Ese camioncito no está feo ni viejo; lo que pasa es que lo único que le falta es tantito mantenimiento y una concentida, nada más. Yo empecé en 2010 con camioncitos más viejitos, un International Thomas 1987 y un International Blue Bird 1994, y estaban enteros. Por cierto, ambos también tenían dual y ver tu video me hizo regresar a esos tiempos. Saludos desde Ciudad Juárez, amigo.
Este vato si se mamo todos lo asen vien complicado estoy en una escuela de como manejar con dual y este vato en 4 minutos me dijo como se ase mis respetos muchas grasias carnal
Gracias mi chingon después de un chingo de vídeos de conpas con camiones poca madre que no les entendí ni madres pero iban padroteando a ti si te entendí compa suerte espero te suelten un camión más chingetas
excelente video, una maquina guerrera, pero modelo 98 no es que sea muy viejo, pero si esta muy acabado el carrito para ser 98. Saludos y mis respetos...
Gracias amigo por explicar me gustaría que siguieras subiendo videos mi papá maneja camión y nunca me ha enseñado con paciencia solo me lo deja ahí y me pendejea
Hola estuve manejando un camión un 1113. 352 año 82 por 6 años nunca me dejó tirrado en la calle fiel el animalito 8 toneladas es lo máximo q le poníamos y los frenos son mixtos
Asi se aprende en estos camiones viejos q se vuelven en mi caso carros q quisiera volver a manejar ...yo empeze kn una dodge 63 pero siempre me intereso manejar este tipo de camiones
98 es un camión relativamente reciente, lo que está es descuidado, he visto camiones de los setentas y están enteros, todo está en meterle también al camioncito, no solo sacarle y sacarle billete sin hacerle un cariñito de vez en cuando.
Muy buen video amigo ..saludos cordiales para los 20s ...es un buen paso para los que van aprendiendo ..ayuda mucho .... Yo orita traego un intenacional modelo 73 caja bracileña de dual ...ya esta biejito tambien pero es una chulada ...anterior mente traia un torton kw de 13 velocidades ..y esos videos te enseñan mucho porque sabiendo trabajar el dual ..ya se te facilita mas facil cualquier caja ya sea de 13 oh de 18 saludos amigos
Es igual sólo en retroceso puede manejar los retroceso en directo puedes bar el dual en quita y ya manejas los cambios directos o puedes retroceder como si manejarlas una trasmisión de 18 por ejemplo de quinta alta quita baja a cuarta alta y cuarta baja y haci sucesivamente
segun recuerdo ,, la secuencia era de 4a baja a 5a baja,, regresabas palanca a 4a alta y luego 5a alta,,,asi fue como me enseñaron en mi epoca,,,corriganme si lo hacia mal
Si por que en 4ta baja si haces el cambio a 4ta alta se pierden las revoluciones yo tambn la paso directa a 5ta baja de ahi regresas al regresar sacas el dual es decir de 5ta baja a 4ta alta Y de ahí ya puedes pasar de 4ta alta a 5ta baja y otra ves hacer lo mismo No critiquen Ustedes Cómo lo hacen o que saben estoy bn o mal
Nel idiota ni sabes hacer nada y ya quieres aprender a pintar rejas no mames, primero las lijas, luego las pintas y despues le aplicas thinner para que quede chido
Es correcto yo metía 4ta con dual adentro y de ahí pasaba a 5ta con dual adentro y ya después regresaba a 4ta libre y 5ta libre así se maneja para que la máquina no pierda fuerza
Chingon eso mi compi hae unos 8 ayeres mi jefe me enseñó a punta de vergasos lo bueno q me tuvo paciecia e igual me enseñó en un mercedez benz un abrazo xq asi como tú lo haces asi mismo esta explicado en el diagrama q traen en el vidrio q esta atras del asiento del chófer
Cuando la caja es directa es cuarta baja cuarta alta y de ahi quinta vaja y cuando es combibada es cuarta baja a quinta baja y de ahi a cuarta alta y quinta alta
