Me sirvio tu curso apenas agarre un FLD 120 y trae esta trasmicion iba un poco nervioso por que iba conmigo el patron...e agarrado la EATON FULLER de 9-10-13 y para mi es la primera vez que manejo una spicer....te agradesco compa por tu video.!!!
Saludos convoy de donde eres o k debe tienes k no conocías esa transmisión? Esa es la de 16 y es parecida a la de 14 y ya cuando las dominas no es necesario usar el clotch más k para arrancar Todos los cambios entran y se quitan con puras revoluciones Saludos desde Hermosillo sonora México
Buen video, pero lo que estás explicando es una transmisión Spicer de 16 velocidades. La Spicer super mega 18, recorres todos los cambios de la uñita hasta el cuarto palancazo y efectivamente para pasar a el quinto palancazo en cambios ascendentes, se regresa un cambio de uñita y se pasa al quinto palancazo. Saludos
Felicitaciones por su video cámara. Es normal ese ruido de arrastre (lo menciona el fabricante en el manual), aunque también es cierto que se puede operar sin que se arrastre, con embrague o sin embrague. El camión es un kenworth kenmex, del 2007 más o menos, y si, son de los últimos modelos que salieron de agencia con esa caja supermega de 16 o 18 vels. La diferencia de la spicer y la Eaton, es que con esta puedes arrancar a plena carga y alcanzar rápidamente velocidad, así como también, menor movimiento de palanca. Saludos a toda la colegancia.
Sin tanto rollo muy bien explicado y si es mejor usar el embrague solo con la practica y ya conociendo mejor los tiempos si creo es posible solo para despegue usar el embrague(clutch) . muy bien el vídeo amigo saludos desde mi país México.
Muy buena la recomendación de pisar siempre el embrague y el doble embrague. Un pequeño aporte, (Transmisión super mega Spicer 16 velocidades (Mexicana) A la uña o "Selector" cuando va en cambios descendentes de 11a 10 o bastón en 3 y Selector en 3 a 2 o también en 3ra con 3ra, preferiblemente tirar bastón al medio para q así la transmisión haga su cambio de rango interno y evitar ruidos y maltrato.
Por que de seguro no podias con el cluth así aprenden muchos jóvenes por que tuvieron malos maestros que tal ves ellos tampoco aprendieron a usar el cluth
Buen video compañero... En mi opinión, yo la opero sin embrague y no me rasga los cambios, es muy buena... pero ojo para los que no la han operado...es delicada para bajar descensos pronunciados como los de acá de Colombia y cuándo necesitas bajar cambios con las 35 toneladas encima, hay que operarla bien para que no se le neutralice. Saludos a todos mis colegas 👍👍
Edwin Torres Tú lo has dicho se necesita tiempo para puro maestro cuando manejo la de 10 en la ciudad llego con dolor de cabeza ya me imagino con esa me aviento de cabeza Del camión Sin comentarios
SI. SE OPERA SIN EMBRAGUE SIEMPRE Y CUANDO LA BOMBA DE INYECCION ESTE AL CIENTO, SI YA ANDA MALONA Y TARDA EN BAJAR LAS REVOLUCIONES ARRASTRAN MUCHO LOS UÑAZOS POR MUCHO QUE SEPA UNO OPERAR CAMIONES.
La única queja que tengo hacia ella es que la perilla maltrataba mucho la mano, en especial el dedo corazón que después de varios años de dejar de operarla aún tengo la marca en él 😅🤣; yo se la cambiaría por la perilla Spicer azul americana para que quede perfecta; es un reto dominarla pero después que lo logras, te ahorra un montón de trabajo “tu manguito rotador te lo agradece”😅
Ande!!....esas de 16 y las anteriores de 14 tienen un aprovechamiento perrisimo del motor, "trepan" como gato y tienen una relacion secuencial casi imperceptible...en Cummins eran una chulada. Saludos.
