de todas las transmisiones q he operado esta es la q me ha parecido la mas complicada de trabajar pero poco a poco se hace bn , saludos desde colombia .
la verdad apenas estoy agarrando un camión gracias a un amigo que me da chanse mi iluciono es ser un buen trailero y algundia andar sobre la 57 actualmente trigo un taxi del edo mex tengo 24/ años y gracias a estos vídeos me ayudado a poder manejar el potable que trae mi amigo gracias a ustedes que como dice el señor treck005 en en futuro no muy lejano le quiero brincar a las grandes ligas y estar sentado de tras un volante y un potable gracias y 73 51 bendiciones para todos los que nos dedicamos al volante dios los cuide y ami que no me olvide
señores colegas de la 57, les agradesco a todos sus comentarios hacerca del video, con el cual, se pretende que todos ustedes los AMOS DEL CAMINO, pongamos nuestro granito de arena con nuestra experiencia (mucha o poca), para las nuevas generaciones de operadores, y con ello, tengamos cada dia mas CONDUCTORES PROFECIONALES con conocimientos solidos hacerca de los tractocamiones, para que poco a poco, se valla profecionalizando la conduccion de nuestros amados portables. Que el primerisimo Dios todo poderoso los bendiga cada dia en su hermosa labor sobre la 57.
muy bien explicado boy empezado a trabajar con estos pesados. Y la técnica de doble clutch y de máximas y mínimas de la máquina con ascendentes y descendentes también muy bien explicado. Ya que ! en Otros vídeos eh visto que, nunca hablan de el clotcheo doble, ni de la preselección de cambios , jajajaja y mucho menos de las revoluciones máximas y mínimas de ascenso y descenso ( velocidades), no lo explican como ud, saludos cordiales, pulgar arriba y gracias.
hola de nuevo. te comento como dato sobre el cummins small cam y el big cam, la unica diferencia esta en la camara de combustion (de ahi el nombre), obviamente mejoraron muchas cosas entre ellas la potencia. me da gusto saber la pasion que sientes por lo tractocamiones. ami desde muy niño me gustaron, he leido muchisimo hacerca del tema ademas de ser operador. siguete motivando no te desanimes algun dia se te hara subirte a un portable y talvez por que no, conducir uno. saludos
HOLA ABIGAIL SANTOS. QUE BUENO QUE TE GUSTO EL VIDEO. DEJAME DECIRTE QUE AL IGUAL QUE TU, A MI TAMBIEN ME GUSTA ESTE TIPO DE TRANSMISIONES, YA QUE NO SON TAN SECILLAS COMO LA FULLER-EATON O LA ROCKWELL Y ES UN VERDADERO RETO OPERARLAS SI NO SE TIENE LA PRACTICA. Y POR SUPUESTO QUE EXISTEN AUN ESTAS TRANSMISIONES, PERO LOS NUEVOS COLEGAS DE LA 57 QUE VAN ENPEZANDO, CASI NO LA CONOCEN PUES YA LA MAYORIA DE LOS TRACTOS TRAEN LA FULLER-EATON. UN SALUDO PARA TU PERSONA.
BUENOS DIAS TARDES NOCHES DEPENDIENDO JEJE MUCHISIMAS GRACIAS NOC POR QUE SY FANATICO DE ESTE TIPO DE CAJAS DE TRACTOCAMION MI PAPA LAS JALO MUCHO SERA POR ESO PERO QUIERO AGRADECERTE POR QUE EXPLICACIONES COMO LAS DE USTED NUNCA E VISTO ENSERIO GRACIAS ES UN BUEN VIDEO Y LO COMPARTIRE CON MIS COLEGAS PARA QUE VEAN QUE AUN EXISTEN ESTAS GRADIOSAS CAJAS ME GUSTARON MUCHO SOBRE TODO CUANDO SE HACEN LOS CAMBIOS CON TIEMPO Y FRENO DE MOTOR ^^ SE QUE ES MALO PERO CUANDO LOS HACIA MI PAPA SONABAN WOW
q buen vídeo hermano saludes desde Nicaragua acá siempre soy curioso en los camiones y nunca he visto x acá una caja así de este tipo q bueno q compartes con todos no todos sabemos q existen cajas asy. buen vídeo hermano saludes desde Nicaragua
saludos hasta nicaragua de mexico, aca son muy comunes esas cajas por su excelente desempeño al arrancar con carga total desde la primera velocidad, saludos
Claro que se puede hacer los cambios sin embrague, pero lo que si no se puede hacer es preseleccionar los cambios del selector como en la fuller, y efectivamente la transmisión mecánica es 4x4 y no 5x4. Saludos colegas de la 57 espero pronto subir un video explicando pero a su vez operando está transmisión para todos aquellos que desean o tienen las ganas de aprender a operar está transmisión.
