Sympa ce projet 😃...en tout cas c'est ce que j'ai cru au début ! Car si j'ai bien compris, il ne s'agit pas d'une restauration de véhicule ancien, mais bien d'un projet de modifications en profondeur à la sauce éthanol qui au final rendra ce CRX invendable à l'avenir. Bref comme dit la vignette: "Nouvelle Merguez" ! Dès le départ, tu veux tout changer (c'est la mode des jeunes, car plus simple), alors qu'un démontage/nettoyage/réglage suffit bien souvent à récupérer les performances d'origines: - Distributeur d'allumage: doit-on sacrifier le bloc complet alors que si ça se trouve seuls les fils de bougie sont fautif, car poreux (au pire module, et bobine) ? Quel intérêt de passer aux kit de bobines crayon qui coutent un bras quand on veut de la vrai qualité. Effet de mode sans doute... - traverse moteur avant: c'est juste de la corrosion de surface. Pourquoi la sacrifier alors qu'il suffirait d'un sablage-thermolaquage ? - pourquoi changer les étriers de freins alors qu'il suffit d'un traitement anti-corrosion comme l'a récemment montré RRC Garage ? Et quelle idée de vouloir monter plus gros: un complexe caché 🤣 ? - MainRelay: tu évoques bien les symptômes et la solutions. Mais on sent bien que tu ne vas pas le garder le pauvre... - Pourquoi vouloir défigurer le tableau de bord pour installer des indicateurs superflues pour ce type de moteur. En 88, on a reproché à Honda de ne pas mettre assez d'indicateurs à disposition du chauffeur: à cela Honda répondit que contrairement aux moteurs médiocres des GTI de l'époque, les moteurs D16 et B16 sont suffisamment fiables pour rendre inutile ce type de gadgets. La corrosion sur ces voitures est généralement le fruit des négligences des anciens proprio (la tôle des Honda étant plus fine, on ne peut pas se permettre d'ignorer un début de corrosion sur la carrosserie), ou de la réparation sauvage sans résoudre le problème initial. - car sur Civic/CRX ça corrode précisément aux ailes arrières car avec le temps le caoutchouc d'évacuation des eaux du toit fuit, et cette eau stagne entre la tôle du coffre et celles des ailes. - pour le panneau du toit ouvrant, c'est un défaut de montage du joint chez Honda (pas assez de colle à pare brise), ou un montage à sec par un bricolo du dimanche. Et au vu des boursouflure, autant te dire que ton panneau est irrécupérable car la sous-face doit être plus que rongé par la rouille. Le seul point important semble ta volonté de vouloir reproduire un grand nombre de pièce en impression 3D. Attention toutefois à ne pas réinventer la roue. Par exemple, le fichier pour le bloc de cde clim existe déjà depuis bien longtemps et nombreux sont ceux qui le proposent à la vente. Bref, curiosité oblige, je suivrai tout de même cela avec attention 😃...
Merci, cela m'oblige 😅. Ne vois pas en moi un ayatollah de la restauration "état concours", c'est une démarche personnelle (ou un piège) que je me suis lancé dans mon propre projet à l'image de CRX Seth. Aujourd'hui il devient urgent, après la période Fast&Furious de sauver ce qui reste du parc, et on voit bien sur leboncoin que dés qu'il y a eu quelques mods ça devient vite invendable et peu importe la longue liste des pièces ajoutées. A ce propos, ne serait-ce pas une ligne Togheishop que je reconnait sur ton ED9 ?
@CrxBreizh c'est ce que m'a dit un abonné pour le pot d'échappement, pour le reste il ne s'agit pas de tout modifier, comme tu le dit sur ton commentaire précédent, juste la rendre agréable et moderne pour tout les jours, car oui, je ne pense pas a la revente, quand j'achète un véhicule, c'est bien pour pouvoir en profiter, et dans la foulée, faire profiter les gens qu'il veulent faire vivre encore longtemps leurs CRX aussi
Ça fait toujours plaisir de voir un CRX remis en forme. Elles étaient super sympa ces caisses. Le tunning leur a fait bcp de dégâts a l'époque, c'est cool de trouver une survivante.
