Bin den CX in den Neunzigern jahrelang als Spezial-Umbau für den Pressevertrieb gefahren. Hierfür wurde ein Kombi verlängert und um eine Achse erweitert. Damit bin ich dann über Nacht mit ca. 1600-1800 Kg Zuladung an Zeitungen vom Rhein-Main Gebiet nach Mailand, Paris oder Wien. Man fuhr die meiste Zeit so um die 150 km/h oft aber auch schneller. Die Fahrzeuge hatten LKW-Zulassung waren mit großen Turbodiesel ausgestattet und von Bedienung und Fahrkomfort her ein Traum. Als Blinker einrastender Kippschalter anfangs gewöhnungsbedürftig später als genial empfunden über die super einstellbaren bequemen Kopfstützen und Sitze bis hin zum Hydrauliksystem das jede Bodenunebenheit schluckte, dieser Wagen war perfekt für Langstrecken mit Zeitdruck und hohem Gewicht. Unvergessen als mir mal bei voller Beladung Tempo 150 in einer langgezogenen Autobahnkurve bei Brüssel ein Reifen platzte und die Niveau-Regulierung das abfangen des Fahrzeuges zu einem Kinderspiel werden lies. Bin selbst mal ein Modell gefahren das über 1,7 Millionen Km auf der Uhr hatte.
@@CommodoreCaravan1981 So war es ! Dein Link zeigt die Flache Version, daneben gab es auch einen höheren den ich die meiste Zeit fuhr. ua-cam.com/video/cu5nagnNrTw/v-deo.html&lc=z221ub1xdmmou5bhx04t1aokgrvpmjkctnzlofuu2xnrbk0h00410.1574734078973192
Die Kisten waren genial, hab mehrmals mit denen "Vergleichsfahrten" von Paris nach D gefahren 😁 hatte damals einen BMW 3,0. Haben wohl immer die aktuelle Le Monde transportiert. Die Kisten waren unfassbar schnell auf jeder Art von Asphalt. Gerade im Französischen Norden waren die Autobahnen grottig und die Kisten liefen wie ne 1 Da hatte die Deutsche Industrie nichts dagegen zu setzen
@@montesa9092 So ein Zufall, hatte erst vor 2 Tagen einem Kollegen von diesen Zeiten vorgeschwärmt. Thema in diesem Zusammenhang war, der Niedergang der Autoindustrie. Und der Verrat an den Marken. Das selbst eine Marke wie z.B Ferrari sowas wie SUV's baut, Nachfrage hin oder her, sagt doch alles. Der Commendatore muss sich doch im Grabe umdrehen. Sowas hätte es mit ihm nicht gegeben. Ich würde mir heute kein modernes Fahrzeug mehr kaufen. Beruflich war ich gezwungen diverse, mit jedem erdenklichen Schnick-Schnack vollgestopften, neue Modelle zu fahren. Privat wäre es mir undenkbar so einen Mist anzuschaffen. Das gilt für alle Hersteller. Ich sah die Entwicklung ja schon zur Jahrtausend sehr kritisch. Das es aber mal so schlimm wie heute wird hätte ich nicht gedacht.
Ich fahre einen 124er 250D im Alltag. 90 PS und ein guter Verbrauch. Mehr braucht man nicht. Ich würde ihn gegen keinen modernen eintauschen. Es lebe der Diesel!
@@og22995Mein Vater hatte den als Benziner und „break“, Kombi. Tolles Auto, fantastisches Fahrwerk auf seine Art. Indirekt und nicht sportlich, aber trotzdem schnell und irgendwie waren die Gummis einfach immer am Boden, egal was für Wellen und Gkräfte wirken - Fantastisch. Elektrik kann ein grosser Schwachpunkt sein. Wehe wenn es losgeht…
Weil heutzutage alles von der deutschen Politik gekauft ist..., da sind nur deutsche Autos gut und bei den vertragswerkstätten brennst dich aus..., weil sie ja die besten sind 🤷♂️
Objektiv? Ich nenne es pseudoobjektiv, wenn man Kriterien differenziert so auswählt, dass ein Citroën die beste Wertung erhält. Nach 35 Jahren zeigt sich die tatsächliche Qualität eines Fahrzeugs. Nur noch eine Marke bleibt da übrig, während die Konkurrenz schon vor 15 Jahren in der Schrottpresse gelandet ist.
@@kacperandrzejczak1964 Dann schau mal wie viele Audi 100 noch zugelassen sind und wie viele CX. Dann sieht es anders aus ;-) Der Typ44 ist unkaputtbar. Für den Vergleich hätte der 2,5 Liter 5 Zylinder eh besser gepasst.
ich hatte den cx mit 2200 (66PS), 2500 (75PS), 2500 (95PS) 2500 (122PS) und einen aus de schweiz mit 106 PS. motoren.. zusammen ca. 750t.km mit cx gefahren... mit meinen erfahrungen, koennte ich einen buch uber cx schreiben.., (komme mir wie ein werksfahrer vor...) gleich am anfang..., was sich den verbrauch betrifft, habe ich nie uber 8 liter gehabt... die hintere achse war schmaler und zusammen mit TRX reifen kombiniert, war der CX in 80-90 jahren in den kurven UNSCHLAGBAR... lenkung hat genau gepasst.., servo hat mit geschwindigkeit nachgelassen... und die bremsen waren auch super, weil du beim vollgas direkt mit dem fuss auf die bremse ebene gehen konntest.., bremspedal ist beim CX versingt.. (finde ich einmalig...!!!, aber man konnte es beim hydraulik bremsen so machen) ich hatte mal einen regierungswagen in der slowakei vom Premier Meciar (war zu der zeit nicht im wagen) ueberhollt und der fahrer hat sich provoziert gefühlt und haben sie mich nachgejagt.. immer wieder hat er mich auf der gerade strasse uberhollt, aber als die kurven kammen, war er wieder hinter mir... :) so ging es hin und her.., bis sie mich mit blaulicht gestoppt haben.... da kamm der bodyguard und sagte.., sorry.., das wir sie angehalten haben,.. aber was fuer motor hat der wagen.., ist es 24 ventiler...??? und ich antortete ganz ruhig.... nein es ist diesel 8 ventiler.... :) danach hat er sich nochmal etnschluldigt und spaeter haben sie mir auf der gerade nicht mehr ueberhollt... :)) sie hatten einen BMW 750i .... einmal habe ich mit einem cx kombi einen wildschwein (ca.250kg schwer) mit 170 km/h getroffen... und bin heute immer noch da.... :)) (fotos von dem CX kann ich gerne nachsenden..:)) uber den fahrtkomfort kann man schlecht reden.., nur wenn jemand im cx gafahren ist, kann es nachvollziehen... motor.., einmal war ich im russland und musste mein wasserkuehler repariert werden. und die jungs haben mir nur klares wasser reingegeben... danach kam winter (in der slowakei) war uber -25 grad.., und mein motor ist komplet eingefroren.., hat gestartet, aber die wasserpumpe war fest... na ja, wir haben es zum laufen gebracht aber der motorblock hatte einen wasserleck.. wir haben absatzt vom kaffe ins kuehlwasser gegeben, und es ist weitergelaufen...unglaublich was es fuer motoren waren.. einen habe ich nach russland verkauft war ein turbo 1 mit 95 PS.., und er ist uber 700 t.km dort gelaufen.., bis die russen ihn auf dem dach umgekippt haben....... es war der schnellste diesel auf dem markt.., suchen sie heute einen diesel wagen der an der hinterachse luftgekeuhlte scheiben hat..., (rede ich jetzt vom cx kombi..) suchen sie einen pkw, der 1800 kg auf der anhangerkupplung ziehen kann.. natuerlich hatte der cx auch nachteile..., man wuerde abhängig.., mein grosste problem dann war was ich fuer einen wagen (naechsten) wagen kaufen soll... es sollte eingentlich XM werden..,aber es ist andere geschichte.. ein wirkliche nachteil bei dem cx war.., er hatte keine wirksame crash zonen.., unten war ein selbsttragende rahmen, der dann im motorraum hinter dem motor quer ging.. die vordere front beide kotfluegel und innere bleche waren sehr stark gebaut, damit wenn ein unfall von vorne kamm konnte die karoserie es schlecht abbremsen.. hatte man auch bei meinen unfall mit dem wildschwein gesehen.., war kaum was fuer die verhältnisse kaputt.. weitere nachteil war bei den frueheren modellen 70, anfang 80 jahre rost..... und die verarbeitung.., und vor allem.., man musste zum citroen werkstatt, weil mi der technik konnte sich nicht jeder auskennen... in deutschland habe ich den cx wagen in 80-90 jahren eingentlich nicht so oft gesehen, er war bei neu-anschafung nicht billig, aber gebraucht konnte man ihn ziemmlich billig bekommen... leute das sind im kurze meine erfahrungen mit CX ..., bei diesen model kann ich mich min. 2 mal fuer mein leben bedanken.., einmal war es mit dem windschwein und einmal als ich in einer links kurve wo ein linien bus entgegen kamm in dem todwinkel hinten dem bus einen pkw entgegen kamm.., mit dem CX konnte ich ohne unfall ausweichen... somit danke auch an citroen konstruktoere.. :) sorry fuer mein deutsch.., bin ein slowake der frueher paar jahre in der BRD gelebt hat....
hallo Peter, dein Deutsch ist ohne Probleme zu lesen!! Eine kleine Ergänzung habe ich, die Servolenkung beim CX ist keine normale Servolenkung, Ctiroen nennt die Lenkung Diravi. Der Unterschied ist dass diese Lenkung ähnlich funktioniert wie eine Gabelstaplerlenkung, also vollhydraulisch, ohne mechanische Verbindung zur Vorderachse! Damit man damit auch bei Geschwindigkeiten höher als Schrittgeschwindigkeit damit lenken kann, simuliert ein 2 Hydraulikkreis die Rückstellkräfte einer normalen Lenkung. Das hat den Vorteil, dass das Auto immer geradeaus fährt, egal was auf der Straße passiert, oder ob ein Reifen platt ist oder nicht. Der Nachteil, wenn die Hydraulik ausfallen sollte, zb weil der Keilriemen reisst ist die Lenkung fest wie einbetoniert, wenn das auf der Autobahn passiert wäre das eine absolute Katastrophe weil das Auto dann keinen Millimeter mehr lenkbar ist!
