Muito boa sua idéia. Imagens complementam o texto e nos fazem entender rapidamente esse projeto genial. Só acho que a peça que você chama de mancal é na verdade casquilho ou bronzina. Mancal é a estrutura da carcaça que juntamente com as bronzinas fazem os pontos de apoio dos eixos do comando e do virabrequim. Um abraço e continue com seus vídeos. Muito instrutivos🙌🏻.
Parabéns pela explicação, esse motor é perfeito, imagina que tudo isso foi pensado há 90 anos(nem se sonhava com óleo multiviscoso e base sintética)! É por isso que se dizia antigamente que o fusca era refrigerado 60% pelo ar e 40% pelo óleo.
Frank, anéis gastos causam vazamento de óleo no motor do fusca...?! A área próxima à polia do motor do fusca aqui está úmida de óleo e, também, na parte direita da carcaça, nas suas regiões superior e lateral e, bem como, na base da torre do dínamo... Embora não esteja gotejando óleo, considero isso um vazamento, pois a carcaça deveria está completamente seca... Não conseguir encontrar a origem do vazamento... As juntas e retentores de importância mais crítica já foram trocados e, como falei, o carro tem pouco uso... Mas, como as velas do cilindros 1 e 3 estão, também, com óleo nas roscas (lembra que lhe comentei isso), imagino que os anéis ou os cilindros ou as duas coisas juntas estejam gastos e deixando escapar pressão para o interior do bolco do motor e, consequentemente, precionando o óleo para fora dele... Faria sentido a minha tese...?! Na Literatura dos Volkwagem refrigerados a ar está registrado que anéis gastos causam vazamentos e/ou umidificacao de óleo em torno da polia e da carcaça...?! Perdoe-me a pergunta extensa e, talvez, pouco prática...
Excelente explicação, o que você acha que aconteceria se fosse usado óleo 5W40, o pistão do bypass não baixaria e o óleo seria desviado diretamente pro radiador?
Boa aula, bem explicado. Parabéns. Essa carcaça você fez a retifica? Você colocou suplemento na primeira bronzina de mancal perto do volante volante virabrequin? Fica bom ?
Boa explicação! Parabéns. Uso um 5w40 (recomendado no manual das komby injetadas) acha que a frio a pressão possa ficar baixa a ponto de não baixar a válvula by pass como deveria e prejudicar a lubrificação a frio, ou seja, quando ligo o motor?
pelo contrario o oleo chega mais rapido aos mancais por ser mais fino oq eh bom . Se o óleo estiver frio e viscoso, ele não se move rapidamente e, quando abre espaço entre bronzina e mancal (movimento da biela puxando e empurrando o pistão), o óleo ficava como uma cola viscosa, arrancando pequenos pedaços da superfície macia das bronzinas (babbitt => en.wikipedia.org/wiki/Babbitt_%28metal%29 ).
@@joaoaguiar714 não recomendo! Óleo muito viscoso nesse motor, vc vai enganar a válvula bypass, e com isso o óleo vai sempre para a galeria de baixo, e nunca indo para o radiador para refrigerar.
Melhor produtor de conteúdo VW aircooled do UA-cam!! Excelente trabalho!! Forte abraço irmão!!
Cheguei para mostrar todas as informações verdadeiras desse motor! Em breve conteúdo diferenciado sobre esses motores.
Explicação excelente!! Verdadeiro canal de mecânica Vw a ar,sem fins comerciais e blá blá blá. Simples e direto.
Explicação igual não tem no you tube. Parabéns Diego
A engenharia desse motor é show!
Muito boa sua idéia. Imagens complementam o texto e nos fazem entender rapidamente esse projeto genial. Só acho que a peça que você chama de mancal é na verdade casquilho ou bronzina. Mancal é a estrutura da carcaça que juntamente com as bronzinas fazem os pontos de apoio dos eixos do comando e do virabrequim. Um abraço e continue com seus vídeos. Muito instrutivos🙌🏻.