que tal orlando, que bueno que te llevas una enseñanza, pues este es el objetivo del video, que todos nosotros y los demas aprendan la correcta operacion de este tipo de transmisiones, aparte de hacer una retroalimentacion con los comentarios, pues nadie lo sabe todo jeje estamos para ayudarnos. saludos paisano hasta texas
Gracias por la enseñanza.. Pronto manejare una trasmicion asi de 16.. Yo aprendi con una de 13 Eaton fuller..pero asi mismo e usado la de 9-10 y 18 Eaton fuller... Ahorita traigo un torton de 7...y pronto me daran un troke con la de 16 pero Nunca e usado una..Ahorita pues Ya tengo una idea de como Usarla Gracias por tu Video.!!! Para serte Honesto se me hace mas facil las transmiciones Eaton Fuller que la Spicer.!! Pero me intereza aprender a Dominarlas
Saludos colega neftali, claro que es posible el cambio sin cluch como lo mencionas, nadamas que tenga oportunidad de volver a operar está transmisión subiré un video explicando esto mismo pero práctico. saludos cordiales
hola fabi57. nosotros casi no manejamos la spicer de 7 vel, pero si la he visto en los camiones rabones y algunos autobuses, dejame buscar uno y explico la trasmision. saludos
Yo estoy viendo el video en estos momentos. Esta es de atencion mucho cuidado le llaman tambien la 4 x 4. Yo creo con esta no es bueno las presonas que saben ocacionan danos grandes.
hola tocallo. agradesco tu comentario, en efecto yo solo he visto y operado la 4 y 4, pero he visto las placas de patron de cambios de la 5 y 4 spicer, he preguntado a camaradas a cerca de esta transmision pero pocos conocen del tema. dejame seguir investigando un poco mas para dejar en claro esto sobre todo por todas las personas (operadores y futuros operadores) para que conozcan si existe o no la transmision y asi salir del error. saludos
hahah cierto y bueno tal ves quieras subir un video explicando la 5 y 4 me sgustaria conocerla la e visto en videos pero no c como funciona al igual quisiera aprender mas sobre los motores cummins me gustan mucho meterme en esos rollos pues para aprender quisiera saber cada cosa desde el small cam 300 350 los big cam y bueno la famosa diabla ^^ me gusta aprender teoria antes de la practica ^^ soy chaval apenas tengo 19 cumplire 20 pero en estos tiempos ya casi no es posible subirse a un portable
saludos compa , pero le erraste con la de 14 y 18 .. pero son chingonas esas transmiciones aprendi en una de 14 en mis dias de chalan y me andube dando las tres en una de 18 por unas semanas .. y ya despues continue con la de 14 .. me salio un rato una de 15 , con 5 tablero y dies baston con convertidor .. y a la que no pude agarrarle la onda fue a la de trece chulada de transmicion para trepar y planear .. y ahora si que han cambiado y asta en las RPM's .. saludos vale
Amigo trck0005 acuerdate q cuminss recomienda acer los cambios donde los reciba el motor y saltar los cambios para alcanzar la velocidad de cruzero en menos tiempo y ahorrar combustible y a la ves ser amigable con el medio ambiente y seras un operador rentable y sustentable a la ves los tiempos y la tecnologia q cambia dia a dia nos lo exije saludos a todos DIOS los cuide
muchas gracias por sus comentarios torres, asi es, conozco perfectamente las tecnicas de manejo que recomienda cummins para el ahorro de combustible, en un video posterior, explicare la forma de operacion correcta que recomiendan los fabricantes del equipo (cummins, eaton-fuller y rockwell) para tener un manejo eficiente y ecologico, saludos
nadamas trae el negro, la otra protuberancia que se ve, es de la guía para colocar el selector en la posición 3 al cambiar el bastón de la palanca en 4ta y 5ta, saludos
Si yo quisiera que me explicaron bien lo de la caja de 14 yo este quiero agarrar un camión con caja de 14 Quiero aprender bien a manejarlo traila a 14 spicer por favor de subir un video manejandola gracias que Dios los bendiga
QUE TAL DAVID, UNA DISCULPA POR NO CONTESTARTE ANTES, CLARO QUE SI, EN CUANTO PUEDA SUBO UN VIDEO EXPLICANDO LA SPICER DE 16 CON EL TRACTO EN MOVIMIENTO PARA QUE SE APRECIE MAS REAL LA OPERACION DE ESTA TRANSMISION.
