Відео

Обещать не могу, но при случае попробую. Честно говоря, про задиры в Нивах первый раз слышу. А где про это можно почитать, есть какие-нибудь материалы на Драйве или Ютубе?

@@SemenSemenych67 да, есть. и на драйве статьи и на Ютубе есть видео о задирах на малых пробегах. по запросу нива тревел задиры цилиндров легко найти.

Спасибо!

@@SemenSemenych67 главное ухаживать за ней и вовремя обслуживать,а не ждать пока что нибудь отхлебнет,как делают некоторые,а потом жалуются!) И всё будет отлично)))

Специально для вас, заходите ещё.))

@@SemenSemenych67 Блохер херов .

Вот этого я не знаю пока. Когда буду снимать какое-нибудь колесо, попробую.

Спасибо!

Многие негативные комментарии это закономерный результат тщательного воспитания "квалифицированных потребителей" за последние 30 лет. Когда человек не хочет прилагать никаких усилий ни к чему, но хочет всё получать на блюдечке с голубой каёмочкой. Есть и другие негативные комментарии, от людей владеющих и владевших Нивами, там люди как правило делятся негативными впечатлениями от эксплуатации автомобиля указывая на конкретные недостатки. К таким я отношусь спокойно, что было то было, что есть то есть, в любом случае это опыт эксплуатации, пусть и не самый приятный.

Спасибо!

Ясно, спасибо за совет.

Я просто рассказываю о своей машине...))

Нет, для меня не правда. Это правда для тех, кто не хочет ни о чём думать. А мне повозиться с машиной это удовольствие. Кроме того, в надёжности машины я абсолютно уверен, за время владения не было ещё ни одного отказа или поломки.

Вы бы сначала в вопросе разобрались получше, прежде чем себя в таком амплуа выставлять.

Спасибо!

Да, может и повезло, не отрицаю...

Два с половиной года моему Тревелу- вообще ничего не делаю, у дилера один раз только дисплей мультимедиа поменяли, заглючил. А так машинка радует, да и на газу она у меня.

@@mig76rus32 возможно сейчас качество у АвтоВАЗа очень упало

@@mig76rus32 Я склонен полагать что сейчас качество АвтоВАЗа очень упало.

Отлично охлаждает, лучше чем на всех моих предыдущих машинах. И печка атомная. Видео об этом где-то было на канале у Флегантова, я наверное, не буду повторяться.

Подтверждаю, охлаждает нормально. Прошлое лето отъездил без проблем. Не до стука зубов конечно, но до комфортной прохлады.

Да. А тем более после лета 2023.))

Нет, никакой дополнительной обработки не делал. На автомойки тоже не езжу, у нас здесь их просто нет. Машину мою сам из обычного шланга подключенного к водопроводу. Вместо автошампуней - средство для мытья посуды, Фэйри и подобные. Зимой мою машину только в оттепели.

Ипизд. Т не видел ни одного тревела, чтоб так блестел кузов

У меня 22 тысячи, пока не подают признаков.

Это они от скуки умерли, Ниву нужно иногда на грунт погулять выводить 🤣

Ясно, спасибо за совет.

Сделал так же!

@@SemenSemenych67 ну и, уж расскажу до конца. Перед тем как обивку на место ставить, я с помощью малярной кисти этой гремучей смесью там всё вымазал, аж до уровня окон🤭 А теперь стоит шевик на солнцепеке, а пушсало везде там ползёт, все щёлочки заполняет🙏. А коррозии-то нету😉... При заливке арок использовал шприц для заправки маслом КПП и РК, приделав к нему шланг силиконовый термостойкий, чтобы в самые потаённые места достать.

Так надо было вовремя продавать свой Дастер, как я и сделал, когда цена на эту машина была 1млн с копейками. Машину я не расхваливал, а указал на конкретные особенности, которые являются её положительными сторонами. Кстати, когда вы пересядете в Тревел то удивитесь, насколько здесь просторно на переднем ряду, и насколько теснее было в Дастере. Никто здесь вас не будет убеждать в том, что это "абсолютно новая машина". Наоборот, это практически тот же автомобиль, который выпускается почти 50 лет. И в этом её достоинство, а не недостаток, на фоне современных моделей, обновления которых идут чуть ли не каждый год, и на 5-летнюю машину уже не найдёшь запчастей. На вашем месте я бы 10 раз подумал о перспективах - что лучше, ездить на новой Ниве, или ожидать окончания ресурса двигателя десятилетноего Дастера. Больше 400 тысяч вы вряд ли проедете и на F4R и на K4M, не говоря уже о Н4М. С пожилого Дастера на Ниву можно не смотреть только в одном случае - если он дизельный.

