【注意喚起】バイク乗りが必ず後悔する衝撃の事実を知っていますか？【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 27 вер 2024
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原付バイク消滅にファン大激怒...国が原付を潰す本当の理由とは？
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大型と原付二種両方持ってますが、近場は原付二種の方が楽ですね。
軽いので取り回しに気を使わないし、狭い道でも不安なく入っていけます。
スピードも街乗りなら十分車についていけます。
それと非力だからこそどこでもパワーを使い切れる楽しさもあります。
大型も原付二種もどちらも楽しいですよ。
正しくは「大型と小型」なので、「大型と原付二種」や「小型自動車二輪と小型」では車体とナンバーが混同してますよ。🐱
素人感覚だと確かに大型は余裕だけど転けたら体力無いと起こせない😫
小型以上取得した元原付乗り何人位いるのかな😄
◼️原付＝原付1種
◼️小型二輪＝原付2種
◼️250以下中型二輪＝軽自動車2輪
◼️250超大型二輪＝小型自動車2輪
という登録カテゴリ。
俺は2ストだよ〜ん。KSR80。
大型はGSX-R1000..使い分けて楽しんでます。馬力差168馬力
バイクなんて所詮趣味の世界
排気量マウントなんかに目くじらを立てて、自分にはコレが良いんだ と胸を張って言えないような奴は結局何に乗っても満たされないよ。
好きなもん乗るべき。125ccが楽しいと思うのなら胸を張って乗れば良い。
クールフルサイズ。利便はスクーター、
オシャレDAX系✨✨✨
ホントにそのとおりですね。大型車でもオレのはBMWだとかマウントしてきますからね。そりゃどうもと思って放っておけばいんですよ。そんなことより、単車をキチンと洗車や整備をしている方の方が尊敬されますよ！
下道楽しむのが125やな
そうそう、Rがきつい峠道は原付感覚でひらひらと楽しめる。
高速は車、ちょい乗りや通勤なら125で十分。使い分けしたら最強だぞ？維持費・燃費・小回りの良さ…メリットだらけ😊
ぶっちゃけそれよね
乗る人のニーズに合わせたバイクという感じ
俺も長期で遠出するなら車にしちゃうかな
自動車を持っているのなら、
「自動車 ＋ 125ccバイク」
が最高の組合せな気がします。
それよそれ！
賛成！
買い物とかは隣り町でも
１２５無敵👍
自動車保険に抱き合わせ出来るからむっちゃお得！ 複数台持つなら125cc助かる。
俺も大型売って次は125だな！
偏見の塊
基本高速乗らんから別に原二でも問題ない
田舎道なら片道3時間走っても苦にならない
高速は軽二250でもキツイし🤭
高速は軽二でもキツい件🤭
ツーストの90CCに乗ってます。
軽の箱バンに乗せて高速使って移動し、目的地ででバイクおろしてツーリング。
どこでも行けるし楽しいですよ～
世の中には徒歩＆自転車＆原付二種・一種でしか行くことのできない、しまなみ海道の見近島キャンプ場みたいな物もある..
自分は、近場はZ125pro、長距離は400x、雨天は普通車って乗り分けてます。
@@user-cp7ot5lm8x しまなみ海道で125ccは50ccと同じ原付道を走れます。126cc以上は高速道路部分を走ることになります。
で、来島海峡大橋の途中にある馬島や伯方大島大橋の途中にある見近島には原付道及び自転車歩行者道から行くことになります。（馬島は船や路線バスでも行ける)
こういった場所もある、ということです。
バイク歴40年以上ですが今ではリトルカブを72ccにして楽しんでます｡
排気量マウントする若僧には[じゃあ通勤に8t車を使う奴居る？エンジン弄れる？]と笑ってやる｡
そうそう、排気量マウント取るような愚か者には「少し前まで隼乗ってた」って写真を見せて、重いのしんどいよね。 ご苦労様って（笑）
むかしから国内や海外を走ってきましたが、自分的には家からバイクを出すときに重いと感じるようになったら段々と小さくなっていき、今は125ccで満足しています。125でも往復200km位は可能なので、下道をちょこちょこと走っています。今はメーカーでもレンタルバイクもあるので、大型が乗りたくなったらレンタルしようと思っています。でも38年前に買ったRZ-Rを今も所有しています。2ST最高!!
