ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРЕСС ПРОТИВ ШАТУНОВ
Вставка
- Опубліковано 19 тра 2023
- Хорошо, как дома, на наших АЗС Teboil! Реклама. www.teboil.ru/?erid=LdtCKYZXh
С помощью гидравлического пресса испытаем на разрыв шатуны спортивных и гражданских двигателей. BMW M5, BMW 850, Москвич 412. Челлендж
Лайф канал / @crazyrussianexperimen...
Группа VK public169721527
Инста / crazy_russian_experiments
crazy RUSSIAN experiments, cRe, сумасшедшие русские эксперименты - Розваги
То чувство,когда в тюнинг-ателье менеджер тебе описывает улучшения"Мы поставили Вам турбины от Garrett и шатуны от Москвича!!!"🤣🤣🤣
От Москвича-3?)
Приемлемо
Только москвич так не едет
@@andzejkazimirskii3320 а нахер ему ехать:) тут главное запас хода какой...
шатуны например поставили - чисто поржать.
Когда на тест поставил Москвичевский шатун, я запереживал о судьбе пресса)
Удивительно
😂😂
Ха-ха)))я тоже так подумал
та там без вариантов было, не зря говорят москвич миллионником был и на кольцевых рубил баварцев с плеча. хорошая копия вышла с самого бмв движка. говорят спас на моче крестил.
😂😂😂😂😂😂😂
Вот и нахрена мне это все в 3 часа ночи😂
Ну ты монстр . А я посмотрел это только в 1:03 . Хотя и мне оно тоже как то фиолетово .)))
В 6 *
Хаахахахахахахвх, я коммент твой в 1:03 читаю сижу и иок досмотрел@@user-ru6ox1oi4k
в 1-05
3 часа ночи 5 минут)))
Большое спасибо Юрию Шатунову за участие в проекте
😂😂😂😂😂
вечная память артисту...
ни один Юра Шатунов в ходе эксперимента не пострадал
@@user-vd4we9vk8z поплачь еще
@@tizercin Выпей яда
Теперь я спокоен за шатуны моего Москвича.
только не газуй в отсечку 8000 оборотов. а то у етого шатуна масса слишком большая и пиздец приедет раньше чем у другие шатунь1 из етого експеримента 😁😁😁😁😁😁
У меня стоит в гараже москвич 408 вроде у него блок чугунный и клапана в блоке. Достался от Митрия. Все Митрии по маскарадам угорают.)
Перебирали на м412 двигатель меняли поршня с шатунами бу. Сначала не понял почему нижняя часть шатуна не проходит в гильзу? Оказалось у бывшего хозяина силушки не мерено он тянул гайки до такой степени, что стык крышки шатуна с шатуном выперло как губы.
😂
Теперь нужно дуть его😂 у меня как раз есть два комплекта поршневой, один с гильзами от 412 1.5 и блок 3313 и 3318)
Ага, на тепловозе меньше 😁
Теперь не удивляйтесь, если "Москвичовский шатун" появится в руках Торрето в одной из ближайших серий Форсажа!🤣
Их комплект будет стоить дороже его тачки.
так будет разбаланс, его тачка рассыпется
Причем, не просто появится, а весь сюжет уйдет на то чтоб его сп....ть с дедовского гаража ночью
орехи колоть?
@@user-nk3wp9xy8f Их комплект стоит как бутыль самогона.
Испытание интересное, но только для развлечения. Шатун от ДВС создан не столько держать нагрузку на разрыв, сколько на сжатие, т.к. в соответствие с принципом работы ДВС поршень давит на шатун, а он уже в свою очередь на коленвал. Поэтому для реальных испытаний прочности нужно менять методику. Т.е. сжимать шатун. Тогда можно было сделать реальные выводы о качестве и прочности деталей. А в этом видео ожидаемо шатун ломался в самом слабом и тонком месте, в местах крепления и верхней головке.
Так он в начале рассказал про разрыв
Ну слушай. приведи материалы, которые на сжатие слабже чем на развыв? Ну деформация не учитывается и прочие погодные условия.
для развлечения ты ерунду свою тут пишешь
Максимальные знакопеременные нагрузки шатун испытывает в нижней и верхнйй мёртвых точках и в обоих случаях он работает как на растяжение , так и на сжатие.
dazhe ne na szhatie a na geometriyu vo vremya szhatiya, kanal govno
Тест больше крепежных болтов чем самих шатунов:)
Они действуют заодно. Это командный зачёт.
Проверьте цепи ГРМ, обычные пластинчатые и втулочный-роликовые. Лайк, чтобы автор увидел!
