Essa mola cansa com o tempo? Instalei um manômetro de pressão de óleo, frio a pressão é alta mas quente fica praticamente zerada. Pode ser essa mola? Tenho medidor de temperatura também, na rodovia o motor aquece muito como voce disse no video do pistao baixando muito. Uso 20w50.
Boa noite meu amigo Diego, ai vc vê a importância da viscosidade do óleo, a maioria acha que todos 20W XX são iguais e esquecem que conforme o numero depois do W sobe, tambem sobe a a viscosidade da partida a frio, assim um 20W50 é muito mais viscoso que um antigo 20W40, mesmo ambos sendo 20W.
@@thalessampaio1520 relatos! Pois não achei em manual nenhum e tbm nunca usei um marcador de temperatura do óleo para saber. Mais quando montar o meu, vou poder fazer todos esses testes e compartilhar com vcs. 👍🏼
Cara, voce me fez pensar aqui. Acabei de fazer o motor do meu Fusca. Estou tendo problemas de superaquecimento somente na estrada. Andando em rotações altas ele chegou a 130 graus em menos de 15km e a luz do óleo comeca a piscar na marcha lenta nessa hora. Na cidade, isso não acontece. Estou desconfiado que foi montada uma mola fora da medida ali.
@@henriquejugel5455 resolvi, de uma forma bem simples. Abri a tampa do motor na parte de cima de forma a captar mais ar. A temperatura que passava dos 130 graus agora não passa de 100.
Ola Diego, na minha quando com motor quente e parado no semáforo em marcha lenta, observo uns breves lampejos da luz do oleo, é só eu aumentar um pouquinho a rotação que a luz se apaga. Será que convém eu aumentar um pouco a regulagem da marcha lenta para evitar que esta luz se acenda ? Grato, Abrs
No meu buggy, q usa um motor ano 81, eu instalei um sensor d temp do óleo nesse bujão da válvula reg da passagem do óleo (by pass) foi feito um furo e levei pro torneio fazer a rosca para instalar o sensor. Está marcando 70° . Gostaria de saber se o local onde foi estalado o sensor da uma leitura precisa da temp e tb gostaria de saber se essa temperatura está boa.
Já vi pessoas adaptarem na base dessa válvula by-pass o sensor de pressão (mostrador de óleo, adaptação). Acho que não é o local ideal .agora para o de temperatura, não vejo problemas. Concorda Professor?
Vou usar no meu! O ideal seria o sensor direto no óleo. Mais ali no bypass tbm vai ler, porque a hora q o motor está trabalhando, a engrenagem do comando fica jogando óleo ali no furo inferior da válvula bypass.
@@Garagedng obrigado pela atenção, o meu 1300 foi feito a menos de 10mil/km, uso oleo 15w40 e quando ando uns 10 km a luz do óleo pisca, antes piscava mais forte, coloquei um Kit bom SF 26mm com filtro e melhorou um pouco
@@Garagedng amanhã o mecânico irá descer o motor para ver um vazamento no retentor traseiro, falei para ele verificar o radiador, e ele disse que iria também trocar a cebolinha para ver se não é isso
@@viniciusszymanki o radiador eu tenho certeza que não é! A cebolinha poderser! Mais se não resolver, pode ser as folgas de óleo que a retifica não deixou certa.
Meu 1300 usa bomba 21mm , se colocar uma de 30 mm vai prejudicar esse sistema ? Ja que mola é acionada tmb por pressão, ai o pistao so vai ficar la embaixo dimuindo o fluxo no radiador ?
Diego caiu uma pequena ruela na peneira do respiro e foi pra dentro do motor não consigo retirar será que soltando a bomba eu consigo achar ? Estou andando com o fusca 86 1.600 dupla carburação e faz um barulho baixo rummmmnnnnn chio em acelerar na lenta não ! Mas escuto ela pulando lá dentro ! Tem ideia como retirar sem abrir bloco ?
Sim! Com o motor frio e o óleo viscoso, pode acontecer do pistão não baixar, e com isso, o óleo vai passar somente pelo radiador, demorando mais para o motor cegar na sua temperatura ideal de trabalho.