125cc乗りだけどメチャクチャ快適ですよ
片道500km超えのバイク旅も何度かしてるけど、少なくとも平地でパワー不足を感じたことは一度もないし、フルスロットルの必要に迫られるようなこともほぼ無いです
新幹線なら往復1万後半の距離も日の出前に出て深夜に帰る覚悟と体力があれば2000円以下で済む
バイク旅で高速道路に乗るという選択肢がそもそも無い（通る土地の風土全く見れない）ので、そんな自分にとっては満足度90％のバイク
駐車に関しては125だけダメという状況は無いし、強いて言うなら一部の高規格道路や観光道路で通れないから旅行するなら125cc対応のナビは必須なくらいかな？
原2の最大メリットといえば、快適な領域で何も考えずに流してて警察にマークされる可能性がほぼ無い事ですね。
これより上でも下でも速度には気を使わないとならない辛さが・・・
田舎在住でメインの移動手段が車ですが、125ｃｃが１台あるととても便利です。
一応中型持ってるので400ｃｃとかたまに乗りたくなったらレンタルでいいかなと思ってます。
この前xsr125で往復500km日帰りツーリングしたけど楽しいし燃費60km/lくらいで安く遊べました。普段は250ccスクーターです
20代の頃は、大型、中型乗ってましたが、50代になり、PCX125と、タクトベーシックに乗ってます。自宅の周りが、原付、軽車両を除く一方通行だらけなので、タクトは便利で、PCXは通勤とちょっとした遠出が楽しいですねー｡大型だと乗ってしまえば、メチャクチャ楽しいけど、もう歳なので、取りまわしだけで疲れそう｡
19で中免（今の普通自動二輪）とって、40過ぎて大型二輪盗とって、結局は125か250でよかったです。
どんな大型に乗るんだ？
俺のリッターSSなんか166Kgしかないよ。
軽い速い最高だよ。渋滞した街中は250のオフ車が最強なんじゃないかな？
長距離の旅こそ…
取り回しが楽で寄り道したり
燃費も良く、高速料金もいらない125㏄以下が最適でしょう！
こんなに楽しく自由な公道の乗り物は他にありません☆
高速道路で友人が即死してから怖くて乗れない。
ジスペケ乗ってます、高速は乗れなくてもいいけどバイパスは突然区分制限来るから困りますね、デメリットはそれくらいですよ、ジスペケは国産125で1番メチャ速くてメチャ楽しいバイクです
大排気量車と一緒に遊びに行けない…
ワハハハハ
もとよりボッチな私には問題ないのだ
ワハハハハ … グスン
バイクなんて一人で乗るもんや
@@sawa3558 バイクと釣りは一人が最高
80年代の125ccって22馬力の自主規制ありましたよね。
MBX125、ガンマ125、RZ125、TZR125、軒並み22馬力だった気がします。
最近は単に馬力を出さないようにしているだけで125ccでは馬力が無いなんてことはないと思います。
最近の125ccは2stがないから馬力ないのでは？
上限が確か15ps位だったかと
@@田中武史-e4k どうなんですかね。Ape100をヨシムラの125ccキットでチューニングすると、ポン付けで20ps程度まで上がることを考えると、（コストの問題等で）パワーを15馬力に制限しているように思えます。そのほうが安全ってことが大きいのかもしれないですね。
83年に出たホンダのCBX125Fは17psでした。空冷単気筒DOHC4バルブという贅沢メカでかっこいいロケットカウル装備でした。
昔近所の70代の爺さんが乗ってたなぁ。
昔乗っていたＲＡ１２５も２２Ｐｓ位あったのでは。
大型を売って125ccにしました。
125人気沸騰の、
波は中古価格も。
125人気沸騰の、
波は中古価格も🙌
遠距離ツーリングしないのであれば大型は使わんですね。。。
いいとこしかないのにねぇ？(笑)
都内の下道だと最速だろうし。
こういう内容のは初めて見たからある意味新鮮ですｗ
リヤカー牽引出来るのは125CC以下だからね。
自分はリターン後、アドレス110、アドレスV125G、EN125-3F、XSR125と原付2種ばかり20年近く乗っています。デメリット？走れない道はそもそも道じゃないと思っているし、そんなモン調べりゃわかる事。パワーに関しては充分（ENは非力だったけど）だと思うけどなぁ。自宅庭内のR4なんかみんな3桁近いスピードで走ってるけど、普通についていけますけどね。下道ソロツーか原付2種縛りのマスツーが多くなるのはその通りだけど、別に遅くもないし日帰り500kmくらいなら普通にこなせる。給油1回で済んじゃうしね。