Hola una duda cuando ya vas con los cuatro uñasos y quieres cambiar de velocidad ...esos cuatro uñasos se bajan en neutral o dentro de la velocidad sin soltar acelerador gracias
solo basta con saber hacerlo en una, de ahí siempre guiarse con el manual del fabricante y los patrones de cambio, algunas veces la unidad no trae diagramas o manuales de instrucción, en ese caso, hay que acercarse y preguntar sin pena a algún colega experimentado, saludos.
HOLA MI PAPA MANEJABA UN KENWORTH W900 1982 Y TRAIA CAJA SPICER 14, EL DIAGRAMA ERA DIFERENTE A COMO TU LO DESCRIBISTE, ERA 1-2, 3-4, 5-6, 7-8-9-10, 11-12-13-14.
Buenas amigo me gusto un buen su video. Y si estaria muy bien un viDeo en movimiento para ver un poco mas gracias por el video saludos maestro .....desde CD del carmen, camp.
que tal, muchas gracias por el comentario roger y que bueno que le gusto el video, y claro ya pronto subire uno operando la caja de 16. saludos cordiales
la trasmision de 14 original en primera es solo un paso 1,1 se regresaba y 2,1 se regresaba y3,1 se regresaba y 4,1,,,4,2,,,4,3,,,4,4 regresabas 1 en neutral y entrando la 5ta bajabas los tres y seguia 5,1,,,5,2,,,5,3,,,5,4
Saludos a todos, solo aclarando, seguiste cometiendo error el la explicación en la de 14, y si es posible meter las velocidades sin tener que usar el clutch, es cuestión de práctica, conocer el sonido del motos (revoluciones) y los cambios entrarán igual o más jueves que en una EATON FULLER, gracias y saludos...
+Maverick Cuellar que tal roger, efectivamente esta mal el patron de cambios al explicar la spicer de 14, en breve subire un video explicando la de 14 y 18. saludos
el diseño interno, la de 14 y 16 fase uno, tienen solo un silindro para los cambios de multiplicador y rango, por lo que tienden a arrastrarse mas. las fase 2, tienen mejor diseño ya que tienen 2 cilindros para accionar cambios auxiliares, y las supermegas, solo son de 16 y 18, mejoradas para alto torque. saludos
buen videos hermano solo que una pregunta y duda a la vez,dices que esta transmision es lo mismo que una cinco y cuatro?creo que estas en un error,es 4 y 4,que relacion hay en una transmision de 4 y 4 con una de 16??
la transmision va a arrastrar y a querer neutralizarse. por que, se rompio la secuencia de la relacion de engranajes, pero, en retrocesos si puedes por ejemplo, en 4 con cuarta, regresar a 4:3, 4:2 y 4:1 si se llegara a dar el caso, aunque no es recomendable hacerlo ya que se acorta la vida de la transmision. saludos
buen dia horacio, se me complica un poco por que no he visto nunca una spicer sst-20, aunque se que estubieron por ahi de los 70s u 80s, solo he conocido la sst-14 y la sst-16, pero si la llegara a ver algun dia, tenga por seguro que subo un video, saludos
@@TRAILERISTICOSMX Si creo que salió sólo por un año las últimas 4×4 fueron en 1973 y 1974 salieron pocas sst 20 son de doce cambios pero ya en 1975 salieron las primeras de quince cambios eaton Roawell hasta el año 1979 ya para el 80 las de catorce cambios spicer
Que tal camarada Raul Rivera. Si la perilla es igual a esta, debe tener en la parte superior (en la tapa de la palanca) el patron de cambios y debe decir SPICER 18 o SPICER 16, en el caso de esta puedes ver que dice SPICER 16. si la perilla de la palanca es azul y no negra como esta, entonces lo mas seguro es que sea una de 16, pero si quieres salir de duda, en la parte trasera de la transmision (Ver por abajo del camion) donde esta el yugo, arribita se encuentra una placa con el modelo de la transmision, para las SST dicen PSO-150-14A de 14 vels, PSO-150-16A 16 vels y para la supermega TSPO-180-16SM 16 vels o TSPO-180-18SM 18 vels.
