダッシュで50ccスクーターに追いつけないのは悲しすぎるｗ
EVの0.6kWは定格出力でエンジン（内燃機関）の4kWは最高出力ですね。電気モーターの方がいきなり最大トルクが出せるので、もしEV原付の定格を4kWにしたら某ミサイルどころじゃないでしょうね。
新50ccは現行よりパワー面で改善され 初期の2ストに近い数値まで出せる新ジャイロキャノピーが出たらジャイロ特有の非力問題は解決されそう
要するに大きくて遅い邪魔なバイクが増えると・・せめて40kmに速度制限上げてほしい
乗れるんやったら良いかもコメントでもあったようにキックボードはありゃ駄目だ😢😢最近ひき逃げもあった事やし😢😢
みんな知ったかぶって無免で旧125車両乗りそうだな〜警察は原付きの取り締まり増やさないと
しばらくこのチャンネル見てなかったら杏仁さん顔出ししてることに一番驚いた！
8t限と5t限で乗れるトラックの総重量を考えると解り易いな。2tベースの増トン車のように、見た目は一緒でも免許によっては乗れない車があるように、新基準の原付は、見た目は一緒でも出力違いの車体が出てくるんだろな。
NSR50……近所のバイク屋で500万円超えてました(笑)売る気ないですね😂
中型免許持ちの５０CCスクーター所持しています。ほんとうに乗るのが楽しいです。二段階右折、３０キロ規制等ありますが不便を愉しむのも趣味のひとつという考えです。次買う時はおそらく原付一種の１２５CCかもしれません。快適な不便が楽しみです。本音は次は原付二種買うかも知れませんけど合法的にバス専用レーン走れる一種の魅力も捨てがたいですね
（実際は）中古の50㏄か電動バイク（アシスト自転車に毛が生えたようなもの）にしか乗れんと思うけどな
スクーターなんて125ccだろうが50ccだろうが用途も操作も変わらんねやし原付免許なくして全部小型AT限定にしたほうがわかりやすいのになぁこれを気にこれなら小型のほうがいいやんでバイク乗る人が増えて大きいのも乗ってみたいなで大型ユーザー増えたら止めれる駐車場増えるかな
125ccの原付で時速30km制限は重いし疲れるよ。特に高齢者が乗るには取り回しが大変で危険です。
そうゆう住宅地域もあるのでは？
ユーロ6規格の50ccを製造しようとすると、現在の価格+20万とかになるそうなので「それならば125ccの馬力を(ECU等で)制御したものを原付一種でＯＫとすれば、125ccのフレーム/エンジンを共通化出来るので、製造コスト(本体価格)を抑えられるよね。」と言う、国内メーカーに対する救済措置なんだろうと理解しています。古き良きバイクが、どんどん製造不可になっていくのは寂しいものですね。
国内メーカーに対する救済措置というよりは票集めじゃね…？と勘ぐってしまう。
@@NICKY6HAYDEN9 誰に対する何の票かはわかりませんが、この程度で集まる票なんて大したことないのでは？
@@CBR1000RRHONDAFireBlade与党(特に自民党)がバイクメーカーに良い顔したいだけの法改正だろって言いたい陰謀論厨なんで無視で良いですよ
125ccでも2段階右折、30km以下、4kw出力、不正改造禁止は残っています。
今までも そして これからもルール(規則・法律)は変わらない！ でも 表面上の言い方とか裏事情の制限を変えて ややこしくするだけ😟また免許証に 妙な但し書きが増やされて 世間は混乱するんよ🤯
そもそも自動車免許に原付つけるのをやめないのは何故なんでしょうか
わざわざクソ高い弱々バイクが売れるとは思えないな
前はメット⛑️いらんかった1984年頃 スクーター初めてだから面白くて楽しかった😂
酒飲んで運転しても免停で済んだ・・・
昔のベスパが２５０ｃｃ位のエンジンでアクセル開度で規制してた記憶があるんだけど勘違いかな？私の乗ってたカブ系はロータリーじゃなく、１Ｎ２３でしかも逆チェンジだったよ、小さい原付じゃ無いと乗れない小柄な人は困るね
確かに５０ccバイクは廃棄で１2５ccバイク原付きになるからね😊😊😊小型二輪車には１2５cc免許は廃棄される？
50はいらねかってに値段上がっとけ😂😂😂😊
結構前から言われてたのに、一向に進展がなかった件ですね。スクショとっておぼえておきます！今回もお勉強になりました！！
もうバイクを買うときとか、免許取る時に誓約書書かせて気軽に取り直しできなかったり免停にしやすくする仕組みも同時に実装しないとアカンでしょ
小型二種125ccバイクをデチューンした50ccバイクへさせる予定多分125ccを普通免許と抱き合わせしないかもです
毎回タメになる動画ありがとうございます。法律考えてる人は「世界基準では…」とか言ってそうですね。そういう人に限って滅多に乗らないのに…
スーパーカブ 杏仁さんの頃は もう ロータリーミッションになってたんですね私の頃は 1-N-2-3 の リターン式で ２足発信で 出足が悪く新聞配達には バーディー or メイト が 多かったですね、こちらは ロータリーミッション 2スト。馬力規制は エアーインテイク経などで 規制するかな？
単純に125ccが乗れる2人乗りができる、って思ってました。筆記試験だけで受かっている人たちに125ccのバイク乗せていいの？って思ってたのでルールは原付Ⅰ種が適用されると言うことで納得できました。排気量は125ccになるけど原付Ⅰ種ですよルールは今のままですよ勘違いしないでね、ということですね。125ccで、小型白ナンバー（現行のナンバー）プレートと同じ。だからルールは50ccのルールですよ、ということですね。
複雑過ぎて覚えれません!www🤣それより、普通車・原付・自転車と速度が違うモノが混在してるのが怖い!!