若気の至りですが、RG125Γで120km/h出したことがあります。
高速道路乗らないなら125ccはまだまだ魅力ありますね。
aprilia rs125もサーキットでトップスピードは120kmくらいでした
高速のSAで、レーシングに乗ったあんちゃんが、125ccを…という表現は、
「この動画の閲覧者を、あんちゃんが125ccを軽く観ていると同様疑惑」は、あるよね？
疑惑の理由
１．高速道路を走行し、その高速道路のSAに立ち寄った125ccバイクを見たんかい？
（目の前にないと思えるモノに対してそこまで言う人、おるんかい？）
２．レーシングとは、エンジンの空ぶかしか、公道を走れないサーキット用二輪じゃないの？
「レーシング」が、レーサーレプリカかＳＳで、かつ、ナンバー付二輪...という解釈は、無理ゲーやで。
誠のレーサーやライダーなら、
寧ろ、GPのエントリークラスとして125ccを熱く語る人格者やわ！😞
使い分ければ良い
てか、どんなバイクでも開け方で随分違うでしょ
大型でも小型でも開けりゃ走るし開けなきゃ走らない
高級なスポーツカーに乗ってる人が軽自動車の人に聞くような事で、そもそも用途も違うし聞く事に意味がない
私が高校生の頃ホンダからCB135と言うのが出ました、高速道路が走れるといだけでクラスメイトが購入しましたね、当時私はヤマハトレール125に乗ってましたが加速などは私の方が早かったですよ、最高速は競ったことないので解りませんね。一度仲間と長距離ツーリングに行きましたが途中でCB450に乗ってる友人がスロットルワイヤーが切れて近所のバイク屋さんを探して修理したことも、国道で60Km/ｈで走ってたら白バイに50ｋｍ/ｈで走れと怒られたこともありますねそんなことがあって、その後はは33歳ごろまでCB750K7に乗ってましたがだいじに置いとけばよかったと後悔してますね。
高速使った方が便利とか山間部に住んでいてキツイ坂を日常的に登るとかでなければ、125でも普通に運転するのにスピードや加速で困ることはそうそうないと思います。加速がとかスピードがとか、エンジン性能の余裕とかは、だいたい違反となる領域での性能差です。まっとうに運転してるなら軽い安い手軽は正義ですよ。
「小型は馬力が無い」じゃなくて「度重なる排ガス規制で苛められ過ぎて、実用での馬力が出せない」なんだよね……ゼロ年代前半から原２はスクーターもバイクも乗ってるけど、ちょっと長めの急な上り坂とか「大丈夫？ 登るのかっ！？」って思う位にエンジンパワーが弱められてる。乗り心地はシート次第で何とかなる。腕の疲れというよりは、手が痺れるが正しいかなｗ
ほぼ単気筒オンリーなこのクラスは燃費が良いのはメリットではあるけど、現行だとタンクがデカいモデルは少ない（航続距離なら多分PCXが一番）し、ちょっとでも巡航(平道で50~60km/h)以上に速度出しちゃうと、燃費値はスグ悪化するよ
ベルガルダヤマハＴＺＲは３１馬力、流して走れば３０km/L、タンク容量も１３Ｌで航続距離は３５０kmは確実。
速度も１２０km/hは余裕。
@@ふぃずっり そうなんですよね～規制前の古いヤツだと、規格外みたいなスペックのもありますし、何なら２スト最強時代の原２とかなら……。あくまで「『現行車種』が排ガス規制でイマイチ」って事で
30数年前の話で申し訳ないのですが、
当時、SP125というクラスがあって、
僕も筑波サーキットを初期型のTZR125（フロント16インチでリヤドラムブレーキの）で走ってましたよ。
殆どノーマル状態のそれで、
バックストレート終わり最終コーナーの突っ込みでは
メーター読みで135~140km/hだったので実測だと130km/hくらいは楽勝で出てましたね。
タイムも平均的に1分20秒~25秒だったから、
筑波サーキットを平均時速90kmくらいで周回できていましたね（ほぼドノーマルで）。
ちなみに、
おっさんとなったいま、
街乗り用のバイクは
インドホンダ製のSP125Fiです。
峠道も面白く走れてます。
最近の（平成26年度排ガス規制以降）の4スト125は結構パワフルですよ〜
排ガスや騒音がユーロ基準になったので
ちなみに国内仕様で200馬力オーバーのバイクが出せるようになったのもこの関係です
動画の内容はかなりデタラメが入ってるよ。ホンダのクロスカブ110という反例がある。