@@hubsi5263 Natürlich besitzt die DIRAVI ein mechanisches "Backup"! Falls die beiden (!) Keilriemen, welche die Hydraulikpumpe antreiben, wirklich mal reissen sollten, werde ich mir auf jeden Fall nicht in die Hose machen! Abgesehen davon, dass ja auch noch ein Druckspeicher vorhanden ist der ein sicheres Bremsen und Lenken bis Stillstand bei Hydraulikausfall ermöglicht...
Noch etwas, der CX Turbo 1 war leider nie ganz der Schnellste Diesel der Welt, es war knapp, aber BMW kam dem Zuvor, der 524TD war in etwa 5kmh Schneller, hatte aber auch 20ps mehr,, der CX war trotz dessen 2x der Schnellste Diesel PKW; 1978 bei Markteinführung des 2500 Diesel mit 75ps, rund 5kmh schneller als der damalige Schnellste Mercedes Diesel, und der hier gezeigte 120ps Turbo 2 Diesel, welcher 1987 eingeführt wurde.
far from it ,fiat had more advanced and faster cars earlier in time, the croma was very nice when it came out but had a short life and also was a mini version of the lancia thema in design mostly the inside design, regards
Yes, I agree with you as Fiat Croma, Lancia Thema, Alfa Romeo 164 and Saab 2000 are manufactured under one project called (tipo 4). Also Fiat had earlier nice models such as Argenta, Ritmo Abarth ...etc.
@@whiteshadowBH i recentelly bought a fiat 130 coupé from 1970 that i had never seen one and it´s a incredible fast car with a V engine, i only had a 132 dual cam shaft 1.8 that is the same as the alfa gt 1750 ,i also had an argenta ,regards
why do they all disapear fast, there were so many sold but i almost forget them,and had one for 3 monthes then they receive it back no fixing possible and returned the money i pay for it
Der Citroën ist ein ikonisches Kunstwerk gegenüber der Mitbewerber 😄👍! Witzig ist der Fiat auf der Holperstrecke, hoffnungslos unterdämpft. Vielen Dank fürs Hochladen!
The Citroen CX was 10 years forward on his competition in almost every all area! I myself drove 3 years a CX with 2.0 petrol engine and didn't have any problem with it, only regular maintenance! The only real problem was rust prevention and so was with my CX, I had invest a lot of money in the rust repair! But at one time it (I think so at least) it saved my life, when a train sleeper fel from a truck, right in front of my car and there was no possibility to drive around it, so I drove over ik with one side of the car! The front wheel and tire were completely broken, but after stopping and changing it with the spare one I could drive home (with a low speed) and the next day I went to the car workshop and they checked the CX and there was no real damage only scratches and some dents! I give the credits to the HydroPneumatic suspension and the front wheel drive with the special Citroen wheel alignment! Pravo Citroen! By the way Andre Citroen was from a Dutch origine1
You would hardly expect so much creativity and ingeniuity in a Dutch person. Mostly thet are bone dry no humor and as cold as the balls of a penguin on Antarctica.On topic time when Citroën made cars that were different and so advanced . The DS is still my absolute favorite and then the XM...regards.
His Dutch origins were only on his father's side. He was born in France so 100% French. André Citroën is the fifth and youngest child of Levie Bernard Citroen, a 35-year-old Dutch Jewish diamond dealer who emigrated to Paris in 1873, and Amalia Kleinmann, a 25-year-old Polish Jew originally from Warsaw.
@@thomasharter8161 Hello \ Shalom He has French !! Exactly .... *Thank y very much for his family history !! * Todah rabah ’al hahistoryah hamishpahatit shélo !! Have a Nice day !!! Shalom Shalom !!
What a great car review, everything short after each other (they even drove close together) and at the end even on the circuit and the Citroën even off-road, haha!
9:41 Ich möchte sowas wie die gute alte Rüttelstrecke wirklich gern mal mit aktuellen Fahrzeugen sehen. Gibt's nicht mehr im Rahmen von Fahrzeugtests, wird nicht mehr gezeigt im TV. Ich würde zu gerne wissen warum. Wenn ich da an alte Telemotor-Folgen mit Rainer Günzler oder Paul Frère denke, wie da alle möglichen Testwagen durchgeprügelt wurden, bis manchmal sogar die Auspuffhalterungen gerissen sind ... gute, alte, ehrliche Zeit.
Da fliegt dann der ganze geclipste Plastikscheiß durch die Gegend. Und die geringe Bodenfreiheit sorgt für frühes Aufsetzen. Die Autos früher hatten teils mehr Bodenfreiheit als es manche SUV heute haben.
The Citroen is just so much better in every way. Exceptional engineering and the looks ! Fantastic. It would even leave most modern cars today in it's wake.
Margo Newman So much better in which way? Old Mercedes Benz cars can still be found in North Africa as taxis with more than a million km on their tacho. Good luck finding CX as taxi driving somewhere in Africa.
In muy opinion l drive more cars... Citröen and honda not have problems engine and cheapers cars not averies!mercedes is good but more expensive everything and The new mercedes have more electronic engine!today grup psa destroyed and situate Citröen a car low cost in grup psa(Citröen,ds,peugeot,opel)!
@@Mr.Riffian Have you ever driven a CX, or worked on one? The other cars in this video can't get anywhere near it. And in terms of km, a CX can easily run as far as an MB, but with less repairs, and easy to repair too.
Mercedes w124 or w126 with hydraulic system are the best. I have a 2L5 auto gearbox CX, and 280E and 280SE. Ans other Mercedes... I prefer Mercedes for quiet (and less rust🙈) but the CX is wonderfull. By the past I've a DS auto Gearbox B&W.. To small motor. I prefer 6 cylinder. Or more ✌️ Never nerver never surprise on the rain or snow with Mercedes with attention drive. 👍
Unglaublich. Ich finde der Citroen CX war, neben der DS, die ich auch mal hatte, das BESTE FAHRZEUG das ich jemals hatte. Immer als Diesel und ich war wirklich sehr zufrieden. Ebenso finde ich von den anderen drei Fahrzeugen den 300D als ein hervorragendes Fahrzeug und dieser Motor, trotz Schwäche in unterem Drehzahlbereich, ein hervorragender langlebiger Motor, der Mercedes wirklich groß gemacht hat. Leider sind alle Hersteller heute nicht mehr an Langlebigkeit interessiert, weshalb ich Fahrzeuge älteren Baujahres den neuen gerne vorziehe.
i drove a ds5 and was kind of a good feeling compared to the C5, from the same year ,not the last one ,the one before, the now available with some years already i drove it and it´s a real nice car, it seems they are returning to old citroen requirements
Must have been 1990 i bought te cx trd, vinyl roof, big cognac coloured leather seats... magnificent.... i was going to downsize from a Opel Kadett 1.3 s... lol... the 2 years later i bought the Turbo 2... amazing, these memories
fridgemagnet The CX rust away and it’s technology was sensitive. Mercedes W123 and W124 can still be found driving in north Morocco as taxis hauling 6 passengers. Yes, 6 passengers in the Rif mountains.
Ja sehr schön, bin zwar weiß blau aber 1990 hatte ich einen CX 25 Pallas, sehr schönes Auto, super Verbrauch, nur 75 PS, dennoch flott. Ein wenig Nostalgie wenn man gerade einen BMW 2002 nach dem Hochwasser an der Ahr verkauft hat nach 40 Jahren.
Extrem beeindruckend, wie stabil der CX beim Bremsen auf Nässe ist und das OHNE ABS! Sehr interessant auch im Ausweichtest zu sehen, was für ein schlechtes Auto der Audi 100 damals war! Keine Leistung, unsicheres Fahrverhalten beim Elchtest und teuer. Erstaunlich, dass Audi das überwunden hat. Im Umkehrschluss sieht man wie ein technisch so gutes Auto, wie der CX seinerzeit, so wirtschaftlich un-erfolgreich sein kann! Und das trotz Grace Jones und James Bond!
Zu dem Audi, ich bin ein Typ44 Fan, das einzige was ihn schlecht macht ist das erschreckende Fahrverhalten in Extremsituationen, bin ich selber sehr überrascht, aber in Punkto Qualität, Die Bessere wahl. Warum, Der Motor mag leistugsschwach sein, aber bei guter pflege hält der ewig, was man von den hoch gezüchteten Citroen Motor nicht gerade behaubten kann, der Große Tank und die Enorme Reichweite, bestes Platzangebot, sehr gute sitze. Meine Eltern hatten den Typ44 als vor und nach-facelifting und sind sehr viel auf reisen gewesen. Der war Top. Klar ist der Preis Hoch, aber wer Audi Fährt, rechnet damit und weiß es. Also darum ist der 100 Typ 44 nicht schlecht. Erstaunlich ist eher der Benz in der schlechten Verarbeitung.
Die Fahrzeuge sind beide sehr gut. Das der Audi im Ausweichtest so schlecht war hat mich auch gewundert. Das der Citroen motor schlecht ist so wohl ein Witz sein ich hab schon einige mit über 300000km gesehen Spitzenreiter war mal ein Taxi mit 580000km. Der Audi Diesel war damals schon sehr lahm aber mein Gott was solls. Ich habs nicht eilig. Audi und Citroen sind in den beiden Versionen ja leider fast verschwunden. Ich mochte beide sehr gern.
"was man von den hoch gezüchteten Citroen Motor nicht gerade behaubten kann": Das denks DU...Mein CX ist mehr als 550 000km gelaufen ohne motorprobleme, fur aber sehr wenig stadt, nur strassen und autobahn...
jaja "Citroen Motor nicht gerade behaubten kann", nur dummheiten: ein freund hatte 2 diesel CX: der erste, turbo diesel 95PS fur 750 000km, der zweite ein Diesel turbo 2 fur 550000km, motor nie erneuert, und fur immer ,wenns ging auf autobahnen mit 160-170 sachen...und mein benziner CX GTI fur 400 000km ohne probleme...