есть такие тесты, еще и с ремнями сравнивали
На канале автостронга есть пару видео
Большинство не учитывают мягкость металла, что является главным для шатунов, и москвич тут проигрывает!!!
От москвича опять будет лучше !
Нет смысла в этом тесте, т.к. цепи рвутся крайне редко. Обычно цепь приходит в негодность вытягиваясь (изнашиваясь). Сравнить разве что можно цепи одного типа от разных производителей, и для одной модели двигателя, тогда есть смысл.
На это ведь можно посмотреть с другой стороны. Ремонтировал как-то дизель ISUZU 10 PE1. Атмосферный V-10. Гидроудар. Снял одну ГБЦ, слил масло, снял поддон. Затем открутил крышку (бугель) шатуна и вытащил руками гильзу с поршнем и шатуном (сложенным гармошкой). Гильза "сухого" типа. Затем скомплектовал новые гильза, поршень с кольцами на шатуне с новыми "вкладышами" и руками установил всё в сборе в ДВС (просто запихнул). Далее в обратном направлении поддон, ГБЦ, коллектора, регулировка зазоров, клап. крышка, масло. И всё, он уехал и дальше руду возить. А что бы было если бы шатун был как на нашем ЯМЗ например. Колен. вал и блок на выброс. Это по минимуму.
100% поддержка! Главное - ремонтопригодность
@@user-ih1lj5qz9m только откуда она там сухая?
@@samabezdarnostt229 высохла
Думал после теста шатуна москвича, пресс выйдет из строя. А шатун останется целым.
Я бы посмотрел бы на такой же тест с шатунами китайских автомобилей))) Особенно нового Москвича !
Особенно электрического.
@@bardachok4075 ахаххаха
Текст на фальгированные шатуны 😂
Хи хи хи
Там вкладыши меньше 1 см , это говно и уже их задирало . Академик разбирал .
За космич переживал больше всего. Аж приятно.
Не посрамили. Mabe in USSR.😅
А мне за нашу Великую Родину СССР
А какая разница? Все равно японцы и бмвехи лучшие тачки
@@egolast у тебя слишком марсианское мышление
@@cyber-7777 Особенно БеМеВе. БеМеВе будет БМВ, только если она нулячая, все остальное - хлам хуже китайца дешевого.
Класс 👍 👍 👍
Хотелось бы посмотреть какова сила разрыва шатунов на Жигулях классика от разных производителей, а также их сравнение с оригинальными фиатовскими шатунами, если конечно вам удасться их достать.
Покупал москвичь для работы лет 10 назад. Переход с 408 на 412(железная панель,а движок 412),37 лет машине не одного рыжика на кузове,едешь и чувствуешь уверенность,что можно хоть куда. Не машина а воин, особенно по полям😊
для рашки самое то... вперед в прошлое!
@@user-to4rc6kj6o ну если техника будет десятилетиями работать,то почему бы и нет . А вы в светлое будущее идите,тока жопу побройте перед походом
@@user-to4rc6kj6o 1) хрена ты токсик 2) сегодня мерседесы порой ломаются за пару недель после покупки и в турбину блоуофф не поставят, хотя анонсируют, что он там должен быть. У меня немец рыжиками покрывается, у подруги батя купил когда-то новый рэндж эвок - из сервисов не вылезал.
Так что не токсичь попусту)
@@user-to4rc6kj6oНе твой 412 - вот ты и бесишься!
@@user-to4rc6kj6oя хоть и не за Россию, но объективно москвич сильная машина, если за 40 лет с ней ничегос серьёзного не случилось, то извени но не одна иномарка тут и в подметки не годится.
Да было-бы интересно узнать массу шатунов и высчитать прочность к грамму + все болты порвались по отношению к зрителю с лева ( значит нагрузка была не равномерна. Может не по уровню выставлено было не знаю, но эксперимент интересный
С самого начала был уверен в победе Москвича😂
Так москвича с бмв и передирали)
все что делалось в СССР - делалось в расчете на планетарную ядерную войну ^ _ ^
слава СССР! :*
и путина! азазазазазаза
если бы я не увидел слово москвичь я бы вобще не включил
@@MadDeepnessвроде только КПП с бмв, а остальное советские запчасти. Именно у москвича были проблемы только часто с КПП, от бмв не удивлен
Сломался шатун Москвича 412.
Танос : "Невозможно"😂😂😂
Очень познавательно, Спасибо за видео
Сидел и болел за шатун москвича до последнего, со словами держись старик😀
старый конь пельмень не испортит
Я тоже
И я тоже ❤
Москвич-сила ! Получается
🤣🤣🤣🤣🤣
Видимо в "Москвиче" рассчитывали на ракетное топливо с закисью азота 😂🔥👍
Благодарю !