250ccクラス以上の中型バイクに匹敵する大きさ、座面の広さ、あんこの分厚さで、1日中乗ってても疲れにくい。北海道ツーリングで3500kmほど走ってきたけど事故なく完走できたから問題ない。
馬力がないから登坂で苦しむというのは確かにそう。高速道路に乗れないというのは高速道路で走る習慣がないならあまり関係はないけれど、バイパスとして日本中で整備されている自動車専用道路ではしれないのはかなり辛いところ。特に田舎だとそこにしかまともな道がないことがある。
加速は…あんまり関係ない。クロスカブだろうが今乗ってる250ccのバイクだろうが、125ccクラスの軽量小型スクーターには普通に負ける。
N-VANとハンターカブの組み合わせが最高
125cc以下の生活の一部のようなバイクと
休日にしか使えないようなバイクを比べてどーするｗ
９００ccでも通勤から買い物から使えるけどな。
@@ふぃずっり タチゴケの心配とかしなきゃならないだろうし、積載0だろうし、押し引きお手軽じゃないだろうし、痩せ我慢的な感じがする。片手で起こせるんですか？
@@sutaima
普段の積載はトップケース、その気になればフルパニア。
立ちゴケなんて。
シリーズ通せば２０年乗ってんのに今さら。
コケても起こせるから乗ってるんだし。
渋峠手前で強風に吹き倒されたのはイイ思ひ出。
あの時は谷側に倒されて往生したわ。
色々乗って去年Dax125買ったけど…
楽だから一番乗ってるなw
他のバイクなんか点検に行く時にしか乗らなくなったし
ファミリー特約なのでロードサービスはホンダに加入してる
高速道路に乗れないのはいいけど自動車専用道路は走れるようにしてほしい
自分は中型二輪免許取得し400や250を所有してましたが125に乗り換えバイクが大好きになりました。取り回しのしやすさ維持費の安さ場面や目的によって4輪と使い分けているのもありますが動画で拝見したデメリットなんて気にならないです😸
中華ゴリラ125乗ってるけど最高だよ。
新車で12万、パーツも中華製の倒立フォークやサスなど色々弄っても車体込で20万ちょっと。
自分でイジれる人なら変な故障も何も無い。
GPSでの最高速も120位は出るし積載量以外は文句無しだね。
自分は小型二輪の免許を取った時に、職場の老害に「125とか、バイク好きじゃ無いでしょ（笑）」と言われました
はよくたばれジジイと思いました
４００cc以上のオートバイに乗るなら…軽自動車に乗るわ。
圧倒的に楽で雨も避けられる。
だから
125cc。
でも中型以上に煽られるよね
おまけに軽じゃ安全面で論外とも言われてるし
@@pyopyo111バイクよりは安全でしょう。
@@sutaima
車じゃ周りには超危険だけどな
バイクで人殺しは難しいが
車なら幼児が運転しても罪のない多数の人を
簡単に殺すことができる殺人兵器
125ccでも一般道を普通に走る分には必要十分なパワーあるよ。もう一台排気量の大きな単車もあるけど、これは主にツーリング仲間と特に高速乗る必要がある時に乗っている。通勤では125ccがいい。燃費は実燃費ﾘｯﾀｰ70ｷﾛ以上で一週間でｶﾞｿﾘﾝ代3.5ﾘｯﾄﾙ程度で600円程度でコスパ最高です。因みに単車はGROM(JC92)ですが、カタログ値以上の燃費。上り坂などはフルスロットルすることもあるし、燃費を気にせずに乗っても70前後。因みにｸﾞﾛﾑはﾉｰﾏﾙで10馬力ながら直線で110ｷﾛまでは出ますよ。
125cc乗りですが、車検がないので、法規内でのチューニングでいじり放題なのが楽しい、また、首都圏と北海道などでは、北海道での信号がほとんどないのは、中型の方が走りやすいですが、首都圏など、ストップandゴーで信号がやたらと多い地域では、125ccが良いですね。
間違いだらけの情報ご苦労様！
すぐ疲れて休まないと走れないのは大型バイクの方、小型バイクは乗ってるだけで休憩みたいなものだから休憩なんて要らない。結果小型の方が早いメリットしかない
同感です♪GSX-R1000で、高速道路を制限速度を守って走ると、エンジンからの熱気と重さ、シフトチェンジ時にギア抜けしないようメチャメチャ気にしていました。カブ110だと加速のろいですが、諦めも付くので景色を眺めつつキョロキョロしながら楽しんで乗っているうちにかなりの距離を走っていた！なんてことはザラでした☺
これは恥ずかしいマウント
