Соедините все ваши алюминиевые аналоги воедино, то есть клапана, коленвал вы делали, поршня и тд, и запустите двигло чисто на алюминии, + маховик там, и взвесить ещё сток и самодел, понятное дело, что алюминиевый коленвал будет плохо всему, но просто попробовать
Попробуйте эти клапана + алюминиевый маховик, попробуйте облегчить мотор по максимуму, примените все свои наработки на одной машине, очень интересно посмотреть 😃✊
дурак что ли?)) алюминевый маховик на старте сотрет в щепки, это как раз та деталь которую не стоит делать из алюминия , как и шатуны, как и распред\колен вал
Я думаю тут все требуем продолжения эксперимента , оставить эти клапана , через сколько они прогарят и что станет с расходом топлива за счет облегчения клапанов и одной пружины?))
Навряд ли прогорят. Могут начать через Х кол-во циклов ДВС нагрелся/остыл подизноситься втулки при тепловом расширении этих клапанов, если это будет, будет и криво шляпами на седла садиться. Интересно
Дюраль отводит хорошо тепло, есть надежда, что выпускные могут долго проработать. Осталось проверить, как долговечны будут такие клапана. Может это будет открытие.
Привет, мужики я тут случайно наткнулся на видео где мужики заменили пружины на клапанах на магниты, и расход на приборе стал 3 литра, очень хотелось бы это увидеть ваш вариант данной переделки) вам добра, вы лучшие)
Если я правильно помню, там магниты в подшипниках, и они катятся по кулачку... Таким образом, что бы не было отрыва клапана от распредвала. Думаю это слишком сложная система что бы реализовать
Да! Неплохо было бы собрать двигло из всего лёгкого металла....и посмотреть на приёмистость и расход топлива....другой вопрос сколько он проходит.....лайк неглядя,ребята! Спасибо за контент!
Вау, круто! Вот! Еще когда выходили ваши первые ролики и было много хейта, типа, делать вам нечего и фигней страдаете, я уже тогда говорил, что вы крутые вещи делаете. Мне сразу было понятно, что у вас огромный потенциал и вот, вы его реализовали и снимаете просто потрясающие выпуски. Спасибо! Было очень, очень интересно. Я прям кайфонул. Был уверен, что тарелки быстро поотрывает или клапаны заклинит. Но нет. Результат меня крайне удивил! Еще раз спасибо! И, вспоминая лучшие автошоу, хочется дать небольшой совет - добавьте юмора и постоянных персонажей. Много не надо, 3, максимум 4 участника, включая основного ведущего. Не надо сразу пытаться повторить топ гир, просто попробуйте добавлять сначала по одной игровой ситуации, экспонировать соведущего и разыграть между ними шутку. Пусть не сразу выйдет круто, но даже у топ гира не все шутки очень удачные. Тут дело в опыте. Если сделаете так, то с учетом крутейшего контента по технике, станете самым популярным авто каналом в стране. Хотя, надо сказать, вы и так уверенно идете к этому. Просто хочется, чтобы столь замечательные люди получили заслуженные плоды за свой труд. Но в любом случае, если ничего не станете менять, всё равно всё очень круто и еще раз спасибо за чудесные ролики! 👍
А я ещё в начале ролика, думаю, надо же и пружины слабже поставить, раз клапана в 2 раза стали легче, что бы и шляпку не вырвало... А тут мужики и без меня сообразили!)))))) красавчики☝👏
@@Iliagalinskii и что? Если у тебя голова без мозгов , что пользоваться этим, твои проблемы. Или плати им бабки такие же просто так и не будет рекламы. Честно слово самый тупой комментарий по поводу ставок.
Всегда с большим интересом смотрю Ваши видео! Хотелось бы увидеть эксперимент на минимальное усилие клапанной пружины с дюралевыми клапанами, при котором двигатель будет крутиться до 4-5тыс.
Для чего? Она уже давным-давно существует на таком же фиатовском моторе, как на жигули шли с ременным приводом ГРМ, только у нас восьмиклоп, а у фиата шестнарик, их на все раллийные жиги ставят
18:53 Скорее всего потому что у алюминия высокая теплопроводность и он хорошо отводит тепло от тарелок в стержень и дальше в направляющую втулку, верхняя часть стержня в масло в ГБЦ. P.S. Оговорился: не из стали, а из дюрали.
Вы дали хорошую идею для видео. Помните вы делали подвеску из магнитов, а если заменить пружины на круглые магниты с отверстием, что бы штанга клапана была посередине, а магниты соответственно расположить одинаковыми полюсами друг к другу.