10-04 Royer...en 400, 16 y los de 46 en 9-39 con suspencion original...casi trabajaban solitos ... no presentaba merma esa combinación. Saludos a quienes andan aplanando la 57 todavia y los que no, también.
buen video.saludos... seria bueno que explique como se utiliza la transmision vieja de doble palanca...algo al detalle..muchos quieren explicar pero no saben hacerlo...gracias
La explicacion en la teoria es buena, la practica es la pesima, hay compañias que te hacen examen de manejo, si usas demaciado el embrague, esta fuera, no te dan el trabajo, sea cual sea la caja de velocidades, 25 años atras tuve la suerte de conducir con una caja de 14 spicer que es practicamente la misma, solo al reves, no habia necesidad de utilizar el embrague mas que para arrancar, subir y bajar las velocidades solo con la revolucion del motor, cuando te toca subir en los 4 pasos de la perilla, es conveniente bajar un paso en la perilla lo que vendria siendo posicion 3 en el inter del baston, ya estando el baston en la otra posicion, inmediatamente tumbar la posicion del selector a 1, usando una revolucion adecuada, el selector baja sin que se arrastren, esa tecnica la aprendi con la practica y ovbiamente de la vieja escuela, que es donde se forjan los buenos choferes, no tengo nada en contra de las escuelas que hoy dia enseñan este magnifico oficio, solo que de la teoria a la practica, hay un largo trecho, saludos para todos los que andan en este oficio, conduzcan con precaucion, hasta pronto...!!!
Excelente!!! No soy conductor de oficio, pero me fascina ver lo grande que son ustedes en su labor como conductor de carga pesada, un saludo desde Colombia, ojalá pueda como se maneja la doble barra.
Lo siento compañero. Pero esa protuberancia en la perilla de la palanca se utiliza para que con la mano y los dedos puedas hubicar la posición de la uña de cambios y sepas que velocidad está trabajando. Saludos cordiales desde México city.
Esa transmision ya es historia en mexico ya es obsoleta tubo su gloria en mexico en los ochentas y principios de los 90 s principalmente por que la fabrica de spicer en México fue del gobierno y en esos años no se monto fuller
buenas tardes hermano muy buenos usu videos me gustaria que hiciera un video en el cual se aprecie el manejo de los cambios con el articulado cargado ya que me cuesta devolverlo gracias carlos viloria barranquilla
Es un camión Kenworth, está caja todavía es más fácil de aprender a dominarla, antes las cajas de los camiones traían 2 palancas, era la famosa 4+4, en los camiones actuales, se ve intimidante la primera vez, pero le agarras la vuelta conforme vas manejando, saludos
SI APRENDISTE A MANEJAR CON DUAL LE AGARRAS DE VOLADA A MANEJARLA. MUCHOS SE HICIERON MONOS SIN PASAR POR LOS RABONES O TORTONS Y SE LES COMPLICA CUANDO SE TOPAN CON ESTAS BELLEZAS.
cordial saludo. nosotros tenemos una mala costumbre de no usar el embrague para que no se desgaste pero en realidad es peor no usarlo ya que como tu dices se desgasta la pasta y es verdad pero es mejor que se desgaste la pasta y no los piñones, carretas y sincronismos por no usarlo a la hora de hacer una reparación es mucho menos costosos cambiar discos que piñones,carretas,sincronismos. espero que quede resuelta tu duda. bendiciones
Si se usa mano,depende de quien lo haga pero es lo correcto a como me enseñó mi padre,en la de 14 el cambio de 4ta a 5ta con el retroceso de de la uña me encanta con un acelerón
Buenas tardes ...si vamos en el último cambio, que sea quinta con cuarta , y debemos frenar bruscamente casi a dejar con poca velocidad que debemos hacer .. gracias
Gracias por tu comentario se hace como en todas las transmisiones ya tu conociendo en vehículo la carga que llevas y el terreno por dónde te estás desplazando usas la marcha(cambio) que se ajuste. Cordial saludo bendiciones
lo que pasa es que esto es en colombia, aqui esa transmisión es casi desconocida, con eso enhuesaron a TFT y a TDM ,dos empresas de aqui de medellin. es una caja que no es muy popular que digamos, y aqui en colombia casi desconocida
Son las mismas se conoce como spicer de 14-16 y llevan años circulando, estás cajas son la evolución de las cajas combinadas de 5-4, 5-3 con dos palancas de velocidades
Ola mundo a la persona que hace el video tengo la imprecion por lo que veo esa transmision es la 16. 4x4 independidente ala transmisin mi padre las trabajo. 50 anos esos choferes usaban el cloche para salir y parar. Transpotes nacionales de cuba.
gracias por el comentario. las dos son muy buenas la spicer lo que ayuda es que en una cuesta utilizamos aproximadamente un 40% menos el baston pero la conseguida de repuestos es complicada. y la EATON fuller es muy buena y se consiguen muy fácil los repuestos... Cordial saludo
Carlos Marquez Ninguno! Es sólo para transportes especiales hasta 100 toneladas, es una transmisión después de la transmision, se llama Spicer Auxiliary Transmission, son 4 velocidades sincronizadas y vale 10000 dólares, se combina con una spicer de 5 lo que da 20 velocidades pero se repiten 2 entonces quedan 16 la ventaja mayor de esta transmisión a las otras es que es mínimo lo que hay que mover la palanca, entonces no se pierde impulso en subida.
