Я хоть и далёкий от ж/д тематики, но фильм с удовольствием просмотрел! Снимайте новые подобные фильмы у Вас это хорошо получается. Удачи и новых Вам интересных сюжетов!
@@Seregium Трехосные тележки плохи по жизни, они оказывают слишком большое влияние на путь и на стабильность движения локомотива. А внешне - да, наверное, в силу привычки мне они тоже больше нравятся:).
@@Seregium Дело не в базе, а в количестве осей. Я тоже не особо железнодорожник, но мне объясняли независимо выпускник МИИТа, инженер Альстом и инженер Браун-Бовери. То есть три человека из разных стран и в разное время, и даже не разных языках: английском, русском и французском:). И все трое инженеры, как и я;). Хотя в СССР даже машинистов в техникумах этому учили. Просто давно это было, лет 30 назад. Про кабрирование (галопирование) тут уже напоминали, это что касается вертикальной плоскости. А в горизонтальной - повышенное виляние в определенном диапазоне скоростей. Французы и швейцарцы от трехосных тележек в итоге отказались вообще, а у нас масса локомотивов этого, увы, не позволяет.
@@Seregium Полностью согласен! 3-х осная лучше по плавности хода однозначно! Галопирование и виляние зависит от состояния пути прежде всего и как правило на стыковых участках возникает. И от скорости тоже зависит. А вот по воздействию на путь и по подрезу гребней КП - тут 2-х осная лучше конечно...
Мой любимый тепловоз, на всю жизнь, воспоминания детства и лета в Липецкой области. Гулкий, почти пугающий дизель, стук колес, и вот это бордово-желтое "лицо" показывается из-за поворота, как же я обожал ходить-бродить вдоль железной дороги в ожидании поезда. Спасибо за видео!)))
Надо же!Точно мое детство!У нас в Киеве в те времена рассекали чешские ЧС-4,но несколько раз в день появлялось именно так,из-за поворота на подходе к станции Киев-московский,предваряя свое появление глухим бу-бу-бу это трехглазое полосатое"лицо"с неповторимым прекрасным рисунком типа крыльев и вызывало у меня восторг.Беззвучные же электровозы я игнорировал,тем более их было-массы,а заходившие из "неэлектрифицированного"Харькова ТЭПы-штучный товар.В 14,16 и 18 часов мимо пешеходного моста станции проходили поезда во главе с бордовыми тепловозами.Я простаивал по два часа на мосту ради этих 50 секунд и норовил заглянуть в кабину,свисая со сходней.Так было где-то с 12 до 15 лет(80-е годы) и наверное среди машинистов ЮЖД ходят легенды о мальчике,пугающем лок.бригады возможным суицидом... ПС.Вы не из Лебедяни?Оттуда моя мама.
Andrew An241069 я сам из Москвы, но дедушка по отцу из липецкой области, поэтому я каждое лето там проводил лет до десяти. Это такая огромная часть детства, которая теперь кажется куда интереснее и красочнее жизни в городе. А в Лебедяни я был огромное количество раз, оттуда по железке 20 км в сторону Льва Толстого, и будет мое село Круглое) Родные места, а не был там я уже лет 15, но когда-нибудь вырвусь наконец. Жаль что эти красавцы там больше не ходят, помню во Льве Толстом стояли на путях в сцепке в огромном количестве всякие электровозы, хотя мне казалось, что там даже электрификации не было. Может туда согнали этих бордовых стариков, но хотя небось уже всех уничтожили.
Пересматриваю какой уже раз. Это , не побоюсь этого слова, лучшие документалки по истории машин. Я очень надеюсь, что будут ещё выпуски и про другие как пассажирские поезда, так и локомотивы.
фильм просто золотой и отличный вообще. обажаю тепловозы, паровозы, и электровозы, а особенно дизельпоезда! нет ничего прекрасней, желанней и лучше на свете чем поезд! спасибо всем кто снял этот чудесный фильм и выложил его! техника - вообще это чудо просто!!!