Nicht nur die Spurstabilität ist herausragend. Der CX zeigt auch während des gesamten Bremsvorgangs keinerlei Neigung nach vorne. Erst am Ende schaukelt er kurz. Der Vergleich Audi vs. Citroen hinkt insgesamt natürlich auch ein wenig. Der 2-Liter Dieselmotor des Audi kann leistungstechnisch logischerweise nicht mit dem über 30 PS stärkeren Citroen-Motor mithalten. Dafür schluckt er weniger, was ebenso logisch ist. Weniger Leistung gepaart mit geringerem Hubraum sollte immer weniger Verbrauch bedeuten, wenn man von Autos derselben Ära ausgeht. Immerhin sind die Fahrzeuge bei der Literleistung nicht so weit auseinander (Audi 44 PS vs. Citroen 48 PS). Der schlechte Ruf der Citroen-Diesel kommt wohl eher daher, dass der Werbeslogan "Schnellster Seriendiesel der Welt" so manchen zu unsachgemäßem Gebrauch des Turbos verleitet hat. So einen Turbo kann man halt auch regelrecht kaputtfahren, aber das ist heute nicht anders als damals. Und grade in der Zeit setzte sich der Turbodiesel bei allen Herstellern langsam durch. Der Kunde war aber weitestgehend noch normale Diesel gewohnt.
I don't understand why Fiat Croma was considered as a competitor in the E segment. Taking into account the size of the car (4.49m) it was closer to the D segment than the E segment. Typical D segment cars were 4.35-4.5m long (e.g. Vw Passat - 4.43m, Ford Sierra - 4.45m). In contrast, E-segment cars were 4.60-4.80m long (Mercedes W124 - 4.74m, Audi 100 - 4.79m). Also, the engines used in the Fiat Croma did not exceed the D segment (6-cylinders were already common in the D segment). Only the equipment of the Croma was typical for the E segment, but equipment alone is not enough to be a full member of this group.
My dad bought a Fiat Croma back in 1994. Here in Bulgaria people looked at the car like it was a Rolls Royce :) everyone else was driving a Lada. It had a sunroof, electric windows and around 100hp. Today everyone's driving around in a big and ugly SUV.
@@danielsnapdragon96contrera11 a lo mejor te estas confundindo con el GS que tiengo dos CX y los dos coche y station wagon, la carrinha ,tienen grandes maleteros(perdona,pero el cstelhano escribo mucho peor que lo hablo) que te vaya bien ,salud
The steering wheel off the Citroën Cx is once you are used to the system(after an km driving) is really incredible,also for parking the car,it glides in to your parking place,also the breaks are incredible,the pedal on itself is a truly so friendly in use ,why don't all have cars systems like the Cx?! :D a truly CX lover!!(I had also a Mercedes like these one and I prefer the Cx,the only negative point about it ,is the value for celling a 2 hand Citroen...
Uh, Those two is too nervous for me at first, otherwise enjoyed CX very much. Still more satisfied with W124 300E last 13 yrs without any major defect. If they build them like Mercs of those days, than this and XJ will be dream cars.
I am never getting another car than a Citroën of old ever again. I have a Xantia from 1997. Diesel. It is absolutely amazing. The suspension is what makes this car so enjoyable, bot to mention the reliability of the XUD9 Wish i had the chance to drive the CX though.
Mercedes mit Verarbeitungsschwächen im Detail. Heute gilt der W124 als Inbegriff der Solidität. Kochen eben alle nur mit Wasser. Die technische Genialität des CX mit der Qualität des Mercedes kombiniert, das wäre es gewesen. Womöglich fast unbezahlbar. So haben wir zwei auf ihre Art schöne Autos, den W124 und den CX.
Ich denke eher, daß die Herangehensweise der Mercedes-Ingenieure niemals solch ein avantgardistisches Auto hätte hervorbringen können. Und andererseits die "freche" Arbeit der Citroen-Techniker zu "spacig" angehaucht war, als daß sie sich um qualitative Haarspaltereien hätten kümmern können. Jedes dieser beiden Autos ist für sich ein Meisterwerk.
Ich hatte zwei W124 , 230E. Ich wollte wirklich von Citroën wegkommen, weil ich Mercedes eine überlegene Qualität zutraute. Ich hatte nie zuvor und zum Glück auch nicht danach einen Wagen, an dem wirklich alles Mögliche defekt war. Vom Schiebedach über abfallende Kunststoff Leisten, gerissene Krümmer hin zum Steuerkettendefekt und kaputtem Zündschloss etc. : es war alles in kurzer Zeit dabei. Die Autos waren drei Jahre alt, BJ 86/87.... 1990 hatte ich dann endlich einen XM Turbo D12. Alles war gut.
so very wrong, maybe the 20th car, in the same year there was the first dedra with a 2.0L turbo diesel but there are lot´s of other cars with injection diesel turbo much older with those spec.´s, regards
Kritik an Audi? Das würde es heute in keinem Testbericht mehr geben, dafür würde der Konzern schon schmieren... äh.... sorgen. Der CX war und ist ein echtes Erlebnis beim fahren. Das der CX als einziger hier beim Bremsen geradeaus geht überrascht jetzt allerdings.
Mich uberascht es nicht : die alten hydropneumatische Citroën (DS,SM,CX,etc...) haben den drehpunkt des rades exact in der mitte des reifen: das gibt eine unglaubliche stabilität auf schlechten strassen, aber die reifen arbeiten sehr hart in enge kurwen (=schnellere abnutzung ,und es ist nicht sehr efficient mit moderne niedere pneus (under 65) und die wedigung is nicht so gut (nur ohne "diravi"!)...ich kenne gut die ältere VW/Audi bis in den 90': die hatten ALLE ein zimlich schlechtes fahrverhalten in schnelle kunven , das wo ein CX oder ein SM wie auf schienen fur...
Bin den CX in den Neunzigern jahrelang als Spezial-Umbau für den Pressevertrieb gefahren. Hierfür wurde ein Kombi verlängert und um eine Achse erweitert. Damit bin ich dann über Nacht mit ca. 1600-1800 Kg Zuladung an Zeitungen vom Rhein-Main Gebiet nach Mailand, Paris oder Wien. Man fuhr die meiste Zeit so um die 150 km/h oft aber auch schneller. Die Fahrzeuge hatten LKW-Zulassung waren mit großen Turbodiesel ausgestattet und von Bedienung und Fahrkomfort her ein Traum. Als Blinker einrastender Kippschalter anfangs gewöhnungsbedürftig später als genial empfunden über die super einstellbaren bequemen Kopfstützen und Sitze bis hin zum Hydrauliksystem das jede Bodenunebenheit schluckte, dieser Wagen war perfekt für Langstrecken mit Zeitdruck und hohem Gewicht. Unvergessen als mir mal bei voller Beladung Tempo 150 in einer langgezogenen Autobahnkurve bei Brüssel ein Reifen platzte und die Niveau-Regulierung das abfangen des Fahrzeuges zu einem Kinderspiel werden lies. Bin selbst mal ein Modell gefahren das über 1,7 Millionen Km auf der Uhr hatte.
lol so much fun, :) mercedez holding up pretty good at the comfort bumpy ride, but the Citroen nails it. The Audi is terrible at manouvering around the cones where the Citroen is the most stable of all
@@martinsv9183 Which MB, the one with Renault engine? Or the one that looks like a Hyundai? Maybe the S-class that is smaller inside than the old W124 E-class? Or the rest of the lineup that rusts and breaks down constantly? Ah, nearly forgot about that stupid brake system from 2000's that after so many brake pedal presses tells the owner that they cannot drive the car anymore and stops it for good until the brake pump and some other parts are replaced for $$$ even when the brake system can still work perfectly. Or the new models that cost a lot of $$$ and have chinese tablet for $20 as a dashboard. Should I stay going, telling everybody how good MB is? Also, W140 S-class was so bad that most owners after only 1 year of ownership were trading them in with huge loss for BMW 7-series. MB nearly went bankrupt in the 80/90's because nobody wanted that outdated POS anymore. Then in late 90's their quality control was so bad that 6 months old E-class boot and boot lids rusted through. Same with 1/4 panels and doors. MB - Hitler's favourite car.
tolles video! mein favorit ist der citroen, er ist heute eine ikone geworden! liebe! mercedes ist immer gut! aber halt mercedes...mag man, aber keine liebe! audi, nunmehr premium-segment, bei mir kommt er nicht gut an! fiat als mitspieler! super! habe meinen schein auf fiat ritmo und 131 gemacht! heute nur noch kleinwagen und den ducato, früher war fiat mehr! traurig! egal: das waren echte autos, alle vier!
Incorrect test. Tyres-? Weight-? hydraulic suspension? air suspension? multi-link suspension? beam? everything should be compared with similar parameters.
den Test finde ich gut, allerdings die Bremsen und Lenkung als Nachteil beim CX zu erwähnen ist schon etwas lustig. gerade DAS machte das Auto so gut zu fahren, die Diravi ist absolut unerreicht und wenn man die Bremse nach einigen Stunden, Tagen eingewöhnt hatte, wollte man eigentlich nichts anderes mehr.
Gerade weil Citroen eben anders war,empfanden das die Tester als störend. Aber genau das fehlt heute: Polarisation bringt Veränderungen. Aber das wollen wir Deutsche nicht. Nur ja nichts am langweiligen Design von Audi,BMW,Mercedes, Porsche,u.s.w. ändern. Es könnte ja den gewinn schmälern.
@@derlegoversteherundfan493 das sieht man doch daran, das die großen Urdeutschen Marken, wie Audi,Mercedes, BMW so gut wie nie für ein tolles Design ausgezeichnet wurden. Eine Ausnahme gab es. Den BMW 507.
@@georgesser3866 oder den BMW 7er von 1987. Der wurde von einem Italiener gezeichnet. Wobei auch hier der xm form mäßig moderner war. Wie hatte mal André Citroen mal gesagt : das beste Design ist erreicht, wenn man nichts mehr weglassen kann. Deswegen verzichteten die älteren Modelle auf irgendwelchen zierleisten. Das gute am cx ist, daß er auch heute noch problemlos Im Verkehr mitschwimmen kann. Er war/ ist immer noch ein sehr modernes Auto. Das merkt man an vielen Innovationen, die andere ( zum Teil) erst viel später übernommen hatten. Einarmwischer z. B.
keine Ahnung wie FIAT, Citroen und Audi zu diesen Verbrauchswerten kamen. Mehr wie 7,5 Liter gingen bei meinem Croma auch bei schneller Autobahnfahrt oder Anhängerbetrieb nicht. Ein Kollege fuhr einen peugot Kombi mit dem Motor. Da war auch bei 8 Liter schluss. Ein Nachbar hatte den Audi aber mit Ladeluftkühler auch der war recht sparsam. Keine Ahnung wieso der 6 Zyl von Mercedes genommen wurde. Da gab es schließlich schon den 2,5L Turbodiesel mit 125 PS
Pregi e difetti di 4 auto apparentemente simili ma molto diverse, ma ad onor del vero sono state deludenti le blasonate (Audi e Mercedes), certo è che se invece della meritevole Croma, tra le altre cose nell'allestimento base, avessero giudicato la Lancia Thema, forse ma non troppo, l'esito sarebbe stato diverso.