Позавчера забрёл в мотосалон. Посмотрел цены на китайские квадроциклы. 1,5- 2 млн. Игрушки. От производителя, чьё имя даже не запомнить. Вышел, сел в свой Тревел с мыслью, что у меня машина дешевле китайской игрушки . 1.2 млн это почти даром за 4- 5ти местный квадроцикл с крышей, печкой, кондиционером и т.д. )))))

@@NDV70 Вот-вот...

@@SemenSemenych67 нет, я не готов. На моём Дастере пробег 105 тысяч и особых проблем мне он не доставляет, а мотор f4r это сказка! Я согласен, что Нива хорошая машина, но цена и двигатель. Даже на первом для меня месте это двигатель, не скажу что я гонщик, но запас лошадок должен быть. Запчасти у нас есть на Рено разные цены. Будем катать пока дальше.

@@sergeyshuba7626 Ну, 105 это он у вас молодой ещё совсем. Тогда да, нет смысла сейчас на Ниву смотреть. Просто аккуратнее подходите к выбору запчастей, особенно для смены ремня ГРМ. За прошлый год среди дастероводов прошла просто эпидемия попаданий на контрафактные ремни. А так, у вас ещё в запасе как минимум 200-250 тысяч беспроблемной эксплуатаций двигателя. Вообще, вот эти чугунные моторы это самое лучшее, что есть в Дастерах.

Так я об этом и говорю - преимущественно для эксплуатации в сельской местности и малых городах. Для мегаполисов и миллионников есть более удобные варианты. "Кататься вокруг дома" это удел китайцев, на которых страшно отъезжать далеко от дилера. На Ниве я спокойно езжу на дистанцию 300-500км, да и глубоко во всякие безлюдные места на природу тоже. На 1500-2000 вот тут бы уже задумался, но у меня нет таких потребностей. А до ближайшего аэропорта и вокзала она довезёт, и бросать её там на парковке не страшно. Багажник для семейных поездок на юг мал, это точно. На повседнев его хватает выше крыши. В пробках она не греется. Прошлым летом в +32 попадал, всё в порядке. По трассе она спокойно идёт свои 110, этого вполне достаточно для межгорода. Так что дело тут не в машине, а в приоритетах владельца и его выборе.

@@SemenSemenych67 вообщем дастер был более универсален по всем параметрам, кроме чуть худшей проходимости. Но те времена уже далеко позади.. Теперь будем искать плюсы в ниве.

@@Vwosem Я бы сказал, что Дастер был более компромиссный вариант.)) Дастер это горожанин с керзовыми сапогами под мышкой, который может поехать в деревню. А Нива это селянин, у которого выходные туфли стоят в коробке на шкафу, и при необходимости он может поехать в город.))

@@SemenSemenych67 однако когда была возможность покупать дастер, большинство брали его, а не шниву. И при любой возможности пересаживались с шнив на него. А теперь пошел обратный процесс и хочется себя убедить, что шнива оказывается даже лучше.

@@SemenSemenych67 как образно и очень точно написал! 👍 👏

Главное что по креплениям подходит. А какой стороной запаска будет висеть, не суть важно.

Семëн, ,правильный выбор сделал, что Ниву купил, я с 2017 года на Ниве, проблем нет, полëт нормальный, машиной доволен, комплектация люкс GLC, всë что нужно в машине есть. А, кто говорит, что Нивы плохие, сами на них не ездили или ушатаные купили, если с нова за машиной ухаживать, следить, заливать качественные, оригинальные жидкости,то машина долго будет исправно служить и не подведëт, по себе знаю

@@xlstcxtury865 Да вот я тоже так думаю. Ну и кроме того, мне вообще нравятся автомобили советских времён. А весь конструктив Нивы именно оттуда.

