Не знаю как сейчас но в советские времена помощника машиниста готовили ПТУ и техникумы , правда после техникума поступающие на работу в депо сразу получали удостоверение п.м. после сдачи минимальных зачетов . Ну адальше наезд 50 000км но не менее года работы , направление в тех. школу , которое надо было ещё заслужить , на курсы повышения квалификации сдаете зачетные экзамены и вы получаете право на управления определённым видом локомотива . Но как говорили преподаватели , права мы вам выдадим а тюрьму заработаете сами , шутка конечно но доля правды есть , ведь как говорится все правила и положения писаны кровью. Но и после получения прав не все становились машинистами , требовалась рекомендация закрепленного машиниста инструктора и виза начальника депо после сдачи зачетов по знаниям устройства локомотива , профиля обслуживаемого участка , ТРА ( технико распорядительный акт )станций на всех обслуживаемых участках а проще расположение , количество путей и стрелок , количество и расположение светофоров допустимые скорости движения по путям станций и прилегающим перегонам на этом уч-ке и ещё много чего. Чтобы водить пассажирские поезда в смешанных депо ( где обслуживалось и пассажирское и грузовое движение и прочая хозяйственная деятельность )требовалась квалификация машиниста как правило 1 го класса. Но были и такие депо которые обслуживали только пассажирское движение , так вот в таких депо к вождению поездов допускались машинисты сразу после получения прав т.есть 4 го класса , естественно после наезда километража и сдачи вышеуказанных зачетов руководству локомотивной службы. Это я знаю как бывший машинист , прошедший все это , проработавший 40 лет в пассажирском движении и водивший поезда на участке протяженностью в 730 км , для ведения поезда это очень много если учесть что к управлению локомотивом допускается только машинист. Но к счастью бригады комплектовались на сезон и допускалось в целях подготовки допускать к управлению и п.м. более менее опытных , естественно под наблюдением и личную ответственность машиниста. Но ведь приходилось работать и с новичками только окончившим ПТУ а сейчас колледж , впрочем как не назови цена одна прикрепят такого , ничего не знающего ,всего боящегося вот и приходилось работать и за себя и за ним присматривать , пока поднатаскаеш , как у нас в таком случае говорили , работа в одно лицо. А вот в итоге из двух групп , это около 60 человек ,ежегодно оканчивающихся ПТУ , машинистами становились единицы. Профотбора тогда не велось принимали всех желающих кому позволяло здоровье. Так что может права шутка , чтобы стать машинистом надо чтобы беременную маму испугал паровоз. А если кроме шуток это нужно призвание к этой профессии , а в прочем как и к любой другой. Мне кажется без призвания любая профессия будет постылой обузой , тяжёлой и не благодарной. А в общем все прозаично , романтика уходит очень быстро и остаётся рутина.
Все правильно кроме того , что в грузопассажирском депо , пассажирские поезда можно было водить имея 2й класс . Передавать управление можно помощнику с правами управления и заключением инструктора в формуляре.
Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.
Как стать машинистом.ездишь помощником,приходит время тебя через нехочу отправляют на курсы,даже если ты осёл ,потом экзамен.экзамен не сдал- на тебя вешают долг за обучение в пол милиона и будут с получки удерживать.сдал экзамен,ездишь и косяки собираешь,весь на нервах.постоянно прессинг начальства.режим работы стрессовый для организма,каждый третий кто уходит на пенсию умирает от сердечных болячек из за электро магнитного излучения на первом пенсионном году в 55 лет .потом после обеда в депо мужики тифонами провожают в последний путь.
Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.