@@verdugos2797 Si! algunos pero para cargas especiales muy pesadas, por otro lado si la quieren para otro camión la tienen que comprar por aparte y hacer puentes en el chasis.
Hola gracias por tu comentario. la verdad es que en todas las transmisiones se debe usar el embrague para hacer los cambios de marcha, es una mala costumbre que tienen la mayoría de las personas en no hacerlo, esto daña progresivamente de una forma prematura los sincronismos y los piñones. Cordial saludo Bendiciones
Hola efectivamente es normal en algunos cambios en esta transmisión. Lo del embrague si ayuda ya que al momento de usarlo se hace una separación de la potencia que transmite el motor a la transmisión y al momento de entrar la carreta o sincronismo al piñón este no estará haciendo fuerza. Cordial saludo... Bediciones
En cuarta la uña creo no deja seleccionar los cambios 1 y 2 se deben de bloquear automáticamente por seguridad. Como la de 13 que en las velocidades bajas no deja entrar la uña.
Porque nadie sube un vídeo de la transmisión de 16 velocidades que en ves de uña trae cuatro botenes del uno al cuatro 🤔 no las conocen las traían los volvos nr
Saludos amigo si todavía tienes información de la spicer súper mega dónde la puedo comprar yo estoy en Venezuela para operar con un motor Cummins y diferenciales Rodwell
@@TrailersyCamiones quiero saber si la adaptó a un Cummins 350 HP y transmisiones Rodwell que desplace tiene en el llano y que comportamiento tiene en subidas fuertes y también quiero comprar una dónde la compro
Hola Carolina Está transmisión tendría un desempeño bueno en la cuesta pero en el llano sería un poco lenta a comparación con una Eaton Fuller. Adicional es difícil conseguirla y también es complicado para los repuestos. Saludos
Gracias por tu comentario. Las recomendaciones siempre se hacen de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Esta transmisión es una Spicer. Cordial saludo bendiciones
Los que dicen que no se usa el embrague es por que lo mas seguro es que nunca aprendieron a usarlo ningun manual específica que los cambios se hacen sin cluth
Muy profesional la explicación gracias
Cordial saludo gracias por tu comentario.
Bendiciones
Me sirvio tu curso apenas agarre un FLD 120 y trae esta trasmicion iba un poco nervioso por que iba conmigo el patron...e agarrado la EATON FULLER de 9-10-13 y para mi es la primera vez que manejo una spicer....te agradesco compa por tu video.!!!
Entre mas vivo mas aprendo no conocia ese tipo de trasmicion me gusto mucho ese video buena explicación gracias
Saludos convoy de donde eres o k debe tienes k no conocías esa transmisión?
Esa es la de 16 y es parecida a la de 14 y ya cuando las dominas no es necesario usar el clotch más k para arrancar
Todos los cambios entran y se quitan con puras revoluciones
Saludos desde Hermosillo sonora México
En qué país estás Abel Mexico?
Recontra excelente, muy claro y útil. Gracias
Gracias por tu comentario cordial saludo-
Bendiciones
Muy buen video esa transmisión es muy práctica le da ventaja y desahogo al motor rapidamente
Excelente manera de explicar gracias desde Colombia
Excelente explicación amigo gracias Dios lo bendiga 💯 pre por el camino
Gracias compañero muy bien la instrucción
De todos los videos este es el mejor explicado, gracias
Cordial saludo gracias por tu comentario. Bendiciones
muy bien explicado mi amigo, tan claro como el agua saludos desde GUAYAQUIL ECUADOR
Gracias por tu comentario cordial saludo Bendiciones
Gracias maestro,buen vídeo,
Cordial saludo gracias por tu comentario Bendiciones
Buen video, pero lo que estás explicando es una transmisión Spicer de 16 velocidades.