大型トラックが軽トラに対してマウントなんてとらねーぞ、用途が違うだけだ。
全排気量経験したから言うけど125ccは紛れもなく最強。
燃費、荷物、楽さ、スピード(出足含む)維持費全てが最強！異論は認めない
大型は優越感及び余裕とトルクは最強
一番ダメだったのは250ccかな。
今は嫁さんも乗るCBR125Rに乗ってますが…ほぼノーマルで時速145kmまで出ました…夢の話？ですが
車にも乗るのでファミリーバイク特約で安く乗れてると思います
昔？NSR80を改造？して乗ってましたが…社外チャンバー社外キャブ
スプロケ変えて160km出てましたが…
友達？知り合いの集まりで30人位でツーリングにも行ったこともあったけど原付2種は僕のNSR80だけだったけど普通にハイペースで走ってました
大勢で走ってると速いペースと遅いペースのバイクと分裂してしまう事も多かったけど速いペースのバイクと一緒に走ってた…
まぁ1台だけの原付2種のせいで高速や自動車専用道路のルートを外さなきゃならなかったのはあるかもな…
あんな小さいバイクでよくついて行ったもんだな…
腰は痛かったな…
でも山坂道は最速だったな…
軽いしフルに使い切れるパワーはある
今でも原付2種の2スト欲しいけど高いからなぁ…
中型免許あるけど125以上のバイクは乗ろうとも思わないな…
デメリットとしては自動車専用道路が通れない位で後のデメリットは感じないな
高速が通れないのは別に構わない
高速通って行く様な所には車で行くから…
この辺りの駐輪場はかなり大きい中型バイクでも停めてるくらいだし
ある程度大きいバイクならそのまま車の駐輪場に停めてる人も居るし
基本的に駐輪場が無料の所が多いから余り関係ないのかな？
通勤の時にめっちゃぶっちぎる大型いるけど次の信号で普通に追いつくんですよね。大型カッコいいですね。
バイクで高速道路走っても楽しくはないね。便利ではあるけど。
燃費が良いのがよい。毎日嬉しい。
ちょい乗りが出来る。毎日楽しい。
毎日フルスロットルは毎回楽しい。
原付の時は毎日フルスロットルRUNで今より燃費は悪かった。
何回か捕まった。笑
125は最も使い勝手の良いクラスだと思います。
若い頃かなり乗ってましたが、高速道路に乗れない事以外は不便を感じた事は無いです。あ、でも当時は2st だったので大きな声では言えませんがRG125Γとかだったのでメーター読みで140km/hは軽くでました。当時カタログ馬力でも22psと言う事になってましたので。
今ですと4stしかないのでそこまでスピード出ないのでちょっと苦しいかもですね。馬力制限まである様ですし。
けっこう長いこと乗っていたのがRG125E。中免取って400買った後も長いこと持っていたな。
レーサーレプリカ時代の前だが「速さは250、燃費は400」と言われた。
2スト2気筒、16馬力で最高110キロ出た。トルク感があって二人乗りしても力不足感はなかったな。
125cc は一般的には長距離に向きませんが
最近のUA-camでは長距離に挑戦する方も結構見ますね。
その中での1番はMonkey125adventureさんでしょうか。
旧型4速モンキー125でユーラシア大陸横断を達成し
現在は同じ車体でアフリカ大陸を縦断中です🐒
35歳の時に15年ぶりにバイクを買いました。
その時に買ったのは PCX。
125ccってこんなもんかと思いましたが、結局8年間乗りました。
良い思い出です。
新原付が出ても今の125ccのメリット・デメリットは変わらないでしょう。新原付の乗車ルールはあくまで今の50ccと変わらないので。
７０とか８０とか…
横浜新道とか宮崎県の一ツ葉有料道路なんかは原付二種でも最高速度は７０km/h
逆に天橋立なんかは原付一種・二種のみ通行可能です
原二(GSX-SとSP)乗ってますが・・・パワーが無い、速度が出ない、加速が・・・ってのは、一部車種には当てはまらないよ(笑)
今の125は最高15馬力で余裕で100km/h出るしね
俺の乗ってるSPは約８馬力でスクーターのエンジンを流用してるってのもあって、70km/h台が限界ってのはには当てはまるが、その分アホみたいにエンジン音が静かだし燃費も倍近くイイ
高速乗らないで下道トコトコ行くには全然苦にならないよ
要は使い方の問題ですよ
あとね、原チャは軽いからコケるってなに？って感じ(笑)
正にチャリンコ感覚で乗れるから
