Відео

素敵な動画、大人ぽくっていいですね。 ありがとうございます。 過去にコメントしたLC500hラスターイエロー乗りです。 私も来月5年目の車検で65,000km乗りました。 パフォーマンスダンパー装着とミッションオイル交換した程度で、 レクサスケアだけです。 タイヤをS001LランフラットからパイロットスポーツS5に替えましたが、 私程度では、イマイチ乗り心地変わらずでした。 S001Lの性能が良かったのかな？ 私も、過去車保有年数長く、末長く大切に乗るつもりです。 ハイブリッドは部品供給危ういですかね？

今回はナレーション無しで、BGMもLC500hに合うエレガントな感じですね〜♪ ゆったりと乗れるグランドツーリングカー（しかも２ドア）って憧れます。 自分には絶対無理だけど、古いアストンDBSとか、ジャンセンインターセプター、はたまたイソ・グリフォ辺りの丸目４灯が大好きです。

2:51・・・( ﾟдﾟ)ﾊｯ!　あそーか、クサビでいいのか。 (ジャッキを使うのに、フロアジャッキ(＝上げたい高さが足りない)と、ボトルジャッキ(＝そもそも設置の際に高すぎるので入らない)を交互に使って、・・・訳のわからないことをしてました.( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!w)

(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠)金属疲労なんよね、1つ変えるとバランス崩すから、1台分なら生きてる奴見つけて付け替える(無論新品の作ってね、腰下が歪んでなければ良いんだけどなにぶん、金属にも寿命あるからな〜こんにちはする前に測ってチェックだ〜ね

連投失礼します ヘッドガスケット、再生は アルアルです 3回くらいは使って終了な感じです コンロッドボルトは、延び考慮して 大統領さんの言われる通り、定期交換必修ですね ありがとうございました 失礼します

お疲れ様です 映像拝見しまして、びっくりしました 割れてる… こんな事あるんですね 原因は何なのかが気になります フレは無いようですので、バランス？ 色んなのの重なりで起きた事なのでしょうか… 私のは、ステフナー加工にプーリーからフライホイールまで付けた１体バランスを取っています フライホイールも、このエンジンの弱点の取付ボルトが飛ぶ対策で 強化ボルトとノックピン追加をしています 色々と無くなるのが怖いので、穴が空いたブロックでなければ、お疲れでも保管しています ブロックを新設するか、そのブロックを別のキャップを使いボーリングして再生するか…今後が楽しみです 楽しみなのは、割れたからでは無いです 何でも挑戦される大統領さんの今後の対策が私にも励みになります メタルが流れるは、アルアルですが そこ割れる？が本音です 頑張って下さい

イヤ～～　これは、再起不能ですね！

こんにちは、クランクキャップが割れた映像にショックを受け、直ぐにコメント出来ませんでした。そろそろサーキット走行に最適なシーズンになりましたので、大統領さんに袖森でお会い出来るのを楽しみにしておりましたが、しばらくお時間がかかりそうですね…ハードな走行をしていれば、いつ自分の車で発生（エンジントラブルと言う意味です）してもおかしく無い＝とても他人事とは思えません。クランクキャップの修復動画（トライ＆エラー）を楽しみにお待ちしております。急に寒くなりましたので、ガレージ作業などお身体にも気をつけて下さい。

今晩は、約40年前に27レビンの2T-Gと2リッターの2TGEUをこの世から鉄屑にした経験者ですw いつかはもう一度と思いつつ、大統領の動画で満足しています。 更なるバージョンアップと復活を待ち望んでいますね❗️ 無理なくマイペースで頑張って下さい。

ブロックを活かすならばラインボーリングとステフナー加工でしょうね 頑張って復活させて下さい

相変わらず 格調と愛情が素晴らしい♪ 見惚れてしまい　 あっという間に時間が 流れますね😊

最近の車は高性能なのだがまったく魅力を感じないんですよね。 この車はとても素敵ですね。車内に聞こえくるエンジン音とかしっとりはしない振動のありそうな足回りが全て味がありイイですね。自分も古いバイクに乗ってますがエンジンは予備で3機はないと不安ですね。