La version luxe est la Thema avec le même moteur (SOFIM) passé à 115cv,le confort revu à la hausse dans sa déclinaison alcantara,plus fiable,mais pour le prix de la Croma,c'était effectivement la meilleure berline de l'époque. La Thema apportait un équipement de série inégalé en tous temps.
wie fahren die die dinger dass sie auf ü10liter verbrauch kommen? dauer 3.gang auf 120? mit ganz normaler fahrweise sollte man mindestens eine 8 vorne haben und bei lkw-geschw. auffe bahn eine 6 oder gar 5.
Ist man mal Citroën gefahren ist man für die deutschen Autobauer für immer versaut😂 die Franzosen haben einfach Charme und sind für den Alltag und Komfort ausgelegt.
12:05 mit einem A6 avant 2.0 tdi mit 190 PS, BJ - 2015 fahre ich locker 1000 km und verbrauche 62 Liter oder 6.2 L / 100km. Heißt die Leistung hat sich verdoppelt, das Gewicht ist um 50% gestiegen der Verbrauch ist dagegen um ein Drittel gesunken.
Deutch qualitate! Laissez moi rire! Rien de mieux pour rouler qu'une Citroën hydropneumatique, DS, CX, XM, C5, C6. Malheureusement Peugeot a coupé les ailes des grandes Citroëns en abandonnant l'hydropneumatique...Ou comment se tirer une balle dans le pied! Citroën c'était l'avance technologique et l'originalité de ses modèles. Aujourd'hui la gamme Citroën ce ne sont que des SUV désespérants de banalité...
they never leave the hidro suspencion ,the c6 the xantia xm, the high-end cars mainly are all hidro-pneumatic cars ,only in 96 they improve the suspencion because of a flaw at high speeds but not a problem but since the ds only in 94 they change a litle part, all brands even bentley/bmw have a SUV,regards
Final décision made by Time the only cars stil on the roads every where working hard around the globe as taxis ambulances ans other hard xorks and never gives UP are mercedes others are desapeared long Time ago the mercs are champs
Il y à une erreur sur les consommations 12:08 elles ont presque doublées par rapport à la réalité. Un plein sur une croma 2,5 TDS tu fais plus de 648km mais pratiquement le double.
Bei diesem Test sieht man,wie überlegen der Cx im Vergleich ist. Es geht eben nichts über die Hydropneumatik. Da kommen selbst die modernen Autos nicht ohne ESP mit. Beim Audi sieht man ebenso wie bei Volvo,was für nachteile eine starrachse im grenzbereich haben kann. Im Mercedes 300 D durfte ich mal mitfahren. Wow,was für eine Übersicht nach vorne. Da können die heutigen Autos sich eine scheibe abschneiden.
Schlomo Ubermann You are right. Germans have so may engine options. For example, Audi produced 1989. 2.5 TDI 120hp, best diesel engine for many years. With low consumotion and great accelaration in 9.9 seconds from 0 to 100 km/h.
Well why not fair? You speak about models that didn't exist by the time. The test is from early 1986. E250D Turbo came first in 1988, and 300D Turbo came in 1987 (except in USA only where it was available in starting late 1985). The CX was by the time the fastest Turbo Diesel in the market. And when it came in the market the Mercedes E300 TD was way more expensive than the cars tested here.
@@Soussmeboules you have a point right but by 86 there was still available the w123 with the 6 cylinder in line 3.0L turbo diesel sold at the same time as the new w124, regards
Rui Cameira Hello, no there wasn’t. The W123 300TD 125 hp was a 5 cylinder and not straight 6. Plus it was only sold in North America and not in Europe (except for the T Model). Anyway W123 300 TD performances (170 km/h Vmax only and 0-100 km/h in 14 sec) were far behind the one from CX 2 Turbo D, and even slower than the older CX 1 Turbo D with only 95 HP.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Bin den CX in den Neunzigern jahrelang als Spezial-Umbau für den Pressevertrieb gefahren. Hierfür wurde ein Kombi verlängert und um eine Achse erweitert. Damit bin ich dann über Nacht mit ca. 1600-1800 Kg Zuladung an Zeitungen vom Rhein-Main Gebiet nach Mailand, Paris oder Wien. Man fuhr die meiste Zeit so um die 150 km/h oft aber auch schneller.
Die Fahrzeuge hatten LKW-Zulassung waren mit großen Turbodiesel ausgestattet und von Bedienung und Fahrkomfort her ein Traum.
Als Blinker einrastender Kippschalter anfangs gewöhnungsbedürftig später als genial empfunden über die super einstellbaren bequemen Kopfstützen und Sitze bis hin zum Hydrauliksystem das jede Bodenunebenheit schluckte, dieser Wagen war perfekt für Langstrecken mit Zeitdruck und hohem Gewicht.
Unvergessen als mir mal bei voller Beladung Tempo 150 in einer langgezogenen Autobahnkurve bei Brüssel ein Reifen platzte und die Niveau-Regulierung das abfangen des Fahrzeuges zu einem Kinderspiel werden lies.
Bin selbst mal ein Modell gefahren das über 1,7 Millionen Km auf der Uhr hatte.
Dürfte ein Loadrunner gewesen sein: de.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_CX#/media/Datei:Citroen_cx_loadrunner-bj_90.jpg
@@CommodoreCaravan1981 So war es ! Dein Link zeigt die Flache Version, daneben gab es auch einen höheren den ich die meiste Zeit fuhr.
ua-cam.com/video/cu5nagnNrTw/v-deo.html&lc=z221ub1xdmmou5bhx04t1aokgrvpmjkctnzlofuu2xnrbk0h00410.1574734078973192
Die Kisten waren genial, hab mehrmals mit denen "Vergleichsfahrten" von Paris nach D gefahren 😁 hatte damals einen BMW 3,0. Haben wohl immer die aktuelle Le Monde transportiert. Die Kisten waren unfassbar schnell auf jeder Art von Asphalt. Gerade im Französischen Norden waren die Autobahnen grottig und die Kisten liefen wie ne 1
Da hatte die Deutsche Industrie nichts dagegen zu setzen
@@montesa9092 So ein Zufall, hatte erst vor 2 Tagen einem Kollegen von diesen Zeiten vorgeschwärmt. Thema in diesem Zusammenhang war, der Niedergang der Autoindustrie. Und der Verrat an den Marken. Das selbst eine Marke wie z.B Ferrari sowas wie SUV's baut, Nachfrage hin oder her, sagt doch alles. Der Commendatore muss sich doch im Grabe umdrehen. Sowas hätte es mit ihm nicht gegeben.
Ich würde mir heute kein modernes Fahrzeug mehr kaufen. Beruflich war ich gezwungen diverse, mit jedem erdenklichen Schnick-Schnack vollgestopften, neue Modelle zu fahren. Privat wäre es mir undenkbar so einen Mist anzuschaffen. Das gilt für alle Hersteller.
Ich sah die Entwicklung ja schon zur Jahrtausend sehr kritisch. Das es aber mal so schlimm wie heute wird hätte ich nicht gedacht.
diese Federerung hat warscheinlich dein Leben gerettet :)
und das Leben meiner Mutter auch :)
Ich fahre einen 124er 250D im Alltag. 90 PS und ein guter Verbrauch. Mehr braucht man nicht. Ich würde ihn gegen keinen modernen eintauschen. Es lebe der Diesel!
Dann fahr Mal einen CX. Dann lässt du den Benz stehen. Der Fahrkomfort ist um Welten besser.
@@georgesser3866 du meinst einen alten Citroen CX? OK, Punkt geht an dich! 👍
@@og22995Mein Vater hatte den als Benziner und „break“, Kombi. Tolles Auto, fantastisches Fahrwerk auf seine Art. Indirekt und nicht sportlich, aber trotzdem schnell und irgendwie waren die Gummis einfach immer am Boden, egal was für Wellen und Gkräfte wirken - Fantastisch. Elektrik kann ein grosser Schwachpunkt sein. Wehe wenn es losgeht…
Bellissima!
Allzeit gute Fahrt!
Die Hydropneumatik des Citroën Cx ist extrem beeindruckend.
solche guten objektive vergleiche findet man heute nirgends mehr.
das war nüchterne verbraucherinformation. heute heisst das infotainment
Weil heutzutage alles von der deutschen Politik gekauft ist..., da sind nur deutsche Autos gut und bei den vertragswerkstätten brennst dich aus..., weil sie ja die besten sind 🤷♂️
….Objektiv ist das nicht…..
Objektiv? Ich nenne es pseudoobjektiv, wenn man Kriterien differenziert so auswählt, dass ein Citroën die beste Wertung erhält. Nach 35 Jahren zeigt sich die tatsächliche Qualität eines Fahrzeugs. Nur noch eine Marke bleibt da übrig, während die Konkurrenz schon vor 15 Jahren in der Schrottpresse gelandet ist.
@@hansfritz339 die da wäre?
Citroen: bumps? What bumps?
Fiat: YEEE AAAAH! *rodeo music playing*
Fiat: hard braking? Ok!
Citroen: train brakes squeal sound
So ein Test, würde es heute im deutschen Fernsehen wohl nicht mehr geben 😯
Peinlich für audi und mercedes :p
Stimmt, Autotester sind längst zu Industriehuren ohne jede Würde mutiert.
Klar,die heutigen tests kann man heute vergessen.
lern doch erst mal Deutsch, Du machst Dich eh lächerlich; was soll der blöde Kommentar?!