La Spicer super mega 18, recorres todos los cambios de la uñita hasta el cuarto palancazo y efectivamente para pasar a el quinto palancazo en cambios ascendentes, se regresa un cambio de uñita y se pasa al quinto palancazo.
Saludos
Gracias por tu comentario cordial saludo
David Retana Padilla
Esta cabrito !! Para puro maestro contrabajos puedo con la 10
Exactamente
Exactamente
muchas gracias por fin un video bien hecho
Muy bien explicado y claro exelente
Felicitaciones por su video cámara. Es normal ese ruido de arrastre (lo menciona el fabricante en el manual), aunque también es cierto que se puede operar sin que se arrastre, con embrague o sin embrague. El camión es un kenworth kenmex, del 2007 más o menos, y si, son de los últimos modelos que salieron de agencia con esa caja supermega de 16 o 18 vels. La diferencia de la spicer y la Eaton, es que con esta puedes arrancar a plena carga y alcanzar rápidamente velocidad, así como también, menor movimiento de palanca. Saludos a toda la colegancia.
A revoluciónes como la eaton Fuller de 18?
Esa caja la conosco como spicer y he trabajado solo 2 la de 14 y 16 nunca supe que hubiera de 18 la que conosco de 18 es Eaton fuller
esta muy bien explicado lo felicito
muy bueno el vídeo debería de ser mas continua la esplicacion de cada caja o cualquier modelo de ultima generacion....
BUENISIMO excelente vídeo
Que hermosa caja genial el video
Sin tanto rollo muy bien explicado y si es mejor usar el embrague solo con la practica y ya conociendo mejor los tiempos si creo es posible solo para despegue usar el embrague(clutch) . muy bien el vídeo amigo saludos desde mi país México.
Cordial saludo gracias por tu comentario bendiciones
Bien explicado colega sta claro saludos desd ECUADOR ✌
cordial saludo bendiciones
Excelente profesional operador
Nuevamente .que gran explicacion
Muy bien. Explicada la verdad saludos cordiales
Maestro lo iso ver muy facil y muy bien explicado gracias otros videos lo asen ver muy dificil
El problema es que te suelten la máquina para practicar, se ve difícil pero ya en tus manos es fácil.
Muy buena la recomendación de pisar siempre el embrague y el doble embrague. Un pequeño aporte, (Transmisión super mega Spicer 16 velocidades (Mexicana) A la uña o "Selector" cuando va en cambios descendentes de 11a 10 o bastón en 3 y Selector en 3 a 2 o también en 3ra con 3ra, preferiblemente tirar bastón al medio para q así la transmisión haga su cambio de rango interno y evitar ruidos y maltrato.
Cordial saludo gracias por tu comentario. bendiciones
Es verdad cierto siempre ese cambio raspa y al bastonear ese cambio en retroceso entra bn
Yo manejaba esa caja a los 19 años sin enbrage me la rifaba chingon buenos tiempos.
Por que de seguro no podias con el cluth así aprenden muchos jóvenes por que tuvieron malos maestros que tal ves ellos tampoco aprendieron a usar el cluth
Amigo desde costa rica te mando un saludo y muy buena la explicacion
Cordial saludo gracias por tu comentario bendiciones
Lastimosamente el sonido no fue el esperado pero si muy explicativo para mi modo de ver muchas gracias.
Cordial saludo gracias por tu comentario Bendiciones
buen video , saludos y casi casi asi se maneja la antigua de 18 .. pero con la guia de la u~na esta como guia en segunda ..
GRACIAS muy buena explicacion
Cuando aprendas a manejar la caja de 16 te pones a dar clades...
Y que no te rechinen.
Esa trasmisión solo la conosen los choferes dela vieja escuela los de hoy en día nomás Sele que dan mirando boca abierta
Cordial saludo gracias por tu comentario Bendiciones
Muy buena explicación carnal
gracias por el cometario
Lo pondré en práctica tengo un tracto con spaicer de 14
Por fin una buena explicación con esta caja, aunque creo no es muy común en los camiones
Gracias por tu comentario. Cordial saludo
Bendiciones
Una pregunta amigo, esta caja en qué marca de camiones trae o traía!
@@diegopineda3985 las trajeron unas kw t660 modelo 2011y unas t800 también
@@TrailersyCamiones ud de donde es amigo!