Haber yo manejo un camión Dodge D600 con 5 dual .. soy nuevo en esto , siempre que meto tercera alta me truena la velocidad pero por lo que veo tu sacas el dual y después metes clouch y yo hago lo contrario meto el clouch y saco el dual y me truene aunque lo saqué despacio
Tiene el conocimiento pero existe otra forma más fácil de hacerlo. Yo también manejo un Mercedes caja de 5 con Dual y los cambios me entran fácil pero no así como el dice. Ya 15 años de tenerlo y mi experiencia con el todavía no ha sido de lamentar. Saludos
No está muy bien explicado. Bueno, a mí me explicaron que es así: Para meter “dual” o también conocido como “botón”: Se empieza desde primera baja “1.L”, con carga, (si viene vacío empiezas desde segunda baja “2.L”). Para meter el dual debes anticipar el botón, de preferencia cuando subas a las “1000 RPM” (Revoluciones Por Minuto) colocas el botón en posición de alta “H” ¡SIN SOLTAR EL ACELERADOR! Hasta cuándo subas a las “1300 RPM” sueltas el acelerador y rápidamente metes el embrague hasta la mitad (OJO se debe hacer un juego de “acelerador y embrague” lo más rápido y suavemente posible para evitar el jalón, ésta técnica se desarrolla con práctica). Realizada dicha acción tenemos como resultado el “dual aplicado" Ahora, para hacer cambios corridos, empezamos en 1“L” anticipamos el botón (“1000 RPM”) y hasta las “1300 RPM” aplicamos el juego de “acelerador y embrague” y tenemos como resultado 1“H” en seguida subiendo a “1500 RPM” metemos embrague hasta el fondo sacamos la velocidad "1.H” y en seguida pasamos a segunda velocidad (SIN BAJAR EL BOTÓN hasta que engrane la velocidad 2“H”), ahora sin soltar embrague procedemos a bajar el botón y podremos soltar el embrague (En esta acción para que el dual no arrastre mucho debemos soltar el embrague haciendo una pequeña pausa en donde empieza el punto de agarre del embrague y proceder a pisar el acelerador rápida y suavemente haciendo otro juego de “embrague y acelerador”) Realizada dicha acción tenemos como resultado "2.L” (Segunda baja). Nuevamente, anticipamos el botón y subiendo a las “1400 RPM” aplicamos el juego “acelerador y embrague” y tenemos como resultado “2.H”, enseguida subiendo a “1600 RPM” metemos embrague sacamos “2.H” y metemos “3.H” SIN BAJAR EL BOTÓN hasta que engrane la velocidad podremos bajar el botón, y tenemos como resultado “3.L”. Y así sucesivamente hasta llegar a "5.H” ó “6.H dependiendo de la transmisión. NOTA: De primera velocidad el dual se aplica a las “1300 RPM” Y de segunda velocidad a quinta velocidad ó sexta velocidad (dependiendo de la transmisión) el dual se aplica a las “1400 RPM” Y se baja el dual con la velocidad a las “1600 RPM”.
@@juansea8087 estaría bien, pero no tengo el camión. Fue mi papá quien me enseñó a manejar el dual, Y a el le enseñaron en Grupo Senda Servicio Industrial, Y yo necesito esperar 3 años para entrar a trabajar en Senda.
Hasta donde se la secuencia de la transmisión de quinta y dual es..primera baja .primera alta ..segunda baja segunda alta.tercera baja tercera alta..cuarta baja .quinta baja y regresas a cuarta alta .y termina quinta alta... claro con aquel botón rojo al bastón de cambios
PS yo la eh aplicado de 1600 a 1800 y en subida las aplico a 1850-1900 y el dual se mete un debido tiempo antes de meter el embrague y me ha funcionado bien y lo he manejado sin el embrague a puras RPM
parece al camion de epura q tenemos en nuestro cedis se me hace q de alla no lo pasaron para aca jajaj y aun no se da x vencido si q tienen fuerza esos camiones ehh
Digamos que la super 10 es algo en comun en el video es 5 dual no mas que le fallo de 4ta alta a 5ta baja en 4ta alta no tenia que mandarlo a 5ta baja si no de 4ta alta a 5ta alta o bien que hubiera estado en 4ta baja, luego 5ta baja y de ahi regresar a 4ta alta y al final 5ta alta no mas asi es como se maneja la 5 dual y tambien con la 6 dual.