Olá! Minha kombi 1600 2 carburadores, acontece o seguinte, qndo o óleo chega a temperatura de 90 a 100° a luz do óleo ascende em baixa rotação Porém a temperatura não aumenta eu fiz este motor a pouco tempo está rodando já fez 400km Como posso resolver? Grato amigo
Amigo estou usando bomba de oleo chadek de 30 mm com filtro externo e ja me estourou 2 filtros quando liguei o motor e aceleirei en alta rotacqo oquw vc pode me diser!
Quando o motor está frio, o óleo fica viscoso, e com isso a pressão fica mais alta. Não pode acelerar em altas rotações, com o motor frio e nem com o carro parado. Altas rotações é só com o motor engrenado.
Boa tarde, Diego Meu motor o local da cebolinha de óleo é vedado, e o radiador é em pé, posso colocar a cebolinha do óleo no lugar do bujão do pistão de pressão? Obg
Sem comparação! Mais uma verdadeira aula. Diego, baseado na explicação sobre a mola do pistão de pressão do óleo, caso o carro passe a usar óleo 15w40, seria preciso trocar essa mola ou não? Obrigado e parabéns mais uma vez.
Obrigado pela informação. Estava pensando em fazer no meu Fusca eu ando no racha Tarumã com ele são 201m com pé trancado. Pensei em fazer já que uso bomba original. 🙏💪🤗
Diego qual seria essa o valor dessa pressão que faria o óleo aquecer forçando a válvula pata baixo, dito no tempo 18 minutos. Com o sempre, EXCELENTE PROFESSOR! COMPARTILHADO!!!
Não sei te dizer! No caso teria que ter um conta giros e um marcador de temperatura do óleo para fazer um teste. Para quando tiver acelerando em alta rotação, vc vai saber a hora que a temperatura vai subir e ver qual é o giro que o motor está.
Seus vídeos são verdadeiras aulas, parabéns Diego.
Olá, Diogo! Excelente explicação.
O furo de baixo do pistão de óleo serve além de lubrificar a mola, tirar a pressão para que o pistão desça livre. Muito bem explicado. Parabéns.
Parabéns!!!👏👏👏👏......
ótimo conteúdo!!!!....muito técnico....difundindo conhecimento.....Show😊😊😊
Muito bom ótima aula, pra quem mexe na área principalmente .
melhor video sobre lubrificaçao que ja assiste
Boa noite Diego
Valeu pela dica vc alem de profissinal e um grande prodssor.
Muito boa essa explicação.
Essa mola cansa com o tempo? Instalei um manômetro de pressão de óleo, frio a pressão é alta mas quente fica praticamente zerada. Pode ser essa mola? Tenho medidor de temperatura também, na rodovia o motor aquece muito como voce disse no video do pistao baixando muito. Uso 20w50.
@@JoeyRamone2000 a mola tem q ter o tamanho de 63mm. Menos que isso ela está cansada.
Valeu, muito obrigado!
Obrigado por cada aula!
Boa noite meu amigo Diego, ai vc vê a importância da viscosidade do óleo, a maioria acha que todos 20W XX são iguais e esquecem que conforme o numero depois do W sobe, tambem sobe a a viscosidade da partida a frio, assim um 20W50 é muito mais viscoso que um antigo 20W40, mesmo ambos sendo 20W.
Verdade! Tem razão 👍🏼
Ganhou mais um inscrito
Boa noite você usa óleo 15 W 40 ou 20 W 50
nesse motor vou usar o 15w40, no meu fusquinha uso o 10w40
@@Garagedng bom dia abrigado pela atenção ..
Muito bom! Contudo de primeira
Outra dentro desse assunto: Qual seria a faixa de temperatura (de trabalho) do óleo nesses motores?
Interessante pesquisar!
✍
100 110
@@Garagedng legal. Essa informação é da experiência ou tem alguma fonte professor?🙂
@@thalessampaio1520 relatos! Pois não achei em manual nenhum e tbm nunca usei um marcador de temperatura do óleo para saber. Mais quando montar o meu, vou poder fazer todos esses testes e compartilhar com vcs. 👍🏼
Cara, voce me fez pensar aqui. Acabei de fazer o motor do meu Fusca. Estou tendo problemas de superaquecimento somente na estrada. Andando em rotações altas ele chegou a 130 graus em menos de 15km e a luz do óleo comeca a piscar na marcha lenta nessa hora. Na cidade, isso não acontece. Estou desconfiado que foi montada uma mola fora da medida ali.