スピード出したい、ガンガン追い越ししたい、高速乗って遠出したいって人には合わないが、そんなことしないよ～って人には珠玉の車種ですな
ファミバイ特約約￥8,000は普通二輪任意保険約￥25,000と比較しても破格！しかも複数台でも料金変わらずは最強ですよ！
40年位前に当人達から聞いた話だがホンダCB125JXという4スト単気筒ロードスポーツに乗っている友人とホンダXL125Sという4スト単気筒オフロードに乗っている友人が競争したとき、舗装直線区間でXLの方が速かった。その時のメーター速度は当時の法定速度の2.4倍付近だったそうだ。
大型免許取ったが、ペーパーライダー歴7年、思うに、日本の交通事情なら、125で充分楽しい
大型は、季節、行く場所、天気、駐車場などなど、いろいろ気にしないといけないが、125なら、もっと気軽に乗れそうな気がするどすえ
2サイクルのレーサーレプリカシリーズや、スズキが出してた競技用にも作られたのもあるからそれだったら問題ない((
02:33 拡幅前の横浜新道は全区間原付走行可能で、原付が間違えて下りは保土ヶ谷バイパスや横横道路、上りは第三京浜や首都高速へ迷い込んでいるのを何度か見た事があります。
自分はまさしく自動車専用道路に乗るためにPCX150に乗っています。伊豆や箱根をツーリングするのに丁度良い。
有料道路は乗らなくても箱根新道や保土ヶ谷バイパスの様な所を走れると重宝するし燃費が良いから中型やめてこちらに変えました。
気軽な買い物や食べ歩きには充分。後は輪行が出来れば最高なんだけど。
タイホンダDASH125RS持ってます
メーター読みで140km/hくらいだったかな
タイのハッピーメーターだから実際は120も出てないかも？
加速はVTRの友達が追いつけないって言ってました
このバイクでは東京から青森、和歌山辺りまで行きました
航続距離100kmくらいなので携行缶必須です
オイル燃費も1000km/Lなので長距離の時はオイルも用意しておいた方がいいです
ちなみにCBR150Rでは鹿児島、CBR250Rでは北海道、沖縄まで行きました
VTR1000Fも持っていましたが能登くらいまでしか行ったことないです笑
DASHは東京の実家に置いて今は北海道でZ125PRO乗ってます
ロングは行ったことないけどいいバイクです！
あの
新原付について最高速度30キロで二段階右折も必要で変わりませんよ。
125ccのバイクをデチューンして原付になるだけですど
UverEats等のフードデリバリーに使う足としては以下、利便性やコスト面を考慮して125cc一択。
30㎞制限不要・二段階右折不要・低燃費・車検不要・税金安い・車保険のバイク特約にも組み込める。
（※業務で使用すると基本バイク特約を使えないが、レジャー申告のままで業務使用無申告者が大半ｗ）
これらをふまえてフーデリバイクはピンクナンバーが圧倒的に多い。
高速道路やバイパスを使わないきゃいけないような場所まで料理を運ぶことは絶対にない、自分でオファーを好き勝手に選べるからね。
100km/日くらいを週4～5で走るんだが100％街中のみ。
しまなみ海道と周りの諸島だとメリットだらけだぞー
フェリーは安いから島を巡るツーリングとか、しちょっと四国までって格安で行ける
島内でスピードは必要十分だしね
我が家のベンリイ110はシリンダー、ピストン交換 吸排気セッティングとローラーチューンで自宅サーキットでは90キロオーバー余裕です♪
一般道は60しか出せないとありましたが、新潟バイパスは50ccも走れる一般道ですが最高速度は70km/hです。
あげ足取りでは無く知識として受け取っていただけるとありがたいです。
乗ったバイクが自分にハマった時は排気量や燃費も維持費も何も関係ない補正が入るんですよ。
多分だけど、スクーターのステップは積載装置じゃないので載せて走ったら捕まると思いますよ。シートのフックはメットホルダーじゃない？
HONDA CT110、リッター40kmをちょっと切るくらい。
もう一台のXR250Rとそんなに変わらないｗ
最高速はぬえkm/hくらいかなぁ。
一部には懐かしい表記をしてみたｗ
ハンターカブに乗ってちょうど1年くらい。最初はビックリするくらい走らんので、ええっ？と思いましたわ…。
これ買う前は大型2台しか持ってないかったし、125というとムカシの2ストスクーターのイメージもあったもんで。