No siempre. Si ya sabes medir las revoluciones solo bastara con un pequeño aceleron. Pero a mi se me hace mas facil usar el clutch para que no se arrastre
Si carnal esta chido tu vídeo pero no enseñaste para aser un retroceso y no enseñaste a bastonear t faltan muchas cosas carnal yyo igual como todos apredi a manejar a regaños coscorrones y mentadas de madre
Es el mejor tutorial explicado de los que he visto. Saludos
Heres un buen maestro amigo yo aprendí apuros regaños y pendejos a hora les enseño pero tengo pasiencia bendiciones amigo.
Ese camioncito no está feo ni viejo; lo que pasa es que lo único que le falta es tantito mantenimiento y una concentida, nada más. Yo empecé en 2010 con camioncitos más viejitos, un International Thomas 1987 y un International Blue Bird 1994, y estaban enteros. Por cierto, ambos también tenían dual y ver tu video me hizo regresar a esos tiempos. Saludos desde Ciudad Juárez, amigo.
Entre tantos pinches videos el de usted me sirvió demasiado, era tan sencillo pero neta que explican muchos bien pendejos, bendiciones
Sólo una aclaración, no es caja de 10, sino de 5 con dual, ya que el dual va al diferencial no en la transmisión
Asi es caja con roster va ala corona no es super dies
Este vato si se mamo todos lo asen vien complicado estoy en una escuela de como manejar con dual y este vato en 4 minutos me dijo como se ase mis respetos muchas grasias carnal
Este compa tiene .mucho valor pata andar en ese camión .mis respetos saludos
y para bajar los cambios çcomo hago
No manches inche camión de la película Mad Máx 😁😁😁
te quedaste corto
Gracias mi chingon después de un chingo de vídeos de conpas con camiones poca madre que no les entendí ni madres pero iban padroteando a ti si te entendí compa suerte espero te suelten un camión más chingetas
excelente video, una maquina guerrera, pero modelo 98 no es que sea muy viejo, pero si esta muy acabado el carrito para ser 98. Saludos y mis respetos...
3:11 esas son las duplicadas bestiales, esas le entran la alta automáticamente.
También hay diferenciales que hacen lo mismo que la caja (Low-High)
El mejor video con dual
Gracias amigó! Explicas muy bien... Te agradezco esos consejos chidos!!! Desde Chilpancingo
Gracias amigo por explicar me gustaría que siguieras subiendo videos mi papá maneja camión y nunca me ha enseñado con paciencia solo me lo deja ahí y me pendejea
Jajajajajajajaja ahuevo la clásica o te mete un vergazo.
Exelente video muy bien explicado si podrias explicar el retroceso porfabor gracias saludos
Cómo sería el retroceso?
Igual sólo que ya no sería de sencillo a doble si no de doble a sencillo
😊 gracias compa bendiciones la mera verdad haces un gran paro ,buena la clase saludos
Hola estuve manejando un camión un 1113. 352 año 82 por 6 años nunca me dejó tirrado en la calle fiel el animalito 8 toneladas es lo máximo q le poníamos y los frenos son mixtos
Es como si fuera una super 10!
Asi se aprende en estos camiones viejos q se vuelven en mi caso carros q quisiera volver a manejar ...yo empeze kn una dodge 63 pero siempre me intereso manejar este tipo de camiones
Muy bien explicado. Me puedes explicar cómo se levanta el cajón para tirar la carga gracias
98 es un camión relativamente reciente, lo que está es descuidado, he visto camiones de los setentas y están enteros, todo está en meterle también al camioncito, no solo sacarle y sacarle billete sin hacerle un cariñito de vez en cuando.
Cuando la palanca es recta, se maneja 4 baja/ alta y 5alta/baja, cuando el bastón esta curvo esa se maneja 4 baja/5baja 4alta/ 5 alta
Yo quisiera un Mercedes así tracaliado y todo pero así de los finos parcero
Muy buen video amigo ..saludos cordiales para los 20s ...es un buen paso para los que van aprendiendo ..ayuda mucho ....
