【2TG】密かに蝕まれていた至高のエンジン

[@veloce4757]

相変わらず
格調と愛情が素晴らしい♪
見惚れてしまい　
あっという間に時間が
流れますね😊

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます😃
これからもそう言っていただける動画を作っていきます、ぜひご覧ください♪

[@Tomtomg3]

今晩は、約40年前に27レビンの2T-Gと2リッターの2TGEUをこの世から鉄屑にした経験者ですw
いつかはもう一度と思いつつ、大統領の動画で満足しています。
更なるバージョンアップと復活を待ち望んでいますね❗️
無理なくマイペースで頑張って下さい。

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます♪
ありがとうございます😀
個人の素人なりにこれからも続けて行こうと思います。

[@テッポウゲンキン]

丁寧な作業に魅入られました
昔　A１２、A14サニーをいじっていたので懐かしいです
デスビやガスケットなどブロックから外していく様子が
美しくて溜息です
ガスケットの厚さで燃焼室の長さが微妙に変わりますよね？
ウェーバー38、40をソレックス40も持っていましたが
車を手放したので売却しました
家族の不評もありました（煩いと・・・・）
メカチューンは失敗成功の繰り返しで楽しいですね
ウルトラのフルトラなんておまじないもありました
7:32 クランクキャップが割れていたのが驚きました
割と多いトラブルなんですね
今の時代キャップだけ交換なんてことは可能ですか？
ブロック交換となると大変ですね
次回も楽しみにしています

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます😊
ご評価ありがとうございます！
A型も好きでだいぶいじりました。
基本的にはブロックごと交換が常識だど思いますが、そのまま使う方向で考えてます。

[@frcv51s]

ヘッドガスケットの再生とか初めて見た

[@PT872]

ブロックとヘッドの歪み管理がしっかりしているから出来る事で、普通のロードカーのオーバーホールでは未推奨だと

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます！
人におすすめは出来ませんが、以前の車でブースト2キロ近くかけても一度も問題なかった経験から自分の車はこの方法でやってます👍

[@ochitarou]

@@dai_toh_ryoh嗅いでみて食ってみて、下してないからよし！・・・のスタイル（*ﾟ∀ﾟ)👍

[@おみしゃん]

こんにちは😃
いつも楽しく拝見させて、かつ、参考にさせていただいてます。
😊

[@おみしゃん]

2TGはさすがに未知ですが
大統領さんの丁寧な整備と説明が
大変参考になってます。
4AGからスタートした私です。
勝手ながら僕の心の師匠として
今後も応援、参考にさせて頂きます😊

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます♪
是非次回もご覧ください！
ただ、このチャンネルはエンタメです🫢

[@南谷伸一]

とても勉強になりますーまたみます

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます！
是非またご覧ください♪
ただ、この動画はエンタメです😅

[@hk6972]

目眩と徘徊､分かります❗

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます♪
やはり、同じですか！
まぁ、すぐ諦めないってことは一縷の望みがあるんだと思います😅

[@正憲高橋-y1s]

私は2サイクルエンジンのオートバイを個人的専門に色々とやりましたが…
貴方のYou Tube動画の話す事が分かります！😊
高回転
高出力
を求めると寿命が…
車体も傷むしね！
お財布も…😊（笑）

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます♪
2ストは特にですよね😀
とは言え、満足いく車にしたいのでやるしかありません…💧

[@sotaroitagaki1626]

ゴイスー！大統領！　毎シーズンOHしてるんですね汗　僕もいつかは自分でOHすると思ってますが…全然回してない😢　いつかは大統領のようにガレージでエンジンくみたいです❤

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます😀
ビビりなもので我慢できずに開けてます💧
最近は道具も安く手に入るようになったのでハードルは下がった気がします。

[@錆バナナ]

連投失礼します
ヘッドガスケット、再生は
アルアルです
3回くらいは使って終了な感じです
コンロッドボルトは、延び考慮して
大統領さんの言われる通り、定期交換必修ですね
ありがとうございました
失礼します

[@dai_toh_ryoh]

この辺りは経験でしょうね^_^
人には勧めませんが…

[@岩永真人]