国道じゃ流れに乗るのもシンドイわ、出足は遅いし、車体の安定性も無いから60km/H以上で巡行だと疲れるし、ブレーキはプアでタッチも悪くて止まんない。パワーの無さはともかくトルクの出し方がナンか変でＵターンするのにもどこか違和感が。
だもんで最初は結構ガックリきました。
でも、燃費はツーリングなら60km/Lは絶対に切らないからガス代は驚くほどかかんないし、航続距離は300km以上。高速や有料道は使えないから一日ツーリングしても大型と比べて驚くほどおカネかかんないのはとてもありがたい長所。
また、小型で取りまわし良いいから、ほっそいダートも躊躇なく入っていけて、その先がデッドエンドでも両足ついてノークラッチだから狭いとこで引返すのも超ラクチン。
ブレーキはフロントのパッドを社外品へ交換、前後ステンメッシュ化で満足いく効き、タッチに。
動力系は、ブローバイへ内圧調整バルブ追加でトルクの違和感が無くなって、マフラー交換でトルクのメリハリが効いてイイ感じに。
今は楽しく乗れるようになりました。。。
KTMのRC125はサーキットでメータ読み108キロでした。リミッター切ればもうちょっと出そうかな？6速で回転数に制限かかります。125でそんな速度は要らないのですが、限界まで絞れるのは楽しいです。
大型も散々乗ったけど原付二種が一番実用性が高いうえに楽しい。まだ大型に乗ってるけどそろそろクロスカブとかに買い換えようか考えてる。
4:40
じすぺけの１２５は110まで出したことはある。
一部の情報筋によると140はだせるとかなんとか。
RZ125に乗っていたけど、120ぐらいは出せたよ。
90ccも仲間に入れて下さい😅
後K5のアドレスV125Gは
メーター読みで115出ます
サーキットで😅
先日、京都から千葉県までDT50で帰ってきましたよ。国道1号、海沿いを選択せず19号木曽路中津川で塩尻からの甲府八王子から都内をそのまま横切って千葉県へ。さすがに40過ぎなので２泊３日の夜間運転はしない旅程でしたが。無事に帰ってこれたから楽しかったですよ。でも次は最低でも原付二種で行きます。もう50ccは勘弁してください。
125にスポーツモデルもっと出してくれねーかな〜
高速道路を走れないSAで125ccのバイクが罵声を浴びるような世の中になっているのか・・・
世も末だな・・・
空冷、SOHCのやっすいやつでも、MTなら110キロくらい出ちゃいますよ。
一般道走る限りは余裕を含めても十分だと思うけど。
重たいバイクがヨタヨタと転回してるパーキングで、スパッとフルロックで数秒で走り出すのは爽快です☺
HONDA グロム 125初期型乗ってまます。90キロまでしか出ませんでした。市内を走ったり通勤なので別にどうともも思いません。高速に乗れないのはネックですが、そもそも90テロなのでそりゃそうだ。
現行リード125 平たん路でメーター読み110km/hまでは出ますよ
下り坂でも110までしか出ないのでECU制御でエンジン回転数制限とウェイトローラー設定の限界値だとは思います
昔の125よりかなりパワー感はありますね
80キロくらいまでの加速なら車体の軽さの分、一昔前の250スクーターより速いと思います
どの排気量にも得手不得手がありますが、素人には250くらいの排気量が手頃だと思います
パワーのあるバイクは扱いきれない
二輪ドリフトとか涼しい顔して出来る様なネジの飛んでる人なら250以上のバイクを操れると思いますが、腕もないのに直線だけ馬鹿みたいに飛ばしてるの見ると金持ちがフェラーリとかでイキってるのと同じだなと思いますｗ
正直パワー的には125でもいいんだけど自動車専用道路乗れないから結局セロー買った
ん…🤔
自分が住む地域の駅や商業施設の駐輪場は、125cc迄って制限の所が多いからなぁ…。住む地域によっても、良し悪しは変わってくるかも。
またPCX160やNMAX155で高速に乗れたとて、250ccや400ccに着いていくのは大変だと思うよ😅
まぁ以前250ccのスクーター に乗ってたけど、スクリーンが無いと高速はそれなりに疲れたけどな💦
（頭が、風圧で吹っ飛びそう…😱）
これって二輪にしか乗らない前提のデメリットだね。
駐輪場の申請の仕方によるので125ccまで自転車と一緒に停められるとこ多いよ。中型以上は行った先で止めるとこがない。コインパーキングもバイク禁止とかデカデカ書かれてるし😂
自動車と原二を乗り分けるのが一番賢い。
利便性皆無な中型以上の二輪ほど頭の悪い乗り物はない。