Yo orita traego un intenacional modelo 73 caja bracileña de dual ...ya esta biejito tambien pero es una chulada ...anterior mente traia un torton kw de 13 velocidades ..y esos videos te enseñan mucho porque sabiendo trabajar el dual ..ya se te facilita mas facil cualquier caja ya sea de 13 oh de 18 saludos amigos
Gracias may bien explicado tu servidor apenas quiere darle ala chamba de chofer gracias por los consejos saludos de Veracruz
I los resos a k hora
Bien explicado.
Ahora en retroceso por favor.
Saludos..
Es igual sólo en retroceso puede manejar los retroceso en directo puedes bar el dual en quita y ya manejas los cambios directos o puedes retroceder como si manejarlas una trasmisión de 18 por ejemplo de quinta alta quita baja a cuarta alta y cuarta baja y haci sucesivamente
Viejo me hiciste un paro, mi papa es chofer y nunca le nace enseñarme y cuando ando con el es de regaños, gracias!!!!
Esa caja es de 5 con dual no? Y el camión solo lo que le falta es amor
Buen video Bro!! Yo no le entendía a eso del dual hasta que vi tu vídeo, muchas gracias.
Los mismos cambios de un Dodge 88 en el cual me enseñe en el bonito trabajo del volante saludos
Excelente mi hermano sencillamente facil
Para ser 98 se ve muy madreado...
Del todo 😅
Y la reversa broo me quedé esperando eso jejej que explicarás hacia donde está
Jajajaja así aprendí a manejar en un urbano CAPRE en Acapulco, todo puteado, se andaba desbaratando solo.
Soy como el 5to que pregunta esto, pero ¿Es un camión de Pepsi? xD están bien feos, pero nunca nos dejan parados.
segun recuerdo ,, la secuencia era de 4a baja a 5a baja,, regresabas palanca a 4a alta y luego 5a alta,,,asi fue como me enseñaron en mi epoca,,,corriganme si lo hacia mal
Si por que en 4ta baja si haces el cambio a 4ta alta se pierden las revoluciones yo tambn la paso directa a 5ta baja de ahi regresas al regresar sacas el dual es decir de 5ta baja a 4ta alta
Y de ahí ya puedes pasar de 4ta alta a 5ta baja y otra ves hacer lo mismo
No critiquen
Ustedes Cómo lo hacen o que saben estoy bn o mal
@@gerardobarrera4371 asi es, no se trata de criticar, a mi asi me enseñaron hace mucho,,,,y uno maneja a como le enseñan,,saludos
Nel idiota ni sabes hacer nada y ya quieres aprender a pintar rejas no mames, primero las lijas, luego las pintas y despues le aplicas thinner para que quede chido
Es correcto yo metía 4ta con dual adentro y de ahí pasaba a 5ta con dual adentro y ya después regresaba a 4ta libre y 5ta libre así se maneja para que la máquina no pierda fuerza
@@carlos6937 esa es combinada cuando bajas a 5 i regresas a 4 al ta
Toda vía tengo pantalones de la Pepsi, y si!!! Los camiones de la Pepsi siempre están bien viejos, se los acaban bien pronto
Este cuate las cuenta como si fuera de diez está loco
Chingon eso mi compi hae unos 8 ayeres mi jefe me enseñó a punta de vergasos lo bueno q me tuvo paciecia e igual me enseñó en un mercedez benz un abrazo xq asi como tú lo haces asi mismo esta explicado en el diagrama q traen en el vidrio q esta atras del asiento del chófer
Cuando la caja es directa es cuarta baja cuarta alta y de ahi quinta vaja y cuando es combibada es cuarta baja a quinta baja y de ahi a cuarta alta y quinta alta
Bien explicado
Excelente tutorial
Eres tu miñero🚚🚚🚚😎
Haber yo manejo un camión Dodge D600 con 5 dual .. soy nuevo en esto , siempre que meto tercera alta me truena la velocidad pero por lo que veo tu sacas el dual y después metes clouch y yo hago lo contrario meto el clouch y saco el dual y me truene aunque lo saqué despacio
Echo garras el camioncito
Tiene el conocimiento pero existe otra forma más fácil de hacerlo. Yo también manejo un Mercedes caja de 5 con Dual y los cambios me entran fácil pero no así como el dice. Ya 15 años de tenerlo y mi experiencia con el todavía no ha sido de lamentar. Saludos
Pero ese es el roster no caja super dies
Parece un camión Mercedes Benz Aficano
No está muy bien explicado. Bueno, a mí me explicaron que es así:
Para meter “dual” o también conocido como “botón”:
Se empieza desde primera baja “1.L”, con carga, (si viene vacío empiezas desde segunda baja “2.L”).