こんにちは。2TGのクランクキャップって折れるものなのですね。
その昔ステフィナー加工というものがあったのを記憶しています。
宝物パーツだらけのエンジンですね。
クランクは？ギアトレインは？ピストンは？などなど興味深いです。

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます😊
割れた断面を見ると、やっぱり割れて然りな感じがしました…
現在でもステフナープレートを見かけますが、海外にはオイルパンに挟み込むプレートとクランクキャップ5箇所ともひと塊になったものも見かけます。

[@mentoschan2589]

ブロックを活かすならばラインボーリングとステフナー加工でしょうね
頑張って復活させて下さい

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます♪
応援いただきありがとうございます！
出来るだけ早くやっていこうと思います😃

[@錆バナナ]

お疲れ様です
映像拝見しまして、びっくりしました
割れてる…
こんな事あるんですね
原因は何なのかが気になります
フレは無いようですので、バランス？
色んなのの重なりで起きた事なのでしょうか…
私のは、ステフナー加工にプーリーからフライホイールまで付けた１体バランスを取っています
フライホイールも、このエンジンの弱点の取付ボルトが飛ぶ対策で
強化ボルトとノックピン追加をしています
色々と無くなるのが怖いので、穴が空いたブロックでなければ、お疲れでも保管しています
ブロックを新設するか、そのブロックを別のキャップを使いボーリングして再生するか…今後が楽しみです
楽しみなのは、割れたからでは無いです
何でも挑戦される大統領さんの今後の対策が私にも励みになります
メタルが流れるは、アルアルですが
そこ割れる？が本音です
頑張って下さい

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます♪
おそらく振動だと思います、4番のキャップではなく、5番だったらクランク折れてましたね😅
次は壊れないようになんとかしたいと思います！

[@ochitarou]

7:28 ぐわーーーｶﾞｰﾝΣ( ﾟдﾟ　)
蛍の光(ﾉД`)ｼｸｼｸ

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます😊
思考回路が停止する瞬間とはまさにこの事です✋️

[@ponnsuku]

私もAE111の4AGですがスペアブロックが欲しいところです

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます♪
4AGは人気ですから数も少なくなって来てるしいい高くなってるんでしょうね…

[@ochitarou]

10:05 あっ・・あああっ！　中学校の技術家庭科で「ガスケットの再利用はしない方がいい」って先生が言ってたんやで！ほんまやで！
(↑うっさいボケ な発言)

[@dai_toh_ryoh]

家庭科の先生はそう言うでしょう…賞味期限を守りましょうも言うでしょう✋️
私は賞味期限切れ3日までは行っちゃいます…
つまりはそう言う事なんですw

[@wrongend24]

こんにちは、クランクキャップが割れた映像にショックを受け、直ぐにコメント出来ませんでした。そろそろサーキット走行に最適なシーズンになりましたので、大統領さんに袖森でお会い出来るのを楽しみにしておりましたが、しばらくお時間がかかりそうですね…ハードな走行をしていれば、いつ自分の車で発生（エンジントラブルと言う意味です）してもおかしく無い＝とても他人事とは思えません。クランクキャップの修復動画（トライ＆エラー）を楽しみにお待ちしております。急に寒くなりましたので、ガレージ作業などお身体にも気をつけて下さい。

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます😊
ご心配おかけしました。
サーキットは少しお預けとなってしまいましたが、これはきっとチャンスです💪
ヒューズになりそうなところは徹底的に無くしていけば、きっと壊れない、と、思います。
とは言え、壊れないに越した事はありませんが😅

[@たしひろa]

イヤ～～　これは、再起不能ですね！

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます♪
それが妥当な見方ですよね…
やる事は決めたので、いずれ動画にしようと思います！

[@s.53849]

(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠)金属疲労なんよね、1つ変えるとバランス崩すから、1台分なら生きてる奴見つけて付け替える(無論新品の作ってね、腰下が歪んでなければ良いんだけどなにぶん、金属にも寿命あるからな〜こんにちはする前に測ってチェックだ〜ね

[@dai_toh_ryoh]

コメントありがとうございます♪
アドバイスありがとうございます^_^
これも経験ですね、糧にしようと思います。