@@kacperandrzejczak1964 Dann schau mal wie viele Audi 100 noch zugelassen sind und wie viele CX. Dann sieht es anders aus ;-) Der Typ44 ist unkaputtbar. Für den Vergleich hätte der 2,5 Liter 5 Zylinder eh besser gepasst.
ich hatte den cx mit 2200 (66PS), 2500 (75PS), 2500 (95PS) 2500 (122PS) und einen aus de schweiz mit 106 PS. motoren.. zusammen ca. 750t.km mit cx gefahren...
mit meinen erfahrungen, koennte ich einen buch uber cx schreiben.., (komme mir wie ein werksfahrer vor...)
gleich am anfang..., was sich den verbrauch betrifft, habe ich nie uber 8 liter gehabt... die hintere achse war schmaler und zusammen mit TRX reifen kombiniert, war der CX in 80-90 jahren in den kurven UNSCHLAGBAR... lenkung hat genau gepasst.., servo hat mit geschwindigkeit nachgelassen... und die bremsen waren auch super, weil du beim vollgas direkt mit dem fuss auf die bremse ebene gehen konntest.., bremspedal ist beim CX versingt.. (finde ich einmalig...!!!, aber man konnte es beim hydraulik bremsen so machen)
ich hatte mal einen regierungswagen in der slowakei vom Premier Meciar (war zu der zeit nicht im wagen) ueberhollt und der fahrer hat sich provoziert gefühlt und haben sie mich nachgejagt.. immer wieder hat er mich auf der gerade strasse uberhollt, aber als die kurven kammen, war er wieder hinter mir... :) so ging es hin und her.., bis sie mich mit blaulicht gestoppt haben.... da kamm der bodyguard und sagte.., sorry.., das wir sie angehalten haben,.. aber was fuer motor hat der wagen.., ist es 24 ventiler...??? und ich antortete ganz ruhig.... nein es ist diesel 8 ventiler.... :)
danach hat er sich nochmal etnschluldigt und spaeter haben sie mir auf der gerade nicht mehr ueberhollt... :)) sie hatten einen BMW 750i ....
einmal habe ich mit einem cx kombi einen wildschwein (ca.250kg schwer) mit 170 km/h getroffen... und bin heute immer noch da.... :))
(fotos von dem CX kann ich gerne nachsenden..:)) uber den fahrtkomfort kann man schlecht reden.., nur wenn jemand im cx gafahren ist, kann es nachvollziehen... motor.., einmal war ich im russland und musste mein wasserkuehler repariert werden. und die jungs haben mir nur klares wasser reingegeben... danach kam winter (in der slowakei) war uber -25 grad.., und mein motor ist komplet eingefroren.., hat gestartet, aber die wasserpumpe war fest... na ja, wir haben es zum laufen gebracht aber der motorblock hatte einen wasserleck.. wir haben absatzt vom kaffe ins kuehlwasser gegeben, und es ist weitergelaufen...unglaublich was es fuer motoren waren..
einen habe ich nach russland verkauft war ein turbo 1 mit 95 PS.., und er ist uber 700 t.km dort gelaufen.., bis die russen ihn auf dem dach umgekippt haben.......
es war der schnellste diesel auf dem markt.., suchen sie heute einen diesel wagen der an der hinterachse luftgekeuhlte scheiben hat..., (rede ich jetzt vom cx kombi..)
suchen sie einen pkw, der 1800 kg auf der anhangerkupplung ziehen kann..
natuerlich hatte der cx auch nachteile..., man wuerde abhängig.., mein grosste problem dann war was ich fuer einen wagen (naechsten) wagen kaufen soll... es sollte eingentlich XM werden..,aber es ist andere geschichte..
ein wirkliche nachteil bei dem cx war.., er hatte keine wirksame crash zonen.., unten war ein selbsttragende rahmen, der dann im motorraum hinter dem motor quer ging..
die vordere front beide kotfluegel und innere bleche waren sehr stark gebaut, damit wenn ein unfall von vorne kamm konnte die karoserie es schlecht abbremsen.. hatte man auch bei meinen unfall mit dem wildschwein gesehen.., war kaum was fuer die verhältnisse kaputt..
weitere nachteil war bei den frueheren modellen 70, anfang 80 jahre rost..... und die verarbeitung.., und vor allem.., man musste zum citroen werkstatt, weil mi der technik konnte sich nicht jeder auskennen...
in deutschland habe ich den cx wagen in 80-90 jahren eingentlich nicht so oft gesehen, er war bei neu-anschafung nicht billig, aber gebraucht konnte man ihn ziemmlich billig bekommen...
leute das sind im kurze meine erfahrungen mit CX ..., bei diesen model kann ich mich min. 2 mal fuer mein leben bedanken.., einmal war es mit dem windschwein und einmal als ich in einer links kurve wo ein linien bus entgegen kamm in dem todwinkel hinten dem bus einen pkw entgegen kamm.., mit dem CX konnte ich ohne unfall ausweichen...
somit danke auch an citroen konstruktoere.. :)
sorry fuer mein deutsch.., bin ein slowake der frueher paar jahre in der BRD gelebt hat....
hallo Peter, dein Deutsch ist ohne Probleme zu lesen!!
Eine kleine Ergänzung habe ich, die Servolenkung beim CX ist keine normale Servolenkung, Ctiroen nennt die Lenkung Diravi. Der Unterschied ist dass diese Lenkung ähnlich funktioniert wie eine Gabelstaplerlenkung, also vollhydraulisch, ohne mechanische Verbindung zur Vorderachse! Damit man damit auch bei Geschwindigkeiten höher als Schrittgeschwindigkeit damit lenken kann, simuliert ein 2 Hydraulikkreis die Rückstellkräfte einer normalen Lenkung. Das hat den Vorteil, dass das Auto immer geradeaus fährt, egal was auf der Straße passiert, oder ob ein Reifen platt ist oder nicht. Der Nachteil, wenn die Hydraulik ausfallen sollte, zb weil der Keilriemen reisst ist die Lenkung fest wie einbetoniert, wenn das auf der Autobahn passiert wäre das eine absolute Katastrophe weil das Auto dann keinen Millimeter mehr lenkbar ist!
@@hubsi5263 Natürlich besitzt die DIRAVI ein mechanisches "Backup"! Falls die beiden (!) Keilriemen, welche die Hydraulikpumpe antreiben, wirklich mal reissen sollten, werde ich mir auf jeden Fall nicht in die Hose machen! Abgesehen davon, dass ja auch noch ein Druckspeicher vorhanden ist der ein sicheres Bremsen und Lenken bis Stillstand bei Hydraulikausfall ermöglicht...
Peter j
Schöne Story von Peter! Gruß
Noch etwas, der CX Turbo 1 war leider nie ganz der Schnellste Diesel der Welt, es war knapp, aber BMW kam dem Zuvor, der 524TD war in etwa 5kmh Schneller, hatte aber auch 20ps mehr,, der CX war trotz dessen 2x der Schnellste Diesel PKW; 1978 bei Markteinführung des 2500 Diesel mit 75ps, rund 5kmh schneller als der damalige Schnellste Mercedes Diesel, und der hier gezeigte 120ps Turbo 2 Diesel, welcher 1987 eingeführt wurde.
Croma 1990 best car Fiat built ever .. I have one before, really it's beautiful car that time
far from it ,fiat had more advanced and faster cars earlier in time, the croma was very nice when it came out but had a short life and also was a mini version of the lancia thema in design mostly the inside design, regards
Yes, I agree with you as Fiat Croma, Lancia Thema, Alfa Romeo 164 and Saab 2000 are manufactured under one project called (tipo 4). Also Fiat had earlier nice models such as Argenta, Ritmo Abarth ...etc.
@@whiteshadowBH i recentelly bought a fiat 130 coupé from 1970 that i had never seen one and it´s a incredible fast car with a V engine, i only had a 132 dual cam shaft 1.8 that is the same as the alfa gt 1750 ,i also had an argenta ,regards
white shadow realy realy...
why do they all disapear fast, there were so many sold but i almost forget them,and had one for 3 monthes then they receive it back no fixing possible and returned the money i pay for it
Der Citroën ist ein ikonisches Kunstwerk gegenüber der Mitbewerber 😄👍! Witzig ist der Fiat auf der Holperstrecke, hoffnungslos unterdämpft. Vielen Dank fürs Hochladen!
Und ich glaube, niemand redet noch über das Audi und Fiat, aber der Mercedes and Citroen haben immer noch ihre Fans.
The Cx it still as a great design. It was way ahead of its time
Unglaublich gut und auf den Punkt gebrachter Beitrag. Die Fahrer auch Spitze. Keine Sekunde verschwendet im Beitrag - sollte man wieder etablieren.
The Citroen CX was 10 years forward on his competition in almost every all area! I myself drove 3 years a CX with 2.0 petrol engine and didn't have any problem with it, only regular maintenance! The only real problem was rust prevention and so was with my CX, I had invest a lot of money in the rust repair! But at one time it (I think so at least) it saved my life, when a train sleeper fel from a truck, right in front of my car and there was no possibility to drive around it, so I drove over ik with one side of the car! The front wheel and tire were completely broken, but after stopping and changing it with the spare one I could drive home (with a low speed) and the next day I went to the car workshop and they checked the CX and there was no real damage only scratches and some dents! I give the credits to the HydroPneumatic suspension and the front wheel drive with the special Citroen wheel alignment! Pravo Citroen! By the way Andre Citroen was from a Dutch origine1
You would hardly expect so much creativity and ingeniuity in a Dutch person. Mostly thet are bone dry no humor and as cold as the balls of a penguin on Antarctica.On topic time when Citroën made cars that were different and so advanced . The DS is still my absolute favorite and then the XM...regards.
His Dutch origins were only on his father's side. He was born in France so 100% French.
André Citroën is the fifth and youngest child of Levie Bernard Citroen, a 35-year-old Dutch Jewish diamond dealer who emigrated to Paris in 1873, and Amalia Kleinmann, a 25-year-old Polish Jew originally from Warsaw.
Which of "all area"?
I stil can occasionally see W124 on the road. Haven't seen CX in 20 years.
@@thomasharter8161 @Thomas Harter so he was french, his father was dutch and mother polish.
@@thomasharter8161 Hello \ Shalom
He has French !! Exactly .... *Thank y very much for his family history !! * Todah rabah ’al hahistoryah hamishpahatit shélo !!
Have a Nice day !!! Shalom Shalom !!