Para meter el dual debes anticipar el botón, de preferencia cuando subas a las “1000 RPM” (Revoluciones Por Minuto) colocas el botón en posición de alta “H” ¡SIN SOLTAR EL ACELERADOR! Hasta cuándo subas a las “1300 RPM” sueltas el acelerador y rápidamente metes el embrague hasta la mitad (OJO se debe hacer un juego de “acelerador y embrague” lo más rápido y suavemente posible para evitar el jalón, ésta técnica se desarrolla con práctica). Realizada dicha acción tenemos como resultado el “dual aplicado"
Ahora, para hacer cambios corridos, empezamos en 1“L” anticipamos el botón (“1000 RPM”) y hasta las “1300 RPM” aplicamos el juego de “acelerador y embrague” y tenemos como resultado 1“H” en seguida subiendo a “1500 RPM” metemos embrague hasta el fondo sacamos la velocidad "1.H” y en seguida pasamos a segunda velocidad (SIN BAJAR EL BOTÓN hasta que engrane la velocidad 2“H”), ahora sin soltar embrague procedemos a bajar el botón y podremos soltar el embrague (En esta acción para que el dual no arrastre mucho debemos soltar el embrague haciendo una pequeña pausa en donde empieza el punto de agarre del embrague y proceder a pisar el acelerador rápida y suavemente haciendo otro juego de “embrague y acelerador”)
Realizada dicha acción tenemos como resultado "2.L” (Segunda baja).
Nuevamente, anticipamos el botón y subiendo a las “1400 RPM” aplicamos el juego “acelerador y embrague” y tenemos como resultado “2.H”, enseguida subiendo a “1600 RPM” metemos embrague sacamos “2.H” y metemos “3.H” SIN BAJAR EL BOTÓN hasta que engrane la velocidad podremos bajar el botón, y tenemos como resultado “3.L”. Y así sucesivamente hasta llegar a "5.H” ó “6.H dependiendo de la transmisión.
NOTA:
De primera velocidad el dual se aplica a las “1300 RPM” Y de segunda velocidad a quinta velocidad ó sexta velocidad (dependiendo de la transmisión) el dual se aplica a las “1400 RPM”
Y se baja el dual con la velocidad a las “1600 RPM”.
Si fuera posible q bajes un vídeo con esta explicación, sería lo máximo, me gusta ésta técnica.
@@juansea8087 estaría bien, pero no tengo el camión. Fue mi papá quien me enseñó a manejar el dual, Y a el le enseñaron en Grupo Senda Servicio Industrial, Y yo necesito esperar 3 años para entrar a trabajar en Senda.