Au top Yacine. J'espère que tu vas documenter tes modifications car ca m'intéresse énormément ! J'ai également une crx, je t'avais d'ailleurs acheté un speeduino l'année dernière (la CRX rouge). Je suis impatient de voir la suite des videos, ca va me motiver à aller plus loin sur la mienne avec le speeduino (Je l'ai toujours pas monté 😅).
@@YayaAndCarsimpatient de voir la suite moi aussi 😊 j'ai toujours eu dans l'idée de passer ma concerto d16a8 à l'ethanol, pour le moment j'ai juste un régulateur de pression d'essence réglable et une large bande mais malheureusement les injecteurs et la pompe à essence saturent vite.. Hâte de voir ce que tu vas monter surtout pour les injecteurs 😊👍
Elle va rester en obd0, c'est le calculateur qui va s'adapter à l'électronique de la voiture, donc je garde distributeur, capteur, injecteurs et tout le reste 😁🤘
Si ton feu arrière est pas fendu c'est juste le joint à changer Effectivement la console de chauffage est un problème très connue et en parlant de pièces plastiques introuvable il y a les butées de toit ouvrant qui sont réimprimé mais assez dur à trouver en bonne qualité Si t'es bas d'ailes arrières sont rouillé déposé tes bas de caisse sa a pris dessous c'est sur Et enfin j'ai hâte de voir se que tu va pouvoir faire sur la gestion obd0 surtout si on touche à l'allumage
Je te remercie énormément pour ton retour, ça me rassure pour les feux arrières, car vraiment introuvable an qualité correct, pour les pièces plastiques, j'ai potentiellement trouvé le matériau qu'il faut donc ça devrait être bon, et pour les ailes, j'ai fait la réparation sur mon ec9 ya quelques temps et tu a malheureusement raison, tout est pourri derrière 😭😭😭. Niveau allumage, je pense que ça va te plaire 😁.
Hello, j ai exactement le meme de 1988 avec 320000 kms. Par contre si tu trouves l origine des fuites d eau par le point haut d ancrage des verins de coffre je suis preneur a 10000000% car j ai refait la carroserie complete sur le mien avec peinture neuve ect et j ai toujours ces fuites. Bonne restauration, encore un CRX qui va reprendre la route, Honda un jour Honda toujours !!!!! Merci d avance
bonjour,je suis intéressé par un speeduino,mais malgré plusieurs tentatives de contact sur insta,mail,facebook et messenger,je n'ai malheureusement pas eu de retour. j'ai une cousine de cette crx,et exactement le même moteur. merci
Sympa ce projet 😃...en tout cas c'est ce que j'ai cru au début !
Car si j'ai bien compris, il ne s'agit pas d'une restauration de véhicule ancien, mais bien d'un projet de modifications en profondeur à la sauce éthanol qui au final rendra ce CRX invendable à l'avenir. Bref comme dit la vignette: "Nouvelle Merguez" !
Dès le départ, tu veux tout changer (c'est la mode des jeunes, car plus simple), alors qu'un démontage/nettoyage/réglage suffit bien souvent à récupérer les performances d'origines:
- Distributeur d'allumage: doit-on sacrifier le bloc complet alors que si ça se trouve seuls les fils de bougie sont fautif, car poreux (au pire module, et bobine) ? Quel intérêt de passer aux kit de bobines crayon qui coutent un bras quand on veut de la vrai qualité. Effet de mode sans doute...
- traverse moteur avant: c'est juste de la corrosion de surface. Pourquoi la sacrifier alors qu'il suffirait d'un sablage-thermolaquage ?