規制緩和だと思い喜んでましたが30キロ規制などそのまま‥20キロ以下のキックボードは免許無し？なんだろうなぁ‥
メーカーは125cc以下に開発を集中して海外と同じ規格の設計を使い回しも出来るから、設計含めた製造コストが下がって安価な二輪を出しやすく…なると良いなぁ街乗りなんか大したパワー要らんもので、とにかく安く燃費の良い二輪を出してくれると助かる電動二輪については、知らんｗ寒冷地で動かなくなるような乗り物を買いたくないし
大型二輪あるワイは高みの見物
今の50ccの原付は駅前の駐輪場に停められるので、125ccになってサイズが大きくなったら駐輪場に停められないから考えものですね。
よっぽどデカい車種でも無い限りそんな理不尽なこと言ってくる奴はそういないと思いますよ
流石バイク乗ったことない官僚様謹製のカテゴライズやな警察官のボヤキまで聞こえてきそう
原付バイクは、需要や人気が完全に冷え切っており、今後厳しくなる排出ガス規制のあおりなどを受け、ラインナップも減少傾向にあり、翌夏（２０２５年５月をめど）にでも、原付バイク（５０ｃｃ以下の二輪車）の生産終了が予想されます。かつて原付バイク（５０ｃｃ以下の二輪車）を手掛けていた川崎重工業（以下、カワサキ）が、１９９０年代末期に原付バイク（５０ｃｃ以下の二輪車）から完全撤退するなど、原付バイク（５０ｃｃ以下の二輪車）を取り巻く環境は厳しい状況におかれていると考えられます。
いつも拝見してます！初めてコメントします。説明分かりやすくて今回良かったです！
50cc無くなるんですね。しかも日本特有のものだったなんて、流石❗島国って思いました。私には複雑過ぎて理解するのに時間がかかりそうです。勘違いして自動二輪の免許がないと乗れないバイクを乗ってしまう人も出てきて、もめる元になりそうな予感がしますね。何で日本て、何でも複雑にしたがるのかな❔もっとわかりやすくしてくれたらいいのになぁ😅いつもわかりやすく解説して頂きありがとうございます。わからなくなったら動画を見返して勉強させて頂きます✨😌✨
勉強になります！今後とも情報提供よろしくお願いします🙇
こんばんは。情報ありがとうございます。原付乗らないですが、注意します。
ダックスとシャリィ持ってますがハウスの管理とかちょっと行くのに便利なんですよねぇ
125ccで出力を抑えたバージョンと言う事は50ccの原付に比べてくっそ燃費悪くならないか❓だとしたら、出力に似合わない燃料燃やす事になるので、やってる亭だけで、環境問題にも全く寄与しないのでは❓と思うのですが❓とは言え現行の第1種原付免許で、小型自動二輪乗られる方が怖いのだが💦マジで、50ccとそれ以上には、想像を超える全く別の乗り物ですからね💦
とりあえず、免許は大型二輪持っておけば間違いなしということだな後気を付けるのは30㎞/h制限のか、高速OKなのかこのあたりを押さえておけばいい新基準原付になった時に駐輪場がどうなるんだろうね原付専用の駐輪場なら、同じPCXでも止められるのと止められないのがでてくることになり何か意味が分からなくなる
PCXを原付(一種)と言い張るのは無理があるので、そうはならないと思いますよ今回話で出たのは「テスト車両として」ですので、使われた理由も「今ある125だから」というだけでしょう
比較的安価な…スーパーバーディをゲットしました‼️黄色ナンバー化を…考えて居ます😊コスパ良き燃費現在リッター70kmは、走ります‼️
大阪オートメッセではお世話になりました写真撮影やサインを貰う人を差し置いて、気軽に声掛けさせてもらって…色んな意味で今年も宜しくお願いします50ccの原付だと様々区分がありそうだけど250ccなら大乗日じゃんね
お疲れ様です😊自身は、高校生時はTZR５０Rでした。懐かしいなあー
自分もす‼︎‼︎‼︎
毎回、非常に分かりやすいです😊NSR50懐かしい～。私の愛車はチャンプでした。
車体が大きくなるので価格が上がって、取り回しが難しくなるのでユーザーも大変
価格上がって1台30～50万円前後になると思うんだけど買う人多いんだろうか。カブが一案安い価格帯になると思うけど他の車種はたぶん高いよ。
@@hidenobuwatanabe7051 予算次第で新車は無理でも、中古車を買うはずだから大丈夫だろ？
そもそも50ccのままでは熱量不足で触媒が機能せず次期環境規制をクリアできない=新車発売できないのだから買えるだけマシなのです
・パワーを下げるから現行の(50cc)車種にデチューン125を乗せても問題ないでしょパターン・それでは効率悪いから新規車種作るわパターン・海外で売ってる車種逆輸入すれば良くね？パターンこの辺だと思ってる勘違いしてるのかもしれんけど、今回話で現行車種が出てきてるのは「テストのため」だからね？？？工場的には50とかいうガラパゴス作らずに済むから色々融通効くようになるんじゃねーかな今まで50車種のために割いてた場所で125関連作れるようになるから、そこまで値段跳ね上がるようなことは無いと思うがというかそんなことしたらどう考えても売れなくなるでしょ😂
30km/hの制限残すのはナンセンスやろ。どうせなら50cc免許自体無くしてしまえ。
PCX125が、３０キロで走ったら邪魔だろｗｗ
