ПЕРФОРИРОВАННЫЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ - 300 ОТВЕРСТИЙ В БАРАБАН - ЧТО БУДЕТ С ТОРМОЖЕНИЕМ?
Вставка
- Опубліковано 5 чер 2023
- МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: kuzevanovai, - Авто та транспорт
Мне кажется без перфорации надо было несколько заездов сделать, барабаны и колодки новые, не притертые, мне кажется результат мог быть иным
тоже хотел это написать.
Да, с каждым заездом они все больше притирались увеличивая эффективность. Надо было попробовать заезды с нормальными новыми барабанами и перфорированными новыми не притертыми
так же подумал
Это точно! Осталось сделать перфорацию колодок для лучшего охлаждения!😂
Вот именно, вентилируемые на то и ветилируемые созданы для частых торможений, чтобы остывали быстро после перегрева, а они тормозят сверлят остужают потом ещё и темп меряют 🤦🏻♂️😅😅😅
Тест не правильный.
Новые тормоза плохо тормозят, по мере притирки начинают тормозить лучше.
Скорее всего второе торможение прошло лучше, потому что к его моменту колодки более менее притерлись к барабанам, а в дальнейшем уменьшилась площадь трения и усилие на педали увеличилось.
Сделайте как в поездах тормоза!))
С внешней стороны прижатия колодок)))
И лом на ходу в туалет бросайте!
@@sergeypolitov9181 сначала надо его сделать
Ага и кран машиниста в кабину
Тогда и колёса от поезда
Так чë вы мелочитесь, давайте уж сразу поезд возьмём!!
Для максимального эффекта надо перфорировать и покрышки тоже, и про педаль тормозную не забудьте.🤣🤣🤣
Кузов нужно перфорировать для облегчения
@@ser_trind6603 это было уже
@@morti.96 Я не удивлен))😂😂😂
И сиденье водителя тоже перфорировать 😝
@@ser_trind6603 Кузов там уже перфорированный от старости ))
Идея для контента теперь когда узнали что сверлить отверстие это хорошо а теперь сделать также и с махавиком и с корзиной какой эффект будет от перфорации жду ролик у вас на канале 😊😊😊
мысль мою озвучил
Молодцы ребята, у вас прям кладезь идей по всяким экспериментам. Интересно посмотреть, ведь сами на это мало кто решится, а результат хотелось бы узнать, увидеть. Ждём новых сумасшедших идей и экспериментов.
Эти идеи пишут в комментах🤦
@@user-id3sf8pu3q откройте форточку, здесь душно стало
@@tatyanin ролик где ставили две кпп зеркально моя идея.
@@user-id3sf8pu3q в школе одноклассникам расскажешь. Взрослым дядькам не интересно это
Хороший ТАМАДА, и конкурсы ИНТЕРЕСНЫЕ)))))
Через них теперь хорошо макароны отбрасывать😂
"Вся вода хыть, а макороны внутри остаются".
© Не валяй дурака. 😄 😄 😄
@@dialectric1582 можно на ступицу прикрутить и моторчик подсоединить, прекрасная центрифуга получится для макарон🤣
@@prosto_andrey23 да уж. 😄
А Вы фильм смотрели "Не валяй дурака"? Если нет, категорически рекомендую.
Интересно посмотреть, что с колодками после такой тёрки?! Какой износ?
Идея,нужно сделать отверстия на барабанах столько на сколько максимально эффективно они тормозят поставить на заднюю ось,и тоже сделать на передних дисказ.как делали в прошлый раз.и как целиком будет тормозить авто.
Хоть кто то годное предложение сделал.
НЕ ПРОПАДАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ТАК ДОЛГО😢, НА ЮТУБЕ УЖЕ НЕЧЕГО СМОТРЕТЬ КРОМЕ ВАС❤❤❤
Осталось проперфорировать сцепление)))))
Очень жду перфорацию бензобака...
Намотайте на покрышки скотци и другие подобные изделия и проверьте зацеп покрышек и дороги, как будет боком ехать и берналу какой получится
сегодня в гаражах все перфорируют барабаны))))
Крутое видео, интересно бы увидеть облегчённый маховик, и двигатель которыы вы делали высококомпресионный на высоком октане высом . И шатуны, если возможнои и коленвал облегчить,
Сверлите теперь лобовое стекло, для перфорации.