Отличное видео !
Поучительно 💪❤️
В москвиче ни на что не расчитывали, просто сделали нечто без расчетов и испытаний и заложили запас мощности на глазок. Лучше бы они в ручки стеклоподъемника такой запас мощности заложили, а то приходилось всегда возить запасную и менялась она летом чуть не по несколько раз в месяц.
Просто москвичёвский двигатель скопировали с бмвшного м10. А тогда делали на века
просто шатуны от москвича подходят к двигателю ракетоносителя союз.
@@wasttone вы хоть понимаете, что фигню пишите.
@@user-jj7tz5bi7n Это известный факт, где фигня? ВСЁ было, есть и будет есть -- ВОРОВАННОЕ.
НИЧЕГО этот народ не сделал сам!!!
Я болел за москвичевский так, как никогда не болел не за одну команду в спорте. ❤
Спасибо, было интересно смотреть😊
Было бы прикольно ещё снимать через тепло визор что бы видеть в каких местах идёт нагрев перед разрывом
+🤔
Скорее всего там перед разрывом вообще никакого нагрева нет. Только после разрушения может быть ничтожное нагревание.
Если стоит такой вопрос, то наверное там где разрыв 🤔
какой визор?
@@Zveroboys а как же нарушение молекулярных связей?! Нагрев обязательно будет!
В СССР всë делали с огромным запасом прочности, вот трубы ЖКХ только сейчас начинают лопаться, хотя прошло уже 40 лет.
Ну, по факту, с такими шатунами, в москвиче должно быть не 50, а 250 сил )))
Очень было бы интересно увидеть шатуны от автоваза от классики до современных х-рей и тюнингованные Н-образные
+
+
+
Кстати да. Хочу собрать турбо классику На сток моторе. Интересно когда шатун сдастся.
@@KOLHOZ_MEN а, что он у вас на розрыв работает? 🤔
Сделайте пожалуйста такой же тест альпинистких карабинов разных производителей
Плюсую!!
кстати!!!!
Очень желательно бы...
Полностью поддерживаю! С использованием верёвочек известных производителей!
Всех карабинов
Москвич особо не парился - брали шатуны от БТР.....😂 Чтоб две разные линии не делать))))
😂😂😂😂 я от души посмеялся. Человек проверил на разрыв шатунные болты.
Такие прочные шатуны были нужны для того, чтобы картошку возить)
Не зря москвич побеждал в ралли. Где тогда ваши м3 то были?
А что такое шатуны? 🤔
Медведи.
😂😂😂😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Лучше не скажешь
В своём Москвиче я поменял всё,кроме шатунов😂
Юра Шатунов?
@@edwardvalivonis23 медведей шатунов
@@-GB356 кто?
@@edwardvalivonis23чего?
Я знаю, что автомобили СССР имели отличные прочные материалы. Сплавы были сохранены.
Спасибо, ребята.
Развеселили от души :)))
Это был смех от радости, гордости за советский автопром.
а ниче что совесткий автопром сам с нуля ничего не сделал? Москвич 402 это немецкого Opel Olympia Rekord, который выпускался в период с 1947 по 1953 год. Все технологии в СССР были скопированы и украдены с Запада? Это то же самое, что китаец гордится, что делает копии
Мощность как у бензопилы, а запас прочности как у танка)
вы выдали сейчас военную тайну .
На тех заводах в случае войны должны были делать военную технику. Многие запчасти могут быть унифицированы.
@@leonideesee обсалютно верно
@@leonideesee И куда можно унифицировать москвичевский мотор ?
@@user-yr7lc6gw3f тут скорее станки на военный лад перестроить, а вообще непонятно, почему такое дикое отсутствие оптимизации
Надо было с нового китайского москвича еще шатун проверить 😮
От москвича там только название.
@@Mayor_Chernobaev правильно
@@Mayor_Chernobaev , и то под сомнением 😅
Он бы вес петли не выдержал
@@Mayor_Chernobaev еще шильдик от москвича
Это из серии: «Наши микрокалькуляторы самые крупные в мире микрокалькуляторы!»🤣🤣🤣
Спасибо, что взяли на себя всю мороку по устройству этого теста.
Вам бы надо было включить больше автомобилей из России, типа ГАЗ, чтобы увидеть каковы они по качеству на уровне запчастей.
А теперь было бы интересно посмотреть тоже самое с шатунами соляриса, поло, короче самых популярных моделей))
они и 5т не выдержать, но без ремонта пройдут 5 кап ремонтов москвича
Ну это ж эксперимент чисто ради интереса) никакого практического смысла не имеет) а шатуны в Солярисах… ну из прочности хватает для эксплуатации авто лет 10) что еще надо
И обязательно добавить вазовские шатуны. Приора веста и прочие
А зачем? Все ясно что никто не будет делать в5чные шатуны для далеко не вечной машины и ее двигателя. Ну и правильно - вы хотие всю жизнь ездить на одной и той же машине¿..Я лично нет
Абсолютно неинтересно.