Hasta donde se la secuencia de la transmisión de quinta y dual es..primera baja .primera alta ..segunda baja segunda alta.tercera baja tercera alta..cuarta baja .quinta baja y regresas a cuarta alta .y termina quinta alta... claro con aquel botón rojo al bastón de cambios
-nononononono3enEEUUeeññ
PS yo la eh aplicado de 1600 a 1800 y en subida las aplico a 1850-1900 y el dual se mete un debido tiempo antes de meter el embrague y me ha funcionado bien y lo he manejado sin el embrague a puras RPM
Buen video y para los retrocesos 🤔
Buen video dios los bendiga
para ser 98 esta muy jodido yo tengo un 93 y esta en mejores condiciones pero la verdad es que son una maravilla de maquinas estas cositas
No Dios mío ¡¡ ese carro está muy deteriorado así de fregado estará el chofer
We sube mas de camiones porfa
Yo manejo mismo camiones antiguos manejo dynas y mercende Benz
No pos ni pedo esa madre ya esta para un museo
Más bien para la fundición de metales
parece al camion de epura q tenemos en nuestro cedis se me hace q de alla no lo pasaron para aca jajaj y aun no se da x vencido si q tienen fuerza esos camiones ehh
ta bien ruleteado
Bien explicado carnal
Ha de ser de pepsi jaja yo maneje uno igualito de 4 paneles
Cuenta como. te guste traer el camión otrailer cuidadoso no nada más el patrón
Mi tolva es año 80 motor communis le are lo igual como tu es igual qe alta y baja trai pero yonose todabia
Buen video compa
Salu2 me recordaste mis inicios tambien me enseñe en ese tipo de transmision pero en un Kodiak jejje
Amigo como se hacen los cambios en retroceso en el kodiak
Igual retroseco a revoluviones 1600 1700 rpm
@@RigobertoRendontruck gracias
Oye y la reversa de q lado telo trae y ps para frenar con motor
Y el retroceso como sería ?
Y para hacer los regresos cómo???????? Urge
Y para hacer rebajes como seria el bajar de cambios?
Gracias hermano mio
Una pregunta e visto kodiak con ese tipo de selector. La secuencia es la misma o hay alguna variación?
Ese mercedes es el que trae las antenas en el cofre ?
Bro buenas tardes y para ir frenando si vas en la 10? igual el regreso o depende las revoluciones para ir acomodando las velocidades?
Yo creo que ese es roster no super dies
La trnsmicion es de10 o 5 y dual? Una transmicion de diez no lleba esa secuencia.
Digamos que la super 10 es algo en comun en el video es 5 dual no mas que le fallo de 4ta alta a 5ta baja en 4ta alta no tenia que mandarlo a 5ta baja si no de 4ta alta a 5ta alta o bien que hubiera estado en 4ta baja, luego 5ta baja y de ahi regresar a 4ta alta y al final 5ta alta no mas asi es como se maneja la 5 dual y tambien con la 6 dual.
Consulta y para ir bajando los cambios como sería
Chingon primo ahora ya entiendo esto de el dual
Ese de cuantos cambios es
Amigo para pasar baja a alta y visceversa con el botón. Se debe apretar siempre el embrague?
No siempre. Si ya sabes medir las revoluciones solo bastara con un pequeño aceleron. Pero a mi se me hace mas facil usar el clutch para que no se arrastre
Gracias amigo
Si carnal esta chido tu vídeo pero no enseñaste para aser un retroceso y no enseñaste a bastonear t faltan muchas cosas carnal yyo igual como todos apredi a manejar a regaños coscorrones y mentadas de madre
Carnal y para reducir que procedimiento
Aver Si Te Compras Un Camion
Ese camión es un guerrero y con caja de 10 a de correr muy suave?
No es caja de 10 es de 5 con dual
Hola amigo, entonces es de 10 vel. .O cómo?
Si el dual es un engrane mas que te permite mayor desplazamiento con las mismas revoluciones.
La transmisión de un torino de mercedes benz es igual?
Sii
Es caja de 5 con dual o super 10 por que de 10 no es amigo...
Ha ya entendi
Alguien sabe qué tipo de camión es. Y la caja. Modelo del camión. Graciasssss
Y PAL retroceso
Y si ya estoy en la velocidad 10 para ir bajando de velocidad?
Camiones o reliquias??
Sube camioneta de 3 1/2
🤣
Seas mamon!!
Se pasan
Valla no encuentro fallas en su lógica
disculparan mi pregunta pero que función hace el dual...
Es un auxiliar de cambio de velocidad es decir otra velocidad
Le da más fuerza a cada velocidad
Jajajjajaja no pues ya te acabaste el carro
Entonces no es caja de 10 mi amigo
Es doble del diferencial
yo traigo un mercedes benz modelo 93 y no esta tan feo y madreado como ese !!!
Pinches camiones de Pepsi o electropura we yo traía uno
ORQUE TODOS LOS VIDROS DE CAMIOBES NO TIENE NI UN PASAJERO
LOL
Es mas o menos similar a la eaton super 10