Не. Это не интересно. Надо бы бензобак. 😄
@@dialectric1582 вангую что расход топлива увеличится
@@Valirok то не проверенный факт. Нужны испытания. ☝️😄
Попробуйте диски сцепления, посмотреть как оно будет
Доброго времени суток ребята!Ну теперь на этой шохе останется все дисковые тормоза поставить чтобы вообще со всех сторон понимать разницу в принципах тормоз.системы на жигулях)
Вот думал что уже привык к вашим экспериментам, ан нет, барабаны на жиге спереди это реально удивило. Чисто ради интереса посмотреть бы, как вы их туда вкорячили)))
Так они же подойдут к ступице, тормозной щит от задних тормозов пересверлить чтобы под цапфу можно было его прикручивать всего и делов.
Здравствуйте ребята попробуйте сделать самодельный литой диск, атак вы молодцы смотрю ваши ролики и жду новые, здоровья вам и удачи в ваших делах
Спасибо большое , я даже статью научную написал на тему перфорированные тормозные диски
Влад , надевай пожалуйста экипировку и при всяких таких испытаниях .
Надо пред впуском поставить интеркуллер, и охлаждать его жидким азотом - вот это эксперимент😁
И будет жидкий воздух в движок лить))
@@MnmlTchno насколько я знаю, в высокофорсированных двигателях применяется подача воды в камеру сгорания)))
Бензин замёрзнет )
Теперь надо колодки с перфорацией сделать!
Постепенное улучшение результатов связано с притиркой поверхностей. Нужно было не новые пары брать, а притёртые.
Не могут они без косяков, всё строго через жопу.
Ещё площадь контакта уменьшаеться, с количеством дырок🤓🤷Чем больше дырок, тем меньше контакт
Влад сделайте тормозной диск волной и колодки под волну проточите площадь опоры теоретически увеличится и торможение будет эффективно ,давай проверим
там разница в процентах будет( если она вообще будет ). На чем проверять то?
@@qwarota площадь опоры увеличится,а проверить на жиге
@@user-eg1jv7qs5m я о том, что разницу в 3-5% силы торможения человек даже не заметит. + что то подобное уже делали на этом канале
Ещё Леонардо да Винчи экспериментально доказал, что сила трения не зависит от площади соприкасающихся поверхностей при прочих равных условиях.
Сила трения скольжения, возникающая при контакте твёрдого тела с поверхностью другого твёрдого тела прямо пропорциональна силе нормального давления и не зависит от площади контакта
@@valeriyvasilev9165 А можете объяснить простыми словами на примере: человек с определенной массой скользит на двух лыжах по твердой поверхности, а затем на одной. Будет ли разная сила трения при равных скоростях?
Доброго вам здоровья я ставил на ваз 2104 вакуум и главный тормозной от нивы мне понравилось нужно уделять тормозные трубки понадобится токарь
На барабанах можно провести еще один тест 1 - новые непритертые колодки и диски, 2 этот же комплект после притирки, 3 - конкретно уезженные, чтоб продуктов износа много было
а теперь давайте дисковые в круг перфорированые), при этом все полностью отремонтировано. чтобы не грешить на старые запчасти
дырки не для охлаждения. дырки для отвода газов, которые выделяет фрикционный материал во время трения, из пятна контакта
т.е. 40 лет назад сразу не догадались ?0
@@apopeyapopeotov9721 нет. Потому что эта машина и не предназначалась для тех скоростей и той езды для которой эти дырки нужны
Это сказки, реальную проблему предмтаалчют механические частицы - продукты износа пары трения
Сосверлили всю площадь контакта и зффективность тормозов проверяют, по ВАМ ВИДНО!!! Продолжайте, так держать!!!)))
ИМХО: не обкатали новые барабаны, после третьего торможения сравнение было бы объективнее. После сверления вы уменьшили площадь алюминия, который рассеивает тепло, поэтому они стали греться. Предполагаю, что каждый раз после рассверливания отверстий тормоза успевали остыть))))
Было бы интересно посмотреть на волнистые тормозные диски и их эффективность т.к говорят то что площадь получается больше и эффективность лучше.
Все верно, так и есть.