Как бывшей владелец двух москвичей 2140, рад победе его деталей, аж гордость взяла 👍
Стыдно должно быть,а он гордится(
Нечем тут годиться от слова "СОВСЕМ" такой лютый потенцияал и запас прочности этой помойке не пригодится никогда. У криворуких советских инженеров не было ни желания ни возможности родить на свет более или менее живой и интересный народный автомобиль. Творческая импотенция русского автопрома до сих пор ввергает в шок не только зарубежных граждан, но и нас самих. Как доказательство нынешний мертворожденный москвич.
@@alexifney а почему это мне должно быть стыдно?
@@alexifney стыдно должно быть нынешним производителям москвича -2... Так опозориться... Это просто капец....
@@Ivan_hon так они на китайское барахло тольки шильдик москвича произвели и то китайский
Если правильно и ровномерно сочитать прямой угол и ровномерность к ребру жёсткости и правильный сплав металла, то можно из него сделать гиганта по отношению его прямого "удара импульса" от для чего он и в принципе предназначен, а так да: мелочи всех тех нюансов, о воздействия силы растяжения, к чему он был не предназначен изначально. Так как он был создан гпа силу импульсного удара обратной работы.
Просто механик😅
Запас обусловлен большим количеством циклов нагружения и необходимость иметь инерцию при совершении рабочего хода. Да и предполагалось использовать шатун вечно! Заменяя толтко вкладыши и подшипник😂
10:45 ты ответил на свой вопрос в начале видео, сказав что это мотор миллионник!
Склад ума поражает... Мне такой недавно звонил, кредит предлагал...😂
Москвич мечта для тюнинга...😂
ето зашибись ! только масса етого шатуна слишком большая и на вь1соких оборотов он сдается раньше чем другие !
@@plamenjekov4568так можно сделать моментный, а не крутильный двигатель. И на моменте очень даже хорошее ускорение получить
@@budem-posmotret без объёма много момента не сделаешь
@@plamenjekov4568 На 8000 оборотах двигатель на таких шатунах вылетит из моторного отсека и поскачет в Даль 🙂
@@linn_II Продавцы бензина будут рады , жрать будет 30 литров на сотню.
Такой запас прочности нужен был для того что бы они дожили до наших дней
И сломали пару немецких прессов
и как, дожили
Зачем...
@@grimpizz8633 если вам не нужен запас прочности - ваш автомобиль хендай Солярис или Киа Рио.
@@grimpizz8633 чтобы показать капиалистам кто батя
От двигателя от старого москвича в котором двигатель от старой бмв😅😅
Кто за то чтоб проверить шатуны с новых лада веста и гранта.?
Основную нагрузку шатуны испытывают на сжатие, а не на растяжение. Поэтому данный тест не показатель. Благодарю за труд, очень ждём тест на сжатие)
Показатель, когда поршень переходит через ВМТ, нагрузка там дай Боже...
Поддержу!
Самая большая нагрузка на шатун в ДВС всегда на сжатии!
Не соглашусь с вами, у меня бугеля на Тойоте оторвало при 6т/об так что на разрыв это тоже показатель.
На сжатие работает шейка шатуна, а при растяжении нагрузка на болтовое соединение бугуль шатун. В данном видео как раз проверили нагрузку на разрыв данного соединения
👍👍👍 Однозначно на сжатие.☝️ Поддерживаю предложение!!!
Это не проверка шатунов, а проверка болтов. Шатуны ломает и гнет на сжатие.
Тут рычаг больше давит на левую сторону, поэтому там и ломались болты.
Тоже заметил этот недостаток в эксперименте.
А в моторе всегда строго вертикально тянет его вниз?
Поддерживаю, нужно было пробовать гнуть их. Вот согнутые видел при ремонтах а рваных ни одного. НЕ катит такой тест.
@@koalapando не тянет, толкает
@@Ermek_Idinov на впуске тоже толкает его?
Если бы не внешний облик и печка, то я бы до сих пор на нём ездил😂
чем тебе печка не угодила? это ж ташкент в минус сорок )))
Теперь на сжатие нужен тест тех же шатунов
только еще добавить пластилиновые корейцы . там все четыре как один москвичевский
зачем на сжатие? В двигателе шатуны обрываются
@@l936550 Никогда не видел, как их бананом гнет?)