Это рабство!!!! Не губите жизнь!!! Она одна!!! Отработал 2 года помощником, 6 машинистом на зап сиб жд, 2 класс, техникум, институт. Проклял эту работу и уволился в 26 лет (мне 30). Не для того меня мама рожала, что бы прожить в кабине 2 на 3 метра всю жизнь! Престиж и уважение к машинисту остались в ссср. Ушёл в шахту. Это рай после ржд. Год спал дома!!!!!!!!!!!!! Смена 6 часов, 2 отпуска, никаких иструкций, человеческое отношение к людям, те же деньги!!!! Отдохнул год в шахте, уехал в сочи. Открыл агентство, зп 500000. Живу уже три года тут. Если жизнь прижмёт и встанет выбор между дворником и машинистом не раздумывая пойду в дворники! Спасибо ржд за то, что кем бы я не работал, я точно знаю, что есть место хуже! Им нужны бесправные рабы!!!! Отношение к людям, как к скоту! Система гнилая и мерзкая!Это государство в государстве. Трудовой кодекс и конституция РФ в государстве ржд не работают!!!!!!! Устроившись туда вы больше не гражданин РФ, вы раб ржд! Как буд-то 8 лет отсидел, уже 4 года на воле! Да здравствует свобода! Я её выстрадал на ржд.
Хм.. Хитро ! Сперва сделал проверки тормозной системы , а потом начал её заряжать. PS: Окончание курсов машинистов и получение прав управления , ещё не означает назначение на должность машиниста. Бывают " вечные" помощники.
если вы работаете проводником, Вам будут полезно посмотреть фильмы ua-cam.com/video/RTLXkMnoPms/v-deo.html - приёмка вагона и ua-cam.com/video/TmIPhoNGi3A/v-deo.html - внештатные ситуации
Ручной тонометр в 2010 году? Везёт дуракам. У нас в то время уже несколько лет сразу в компьютер всё шло - пульс, давление, алкотест. Приходишь на комиссию и начинается подгонка под параметры. Гнусная и мерзкая процедура предрейсовый осмотр.Ведущий на Бенни Хилла похож. В топку ведущего!
Батя не одобрил бы. Хотел, чтобы сына стал железнодорожником, а он стал говорящей головой из зомбоящика.
Машинист - первая профессия, о которой мне мечталось в детстве :) Игра в поезд была любимой игрой. Спасибо ведущему за программу.
Георгий, вы хороший человек и это видно. Дай вам бог здоровья 🇧🇾
Привет из Санкт-Петербурга
Георгий - вы молодец! Удачи ВАМ!
Интересное видео 👍
И вообще классный канал 👌
Молодцы!!!
Не знаю как сейчас но в советские времена помощника машиниста готовили ПТУ и техникумы , правда после техникума поступающие на работу в депо сразу получали удостоверение п.м. после сдачи минимальных зачетов . Ну адальше наезд 50 000км но не менее года работы , направление в тех. школу , которое надо было ещё заслужить , на курсы повышения квалификации сдаете зачетные экзамены и вы получаете право на управления определённым видом локомотива . Но как говорили преподаватели , права мы вам выдадим а тюрьму заработаете сами , шутка конечно но доля правды есть , ведь как говорится все правила и положения писаны кровью. Но и после получения прав не все становились машинистами , требовалась рекомендация закрепленного машиниста инструктора и виза начальника депо после сдачи зачетов по знаниям устройства локомотива , профиля обслуживаемого участка , ТРА ( технико распорядительный акт )станций на всех обслуживаемых участках а проще расположение , количество путей и стрелок , количество и расположение светофоров допустимые скорости движения по путям станций и прилегающим перегонам на этом уч-ке и ещё много чего. Чтобы водить пассажирские поезда в смешанных депо ( где обслуживалось и пассажирское и грузовое движение и прочая хозяйственная деятельность )требовалась квалификация машиниста как правило 1 го класса. Но были и такие депо которые обслуживали только пассажирское движение , так вот в таких депо к вождению поездов допускались машинисты сразу после получения прав т.есть 4 го класса , естественно после наезда километража и сдачи вышеуказанных зачетов руководству локомотивной службы. Это я знаю как бывший машинист , прошедший все это , проработавший 40 лет в пассажирском движении и водивший поезда на участке протяженностью в 730 км , для ведения поезда это очень много если учесть что к управлению локомотивом допускается только машинист. Но к счастью бригады комплектовались на сезон и допускалось в целях подготовки допускать к управлению и п.м. более менее опытных , естественно под наблюдением и личную ответственность машиниста. Но ведь приходилось работать и с новичками только окончившим ПТУ а сейчас колледж , впрочем как не назови цена одна прикрепят такого , ничего не знающего ,всего боящегося вот и приходилось работать и за себя и за ним присматривать , пока поднатаскаеш , как у нас в таком случае говорили , работа в одно лицо. А вот в итоге из двух групп , это около 60 человек ,ежегодно оканчивающихся ПТУ , машинистами становились единицы. Профотбора тогда не велось принимали всех желающих кому позволяло здоровье. Так что может права шутка , чтобы стать машинистом надо чтобы беременную маму испугал паровоз. А если кроме шуток это нужно призвание к этой профессии , а в прочем как и к любой другой. Мне кажется без призвания любая профессия будет постылой обузой , тяжёлой и не благодарной. А в общем все прозаично , романтика уходит очень быстро и остаётся рутина.