Да конечно, все так и есть. На всех спорткарах делают старые изношенные волнистые тормоза сразу с завода
Что за херню вы несете? Грамотная рассчитанная перфорация работает как вывод пыли от колодок и выходит доп сопротивление.
Ещё Леонардо да Винчи экспериментально доказал, что сила трения не зависит от площади соприкасающихся поверхностей при прочих равных условиях.
Сила трения скольжения, возникающая при контакте твёрдого тела с поверхностью другого твёрдого тела прямо пропорциональна силе нормального давления и не зависит от площади контакта
Поставьте назад сверленые барабаны, а вперёд стандартные дисковые. Чтобы посмотреть будут ли задние барабаны перетормаживать передние диски
Это очень спорный вопрос то чего ты хочешь,на каждых жигулях тормоза работают хрен пойми как,и что бы зад перетормозил перед достаточно колдун расклинить на более менее нормально функционирующей тормозной системе
@@igorekprkta9055 вы правы но не во всем, тормоза работают если ухаживать у меня на шниве проблем нет ровно и без рывков
@@user-zz1ot8dp9w так я не про рывки,а в основном про усилие с которым тормозят колеса,и как раз таки про суть вопроса коментатора выше и сказал что при нормально работающей тормозной системе достаточно колдун расклинить и зад скорее всего начнет перетормаживать,а это крайне плохо на самом деле
Влад: честно, ещё даже не знаю как она тормозит
Также Влад: восемьдесят,девяносто
Хочется посмотреть на двишатель-пылечос. К хоботу корпуса в.фильтра прикрепить шланг и пропылечлсить например гараж, только без самого в.фильтра.
В следующий раз можна вынуть эти стальные кольца и на алюминии попробывать тормозить. Взять щитки от 2101 с ручным подводом колодок нужно будет.
Тормозов в таком случае вообще не будет.
Джереми Кларксон уже как-то давно сказал про задние тормозные барабаны советской классики😂, что они тормозят так же как сыр в масле, а двигатель там вообще снят с бетономешалки.😅
Кларксон посмотрел снаружи и увидел алюминий, про чугунное кольцо он наверное до сих пор не знает. Может ему уже кто-нибудь откроет секрет советских инженеров.
мне думается обточка барабанов по наружке уменьшает их жесткость и в теории может уменьшить усилие на торможение, по аналогии с велосипедными супортами могу сказать что тормоза с одинаковым диаметром поршней и одинаковыми колодками, но в одних супорта цельные фрезерованые где поршни устанавливаются через одно единственное отверстие, а другие из двух половинок скреплённых болтами, во втором случае ощущение на тормозной ручке становятся более "ватными" и усилие т орможения закономерно падает.
Ильдар АП ты лучший.
Твои выпуски без рекламы и маркетинга божественны.
Ильдар жду твои выпуски!!!!!!
у тебя залагало или это вид стёба рекламы?
Так у Ильдара команда 6-7 человек и по 3-7 млн. просмотров, а у этих разгильдяев 20+ человек в гараже шатается, надо же нахлебников тоже кормить
@@ss-company у меня залагало???
@@ugryumiy вот я и говорю, Ильдар лучший.
Я себе на приоре так делал с задними барабанами, ток отверстий было по 3 в ряд и 5 рядов, и разницу очень сильно ощутил на приоре появились задние тормоза
На долглсрочном использовании вылезли какие-то косяки с перфорированными
барабанами?
@@radaev_m6065 все было отлично года три откатал потом уже судьба неизвестна
А с чего они должны меньше нагреваться?Они должны быстрее остывать!
Скорее всего после первой перфорации улучшился отвод пыли, поэтому тормоза стали лучше. А в дальнейшем ослабляться стальной обруч и уменьшалась поверхность трения. Надо было после первой перфорации в алюминиевом торце наделать отверстий
@@Dimaart6690 Дима, я благотворительностью не занимаюсь.
Очень интересно!!! Все молодцы!!!
Интересно было бы знать вес барабана до перфорации и по мере прибавления отверстий.
надо бы ещё дисковые и барабанные на передке сравнить 👍
Надо ручник на переднюю ось перетащить , главное ,чтоб автомобиль был переднеприводный.