Даже в теории не даст эффект, что бы был позитивный результат нужно было устанавливать слабее пружины. Стоковые рассчитаны что будут возвращать клапан весом в три раза тяжелее. Нужно было установить пружины в три раза слабее. У автора получилось что просто клапан закрывается быстрее что не даст результат в производительности кроме минимум разнице в затраты энергии что тратиться на открытие более легкого клапана ( при том что на сжатие пружины распредвал тратит в разы больше)
Очень ценный материал. Надо продолжить эксперимент. Довести зазоры до оптимальных чтобы не драло клапана. Как вариант - сделать на тарелках клапанов кольцевые насадки из хорошей стали чтобы при контакте с сёдлами они послужили подольше. И ещё неплохо было бы захромировать внутренние поверхности направляющих тк. трение алюминия по хрому ничтожное и клапана не заклинит и не изотрёт никогда. Довести до идеала поршневую и другое и пытаться выжать из мотора всю дурь где нибудь на треке. А дальше расшарошить голову и поставить нагнетатель. Блин, даже захотелось вам помогать в ваших диких экспериментах.
Ещё делают коромысла дюралевые с хорошим покрытием рабочих поверхностей. На рабочие поверхности клапанов то же можно нанести качественный металл. Успеха Вам!!!
Здраствуйте, хотел бы предложить вам собрать ваз мотор но с 2х тактным циклом, для этого требуется чтобы распредвал крутился со скорость коленвала, возможно потребуется немного изменить фазы , и нужно чем то нагнетать смесь в двигатель, например каким ни будь компрессором , эта схема позволит работать мотору по 2т циклу без необходимости пропиливания окон в цилиндрах ,основным преимуществом данной схемы то что нет необходимости добавлять масло в бензин) тема очень интересная и обсужается на просторах сети , КТО ЕСЛИ НЕ ВЫ ?!!))))
Круто получилось! Молодцы ребята! Клапана есть, поршни есть, осталось сделать блок и ГБЦ и всё это собрать воедино, ну и конечно протестировать на все 107%. Жду видео от такой сборки.
Сделайте комплект клапанов и розыграйте) Людям понравится. На ниве джиперам пригодились бы такие клапана. Молодцы отличная работа и видео. Удачи и успехов)
можно бронзовые поставить они по прочнее и с теплопроводностю получше чем у родных. лишь бы угадать кооф теплового расширения с направляющей. эти движки с которыми вы работате делались 50 лет назад если не 70 там есть куда рости. ещё хорошо бы ограничить тепловой контакт горячих газов с поверхностью клапана на такте расширения (угубления в них просто проточите снаружи тарелки типа полусферы. мелкие углубления. тогда выпускные газы горячие меньше будут греть тарелку .
Ребят, вы лучшие! Давно вас смотрю, видел наверное все что есть на этом канале, у нас в стране нет ни одной команды способной на все это. Мужики, попробуйте по максимуму облегчить жигулёвский двигатель : легкий коленвал, лёгкие поршни, клапана, шатуны, распредвал, в общем, всё что что можно.
А если объединить ваши наработки с отливом метала ? Поставить такие же облегченные клапана , отлить поршневую ( полегче ) .Заменить насколько возможно все элементы по старым наработкам и показать насколько большой потенциал и запас прочности у обычного жиговского мотора
Парни привет , есть интересная идея ... Попробуйте сделать авто ездеющая по стенам вертикально . Из переднеприводной лады с понижающими редукторами , должно сработать . Да опасно но контент получится СУПЕР . Можно использовать троса или цепи ... И лучше наверное редуктор заварить .
Шёл 2054 год, гараж 54 замутили максимально самодельную машину, включая создании зеркал либо серебрением, либо полировки солдатской ложки) уши ЗиЛ 157 🤣👍
Идея для девятки. Распредвал без пружин, на неодимовых магнитах. Чтобы стаканы притягивались к распредвалу. В теории это сильно облегчит работу двс. И зазор не надо регулировать
Привет. Сделайте пожалуйста клапана не на пружинах, а с нулевым сопротивлением распредвала. Например чтоб клапана открывались, закрывались, засчёт например сильных магнитов к шейке распредвала
Кум рассказал историю о токаре, который точит блоки, так вот слушайте: он приехал к нему для нарезки доп фаски на клапанах и начали разговаривать на счет 4 цилиндра, который на видео жрет масло, токарь продемонстрировал как прикручивать каробку переда с рекомендуемым моментом и на глаз, оба варианта были промерены нутромером, так вот, второй вариант затяжек «на глаз” вытягивает 4 цилиндр в элипс , от этого и начинается жор масла… поднимите вверх, что бы проверить 😅
4:30 Ванга Александровна: работать будет мягко, хорошо, но не долго, ибо ни к-т расширения алюминия ни сухари ничего иного не предвещают :) Смотрим дальше.