- pourquoi changer les étriers de freins alors qu'il suffit d'un traitement anti-corrosion comme l'a récemment montré RRC Garage ? Et quelle idée de vouloir monter plus gros: un complexe caché 🤣 ?
- MainRelay: tu évoques bien les symptômes et la solutions. Mais on sent bien que tu ne vas pas le garder le pauvre...
- Pourquoi vouloir défigurer le tableau de bord pour installer des indicateurs superflues pour ce type de moteur. En 88, on a reproché à Honda de ne pas mettre assez d'indicateurs à disposition du chauffeur: à cela Honda répondit que contrairement aux moteurs médiocres des GTI de l'époque, les moteurs D16 et B16 sont suffisamment fiables pour rendre inutile ce type de gadgets.
La corrosion sur ces voitures est généralement le fruit des négligences des anciens proprio (la tôle des Honda étant plus fine, on ne peut pas se permettre d'ignorer un début de corrosion sur la carrosserie), ou de la réparation sauvage sans résoudre le problème initial.
- car sur Civic/CRX ça corrode précisément aux ailes arrières car avec le temps le caoutchouc d'évacuation des eaux du toit fuit, et cette eau stagne entre la tôle du coffre et celles des ailes.
- pour le panneau du toit ouvrant, c'est un défaut de montage du joint chez Honda (pas assez de colle à pare brise), ou un montage à sec par un bricolo du dimanche. Et au vu des boursouflure, autant te dire que ton panneau est irrécupérable car la sous-face doit être plus que rongé par la rouille.
Le seul point important semble ta volonté de vouloir reproduire un grand nombre de pièce en impression 3D.
Attention toutefois à ne pas réinventer la roue. Par exemple, le fichier pour le bloc de cde clim existe déjà depuis bien longtemps et nombreux sont ceux qui le proposent à la vente.
Bref, curiosité oblige, je suivrai tout de même cela avec attention 😃...
Ton commentaire est juste magnifique je l'épingle 🤘
Merci, cela m'oblige 😅.
Ne vois pas en moi un ayatollah de la restauration "état concours", c'est une démarche personnelle (ou un piège) que je me suis lancé dans mon propre projet à l'image de CRX Seth.
Aujourd'hui il devient urgent, après la période Fast&Furious de sauver ce qui reste du parc, et on voit bien sur leboncoin que dés qu'il y a eu quelques mods ça devient vite invendable et peu importe la longue liste des pièces ajoutées.
A ce propos, ne serait-ce pas une ligne Togheishop que je reconnait sur ton ED9 ?
@CrxBreizh c'est ce que m'a dit un abonné pour le pot d'échappement, pour le reste il ne s'agit pas de tout modifier, comme tu le dit sur ton commentaire précédent, juste la rendre agréable et moderne pour tout les jours, car oui, je ne pense pas a la revente, quand j'achète un véhicule, c'est bien pour pouvoir en profiter, et dans la foulée, faire profiter les gens qu'il veulent faire vivre encore longtemps leurs CRX aussi
@@YayaAndCars dans ce cas, je ne peux que te conseiller la chaîne de RRC Restoration : un must 👍 !
@CrxBreizh ah avec grand plaisir 🤘
Ça fait toujours plaisir de voir un CRX remis en forme. Elles étaient super sympa ces caisses. Le tunning leur a fait bcp de dégâts a l'époque, c'est cool de trouver une survivante.
@@MiGaNuTs2 elle va avoir ce qu'il faut pour duré encore longtemps 💪
C'est exactement le genre de contenu que j'attendais de te part depuis un petit moment, alors merci, je regarde ça
@@renaudmickael1092 tkt ont revient au jap maintenant 💪
Au top Yacine. J'espère que tu vas documenter tes modifications car ca m'intéresse énormément ! J'ai également une crx, je t'avais d'ailleurs acheté un speeduino l'année dernière (la CRX rouge). Je suis impatient de voir la suite des videos, ca va me motiver à aller plus loin sur la mienne avec le speeduino (Je l'ai toujours pas monté 😅).