Explicação magnífica. Obrigado
Que vídeo pica, Parabéns como sempre
Kkk
Ótima idéia. Nada mais fácil de entender
Vídeo excelente!
Muito bom assistir seu videos suas explicacoes e valida.
Pra gente que tem um fuquinha e muito bom.
Obrig.
Parabéns pela ótimo explicação, excelente vídeo, muito explicativo como sempre!
Cara. Que ideia genial.
Aprendi muito hj.
Obrigado
Parabéns pela explicação, esse motor é perfeito, imagina que tudo isso foi pensado há 90 anos(nem se sonhava com óleo multiviscoso e base sintética)! É por isso que se dizia antigamente que o fusca era refrigerado 60% pelo ar e 40% pelo óleo.
Boa explicação parabéns
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 esse é brabo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Muito bom a explicação parabéns
Ótima explicação!! Parabéns!
Assisti duas vezes rsrsrsrs...
Ótimo vídeo parabéns
Que vídeo esclarecedor muito obrigado
Excelente!
Muito bom.
Obrigado pelas explicações, foi ótimo. Abraços 🤗.
Frank, anéis gastos causam vazamento de óleo no motor do fusca...?! A área próxima à polia do motor do fusca aqui está úmida de óleo e, também, na parte direita da carcaça, nas suas regiões superior e lateral e, bem como, na base da torre do dínamo... Embora não esteja gotejando óleo, considero isso um vazamento, pois a carcaça deveria está completamente seca... Não conseguir encontrar a origem do vazamento... As juntas e retentores de importância mais crítica já foram trocados e, como falei, o carro tem pouco uso... Mas, como as velas do cilindros 1 e 3 estão, também, com óleo nas roscas (lembra que lhe comentei isso), imagino que os anéis ou os cilindros ou as duas coisas juntas estejam gastos e deixando escapar pressão para o interior do bolco do motor e, consequentemente, precionando o óleo para fora dele... Faria sentido a minha tese...?! Na Literatura dos Volkwagem refrigerados a ar está registrado que anéis gastos causam vazamentos e/ou umidificacao de óleo em torno da polia e da carcaça...?! Perdoe-me a pergunta extensa e, talvez, pouco prática...
Sim isso mesmo que vc falou 👍🏻
Excelente explicação, o que você acha que aconteceria se fosse usado óleo 5W40, o pistão do bypass não baixaria e o óleo seria desviado diretamente pro radiador?
Talvez sim.
Boa aula, bem explicado.
Parabéns.
Essa carcaça você fez a retifica?
Você colocou suplemento na primeira bronzina de mancal perto do volante volante virabrequin?
Fica bom ?
Sim 👍🏻
Boa explicação! Parabéns. Uso um 5w40 (recomendado no manual das komby injetadas) acha que a frio a pressão possa ficar baixa a ponto de não baixar a válvula by pass como deveria e prejudicar a lubrificação a frio, ou seja, quando ligo o motor?
Não! Se no manual é recomendado esse óleo, a mola já é calibrada para a viscosidade desse óleo.
pelo contrario o oleo chega mais rapido aos mancais por ser mais fino oq eh bom . Se o óleo estiver frio e viscoso, ele não se move rapidamente e, quando abre espaço entre bronzina e mancal (movimento da biela puxando e empurrando o pistão), o óleo ficava como uma cola viscosa, arrancando pequenos pedaços da superfície macia das bronzinas (babbitt => en.wikipedia.org/wiki/Babbitt_%28metal%29 ).
Top!
Show, uma pergunta, aquele tal de hbx e ps rasgos nos tuchos, realmente ajuda na lubrificação do motor ?, até nos balanços eles fazem rasgos.
Sim ajuda!
👏👏👏🔝🔝🔝
LIKE 91 👍👊🇧🇷👀👀💀
@@joaoaguiar714 não recomendo! Óleo muito viscoso nesse motor, vc vai enganar a válvula bypass, e com isso o óleo vai sempre para a galeria de baixo, e nunca indo para o radiador para refrigerar.
Obrigada amigo pela resposta👍