Кстати, тут видел делали поршня из алюминия литого. Есть мысль, чтобы прежде чем токарить, провести ковку по кругу заготовку. Так плотность заготовки возрастёт, причем существенно. На алюминиевых дисках такое работает весьма неплохо
Ну теперь осталось всё алюминивое, что до этого делали, на одну машину собрать, взвесить и сравнить со стоком на полигоне: разгон, максималку, и.т.д,... Вот это будет ОООЧЕНЬ интересно!!
Для обычных авто не пойдёт, а вот для гибридов интересная вещь. Диапазон работы двс можно сузить, ресурс и кпд вырастет. Но лучше гибридный клапан сделать, хотя бы для направляющего металлическую трубу взять, чтобы не истерался коапанттак быстро.
Влад!!!! Всё мы слышали звук выхлопа на бензиновом двигателе с коллектором Субару саунд Предлагаю вам сварить коллектор на дизельный мотор!!!!! P.S. Дайте актива что б Влад прочитал комент
Ребят, огромное вам уважение, вы делали и прозрачный блок, и 6 цилиндров, и v8, и еще многое другое! Как вы думаете? Получится ли собрать двигатель с нуля? 😅
Надо заднюю ось задрать и чтобы на 3-4 тысячах машина потарахтела несколько тысяч км. И тогда уже будет более наглядно в чем разница материала клапанов. И интересно можно ли гильзовать ножку клапана)) А так думаю что из-за аллюминия/дюраля бензин должен немного лучше сгорать
Можно жигу запустить на воде, пятый такт через форсунку в такте зажигания впрыснуть воду, тогда радиатор не нужен, вода подаётся при достижении мотором 90 '
Попробуйте хорошо притереть клапана и на выпускных зазор увеличить до 0.3 - 0.35. По факту делаем зазоры как на инжекторной семере, впуск мона оставить штатно. Результат будет тот же. Стабильная работа, прибавка момента и т. д. Заводской мануал по этим карбюраторным двс считаю неправильным
Сделайте клапана не аллюминиевые, аллюминиевые быстро износятся, сделайте клапана пустотелые, на токарном станке высверлите у них центр и выберите сердцевину тарелки клапана. В поршнях можно насверлить отверстий, сделав их перфорированными (кроме верхней поверхности, конечно). Это их облегчит, достаточно сильно. Можно так же насверлить отверстий в шатунах. Это их облегчит.
Я уже давно на всех своих машинах снимаю внутренние пружины. Прибавка мощности до 30%. Посмотрел я это на Газелях где стоял мотор 21 волги.Там с завода стоят по одной пружине. Когда я снял пружины внутренние на 24 10 она начала вставать на дыбы😅
Попробуйте сделать клапана с толкателями как на кенигсег, при маленьком количестве клапанов будет легче, единственное нужно будет менять систему впрыска чтобы настроить с толкателями клапанов, можно применить систему инвент джитроник
Я будучи учеником токаря много лет назад из дюралевой болванки сам в первый раз точил клапана на москвич наш узамовский движок, ездил 3 сезона летом в саду на разном бензине и все работало на ура!Так и продал, жалоб не поступало)
Надо с такими жксперкментами делать различные щамеры, с теми же прудинками надо было проверить порог подвисантя клапанов по оборотам, сделать опятт же замер мощности , ну или же дабы исклбчить погрешность сделать ращгон на одной перкдаче , к примеру с 20 до 70 на второй.
Надо ресурсные испытания, поехать на ней куда нибудь километров 200-300. И клапана можно закалить, там своя технология закалки, но как я читал очень прочным можно сделать.
У вас отличные чушки металла,а если провести эксперимент для переднего привода,изготовить из разных материалов привода,и посмотреть какой метал дольше выживет в гранатах!