ホントにそう、125CCの免許と同じで良くないってならないのが意味わからん
普通自動車免許で乗れることが不思議なので、小型二輪取りに行くべきかと
普通自動車免許だけで２輪に乗られるのは怖い
@@papa1592
普通免許で原付乗ってるけど乗り始めまじフラフラだった
ごめんなさい
新基準のPCXが販売されるかどうかはまだわからんと思う
安くても乗り出しに30万以上する原付を買うやつがいるのか？ということ
走行中も邪魔だけど、駐輪場にも止めにくくなる。
まさに邪魔。
大きいだけで遅くて二人乗り出来なくて二段階右折を必要とする約40万円のPCXというマニアでも欲しがらないであろう不思議ちゃんのバイクが爆誕する近未来…。
実際ホンダも販売はしないと思うんだよね
そんなふざけた話にはならんよ
あり得るとしたらタイとか中国あたりで作ってる125を馬力規制逆輸入とかかな
ちょっとこの法律よう分からんわ。まぁ俺は普通自動二輪免許持ってるからどーでもいいが。
8:50
これ重要
普通免許で今の125cc(ピンクナンバー)は乗れない
黄色ナンバーもね(笑)
私有地なら乗れますしエンジンを回さなければ公道でも跨ることは合法です。
@@TaYamamoto
そういう事を言ってるんじゃない。
めんどくさい性格やな
@@TaYamamoto文字は読めても意味が理解できない馬鹿最近多いよな
原付は原付です。原付で125の場合乗れませんよ。そんな法改正は今後も一切無いですよ。
原付がデカくて重くなるだけか…
最悪じゃん…
電子制御でスピードを制限するのであれば、125ccらしい走り出しのトルク感が得られたりして・・・？
@@ryukibb
スピード制限では無いと思う
ややこしく考えるからややこしく感じるだけで50cc原付が新車販売無くなる代わりに原付一種に新規格原付(125cc以下且つ4kw以下)が仲間入りするよってだけの話なのです
すなわち、排気量が125ccだが馬力は50ccのまんま。ということですね。
@@裕樹-v7gぶっちゃけなんにも変わらんのに世の中騒ぎ過ぎやね(笑)
その言い方のほうが分かりやすいですね！
当然ナンバーも今の色分けでしょうしね。馬力も最高速度30kmも2段階右折もなんも変わりません
そんな重いバイクは買わない、イーブイ原付バイクをHONDAは売りたいだろうと思います、YAMAHAもSUZUKIも2018年で原付バイクは終売してます、YAMAHAギアはHONDAのOEM
サムネで「原付免許で125cc乗れる！」って動画が散々大量に出てますが、『文章としては確かにそうだけど実情はそうでは無い』からやめた方が良いです。いくら動画内で内容詳しく説明しても、サムネだけ見て内容を見ず「あー原免許で原付二種に乗れるんやw」ってバカがあまりにも多過ぎます。もはや釣りサムネにしかなってない状態です。
今回の話は「『原付』の定義を変える」という話であって、新原付になっても原付は原付ののままで30km制限のままだし二人乗りは出来ません。
ためになりました🫡
日本でしか売れてない50ccなら、なんでユーロ5が関係するの？
電動キックボードは法定になにもいじらないのでしょうか？
あわよくば人を◯せられる割とスピードが出る乗り物を場所制限なく無免許で可というのが腑に落ちません
クルマの免許にバイク免許を付けるのは、いい加減禁止すべき。
操縦技術が違い過ぎます。
チャリはヘルメット無しで勝手に60km/hとかで走っても良いのに原付にだけこんなに厳しいのが疑問
原付はccとか馬力とかではなくて30km/h制限がいちばん問題
遅すぎるのが道路では逆に危険だと思います。
所詮警察共の点数稼ぎ口だから
原動機が付いてないなら、己の脚次第で速く走っていいもんねw
40制限に格上げしても良いと思うな
一般道(40制限)ですら30でノロノロ走らせるのは意味がない
キックボードはさらに危険
原チャリはジジババや業務用に需要があるから維持なんでしょう
小型自動二輪免許持ってますが、取得が無駄にならなくて良かった😂
普通自動車免許持ってるだけで小型２輪に乗られたら怖いです。
1種原付で125cc乗れるようになっても制限30キロと2段階右折が鬱陶しいねんな。
杏仁さん高速道路は250CC以上じゃなくて、126CC以上だったんじゃないのかな？
昭和時代ですがCB135というのがありました。もちろん高速道路は走れます。
側車（サイドカー）が備わっている車両の場合は、５０ｃｃを超え１２５ｃｃ以下でも基本的に通行できます。
@@友田雄一朗-w9iさん という事は、ジャイロの側車登録しているやつが、高速走れるのか～。60kmでないから走らないが、素晴らしいですね
バイク区分も色々変わりますねぇ。
私はカワサキAR50をイジって
かっ飛んでいた頃が懐かしいです。
その後はガンマ50で走ってましたが本当懐かしい思い出ですね☺️☺️☺️
リトルカブがレアになる時代が来るかもしれませんね。昔S13乗ってた頃に125ccスクーターの4サイクルエンジン積んでる奴に抜かれて、追い付かないくらい飛ばしてたのを覚えてる50ccとは桁違いの速さだった
下り坂だったらありえなくはないかも。上りならマシンのパワーがモノを言うけど、下りなら頭のねじぶっ飛んでる奴が相手だとパワーなんか関係ない。
S13は1.8NAAT?