@@l936550 их еще и гнет бывает
@@l936550 подмечено верно, но на турбированном двигателе помимо того, что шатун будет растягиваться, его ещё будет наоборот сжимать, т.к. килограмм при вспышке в цилиндре будет намного больше у заряженного, чем у стокового двигателя, поэтому и на сжатие тест тоже требуется как не крути, а то будет обидно если при запуске движка поршни вылетят через коленвал к центру Земли 😁
Надо проверить шатуны нового Москвича )
У нового москвича электродвижок=( Там нет шатунов
@@juryfilatov4520 есть и с внутренним сгоранием, это же JAC 😂
JAC -JS4
Не более 3 тонн…
Хотя Давидыч скажет что 1000 тонн выдержит.
Епическая сила в этих шатунах! Автору как всегда-БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ!!
Тест не корректный. Шатуны рассчитаны на нагрузку на сжатие, а не на растяжение
@@vehicles7462 условия теста для всех шатунов были ОДИНАКОВЫ!
@@user-fe7sz5kn1d твой высер-к чему??!
@@vehicles7462 условия одинаковы какая разница на какие нагрузки рассчитаны?
@@yakudzas9681 при чем здесь одинаковые условия, я про другое говорю
Следующий эксперимент:
Даём Москвичу мощность от спортивного BMW!
ТВК контроль надо было делать. Показывало бы места нагрева и следующих напряжений! было бы еще более познавательно
Вроде каждый раз просто сравнение чего-либо, но как же замирает сердце когда под нагрузкой что-то советского производства, прям всей душой переживаешь!
+
Советский чугуний самый тяжелый чугуний в мире!
@@xyhtep2217 Вы раскрыли гостайну! За вами выехали!
В Советском Союзе вместо чугуна использовали чугуний, секретная разработка Советского ВПК!
Самое интересное, что двигатель москвича очень плохо спёрли с bmwшного не самого удачного двигателя.
Но это вообще не значит, что в ссср делали что то приличное. В основном плохо воровали.
У мосвича ещё дикий потенциал для тюнинга.. 😅
600 ЛС 😊 можно снять , 250 км/ч на москвиче , разгон от 0 до 100 за 3 секунды " по гравию "
Турбину и азот, еще коробку от бмв))
@@necro9610 двигатель тоже можно от бмв! Чтоб потом только кузов поменять..😆
@хочу в ГДР ну ты и скучный..😄
@хочу в ГДР я бы подрезал тебя за такие слова.
Очень интересно. Спасибо.
Слышал что на Москвиче можно уехать без остановки, даже если двигатель перегрелся))
Надо испытать шатуны от современных автомобилей в которых все максимально облегчили.
Точнее от современного Москвича 3))
Тут тоже спорно, если поршень/шатун стали легче то и рвущая сила меньше. Так что не факт что это хуже.
На сегодняшний день Москвича не существует в природе, а Москвич 3 это китайский ширпотреб с шильдиком Москвича 😁😉
Самое главное что современные моторы держат нагрузку которая может возникать при эксплуатации, и даже с небольшим запасом в 30-40%. А облегчённая конструкция это правильно. Возникает меньше вторичных сил на высоких оборотах, что позволяет снизить вибрацию и шумы. Уменьшается расход топлива, габариты тоже уменьшаются
@@user-rx1im3xo1t современные моторы рассчитаны на то что бы проехать гарантию. Ещё и масло жрут.
Ну теперь сделай тот же самый эксперимент на сжатие. Будет интересно.
Странно, что использовалось растяжение.
@@user-md3nz9hy8z от сжатия мало какие двигатели помирали
@@siniyden При гидроударе сильная нагрузка на сжатие. Там шатуны либо гнёт, либо ломает пополам
@@user-kx5bd4ro6y важна ли их прочность при этом? Стоит ли это мерить? Ответ риторический
@@siniyden вообще то у шатуна вся нагрузка на сжатие....
Как показала практика ремонта компрессоров, основными поломками являлись: 1. Разрыв болта нижней головки шатуна, 2. Поломка клапанной группы.
Разный пробег этих шатунув (они же не новые) , да и болты могут быть уже на грани (частый разряв там был на видео) и состав сплава шатуна играет роль… нечего там сравнивать😎 думаю от скутера тоже 5Т показал бы
Я думаю, что цена на советские шатуны с москвичей резко возрастёт 🤣
Я думаю что это был шатун не с московского, а с ижевского "Москвича" - последние проходили через сито военной приёмки
@@user-gs4kw6bn7t двигатель у обоих москвичей уфимский.
@@AndreyKovalyov-dg8sw точно - забыл об этом
Забыли указать,насколько тяжелее каждый шатун от москвича.