Соедините все ваши алюминиевые аналоги воедино, то есть клапана, коленвал вы делали, поршня и тд, и запустите двигло чисто на алюминии, + маховик там, и взвесить ещё сток и самодел, понятное дело, что алюминиевый коленвал будет плохо всему, но просто попробовать
И ещё шатуны из алюминия, тогда вообще топ будет. И турбину поставить если всё это какое-то время выдержит
@@alexeymedvedev9090карбюратор+ турбина такое, надо инжектор тогда
@@alexeymedvedev9090один раз до отсечки и мотору домой
Коленвала небыло вроде ещё
@@_homa_yt_ прозрачности добавить "оргстекла " 😁и турбину отлить "улитку"
Попробуйте эти клапана + алюминиевый маховик, попробуйте облегчить мотор по максимуму, примените все свои наработки на одной машине, очень интересно посмотреть 😃✊
и замеры скоростные снять
Будет вообще пушка
Ага
дурак что ли?)) алюминевый маховик на старте сотрет в щепки, это как раз та деталь которую не стоит делать из алюминия , как и шатуны, как и распред\колен вал
У него уже есть видео с олюминевим маховиком.
Эти ребята с жигой провели больше опытов чем сам завод производитель! 😃👍
я думаю ты ошибаешься, с завода стабильно все работает после конвеера!
@@masterugwa1522 он тебе одно, ты ему другое. Смысл твоего сообщения?
Так вопрос не в стабильности. А именно в том что очень большое количество опытов@@masterugwa1522
@@masterugwa1522тут про езду по времени ни слова..
@@masterugwa1522в целом про опыты над мотором и другими узлами
Жду сборку из титановых клапанов и шатунов, облегченных алюминиевых поршней и проточку впуска/выпуска, сколько лошадей интересно будет
1XB лошадь будет
"Независимый эксперт" делал титановый мотор, выводы печальные.
Жди жди мечтать не вредно чепух
+ 1 лошадь
@@izhmike а в чем печаль?
Я думаю тут все требуем продолжения эксперимента , оставить эти клапана , через сколько они прогарят и что станет с расходом топлива за счет облегчения клапанов и одной пружины?))
думаю километров на 5 хватит
Навряд ли прогорят. Могут начать через Х кол-во циклов ДВС нагрелся/остыл подизноситься втулки при тепловом расширении этих клапанов, если это будет, будет и криво шляпами на седла садиться. Интересно
100% поддерживаю
Скорее всего раньше расклепает посадку сухарей и они просто выпадут.
Дюраль отводит хорошо тепло, есть надежда, что выпускные могут долго проработать. Осталось проверить, как долговечны будут такие клапана. Может это будет открытие.
Может у нас конструктора и ленивые, но точно не на столько тупые чтобы это уже не попробовать)
Привет, мужики я тут случайно наткнулся на видео где мужики заменили пружины на клапанах на магниты, и расход на приборе стал 3 литра, очень хотелось бы это увидеть ваш вариант данной переделки) вам добра, вы лучшие)
👍яб не додумался
Пизд..ят
На электромагниты или постоянные магниты?
@@LegaLexxбез электроники
Если я правильно помню, там магниты в подшипниках, и они катятся по кулачку... Таким образом, что бы не было отрыва клапана от распредвала. Думаю это слишком сложная система что бы реализовать
Да! Неплохо было бы собрать двигло из всего лёгкого металла....и посмотреть на приёмистость и расход топлива....другой вопрос сколько он проходит.....лайк неглядя,ребята! Спасибо за контент!
Гараж красавцы - такие вещи вытворяют ))) чё бы мы смотрели без вас )
Иьдара авто подбор, академика, машинаторов, полигон 98
@@shh_qw другая тематика у них.
@@shh_qwну неговори только они и остались... Полулях пропал куда то😂
Вообще молодцы. Одни из немногих на рекламу коими казино закрываю глаза.
Милохина в тиктоке😅
Вау, круто! Вот! Еще когда выходили ваши первые ролики и было много хейта, типа, делать вам нечего и фигней страдаете, я уже тогда говорил, что вы крутые вещи делаете. Мне сразу было понятно, что у вас огромный потенциал и вот, вы его реализовали и снимаете просто потрясающие выпуски. Спасибо! Было очень, очень интересно. Я прям кайфонул. Был уверен, что тарелки быстро поотрывает или клапаны заклинит. Но нет. Результат меня крайне удивил! Еще раз спасибо! И, вспоминая лучшие автошоу, хочется дать небольшой совет - добавьте юмора и постоянных персонажей. Много не надо, 3, максимум 4 участника, включая основного ведущего. Не надо сразу пытаться повторить топ гир, просто попробуйте добавлять сначала по одной игровой ситуации, экспонировать соведущего и разыграть между ними шутку. Пусть не сразу выйдет круто, но даже у топ гира не все шутки очень удачные. Тут дело в опыте. Если сделаете так, то с учетом крутейшего контента по технике, станете самым популярным авто каналом в стране. Хотя, надо сказать, вы и так уверенно идете к этому. Просто хочется, чтобы столь замечательные люди получили заслуженные плоды за свой труд. Но в любом случае, если ничего не станете менять, всё равно всё очень круто и еще раз спасибо за чудесные ролики! 👍
На нижневальных двигателях привод(штанги) клапанов дюралевый, и ничего сотни тыс км ходят, конечно их напрямую сравнивать нельзя, но все же.