en cualquier auto línea!!!!!, te piden la técnica de doble clutch compita hey yo lo sé . y para principiantes como yo!, más porque????. porque si alguna velocidad no es la correcta con clutch no lo arrastro tanto protejo los engranajes de la transmisión saludos cordiales
Si usted mete una velocidad que no es ,sicnifica que usted no sabe manejar compita y cuando usted tenga su propio camión me dice si es la mejor manera de cuidar el clutch
+Saki Molinar estoy empezando como , Operador de pesados, pero soy mecánico de spicer ,eaton fuller, ( ajustes completos) , claro! que también una buena técnica, de manejo, nos ayuda a conducir camiones de permicionarios, no necesariamente, tengo que tener un tractocamion para cuidarlo, sé cuándo preventivamente diagnosticar fallas que nos ahorrarán costosas reparaciones y respondo igual con correctiva, cuando por fallas de mala conducción habrá que ajustar, lo mismo a motores básicos de cumins, detroit serie 60 en sus primeros 4 ddecs, y fallas en Isx e ism, por igual, diferenciales, motriz e inter, todo el tren motriz, del tracto camión, todavía me falla un poco la conducción, pero mecánica y condiciones van de la mano , no cree?? saludos cordiales
camarada saki, menciono lo del embrague por que es la forma que recomienda el fabricante de la transmision para operar, pero, no significa que sea la mejor, estas transmisiones no son sincronizadas, lo que permite meter los cambios sin embrague, sabiendolos hacer correctamente, por que como sabra, un mal cambio en un retroceso cargado con un full y 40 toneladas en cada semirremolque y ahi le encargo el apodo de mascafierros, todos nosotros los operadores sabemos que el embrague se usa solo para despegar, de ahia pura revolucion, asi manejamos todos, saludos
Muy bien hermano Dios te bendiga mucho Gracias por la enseñansa
saludos
de todas las transmisiones q he operado esta es la q me ha parecido la mas complicada de trabajar pero poco a poco se hace bn , saludos desde colombia .
la verdad apenas estoy agarrando un camión gracias a un amigo que me da chanse mi iluciono es ser un buen trailero y algundia andar sobre la 57 actualmente trigo un taxi del edo mex tengo 24/ años y gracias a estos vídeos me ayudado a poder manejar el potable que trae mi amigo gracias a ustedes que como dice el señor treck005 en en futuro no muy lejano le quiero brincar a las grandes ligas y estar sentado de tras un volante y un potable gracias y 73 51 bendiciones para todos los que nos dedicamos al volante dios los cuide y ami que no me olvide
señores colegas de la 57, les agradesco a todos sus comentarios hacerca del video, con el cual, se pretende que todos ustedes los AMOS DEL CAMINO, pongamos nuestro granito de arena con nuestra experiencia (mucha o poca), para las nuevas generaciones de operadores, y con ello, tengamos cada dia mas CONDUCTORES PROFECIONALES con conocimientos solidos hacerca de los tractocamiones, para que poco a poco, se valla profecionalizando la conduccion de nuestros amados portables. Que el primerisimo Dios todo poderoso los bendiga cada dia en su hermosa labor sobre la 57.
muy bien explicado boy empezado a trabajar con estos pesados.
Y la técnica de doble clutch y de máximas y mínimas de la máquina con ascendentes y descendentes también muy bien explicado.
Ya que ! en Otros vídeos eh visto que,
nunca hablan de el clotcheo doble, ni de la preselección de cambios , jajajaja y mucho menos de las revoluciones máximas y mínimas de ascenso y descenso ( velocidades), no lo explican como ud, saludos cordiales, pulgar arriba y gracias.
Exelente colega no e manejado la de 16,14 pero este video me ayudara mucho gracias y q el primerísimo te siga bendiciendo eres buen maestro
MUCHAS GRACIAS ALEJANDRO POR TU COMENTARIO. ESPERO Y APARTE DE HABERTE GUSTADO EL VIDEO TE LLEVES UNA BUENA ENSEÑANZA DE EL.
hola de nuevo. te comento como dato sobre el cummins small cam y el big cam, la unica diferencia esta en la camara de combustion (de ahi el nombre), obviamente mejoraron muchas cosas entre ellas la potencia. me da gusto saber la pasion que sientes por lo tractocamiones. ami desde muy niño me gustaron, he leido muchisimo hacerca del tema ademas de ser operador. siguete motivando no te desanimes algun dia se te hara subirte a un portable y talvez por que no, conducir uno. saludos
HOLA ABIGAIL SANTOS. QUE BUENO QUE TE GUSTO EL VIDEO. DEJAME DECIRTE QUE AL IGUAL QUE TU, A MI TAMBIEN ME GUSTA ESTE TIPO DE TRANSMISIONES, YA QUE NO SON TAN SECILLAS COMO LA FULLER-EATON O LA ROCKWELL Y ES UN VERDADERO RETO OPERARLAS SI NO SE TIENE LA PRACTICA. Y POR SUPUESTO QUE EXISTEN AUN ESTAS TRANSMISIONES, PERO LOS NUEVOS COLEGAS DE LA 57 QUE VAN ENPEZANDO, CASI NO LA CONOCEN PUES YA LA MAYORIA DE LOS TRACTOS TRAEN LA FULLER-EATON. UN SALUDO PARA TU PERSONA.