Все правильно кроме того , что в грузопассажирском депо , пассажирские поезда можно было водить имея 2й класс . Передавать управление можно помощнику с правами управления и заключением инструктора в формуляре.
Спасибо за Ваш труд.
Истинно 100 раз верно с уважением машинист тепловоза я на пенсии но пока работаю
Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.
Отличное видео
Ха ха ха. 4:30. Если вы кого-то подрезали на дороге, а он вам ничего не сделал-это машинист! Нужно было еще добавить: "А дорога железная!" )))
Удачи Георгию, желаю тебе стать как твой батя- машинистом.
У нас по автотормозам был Рашевский Василий Тимафеевич,а Электротехника и Устройство Тепловоза Киселев Александр Иванович Орское училище №44 1998-2001
"В принципе по нулям" значит не по нулям всё-таки для пивного пуза.
Классно!
Как стать машинистом.ездишь помощником,приходит время тебя через нехочу отправляют на курсы,даже если ты осёл ,потом экзамен.экзамен не сдал- на тебя вешают долг за обучение в пол милиона и будут с получки удерживать.сдал экзамен,ездишь и косяки собираешь,весь на нервах.постоянно прессинг начальства.режим работы стрессовый для организма,каждый третий кто уходит на пенсию умирает от сердечных болячек из за электро магнитного излучения на первом пенсионном году в 55 лет .потом после обеда в депо мужики тифонами провожают в последний путь.
Кто заставляет ? Не нравится , никто не держит !
Как печально все
Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.
Это рабство!!!! Не губите жизнь!!! Она одна!!! Отработал 2 года помощником, 6 машинистом на зап сиб жд, 2 класс, техникум, институт. Проклял эту работу и уволился в 26 лет (мне 30). Не для того меня мама рожала, что бы прожить в кабине 2 на 3 метра всю жизнь! Престиж и уважение к машинисту остались в ссср. Ушёл в шахту. Это рай после ржд. Год спал дома!!!!!!!!!!!!! Смена 6 часов, 2 отпуска, никаких иструкций, человеческое отношение к людям, те же деньги!!!! Отдохнул год в шахте, уехал в сочи. Открыл агентство, зп 500000. Живу уже три года тут. Если жизнь прижмёт и встанет выбор между дворником и машинистом не раздумывая пойду в дворники! Спасибо ржд за то, что кем бы я не работал, я точно знаю, что есть место хуже! Им нужны бесправные рабы!!!! Отношение к людям, как к скоту! Система гнилая и мерзкая!Это государство в государстве. Трудовой кодекс и конституция РФ в государстве ржд не работают!!!!!!! Устроившись туда вы больше не гражданин РФ, вы раб ржд! Как буд-то 8 лет отсидел, уже 4 года на воле! Да здравствует свобода! Я её выстрадал на ржд.
Теперь в больницу . Может быть хирург даст чего нибудь отрезать.
