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いや～2T-G＆ウェーバー最高です！！セッティングは永遠ですよね。35年ほど前の事を思い出しました。当時ある程度までセッティングし、妥協して乗ってた自分が少し恥ずかしくなりました。去年サーキットでお目にかけてからのファンの一人です。応援してます。
コメントありがとうございます😃私もどこを捨ててどこを取るかの妥協ばかりです😅応援ありがとうございます♪次回も是非ご覧ください！
程度いいウェーバーですよね。若い時に憧れでした。自分は絶対買えなかった。
今回の動画（キャブ・セッティング編）も興味深く拝見させて頂きました。短時間のピット作業で手際良くジェットセッティングされていて凄いです！ファンネルを高速型に変えられて、上の伸びが変わりましたか？（吸気音が最高ですね！）またの機会に実車の音を聴かせて頂くのを楽しみにしております。今シーズンはお疲れ様でした。オフシーズンのエンジンメンテ編？も楽しみにしております。
コメントありがとうございます♪口径が大きくなった分上がよくなりました^ ^ファンネルは・・・音が良くなりましたが性能はわかりません😅エンジンを組み直したらまた音を聞いてやってください！
クラシックカーで大人しく乗っている感じではなく、現役の今の流行りのスポーツカーと張り合って走れているようですね。カッコいいです。応援します。ボディがどうしても弱いので、強化したいですね。
コメントありがとうございます😃ヨレヨレのボディですが、これはこれで楽しんでいこうと思います。まだまだ伸び代を信じてやっていこうと思います！
2TGでウェーバー50パイ使ってました。セッティングではジェットが高価なので半田で埋めて穴を空けて使っていました。
コメントありがとうございます♪やはり・・・実は私も以前使わない小さいジェットを広げようかと企みましたが、私の加工制度では絶対サイズが揃わなそうだったのでやめました😅
やはり昭和最強です。鼓動 いじり 素手😊
コメントありがとうございます😃不便だけど良い時代だったかもしれませんね！
良い趣味してますね。車両セッティングは楽しい😊
コメントありがとうございます♪セッティングが決まっていく過程も楽しいですね😀
初めまして〜！先日袖森に行って来ました！動画を見ていたら、大統領さんの動画に行き着きました！走行動画もですが、整備動画も感心しながら拝見しています！インスタもフォローしましたので、よろしくお願いします😊
コメントありがとうございます😊色々試行錯誤しながらの作業が多いですが、良かったらまた見てください！
耳が幸せすぎる(*´ω｀*)これこそEVなんかには真似できない醍醐味ですね！
コメントありがとうございます！良い音と思う人、耳障りに思う人、いろんな人がいると思いますが、だんだんと少数派になりつつある気がします😅内燃機が好きな人にとっては憂鬱な未来かもしれませんね・・・
2TG ⁉️18RG の2リッターでは無いのですね。いい音ですね❗若い頃を思いだします。
コメントありがとうございます♪2TGです、カムも昔のものなので聞き覚えがあるのかもしれませんね^ ^
最初期2T-G、有鉛ハイオク仕様のS'47ダルマGTV 乗ってました。素晴らしいエンジンでした。しかし足 とハンドリングが、トホホでした。
コメントありがとうございます♪当時はそんな印象だったんですね！確かに同じような価格帯の車はリアも独立が多かったので見劣りしてたのかもしれませんね😅
お疲れ様でした😊セッティングが煮詰まってきて何よりですね。実際の音が聞きたいところです❗️😅
