vase d'expansion AUDI pour sauver une BMW E46
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- Опубліковано 3 жов 2024
- Vous avez été nombreux a me demander comment faire pour installer un vase d'expansion de Audi A4 sur une E46 pour éviter les problème de joint de culasse, et bien voici la vidéo et la référence du vase d'expansion c'est :
OE 8E0121403 - VW / AUDI / SEAT
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salut Yaya, t'es un génie, un grand merci pour le partage !!! génial le système, je me lance pour faire la mienne🥳
Super vidéo. Très instructif! Merci Yaya.
Bonjour mr yaya tu n’ais plus un super mécano mais un sacré ingénieur 🧑💻 🏆
Un grand merci à toi 🤘
Magnifique a faire sur ma e46 t es un monstre le kho👍👍👍
slt yaya super boulot et explication clair avec les petit shemas c'est genial.😁
Merciiii
Salu yaya merci pour se tuto , j'aimerais savoir les vase d'expansion m3 s'adapte sur les model classic ? Car jai l'impression que le bocal de lave glace peut etre enlever et mettre le vase d'expansion m3 et son bocal lave glass avec ?
merci. J'ai déjà vu une 330i e46 préparé pour piste, sans vase du tout ! juste une durite rigide avec un bouchon et un reniflard à la sortie de la pompe à eau.
C'est a dire un reniflard a la sortie de la pompe ? Tu remplis comment ton circuit ?
@@YayaAndCars C'est un T. Qu'on place entre la sortie de la pompe à eau, et l'entré du radiateur. Sur le T il y à un bouchon, pour remplir. Et une petite durite qui sort à l'air libre. Probablement pour purge l'airr ? En revanche pas de bulage pour se Setup. Qu'en pense-tu ?
Ahhh oui je vois, c'est un peu comme les japonaises, la petite durite c'est en genre de débordement, c'est ingénieux comme système, merci pour le partage ! 🤘😁
Slm yaya encore merci pour cette très bonne video 👍🏻👍🏻👍🏻 donc du coup est-il possible de rebrancher le capteur pour le niveau ldr sur celui de l'audi ??
Super vidéo, je l’attendais avec impatience !! 🤩
Dès que je reviens de déplacement la mienne va y passer 👌👍💪
Hate de voir ça
@@YayaAndCarsça y est montage fait sur ma bmw, franchement au top 👌
Plus de durite dure, plus de surpression et plus de purge à la con 😂
bravo
un génie mon couz
bonne video j aimerai faire ce montage sur e46 323ci mais sans turbo j ai eu un probleme de surchauffe pas moyen de resoude le probleme en purgant le systeme le seul moyen etait un anti fuite depuis plus de probleme depuis 3mois mais cela va t il duree
Top merci
Sur le radiateur d'origine ya une genre de plaque entre le radia et le vase d'expansion tu en fais quoi de celle la ? Parce quelle bouche un trou sur le radiateur aussi non
non si tu regarde dans le radiateur c'est juste un vide dans le plastique, ca ne laisse pas passer de liquide par la
La bisasse de Normandie 😁
Salut, est ce que tu pourrais me donner la tailles des deux durites que tu as mis s’il te plaît ? (Celle qui va sur le haut du vase d’audi et celle qui passer derrière et qui vas sur le bas du vase) merciiii !
beau montage très inspirant , le bonchon de se vase et un "clapet"?
au faite ! mon electrovane de chauffage chauffe fort je trouve , c'est normal ou ? franchement j'y comprend rien la dessus
Yep le bouchon a un clapet, la couleur du bouchon détermine la pression de se dernier, pour l'électrovanne, je savais pas te répondre, toute celle que j'ai vu était chaude au touché en tout cas !
Super intéressant 😌
Mon vase a exploser récemment 😅
J'ai bien envie de faire comme toi
Tu pense que si on trouve un bon garage ils seraient faire ça ?
Parce que sois même sa a l'air quand technique 🤔
Je ne pense pas que ce soit un problème de compétences, mais plus de volonté de la part du garagiste et surtout de budget, car c'est pas vraiment difficile a mettre en œuvre, mais chronophage
@@YayaAndCarsouais je vois c'est pas le genre de manœuvre qui rapporte et en plus c'est un peu long à faire donc ils vont pas trop vouloir se faire chier avec ça
Faudrait presque connaître un mécano quoi
Merci pour ta précision
Slm yaya super vidéo tu vas sauver une paire de e46 grâce à ce tuto en tous la mienne déjà un très grand merci pour ton partage 💪💪💪
Super pour le coup je me désabonne juste pour mieux me réabonner muhahaha 😂😂
Bonjour Yaya, je suis désolé mais je vais devoir te contredire car il y a énormément d'erreurs dans ta vidéo, la pompe à eau n'a jamais été soumise à un problème de cavitation et je vais sans doute te surprendre mais il n'y a jamais eu de problème de pression ou de température liée à une mauvaise conception sur ces moteurs !
Avec grand plaisir, mais là je ne parle pas sur une configuration d'origine, c'est plus dans un registre de préparation, et de grosse performance, pour le système de refroidissement il est totalement inadapté a une utilisation intensive ou même légèrement préparer, tout les drifteurs et runeur vire le système d'origine pour passer a une installation plus adapté
@@YayaAndCars alors même pour une utilisation sévère type piste, nul besoin de faire tout ça. On peut employer un additif anti-surchauffe type Mo-Cool, remplacer le ventilateur électrique par un visco-coupleur (montage d'origine des boîtes automatiques) et dans le pire des cas mettre un reffroidisseur air/huile pour assister le travail d'échange thermique entre l'huile et le liquide de refroidissement. Il n'y a que deux problèmes qui engendre des soucis sur le circuit de refroidissement du M54 :
1er problème : une qualité de fabrication qui faibli au bout de 20 ans environ, c'est connu que BMW a lésiné sur la qualité de ses fournisseur bien que 20 ans c'est énorme pour une pièce.
2ème problème : le manque d'entretien, quand tu regarde bien les choses tu t'aperçois que 90% de ceux qui rencontrent des soucis avec ce circuit, que ce soit en utilisation conventionelle ou sévère, ne font pas l'entretien comme il le faut (aucun remplacement de pompe, de bouchon de vase, de thermostat ni même de liquide) donc forcément à un moment donné il y a des soucis.
Le problème du circuit de refroidissement sur M54 est en réalité un faux problème.
@@YayaAndCars c'est exactement le même débat pour l'astuce du bouchon de diesel taré à 1.4 bar
Oui je comprends, mais là on parle de triplé la puissance du bloc d'origine, pas juste d'une petite prépa en atmo, aucune E46 de drift que je vois avec 700ch n'utilise le système de refroidissement d'origine, encore moins un visco, sans parlé de la température d'ouverture du thermostat qui est bien trop élevé pour une utilisation intensive
@@YayaAndCars je comprends ce que tu veux dire oui