Спасибо за хорошую работу!!!!!!!Я водил пасс,поезда в Зассе/так у нас наз, депо Засулаукс/ с1977-1992,В депо работало около 1500ч,цех эксплуатации- около 500ч,три вида тяги-дизельпоезда,эл.поезда и тепловозы.В 1989г.за сутки Рига пасс. отпр.принимала 28пар пасс.поездов - это правда в летний график.Автор фильма большой молодец!!!Как увидел тепловозы- аж дыхание перехватило!Ещё раз большое спасибо!!
@@АлександрКолчунов-ф5ш кроме "тапка", у ТЭП60 было другое прозвище - "бубнилка", присвоенное им за характерный гул работающего дизеля. У нас на Приднепровской железной дороге они были в Апостолово (узловая станция - поезда ходят в четырёх направлениях). Ещё в 90-х они работали в пригородном сообщении: Апостолово - Лошкарёвка - Днепропетровск-Южный, Апостолово - Зелёное поле (наш Зеленодольск), ездили и до Херсона, а ещё в сторону Одессы (ходили два поезда 630-629 от Кривой Рог-главный и от Днепропетровск-Южный). Потом их отставили от работы и списали на металлолом. Хорошо, что в Беларуси они ещё в работе.
Получил удовольствие! Фильм сделан с огромной любовью к своей работе! Ведущий,твоим голосом нужно озвучивать станции метро во всех столицах и на вокзалах всей Галактики! Жги дальше!
Познавательный, содержательный, полноценный фильм про тепловоз ТЭП60, наполненный правдивыми фактами. Получил удовольствие при просмотре. Большое спасибо.
Спасибо АВТОРУ за труд. Случайно нашел фильмы из этой серии. Очень подробно и интересно рассказывается о железнодорожном транспорте. А Автору крепкого здоровья и успехов в работе.
Спасибо за отличный фильм! Я сейчас работаю с бывшим работником Витебского локомотивного депо. Он ремонтировал и обслуживал эти тепловозы. Он также высоко оценил ваш труд! Желаю вам дальнейших успехов!
Большое спасибо Мартину за серию фильмов о ж/д технике ! Очень приятная , интеллигентная речь ! В пример некоторым ! Точная информация даже в мелочах ! Чувствуется огромная работа и влюблённость в технику !
Классный видос! Тэп 60 у меня с детством ассоциируется, 70, 80 гг! Они и сейчас нет, нет да и промелькнут! Я в детстве лазил в него у нас в депо в саратове, счастья было немерено! Спасибо автор!
Фильм супер, спасибо создателям! Эти машины теперь история. когда-то я в них лазил, но так и не удалось прокатиться по перегону в кабине... теперь это уже неосуществимо
Фильм-шедевр! Автор - гений! Окунул в детство, во времена, где было все просто и понятно) Помню в Барнауле на станционных с пассажирским стоял этот удивительный агрегат, и хорошо было видно локомотивный светофор со сменой огня с КЖ на З и отправлением, когда дизель встает под нагрузку, незабываемый звук и вибрация) И интересная конструкция метельника, две трубы... Уже тогда я знал кем буду в профессиональном плане. Ездил на 2тэ10у/м, ВЛ80С, ТЭП70БС, ВЛ10/11, ЧС2, 4т, ТЭМ2/18 (учился на 2 тяги, но на большинстве просто катались-как автостопом, только на локомотивах по жд в свободное время)). Но никогда не бывал в кабине этих тепловозов.Дядя машинистом работал, то он говорил, что лучший тепловоз, мягкий (как жигули, видимо сравнивая с ТЭ3, 2тэ10м\у), удобный, быстрый и надежный. Увы, видел только как их резали в депо в 1996-98. В 2008 пригнали 3 тепловоза, но опечатынные под резку и охрана кругом. Так и не удалось подняться, начдепо не позволил, а после я в депо уже и не был....