丁寧な作業に魅入られました 昔　A１２、A14サニーをいじっていたので懐かしいです デスビやガスケットなどブロックから外していく様子が 美しくて溜息です ガスケットの厚さで燃焼室の長さが微妙に変わりますよね？ ウェーバー38、40をソレックス40も持っていましたが 車を手放したので売却しました 家族の不評もありました（煩いと・・・・） メカチューンは失敗成功の繰り返しで楽しいですね ウルトラのフルトラなんておまじないもありました 7:32 クランクキャップが割れていたのが驚きました 割と多いトラブルなんですね 今の時代キャップだけ交換なんてことは可能ですか？ ブロック交換となると大変ですね 次回も楽しみにしています

こんにちは😃 いつも楽しく拝見させて、かつ、参考にさせていただいてます。 😊

目眩と徘徊､分かります❗

10:05 あっ・・あああっ！　中学校の技術家庭科で「ガスケットの再利用はしない方がいい」って先生が言ってたんやで！ほんまやで！ (↑うっさいボケ な発言)

7:28 ぐわーーーｶﾞｰﾝΣ( ﾟдﾟ　) 蛍の光(ﾉД`)ｼｸｼｸ

こんにちは。2TGのクランクキャップって折れるものなのですね。 その昔ステフィナー加工というものがあったのを記憶しています。 宝物パーツだらけのエンジンですね。 クランクは？ギアトレインは？ピストンは？などなど興味深いです。

私は2サイクルエンジンのオートバイを個人的専門に色々とやりましたが… 貴方のYou Tube動画の話す事が分かります！😊 高回転 高出力 を求めると寿命が… 車体も傷むしね！ お財布も…😊（笑）

ヘッドガスケットの再生とか初めて見た

とても勉強になりますーまたみます

ゴイスー！大統領！　毎シーズンOHしてるんですね汗　僕もいつかは自分でOHすると思ってますが…全然回してない😢　いつかは大統領のようにガレージでエンジンくみたいです❤

私もAE111の4AGですがスペアブロックが欲しいところです

アルミ溶接できるのスゴい！！ 2:38 これは取り付けミスった？それともワザと？ｗ

Lジェトロエンジンのエアクリーナーチューンて、 エアフロ電圧の現車セッティングを徹底的にやらなきゃいけないという 超大掛かりな事になりますが、 Dジェトロエンジンだと、そこがないので いじりやすくはなりますね。 まあ、吸込み良すぎるので、 どっちみちサブコン突っ込まなきゃならんのですがｗ

お久しぶりです大統領！僕も夢の溶接工作(まだ鉄)生活に憧れて半自動かいましたが棚を一個作って違う棚で埃被ってます汗　アルミはまた夢の夢です… w

オラもキノコ余ってたのでR20のインテークABSパイプを加工してNターボの吸気を改造したよ。燃費とレスポンス上がったかな？　やはり剥き出しだと吸気音とブローオフが聞こえるのだけどマフラー（HKSのセンター出しの中間サイレンサーをストレートタイプサイレンサーに改造して勇ましい音に・・）にも勝る吸気音に少し辟易したので２００パイのアルミダクトパイプで覆ってフロント開口部に固定してかなり静かに成りましたとさ(o^―^o)軽の改造は楽ですよね～～～

いろいろバランスが必要みたいですね

こんにちは。 bb用スプリングは、フロント用でしょうか？

こんにちは 丁寧な作業に見入ってしまいました 作業後は確かに腰に来ますね 昭和時代は３１０サニーをいじって乗っておりました ところで私もアルト（オートマ）に乗っております レースには出たりはしていませんが、 ノーマルでもブレーキがピーキーな気がします ちょっと強めに踏むとガクッと効きます クリープも強いですね ディーラーで診てもらいましたが問題なしでした 車重が軽いからそんなものなんでしょうかね？ 次回を楽しみにしております お身体ご自愛ください