@@diegopineda3985 Colombia
Buen video compañero... En mi opinión, yo la opero sin embrague y no me rasga los cambios, es muy buena... pero ojo para los que no la han operado...es delicada para bajar descensos pronunciados como los de acá de Colombia y cuándo necesitas bajar cambios con las 35 toneladas encima, hay que operarla bien para que no se le neutralice.
Saludos a todos mis colegas 👍👍
En mexico se baja cin 60 o mas toneladas
Edwin Torres
Tú lo has dicho se necesita tiempo para puro maestro cuando manejo la de 10 en la ciudad llego con dolor de cabeza ya me imagino con esa me aviento de cabeza
Del camión
Sin comentarios
SI. SE OPERA SIN EMBRAGUE SIEMPRE Y CUANDO LA BOMBA DE INYECCION ESTE AL CIENTO, SI YA ANDA MALONA Y TARDA EN BAJAR LAS REVOLUCIONES ARRASTRAN MUCHO LOS UÑAZOS POR MUCHO QUE SEPA UNO OPERAR CAMIONES.
Excelente video Don!!!, siempre quise saber cómo se conducía con ese tipo de caja de velocidades
Cordial saludo gracias por tu comentario. Bendiciones
La única queja que tengo hacia ella es que la perilla maltrataba mucho la mano, en especial el dedo corazón que después de varios años de dejar de operarla aún tengo la marca en él 😅🤣; yo se la cambiaría por la perilla Spicer azul americana para que quede perfecta; es un reto dominarla pero después que lo logras, te ahorra un montón de trabajo “tu manguito rotador te lo agradece”😅
Cordial saludo gracias por tu comentario Bendiciones
Ande!!....esas de 16 y las anteriores de 14 tienen un aprovechamiento perrisimo del motor, "trepan" como gato y tienen una relacion secuencial casi imperceptible...en Cummins eran una chulada. Saludos.
Afirma..cummins 350 bi cam o cummins 400 ..con esa de 16 o de 14 ..buenas para el trepon ..y buenas para detener con el freno de motor..7351 ✌
10-04 Royer...en 400, 16 y los de 46 en 9-39 con suspencion original...casi trabajaban solitos ... no presentaba merma esa combinación. Saludos a quienes andan aplanando la 57 todavia y los que no, también.
Un big cam 3 en 350 O 400 con una de 14 y mancuernas 9/39 son lo mejor para el peso
@@victorhugomendezrivera7271 Jajaja No había leído tu comentario pero veo que estamos de acuerdo en eso
@@YEYRO1414 Si la suspencion era la diferencia. jalaban derechito y muchas veces no se sentian los bandazos.
Mejor explicado no pudo aver sido 👍👍👍
Gracias por tu comentario cordial saludo Bendiciones
Muchas gracias
buen video.saludos... seria bueno que explique como se utiliza la transmision vieja de doble palanca...algo al detalle..muchos quieren explicar pero no saben hacerlo...gracias
Es conocida aquí en México como 16
La explicacion en la teoria es buena, la practica es la pesima, hay compañias que te hacen examen de manejo, si usas demaciado el embrague, esta fuera, no te dan el trabajo, sea cual sea la caja de velocidades, 25 años atras tuve la suerte de conducir con una caja de 14 spicer que es practicamente la misma, solo al reves, no habia necesidad de utilizar el embrague mas que para arrancar, subir y bajar las velocidades solo con la revolucion del motor, cuando te toca subir en los 4 pasos de la perilla, es conveniente bajar un paso en la perilla lo que vendria siendo posicion 3 en el inter del baston, ya estando el baston en la otra posicion, inmediatamente tumbar la posicion del selector a 1, usando una revolucion adecuada, el selector baja sin que se arrastren, esa tecnica la aprendi con la practica y ovbiamente de la vieja escuela, que es donde se forjan los buenos choferes, no tengo nada en contra de las escuelas que hoy dia enseñan este magnifico oficio, solo que de la teoria a la practica, hay un largo trecho, saludos para todos los que andan en este oficio, conduzcan con precaucion, hasta pronto...!!!
