Põe somente uma ventoinha no meio do radiador e deixa ele o mais livre possível pois esse defletor q esta tranca o radiador inteiro ele só vai ser eficiente na cidade em baixa velocidade.tive no total 4 Brasília com motor refrigerado a água tenho um pouco de experiência.
Um teste simples e barato é trocar o cebolao por um que ligue as ventoinhas com temperatura menor. Aí com a temperatura menor fica mais fácil controlar a temperatura. A valvula termostatica também. Resolvi assim um problema de aquecimento em um passat 77 que coloquei um motor ap flex 2005
Parabéns pelo projeto e por compartilhar conosco toda trajetória, na minha opinião oque provavelmente possa estar acontecendo para o aumento da temperatura em rodovia é devido a zona de baixa pressão provocada pelo arrasto aerodinâmico, faz com que o ar que à "ventoinha puxa" não consiga ser expulso, pois à pressão negativa vai aumentando cada vez mais a medida que se ganha velocidade, já a parte inferior assoalho tem fluxo muito turbulento ( confinamento & cisalhamento ) e por conta disso o ar não consegue fluir a ponto de auxiliar na refrigeração. Realmente vc está diante de um problema bem desafiador, torço que consiga solucionar, estou na torcia e aguardando os próximos capítulos, sucesso Jovem !!!
Muito massa o desenvolvimento desse projeto e o capricho de execução, Parabéns! Ja pensou em colocar um sensor de temperatura no óleo e, caso perceba que na temperatura de óleo haja margem para algum ganho de eficiência térmica, colocar um radiador de óleo e tentar via óleo baixar alguns graus... Certamente teria ganho na troca de calor, principalmente na estrada com vento constante.
Amigo! Como está o curso do fusca? Vc acha q se colocar uma cx de marcha com 5 marchas , diminuiria a rotação do motor na estrada e com isso diminuiria a temperatura? Pergunta de leigo, tem haver alguma coisa? Abraço
A pergunta não é dirigida a mim, mas amigavelmente eu te respondo. Sim, com menor rotação proporcionada por uma quinta marcha, menos temperatura, menor consumo e desgaste geral no conjunto.. Mas entendo que no caso dessa adaptação não é a solução, no caso da Variant a busca é dimensionar o sistema de forma que ele seja auto-suficiente para gerir a temperatura de forma severa, com carga constante, em qualquer marcha. Diego ta mandato muito bem, indo por etapas coerentes, vai achar o ponto de equilíbrio certamente.
@@dtfonseca com certeza amigo! O problema é q o pessoal é desesperado! Quer resolver logo de primeira, e em uma adaptação não é assim que funciona. Agente precisa errar pra saber o comportamento do motor pra depois corrigir.
Põe somente uma ventoinha no meio do radiador e deixa ele o mais livre possível pois esse defletor q esta tranca o radiador inteiro ele só vai ser eficiente na cidade em baixa velocidade.tive no total 4 Brasília com motor refrigerado a água tenho um pouco de experiência.
Um teste simples e barato é trocar o cebolao por um que ligue as ventoinhas com temperatura menor. Aí com a temperatura menor fica mais fácil controlar a temperatura. A valvula termostatica também. Resolvi assim um problema de aquecimento em um passat 77 que coloquei um motor ap flex 2005
Parabéns pelo projeto e por compartilhar conosco toda trajetória, na minha opinião oque provavelmente possa estar acontecendo para o aumento da temperatura em rodovia é devido a zona de baixa pressão provocada pelo arrasto aerodinâmico, faz com que o ar que à "ventoinha puxa" não consiga ser expulso, pois à pressão negativa vai aumentando cada vez mais a medida que se ganha velocidade, já a parte inferior assoalho tem fluxo muito turbulento ( confinamento & cisalhamento ) e por conta disso o ar não consegue fluir a ponto de auxiliar na refrigeração. Realmente vc está diante de um problema bem desafiador, torço que consiga solucionar, estou na torcia e aguardando os próximos capítulos, sucesso Jovem !!!
Muito massa o desenvolvimento desse projeto e o capricho de execução, Parabéns! Ja pensou em colocar um sensor de temperatura no óleo e, caso perceba que na temperatura de óleo haja margem para algum ganho de eficiência térmica, colocar um radiador de óleo e tentar via óleo baixar alguns graus... Certamente teria ganho na troca de calor, principalmente na estrada com vento constante.
Boa sorte meu amigo. 👍
Acredito que ce vc colocar o radiador um pouco inclinado, seria uma opção boa ,no caso aí tá parecendo que o ar circula ele não passa pelo radiador
Top demais
👏👏👏👏👏
Amigo! Como está o curso do fusca?
Vc acha q se colocar uma cx de marcha com 5 marchas , diminuiria a rotação do motor na estrada e com isso diminuiria a temperatura? Pergunta de leigo, tem haver alguma coisa? Abraço
A pergunta não é dirigida a mim, mas amigavelmente eu te respondo. Sim, com menor rotação proporcionada por uma quinta marcha, menos temperatura, menor consumo e desgaste geral no conjunto.. Mas entendo que no caso dessa adaptação não é a solução, no caso da Variant a busca é dimensionar o sistema de forma que ele seja auto-suficiente para gerir a temperatura de forma severa, com carga constante, em qualquer marcha. Diego ta mandato muito bem, indo por etapas coerentes, vai achar o ponto de equilíbrio certamente.
@@dtfonseca com certeza amigo! O problema é q o pessoal é desesperado! Quer resolver logo de primeira, e em uma adaptação não é assim que funciona. Agente precisa errar pra saber o comportamento do motor pra depois corrigir.