задние тормоза заведомо слабее передних проектируются, естественно задний барабан будет слабее передних тормозов. Барабаны спереди делают по другому, посмотрите старые москвичи, волги, передние барабаны у последних совестких мотоциклов, у них не один цилиндр(эксцентрик), а два, толкающих обе колодки против вращения барабана.
@@andreyshmakov9681 можно и с одним сделать, просто большего диаметра, или другой конструкции, дуо серво.
В начале колодки к барабанам притерались, по этому плохо тормозили. Это моё мнение.
В этом есть смысл.
После первой перфорации колодки подпритёрлись к барабанам- вот и результат. Вообще перфорация нужна только для отвода тепла, что бы колодки не перегревались в спортивном режиме агрессивной езды. А когда просто ттормозижь- 1 раз в 5 минут. Перфорация только уменьшает площадь трения и ослабляет конструкцию.
Покрасив барабаны черной краской вы ненамного но улучшили охлаждение, за счет ИК-эмиссии, потому не совсем корректные измерения - термодинамику надо учить)
Все знают, что черные тела сильнее нагреваются от лучей солнца(т.к. солнце горячее), но этот эффект работает в обе стороны.
Когда черное тело горячее окружающей среды, оно быстрее охлаждается.
Когда черное тело холоднее окружающей среды. оно быстрее нагревается от ИК-излучения(например солнца).
Потому радиаторы и красят в черный (холодильники точно, на процессорах, и в авто).
Если вы покрасите дома батареи отопления в черный цвет - вы моментально ощутите эффект, как будто у вас не батареи, а инфракрасные панели для сушки краски.
Люблю, когда делаете вездеходы
Барабан для стиральной машины получился! 👍
Металл черного цвета быстрее отдаёт тепло в окружающую среду.
На мотоциклах с воздушным охлаждением двигатель красят в черный и он лучше охлаждается.
А почему тогда батареи дома белые?
@@zratxochy1623 Батареи в дамах всего 60° и на них влияние черного цвета будет маленьких.
@@zratxochy1623 белая вроде самая дешёвая эмаль. Сейчас можно что угодно в какой угодно цвет.
А ничего что, ребра жёсткости сточили, барабан тормозной расширяется и не тормозит. Надо без проточки пробовать. Здесь физику не учитывает Торрето😂😂😂
Кайфовый канал 👍
Я прикину сколько там говна будет в этих барабанах в грязи😀, после каждой покатушки колодки менять
Ну теперь,только осталось сделать с водяным охлаждением🤔
Поведёт диски/барабаны..., вполне возможно, что пойдут трещинами из-за слишком резких перепадов температур.
@@user-pm3es4fn9zВ гонках на грузовиках прямо на тормозные диски идёт орошение водой. Ничего не лопается.
@@SiberianKyrgyz ,впервые слышу, откуда инфа?
@@apopeyapopeotov9721 по дискавери и по евроспорту показывали.
Если под углом 30-45° делать отверстия?
Попробуйте поставить разной длины колодки, а именно по ходу длинные а противоположные короче😉перфорация ото эффект так скажем резца на такарном станке, колодки съедает быстрей но эффект лучше
Дед отжигает!)))Даешь деревянные барабаны!
А возможно надо отверстия сверлить под углом чтоб воздух захватывало
Перфорированные барабаны давно существуют и даже запотентованы;) Правильное перфорированнье, покажет лучший результат и долговечность колодок. Удачи!
Блин, ребят, смотрю вас давно, вот просто супер! Спасибо
Интересно, на этом же а/м на каких тормозах быстрее остановиться барабан, дисковые тормоза или вентилированные.
Сделайте опыт заведется или нет если перевернуть ДВС вверх ногами скажем так
Барабанные тормоза странный предмет, вроде тормозят вроде и нет…
😂Тормоза на Урале ЭТО странный предмет,
Только что были, а с горки их нет.
Тоже самое можно и про мотоцикл Восход сказать. Очень убогие тормоза. 😄 Ну можно было бы сказать, типа тоже ведь барабан, что хотеть то с него. А вот нет.
Если для савнения взять например Яву, там тот же самый барабан, тот же механизм вроде, а тормозит очень эффективно и давить на педаль всем весом не нужно как на восходе.
Что если бы после разгона в самом конце выяснилось, что тормозов нету?
двигателем остановился бы
@@apopeyapopeotov9721 в середине поля?