Актуалочка - испытать велосипедные замки на разрыв.
Кости Росамахи делали из москвичнвских шатунов так то.
Замки были уже
О точно, замки на разрыв было бы интересно, как по мне
материал называется шатуний 412
велосипедные цепи. Только это будет не так зрелищно
Так они же на сжатие работают, а не на растяжение. Требую повторный тест!😊
Шатун в новом Москвиче вышел из чата после первой тонны 😂
Интересно было бы еще для сравнения : шатун от старых Жигулей и от новых ( Калина , Гранта ,Веста )
и УАЗ))) Старый и новые))
Да шатуны Жигулей будет интересно всего семейства начиная от капецки и заканчивая от семерки
@@user-gw8mo3qc2n на всех жигах шатуны одинаковые. Разница может быть только из-за того, что в разные годы качество бывало разным
так а теперь вес шатунов в студию ,и хочу заметить что шатун м5 дважды выдержал нагрузку в 12 тонн.
Ну так и возраст разный, москвичовский с ржавчиной. Тест на максимальный вес, а не на количество выдерживаний определённой массы. В целом можно сказать ничья
Рвались то болты тут надо сравнивать диаметры болтов, а они стандартные.
@@user-ik4ti9xb2u сам тест радо теста ни какой смысловой нагрузки ибо шатуны не так работают
@@user-kn9em6il2u шатун не обязательно должен лопнуть по болтам ,а диаметр болта это ещё не показатель ну и для чистоты эксперимента с болтами нужно заказать на все шатуны новые болты ,ибо они все одноразовые если нет допусков
@@user-qg6qz5mf2n большинство шатунов лопнуло по болтам. В том числе и советский. По факту советские болты для шатунов самые прочные болты.
круто! очень хотелось бы посмотреть тест на JZ шатун и тюнинг серию этого шатуна H-BEAM!
реально, стоит ли переплачивать при переделке двигателя, в данном вопросе
Москвич ремонт отвертка и молоток ,все детали должны выдерживать случайные удары!😅😅😅😅
Думаю следовало добавить ещё взвешивание шатунов, для того что б можно было посчитать отношение прочности к массе и таким образом понять какой из шатунов наиболее прочный именно в работе, так как на них в двигателе влияет момент инерции который в свою очередь зависит от массы тела.
Только хотел подобное написать
Вес в данном случае не особо важен. Важна марка стали.
@@XPhantomSummonerX а как же способ крепления?
@@XPhantomSummonerX Какую же херню ты несешь...
@@XPhantomSummonerXи геометрия. В одной из первых РГР по сопромату даётся наглядное понятие для студентов что важно. Сечение, материал, количество.
Ну москвич и силачь 💪💪💪
Давай теперь на сжатие шатуны испытывать только не по краям давить а через пальцы, как в автомобилях👌
Москвич выдержит,я уверен. Если шатун возьмут СССР.
+1
+
надо смотреть на то как машина едет :) это как если анализировать резину у авто по её цвету. И восхищаться более глубоким черным цветом на одном из образцов, нежели чем на другом
Жопу порвало, что чтото советско-российское не хуже всех?) Бывает)
CCCP = Качество
Если в садике сандалии были не убиваемые , а за шатун от москвича я вообще спокоен 😅
Уважаемый автор, испытайте шатуны на сжатие! Очень интересно как они себя покажут!
Зачем сжимать кусок метала, он покажет 100-200 тонн, шатуны на сжатие сломаются только если их перекосит или заклинит.
@@TheVaizer a пресс то 500 тонный😏
@@TheVaizer Затем,что при работе двс их как раз на сжатие и гнет,а потом уже обрыв.
@@TheVaizer ну, потому что это логичнее, ведь в ДВС на шатуны больше действуют сжимающие силы, коленвал передаёт давление на поршень через шатун во время такта сжатия, поршень передаёт давление от поршня коленвалу во время такта рабочего хода. Ещё есть всякие неприятности типа детонаций, но не будем углубляться. Лишь во время такта впуска коленвал тянет поршень, всасывая топливную смесь в камеру сгорания. Так что в основном шатуны испытывают сжимающие, толкающие и ударные нагрузки, нежели растягивающие и разрывающие.
@@TheVaizer , Выше уже есть несколько ответов,я добавлю про гидроудар - частая причина , естественно - нагрузка на сжатие...
Когда мне говорят, какой русский не любит быстрой езды, я им отвечаю,сначала сделайте машину для быстрой езды 😂😂😂
- Тяжесть - это хорошо. Тяжесть - это надёжность. Даже если не выстрелит, всегда можно ударить по башке. (Борис Бритва "Большой Куш")
Тест хороший👍но он больше проверяет прочность болтов крышек шатунов.Интересно посмотреть тест на сжатие шатунов, причём не только вертикально, а ещё и с отклонением, как при перекладке в момент работы мотора.
