Démontage d'un I-VTEC Japonais HONDA K20 / K24 (GUIDE COMPLET)
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- Voici un moteur que je veux examiner depuis bien longtemps : le K20 Honda
il est monté sur bon nombre de modèles comme la Civic, civic type r ep3 et fn2, accord, CR-V, et plein d'autres dont je me rappelle pas.
on se concentre aujourd'hui sur un k20z2, mais la procédure reste identique pour les k20a2, k20a3, k24a3, k24a2 et tout les autres moteurs de la série des K. - Авто та транспорт
Super video, dommage qu'elle est pas sortie qqes jours plus tot pour la regarder avant de demonter le mien mais au final jai tout bien fait 👍
Je me suis fait la même réflexion mdr
@@UltimateMaking yesss j'avoue j'ai tarder un peu 😁, ça fait 3 mois que je doit le faire !!! Mais bon le mosquitos passeait en priorité
oh purée le contenu k-serie
C'est le retour des Honda 💪🤘
ULTRA INTERRESSENT !!!!!!!!! vraiment génial ! merci pour toutes ses explications ! hâtes de voir la suite !!!!
Bonsoir à vous, comme d’habitude super explication.
Il y a beaucoup de combinaisons hybrides. Par exemple sur le K20Z4 (FN2) on trouve quant-même les arbres d'équilibrages. Malgré quoi 8000 sans soucis.
Aahhh enchanté, je savais pas j'avoue, mais j'imagine que c'est l'exception qui confirme la règle
Super vidéo j'ai un k24 sur une accord j'ai jamais rien démonter donc intéressant pour moi 😊
Hâte de voir le remontage
Salut vive le k20 turbal bonne explication
Très intéressant
Merci
Très intéressante ton analyse merci 👌
Merci a toi
C’était un régale ta vidéo j’adore hâte de voir la suite
Super video
Vraiment top à chaque fois ! C'est un régal à regarder ♥️
Du BM dans l'Honda ça j'aimerai voir 😁
Le sorcier va faire son oeuvre 💪😉
Ça va potentiellement se faire , mais chuuuut, faut pas le dire 😁
Oh tien je reconnais ce cache culbu 😂😂 super vidéo !
En tout cas le moteur est d'une propreté clinique a l'intérieur, magnifique 🤩
@@YayaAndCars Dommage que tu ne soit pas venue a mon garage, je t'aurais montré mon k20A, celui de ma Euro R !
L'année prochaine j'aimerai bien me lancer dans la prépa d'un k24 haute compression !
Intéressant
Merci 🙏🏻 je compte faire un swap k24 très prochainement, ça me permet d'en savoir plus très précisément 🔥
Ce sont des moteurs ultra performants, tu va kiffer 🤩
Au top !!! Merci
Je m’abonne direct !
Good job Guy ;oP
Très intéressant ces moteurs ... et belle mécanique :oP
Salut super vidéo et très bien expliqué merci a toi 💪
Salut Yaya,
j ai découvert ta chaîne il y a quelques jours et on apprend beaucoup de choses expliquées de manière vulgarisée c est très agréable à suivre 👌
Question en rapport avec ta video sur le bas moteur M54b30… Est ce que c est toujours le cas de monter la flèche du piston vers la distri et les ergos de coussinets vers échappement? J ai l’opposé niveau coussinets sur un C16SE de corsa a gsi donc ça veut dire qu il a déjà été ouvert et mal remonté je suppose? Mes coussinets sont marqués et il y a des micro rayures dans les manetons de vilo (sens de rotation) je les sens en passant mon ongle en perpendiculaire tu penses que c est rectif vivement conseillée je suppose
Merci pour ton retour
Cedric
Bonjour, alors la pompe à huile est équipée d'arbre d'équilibrage sur le K20Z4 en europe( perf ), au japon pour le même bloc ils ont la version sans arbre, les deux sont interchangeable sans soucis
@@MrGrossbaff intéressant, c'est bon a savoir, mais j'imagine que c'est l'exception qui confirme la règle
J'essaye de répondre à ton commentaire mais sans succès depuis hier, donc je repost en dessous, ça te dérange de discuter de ce projet sur une autre plateforme ?
Si je dis pas de connerie le K20z4 de la type r fn2 à une pompe à huile équilibrée similaires au vtec conforts, donc en soit ils peuvent monter à 8000 tr non ?
Effectivement comme dit plus bas dans les commentaires, mais c'est l'exception qui confirme la règle
@@YayaAndCars merci yaya d'avoir pris soin de répondre à mon commentaire, et d'ailleurs ta vidéo m'a beaucoup aidé, je suis en train de transformer mon K20A6 en K20A avec des aac d'itr dc5 et une gestion reprogrammable, il me manque juste à régler une fuite et faire la carto et on sera pas mal, c'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos !
Merci a toi de regarder mes vidéos, ben j'ai envie de faire le même montage que toi justement, je serai vraiment curieux de suivre ta config, sur quelle gestion tu est?
@@YayaAndCars j'essaye de répondre à ton commentaire depuis hier mais il ne semble pas être pris en compte, serais tu d'accord de discuter sur une autre plateforme de ce projet ?
Estimation du kilométrage du moteur ?
Pas beaucoup, ou alors super entretien
il sont encore en production ? car si tous le monde achete ou recherche un la cote va explosé ^^
Non ce modèle n'est plus en production malheureusement, mais les k20c qui sont les versions suralimenté (Civic type r, accord) sont toujours disponibles
Salut! Je veux juste revenir sur le point de la pompe à huile! Le K20Z4 de la civic type R FN2 a bien une pompe a huile avec arbres d'équilibrage alors qu'il a un rupteur à 8300rmp!
J'avoue que ce moteur est un peut le fils batard avec peut de pièces données pour K20Z4 (genre le collecteur d'admission similaire a celui donné pour le K20Z3 chez skunk)
Aahhh enchanté, je savais pas j'avoue, mais j'imagine que c'est l'exception qui confirme la règle
@@YayaAndCars j'avoue j'ai fait pas mal de recherches dessus vu que j'en ai une😅 a part ça, le collecteur d'admission avec passage de LR et le papillon motorisé, on est tres proche du K20A.
Mais vu que le modèle est spécifique Europe, ça explique sûrement le côté Frankenstein de la machine!
Il me dit un truc ce k20 ….
En Provence de chez Jessy performance ?
Nup, je l'ai eu au antipodes !
Je t ai ecris sur insta j ai du tomber en spam ....
Pareil, ça fait 3 mois et demie et toujours pas de réponse 😅