Ouiiiii je m'en rappelle, ah ben tu auras un tuto détaillé de comment tout faire step by step 😁
@YayaAndCars exceptionnel ! Merci infiniment 🙏
@@YayaAndCarsimpatient de voir la suite moi aussi 😊 j'ai toujours eu dans l'idée de passer ma concerto d16a8 à l'ethanol, pour le moment j'ai juste un régulateur de pression d'essence réglable et une large bande mais malheureusement les injecteurs et la pompe à essence saturent vite.. Hâte de voir ce que tu vas monter surtout pour les injecteurs 😊👍
Hâte de voir ça
😍😍😍😍😍😍😍😍
Grâce à toi j'ai envie d'acheter une CRX rouge 😁
Un crx, d la bombe, beau projet, je m abonne pour suivre ca!!!
Ma première voiture la ed9 et j'en ai racheté une il y a quelques années. J'adore 👌
Moi aussi j'en voulais une depuis tellement longtemps 🤩
@YayaAndCars hâte de suivre le projet 😊
Bonsoir, très belle prise 👍 !
@@yoshi4777 merciiiii
bravo pour ce CRX phase1 ;)
Sympa, hâte de voir ton passage en OBD 1 sur la CRX j'ai une Shuttle 4rm avec un D16A7 ça risque de m'intéresser
Elle va rester en obd0, c'est le calculateur qui va s'adapter à l'électronique de la voiture, donc je garde distributeur, capteur, injecteurs et tout le reste 😁🤘
@@YayaAndCars hâte dans ce cas, ton speeduino va surement fortement m'intéresser
Echappement TOGHEISHOP au top
Ahhhh merci pour l'info 🤘
Si ton feu arrière est pas fendu c'est juste le joint à changer
Effectivement la console de chauffage est un problème très connue et en parlant de pièces plastiques introuvable il y a les butées de toit ouvrant qui sont réimprimé mais assez dur à trouver en bonne qualité
Si t'es bas d'ailes arrières sont rouillé déposé tes bas de caisse sa a pris dessous c'est sur
Et enfin j'ai hâte de voir se que tu va pouvoir faire sur la gestion obd0 surtout si on touche à l'allumage
Je te remercie énormément pour ton retour, ça me rassure pour les feux arrières, car vraiment introuvable an qualité correct, pour les pièces plastiques, j'ai potentiellement trouvé le matériau qu'il faut donc ça devrait être bon, et pour les ailes, j'ai fait la réparation sur mon ec9 ya quelques temps et tu a malheureusement raison, tout est pourri derrière 😭😭😭. Niveau allumage, je pense que ça va te plaire 😁.
Hello, j ai exactement le meme de 1988 avec 320000 kms. Par contre si tu trouves l origine des fuites d eau par le point haut d ancrage des verins de coffre je suis preneur a 10000000% car j ai refait la carroserie complete sur le mien avec peinture neuve ect et j ai toujours ces fuites. Bonne restauration, encore un CRX qui va reprendre la route, Honda un jour Honda toujours !!!!! Merci d avance
Elle est tombée entre de bonnes mains, j'espère que je la regretterais pas trop 😅
C'est quoi ce bruit de pompage qu'on entend en arrière fond du début de la vidéo ?
@@CrxBreizh c'est un gros diesel qui était la pour tracter la remorque 😁
bonjour,je suis intéressé par un speeduino,mais malgré plusieurs tentatives de contact sur insta,mail,facebook et messenger,je n'ai malheureusement pas eu de retour.
j'ai une cousine de cette crx,et exactement le même moteur.
merci
@@LegarageEnGravier ouuuch vraiment désolé, je regarde de suite dans mes messages
@@LegarageEnGravier je suis vraiment désolé mais je ne te retrouve pas sur Insta ou Messenger 🥺