La vieja escuela maneja con clutch nunca e visto un manual de una transmission que recomiende hacer los cambios sin el cluth
Excelente
Que vaina para complicada, pero viendo el video entendí todo ajaja
Cordial saludo gracias por tu comentario. Bendiciones
Excelente!!! No soy conductor de oficio, pero me fascina ver lo grande que son ustedes en su labor como conductor de carga pesada, un saludo desde Colombia, ojalá pueda como se maneja la doble barra.
Gracias por tu comentario cordial saludo.
Bendiciones
Lo siento compañero. Pero esa protuberancia en la perilla de la palanca se utiliza para que con la mano y los dedos puedas hubicar la posición de la uña de cambios y sepas que velocidad está trabajando.
Saludos cordiales desde México city.
Gracias compañero entendí tu explicación sobre esa transición te lo agradezco estaba por averiguar el manejo de esta,
Transmisión
Cordial saludo gracias por tu comentario Bendiciones
Esa transmision ya es historia en mexico ya es obsoleta tubo su gloria en mexico en los ochentas y principios de los 90 s principalmente por que la fabrica de spicer en México fue del gobierno y en esos años no se monto fuller
SI. CON PURA PRACTICA Y AL TACTO SIN VER LA CEBOLLA
Hacia años que no veía una Spicer creí que ya no las fabricaban saludos!!!
Cordial saludo Gracias por tu comentario Bendiciones
@@TrailersyCamiones saludos amigo
No conocia esa caja pero ests muy chingona
Cordial saludo gracias por tu comentario Bendiciones
16 cambios, son 4, 4, 4, 2 y 2
Exacto, así es la de 16, la de 18 le avientas todos los cambios en la 4 y para bajar a 5 solo devuelves la uña un cambio y al final la sacas
Agradecido...
Que belleza, se ve un poco más fácil de manejar que la Eaton Fuller...
Cordial saludo gracias por tu comentario. Bendiciones
Super mega mi verrrrrrga pinche transmision lo kiero ver manejando una de 4 y 5 con dos palancas.
Esa se llama maxitorque la trae las mack
buenas tardes hermano muy buenos usu videos me gustaria que hiciera un video en el cual se aprecie el manejo de los cambios con el articulado cargado ya que me cuesta devolverlo gracias carlos viloria barranquilla
Hola gracias por tu comentario. Lo tendré muy presente y lo incluiré próximamente al canal, cordial saludo Bendiciones
Esparesida ala caja maxi toque la uña se mueve doble i sencilla con 5 cambio en el bastón i retroceso en la uña
Se ve fácil porqué yo manejo autobús varias transmisiónes manejo 10 normal y super 10 y es un ritmo y un tiempo de revolución
gracias por tu comentario bendiciones cordial saludo
No imagino como terminará tu rodilla de estar usando el embrague y es la de 16 spiser
Que caja tan complicada nunca en mi vida la había visto.una pregunta que marca es el camión, muchas gracias por compartir tus conocimientos
Es un camión Kenworth, está caja todavía es más fácil de aprender a dominarla, antes las cajas de los camiones traían 2 palancas, era la famosa 4+4, en los camiones actuales, se ve intimidante la primera vez, pero le agarras la vuelta conforme vas manejando, saludos
A mi me parece muy fácil de operar
SI APRENDISTE A MANEJAR CON DUAL LE AGARRAS DE VOLADA A MANEJARLA. MUCHOS SE HICIERON MONOS SIN PASAR POR LOS RABONES O TORTONS Y SE LES COMPLICA CUANDO SE TOPAN CON ESTAS BELLEZAS.
Muy bien explicado pero hasta donde se sabe no se usa el embrague ya que desgasta las pastas de los discos y se desgasta la bolanta del clutch...
cordial saludo. nosotros tenemos una mala costumbre de no usar el embrague para que no se desgaste pero en realidad es peor no usarlo ya que como tu dices se desgasta la pasta y es verdad pero es mejor que se desgaste la pasta y no los piñones, carretas y sincronismos por no usarlo a la hora de hacer una reparación es mucho menos costosos cambiar discos que piñones,carretas,sincronismos.
espero que quede resuelta tu duda. bendiciones
Si se usa mano,depende de quien lo haga pero es lo correcto a como me enseñó mi padre,en la de 14 el cambio de 4ta a 5ta con el retroceso de de la uña me encanta con un acelerón
Disculpe mi ignorancia en el tema en que marcas de tractocamiones viene esta caja de cambios
Gracias por tu comentario esta viene en una kenworth T 800 cordial saludo bendiciones
muy bien explicado,y que tipo de camion trae esa transmision amigo?