muchas gracias eduardo. espero y te halla servido mucho este video. saludos cordiales
Gracias" se agradece tan amplia y bien explicado toda la fase . 👍
saludos, gracias
Exelente explicación!! Muy entendible!!!
gracias, saludos
Muy muy buenisima la explicacion gracias ..Saludos desde chile colega 👍👍👍👍
saludos hasta chile
BUENOS DIAS TARDES NOCHES DEPENDIENDO JEJE MUCHISIMAS GRACIAS NOC POR QUE SY FANATICO DE ESTE TIPO DE CAJAS DE TRACTOCAMION MI PAPA LAS JALO MUCHO SERA POR ESO PERO QUIERO AGRADECERTE POR QUE EXPLICACIONES COMO LAS DE USTED NUNCA E VISTO ENSERIO GRACIAS ES UN BUEN VIDEO Y LO COMPARTIRE CON MIS COLEGAS PARA QUE VEAN QUE AUN EXISTEN ESTAS GRADIOSAS CAJAS ME GUSTARON MUCHO SOBRE TODO CUANDO SE HACEN LOS CAMBIOS CON TIEMPO Y FRENO DE MOTOR ^^ SE QUE ES MALO PERO CUANDO LOS HACIA MI PAPA SONABAN WOW
q buen vídeo hermano saludes desde Nicaragua acá siempre soy curioso en los camiones y nunca he visto x acá una caja así de este tipo q bueno q compartes con todos no todos sabemos q existen cajas asy. buen vídeo hermano saludes desde Nicaragua
saludos hasta nicaragua colega
saludos hasta nicaragua de mexico, aca son muy comunes esas cajas por su excelente desempeño al arrancar con carga total desde la primera velocidad, saludos
SuperEcelente
gracias, saludos
Claro que se puede hacer los cambios sin embrague, pero lo que si no se puede hacer es preseleccionar los cambios del selector como en la fuller, y efectivamente la transmisión mecánica es 4x4 y no 5x4. Saludos colegas de la 57 espero pronto subir un video explicando pero a su vez operando está transmisión para todos aquellos que desean o tienen las ganas de aprender a operar está transmisión.
que tal orlando, que bueno que te llevas una enseñanza, pues este es el objetivo del video, que todos nosotros y los demas aprendan la correcta operacion de este tipo de transmisiones, aparte de hacer una retroalimentacion con los comentarios, pues nadie lo sabe todo jeje estamos para ayudarnos. saludos paisano hasta texas
Desde texas gracias x el video aprendi mucho eso estodo suerte
Mi papá manejaba la caja de 18 y hasta hoy supe cómo se operaba
esta chingon tu video
Gracias por la enseñanza..
Pronto manejare una trasmicion asi de 16..
Yo aprendi con una de 13 Eaton fuller..pero asi mismo e usado la de 9-10 y 18 Eaton fuller...
Ahorita traigo un torton de 7...y pronto me daran un troke con la de 16 pero Nunca e usado una..Ahorita pues Ya tengo una idea de como Usarla Gracias por tu Video.!!!
Para serte Honesto se me hace mas facil las transmiciones Eaton Fuller que la Spicer.!! Pero me intereza aprender a Dominarlas
gracias fabi57, que weno que te gusto. saludos
Saludos colega neftali, claro que es posible el cambio sin cluch como lo mencionas, nadamas que tenga oportunidad de volver a operar está transmisión subiré un video explicando esto mismo pero práctico. saludos cordiales
que tal colega saul peralta, te comento, puedes operar en rangos desde las 1200 a 1550 rpm
hola fabi57. nosotros casi no manejamos la spicer de 7 vel, pero si la he visto en los camiones rabones y algunos autobuses, dejame buscar uno y explico la trasmision. saludos
buena explicacion, haber si podrías explicar como se maneja la spicer 18 ttc !!!