コメントありがとうございます😃おかげさまで良い感じになりました♪ここのところ急遽いくことが多かったのでお声がけしづらかったのですが、秋深くなった頃是非聞いてやってください！
はじめまして。やはり車には音は大事なファクターだと…高揚感マシマシです👍。
コメントありがとうございます😊音は大事ですね^_^でも音だけ番長にならないよう気をつけます😅
おお 良いですねーセリカ テール バナナに変えたら良いのにーw🎉４９年式のLBで筑波走っておりました。175のライトチューンで あれこれ試しましたが、キャブはソレックスの44が使いやすかったです。 貧乏学生ゆえに最低限のチューンで走ってましたが、楽しかった思い出です♪
コメントありがとうございます♪同じような若かりし頃です^ ^その延長線上にいる感じですw
カッコいいセリカですね。
コメントありがとうございます♪そう言っていただけると嬉しいです☺️
2T-Gのセリカ…。懐かしいなぁ…、従兄弟の兄はソレックスキャブやった。クッソ寒い中、当時中2のワイはシンクロ取るのに手伝わされたわ😂。シンクロメーター？、そんなん持っとらんのでな…。「指と指の間を抜ける空気の感覚を覚えて」セッティングしたなぁ😅。慣れるとな、外さへんで😤
コメントありがとうございます^ ^私もシンクロメーターなどは使わず耳で取ってます♪
まあ結局 音がいいというのが最大の魅力かな キャブは。 音以外でインジェクションに勝る部分は何でしょうか？
ラグがないです。押した分そのまま車が前に行く感じ。スラロームとかやればすぐに分かります。インジェクション車より上手く出来ます。というか、よく出来上がったサージタンク無しの4連スロットインジェクションまでやってればそれも良いかもしれませんが、かなり高価な改造になるでしょう。
古い話ですが私の体験したL型３リッター キャブでしたが一呼吸ありました インジェクションのようには踏めませんでした。 相当貴殿の車はよくできているのでしょうね。
コメントありがとうございます♪インジェクションと比較してどっちの方がということを考えたことがありません😅私にとってはあくまで趣向品です^ ^
@@vanbread4023 それ、カブってるってことですかね。キャブあるあるな。コイル強化して点火系強化することで結構回避できます。ソレックス時代は色々と楽しかったなぁ。今はECUチューンにハマってます。
@@dai_toh_ryoh これは、古き失われていく貴重な遺物だと思います。自分の先輩たちは実際この機構でジムカーナ選手権などで勝負してましたからねぇ。自分も当時は見まねで頑張っていました。今の車のドライブバイワイヤーはウンコだと思いますね。今そのウンコをなんとか使えるように頑張って遊んでます。失礼しましたｗ
セリカですか？かなりいい状態ですね！
コメントありがとうございます😃ボディーは結構キテますが機関は良い状態だと思います、乗っていて楽しいです♪
お久しぶりですウェーバー50パイ🎉吸気音変わりましたねー、良い音してますもん、次のエンジン使用はどんなパーツ使うのか楽しみですね、ヤッパリ2TGは最高です🎉🎉
コメントありがとうございます😄ご無沙汰しております、50φの方が走っていて気持ちが良いですね♪おそらく馬力も上がってると思います、なかなか良い感じに仕上がりました^_^
ウエ－バ－はエマルジョンチュ－ブの種類が沢山ありますから 沼にハマりますよ（笑）
コメントありがとうございます♪今使っているF2で大丈夫です^ ^欲をかかずにあれこれ手を出さないようにします、F7は難しかったです。。。
So nice looking car
It's an old car from 50 years ago.