Alle sind schöne Autos von damals ❤. Den 124er sieht man immer noch auf den Strassen.
Das liegt auch daran das man für den 124er noch Problemlos Ersatzteile überall, selbst bei Mercedes direkt bekommt.
What a great car review, everything short after each other (they even drove close together) and at the end even on the circuit and the Citroën even off-road, haha!
FIAT - Failure In Automotive Technology
@@BurimiruB not according to this test! BMW - Mei Mercesdes Weggeworfen /you 👉💩
9:41 Ich möchte sowas wie die gute alte Rüttelstrecke wirklich gern mal mit aktuellen Fahrzeugen sehen. Gibt's nicht mehr im Rahmen von Fahrzeugtests, wird nicht mehr gezeigt im TV. Ich würde zu gerne wissen warum. Wenn ich da an alte Telemotor-Folgen mit Rainer Günzler oder Paul Frère denke, wie da alle möglichen Testwagen durchgeprügelt wurden, bis manchmal sogar die Auspuffhalterungen gerissen sind ... gute, alte, ehrliche Zeit.
Modernen Autos mit Niederquerschnittsbereifung würden da vermutlich die Aluflegen brechen (und dem Fahrer das Genick).
Da fliegt dann der ganze geclipste Plastikscheiß durch die Gegend. Und die geringe Bodenfreiheit sorgt für frühes Aufsetzen. Die Autos früher hatten teils mehr Bodenfreiheit als es manche SUV heute haben.
So eine AMG-M-R-Turbo Rakete auf der Rüttelstrecke........wäre vermutlich danach schrottreif.
Die kommen mit elektonik Probleme nicht am Ende an😂
@@casu6629 Da kommt der autotester,und hat nur noch das Lenkrad in der Hand.
The Citroen is just so much better in every way. Exceptional engineering and the looks ! Fantastic. It would even leave most modern cars today in it's wake.
Margo Newman So much better in which way?
Old Mercedes Benz cars can still be found in North Africa as taxis with more than a million km on their tacho.
Good luck finding CX as taxi driving somewhere in Africa.
@@Mr.Riffian In many contry cx drive as ambulant emergency car, almost every car drive more than milion km, some over 2 milion
Unfortunately, PSA destroyed Citroën. The same did FIAT (FCA) with Lancia.
In muy opinion l drive more cars... Citröen and honda not have problems engine and cheapers cars not averies!mercedes is good but more expensive everything and The new mercedes have more electronic engine!today grup psa destroyed and situate Citröen a car low cost in grup psa(Citröen,ds,peugeot,opel)!
@@Mr.Riffian Have you ever driven a CX, or worked on one?
The other cars in this video can't get anywhere near it.
And in terms of km, a CX can easily run as far as an MB, but with less repairs, and easy to repair too.
9:55 no comment..
Golden years :D very cool
Now that's a proper Citroen. What they are producing today are mundane run of the mill SUV rubbish on steel springs.
Cx power
Mercedes w124 or w126 with hydraulic system are the best.
I have a 2L5 auto gearbox CX, and 280E and 280SE. Ans other Mercedes...
I prefer Mercedes for quiet (and less rust🙈) but the CX is wonderfull.
By the past I've a DS auto Gearbox B&W.. To small motor. I prefer 6 cylinder. Or more ✌️
Never nerver never surprise on the rain or snow with Mercedes with attention drive. 👍
@@nicolaslemenuisier buy a C6 V6. The last REAL Citroen.
Nice video ! We need more of this kind of video. Old school cars are interesting
Ich habe diese technischen und objektiven Autotest geliebt. Heute kommt ja nur noch PS Protz und Proll Werbung
Unglaublich. Ich finde der Citroen CX war, neben der DS, die ich auch mal hatte, das BESTE FAHRZEUG das ich jemals hatte. Immer als Diesel und ich war wirklich sehr zufrieden.
Ebenso finde ich von den anderen drei Fahrzeugen den 300D als ein hervorragendes Fahrzeug und dieser Motor, trotz Schwäche in unterem Drehzahlbereich, ein hervorragender langlebiger Motor, der Mercedes wirklich groß gemacht hat. Leider sind alle Hersteller heute nicht mehr an Langlebigkeit interessiert, weshalb ich Fahrzeuge älteren Baujahres den neuen gerne vorziehe.
Bella comparativa
Molti video di oggi dovrebbero prendere spunto
When Citroen was interesting
i drove a ds5 and was kind of a good feeling compared to the C5, from the same year ,not the last one ,the one before, the now available with some years already i drove it and it´s a real nice car, it seems they are returning to old citroen requirements
@@RUfromthe40s the only comfortable Citroen currently made is the C5 aircross
Dankeschön fürs reinstellen - coole neue alte Werbung
Must have been 1990 i bought te cx trd, vinyl roof, big cognac coloured leather seats... magnificent.... i was going to downsize from a Opel Kadett 1.3 s... lol... the 2 years later i bought the Turbo 2... amazing, these memories
Citroen looks like a spaceship which challenging against chariots...
that´s what i felt the first time i drove an XM (at night) it seemed like a spaceship it even starts to lift up , regards
I adore the citroen, but let's be honest, I still regularly see those old mercs driving round, but the last time I saw a CX was over 10 years ago.
fridgemagnet The CX rust away and it’s technology was sensitive.
Mercedes W123 and W124 can still be found driving in north Morocco as taxis hauling 6 passengers. Yes, 6 passengers in the Rif mountains.
I saw 1 in Paris one month ago
That's because nobody bought them when they were new, and everyone bought a Mercedes.
Lets be honest,
A Mercedes is more durable, functional and it’s not rusty if care for it.
All the best,
Max
Citroen sold 1.2 million CX, mainly in france, the mercedes sold 4 million of those... this is why!
Ja sehr schön, bin zwar weiß blau aber 1990 hatte ich einen CX 25 Pallas, sehr schönes Auto, super Verbrauch, nur 75 PS, dennoch flott. Ein wenig Nostalgie wenn man gerade einen BMW 2002 nach dem Hochwasser an der Ahr verkauft hat nach 40 Jahren.
私の住まいは東京です。
今の車は09年式シトロエンC5ツアラー、59年式2CV AZLですが、75年式CXを追加するとこにしました❤
Extrem beeindruckend, wie stabil der CX beim Bremsen auf Nässe ist und das OHNE ABS!
Sehr interessant auch im Ausweichtest zu sehen, was für ein schlechtes Auto der Audi 100 damals war! Keine Leistung, unsicheres Fahrverhalten beim Elchtest und teuer. Erstaunlich, dass Audi das überwunden hat.
Im Umkehrschluss sieht man wie ein technisch so gutes Auto, wie der CX seinerzeit, so wirtschaftlich un-erfolgreich sein kann! Und das trotz Grace Jones und James Bond!
Zu dem Audi, ich bin ein Typ44 Fan, das einzige was ihn schlecht macht ist das erschreckende Fahrverhalten in Extremsituationen, bin ich selber sehr überrascht, aber in Punkto Qualität, Die Bessere wahl. Warum, Der Motor mag leistugsschwach sein, aber bei guter pflege hält der ewig, was man von den hoch gezüchteten Citroen Motor nicht gerade behaubten kann, der Große Tank und die Enorme Reichweite, bestes Platzangebot, sehr gute sitze. Meine Eltern hatten den Typ44 als vor und nach-facelifting und sind sehr viel auf reisen gewesen. Der war Top. Klar ist der Preis Hoch, aber wer Audi Fährt, rechnet damit und weiß es. Also darum ist der 100 Typ 44 nicht schlecht. Erstaunlich ist eher der Benz in der schlechten Verarbeitung.
Die Fahrzeuge sind beide sehr gut. Das der Audi im Ausweichtest so schlecht war hat mich auch gewundert.
Das der Citroen motor schlecht ist so wohl ein Witz sein ich hab schon einige mit über 300000km gesehen Spitzenreiter war mal ein Taxi mit 580000km. Der Audi Diesel war damals schon sehr lahm aber mein Gott was solls. Ich habs nicht eilig. Audi und Citroen sind in den beiden Versionen ja leider fast verschwunden. Ich mochte beide sehr gern.
"was man von den hoch gezüchteten Citroen Motor nicht gerade behaubten kann": Das denks DU...Mein CX ist mehr als 550 000km gelaufen ohne motorprobleme, fur aber sehr wenig stadt, nur strassen und autobahn...
jaja "Citroen Motor nicht gerade behaubten kann", nur dummheiten: ein freund hatte 2 diesel CX: der erste, turbo diesel 95PS fur 750 000km, der zweite ein Diesel turbo 2 fur 550000km, motor nie erneuert, und fur immer ,wenns ging auf autobahnen mit 160-170 sachen...und mein benziner CX GTI fur 400 000km ohne probleme...
Nicht nur die Spurstabilität ist herausragend. Der CX zeigt auch während des gesamten Bremsvorgangs keinerlei Neigung nach vorne. Erst am Ende schaukelt er kurz.
Der Vergleich Audi vs. Citroen hinkt insgesamt natürlich auch ein wenig. Der 2-Liter Dieselmotor des Audi kann leistungstechnisch logischerweise nicht mit dem über 30 PS stärkeren Citroen-Motor mithalten. Dafür schluckt er weniger, was ebenso logisch ist. Weniger Leistung gepaart mit geringerem Hubraum sollte immer weniger Verbrauch bedeuten, wenn man von Autos derselben Ära ausgeht.
Immerhin sind die Fahrzeuge bei der Literleistung nicht so weit auseinander (Audi 44 PS vs. Citroen 48 PS).
Der schlechte Ruf der Citroen-Diesel kommt wohl eher daher, dass der Werbeslogan "Schnellster Seriendiesel der Welt" so manchen zu unsachgemäßem Gebrauch des Turbos verleitet hat. So einen Turbo kann man halt auch regelrecht kaputtfahren, aber das ist heute nicht anders als damals. Und grade in der Zeit setzte sich der Turbodiesel bei allen Herstellern langsam durch. Der Kunde war aber weitestgehend noch normale Diesel gewohnt.
the citroen looks very 70s .........but its ride is very 2035
Den CX TRD Turbo 2 gab es ab 1986, der Audi 100 hat noch das alte Armaturenbrett bis 1987 - das gibt den Zeitrahmen für diesen Test vor.