Случайно наткнулся на это видео. И нахлынуло, то самое время из детства, когда я мальчишкой ждал то самое время, когда мы семьёй поедем на поезде в отпуск. Отпуск для Родителей, а у нас летние каникулы, какое счастье! И вот ст. Апатиты и вперёд на море Чёрное, Сочи, Джубга, Крым, Николаев. А на ст. Кандалакша, где кончалась электрофикация нам к составу приципляли именно ТЭП-60, его нежный звуковой сигнал и очень мягкое троганье с места до сих пор не забыть. Сам я не работал на ТЭП-60, но мечту детства осуществил на "Машке", 2М-62, хоть не долго, но не забыть никогда. И как всё это знакомо и трогает за душу, спасибо авторам за фильм.
Сегодня побывал в жел. дор. музее. По причине возникшей ностальгии пересмотрел еще раз фильм. Даже дочка смотрела. Еще раз спасибо! Хороший фильм про дедушку ТЭП60.
+diiselrong ну, фото то достаточно , но видеосъемку сейчас сделать проблематично. в поездной работе их нигде в странах СНГ уже нет (Азербайджан мб?), единичные машины работали еще в 2000-ые годы на пром.предприятиях. не знаю работают ли сейчас
С детства помню приятное бурчание, бубнёж)) проезжающего мимо ТЭП-60. Мальчишками бегали к железной дороге, чтобы посмотреть на составы под его "руководством")) Современные тепловозы "говорят" уже не так душевно... Отличный фильм! Спасибо!!!
Я к железной дороге не имею никакого отношения ( работаю водителем), но фильм очень понравился. Видно что авторы старались и к делу отнеслись с душой. Молодцы !!!
Моё почтение!!! Я работал в Петербурге в ТЧ-14 на варшавском направлении. Как мать родную знаю ТЭП-70 и ТЭП-70БС. Про ТЭП-60 слышал, но к сожалению их не застал...
Спасибо автору за этот фильм. Я ещё поездил помощником машиниста на этих локомотивах, аж слёзы навернусь... Правда, ТЭП60- простая, надёжная и очень удачная машина... Ещё раз спасибо за интересный фильм.
Душевные материалы, спасибо, хорошо когда сохраняется все существование и мнения людей о тепловозе в истории, а не просто обрывистые фотографии и видео со стороны.
Спасибо автору за очень интересный фильм и огромный объем проделанной работы. С нетерпением жду от Вас новых фильмов подобного рода. Ещё раз огромное спасибо.
Очень хороший фильм.Я их помню в Саратове,в Волгограде.А звук 11Д45 ни с чем несравнимый звук!!! Спасибо автору.Ждём от Вас следующие фильмы! Удачи Вам в Вашем творчестве!!!
Опа-на. В последнее время ЖД-видеография идёт дальше, чем просто ЖД-видеография. Воздух Свободы начал свой блог вести, у вас вот док. фильм. Это не может не радовать. Пошёл за чаем с тортом. Спасибо! Автолайк.
Какие же мы белорусы хорошие . Сохранили историю .У нас в Беларуси кучу таких поездов которые уже в других странах порезали на металл , а мы сохраняем историю восстанавливаем такие поезда и ставим на рельсы . У нас белорусов доброе сердце.
2022 год, кругом вооруженные конфликты, я смотрю про ТЭП 60 и забываю обо всем!!! Спасибо за фильм!!!
А я желаю чтобы этот парень с акцентом много был с нами одной страной, без зависти и злости
@@Romanivanich1603 союза уже не будет, Прибалтика независимая страна.
Безвиз- да , а одна страна нужна ли ?
@@Romanivanich1603 продожайте выбирать лидеров которые сеют ненависть - и больше парней с акцентами будут вашу ненависитть вам и возвращать.
@@Romanivanich1603 Там,где вы,русские- война и разруха. Харьков. А уж как вы с мирным населением не воюете- видят все.
Едва ли не лучшее кино про локомотив! Авторам огромный респект и очень ждем других фильмов в этом формате! Спасибо!
Автору* он это все 1 проделал)
Покемоша и вы тут, азаза
Вячеслав Александрович поддерживаю, действительно очень хорошее и интересное видео про отличный тепловоз.