Good!!!!! ですね！
コメントありがとうございます😊まずまず良い感じです👍
AF計でもデータ取りすれば感覚だけでなく数字と合わせてセットアップする目安になるのでは
コメントありがとうございます😃お久しぶりです♪以前ターボ車のコンピューターをやってた時はAF計とノックセンサーにヘッドフォンを繋げてやっていましたが、キャブレターは敢えて使っていません。そのうち答え合わせ的に使うのはあるかもしれません^ ^
もしかして、袖ヶ浦？エンジンには詳しそうですね、もっと車両重量を軽くした方が良いと思う、スポーツ走行は軽さが命
コメントありがとうございます😄袖ヶ浦です、色々と車をいじっているとどうしてもだんだん重くなりがちですね・・・そろそろ少し軽く、重量配分なども考えようと思っていたところです^ ^
ヤマハエンジン、キャブ理解したいけどよくわからない。で、 2stバイクいじり壊す😂
コメントありがとうございます♪私にとっては２ストエンジンは難しいです😅
いや～2T-G＆ウェーバー最高です！！
セッティングは永遠ですよね。
35年ほど前の事を思い出しました。
当時ある程度までセッティングし、妥協して乗ってた自分が少し恥ずかしくなりました。
去年サーキットでお目にかけてからのファンの一人です。
応援してます。
コメントありがとうございます😃
私もどこを捨ててどこを取るかの妥協ばかりです😅
応援ありがとうございます♪
次回も是非ご覧ください！
程度いいウェーバーですよね。若い時に憧れでした。自分は絶対買えなかった。
今回の動画（キャブ・セッティング編）も興味深く拝見させて頂きました。短時間のピット作業で手際良くジェットセッティングされていて凄いです！ファンネルを高速型に変えられて、上の伸びが変わりましたか？（吸気音が最高ですね！）またの機会に実車の音を聴かせて頂くのを楽しみにしております。今シーズンはお疲れ様でした。オフシーズンのエンジンメンテ編？も楽しみにしております。
コメントありがとうございます♪
口径が大きくなった分上がよくなりました^ ^
ファンネルは・・・音が良くなりましたが性能はわかりません😅
エンジンを組み直したらまた音を聞いてやってください！
クラシックカーで大人しく乗っている感じではなく、現役の今の流行りのスポーツカーと張り合って走れているようですね。カッコいいです。応援します。ボディがどうしても弱いので、強化したいですね。
コメントありがとうございます😃
ヨレヨレのボディですが、これはこれで楽しんでいこうと思います。
まだまだ伸び代を信じてやっていこうと思います！
2TGでウェーバー50パイ
使ってました。
セッティングでは
ジェットが高価なので
半田で埋めて穴を空けて
使っていました。
コメントありがとうございます♪
やはり・・・実は私も以前使わない小さいジェットを広げようかと企みましたが、私の加工制度では絶対サイズが揃わなそうだったのでやめました😅
やはり昭和最強です。鼓動 いじり 素手😊
コメントありがとうございます😃
不便だけど良い時代だったかもしれませんね！
良い趣味してますね。車両セッティングは楽しい😊
コメントありがとうございます♪
セッティングが決まっていく過程も楽しいですね😀
初めまして〜！先日袖森に行って来ました！動画を見ていたら、大統領さんの動画に行き着きました！
走行動画もですが、整備動画も感心しながら拝見しています！
インスタもフォローしましたので、よろしくお願いします😊
コメントありがとうございます😊
色々試行錯誤しながらの作業が多いですが、良かったらまた見てください！
耳が幸せすぎる(*´ω｀*)
これこそEVなんかには真似できない醍醐味ですね！
コメントありがとうございます！
良い音と思う人、耳障りに思う人、いろんな人がいると思いますが、だんだんと少数派になりつつある気がします😅
内燃機が好きな人にとっては憂鬱な未来かもしれませんね・・・
2TG ⁉️18RG の2リッターでは無いのですね。いい音ですね❗若い頃を思いだします。
コメントありがとうございます♪
2TGです、カムも昔のものなので聞き覚えがあるのかもしれませんね^ ^
最初期2T-G、有鉛ハイオク仕様のS'47ダルマGTV 乗ってました。素晴らしいエンジンでした。しかし足 とハンドリングが、トホホでした。
コメントありがとうございます♪
当時はそんな印象だったんですね！
確かに同じような価格帯の車はリアも独立が多かったので見劣りしてたのかもしれませんね😅
お疲れ様でした😊
セッティングが煮詰まってきて何よりですね。
実際の音が聞きたいところです❗️😅
コメントありがとうございます😃
おかげさまで良い感じになりました♪