Cordial saludo Gracias por tu comentario este vehículo es una kenworth T800 Bendiciones
gracias por compartir,bendiciones al millon saluditos
Buenas tardes ...si vamos en el último cambio, que sea quinta con cuarta , y debemos frenar bruscamente casi a dejar con poca velocidad que debemos hacer .. gracias
Gracias por tu comentario se hace como en todas las transmisiones ya tu conociendo en vehículo la carga que llevas y el terreno por dónde te estás desplazando usas la marcha(cambio) que se ajuste.
Cordial saludo bendiciones
Es la de 16 es todo
El video lo Nesecito igual que
Este video y platicas que es para el canal de Abel el trailero
Saludos Amigo
Eso no es un trabajo es una tortura te compadesco hermano un saludo desde argentina
Hola Amigo en que pais estas
Saludos
Colombia Cordial saludo
lo que pasa es que esto es en colombia, aqui esa transmisión es casi desconocida, con eso enhuesaron a TFT y a TDM ,dos empresas de aqui de medellin. es una caja que no es muy popular que digamos, y aqui en colombia casi desconocida
Pero sin embrague!
Yo si la maneje sin clurch
Gran chofer
Gracias por tu comentario bendiciones
La primera vez que subí al volante grande fue un Famsa con la de 14 son muy parecidas
Son las mismas se conoce como spicer de 14-16 y llevan años circulando, estás cajas son la evolución de las cajas combinadas de 5-4, 5-3 con dos palancas de velocidades
Los "tormentos de Moctezuma"!!!....una chingonada de carritos.
Son las mismas pero se trabajan al revés ah pero son muy ruidosas en cada cambio saludos
@@ivangamajuarez4897 LA PERILLA ES LA MISMA SOLO CAMBIA LA SECUENCIA.
Y cuál es la secuencia de la de 14
Para conseguir era perilla es un lio
Ola mundo a la persona que hace el video tengo la imprecion por lo que veo esa transmision es la 16. 4x4 independidente ala transmisin mi padre las trabajo. 50 anos esos choferes usaban el cloche para salir y parar. Transpotes nacionales de cuba.
Jefe buen video, excelente
Una pregunta jefe esa mula venia con esa caja original o se la cambiaron acá??
Cordial saludo esta transmisión es original de este equipo así llego de fabrica.
Gracias por tu comentario. Bendiciones
Muy buena exlmlicacion rey, entonces si pasó un tope reduzco a 1a con 4??
16 velocidades
Buen video, una pregunta que tipo de transmision es mejor spicer o eaton fuller o para que se ocupan?
gracias por el comentario. las dos son muy buenas la spicer lo que ayuda es que en una cuesta utilizamos aproximadamente un 40% menos el baston pero la conseguida de repuestos es complicada. y la EATON fuller es muy buena y se consiguen muy fácil los repuestos... Cordial saludo
Pues a mí en lo personal la Eaton Fuller de me hace menos complicado. Digo en lo personal
LA SPICER TIENE UN TORQUE INCREIBLE PARA DESPEGAR CARGADOS
La mejor transmision para subir cuestas, esa protuberancia indica directa la tercera marcha es directa la 4 es overdrive.
Q camiones tienen es caja
Carlos Marquez Ninguno! Es sólo para transportes especiales hasta 100 toneladas, es una transmisión después de la transmision, se llama Spicer Auxiliary Transmission, son 4 velocidades sincronizadas y vale 10000 dólares, se combina con una spicer de 5 lo que da 20 velocidades pero se repiten 2 entonces quedan 16 la ventaja mayor de esta transmisión a las otras es que es mínimo lo que hay que mover la palanca, entonces no se pierde impulso en subida.
Si usted se la pone a una EATON FULLER de 10 creo que le da hasta 27 velocidades.
Amigo sácame de una duda en el vídeo se ve que es un camión moderno,siguen saliendo con esas cajas de agencia?
@@verdugos2797 Si! algunos pero para cargas especiales muy pesadas, por otro lado si la quieren para otro camión la tienen que comprar por aparte y hacer puentes en el chasis.
Alguna información se le agradece por favor
Y con revulucion no se puede?