Yo estoy viendo el video en estos momentos. Esta es de atencion mucho cuidado le llaman tambien la 4 x 4. Yo creo con esta no es bueno las presonas que saben ocacionan danos grandes.
saludos
hola tocallo. agradesco tu comentario, en efecto yo solo he visto y operado la 4 y 4, pero he visto las placas de patron de cambios de la 5 y 4 spicer, he preguntado a camaradas a cerca de esta transmision pero pocos conocen del tema. dejame seguir investigando un poco mas para dejar en claro esto sobre todo por todas las personas (operadores y futuros operadores) para que conozcan si existe o no la transmision y asi salir del error. saludos
Algunos conosemos la uña de la Spicer como convertidor y selector el de altas y bajas de la Eaton fuller saludos
asi es, tambien asi las conoci. saludos
hahah cierto y bueno tal ves quieras subir un video explicando la 5 y 4 me sgustaria conocerla la e visto en videos pero no c como funciona al igual quisiera aprender mas sobre los motores cummins me gustan mucho meterme en esos rollos pues para aprender quisiera saber cada cosa desde el small cam 300 350 los big cam y bueno la famosa diabla ^^ me gusta aprender teoria antes de la practica ^^ soy chaval apenas tengo 19 cumplire 20 pero en estos tiempos ya casi no es posible subirse a un portable
saludos compa , pero le erraste con la de 14 y 18 .. pero son chingonas esas transmiciones aprendi en una de 14 en mis dias de chalan y me andube dando las tres en una de 18 por unas semanas .. y ya despues continue con la de 14 .. me salio un rato una de 15 , con 5 tablero y dies baston con convertidor .. y a la que no pude agarrarle la onda fue a la de trece
chulada de transmicion para trepar y planear .. y ahora si que han cambiado y asta en las RPM's .. saludos vale
que tal colega, si por ahí tengo que corregir la operación de la de 14, gracias por sus comentarios, saludos
asi es, esta mal el patron de la de 14, saludos
Porque nadie sube un vídeo de la transmisión de 16 que en ves de la uña trae botones de uno al cuatro 🤔
esa transmision es muy escasa, salieron muy pocas, es la de 16 spicer electronica, tambien salieron de 18. saludos
Amigo trck0005 acuerdate q cuminss recomienda acer los cambios donde los reciba el motor y saltar los cambios para alcanzar la velocidad de cruzero en menos tiempo y ahorrar combustible y a la ves ser amigable con el medio ambiente y seras un operador rentable y sustentable a la ves los tiempos y la tecnologia q cambia dia a dia nos lo exije saludos a todos DIOS los cuide
muchas gracias por sus comentarios torres, asi es, conozco perfectamente las tecnicas de manejo que recomienda cummins para el ahorro de combustible, en un video posterior, explicare la forma de operacion correcta que recomiendan los fabricantes del equipo (cummins, eaton-fuller y rockwell) para tener un manejo eficiente y ecologico, saludos
bien explicado colega
muchas gracias convoy, saludos
El otro botón para que sirve gracias.saludoa desde Cali valle colombia
nadamas trae el negro, la otra protuberancia que se ve, es de la guía para colocar el selector en la posición 3 al cambiar el bastón de la palanca en 4ta y 5ta, saludos
hey buenisimo el video
✌
BIEN EXPLICADO
disculpa amigo a que revoluciones trabaja la de 14 vel en ascendentes y desendentes con un big cam 350
TREKO05 muy bueno el tutorial pero necesitó saber el rango de revoluciones para los cambios en caja de 14 ? gracias por el turial 👍
Si yo quisiera que me explicaron bien lo de la caja de 14 yo este quiero agarrar un camión con caja de 14 Quiero aprender bien a manejarlo traila a 14 spicer por favor de subir un video manejandola gracias que Dios los bendiga
por qué a Perú no llegaron este tipo de transmisiones?
Paolo franco Rossi Fernandez
Que tal camarada! buen video amigo, podrias subir uno pero con el carro en movimiento ?? saludos
QUE TAL DAVID, UNA DISCULPA POR NO CONTESTARTE ANTES, CLARO QUE SI, EN CUANTO PUEDA SUBO UN VIDEO EXPLICANDO LA SPICER DE 16 CON EL TRACTO EN MOVIMIENTO PARA QUE SE APRECIE MAS REAL LA OPERACION DE ESTA TRANSMISION.