Покемоша привет!
@@АркадийМихов-и6я , здрасте.
Прекрасный и очень интересный фильм! Большое спасибо автору! Тепловоз ТЭП60 это без преувеличения шедевр советского локомотивостроения!
Я хоть и далёкий от ж/д тематики, но фильм с удовольствием просмотрел! Снимайте новые подобные фильмы у Вас это хорошо получается. Удачи и новых Вам интересных сюжетов!
Прекрасный фильм! И "главный герой" - пожалуй, самый красивый советский тепловоз.
Тележки у него очень красивые)
@@Seregium Трехосные тележки плохи по жизни, они оказывают слишком большое влияние на путь и на стабильность движения локомотива. А внешне - да, наверное, в силу привычки мне они тоже больше нравятся:).
@@AlexK-vy3tt казалось бы, больше база - меньше собственная частота колебаний, легче гасится, плавность хода, наоборот, должна быть лучше.
@@Seregium Дело не в базе, а в количестве осей. Я тоже не особо железнодорожник, но мне объясняли независимо выпускник МИИТа, инженер Альстом и инженер Браун-Бовери. То есть три человека из разных стран и в разное время, и даже не разных языках: английском, русском и французском:). И все трое инженеры, как и я;). Хотя в СССР даже машинистов в техникумах этому учили. Просто давно это было, лет 30 назад.
Про кабрирование (галопирование) тут уже напоминали, это что касается вертикальной плоскости. А в горизонтальной - повышенное виляние в определенном диапазоне скоростей. Французы и швейцарцы от трехосных тележек в итоге отказались вообще, а у нас масса локомотивов этого, увы, не позволяет.
@@Seregium Полностью согласен! 3-х осная лучше по плавности хода однозначно! Галопирование и виляние зависит от состояния пути прежде всего и как правило на стыковых участках возникает. И от скорости тоже зависит. А вот по воздействию на путь и по подрезу гребней КП - тут 2-х осная лучше конечно...
Мой любимый тепловоз, на всю жизнь, воспоминания детства и лета в Липецкой области. Гулкий, почти пугающий дизель, стук колес, и вот это бордово-желтое "лицо" показывается из-за поворота, как же я обожал ходить-бродить вдоль железной дороги в ожидании поезда. Спасибо за видео!)))
Надо же!Точно мое детство!У нас в Киеве в те времена рассекали чешские ЧС-4,но несколько раз в день появлялось именно так,из-за поворота на подходе к станции Киев-московский,предваряя свое появление глухим бу-бу-бу это трехглазое полосатое"лицо"с неповторимым прекрасным рисунком типа крыльев и вызывало у меня восторг.Беззвучные же электровозы я игнорировал,тем более их было-массы,а заходившие из "неэлектрифицированного"Харькова ТЭПы-штучный товар.В 14,16 и 18 часов мимо пешеходного моста станции проходили поезда во главе с бордовыми тепловозами.Я простаивал по два часа на мосту ради этих 50 секунд и норовил заглянуть в кабину,свисая со сходней.Так было где-то с 12 до 15 лет(80-е годы) и наверное среди машинистов ЮЖД ходят легенды о мальчике,пугающем лок.бригады возможным суицидом...
ПС.Вы не из Лебедяни?Оттуда моя мама.
это до Киева доезжали тепловозы депо Полтава
ходили такие в Ельце, да!
Andrew An241069 я сам из Москвы, но дедушка по отцу из липецкой области, поэтому я каждое лето там проводил лет до десяти. Это такая огромная часть детства, которая теперь кажется куда интереснее и красочнее жизни в городе. А в Лебедяни я был огромное количество раз, оттуда по железке 20 км в сторону Льва Толстого, и будет мое село Круглое)
Родные места, а не был там я уже лет 15, но когда-нибудь вырвусь наконец.