Нужно уже сделать самый облегченный жигулёвский двигатель ))) прям так по максимуму ,и сделать замер мощности 🎉
"Самый облегчённый"
Магниевый? Ггг
Ага, А потом 6 рядную Жигу из алюминия)
@@IvanKnavI С бора) Жаль что он не металл
кузовщину и колесные диски целиком из карбона
Отличный эксперимент, только пожалуйста ставьте корпус воздушного фильтра, а то шум впуска заглушает звук мотора!
Спасибо за ваши старания и эксперименты! Нет предела совершенству. Жду продолжения, улучшения стандартного мотора жиги и лады )
Надо было длину клапанов замерить до и после работы, интересно на сколько растянулись
А я ещё в начале ролика, думаю, надо же и пружины слабже поставить, раз клапана в 2 раза стали легче, что бы и шляпку не вырвало... А тут мужики и без меня сообразили!)))))) красавчики☝👏
Слишком слабые пружинки будут причиной раннего зависания клапанов, мотор может даже до пиковой мощности не раскрутится из за этого.
Ай да мужики😮догадались😮
Соберите двигатель полностью на ваших доработках из прошлых видео и сравните со стоковым. Будет очень интересно)
Ваши ролики надо в учебных заведениях как пособие показывать. Много чего объясняется глядя на ваши эксперименты
И в книгу рекордов Гиннеса его - как самого долго рекламирующего ставки
@@Iliagalinskii и милашек в комментариях
Боже упаси такое. С луны чтоль упали?
Бредом занимаются, ни в голове ни в жопе
@@Iliagalinskii и что? Если у тебя голова без мозгов , что пользоваться этим, твои проблемы. Или плати им бабки такие же просто так и не будет рекламы. Честно слово самый тупой комментарий по поводу ставок.
@@focus3755 самый тупой тут только ты)
Отличный эксперимент. Вот бы ресурсные испытания с этими клапанами провести!
Верните из обратно) соберите максимально облегчённый двигатель!
Всегда с большим интересом смотрю Ваши видео! Хотелось бы увидеть эксперимент на минимальное усилие клапанной пружины с дюралевыми клапанами, при котором двигатель будет крутиться до 4-5тыс.
Ты о чём? У них всё просто - затолкали, работает? отлично грузим видос! Или не работает? Тоже грузим видос!
Да сделайте уже 16кл голову на эти моторы 😊
Для чего? Она уже давным-давно существует на таком же фиатовском моторе, как на жигули шли с ременным приводом ГРМ, только у нас восьмиклоп, а у фиата шестнарик, их на все раллийные жиги ставят
Да лучше от приоры поставить
@NFY30TG-do1ebпошел б....
Байка это про серийный классический шестнарь от Фиата.
18:53 Скорее всего потому что у алюминия высокая теплопроводность и он хорошо отводит тепло от тарелок в стержень и дальше в направляющую втулку, верхняя часть стержня в масло в ГБЦ.
P.S. Оговорился: не из стали, а из дюрали.
Надо было замеры по разгону сделать, на стандартных и на дюралевых
не заметишь разницу, даже если и заметишь, она никакой роли не сыграет при стандартном жиговском разгоне
Вы дали хорошую идею для видео.
Помните вы делали подвеску из магнитов, а если заменить пружины на круглые магниты с отверстием, что бы штанга клапана была посередине, а магниты соответственно расположить одинаковыми полюсами друг к другу.
По вашим видосам можно учить строение двигателя и жиги в целом!
Даже в теории не даст эффект, что бы был позитивный результат нужно было устанавливать слабее пружины. Стоковые рассчитаны что будут возвращать клапан весом в три раза тяжелее. Нужно было установить пружины в три раза слабее. У автора получилось что просто клапан закрывается быстрее что не даст результат в производительности кроме минимум разнице в затраты энергии что тратиться на открытие более легкого клапана ( при том что на сжатие пружины распредвал тратит в разы больше)
Вы молодцы очень интересно, сделайте вихревую камеру в поршнях интересен эфект .