Hola una duda cuando ya vas con los cuatro uñasos y quieres cambiar de velocidad ...esos cuatro uñasos se bajan en neutral o dentro de la velocidad sin soltar acelerador gracias
se deben hacer en neutral, pero si los haces con velocidad cuidar el no preseleccionar. saludos
Oye esa trasmisión para no bajar tantos canbios puedo neutralizar solo trasmisión para más fácil o no se puede
si se puede brincar cambios, depende la velocidad del vehiculo para brincarse el cambio. saludos
👌👍
Cómo aprendiste a manejar tantas diferentes transmisiones?
solo basta con saber hacerlo en una, de ahí siempre guiarse con el manual del fabricante y los patrones de cambio, algunas veces la unidad no trae diagramas o manuales de instrucción, en ese caso, hay que acercarse y preguntar sin pena a algún colega experimentado, saludos.
Me acostumbre a trabajarla sin clucht con las 50 toneladas en jaula y una chulada esa transmisión como aguantan.
asi es, saludos
HOLA MI PAPA MANEJABA UN KENWORTH W900 1982 Y TRAIA CAJA SPICER 14, EL DIAGRAMA ERA DIFERENTE A COMO TU LO DESCRIBISTE, ERA 1-2, 3-4, 5-6, 7-8-9-10, 11-12-13-14.
GERMAN LERMA BAÑUELOS, efectivamente estas en lo correcto, ese es el patrón de cambios, por ahí disculpas por el error, saludos
Troca com quantas rpms ?
desde 1200 a 1800 para este motor, saludos
@@TRAILERISTICOSMX gracias
que buen video... el unico en su clase
Buenas amigo me gusto un buen su video. Y si estaria muy bien un viDeo en movimiento para ver un poco mas gracias por el video saludos maestro .....desde CD del carmen, camp.
que tal, muchas gracias por el comentario roger y que bueno que le gusto el video, y claro ya pronto subire uno operando la caja de 16. saludos cordiales
muy bueno
no se manejar esos tipos de vehiculos pero quiero aprender
yo te digo como
la trasmision de 14 original en primera es solo un paso 1,1 se regresaba y 2,1 se regresaba y3,1 se regresaba y 4,1,,,4,2,,,4,3,,,4,4 regresabas 1 en neutral y entrando la 5ta bajabas los tres y seguia 5,1,,,5,2,,,5,3,,,5,4
Saludos a todos, solo aclarando, seguiste cometiendo error el la explicación en la de 14, y si es posible meter las velocidades sin tener que usar el clutch, es cuestión de práctica, conocer el sonido del motos (revoluciones) y los cambios entrarán igual o más jueves que en una EATON FULLER, gracias y saludos...
+Maverick Cuellar que tal roger, efectivamente esta mal el patron de cambios al explicar la spicer de 14, en breve subire un video explicando la de 14 y 18. saludos
a cuantas revoluciones se maneja una transmisión spicer de 16cambios..saludos
que tal aura, depende de tu manejo, se puede hacer cambio progresivo a 1200 rpm, o manejo normal entre 1450 a 1800 rpm
Q diferencias tiene la mega d 16 v. Ala 16 fase 2 ?
el diseño interno, la de 14 y 16 fase uno, tienen solo un silindro para los cambios de multiplicador y rango, por lo que tienden a arrastrarse mas. las fase 2, tienen mejor diseño ya que tienen 2 cilindros para accionar cambios auxiliares, y las supermegas, solo son de 16 y 18, mejoradas para alto torque. saludos
buen videos hermano solo que una pregunta y duda a la vez,dices que esta transmision es lo mismo que una cinco y cuatro?creo que estas en un error,es 4 y 4,que relacion hay en una transmision de 4 y 4 con una de 16??
+art palma saludos roger, efectivamente es transmision mecanica 4 y 4 que juntas te dan las 16 relaciones. saludos cordiales
TRECKO05 cuestión de lógica 4×4 16
Saludos, de donde sacas eso de 4x4 son 16..?
😵😵😵😵😵😵😵😫
hey pongan un video de la transmission spicer de 7 velocidades
Toodo esta bien.. solo que el error q tienes es q antes no era la version 5 y 4. Era 4 y 4
Una pregunta, se use clush en los cambios??