Жаль что эти красавцы там больше не ходят, помню во Льве Толстом стояли на путях в сцепке в огромном количестве всякие электровозы, хотя мне казалось, что там даже электрификации не было. Может туда согнали этих бордовых стариков, но хотя небось уже всех уничтожили.
да, т.к. Харьков был электрифицирован, а поезда на Киев тянули до Полтавы ТЭПки.
Пересматриваю какой уже раз. Это , не побоюсь этого слова, лучшие документалки по истории машин. Я очень надеюсь, что будут ещё выпуски и про другие как пассажирские поезда, так и локомотивы.
Спасибо за фильм про ТЭП60, это целая эпоха.....
Спасибо за отличный фильм.
Особое спасибо ведущему.
С нетерпением буду ждать новых фильмов, обязательно с вашими комментариями.
Скоро будет про дизель-поезда Д1
Очень интересная тема :о) Буду ждать!
+1
Спасибо Мартин. Лайк!
И будут ли еще подобные фильмы?
+Владисла Резцов Пока нет :/
+diiselrong Печально:(
Спасибо тебе, Друг!!! Великолепный фильм!!! Ностальгия по этим тепловозам... Спасибо ещё раз, Мартин!!!
фильм просто золотой и отличный вообще. обажаю тепловозы, паровозы, и электровозы, а особенно дизельпоезда! нет ничего прекрасней, желанней и лучше на свете чем поезд! спасибо всем кто снял этот чудесный фильм и выложил его! техника - вообще это чудо просто!!!
Это наверное лучшее, из того, что я когда-либо видел. Спасибо.
Спасибо за хорошую работу!!!!!!!Я водил пасс,поезда в Зассе/так у нас наз, депо Засулаукс/ с1977-1992,В депо работало около 1500ч,цех эксплуатации- около 500ч,три вида тяги-дизельпоезда,эл.поезда и тепловозы.В 1989г.за сутки Рига пасс. отпр.принимала 28пар пасс.поездов - это правда в летний график.Автор фильма большой молодец!!!Как увидел тепловозы- аж дыхание перехватило!Ещё раз большое спасибо!!
Виктор! Привет от ТЧ-14!! 80-89год Наши тапки к вам бегали!! Пункт оборота-Псков!
@@АлександрКолчунов-ф5ш кроме "тапка", у ТЭП60 было другое прозвище - "бубнилка", присвоенное им за характерный гул работающего дизеля. У нас на Приднепровской железной дороге они были в Апостолово (узловая станция - поезда ходят в четырёх направлениях). Ещё в 90-х они работали в пригородном сообщении: Апостолово - Лошкарёвка - Днепропетровск-Южный, Апостолово - Зелёное поле (наш Зеленодольск), ездили и до Херсона, а ещё в сторону Одессы (ходили два поезда 630-629 от Кривой Рог-главный и от Днепропетровск-Южный). Потом их отставили от работы и списали на металлолом. Хорошо, что в Беларуси они ещё в работе.
Большое спасибо за фильм. очень доступно, информативно и интересно. посмотрел на одном дыхании. Буду ждать новых фильмов. Спасибо и успехов!
Спасибо автору за хороший фильм , сразу видно , что ведущий -увлеченный человек , приятно смотреть видео!!
Получил удовольствие! Фильм сделан с огромной любовью к своей работе! Ведущий,твоим голосом нужно озвучивать станции метро во всех столицах и на вокзалах всей Галактики! Жги дальше!
Познавательный, содержательный, полноценный фильм про тепловоз ТЭП60, наполненный правдивыми фактами. Получил удовольствие при просмотре. Большое спасибо.
Спасибо за фильм. Модель тепловоза ТЭП60 это модель которая навсегда останется в истоии локомотивостроения одной из лучших .
Благодарю.получил массу положительных эмоций при просмотре фильма !
Прекрасный фильм, ваши старания не остались незамеченными!
Спасибо автору, с такой теплотой снявшему фильм !
Лучший фильм о ТЭП60 из всех что я видел. С нетерпением жду другие фильмы о локомотивах.