@Kiskk.ru_vvodi_vbrauzere1soci xuy gnида e6@наya
Очень ценный материал. Надо продолжить эксперимент. Довести зазоры до оптимальных чтобы не драло клапана. Как вариант - сделать на тарелках клапанов кольцевые насадки из хорошей стали чтобы при контакте с сёдлами они послужили подольше. И ещё неплохо было бы захромировать внутренние поверхности направляющих тк. трение алюминия по хрому ничтожное и клапана не заклинит и не изотрёт никогда. Довести до идеала поршневую и другое и пытаться выжать из мотора всю дурь где нибудь на треке. А дальше расшарошить голову и поставить нагнетатель. Блин, даже захотелось вам помогать в ваших диких экспериментах.
Сделайте ГБЦ на быстросъемах😂 4 застежки типа как фляге, или как на ящиках.
🤣
Сейчас такие застёжки ставят на гробах, раньше крышки гвоздями з аколачивали
Ещё делают коромысла дюралевые с хорошим покрытием рабочих поверхностей. На рабочие поверхности клапанов то же можно нанести качественный металл. Успеха Вам!!!
Всем здоровья и счастья кто читает это !!!!!
И вам того же!
Спасибо
О, спасибо!
Тебе брат всего хорошего
Взаимно
Здраствуйте, хотел бы предложить вам собрать ваз мотор но с 2х тактным циклом, для этого требуется чтобы распредвал крутился со скорость коленвала, возможно потребуется немного изменить фазы , и нужно чем то нагнетать смесь в двигатель, например каким ни будь компрессором , эта схема позволит работать мотору по 2т циклу без необходимости пропиливания окон в цилиндрах ,основным преимуществом данной схемы то что нет необходимости добавлять масло в бензин) тема очень интересная и обсужается на просторах сети , КТО ЕСЛИ НЕ ВЫ ?!!))))
поднимите в топ прошуууу!!!
Круто получилось! Молодцы ребята! Клапана есть, поршни есть, осталось сделать блок и ГБЦ и всё это собрать воедино, ну и конечно протестировать на все 107%. Жду видео от такой сборки.
И гбц))))) пздец
Очень ваши видосы нравятся, 6 цилиндровый мотор идея была крутая, теперь мечтаю увидеть как из 2х вазовских моторов вы сделаете оппозитник
Сделайте комплект клапанов и розыграйте) Людям понравится. На ниве джиперам пригодились бы такие клапана. Молодцы отличная работа и видео. Удачи и успехов)
особенно когда их оборвет в болоте в дали от цивиллизации))
@@Solex73 Ну он сказал на заезд) сел погонял в овраге, где толпа. Ясно не поедешь к черту на рога))
@@Solex73 Хотя у наших память короткая, начнут потом писать, что он их кинул...
можно бронзовые поставить они по прочнее и с теплопроводностю получше чем у родных. лишь бы угадать кооф теплового расширения с направляющей. эти движки с которыми вы работате делались 50 лет назад если не 70 там есть куда рости. ещё хорошо бы ограничить тепловой контакт горячих газов с поверхностью клапана на такте расширения (угубления в них просто проточите снаружи тарелки типа полусферы. мелкие углубления. тогда выпускные газы горячие меньше будут греть тарелку .
👍. Еще бы проверили бы мощность на стенде До и После
Ребят, вы лучшие! Давно вас смотрю, видел наверное все что есть на этом канале, у нас в стране нет ни одной команды способной на все это. Мужики, попробуйте по максимуму облегчить жигулёвский двигатель : легкий коленвал, лёгкие поршни, клапана, шатуны, распредвал, в общем, всё что что можно.
Приветствую вас, с нержавейки наверное было бы по крепче)). Так держать лайк однозначно.
Обожаю все ваши эксперименты. Не останавливайтесь! Радуйте глаза подписчиков.
Красавцы, го до 5 лямов
А вот интересно, можно ли собрать двигатель в идеал из обычных авто-магазинов и сколько это бы стоило? Например шеснарь🔥
стоить будет сколько стоят запчасти, а результат очевиден.
Когда алюминиевые огурцы???
На брезентовой жиге?
@@MOTOP75 да
А если объединить ваши наработки с отливом метала ? Поставить такие же облегченные клапана , отлить поршневую ( полегче ) .Заменить насколько возможно все элементы по старым наработкам и показать насколько большой потенциал и запас прочности у обычного жиговского мотора
🔥Сделайте водородную чистку двигателя..очень интересен результат такой процедуры!!!🔥
Парни привет , есть интересная идея ... Попробуйте сделать авто ездеющая по стенам вертикально . Из переднеприводной лады с понижающими редукторами , должно сработать . Да опасно но контент получится СУПЕР . Можно использовать троса или цепи ... И лучше наверное редуктор заварить .