狭い山道とかであえて125のスクーターで走ってる走り屋の人ってガチ勢の人が多いから舐めてたらスポーツカー、スポーツバイクでもぶっちぎられるよねｗ
@@shunvirginia8218 はい、180sxの初代モデルで、中古で買った車だったので結構走りました
@@松ちゃん-b7d 仰る通りです。相手は多分水冷エンジンだと思います。テールがウインカーと三連式だったのを覚えてます
自分は30年以上前に普通免許と(何となく)自動二輪中型免許を同時教習で取得したクチでした。ネットでよく目にしてた原付二種って何？という感じでした。結局排気量の大きいバイクに乗る機会がなく50ccの原付ばかりでしたが。免許は問題ないですが今でも50ccは価格が高くなってるのに、125ccとなると更に更に跳ね上がるのはかなり厳しいです。
コメント失礼します。原付は出荷台数が少ないので高いんです。125ですと海外向けに生産しているので台数は桁違いに多いです。なのでもしかしたら原付より安く買える可能性があります。
@@noahjbj
安く買えるは無いんじゃないかな
今までと変わらんくらいだと思う
20〜25くらいかな
@@noahjbj中華とか東南アジアのホンダ風、みたいなバイクが蔓延しそう
今後は原付２種～大型免許ユーザーはバイク買う時に同じPCXでも１種基準と２種基準を間違えて買わないよう気を付けないといけませんね
販売可能性はかなり低いです。
４kw以下に出力下げた125ｃcって・・・？
カーボン噛みで大問題なると思うが。
こんなややこしいことせずに、50cc廃止、普通免許のおまけ原付廃止でよかったのに
まじで邪魔
邪魔なだけならともかくペーパーテストだけで乗れるから運転技術がなってないから危険ですよね。
バイクの値段も爆上がりするって事かな、これで年金暮らしのお爺さん、お婆さん他も乗ってる、原付バイク壊れたら次のバイク高くて買えないね
二隅切ってる白ナンバーだろ、50は自転車感覚誰でも乗れるが法律があるから免許かな。
125なのにバイパス入れんし、30km/hのままは乗り手側からしたら嫌だがな。二段階標識は赤色が紫外線焼けでなんの標識自体不明、何回も通って確認済にせんと不可能。因みに標識は見てないでも有効期限なし。
賞味切れは、デスマフィンです。😅
原付1種のバイクの値段上がりそう。
新車の原付き欲しい人が、大きくてカッコ良い原付に乗れる→値段が高く取回しの悪い原付きを強制される話でもあるんですよね。
実際にカッコ良さ求めるユーザーなら最初から二輪免許取るだろうし、
通勤やら通学で脚として乗れれば良いっていう気軽さと経済性しか求めていない殆どのユーザーには害しか無いのがなんとも残念な話だよ。
トリシティにくらべたら楽々ですよ。
環境対策ほざいておきながら最も環境に優しいゼロハンから無くしていくという矛盾。
５０ｃｃの排気量とユーザー数からいえば大気汚染なんか船舶や航空機に比べれば０みたいなものでしょうに
お金はちょっと高くつくけどバイクなら大型自動二輪免許、車なら中型自動車免許を取っておけば、個人使用においては細かく考えなくてもカバーできそうですね。
※免許相応の知識と技能は保持しておく必要があるので大変ではありますが・・。
大型自動車免許は日本の国土でかつ個人使用ではオーバースペック過ぎて使いどころがなさそう・・・。
今は原付2種は専用免許ですので（なあ、普通免許所持してれば最短２日？で取れるようですが）これは朗報なのか、どうなのか。125CCは多少なりとも大型なので、
50CCほど小回りはきかないし、価格も上昇。しかし世の中の流れで仕方ないんでしょうね。今のうちにめいいっぱい楽しんでおきましょうか。
つくらないですね、125ccの4馬力なんて、既にYAMAHAやSUZUKIは2018年で終売、YAMAHAの新聞配達員用のバイクもHONDA生産、しかも現実の世界新聞配達員のバイクは原付の排気量では無い
杏仁さん博士さんジョージさんこんばんは✨🙂✨原動機付自転車運転免許で125ccに運転できても法定速度毎時30キロ、二人乗り禁止、二段階右折は変わらないですね🏍
高校生です！2ストのディオ乗ってます！！
50cc楽しいので無くなっちゃうのは残念ですｗｗ
俺のディオの3000万になるまでこまめにエンジンかけて屋内保管で大事に取っておこうと思いますｗ
2スト50ccスクーター乗りです。思いっきり勘違いしてました。
この動画非常に為になりました。コレで原2種取りに行こうと決断出来ました。