Pode ser.
Resolveu estou com mesmo problema 😊
@@henriquejugel5455 resolvi, de uma forma bem simples. Abri a tampa do motor na parte de cima de forma a captar mais ar. A temperatura que passava dos 130 graus agora não passa de 100.
Ola Diego, na minha quando com motor quente e parado no semáforo em marcha lenta, observo uns breves lampejos da luz do oleo, é só eu aumentar um pouquinho a rotação que a luz se apaga. Será que convém eu aumentar um pouco a regulagem da marcha lenta para evitar que esta luz se acenda ? Grato, Abrs
em alguns manuais falam que isso é normal acender em marcha lenta. mais verifique como esta a pressão do sistema.
Diego o que acontece quando a gente esta viajanso a 80km com motor quente?
O oleo que eu uso mobil 20w50 e esse msm
Não acontece nada!
Seu video me salvou !!! Montei o pistão da válvula de pressão do óleo com a parte do assento virado para baixo. Agora vou corrigir.
Ótima explicação
No meu buggy, q usa um motor ano 81, eu instalei um sensor d temp do óleo nesse bujão da válvula reg da passagem do óleo (by pass) foi feito um furo e levei pro torneio fazer a rosca para instalar o sensor. Está marcando 70° . Gostaria de saber se o local onde foi estalado o sensor da uma leitura precisa da temp e tb gostaria de saber se essa temperatura está boa.
Na válvula bypass vai ter uma pequena diferença. O correto é um sensor diretamente no óleo do carter. O bom é ter um marcador que da pra recalibrar .
O meu tá sem esse pistão!😳😳
Vai fundir
@@Garagedng rpz fui olhar direitinho o bicho tava era grudado deu um trabalho pra sair kkk
@@samuelmoura688opa, como tirou? O meu tá preso tbm
@@marciosoares7788 eu nem lembro mais amigo, acho que que coloquei desemgripante
@@samuelmoura688 obrigado pelo feedback. Abraço 👍🏻
Qual óleo vc prefere? 15w40 ou 20w50?
15w40 e 10w40 que é o que eu uso.
@jalfrazao tem óleo nessa viscosidade de origem mineral. Eu uso 15w40 lubrax top turbo ou rimula e são excelentes.
muito bom os vidieo parabens
Já vi pessoas adaptarem na base dessa válvula by-pass o sensor de pressão (mostrador de óleo, adaptação). Acho que não é o local ideal .agora para o de temperatura, não vejo problemas.
Concorda Professor?
Vou usar no meu! O ideal seria o sensor direto no óleo. Mais ali no bypass tbm vai ler, porque a hora q o motor está trabalhando, a engrenagem do comando fica jogando óleo ali no furo inferior da válvula bypass.
Era isso que eu estava procurando....achei a resposta. Parabéns meu querido excelente aula
O meu fusca está com luz do painel acendendo co a celeragem, na lenta ela apaga oque é? , me responde por favor
Motor já com muita folga.
E se o radiador de óleo estiver entupido, como se comportaria o sistema ?
Difícil acontecer! mais se isso acontecer o motor sobre aquece!
@@Garagedng obrigado pela atenção, o meu 1300 foi feito a menos de 10mil/km, uso oleo 15w40 e quando ando uns 10 km a luz do óleo pisca, antes piscava mais forte, coloquei um Kit bom SF 26mm com filtro e melhorou um pouco
@@Garagedng amanhã o mecânico irá descer o motor para ver um vazamento no retentor traseiro, falei para ele verificar o radiador, e ele disse que iria também trocar a cebolinha para ver se não é isso
@@viniciusszymanki o radiador eu tenho certeza que não é! A cebolinha poderser! Mais se não resolver, pode ser as folgas de óleo que a retifica não deixou certa.
Meu 1300 usa bomba 21mm , se colocar uma de 30 mm vai prejudicar esse sistema ? Ja que mola é acionada tmb por pressão, ai o pistao so vai ficar la embaixo dimuindo o fluxo no radiador ?