Der Test ist von 1986, der Sprecher sagt, dass der CX seit 12 Jahren auf dem Markt ist: 1974 (Präsentation CX)+12=1986
I don't understand why Fiat Croma was considered as a competitor in the E segment. Taking into account the size of the car (4.49m) it was closer to the D segment than the E segment. Typical D segment cars were 4.35-4.5m long (e.g. Vw Passat - 4.43m, Ford Sierra - 4.45m). In contrast, E-segment cars were 4.60-4.80m long (Mercedes W124 - 4.74m, Audi 100 - 4.79m). Also, the engines used in the Fiat Croma did not exceed the D segment (6-cylinders were already common in the D segment). Only the equipment of the Croma was typical for the E segment, but equipment alone is not enough to be a full member of this group.
My dad bought a Fiat Croma back in 1994. Here in Bulgaria people looked at the car like it was a Rolls Royce :) everyone else was driving a Lada. It had a sunroof, electric windows and around 100hp. Today everyone's driving around in a big and ugly SUV.
Schön sowas zu sehen.
VIVE LA CITROËN CX !
Qué horror era el que menos capacidad de maletero tenía ..
@@danielsnapdragon96contrera11 a lo mejor te estas confundindo con el GS que tiengo dos CX y los dos coche y station wagon, la carrinha ,tienen grandes maleteros(perdona,pero el cstelhano escribo mucho peor que lo hablo) que te vaya bien ,salud
The steering wheel off the Citroën Cx is once you are used to the system(after an km driving) is really incredible,also for parking the car,it glides in to your parking place,also the breaks are incredible,the pedal on itself is a truly so friendly in use ,why don't all have cars systems like the Cx?! :D a truly CX lover!!(I had also a Mercedes like these one and I prefer the Cx,the only negative point about it ,is the value for celling a 2 hand Citroen...
the "DIRAVI" Steering system is a heritage from the SM...first launch on market end 1969 (model 1970)...
Uh, Those two is too nervous for me at first, otherwise enjoyed CX very much. Still more satisfied with W124 300E last 13 yrs without any major defect.
If they build them like Mercs of those days, than this and XJ will be dream cars.
@@leneanderthalien The Diravi comes from the DS in my opinion....
I am never getting another car than a Citroën of old ever again. I have a Xantia from 1997. Diesel. It is absolutely amazing. The suspension is what makes this car so enjoyable, bot to mention the reliability of the XUD9
Wish i had the chance to drive the CX though.
@@hubsi5263 no it’s from the SM , it is a self returning to the “center “steering wheel . The DS has an hydraulic servo , not the same
Mercedes mit Verarbeitungsschwächen im Detail. Heute gilt der W124 als Inbegriff der Solidität. Kochen eben alle nur mit Wasser.
Die technische Genialität des CX mit der Qualität des Mercedes kombiniert, das wäre es gewesen. Womöglich fast unbezahlbar.
So haben wir zwei auf ihre Art schöne Autos, den W124 und den CX.
naja, schön ist der W124 eigentlich eher nicht, eher altbacken und bieder....
Ich denke eher, daß die Herangehensweise der Mercedes-Ingenieure niemals solch ein avantgardistisches Auto hätte hervorbringen können. Und andererseits die "freche" Arbeit der Citroen-Techniker zu "spacig" angehaucht war, als daß sie sich um qualitative Haarspaltereien hätten kümmern können. Jedes dieser beiden Autos ist für sich ein Meisterwerk.
Hat Mercedes doch mit einer Luftfederung versucht. War aber zu blöd dazu es richtig hin zu bekommen.
Ich hatte zwei W124 , 230E. Ich wollte wirklich von Citroën wegkommen, weil ich Mercedes eine überlegene Qualität zutraute.
Ich hatte nie zuvor und zum Glück auch nicht danach einen Wagen, an dem wirklich alles Mögliche defekt war.
Vom Schiebedach über abfallende Kunststoff Leisten, gerissene Krümmer hin zum Steuerkettendefekt und kaputtem Zündschloss etc. : es war alles in kurzer Zeit dabei. Die Autos waren drei Jahre alt, BJ 86/87....
1990 hatte ich dann endlich einen XM Turbo D12. Alles war gut.
Croma, was first car in the world with a turbodiesel an inection direct
Falco25 But not the one in this test...
And the worst in crash
Mitsubishi had the first mass production gasoline engine with direct injection.
1.8GDI (4G93GDI)
@ronnie doorzon No, Mercedes had the First 200km/h Diesel in a Production Car...
so very wrong, maybe the 20th car, in the same year there was the first dedra with a 2.0L turbo diesel but there are lot´s of other cars with injection diesel turbo much older with those spec.´s, regards
Ein halbes Jahrhundert nach seiner Markteinführung wirkt der Citroen CX immer noch modern und äußerst elegant🎉; wohlgemerkt im Jahre 2024!😊
Kritik an Audi? Das würde es heute in keinem Testbericht mehr geben, dafür würde der Konzern schon schmieren... äh.... sorgen. Der CX war und ist ein echtes Erlebnis beim fahren. Das der CX als einziger hier beim Bremsen geradeaus geht überrascht jetzt allerdings.
Mich uberascht es nicht : die alten hydropneumatische Citroën (DS,SM,CX,etc...) haben den drehpunkt des rades exact in der mitte des reifen: das gibt eine unglaubliche stabilität auf schlechten strassen, aber die reifen arbeiten sehr hart in enge kurwen (=schnellere abnutzung ,und es ist nicht sehr efficient mit moderne niedere pneus (under 65) und die wedigung is nicht so gut (nur ohne "diravi"!)...ich kenne gut die ältere VW/Audi bis in den 90': die hatten ALLE ein zimlich schlechtes fahrverhalten in schnelle kunven , das wo ein CX oder ein SM wie auf schienen fur...
Das überrascht in der Tat nicht, das liegt an der Diravi und der damit verbundenen Fahrwerksgeometrie
Bin den CX in den Neunzigern jahrelang als Spezial-Umbau für den Pressevertrieb gefahren. Hierfür wurde ein Kombi verlängert und um eine Achse erweitert. Damit bin ich dann über Nacht mit ca. 1600-1800 Kg Zuladung an Zeitungen vom Rhein-Main Gebiet nach Mailand, Paris oder Wien. Man fuhr die meiste Zeit so um die 150 km/h oft aber auch schneller.
Die Fahrzeuge hatten LKW-Zulassung waren mit großen Turbodiesel ausgestattet und von Bedienung und Fahrkomfort her ein Traum.
Als Blinker einrastender Kippschalter anfangs gewöhnungsbedürftig später als genial empfunden über die super einstellbaren bequemen Kopfstützen und Sitze bis hin zum Hydrauliksystem das jede Bodenunebenheit schluckte, dieser Wagen war perfekt für Langstrecken mit Zeitdruck und hohem Gewicht.
Unvergessen als mir mal bei voller Beladung Tempo 150 in einer langgezogenen Autobahnkurve bei Brüssel ein Reifen platzte und die Niveau-Regulierung das abfangen des Fahrzeuges zu einem Kinderspiel werden lies.
Bin selbst mal ein Modell gefahren das über 1,7 Millionen Km auf der Uhr hatte.
@@leneanderthalien Komisch,haben eigentlich nicht alle Autos den Pivot-Punkt( Drehpunkt) in der radmitte?
Hat er wirklich bei 10:25 "Rechtsextrem glatte Fahrbahn" gesagt 🤣🤣🤣
Einfach toll diese alten Berichte
lol so much fun, :)
mercedez holding up pretty good at the comfort bumpy ride, but the Citroen nails it.
The Audi is terrible at manouvering around the cones where the Citroen is the most stable of all
The only car we can see today in the streets in mass is the Mercedes 500D!
What is a Mercedes 500D? A lorry?
I can't believe how much better the citroen is against all the others
Its not. MB is the best car. Drive one of each today and it will become pretty clear :)
@@martinsv9183 I've never been a big Benz fan
Driving the CX is so much more incredible !
MB was very common, nothing special :(
The DIRAVI system was unique !
Specially at high speed
@@jean-yveslg719 It's very impressive ^^
@@martinsv9183 Which MB, the one with Renault engine? Or the one that looks like a Hyundai? Maybe the S-class that is smaller inside than the old W124 E-class? Or the rest of the lineup that rusts and breaks down constantly?
Ah, nearly forgot about that stupid brake system from 2000's that after so many brake pedal presses tells the owner that they cannot drive the car anymore and stops it for good until the brake pump and some other parts are replaced for $$$ even when the brake system can still work perfectly.
Or the new models that cost a lot of $$$ and have chinese tablet for $20 as a dashboard.
Should I stay going, telling everybody how good MB is?
Also, W140 S-class was so bad that most owners after only 1 year of ownership were trading them in with huge loss for BMW 7-series. MB nearly went bankrupt in the 80/90's because nobody wanted that outdated POS anymore. Then in late 90's their quality control was so bad that 6 months old E-class boot and boot lids rusted through. Same with 1/4 panels and doors.
MB - Hitler's favourite car.
The Fiat is underated
Cx the best car
Jetzt weiß man wenigstens, wer diese seit Jahren im Netz kursierenden Shock-Videos in den Auftrag gegeben hat :D
Bravo za Citroën !👏💪👌
Old school, the best school !!!
tolles video!
mein favorit ist der citroen, er ist heute eine ikone geworden! liebe!
mercedes ist immer gut! aber halt mercedes...mag man, aber keine liebe!
audi, nunmehr premium-segment, bei mir kommt er nicht gut an!
fiat als mitspieler! super! habe meinen schein auf fiat ritmo und 131 gemacht!
heute nur noch kleinwagen und den ducato, früher war fiat mehr! traurig!
egal: das waren echte autos, alle vier!
Incorrect test.
Tyres-?
Weight-?
hydraulic suspension? air suspension? multi-link suspension? beam?
everything should be compared with similar parameters.
Citroen looks amazing. Others look rather boring in comparison
Danke für das Laden!
Hoy en día que veo en las ciudades despues de 25 años es el mercedes modelo 190 250 y 300 clase E
Einfach cool, die heutigen 500 bis 1000 ps Karren sind öde, obwohl sie schnell sind😂😂
den Test finde ich gut, allerdings die Bremsen und Lenkung als Nachteil beim CX zu erwähnen ist schon etwas lustig.
gerade DAS machte das Auto so gut zu fahren, die Diravi ist absolut unerreicht und wenn man die Bremse nach einigen Stunden, Tagen eingewöhnt hatte, wollte man eigentlich nichts anderes mehr.
