Відео

Merci de partager des informations si précieuses! J'ai une petite question: Mon portefeuille OKX contient des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Pourriez-vous expliquer comment les déplacer vers Binance?

Un vrais pont , des freins et tu est prêt pour le HEM 😊

Au début tu dis que tu « dégeauge » .. Comment tu sais que tu degeauge ? 🤔🤔🤔 - Avec un mano pression d’huile ? - à la sensation ? Au bruit ? - autre ? Ça m’intéressais bien de savoir 🤔

Elle doit être trop fun j'adore.

pas mal ça. sympa de montrer tes réalisations 3D. et ça fait plaisir de voir cette auto que finalement tu as très peu présenter.

Une EC9 des souvenirs pour moi j an avait une il a klk année elle marché bien pour 90 poney

Prem’s yaya & cars simply the best . Turbooo 4*4 fait à la maing wowwww ça pousse 🏎️ dis donc

Merci pour la conseil

salut, pourquoi passer en bobine r8 ? tu penses que ça pourrait être une solution pour que je puisse décaler mon rupteur qui bloque à 7100rpm max avec ton calculateur? (d15Z6)

Concernant les runs aux MOSQUITOS.. : tu passes tes rapports un peu tôt!? Enfin c’est ce qui ressort en vidéo! Ça pourrait pas vroumé un peu plus!? Non!?

900ch + , c’est clair que ça n’est pas raisonnable… mais on s’en fou en fait! Ta prépa est déjà dingue, autant aller au bout! Je suis sure qu’elle tiendra.! 💪🤗😉👍

Magnifique! Baie moteur impec, tant de pièces d’origine! Au prochain MOSQUITOS si tu viens, je passe te voir et je film ta prépa!!! 🤗 a bientôt yaya and cars! 😉👍

salut , j'ai fait le même montage avec le collecteur + papillon. Juste j'ai un soucis avec le papillon , il est un peu bloqué au tout début quand j'appuie sur l'accélérateur et souvent il reste un peu ouvert et je suis obligé de mettre un coup d'accel pour qu'il se remette à 0

Très belle explication prof, merci infiniment!

Tu fais comment pour le joint de culasse ? Tu le perce ?

Mon expérience du turbo se limite au diesel , mais l’effet du compresseur sur ma R53 jcw est un pur régal. Que ce soit sur le couple à bas regime pour les reprises ou dans les tours, la poussé est disponible tout le temps malgré la faible cylindrée du moteur. ...et le son...🤪 ❤

Exceptionnelle vidéo. L'acquisition et l'auto tune sur route (pour ceux qui n'ont pas de banc) c'est une vraie galère. J'ai pas bien compris pourquoi fait une cession d'auto tune à 2000 RPM sur la plage d'ouverture du tps.. est ce que c'est parce que l'auto tune est trop lent ?

Elle est tombée entre de bonnes mains, j'espère que je la regretterais pas trop 😅

Super a suivre avec passion. Merci

Bonjour et merci pour cette vidéo

Merci chef pour ces infos ! Sam

Salut à toi. J’ai suivi avec passion toutes tes vidéos. J’ai un moteur m54 sur une 530 de 2003. Avec 152000km un gros suivi. L’ancien propriétaire avait fait chez bm juste avant que je l’achète un diag et ils ont remplacé le capteur de pression l’huile, le filtre…. Il est noté si le message revient remplacer la pompe. Le message est revenu j’ai donc changé la pompe à huile, l’huile , le filtre, le joint de carter et le joint carter. Et patatrac le message revient mais 5sc et repart, pas de voyant huile et je sais plus quoi faire. Est-ce que tu aurais une idée ? Je me dis de l’apporter chez bm mais j’ai pas confiance. Merci a toi pour toutes tes vidéos.

C’est ça de vouloir acheter pas cher , ça vient autochoc,ils ont du textar pas trop coûteux et pour le coup qui est la monté oem bmw.

Hello, j ai exactement le meme de 1988 avec 320000 kms. Par contre si tu trouves l origine des fuites d eau par le point haut d ancrage des verins de coffre je suis preneur a 10000000% car j ai refait la carroserie complete sur le mien avec peinture neuve ect et j ai toujours ces fuites. Bonne restauration, encore un CRX qui va reprendre la route, Honda un jour Honda toujours !!!!! Merci d avance

Bonjour et merci pour cette vidéo.

Je me demande juste pourquoi tu ne prends pas la puissance où elle culmine, c'est-à-dire 7500tr/min au lieu de la prendre à 7100..?

Tu pourrais nous faire une vidéo qui explique en profondeur? Ça m’intéresse énormément😁🙏🙏🙏

Supprimer le catalyseur passe pas au contrôle technique non?

C’est vraiment beau

Salut merci pour ta vidéo. j'aimerai savoir sur un K24a3 la pompe a huile c'est quel model qui et monté dessus ?

bravo pour ce CRX phase1 ;)

Merci pour cette vidéo avec toutes les explications 👍👍

bonjour,je suis intéressé par un speeduino,mais malgré plusieurs tentatives de contact sur insta,mail,facebook et messenger,je n'ai malheureusement pas eu de retour. j'ai une cousine de cette crx,et exactement le même moteur. merci

Super bro

Sympa, hâte de voir ton passage en OBD 1 sur la CRX j'ai une Shuttle 4rm avec un D16A7 ça risque de m'intéresser

Cela confirme bien les différences que l'on observe par exemple sur les valeurs annoncées entre les CR-X JDM et CRX EDM: - 160 Ch: pour la EF8 SiR japonnaise avec son moteur B16A sans cata, - 150 Ch: pour la EE8 VTi européenne avec son moteur B16A1 avec cata. En bref 10 Ch d'écart !