какой качественный материал!! diiselrong, делайте больше такого! красота какая! привет из Латвии
и еще он красивый )! Особенно в родном цвете. Спасибо за фильм
Спасибо за фильм! С удовольствием посмотрел, после того как вчера заснял живой восстановленный в Сортавале.
Спасибо Эстонский братьям,классный фильм.Красавцы,жду новых серий.
Очень интересно, большое спасибо автору за отличную документалку
Спасибо АВТОРУ за труд. Случайно нашел фильмы из этой серии. Очень подробно и интересно рассказывается о железнодорожном транспорте. А Автору крепкого здоровья и успехов в работе.
Спасибо авторам за отличный документальный фильм! Очень трогательный момент в конце, когда тепловоз медленно уходит, как будто прощаясь.
Прекрасный фильм! правильный и серьезный подход, основательная подготовка. Спасибо!
Блин! Мартин, вот сколько смотрю твои видео - тут даже Дискавери отдыхает! Очень круто! Давай еще! Действительно ждем, очень круто!
Спасибо за отличный фильм , про замечательный тепловоз ТЭП 60!
Обожаю такую подачу информации! Чотко, конкретно, информативно, по делу! И никакой "воды"! Спасибо, отличный фильм!
Спасибо за отличный фильм! Я сейчас работаю с бывшим работником Витебского локомотивного депо. Он ремонтировал и обслуживал эти тепловозы. Он также высоко оценил ваш труд! Желаю вам дальнейших успехов!
Большое спасибо Мартину за серию фильмов о ж/д технике ! Очень приятная , интеллигентная речь ! В пример некоторым ! Точная информация даже в мелочах ! Чувствуется огромная работа и влюблённость в технику !
спасибо. отличный фильм, про хороший локомотив. белорусы молодцы, у них легенда еще жива
Вот почему? Люди из других стран живут не в России но интересуются подвижным составом СССР и России. Я уважаю вас. Спасибо за ваше видео!
Хороше,что есть люди создающие такие фильмы!!
Шикарный фильм! Спасибо!
Фильм классный. Автор постарался на славу. Лично мне данный фильм понравился.
Выше всяких похвал. Эстонские парни молодцы!
Очень понравилось! Подробно,качественно,интересно! Спасибо за фильм!
Самый интересный и с любовью сделанный фильм из всех что я видел! спасибо
Отличный фильм, спасибо автору, посмотрел с удовольствием! И спасибо Белоруссии, что ещё до сих пор сохранили 60-ые на ходу
Классный видос! Тэп 60 у меня с детством ассоциируется, 70, 80 гг! Они и сейчас нет, нет да и промелькнут! Я в детстве лазил в него у нас в депо в саратове, счастья было немерено! Спасибо автор!
Превосходный обзор!!! Спасибо автору и всем, кто принимал участие в съёмках этого фильма!❤
Великолепно, аж за душу взяло! Огромное спасибо за прекрасный фильм!
Фильм супер, спасибо создателям! Эти машины теперь история. когда-то я в них лазил, но так и не удалось прокатиться по перегону в кабине... теперь это уже неосуществимо
+awaken77 Увы,такая же участь постигла и меня...Был в шаге от возможности прокатиться.Теперь всё поезд ушёл...
Auran Trainz 2012. Там вполне можешь, и кабина есть
Виталий, и не только на маршруте Минск- Полоцк, ТЭП60 работает в Витебске, Орше, во многих городах Белоруссии
И еще один прекрасный документальный фильм! Смотрел с удовольствием , большое спасибо за твою работу , Мартин!!
Шедеврально информативный фильм! Спасибо! Столько полезного, более-менее подробного описания матчасти еще не встречал.
My fondest memories of TEP60 from my childhood... This was the locomotive that started it all for me. Thank you for this Amazing video footage!
Спасибо, великолепный фильм!
Огромное Спасибо автору. Совершенная точность описания. Строго по книге. Ещё раз Спасибо за документальную точность.