Gerade weil Citroen eben anders war,empfanden das die Tester als störend. Aber genau das fehlt heute: Polarisation
bringt Veränderungen. Aber das wollen wir Deutsche nicht.
Nur ja nichts am langweiligen Design von Audi,BMW,Mercedes, Porsche,u.s.w. ändern. Es könnte ja den gewinn schmälern.
@@derlegoversteherundfan493 genau so ist es. Für Experimente war unsere Autoindustrie noch nie bekannt.
@@derlegoversteherundfan493 das sieht man doch daran, das die großen Urdeutschen Marken, wie Audi,Mercedes, BMW so gut wie nie für ein tolles Design ausgezeichnet wurden. Eine Ausnahme gab es. Den BMW 507.
@@georgesser3866 scheinbar ist es die Angst vor den Kosten.
@@georgesser3866 oder den BMW 7er von 1987. Der wurde von einem Italiener gezeichnet. Wobei auch hier der xm form mäßig moderner war. Wie hatte mal André Citroen mal gesagt : das beste Design ist erreicht, wenn man nichts mehr weglassen kann.
Deswegen verzichteten die älteren Modelle auf irgendwelchen zierleisten. Das gute am cx ist, daß er auch heute noch problemlos
Im Verkehr mitschwimmen kann. Er war/ ist immer noch ein sehr modernes Auto. Das merkt man an vielen Innovationen, die andere
( zum Teil) erst viel später übernommen hatten. Einarmwischer z. B.
O que lindo ver una comparación de autos q no fueron de mi epocaperome gustaban mucho...
Schön wie die Autos der untergehenden Sonne entgegen fahren 😀😀☀️☀️
Une Citroën ne laisse personne indiffèrent. Quelque soit sa nationalité.
Pourquoi BMW n'est pas dans le comparatif c trop Luxueux et sportif BMW❤️❤️❤️❤️❤️
Citroen!!!!¡Like from Brasil!!!! Fantastic!!!
10:17 so funny hahahha
keine Ahnung wie FIAT, Citroen und Audi zu diesen Verbrauchswerten kamen. Mehr wie 7,5 Liter gingen bei meinem Croma auch bei schneller Autobahnfahrt oder Anhängerbetrieb nicht. Ein Kollege fuhr einen peugot Kombi mit dem Motor. Da war auch bei 8 Liter schluss. Ein Nachbar hatte den Audi aber mit Ladeluftkühler auch der war recht sparsam. Keine Ahnung wieso der 6 Zyl von Mercedes genommen wurde. Da gab es schließlich schon den 2,5L Turbodiesel mit 125 PS
Bald nur noch ein Traum
Más videos como este con coches actuales, muy bueno
Difícil acontecer. Hoje eles pegam para elogiar os carros
Bei Minute 3:05-3:20 So kenne ich die Autobahnen aus meiner Jugend Zeit. Vor allem waren sie nicht kaputt und frei.
CX is really special car.
Heutzutage hat man so viel Technik und könnte sogar mit Handys so tolle Beiträge machen, aber solche umfassenden Vergleiche sind eher selten ....🤷😎
Wahnsinn kleiner Krimi Film danke Citroen cool
Pregi e difetti di 4 auto apparentemente simili ma molto diverse, ma ad onor del vero sono state deludenti le blasonate (Audi e Mercedes), certo è che se invece della meritevole Croma, tra le altre cose nell'allestimento base, avessero giudicato la Lancia Thema, forse ma non troppo, l'esito sarebbe stato diverso.
La Croma fut l’une des meilleures de sa catégorie à l’époque.
La version luxe est la Thema avec le même moteur (SOFIM) passé à 115cv,le confort revu à la hausse dans sa déclinaison alcantara,plus fiable,mais pour le prix de la Croma,c'était effectivement la meilleure berline de l'époque. La Thema apportait un équipement de série inégalé en tous temps.
wie fahren die die dinger dass sie auf ü10liter verbrauch kommen? dauer 3.gang auf 120? mit ganz normaler fahrweise sollte man mindestens eine 8 vorne haben und bei lkw-geschw. auffe bahn eine 6 oder gar 5.
1:45 schön datt alte bergheimer Kennzeichen
Cherchée pas cx première ❤ Citroën à toujours eux des annees d'avance sur sur tout le monde ❤
And the Mercedes W124 is the only one we can still see on the streets, nowadays...
Ist man mal Citroën gefahren ist man für die deutschen Autobauer für immer versaut😂 die Franzosen haben einfach Charme und sind für den Alltag und Komfort ausgelegt.
Ja das stimmt.
"Wirken wie billiger Plastik" - Was die wohl zu heutigen Autos gesagt hätten :D
Kommt drauf an wo man kauft :)
Naja,bei der Materialanmutung haben die Zulieferer heute deutlich dazugelernt.
@@derlegoversteherundfan493 Definitiv!
Schöner Bericht.
The CX was better by a mille!
0:56 ... antrieb? und wichtige Konkurrenten im vergleich. wann hat er den antrieb (vorn-hinten) verschluckt?
Croma it was in Top 5 best cars of the 80's
What can we say about this Citroen? First one on the list!
best selling cars?best cars not even included in the top 100, 80´s best cars
CX the best car!
Citröen creative tecnologí...saludos desde Argentina!
citroën CITROËN!!
Cx !!!!!!😍
12:05 mit einem A6 avant 2.0 tdi mit 190 PS, BJ - 2015 fahre ich locker 1000 km und verbrauche 62 Liter oder 6.2 L / 100km. Heißt die Leistung hat sich verdoppelt, das Gewicht ist um 50% gestiegen der Verbrauch ist dagegen um ein Drittel gesunken.
Ähh, wie schnell fähst du denn bei einem Verbrauch vo 6,2 L ? 180 auf der Autobahn, oder 50 in der Stadt?
Perche non c' e' la BMW 524TD E28??? POSSO CAPIRE NON AVER INCLUSO LA FORD SKORPIO PERCHE HA MOTORE PEUGEOT ABBASTANZA VECCHIO.
Deutch qualitate! Laissez moi rire! Rien de mieux pour rouler qu'une Citroën hydropneumatique, DS, CX, XM, C5, C6. Malheureusement Peugeot a coupé les ailes des grandes Citroëns en abandonnant l'hydropneumatique...Ou comment se tirer une balle dans le pied! Citroën c'était l'avance technologique et l'originalité de ses modèles. Aujourd'hui la gamme Citroën ce ne sont que des SUV désespérants de banalité...
Bizarre qu'en France on voit jamais de vieilles voitures francaises, mais plein de vieilles voitures allemandes ....
@@axelositoet mon cul c est du poulet?
they never leave the hidro suspencion ,the c6 the xantia xm, the high-end cars mainly are all hidro-pneumatic cars ,only in 96 they improve the suspencion because of a flaw at high speeds but not a problem but since the ds only in 94 they change a litle part, all brands even bentley/bmw have a SUV,regards
if i have to choose one for a everyday use and nice looking too i would pick Fiat Croma, maybe the best built Fiat car.
La belle époque des turbo D non bridés par les pots catalytiques.
Final décision made by Time the only cars stil on the roads every where working hard around the globe as taxis ambulances ans other hard xorks and never gives UP are mercedes others are desapeared long Time ago the mercs are champs
You're right. Old Mercedes were very reliable and durable. Sadly, as time goes, the new models keep getting less and less reliable.
That means nothing when talking about safety, confort, etc...
beim CX hatte nie uber 10liter verbrauch.., bei keinem der 75,95,106, 122ps diesel
66 ps diesel
Im Fiat war sogar eine, zwar nicht so wichtige, Schraube locker (Video Motor) und Schade dass es die alten Hydrofahrwerke von Citroën nicht mehr gibt.
Il y à une erreur sur les consommations 12:08 elles ont presque doublées par rapport à la réalité. Un plein sur une croma 2,5 TDS tu fais plus de 648km mais pratiquement le double.
Ils disaient dans la video que c'était les consos lorsqu'ils roulaient comme des connards :D
Das waren Zeiten 😂
Bei diesem Test sieht man,wie überlegen der Cx im Vergleich ist. Es geht
eben nichts über die Hydropneumatik. Da kommen selbst die modernen
Autos nicht ohne ESP mit. Beim Audi sieht man ebenso wie bei Volvo,was für nachteile eine starrachse im grenzbereich haben kann. Im Mercedes 300 D durfte ich mal mitfahren. Wow,was für eine Übersicht nach vorne.
Da können die heutigen Autos sich eine scheibe abschneiden.
I would still take the Mercedes-Benz and the Audi : they both aged extremely well.
But they are boring.
Nagelstudios 😄👍
Le temps ou on savait faire des Citroën ...
Vive la France 😊🇨🇵👍
Not fair. Merc should be 250D Turbo or 300D Turbo. Audi has got too small engine.
Schlomo Ubermann You are right. Germans have so may engine options. For example, Audi produced 1989. 2.5 TDI 120hp, best diesel engine for many years. With low consumotion and great accelaration in 9.9 seconds from 0 to 100 km/h.
What about price tag difference?
Well why not fair? You speak about models that didn't exist by the time. The test is from early 1986. E250D Turbo came first in 1988, and 300D Turbo came in 1987 (except in USA only where it was available in starting late 1985). The CX was by the time the fastest Turbo Diesel in the market. And when it came in the market the Mercedes E300 TD was way more expensive than the cars tested here.
@@Soussmeboules you have a point right but by 86 there was still available the w123 with the 6 cylinder in line 3.0L turbo diesel sold at the same time as the new w124, regards
Rui Cameira Hello, no there wasn’t. The W123 300TD 125 hp was a 5 cylinder and not straight 6. Plus it was only sold in North America and not in Europe (except for the T Model). Anyway W123 300 TD performances (170 km/h Vmax only and 0-100 km/h in 14 sec) were far behind the one from CX 2 Turbo D, and even slower than the older CX 1 Turbo D with only 95 HP.
How old is this test?
Made somewhere between mit 1986 and early 1987.
CX 😍😍😍😍