Yo tengo una spicer modelo 1420 A 3
Cómo la está manejando es la de 16 velocidades
Cordial saludo gracias por tu comentario si
Bendiciones.
Pisa asta fondo el pedal del cluocht para q entre sin rechinal la barilla mi estimado
esta transmicion es la de 16 velocidades pregunto
Si es correcto cordial saludo. Bendiciones
En esa transmisión es obligatorio siempre usar el embrague? En otras transmisiones e visto que el embrague nadamas se usa para el arranque
Hola gracias por tu comentario. la verdad es que en todas las transmisiones se debe usar el embrague para hacer los cambios de marcha, es una mala costumbre que tienen la mayoría de las personas en no hacerlo, esto daña progresivamente de una forma prematura los sincronismos y los piñones. Cordial saludo Bendiciones
@@TrailersyCamiones ..igual y tienes razon ..pero si se hace una sincronizacion no debe de haber problema
todos fabricante de transmision mecanica de camion exige que hai k pisar el embrague. ya eso de no pisar embrague fue inventado por los choferes
A LARGO PLAZO SALE MAS CARO REPARAR LA CAJA QUE EL CLUTCH@@TrailersyCamiones
Que hay de la 14_20 spicer f-3
Cuantas velocidades son entotal ?
Cordial saludo gracias por tu comentario. En total son 16 velocidades para adelante. Bendiciones
La 14 y 16
Buen vídeo, pero también se puede sin embrague
pero si se revoluciona bien no le causa daño a la caja y así e visto el manual del fabricante, y si solo revolciona a 1500 revoluciones
igual gracias por el consejo del embrague
Si se puede con embrague.
Disculpa mi ignorancia amigo, pero claramente se escucha como se arrastra el cambio, entonces de nada te sirve usar el embrague.
Hola efectivamente es normal en algunos cambios en esta transmisión. Lo del embrague si ayuda ya que al momento de usarlo se hace una separación de la potencia que transmite el motor a la transmisión y al momento de entrar la carreta o sincronismo al piñón este no estará haciendo fuerza. Cordial saludo... Bediciones
Muy bueno
spicer de 16
Amigo en que tipo de camión es usual encontrar este tipo de caja
Aquí en México es normal hasta modelos 91 O 92, en kenworth, DINA o freightliner
Aguante la fuller que es eso
En cuarta la uña creo no deja seleccionar los cambios 1 y 2 se deben de bloquear automáticamente por seguridad. Como la de 13 que en las velocidades bajas no deja entrar la uña.
Esa de 13 es doble toda alas sencillas intermitente
Ke no te truene la tercera
Mas bien que no le truene la reversa, saludos...!!!
y la 14 como se maneja señores camioneros
Porque nadie sube un vídeo de la transmisión de 16 velocidades que en ves de uña trae cuatro botenes del uno al cuatro 🤔 no las conocen las traían los volvos nr
Es la 16 spicer y tambiem hay de 14 cambios
Cordial saludo así es
Gracias por tu comentario. Bendiciones
Saludos amigo si todavía tienes información de la spicer súper mega dónde la puedo comprar yo estoy en Venezuela para operar con un motor Cummins y diferenciales Rodwell
Cordial saludo gracias por tu comentario.
Qué información adicional requieres con gusto te ayudo. Bendiciones
@@TrailersyCamiones quiero saber si la adaptó a un Cummins 350 HP y transmisiones Rodwell que desplace tiene en el llano y que comportamiento tiene en subidas fuertes y también quiero comprar una dónde la compro
@@TrailersyCamiones dónde la compro quien la vendé?
Hola Carolina
Está transmisión tendría un desempeño bueno en la cuesta pero en el llano sería un poco lenta a comparación con una Eaton Fuller.
Adicional es difícil conseguirla y también es complicado para los repuestos. Saludos
No sabría decirte hace algunos años tratamos de conseguir una con la Kenworth pero era de segunda mano y no estaba buena
Esa es la 16 spicer
Compañero esta equivocado la caja Fuller solo necesita embrague para arrancar solo pa arrancar FALTA CONOCER TRANSMISIÓNES
Gracias por tu comentario. Las recomendaciones siempre se hacen de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Esta transmisión es una Spicer. Cordial saludo bendiciones
Los que dicen que no se usa el embrague es por que lo mas seguro es que nunca aprendieron a usarlo ningun manual específica que los cambios se hacen sin cluth