Сделайте кузов уаза из ДОСОК. Лен Дровер так сказать😅
Требую сборку двигателя из своих запчастей 😊
Шёл 2054 год, гараж 54 замутили максимально самодельную машину, включая создании зеркал либо серебрением, либо полировки солдатской ложки) уши ЗиЛ 157 🤣👍
Шёл 2054 год, гараж 54 всё ещё мучают жигулей😅
Идея для девятки. Распредвал без пружин, на неодимовых магнитах. Чтобы стаканы притягивались к распредвалу. В теории это сильно облегчит работу двс. И зазор не надо регулировать
Сделайте с магнитами клапана без пружин
Если машины восстанут, то ты будешь целью номер один😂😂😂
Привет. Сделайте пожалуйста клапана не на пружинах, а с нулевым сопротивлением распредвала. Например чтоб клапана открывались, закрывались, засчёт например сильных магнитов к шейке распредвала
Магниты размагнитятся от нагрева🤷♂️
С Красной жиги на стенке пыль протрите. Респект вам!!!
Ещё можно было попробовать клапана анодировать в авиации гидроцилиндр покрывают такой оксидной пленкой
Кум рассказал историю о токаре, который точит блоки, так вот слушайте: он приехал к нему для нарезки доп фаски на клапанах и начали разговаривать на счет 4 цилиндра, который на видео жрет масло, токарь продемонстрировал как прикручивать каробку переда с рекомендуемым моментом и на глаз, оба варианта были промерены нутромером, так вот, второй вариант затяжек «на глаз” вытягивает 4 цилиндр в элипс , от этого и начинается жор масла… поднимите вверх, что бы проверить 😅
Приветствую, возможно нужны другие тепловые зазоры в паре направляющая втулка - клапан. Ну и пружины клапанов помягче, чтоб стержень клана не тянуло
Зазоры отлично прирабатываются - втулка чугунная. Мягкие пружины - подвисание клапанов на высоких оборотах
Парни есть ещё одна безумная идея , вместо распредвала поставить расточеный мини коленвал , идея безумная но может сработать ...
Как же охото быть их соседом по гаражу...
Переезжай в новосиб и покупай гараж рядом с ними, какие проблемы? На картах есть адрес. Только вот нахер ты им нужен
@@ugryumiy да, уж умный человек 🥴
4:30 Ванга Александровна: работать будет мягко, хорошо, но не долго, ибо ни к-т расширения алюминия ни сухари ничего иного не предвещают :) Смотрим дальше.
Теперь нужно медные клапана сделать🤓Посмотреть что будет
И вместо масла залить медную смазку!)))
Давайте мотор 1,7 на легких клапанах,легком маховике и тд ,только не тюнячки ,а своими руками)посмотрел бы с удовольствием
Может клапана лучше из титана сделать?
Один из немногих каналов,каждое видео которых всегда интересное
Здравствуйте всем, соберите весь мотор на алюминиевых деталях, коленвал, поршня шатуну, клапана, маховик, интересно как он будет работать?
Будет работать пока не нагреется
Кстати, тут видел делали поршня из алюминия литого. Есть мысль, чтобы прежде чем токарить, провести ковку по кругу заготовку. Так плотность заготовки возрастёт, причем существенно. На алюминиевых дисках такое работает весьма неплохо
Ну уж на то дело пошло надо медные и латуневые клапана ещё попробовать 👍👍👍👍
Пора свой облегченный двигатель собрать и провести тест по полной, что бы конструктора автоваза офигели.
Го клапана из латуни 👍
Зачем????
Всем 54 привет, а особенный РЕСПЕКТ вашему токарю!
Надо было мерить длину Клапана до и после работы двигателя.
04:00 кстати правильно, я всегда так масло наливаю в Сканию через крышки после ремонта 🎉
Результат удивил, я думал их быстро вытянет или тарелки поотрывает или прогорят, а они выдержали.
Я предлагаю вам сделать самый лёгкий двигатель, будет пушка думаю. Лайк, чтоб увидели
Собиоались поржать а избавили машину от бесячего звука всех жигулей.
И уменьшили ресурс грм😂
@@exclus1v393 надо просто подобрать метал подходящий по весу, но с большей температурой плавления.
Ну теперь осталось всё алюминивое, что до этого делали, на одну машину собрать, взвесить и сравнить со стоком на полигоне: разгон, максималку, и.т.д,... Вот это будет ОООЧЕНЬ интересно!!
Сделайте жигулёвский мотор V образным !
лайк чтобы они увидели !