机上の空論、という言葉がこれほど似合う規制はそう多くは無い。年間の軽自動車税も原付１種は１千円から２千円に倍増されたが原付２種は２千円が２４百円の２割増。これなんか将来を見越しての増税幅？と勘繰ってしまった。大体が原付１種利用者にとって２種に変わりエンジン出力が倍近く（以上）になったからと言って天地がひっくり返るような変化ではない。利用者にとっても、メーカーにとっても一番効果が高いのは現行の１２５ccに統一し、免許は現行の原付１種並みの普通免許で使用可になれば良い。低出力ながら重くなれば燃費も悪化するだろうから利用者にとってはメリットはない。官僚の利権維持のためだけだろう。
125 にして排ガス規制に適合させたところで、重量が大きければそれだけ CO2 排出量が多くなるのだから、原付カテゴリを残すだけでなくむしろ推奨するほうが SDG に沿ったんじゃないかな。そもそも原付ユーザーが減ったのがいけない。減っていなければメーカーも本気になって50で規制をクリアしに行っただろうに。道だって、もはや原付が通る前提で設計されていないから、車に邪魔者扱いされて、乗ってて怖い。スーパーカブで新聞配達、懐かしいね。クラッチペダルを踵とつま先で操作する。
あれ?? 12:12 それは間違いでは?(新原付き白ナンバー+自動二輪免許 二段階無し☓) 白ナンバーである限り所持免許関係なしで二段階かと。
多分 言い間違いと言うか何でしょうけどw
そんな法律より車道は全部ナンバー有り車両+免許で原則車道 ナンバー無しは原則歩道(歩道の無い車道のみ例外)6kmMAXで
動力無しの自転車の車道走行にも50ccの免許所持+ナンバーを義務化して欲しいですね。
(車道走るのに50ccの免許は内容としては適切なんですよね)
自転車 50cc以下 車両付帯は新原付き原1 旧50cc免許所持は学科の追試のみでAT125取得可能 車道は原則ナンバー免許性。
キックボードはナンバー全部取り外しで良いかと。
つまり違法電チャリもキックボードも車道で走る事自体原則違法と自転車の無知さを50cc免許で埋めて欲しいと…
歩道のみで爆走したら危ないだろうって6kmMAXにしている訳だからそれ以上は警察が捕まえろよって話
50ccの免許簡単と言うぐらい馬鹿にされている訳だから一般にやらせても何の支障も無い気がするので
原1あらため一般道路車両通行免許にしたら良いんですよね。
ナンバー有ると免許要るから車道走れなくなるからナンバー付けないってヤツ潰すには方法がそれしかない…
排気量125ccのパワーの無いバージョンですね
30km/h制限と２段階右折も撤廃してくれー。ほんと危ない。
クソ警察はどうしても点数稼ぎたいらしいから無理だよ
二段階右折は100歩譲って良いとしても、何十年も前の30制限を未だ保持する理由がわからん
🤗
今原付買うのは勿体無いですか？
街中に住んでたら駐輪場狭くなって邪魔だろ。通勤、買い物にしか使わない、オッサン、オバサン、お爺さん、お婆さんからしたら、規制で買い換えとかなると、また余計ないらん金かかるだろ。
これわざと事故るように改悪でしょ👽
元々、原付免許と旧・中型自動二輪(現・普通自動二輪)を習得してるから。
原付が廃止されても、問題ない。
スーパーカブ125が込で50万弱。原付扱いでもほぼ同じ価格。個人で買う人は減るやろなぁ。
現状、原付一種が走ってるなあ、とよく見たら色あせしたピンクナンバーだったりするので、新しい原付1種が出てきたときにはもう大混乱になるんじゃないでしょうかね？
因みに、二輪車通行可の高速道路、自動車専用道路は、実排気量125cc以上（軽2輪白ナンバー）であれば通行できます。125cc未満（原付ピンク／黄ナンバー）だと当然ダメです。
250ccは、軽2輪（車検無し／ナンバーに緑の縁無し）か小型2輪（車検あり／ナンバーに緑の縁有り）かの区分ですね。
日常的にバイク（原付１／２種）を乗る人だったら、合法的に車と同じ速度で走れる方が安全だしストレスも感じないと思います。
小型自動二輪免許を取得する人が増えそうですね。
6.8馬力のDIO SRですら吸排気ミッションを弄れば100キロ位出ちゃう (笑
新規格のエンジンは馬力は落とされてもトルクは今の50ccの倍くらい出てますよね
実質50ccのパワーの125ccを125ccより高い値段で買うことになりそうな気がする
それだったら中免とって中古の中型バイク買ったほうがいいよ
下手したらこっちのが安いし当然速度規制も二段階右折もないしパワーは桁違いにあって高速も乗れる
小型でもいいけど教習料金そんな変わらないし小型はコスパ悪いと思う