Фильм-шедевр! Автор - гений! Окунул в детство, во времена, где было все просто и понятно) Помню в Барнауле на станционных с пассажирским стоял этот удивительный агрегат, и хорошо было видно локомотивный светофор со сменой огня с КЖ на З и отправлением, когда дизель встает под нагрузку, незабываемый звук и вибрация) И интересная конструкция метельника, две трубы... Уже тогда я знал кем буду в профессиональном плане. Ездил на 2тэ10у/м, ВЛ80С, ТЭП70БС, ВЛ10/11, ЧС2, 4т, ТЭМ2/18 (учился на 2 тяги, но на большинстве просто катались-как автостопом, только на локомотивах по жд в свободное время)). Но никогда не бывал в кабине этих тепловозов.Дядя машинистом работал, то он говорил, что лучший тепловоз, мягкий (как жигули, видимо сравнивая с ТЭ3, 2тэ10м\у), удобный, быстрый и надежный. Увы, видел только как их резали в депо в 1996-98. В 2008 пригнали 3 тепловоза, но опечатынные под резку и охрана кругом. Так и не удалось подняться, начдепо не позволил, а после я в депо уже и не был....
Мартин огромное спасибо это реальный вклад в историю!!! жму руку!
Спасибо за фильм! Очень грамотно и с любовью сделано. )))
Я конечно не Эстонец я Россиян но я обожаю железную дорогу Эстонии у них очень богатая железная дорога! Привет из Дагестана!))
Случайно наткнулся на это видео. И нахлынуло, то самое время из детства, когда я мальчишкой ждал то самое время, когда мы семьёй поедем на поезде в отпуск. Отпуск для Родителей, а у нас летние каникулы, какое счастье! И вот ст. Апатиты и вперёд на море Чёрное, Сочи, Джубга, Крым, Николаев. А на ст. Кандалакша, где кончалась электрофикация нам к составу приципляли именно ТЭП-60, его нежный звуковой сигнал и очень мягкое троганье с места до сих пор не забыть. Сам я не работал на ТЭП-60, но мечту детства осуществил на "Машке", 2М-62, хоть не долго, но не забыть никогда. И как всё это знакомо и трогает за душу, спасибо авторам за фильм.
Aitäh Martin, super film,see on minu nostalgia,olen lapse põlves palju sõitnud just selle rongiga, hästi räägid vene keeles.
Cпасибо
Сегодня побывал в жел. дор. музее.
По причине возникшей ностальгии пересмотрел еще раз фильм. Даже дочка смотрела.
Еще раз спасибо! Хороший фильм про дедушку ТЭП60.
Большое спасибо за фильм, очень ценная возможность заглянуть в кабину машиниста и увидеть его в процессе работы! Спасибо, фильм замечательный!
Отличный фильм! Браво! Молодец автор! Посмотрел с огромным удовольствием!
Очень качественный фильм. Любовь чувствуется! Благодарен Вам!
История. Люди. Судьбы. Спасибо создателям фильма. Смотрел с огромным удовольствием.
Персональное спасибо автору, ведущему и всем кто работал над фильмом. Спасибо.
Спасибо за работу! И автору и старику ТЭП-60.
Отличный фильм. Хотелось бы увидеть такой же про ТЭ3
+Александр Сальников К сожелание про ТЭ3 материала у меня вообще нет
+diiselrong очень жаль. если наберется материал, то будет интересно посмотреть.
+diiselrong ну, фото то достаточно , но видеосъемку сейчас сделать проблематично. в поездной работе их нигде в странах СНГ уже нет (Азербайджан мб?), единичные машины работали еще в 2000-ые годы на пром.предприятиях. не знаю работают ли сейчас
@@diiselrong А про 2тэ116 и 2тэ10 разных моделей обзор будет???
ТЭ3 только на русском севере работает и все больше его почти нигде нет
Фильм прекрасный,спасибо большое авторам!
Навеяло воспоминания из детства, навсегда останется этот тепловоз в моей памяти таким, какой он был, даже если ни одного не останется на земле.