tiene dos segunda con tercera geneal
Que pasa ej: si al pasar de 4 con 4 a 5 no devuelvo 1 si no 2
Ej: de 4 con 2 a 5
Gracias
la transmision va a arrastrar y a querer neutralizarse. por que, se rompio la secuencia de la relacion de engranajes, pero, en retrocesos si puedes por ejemplo, en 4 con cuarta, regresar a 4:3, 4:2 y 4:1 si se llegara a dar el caso, aunque no es recomendable hacerlo ya que se acorta la vida de la transmision. saludos
disculpe no podria subir un video de la spicer SST-20 gracias de antemano
buen dia horacio, se me complica un poco por que no he visto nunca una spicer sst-20, aunque se que estubieron por ahi de los 70s u 80s, solo he conocido la sst-14 y la sst-16, pero si la llegara a ver algun dia, tenga por seguro que subo un video, saludos
@@TRAILERISTICOSMX
Si creo que salió sólo por un año las últimas 4×4 fueron en 1973 y 1974 salieron pocas sst 20 son de doce cambios pero ya en 1975 salieron las primeras de quince cambios eaton Roawell hasta el año 1979 ya para el 80 las de catorce cambios spicer
No entendí es nada mi compae más fácil es la de Eaton Fuller y sin embargo es muy enredado está spacer muy difícil olvídalo déjalo así
asi es, es mas facil de entender la fuller, pero esta una vez agarrandole la onda, es una verdadera chulada. saludos
Camaradas buenas tardes alguien me puede decir en qué rango puedo manejar el motor selecc 435 tapa roja
Esa no es supermega la supermega es electronica
Amigo tengo una caja spicer unos dicem que es spicer 18b y unos dicen que es de 16 es parecida a esta
Que tal camarada Raul Rivera. Si la perilla es igual a esta, debe tener en la parte superior (en la tapa de la palanca) el patron de cambios y debe decir SPICER 18 o SPICER 16, en el caso de esta puedes ver que dice SPICER 16. si la perilla de la palanca es azul y no negra como esta, entonces lo mas seguro es que sea una de 16, pero si quieres salir de duda, en la parte trasera de la transmision (Ver por abajo del camion) donde esta el yugo, arribita se encuentra una placa con el modelo de la transmision, para las SST dicen PSO-150-14A de 14 vels, PSO-150-16A 16 vels y para la supermega TSPO-180-16SM 16 vels o TSPO-180-18SM 18 vels.
TRECKO05 aokey amigo muchas gracias voy a checar bien
Raul Rivera si x fuera son iguales
estas mal explicarte la secuencia de la caja de 14 y no la secuencia de la 16
que tal francisco, en efecto, esta mal explicada la secuencia de la de 14 vel, en breve subire otro video con una sst-16, saludos
hasta para ir al baño quieres usar el clutch , seguro ni eres chófer te doy 1 año para que te acabes el clutch con un doble remolque
en cualquier auto línea!!!!!, te piden la técnica de doble clutch compita hey yo lo sé .
y para principiantes como yo!, más porque????.
porque si alguna velocidad no es la correcta con clutch no lo arrastro tanto protejo los engranajes de la transmisión saludos cordiales
Si usted mete una velocidad que no es ,sicnifica que usted no sabe manejar compita y cuando usted tenga su propio camión me dice si es la mejor manera de cuidar el clutch
+Saki Molinar
estoy empezando como , Operador de pesados, pero soy mecánico de spicer ,eaton fuller, ( ajustes completos) , claro! que también una buena técnica, de manejo, nos ayuda a conducir camiones de permicionarios, no necesariamente, tengo que tener un tractocamion para cuidarlo, sé cuándo preventivamente diagnosticar fallas que nos ahorrarán costosas reparaciones y respondo igual con correctiva, cuando por fallas de mala conducción habrá que ajustar, lo mismo a motores básicos de cumins, detroit serie 60 en sus primeros 4 ddecs, y fallas en Isx e ism, por igual, diferenciales, motriz e inter, todo el tren motriz, del tracto camión, todavía me falla un poco la conducción, pero mecánica y condiciones van de la mano , no cree?? saludos cordiales
+Saki Molinar
mecánica y conducción van de la mano, saludos cordiales
camarada saki, menciono lo del embrague por que es la forma que recomienda el fabricante de la transmision para operar, pero, no significa que sea la mejor, estas transmisiones no son sincronizadas, lo que permite meter los cambios sin embrague, sabiendolos hacer correctamente, por que como sabra, un mal cambio en un retroceso cargado con un full y 40 toneladas en cada semirremolque y ahi le encargo el apodo de mascafierros, todos nosotros los operadores sabemos que el embrague se usa solo para despegar, de ahia pura revolucion, asi manejamos todos, saludos
Ese es un mentiroso así no se maneja la de 14 es un batto q no sabe
ya se aclaro antes ese punto, saludos
que tal colega saul peralta, te comento, puedes operar en rangos desde las 1200 a 1550 rpm
Amigo le faltan muchas cajas todavia la super 10 la maxifuller la transversal la caja torque la caja 13 y 15 y la monoship en mack
bien explicado colega