お疲れ様です！大統領！ 僕の健康維持法は電動工具に頼るですw あと独自法ですが毎日背骨のアライメント強制してます汗

作業後、大体、腰痛い。、 激しく同意です！

お互い足腰には気を付けましょうね、ご同輩（昭和４７年式のオッサンより）

レクサスのクーペもお乗りの様ですがスカイラインクーペと比べてトータル的なバランスはどちらがお好きですか

コメント失礼します ラック＆ピニオンから戻してボールの電動パワステ…脱帽です 私は構造まで変えても全然速くなってません…悲しいですね༎ຶ⁠‿⁠༎ຶ これからの進化も楽しみに観させてもらいます 因みに、ラックの前は私はTE71GTのボールを使ってました、確かギヤ比が違っていたと思います、間違っていたらすいません

スカイラインのシフトノブってこんなに短いんだ。昔乗ったRX8も短かったなぁ。

ネズミ被害かと思いきや…にゃーんこ大統領！うちにも家内安全にゃんこ大臣がいらっしゃいまス

コメント失敗します プランジャカバーの穴開けの必殺技 採用していただきありがとうございます 誰だ？と思われるでしょう某プログでおすすめさせて頂きまして、私は別の対策で好調になりました 熱対策、参考にさせていただきます ありがとうございましま

う～ん、ECUを書き換えたりして燃調を制御しないならエアフロ周りを変更するのはダメです。それでサーキットに行くと一気に希薄領域に入ってしまいます。

お早うございます。自分もエンジンの見た目とか、吸気音が気になる世代です（笑）加速中に聴こえる吸気音が気持ち良くなりましたね〜♪ついついアクセル踏んでしまいそうです。

現トヨタ社長が、開発チーフ務めて送り出されたLC　そういう観点からも、所有出来る価値が高まりますね。 価格設定含め、車トータル的にも申し分ない車で憧れを抱く車です😅

復活おめでとうございます 完全に治せるの凄いです

長い道のりでしたが、スカイラインの公道復帰おめでとうございます！ フレーム修正から足回りの交換まで、全てお一人で（しかも仕事の合間に）やってしまうところが凄過ぎです。 それにしてもお嬢様がドリフトをご希望とは…やはり「蛙の子は蛙」なのでしょうか？（笑） 親子でドリフトを楽しむなんて、とっても素敵だと思います。

お疲れ様です！ この動画を見てスカイラインクーペに興味がわいてきました。 調べてみたところ一昔前のセダンの中ではかなり走りにこだわってそうですね。

コメント失礼します。タコメーター信号の配線は何色かわかりますか？

復活おめでとうございます！私はめんどくさいので、車両保険に加入してます。笑

スカイライン完全復活おめでとうございます❗ 苦労の甲斐がありましたね。それにしてもあれだけ曲がったフレームを直してまっすぐ走れるようにする技術力は素晴らしいです。 これからの発展がまた楽しみですね。😀

大統領！心からお疲れ様です&スカイライン復帰おめでとう御座います祝㊗️ うちも長男がようやっお免許を取得できまして本日より車探ししております😅　大統領なかぬか横向けるのお上手なんですね❤

以前国内３SGエンジンとでエアコンステアリングギアを含めて丸ごとアルテッツァから移植した例があると書きましたが、アメリカでは2UZ（国内に流通している1UZの排気量増大版のV8(エンジン)への換装を行っている女性がいるようです。 何に載せ替えるにしてもキャブ仕様に変更すればまだ楽なのでしょうけどインジェクション＋ECUの載せ替えは困難なようで数年係で先日初爆に成功した動画が上がっていました。。自動車関連では私が今一番注目している動画主です www.youtube.com/@SarahnTuned