С детства помню приятное бурчание, бубнёж)) проезжающего мимо ТЭП-60. Мальчишками бегали к железной дороге, чтобы посмотреть на составы под его "руководством")) Современные тепловозы "говорят" уже не так душевно... Отличный фильм! Спасибо!!!
Молодчага. Обожаю этот тепловоз.
Я к железной дороге не имею никакого отношения ( работаю водителем), но фильм очень понравился. Видно что авторы старались и к делу отнеслись с душой. Молодцы !!!
Большое спасибо за фильм.
Огромное спасибо авторам фильма! Снято с такой любовью.
Замечательный фильм. Спасибо. Воспоминания детства :) Локомотивное депо Засулаукс и ТЭП60 на вокзале в Риге :) Ещё раз спасибо.
один из самых красивых)) все детство на них гонял в г.Вельск Архангельской обл. красавец из детства))
Моё почтение!!!
Я работал в Петербурге в ТЧ-14 на варшавском направлении. Как мать родную знаю ТЭП-70 и ТЭП-70БС. Про ТЭП-60 слышал, но к сожалению их не застал...
Paldies par šo Filmu!Atceros jaunības gadus!
замечательный фильм! Спасибо огромное. Присоединяюсь ко всем, желающим увидеть новые фильмы про советский подвижной состав!
Замечательный фильм!! Спасибо Огромное!
Спасибо автору за этот фильм. Я ещё поездил помощником машиниста на этих локомотивах, аж слёзы навернусь... Правда, ТЭП60- простая, надёжная и очень удачная машина...
Ещё раз спасибо за интересный фильм.
Замечательное видео! Большое спасибо авторам за такую проделанную огромную работу! Спасибо!
Это самые лучшие фильмы о тэп69, д1, др1 что я встречал!!!!! Спасибо!!!
Молодец, просто Крассава !!!
Великолепный фильм! Молодец! Так держать!
Спасибо! Замечательный фильм!
Душевные материалы, спасибо, хорошо когда сохраняется все существование и мнения людей о тепловозе в истории, а не просто обрывистые фотографии и видео со стороны.
Шикарно, кропотливо, с душой.
Не скрою, очарован знанием предмета.
Спасибо автору за очень интересный фильм и огромный объем проделанной работы. С нетерпением жду от Вас новых фильмов подобного рода. Ещё раз огромное спасибо.
Спасибо автору! Не зря провел 50 минут жизни посмотрев этот фильм. А самое главное, узнал, что я не один такой 'странный' был в детстве.
Супер!!!!!!! Желаю Вам творческих успехов и крепкого здоровья!!!! Прекрасный фильм!!!
Круто.
Спасибо за чудесный филъм.
Спасибо за душевный и познавательный фильм! Посмотрев
Очень хороший фильм.Я их помню в Саратове,в Волгограде.А звук 11Д45 ни с чем несравнимый звук!!! Спасибо автору.Ждём от Вас следующие фильмы! Удачи Вам в Вашем творчестве!!!
Да...., звук у него величавый.., красавец.
Thanks to the english subtitles I was able to watch this. Thank you for that! A highly professional documentary about a very interesting locomotive!
Посмотрел 2 ваших фильма..Хоть я и не фанат ЖД, содержание и его подача зрителю на высоте, не оторваться!
Опа-на. В последнее время ЖД-видеография идёт дальше, чем просто ЖД-видеография. Воздух Свободы начал свой блог вести, у вас вот док. фильм. Это не может не радовать. Пошёл за чаем с тортом. Спасибо! Автолайк.
Офигенный фильм. Смотрела в захлёб :)
Отлично снято, а так же отлично рассказана история.
Спасибо,за отличный,душевный фильм!
Какие же мы белорусы хорошие . Сохранили историю .У нас в Беларуси кучу таких поездов которые уже в других странах порезали на металл , а мы сохраняем историю восстанавливаем такие поезда и ставим на рельсы . У нас белорусов доброе сердце.
Какие молодцы: позволять запускать рашистские ракеты со своей территории. Браво!