👍😄
Интересный ведущий!
"Это генератор,вращается дизель,вращается якорь!" Ахах)))
ЧТО ?
Yury Esplanade привет узнал меня или нет
Нет такой профессии как машинист поезда есть машинист локомотива или электропоезда.
спасибо за дельное замечание
А что за музыка на 15.19, а?
+Andrey3573 Вспомнил! Из "Четырех танкистов и собаки", только в обработке современной!
Ларису Ивановну хочу!
А она тя не хочет😹
А обязательно окончить коледж? Или можно и через техникум
Почему помощник сидит при отправлении
класс
Родное тч раз)))
Жора-ведущий бухой что ли?
Yury Esplanade даже аппарат показал что он трезв
он по жизни, видимо, такой...
интересно, что в нем вас не устроило?
Хм.. Хитро ! Сперва сделал проверки тормозной системы , а потом начал её заряжать. PS: Окончание курсов машинистов и получение прав управления , ещё не означает назначение на должность машиниста. Бывают " вечные" помощники.
Беларусь? То то я смотрю вагончики синие "БЧ", чугунка.
если вы работаете проводником, Вам будут полезно посмотреть фильмы ua-cam.com/video/RTLXkMnoPms/v-deo.html - приёмка вагона и ua-cam.com/video/TmIPhoNGi3A/v-deo.html - внештатные ситуации
Михалыч при деле
В начале видео он знакомится с машинистом, тот говорит что его зовут Андрей. В конце, он его благодарит, и говорит " Спасибо Сергей " что за херня.
9:58 - там уже другой человек, который и есть Сергей
А что, человеку нельзя поменять своё имя и фамилию? Есть процедура. За дополнительные деньги быстрее. Пока ехали - поменял.
Что он курил?????
Артём Бондаренко гашиш и белую вдову ;-)
Солярку с поезда
Скорее всего баклажаны
А чего в ТЕП 70 ))) в ВЛ 80 или 2 ТЭ шку надо было посадить бицухи качать а не кнопочки и рычажки нажимать )))
Ммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммттттттммммммммммммммммммммм
Что то не видел проверку МЗТС
А где помощник ?
Это ни 2 года а не менее 5ти лет стать машинистом после ждучилища
при старте 6000 Ампер????? вы гоните!!! 600 - 700 Ампер подают, не более!!!!!!!!!!!
я тоже заметил
На тепловозе амперметр тягового генератора. Разделите на 6 движков. Всё равно многовато. Обычно тысячи 2 с места взять на ровном профиле 22 вагона.
@@mixrax2168 Это правда.
Серёга Неважно,
это же не электровоз.
гидросистему забыл посмотреть, так .........
зэр гуд между прочим проходя
70точка 3 года жизни ...
а медик то голодная 😁
Ручной тонометр в 2010 году? Везёт дуракам. У нас в то время уже несколько лет сразу в компьютер всё шло - пульс, давление, алкотест. Приходишь на комиссию и начинается подгонка под параметры. Гнусная и мерзкая процедура предрейсовый осмотр.Ведущий на Бенни Хилла похож. В топку ведущего!
прицепка к поезду,взяли просто так подьехали без выхода Тчмп,регламент где?
Михаил Почечуев а что без регламента нельзя прицепится? А в одно лицо?
Ему надо дирижером работать.... руками машет беспрерывно
Хрень такаяXD там из работы машиниста толька малая верхушка айзберга показана) и столько нарушений показаноXD
А почему пассажирский поезд не электровоз ведёт
А только электровоз может везти?
P.s. я не ехидничаю, просто хочу уточнить, сам на машиниста хочу идти.
Например на участке контактной сети (проводов над путями) нет
@@Микита-э2ш Нет, может и тепловоз, всё зависит от того есть ли контактная сеть (провода над путями)
касс
дилетанты вы в заблуждение вводите народ .. но интересно весело
так это тэлеебачанне!
ну и олень
В советские вр
Ну и херня.Ни йоты правды.
Гы