もしかすれば150cc以上が売れるかも？
そうはならん
新規開発か、海外生産を規制逆輸入がいいとこ
既存車両のパーツを流用しやすくなるから現状維持か1〜2万アップ程度だろう
海外専売車種の逆輸入をする意味が生まれるからバリエーションが増えるという部分ではプラスと言える
というかもしそんな未来があり得るならホンダも協力なんてしてない
4:32
細かく言えば高速は125ccを超えた車両なんで150ccのPCXがなんと！高速道路走れちゃうんです！
側車（サイドカー）が備わっている場合は、５０ｃｃを超え１２５ｃｃ以下であっても、基本的に通行できます。
メーカーが50ccの生産がキツくなるから125ccベースで現行の原付区分に合わせた車両を出すだけの話で、それに伴って原付の定義をあれこれ議論してるだけなんですよね。
二人乗りも30km/hも二段階右折も全部変わらずそのまま。ここを変えろと言う人も多いですが、ここは変えなくていいと思うバイク乗りです。
筆記試験だけで合格できちゃう原付免許ですから
そこが解除されるのは大丈夫なの？って思ってました。
昔免許とかおまけ免許とか言われていた時代に取った人はともかく
厳しくなる法改正において、ゆるくなるのは変だよなぁって思っていたので
単純に排気量の大きい低出力原付が販売されるだけで
ルールは現行のまま、というのを聞いて、自分の中での整合性が取れました。
もしかして···だけど、ガソリンの燃焼仕様がコソリと変えられた？
着火成分が少ないと50cc低温では定格の馬力が出ない···とか？
やたらにガソリン臭い排気ガスのニオイイが気になった、風の強いあの日にフト思った。
30km制限
二段階右折
おそよ10年前から議論されていた125ccを普通自動車免許へ導入。
その結果がこれか・・・
125cc乗れるならバイク欲しかったけど、わざわざ10万近く出してバイク免許はいらないなぁ。
ワイくん郵便屋さん 電動二輪（125相当）は走行距離が短くて田舎は使い難いもよう
お疲れ様です!今の時代３０キロで車と走るって危険すぎます、日本の法律は理解してない人間が作ってますから理解に苦しむことばかりです。
あくまでも原動機付き自転車なので、自転車扱いなんですよねぇ。
だから筆記試験だけで免許が取れるわけで。
でもバイクと勘違いして乗ってる人がいて
道路の真ん中をちんたら走られて・・・
ちゃんと実技試験を受けないと乗れないという制度にしてしまえばいいのに。
@@minami4513 私も原付昔は頻繁に乗ってたので分かるのですがヶ免許が筆記のみ゙実技は簡単な講習のみ゙、公道で走る物の免許にしてはあまりにお粗末だと思います。
免許を取ればその苦しみから解放されるんですけどね
今の50cc原付のコンパクトなボディーの取り回しの良さが失われてしまうのは残念ですね。出来たらボディーは今のままでエンジンだけ違うのを出しててくれた方が、50ccを日常使ってるユーザーには有りがたいです。
正直思うけど車乗ってる時原付遅くてイライラする
さらに新規格でも二段階右折・30キロ規制があり意味がない
280馬力自主規制のとき、車雑誌ではランエボvsインプのわずかのトルク差が記事になってましたね（0.1kg/m上回った！とかｗ
あの時もトルクは規制してなかったし、今回の場合もトルクまで落とすのはやめてあげてほしい
車体だけ大きく重くなった結果、赤信号からのダッシュで50ccスクーターに追いつけないのは悲しすぎるｗ
EVの0.6kWは定格出力でエンジン（内燃機関）の4kWは最高出力ですね。
電気モーターの方がいきなり最大トルクが出せるので、
もしEV原付の定格を4kWにしたら某ミサイルどころじゃないでしょうね。
新50ccは現行よりパワー面で改善され 初期の2ストに近い数値まで出せる
新ジャイロキャノピーが出たらジャイロ特有の非力問題は解決されそう
要するに大きくて遅い邪魔なバイクが増えると・・
せめて40kmに速度制限上げてほしい
乗れるんやったら良いかもコメントでもあったようにキックボードはありゃ駄目だ😢😢最近ひき逃げもあった事やし😢😢
みんな知ったかぶって無免で旧125車両乗りそうだな〜
警察は原付きの取り締まり増やさないと
しばらくこのチャンネル見てなかったら杏仁さん顔出ししてることに一番驚いた！
8t限と5t限で乗れるトラックの総重量を考えると解り易いな。
2tベースの増トン車のように、見た目は一緒でも免許によっては乗れない車があるように、新基準の原付は、見た目は一緒でも出力違いの車体が出てくるんだろな。
NSR50……近所のバイク屋で500万円超えてました(笑)売る気ないですね😂