ここのところ急遽いくことが多かったのでお声がけしづらかったのですが、秋深くなった頃是非聞いてやってください！
はじめまして。
やはり車には音は
大事なファクターだと…
高揚感マシマシです👍。
コメントありがとうございます😊
音は大事ですね^_^
でも音だけ番長にならないよう気をつけます😅
おお 良いですねーセリカ
テール バナナに変えたら良いのにーw🎉
４９年式のLBで筑波走っておりました。
175のライトチューンで あれこれ試しましたが、キャブはソレックスの44が使いやすかったです。
貧乏学生ゆえに最低限のチューンで走ってましたが、楽しかった思い出です♪
コメントありがとうございます♪
同じような若かりし頃です^ ^
その延長線上にいる感じですw
カッコいいセリカですね。
コメントありがとうございます♪
そう言っていただけると嬉しいです☺️
2T-Gのセリカ…。
懐かしいなぁ…、従兄弟の兄はソレックスキャブやった。クッソ寒い中、当時中2のワイはシンクロ取るのに手伝わされたわ😂。
シンクロメーター？、そんなん持っとらんのでな…。
「指と指の間を抜ける空気の感覚を覚えて」セッティングしたなぁ😅。
慣れるとな、外さへんで😤
コメントありがとうございます^ ^
私もシンクロメーターなどは使わず耳で取ってます♪
まあ結局 音がいいというのが最大の魅力かな キャブは。 音以外でインジェクションに勝る部分は何でしょうか？
ラグがないです。押した分そのまま車が前に行く感じ。スラロームとかやればすぐに分かります。インジェクション車より上手く出来ます。
というか、よく出来上がったサージタンク無しの4連スロットインジェクションまでやってればそれも良いかもしれませんが、かなり高価な改造になるでしょう。
古い話ですが私の体験したL型３リッター キャブでしたが一呼吸ありました インジェクションのようには踏めませんでした。 相当貴殿の車はよくできているのでしょうね。
コメントありがとうございます♪
インジェクションと比較してどっちの方がということを考えたことがありません😅
私にとってはあくまで趣向品です^ ^
@@vanbread4023 それ、カブってるってことですかね。キャブあるあるな。コイル強化して点火系強化することで結構回避できます。ソレックス時代は色々と楽しかったなぁ。今はECUチューンにハマってます。
@@dai_toh_ryoh これは、古き失われていく貴重な遺物だと思います。自分の先輩たちは実際この機構でジムカーナ選手権などで勝負してましたからねぇ。自分も当時は見まねで頑張っていました。今の車のドライブバイワイヤーはウンコだと思いますね。今そのウンコをなんとか使えるように頑張って遊んでます。失礼しましたｗ
セリカですか？かなりいい状態ですね！
コメントありがとうございます😃
ボディーは結構キテますが機関は良い状態だと思います、乗っていて楽しいです♪
お久しぶりです
ウェーバー50パイ🎉吸気音変わりましたねー、良い音してますもん、次のエンジン使用はどんなパーツ使うのか楽しみですね、ヤッパリ2TGは最高です🎉🎉
コメントありがとうございます😄
ご無沙汰しております、50φの方が走っていて気持ちが良いですね♪
おそらく馬力も上がってると思います、なかなか良い感じに仕上がりました^_^
ウエ－バ－はエマルジョンチュ－ブの種類が沢山ありますから 沼にハマりますよ（笑）
コメントありがとうございます♪
今使っているF2で大丈夫です^ ^
欲をかかずにあれこれ手を出さないようにします、F7は難しかったです。。。
So nice looking car
It's an old car from 50 years ago.
Good!!!!! ですね！
コメントありがとうございます😊
まずまず良い感じです👍
AF計でもデータ取りすれば感覚だけでなく数字と合わせてセットアップする目安になるのでは
コメントありがとうございます😃
お久しぶりです♪
以前ターボ車のコンピューターをやってた時はAF計とノックセンサーにヘッドフォンを繋げてやっていましたが、キャブレターは敢えて使っていません。
そのうち答え合わせ的に使うのはあるかもしれません^ ^
もしかして、袖ヶ浦？エンジンには詳しそうですね、もっと車両重量を軽くした方が良いと思う、スポーツ走行は軽さが命
コメントありがとうございます😄
袖ヶ浦です、色々と車をいじっているとどうしてもだんだん重くなりがちですね・・・
そろそろ少し軽く、重量配分なども考えようと思っていたところです^ ^
ヤマハエンジン、キャブ理解したいけどよくわからない。で、
2stバイクいじり壊す😂
コメントありがとうございます♪
私にとっては２ストエンジンは難しいです😅