Hello, did you ever fix this? I think it can be fixed by checking the main system hydraulic pressure by fitting a gauge. The DIRAVI self-centering action is achieved by a pressurised ram pushing a roller on the cam inside the steeing column. It could be that the pressure applied to the ram isn't at its optimal pressure and it is not applying enough force on the roller. Of course, the pressure in the ram increases as the speed of the car increases- controlled by the steering governor. It may also simply be wear on the shape of the cam (it is heart - shaped). The hydraulic system pressure can be adjusted by adding shims under the springs of the pressure regulator valve. The cut-in pressure and cut-out pressure individually. The springs can weaken over the decaded of use (of course the youngest CX is about 29 years old on 2020) and this causes the system pressure to work with a lower power. Sorry, this is 2 years later but I only found your video today.
Recuerdo que en el año de 1987 cuando USA comenso a vender el citroen cx GT después de tantos obstáculos el auto fue la sensación pero para comprarlo te ponían un arancel de 10.000 dollares extra del precio del auto que es el más controversial y fascinante de la automotriz de esta manera muchos clientes ávidos de comprarse uno de estas maravillas con ruedas cancelaban sus planes y después yo supe que las compañías como BMW Mercedes Bens Wolkwagen toyota Nissan Lexus en fin casi todas le pagaban a USA grandes cantidades de dinero y favores especiales para que que este auto no entrará en el mercado americano por la sencilla razón que iba a desbancar a muchas marcas extranjeras nomas comparen el volante del citroen con el más lujoso de cualquier BMW lo de deja en ridículo la tecnología de la nave espacial francesa deja chiquita a esta marca pero en fin así es la vida muchos norteamericanos no pudieron adquirir este auto por los obstáculos del gobierno
die Rückkehr in die Mitte ist nicht mit der Einstellung des Flektors verbunden, die Einstellung des Flektors, die nicht berührt werden darf, ohne dass eine vollständige Spielfreiheit des Fahrwerks, eine nachgiebige Parallelität und bei laufendem Motor gewährleistet ist in der Mitte des Racks und in der Mitte des Steuerkastens. es ist wie ein Vergaser, es sollte nur als letztes Mittel angefasst werden, jede andere Manipulation an nicht erfüllten technischen Bedingungen ist eine Fehleinstellung und der Beginn eines Teufelskreises.
Tiny corrections like that can't be corrected in the system. It needs larger offsets in order to achieve the correct hydraulic pressure.
Hello, did you ever fix this? I think it can be fixed by checking the main system hydraulic pressure by fitting a gauge. The DIRAVI self-centering action is achieved by a pressurised ram pushing a roller on the cam inside the steeing column. It could be that the pressure applied to the ram isn't at its optimal pressure and it is not applying enough force on the roller. Of course, the pressure in the ram increases as the speed of the car increases- controlled by the steering governor. It may also simply be wear on the shape of the cam (it is heart - shaped). The hydraulic system pressure can be adjusted by adding shims under the springs of the pressure regulator valve. The cut-in pressure and cut-out pressure individually. The springs can weaken over the decaded of use (of course the youngest CX is about 29 years old on 2020) and this causes the system pressure to work with a lower power. Sorry, this is 2 years later but I only found your video today.
Recuerdo que en el año de 1987 cuando USA comenso a vender el citroen cx GT después de tantos obstáculos el auto fue la sensación pero para comprarlo te ponían un arancel de 10.000 dollares extra del precio del auto que es el más controversial y fascinante de la automotriz de esta manera muchos clientes ávidos de comprarse uno de estas maravillas con ruedas cancelaban sus planes y después yo supe que las compañías como BMW Mercedes Bens Wolkwagen toyota Nissan Lexus en fin casi todas le pagaban a USA grandes cantidades de dinero y favores especiales para que que este auto no entrará en el mercado americano por la sencilla razón que iba a desbancar a muchas marcas extranjeras nomas comparen el volante del citroen con el más lujoso de cualquier BMW lo de deja en ridículo la tecnología de la nave espacial francesa deja chiquita a esta marca pero en fin así es la vida muchos norteamericanos no pudieron adquirir este auto por los obstáculos del gobierno
👍👍👍
💎
Super
Hi, have you found a way to sort it out? I have the same problem with my CX...
No, I am occupied repairing my Xantia :o
dumm, du musst fahren, um deine Einstellung vorzunehmen, die unter dem Reserverad im Motorraum ist
die Rückkehr in die Mitte ist nicht mit der Einstellung des Flektors verbunden, die Einstellung des Flektors, die nicht berührt werden darf, ohne dass eine vollständige Spielfreiheit des Fahrwerks, eine nachgiebige Parallelität und bei laufendem Motor gewährleistet ist in der Mitte des Racks und in der Mitte des Steuerkastens. es ist wie ein Vergaser, es sollte nur als letztes Mittel angefasst werden, jede andere Manipulation an nicht erfüllten technischen Bedingungen ist eine Fehleinstellung und der Beginn eines Teufelskreises.
Nicht ordentich