中型免許持ちの５０CCスクーター所持しています。ほんとうに乗るのが楽しいです。二段階右折、３０キロ規制等ありますが不便を愉しむのも趣味のひとつという考えです。次買う時はおそらく原付一種の１２５CCかもしれません。快適な不便が楽しみです。
本音は次は原付二種買うかも知れませんけど合法的にバス専用レーン走れる一種の魅力も捨てがたいですね
（実際は）中古の50㏄か電動バイク（アシスト自転車に毛が生えたようなもの）にしか乗れんと思うけどな
スクーターなんて125ccだろうが50ccだろうが用途も操作も変わらんねやし
原付免許なくして全部小型AT限定にしたほうがわかりやすいのになぁ
これを気にこれなら小型のほうがいいやんでバイク乗る人が増えて大きいのも乗ってみたいなで大型ユーザー増えたら
止めれる駐車場増えるかな
125ccの原付で時速30km制限は重いし疲れるよ。
特に高齢者が乗るには取り回しが大変で危険です。
そうゆう住宅地域もあるのでは？
ユーロ6規格の50ccを製造しようとすると、現在の価格+20万とかになるそうなので
「それならば125ccの馬力を(ECU等で)制御したものを原付一種でＯＫとすれば、
125ccのフレーム/エンジンを共通化出来るので、製造コスト(本体価格)を抑えられるよね。」
と言う、国内メーカーに対する救済措置なんだろうと理解しています。
古き良きバイクが、どんどん製造不可になっていくのは寂しいものですね。
国内メーカーに対する救済措置というよりは票集めじゃね…？と勘ぐってしまう。
@@NICKY6HAYDEN9
誰に対する何の票かはわかりませんが、
この程度で集まる票なんて大したことないのでは？
@@CBR1000RRHONDAFireBlade
与党(特に自民党)がバイクメーカーに良い顔したいだけの法改正だろって言いたい陰謀論厨なんで無視で良いですよ
125ccでも2段階右折、30km以下、4kw出力、不正改造禁止は残っています。
今までも そして これからもルール(規則・法律)は変わらない！
でも 表面上の言い方とか裏事情の制限を変えて ややこしくするだけ😟
また免許証に 妙な但し書きが増やされて 世間は混乱するんよ🤯
そもそも自動車免許に原付つけるのをやめないのは何故なんでしょうか
わざわざクソ高い弱々バイクが売れるとは思えないな
前はメット⛑️いらんかった
1984年頃 スクーター初めてだから面白くて楽しかった😂
酒飲んで運転しても免停で済んだ・・・
昔のベスパが２５０ｃｃ位のエンジンでアクセル開度で規制してた記憶があるんだけど勘違いかな？
私の乗ってたカブ系はロータリーじゃなく、１Ｎ２３でしかも逆チェンジだったよ、小さい原付じゃ無いと乗れない小柄な人は困るね
確かに５０ccバイクは廃棄で１2５ccバイク原付きになるからね😊😊😊小型二輪車には１2５cc免許は廃棄される？
50はいらねかってに値段上がっとけ😂😂😂😊
結構前から言われてたのに、一向に進展がなかった件ですね。
スクショとっておぼえておきます！
今回もお勉強になりました！！
もうバイクを買うときとか、免許取る時に誓約書書かせて気軽に取り直しできなかったり
免停にしやすくする仕組みも同時に実装しないとアカンでしょ
小型二種125ccバイクをデチューンした50ccバイクへさせる予定
多分125ccを普通免許と抱き合わせしないかもです
毎回タメになる動画ありがとうございます。
法律考えてる人は「世界基準では…」とか言ってそうですね。
そういう人に限って滅多に乗らないのに…
スーパーカブ 杏仁さんの頃は もう ロータリーミッションになってたんですね
私の頃は 1-N-2-3 の リターン式で ２足発信で 出足が悪く
新聞配達には バーディー or メイト が 多かったですね、こちらは ロータリーミッション 2スト。
馬力規制は エアーインテイク経などで 規制するかな？
単純に125ccが乗れる
2人乗りができる、って思ってました。
筆記試験だけで受かっている人たちに
125ccのバイク乗せていいの？って思ってたので
ルールは原付Ⅰ種が適用されると言うことで納得できました。
排気量は125ccになるけど
原付Ⅰ種ですよ
ルールは今のままですよ
勘違いしないでね、ということですね。
125ccで、小型白ナンバー（現行のナンバー）プレートと同じ。
だからルールは50ccのルールですよ、ということですね。
複雑過ぎて覚えれません!www🤣
それより、普通車・原付・自転車と速度が違うモノが混在してるのが怖い!!