おいら125ccのリードに乗って居ておすすめしています
大きなバイクなどは、高速に乗れたり自動専用道路に乗れないけど
ゆっくり街乗りできたり街乗りには、充分楽しめるパワーが有っていいと思います
街乗りなら70キロまで走れたら充分ですし
下道走ってツーリングする企画なら中型や大型と走れますし
300キロまで走った事があります
ふた(二)昔前なら2スト原付2種はパワーもあり軽いし最高だったんだよな。
財力と知識と技術があれば問題ないし、ギリギリまだ買える車両もあるのかな。
2ストオフ車やアプリリアRS125とか最高だろうに。
現行車種は15psまでですよ～がネックに感じるんだろうけど。
トコトコお散歩用で割り切ってる人には十分だし、自分も好きです。
動画の最後にGAGが出てきたけど・・・・ オートボーイキットで排気量を上げて乗ってたなぁ～ もちろんナンバーは黄色に変更しましたとも！
KITACO ボアアップ75ccとTAKEGAWA スプロケット16丁を組み合わせ速度計が真下を示すと大体85キロwww
もちろん夢の中の話ですが……
@@隆黒澤 そんなシールをメーターに貼っていた知人がいます(^^;;
北海道ツーリング125ｃｃ意外と多いのですがＰＣＸ１２５、モンキー125、グロム125、よく見る、北海道125ｃｃ規制道路無いから125ｃｃ無敵
高速使いたいなら125ccではダメだろうしコスト抑えて遠出しないなら125ccでも問題ない
私は50ccの30km制限と二段階右折がめんどくさいから125cc乗ってますけど遠出しないし維持費安いし体格が小さいからでかいバイクは怖いので125ccのバイクで後悔した事もないし満足してますw
結論自身に合う排気量のバイクにするのが1番いい！
私も125cc乗っています。友達もみんな125ccなので、ツーリングも困らないし、高速乗ることも必要ないし、気軽だし、いい事ずくめ。
それに、自分の技量ならこの使い切れるくらいならちょうどいいですし。
まだ、排気量マウントされた事ないですが、好きで乗ってるから大きなお世話だし、全く引け目も感じません。
好きなものは堂々と乗りたいものです^_^
125ccのハンターカブに興味が出て…
どうせ免許取るなら中免？…と
300cc〜400ccクラスを数台興味出てきて…最終的にはリッターバイク乗りたいなぁ…
今は色々見すぎて、免許取りに行くのがめんどくさくなってきた。
新企画１種125ccは２段階右折はもちろん３０キロの制限速度は今まで通り５０ccと変わらないと聞いています、、、
こんな不便で不満だらけのバイク誰が買うのだろうか
2023年はバイク販売歴史で原付二種が初めて一種の販売台数を超えた年です
つまりバイクの全カテゴリーの中、一番売れたのが125cc
牽引したのは1万8600台売れたCT125ハンターカブ
125最高ですよ。元全日本経験者でリッターバイクも乗っていましたが。
価値観は其々ですが排気量でマウント取るのはバイク解ってない経験浅いライダーですね。
地元だと125までは市営駐輪場が使えるからそのまま駅行って電車利用もできるんだよなー。トリシティもオッケーって言われて思わずニッコリ
でかい＝パワー＝速い！ と、思ってた時期が私もありました。大型も原付2種も乗ってますが、持ち味というのが
ありましてね・・・（これ言い始めると2千文字は軽くいく）
高速使ってのツーリングには使えんが、下道125CC最高に楽しいぞ。
BGMの音量が大きいので下げてほしいです
ハーレー1800と250とクロスカブ持ってましたが、250手放しカブは毎日乗ってます😊2種増車したい位です。クロスカブは坂道では90キロオーバーします。酷使しても壊れません👍
霊夢ちゃんに絡んできたヤンキーのお里が知れる。
そもそもバイクの楽しみ方は人それぞれで自分の価値観を他人に押し付けるべきではないし、人様のバイクを貶すとかもってのほか！
使い切り感が味わえるのは１２５ｃｃが一番いいと思うよ
クルマも大型バイクも所有してるので…小さいのは原付二種が一番だよ
でも他に乗り物を何も所有してなければ1台しか持てないなら250～400のスクーターがいいかも
要するにライフスタイルとか使い方次第かな
31:23YAMAHAが不変性と謳いますか❔普遍性では😧
JC75グロムは100km丁度くらいかな。週末の湘南海岸は最強だよ。
クロスカブ110で毎月キャンプ、楽しいですが、なにか問題ありますか？