что ты несешь?
Я тоже согласен. Чего ты несёшь??? 😂😂😂
Поддерживаю. Шатуны работают на сжатие. А этот тест показывает прочность болтов и резьбовых соединений
@@siniydenэто вы на пару с другим юзером что-то несете, а чел правду матку рубит. Теорию ДВС хоть почитайте перед тем как лужу газировать. Такты там, впуск, сжатие, воспламенение, выпуск. Когда полезная работа в ДВС совершается в курсе вообще?
@@voffkase какой же ты смешной, такты он знает, ахахах
Хороший эксперимент, но все-таки надо было взвесить каждый шатун и поделить выдержанную нагрузку на массу шатуна, чтобы получилось соотношение прочности к массе.
Смешной)
зачем? берется конкретное изделие которое представлено в конкретном двигателе.
@@VitalyFedosyuk затем что любой производитель мощьных машин будет стремиться облегчить шатун для большей мощности а москвичу это нах не надо поэтому поделив мы узнаем настоящую прочность
@@auto352 або інженери розрахунки вести не вміли та не було у них такого преса, тому і зробили креслення шатуну із превеликим запасом міцності. А усім кричать навіть досі, економити треба!
@@auto352 что значит на стоящую)? Тест замеряет абсолютную прочность изделия и все. То есть тут не речь о кпд и эффективности. Если двигатель имеет мощность на 200 ЛС больше то ему пофиг что шатун будет весить в 1,5 раза больше чем у обычных двигателей.
посмотреть бы такую подборку шатунов, но от японских jdm автомобилей, например от двигателя 1JZ, 4G63T, RB26DETT, 4A-GE, от Субару и тому подобных легендарных двигателей )
Я очень кайфую от звука мотора когда за рулём москвича гонял. Подобного звука больше нигде не встречал после этого.
Вот оно качество старых моторов + ресурс)))
Ага, советские вожди знали что вам на них ездить до пенсии. Это немцы меняют их в 5 раз чаще.
Я считаю что когда работает двигатель,на него не идёт такая нагрузка как под прессом ,а все производители наоборот стараются облегчить деталь ,так как чем деталь легче ,тем наоборот рессурс больше ,тяжёлую деталь крутить тяжелее и износ идёт больше ,и в двигателях шатун нет необходимости делать прочным ,вот коленвал да ,вопросов нет
@@user-w126sec, да, покажи разрешение от мамы и тогда мы тебе расскажем, как космические корабли самой "великой" страны-должника, которая мнит себя гегемоном, летают на советских двигателях рд-180😁
Ресурс в 5000км?
@@user-w126sec а ты сравни качество масла и качество запасных частей
Даже не сомневался, что у Москвича будет самый крепкий шатун.
Почему?
@@kucigal8993 Потому что это чудо сделано в совдепе ))
...не у Москвича, - у старого BMW
@@_Pretender Как велико заблуждение у молодёжи.
@@_Pretender Москвичи в СССР были раллийными, да и вообще, что касается металла (чугуна), равных ссср не было. Горбач всё просрал, сейчас возвращаем.
Не удивительно, это знак качества СССР 😊
Всё делалось с запасом прочности.
Ходили разные легенды, одна из них: японцы покупали самосвалы КрАЗ, где очень толстые борта кузова, и переплавляли их на металл для своих авто😅
Ваз до начала 2000-ых продавал в Европу 2105,где их на вторсырьё разбирали,это когда цены на чермет были низкие и металлурги с неохотой прокат в развитых странах делали,а заводская цена 2105 была где то 300 долларов.
Братка, во всех советских двигателях, запас не только прочности, но и запас потенциала для модернизации. Поэтому и запас прочности. Советские инженеры всегда мыслили далеко наперёд.
Давай попробуй сделать тест на разрыв сварочных швов, электро сваркой и полуавтоматом, было бы интересно посмотреть на разрыв разные сварочные соединения.
Тут всё и без тестов понятно, сломается рядом со швом из-за нагрева, но в некоротых случаях от монолитного металла отличий никаких не будет
Тут в основном от мастера сварщика всё зависит. Или он МАСТЕР сварки 80 уровня, или пацанчик, который в гараже дно своей "восьмёрки" переварил чем было...