規制緩和だと思い喜んでましたが30キロ規制などそのまま‥20キロ以下のキックボードは免許無し？なんだろうなぁ‥
メーカーは125cc以下に開発を集中して海外と同じ規格の設計を使い回しも出来るから、設計含めた製造コストが下がって安価な二輪を出しやすく…なると良いなぁ
街乗りなんか大したパワー要らんもので、とにかく安く燃費の良い二輪を出してくれると助かる
電動二輪については、知らんｗ
寒冷地で動かなくなるような乗り物を買いたくないし
大型二輪あるワイは高みの見物
今の50ccの原付は駅前の駐輪場に停められるので、125ccになってサイズが大きくなったら駐輪場に停められないから考えものですね。
よっぽどデカい車種でも無い限りそんな理不尽なこと言ってくる奴はそういないと思いますよ
流石バイク乗ったことない官僚様謹製のカテゴライズやな
警察官のボヤキまで聞こえてきそう
原付バイクは、需要や人気が完全に冷え切っており、今後厳しくなる排出ガス規制のあおりなどを受け、ラインナップも減少傾向にあり、翌夏（２０２５年５月をめど）にでも、原付バイク（５０ｃｃ以下の二輪車）の生産終了が予想されます。かつて原付バイク（５０ｃｃ以下の二輪車）を手掛けていた川崎重工業（以下、カワサキ）が、１９９０年代末期に原付バイク（５０ｃｃ以下の二輪車）から完全撤退するなど、原付バイク（５０ｃｃ以下の二輪車）を取り巻く環境は厳しい状況におかれていると考えられます。
いつも拝見してます！
初めてコメントします。
説明分かりやすくて今回良かったです！
50cc無くなるんですね。しかも日本特有のものだったなんて、流石❗島国って思いました。私には複雑過ぎて理解するのに時間がかかりそうです。勘違いして自動二輪の免許がないと乗れないバイクを乗ってしまう人も出てきて、もめる元になりそうな予感がしますね。何で日本て、何でも複雑にしたがるのかな❔もっとわかりやすくしてくれたらいいのになぁ😅いつもわかりやすく解説して頂きありがとうございます。わからなくなったら動画を見返して勉強させて頂きます✨😌✨
勉強になります！
今後とも情報提供よろしくお願いします🙇
こんばんは。
情報ありがとうございます。
原付乗らないですが、注意します。
ダックスとシャリィ持ってますがハウスの管理とかちょっと行くのに便利なんですよねぇ
125ccで出力を抑えたバージョンと言う事は50ccの原付に比べてくっそ燃費悪くならないか❓だとしたら、出力に似合わない燃料燃やす事になるので、やってる亭だけで、環境問題にも全く寄与しないのでは❓と思うのですが❓
とは言え現行の第1種原付免許で、小型自動二輪乗られる方が怖いのだが💦
マジで、50ccとそれ以上には、想像を超える全く別の乗り物ですからね💦
とりあえず、免許は大型二輪持っておけば間違いなしということだな
後気を付けるのは30㎞/h制限のか、高速OKなのか
このあたりを押さえておけばいい
新基準原付になった時に駐輪場がどうなるんだろうね
原付専用の駐輪場なら、同じPCXでも止められるのと止められないのがでてくることになり
何か意味が分からなくなる
PCXを原付(一種)と言い張るのは無理があるので、そうはならないと思いますよ
今回話で出たのは「テスト車両として」ですので、使われた理由も「今ある125だから」というだけでしょう
比較的安価な…スーパーバーディをゲットしました‼️黄色ナンバー化を…考えて居ます😊コスパ良き燃費現在リッター70kmは、走ります‼️
大阪オートメッセではお世話になりました
写真撮影やサインを貰う人を差し置いて、気軽に声掛けさせてもらって…
色んな意味で今年も宜しくお願いします
50ccの原付だと様々区分がありそうだけど250ccなら大乗日じゃんね
お疲れ様です😊
自身は、高校生時は
TZR５０Rでした。
懐かしいなあー
自分もす‼︎‼︎‼︎
毎回、非常に分かりやすいです😊NSR50懐かしい～。私の愛車はチャンプでした。
車体が大きくなるので価格が上がって、取り回しが難しくなるのでユーザーも大変
価格上がって1台30～50万円前後になると思うんだけど買う人多いんだろうか。
カブが一案安い価格帯になると思うけど他の車種はたぶん高いよ。
@@hidenobuwatanabe7051 予算次第で新車は無理でも、中古車を買うはずだから大丈夫だろ？
そもそも50ccのままでは熱量不足で触媒が機能せず次期環境規制をクリアできない=新車発売できないのだから買えるだけマシなのです
・パワーを下げるから現行の(50cc)車種にデチューン125を乗せても問題ないでしょパターン
・それでは効率悪いから新規車種作るわパターン
・海外で売ってる車種逆輸入すれば良くね？パターン
この辺だと思ってる
勘違いしてるのかもしれんけど、今回話で現行車種が出てきてるのは「テストのため」だからね？？？
工場的には50とかいうガラパゴス作らずに済むから色々融通効くようになるんじゃねーかな
今まで50車種のために割いてた場所で125関連作れるようになるから、そこまで値段跳ね上がるようなことは無いと思うが
というかそんなことしたらどう考えても売れなくなるでしょ😂