Я тоже доволен, была шнива12 год покупал 7ми летнюю ни сцепления ни коробку ни раздатку не разу не снимал за 4 года, продал с пробегом 280000 взял трэвел новую в 23 году езжу кайфую 15000 проехал как новая была так и есть ни каких вопросов нет к машине, даже получше едет без катализатора на евро2 с завода

​​​​@@SemenSemenych67не скажи... На дюралевом кронштейне запаска должна висеть только лицевой стороной наружу. Этот кронштейн с большим вылетом от двери. Повесишь колесо наоборот, больше консоль получится - больше нагрузка на дверь. А вообще, правильно поставишь, не переживай, что со временем дверь просядет. Не просядет, точно. У меня на Шниве за 190 тысяч пробега не просела ни сколько. Там на двери есть третья опора в виде резинового бублика, который входит в паз, при закрытии двери, и дверь с запаской висит на трёх точках. Удачи! И ещё. Побрызгай мовилем в щели между углами заднего бампера и крыльями, которые ты на видео показывал. Там хоть щель, но на Шевике через несколько лет натëрло. Поэтому и на Тревеле я мовилем пробрызгал.

О, однако... Небось полмашины раскидали?

@@SemenSemenych67 нет, не пол машины. А вообще, хорошо, что я здесь. 😀 Они водой полили и радостные меня позвали, показать, что проблемы нет. Коврик сухой! А я им говорил, что вода не на коврике, а под шумкой. Что и продемонстрировал, опечалив мастера и приёмщика. ))))

@@NDV70 Бгг...)) Узнаю знакомый почерк. Да ещё и наверное, часа два машину промурыжили до совершения своего "открытия"..))

@@SemenSemenych67 да. Ровно 2 часа! 😀

Я уже поставил - ИСАИ. Ролик об этом есть на канале.

А какая разница? Посадочный размер один и тот же.

@@SemenSemenych67 Литой диск крепится лицевой стороной на улицу, а штамп лицевой стороной к кронштейну. Дюралевый кронштейн длиннее стального, а значит запаска штампованная будет торчать.

@@user-fq2zj3xm9t Так запаску тоже можно повесить лицевой стороной на улицу.

Есть, но смысл их сравнивать, по сути-то одно и тоже, только косметика чуть другая...

@@SemenSemenych67 Говорят, что разница есть. Даже в эргономике водительского места. Сидение более удобное. В идеале, конечно, внутрянку потыкать толщиномером с определением цинка :)

@@Po6om_Bepmep Да, сиденья Тревела удобнее, это мне говорили. Но в остальном, по механической части это такой же автомобиль как и был.

​@@Po6om_Bepmepсиденья одинаковые, если сравнивать Тревел со Шнивами, выпущенными от 2014 года. С какого года изменили сиденья на Шевике, точно не знаю. Но на моëм, 2014 г.в. они точно такие по форме, как на Тревеле. Только крутилка с поясничным подпором добавилась. Ещё разница, в том, что Шевики явно надëжнее Тревелов. Входной контроль деталей, узлов, агрегатов на конвейер СП ДжиЭмАвтоваз был строже. Некоторые агрегаты, одинаковые с короткой Нивой, отбракованные ДжиЭмом, шли на конвейер Нивы. Пооперационный контроль сборки тоже был строже. Гораздо больше контролируемых параметров. Если не ошибаюсь, более 2-х тысяч. Чтобы Шевик пропускал воду в салон - это нонсенс. На выходе с конвейера, каждый Шевик проходил дождевальную камеру. Я уже молчу про импортные или лицензионные детали на Шевике. Например, года с 12-го, с 14-го - точно, в трансмиссию (мосты, раздатка, коробка) ставили немецкие сальники Фройденберг. А на Тревеле - Балаковские. За 190 тыс. пробега на моём Шевике трансмиссия была девственно сухая😊. На Тревеле не капает, но запотевания, именно по сальникам, есть. Забил пока, т.к. не капает. Такие дела по качеству...

@@rash66821 Да сложно сказать. Сидения у Тревела разные в разных комплектациях. Плюс Тревел некоторые элементы внутрянки стал оцинковывать, что важно. И работу двигателя с разными мозгами тоже интересно проверить, сравнить. Но, возможно, это только мне интересно :)

На роль универсального авто она никак не тянет.

С трамвая виднее...​@@Vwosem