Даже если незначительные дефекты в сварочном шве есть, все равно порвется в основном материале, т.е. околошовная зона. И при точечной, и при роликовой контактной сварке результат тот же. Если интересны цифры, то к примеру, баллон шарообразный, диаметром 210мм, сталь 30хгса толщиной стенки 4мм, закаленный должен выдерживать давление на разрыв 832 атмосферы. В реальности выдерживает больше 1000! Иногда 1200-1300, и нет разрыва. Дальше просто насос не может накачать. Наполняется водой, и доводится до разрушения в броневанне(так раз в пол года подтверждается качество изготовления).
Тем кто немного интересовался тюнингом двигателей известно, что облегчение шатунов это один из способов очень серьезно поднять мощность двигателя. Происходит это потому, что с более легкими шатунами движок может разгоняться до гораздо бОльших оборотов без риска сломать коленвал! Вот поэтому в мощных спортивных движках шатуны и легче москвичевского - они рассчитаны на гораздо бОльшие обороты! А рвет шатуны не столько из-за растягивающей нагрузки как таковой, а из-за её динамического характера, т.е. на некоторых оборотах шатун будет как пружина растягиваться и сжиматься и может наступить резонанс собственных колебаний с нагрузкой. Тогда его и оборвет. Доказательство этого - то что почти у всех испытуемых обрыв произошел по болтам, а не там где происходит обрыв в двигателе.
Всем добра, шатуны надо на сжатие проверять, они на разрыв не работают😂
Теперь можно со спокойной душой раскочегаривать москвич до stage 5
stage на карбюраторе, даа, даёшь тикток вместо мозга!
Наоборот меньше стейдж тем больше мощности, тогда уж stage -4
кренанедже. кушай манку сопляк
@@user-gp1rn6yi5s ну почему карбюратор? Есть ведь замечательные распределеные впрыски, январь тот же. Тут на просторах есть видео как мужик с родного мотора москвича снимает 300+ лошадей ,с Одессы помоему
@@user-gp1rn6yi5s ты думаешь карбовую машину прокачать нельзя?
По моему шатуны созданы не для разрыва а для того что бы передавать на коленвал энергию взрыва, поэтому было бы интереснее посмотреть сжатие😊
Вот прям с языка снял 👍👍👍
Ну ты нам Америку открыл 😆
@@user-bt6uj3so9m Я никому ничего не открывал. Просто эксперимент нацелен не на реальное использование объекта
также не понял на кой черт давить на разрыв, эх, взрыв опускает - сжатие, колено толкает - сжатие - что надо сделать ? протестировать на разрыв, пойду также аммортизаторы и пружины потестирую
@@xp62530 это лично моё мнение, так как шатун на сжатие работает вот и все
Хотелось бы еще массу каждого шатуна посмотреть
А говорят качество не было
Было, что вам и не снилось
Если сравнить характер разрушения в тесте и в начале видео, то получается все разрушения как в начале теста не имеют отношения к нагрузкам на разрыв. Шатуны разрушаются сжатием и изгибающим моментом.
Так и есть. Это не тест шатунов, а тест болтов на разрыв.
Это же идиоты, кому ты объясняешь 🤣🤣🤣
Ввиду того, что у шатуна нагрузка на разрыв нетипичная, весь этот тест - бред бездельника
Интересно было бы посмотреть как себя повидут троса разных сечений и разных материалов метал, кевлар,синтетический, пеньковый, чалки, стропы!
слишком много переменных...сердечник врядли влияет на прочность, а вот материал изготовления, метод сплетения и естественно диаметр влияют. Работал крановщиком, после обычного 6 или 8 прядей, уже не вспомню, запасовали австрийский, того же диаметра но хитрой сплетки, крестовой называли, он и по весу тяжелее гораздо и прочность в разы выше.
Шатун двс работает на сжатие. Предлагаю повторно испытать данные шатуны
Я один переживал за Москвич?
Вот так то ! Раньше делали на 👍👍👍
Хотелось бы продолжения такого эксперимента с шатунами, можно еще шатуны от других машин так потестировать .
Кто хотел-тот прислал посылочку😊
Сколько выдержит медведь-шатун? Перед тем, как заедет лапой? )
Аж на душе стало спокойно и приятно за наших инженеров.
04эУ
Москвичевский двигун - это изначально двигатель БМВ.
а что спокойного? думаете они это закладывали? это только подтверждает, что никаких глубоких расчётом не делалось - сделано просто, топорно и избыточно. Когда не знаешь, что там вообще в двигателе происходит при работе, не рассчитываешь или не знаешь как рассчитать, делаешь просто пожирнее. Мало тут гордости
А в чем приятность то , в том что ваши инженеры нерационально использовали ресурсы страны или в том что у немцев двигатель с такими же габаритами выдает 300 л.с. , а советский всего 75л.с.?
Ваша современная 300 лошадиная БМВ помрëт скоро а москвичи ездят до сих пор