ça se monte mal. C'est de la M... 😀 ! C'est pas pour rien que MaxSpeedingRods propose à toutes les chaines UA-cam de les sponsoriser. J'ai même eu une propal alors que je n'avais que 2 vidéos sur ma chaine et à peine 30 abonnés...

Sympa ce projet 😃...en tout cas c'est ce que j'ai cru au début ! Car si j'ai bien compris, il ne s'agit pas d'une restauration de véhicule ancien, mais bien d'un projet de modifications en profondeur à la sauce éthanol qui au final rendra ce CRX invendable à l'avenir. Bref comme dit la vignette: "Nouvelle Merguez" ! Dès le départ, tu veux tout changer (c'est la mode des jeunes, car plus simple), alors qu'un démontage/nettoyage/réglage suffit bien souvent à récupérer les performances d'origines: - Distributeur d'allumage: doit-on sacrifier le bloc complet alors que si ça se trouve seuls les fils de bougie sont fautif, car poreux (au pire module, et bobine) ? Quel intérêt de passer aux kit de bobines crayon qui coutent un bras quand on veut de la vrai qualité. Effet de mode sans doute... - traverse moteur avant: c'est juste de la corrosion de surface. Pourquoi la sacrifier alors qu'il suffirait d'un sablage-thermolaquage ? - pourquoi changer les étriers de freins alors qu'il suffit d'un traitement anti-corrosion comme l'a récemment montré RRC Garage ? Et quelle idée de vouloir monter plus gros: un complexe caché 🤣 ? - MainRelay: tu évoques bien les symptômes et la solutions. Mais on sent bien que tu ne vas pas le garder le pauvre... - Pourquoi vouloir défigurer le tableau de bord pour installer des indicateurs superflues pour ce type de moteur. En 88, on a reproché à Honda de ne pas mettre assez d'indicateurs à disposition du chauffeur: à cela Honda répondit que contrairement aux moteurs médiocres des GTI de l'époque, les moteurs D16 et B16 sont suffisamment fiables pour rendre inutile ce type de gadgets. La corrosion sur ces voitures est généralement le fruit des négligences des anciens proprio (la tôle des Honda étant plus fine, on ne peut pas se permettre d'ignorer un début de corrosion sur la carrosserie), ou de la réparation sauvage sans résoudre le problème initial. - car sur Civic/CRX ça corrode précisément aux ailes arrières car avec le temps le caoutchouc d'évacuation des eaux du toit fuit, et cette eau stagne entre la tôle du coffre et celles des ailes. - pour le panneau du toit ouvrant, c'est un défaut de montage du joint chez Honda (pas assez de colle à pare brise), ou un montage à sec par un bricolo du dimanche. Et au vu des boursouflure, autant te dire que ton panneau est irrécupérable car la sous-face doit être plus que rongé par la rouille. Le seul point important semble ta volonté de vouloir reproduire un grand nombre de pièce en impression 3D. Attention toutefois à ne pas réinventer la roue. Par exemple, le fichier pour le bloc de cde clim existe déjà depuis bien longtemps et nombreux sont ceux qui le proposent à la vente. Bref, curiosité oblige, je suivrai tout de même cela avec attention 😃...

C'est quoi ce bruit de pompage qu'on entend en arrière fond du début de la vidéo ?

Grâce à toi j'ai envie d'acheter une CRX rouge 😁

Un crx, d la bombe, beau projet, je m abonne pour suivre ca!!!

Si ton feu arrière est pas fendu c'est juste le joint à changer Effectivement la console de chauffage est un problème très connue et en parlant de pièces plastiques introuvable il y a les butées de toit ouvrant qui sont réimprimé mais assez dur à trouver en bonne qualité Si t'es bas d'ailes arrières sont rouillé déposé tes bas de caisse sa a pris dessous c'est sur Et enfin j'ai hâte de voir se que tu va pouvoir faire sur la gestion obd0 surtout si on touche à l'allumage

Ma première voiture la ed9 et j'en ai racheté une il y a quelques années. J'adore 👌

Echappement TOGHEISHOP au top

La bisasse de Normandie 😁

Au top Yacine. J'espère que tu vas documenter tes modifications car ca m'intéresse énormément ! J'ai également une crx, je t'avais d'ailleurs acheté un speeduino l'année dernière (la CRX rouge). Je suis impatient de voir la suite des videos, ca va me motiver à aller plus loin sur la mienne avec le speeduino (Je l'ai toujours pas monté 😅).

c vraie yaya and cars c les vidéos the best of the world en automobile, en plus tu es une encyclopédie ds se domaine et ds plusieurs domaine dailleur, fort mec continue começa

j'avais oublier tes explications qui sont tellement simple, tu a une façon d'expliquer vraiment simple et ludique

j'ai appris bcp de chose en plus sa me donne l'occasion de te voir merciii mec

super vidéo