Pode colocar. Mais eu recomendaria a bomba de 26mm
Luz do óleo ficando acesa na lenta depois que o motor esquenta (poucos km rodado) seria algo relacionado a bomba de óleo? Qndo acelera apaga.
Pode ser defeito na cebolinha, bomba de óleo ou folgas de óleo dos mancais erradas.
Diego caiu uma pequena ruela na peneira do respiro e foi pra dentro do motor não consigo retirar será que soltando a bomba eu consigo achar ? Estou andando com o fusca 86 1.600 dupla carburação e faz um barulho baixo rummmmnnnnn chio em acelerar na lenta não ! Mas escuto ela pulando lá dentro ! Tem ideia como retirar sem abrir bloco ?
Bom vídeo , mas tenho uma dúvida , no caso de aumentar o comprimento da mola para 70mm por exemplo, pode ocorrer alguma deficiência de lubrificação ?
Sim! Com o motor frio e o óleo viscoso, pode acontecer do pistão não baixar, e com isso, o óleo vai passar somente pelo radiador, demorando mais para o motor cegar na sua temperatura ideal de trabalho.
Olá! Minha kombi 1600 2 carburadores, acontece o seguinte, qndo o óleo chega a temperatura de 90 a 100° a luz do óleo ascende em baixa rotação
Porém a temperatura não aumenta eu fiz este motor a pouco tempo está rodando já fez 400km
Como posso resolver?
Grato amigo
Troque a cebolinha de óleo que pode ser ela. Ou a marcha lenta que está muito baixa.
Amigo estou usando bomba de oleo chadek de 30 mm com filtro externo e ja me estourou 2 filtros quando liguei o motor e aceleirei en alta rotacqo oquw vc pode me diser!
Quando o motor está frio, o óleo fica viscoso, e com isso a pressão fica mais alta. Não pode acelerar em altas rotações, com o motor frio e nem com o carro parado. Altas rotações é só com o motor engrenado.
Boa tarde, Diego
Meu motor o local da cebolinha de óleo é vedado, e o radiador é em pé, posso colocar a cebolinha do óleo no lugar do bujão do pistão de pressão?
Obg
Sem comparação! Mais uma verdadeira aula. Diego, baseado na explicação sobre a mola do pistão de pressão do óleo, caso o carro passe a usar óleo 15w40, seria preciso trocar essa mola ou não? Obrigado e parabéns mais uma vez.
Não! Eu uso 10w40 e funcionando normal.
@@Garagedng Muito obrigado.
Parabéns pelo seu ótimo canal. Vc usa algum oleo fora o 20w50 ?
10w40 e 15w40
E o afogador q fica acelerado com o carro frio de manhã não prejudica
Devagar vai contaminando o óleo. É por isso que existe a troca de óleo!
Boa tarde
Já vi casos do pessoal colocar uma arruela na base da mola.
Para aumentar a pressão da mola.
O que vc acha ?
Ótimo vídeo.
👏👏👏
Sim aumenta! Mais com o motor frio e o óleo viscoso, a pressão vai ser excessiva, podendo danificar a cebolinha de óleo ou até o radiador.
Obrigado pela informação.
Estava pensando em fazer no meu Fusca eu ando no racha Tarumã com ele são 201m com pé trancado.
Pensei em fazer já que uso bomba original.
🙏💪🤗
Praticamente uma válvula termostática.
Diego qual seria essa o valor dessa pressão que faria o óleo aquecer forçando a válvula pata baixo, dito no tempo 18 minutos.
Com o sempre, EXCELENTE PROFESSOR! COMPARTILHADO!!!
Não sei te dizer! No caso teria que ter um conta giros e um marcador de temperatura do óleo para fazer um teste. Para quando tiver acelerando em alta rotação, vc vai saber a hora que a temperatura vai subir e ver qual é o giro que o motor está.
👍
Digo,Parabéns pela aula,você demonstra um profundo conhecimento,deveria ser contratado pelo Senai.
👏👏👏🔝🔝🔝
Parabéns!!!👏👏👏👏......
ótimo conteúdo!!!!....muito técnico....difundindo conhecimento.....Show😊😊😊