Для обычных авто не пойдёт, а вот для гибридов интересная вещь. Диапазон работы двс можно сузить, ресурс и кпд вырастет. Но лучше гибридный клапан сделать, хотя бы для направляющего металлическую трубу взять, чтобы не истерался коапанттак быстро.
Влад!!!!
Всё мы слышали звук выхлопа на бензиновом двигателе с коллектором Субару саунд
Предлагаю вам сварить коллектор на дизельный мотор!!!!!
P.S. Дайте актива что б Влад прочитал комент
Приветствую вы делайте на мопедах тоже самое там лучше будет заметны изменения типо поршни каленвалы инжектор ну и так далее
Владислав, молодец Вы! хорошо эту гаражную шпану гоняете
Вашу бы энергию, да в нужное бы русло!😂 Да в общем смотрю, молодцы главное сердцем не стареть! Это мне все напоминает детское "а что если"😊
Новая задача кто из блогеров быстрее положит мотор!!! Человек 5 норм будет!
Собранный из ваших запчастей, спор на деньги!!!
Гонка😊😊😊
Ребят, огромное вам уважение, вы делали и прозрачный блок, и 6 цилиндров, и v8, и еще многое другое! Как вы думаете? Получится ли собрать двигатель с нуля? 😅
Необходимо теперь придумать и установить Десмодромный механизм в головы, это безумно будет крутой проект!
Надо заднюю ось задрать и чтобы на 3-4 тысячах машина потарахтела несколько тысяч км. И тогда уже будет более наглядно в чем разница материала клапанов. И интересно можно ли гильзовать ножку клапана)) А так думаю что из-за аллюминия/дюраля бензин должен немного лучше сгорать
Чушь несёшь бро
Можно жигу запустить на воде, пятый такт через форсунку в такте зажигания впрыснуть воду, тогда радиатор не нужен, вода подаётся при достижении мотором 90 '
Попробуйте хорошо притереть клапана и на выпускных зазор увеличить до 0.3 - 0.35. По факту делаем зазоры как на инжекторной семере, впуск мона оставить штатно. Результат будет тот же. Стабильная работа, прибавка момента и т. д. Заводской мануал по этим карбюраторным двс считаю неправильным
16:44 Может он не до конца остыл просто. Вообще мерят компрессию на горячем двигателе.
Сделайте клапана не аллюминиевые, аллюминиевые быстро износятся, сделайте клапана пустотелые, на токарном станке высверлите у них центр и выберите сердцевину тарелки клапана. В поршнях можно насверлить отверстий, сделав их перфорированными (кроме верхней поверхности, конечно). Это их облегчит, достаточно сильно. Можно так же насверлить отверстий в шатунах. Это их облегчит.
Я уже давно на всех своих машинах снимаю внутренние пружины. Прибавка мощности до 30%. Посмотрел я это на Газелях где стоял мотор 21 волги.Там с завода стоят по одной пружине. Когда я снял пружины внутренние на 24 10 она начала вставать на дыбы😅
Попробуйте сделать клапана с толкателями как на кенигсег, при маленьком количестве клапанов будет легче, единственное нужно будет менять систему впрыска чтобы настроить с толкателями клапанов, можно применить систему инвент джитроник
Сделайте тоже самое только на дизельном моторе! Очень интересно, на дизеле температура в камере сгорания намного больше
Не позорься.
Я будучи учеником токаря много лет назад из дюралевой болванки сам в первый раз точил клапана на москвич наш узамовский движок, ездил 3 сезона летом в саду на разном бензине и все работало на ура!Так и продал, жалоб не поступало)
Надо с такими жксперкментами делать различные щамеры, с теми же прудинками надо было проверить порог подвисантя клапанов по оборотам, сделать опятт же замер мощности , ну или же дабы исклбчить погрешность сделать ращгон на одной перкдаче , к примеру с 20 до 70 на второй.
Залейте пж бензин вместо жидкости охлаждения что же будет довно интересуюсь этим ставьте лайки что б он увидел😊
Литейка гаража достигла небывалого мастерства, что осталось кузов авто отлить из банок и соединить все алюминиевые детали в нем!👍
Надо ресурсные испытания, поехать на ней куда нибудь километров 200-300. И клапана можно закалить, там своя технология закалки, но как я читал очень прочным можно сделать.
Нужен диностенд, давайте в топ ! На выпуск - дюраль не выдержить, хотябы титан. Тарелки - на дюраль. И много чего ещё 😊
У вас отличные чушки металла,а если провести эксперимент для переднего привода,изготовить из разных материалов привода,и посмотреть какой метал дольше выживет в гранатах!