Всё хуже, но давайте ещё!😂😂😂
Зато есть вариант как сдать диски в алюминий!😂😂😂
Сделайте теперь две схемы торможения. Одна вся стоковая, а вторая лучшая на ваш взгляд. Т. Е. Лучшая передняя перфорация и задняя перфорация. И посмотреть результат двух схем торможения.
Сверлить все 4,кто за
ты
Я
🍎
Давайте электрические тормоза.
Есть идея. Возьмите новую машину. Предположим гранту и сделайте с ней все тесты и доработки. Подрамники задние дисковые тормоза короче гранту на прокачку чтоб эталон был. Турбу на нее и сравнить с грантой спорт и в этом духе
для сравнения тормозного пути можно одно колесо обычное, а второе перворированое и посмортеть какое колесо быстрей пойдет юзом
Надо на поворатах проверять как они охлождаются
Они на поворатах охлождаются разве?
А я думаю что бы оставались барабаны, надо перфорировать ещё и торцевую сторону барабана.что бы воздух проходил через отверстия в нутро барабана. А так конечно он не проветривается получается все равно
А температура самих колодок ?) Быть может и второй ряд был в тему, просто колодки внутри печки металлической, не успели остыть😊
Спасибо гаражу за научно-тормозное исследование!👍
Жаль , что весовые измерения не сделали! Барабаны явно стали легче. Возможно, что автоВАЗ 50 лет делал избыточно тяжёлые тормозные барабаны!
На каждом из 32 млн выпущенных жигулей было несколько грамм ЛИШНЕГО АЛЛЮМИНИЯ, который мы, владельцы, оплатили!😵
Осталось только в маховике дырок насверлить))
Класс! Передние тормозные с дырками я уже купил . Где купить задние барабаны с дырками ? Или дуршлаг подойдёт ? Может от стиральной машины малютка ?
Здравствуйте а попробуйте на машине с АБС что бы исключить разное нажатие на педаль тормоза
Самый топовый канал, владу и команде всем привет! И спасибо за интересные ролики!❤
Заперфорируйте Маховик! Интересно что будет)))))
😈 гениально
Все легко объяснимо и совпадает с результатом опыта. Для торможения нужно трение, чем больше поверхность, тем трение больше и торможение лучше. Поэтому много отверстия - ухудшение результата. ОДНАКО! При трении возникает горение трущихся поверхностей, соответственно, газы и продукты горения, создают "подушку" между колодками и барабаном. Небольшое количество отверстий, всю эту срань из зоны трения выводят. Поэтому трение становиться даже лучше. Все тоже самое, что и с дисками. И точно так же скажу - отверстия нужно сверлить на разных окружностях. Они не должны лежать в одной плоскости вращения.
Теперь нужно оптимальную перфорацию на передних и задних тормозах и протестировать отличие от стоковых
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-100428550/
Новые колодки притёрлись и стало лучше тормозить, вот и всё !
А я так надеялся что без внутреннего кольца попробует
Сделайте полноприводную шестёрку из вазовских мостов
а слабо тормозить как на ABS
вы делали керамические колодки, а теперь сделайте керамические диски, хотя кажется что он развалится при первом же торможении, иль просто эксперимент с материалами для дисков
Доброго времини суток. Сделайте максимум тормазов Вентилируемый диск. Тормоз кардана. Тормоз двиготелем . И замерте скорость по очерёдно для кадра добавьте якорь
Все круто 🙃поставьте на дисковые тормоза два или три тормозных суппорта, интересно посмотреть что будет
Я как водитель внедорожников и работник автосервиса заметил, что во многом на тормозной путь влияет высота задней части автомобиля.. при заниженной задней части авто Тормозной путь сокращается .. предлагаю на одном и том же авто постепенно подрезать пружины и замерять тормозной путь .. ещё много зависит от эффективности задних тормозов.
Давайте сделаем тормоза с зубьями как на шестеренках. Чтобы они сцеплялись и все топмозило.
Организуйте на перфорированные тормоза какое нибуть азотное охлаждение или воду ледяную подавать во время торможения на диск или барабан
хм, не разорвало, но почти))) я и не знал, что барабаны из нескольких слоёв сделаны...
А цилиндры поставили саморазводящиеся? Усилие на педали может быть больше из-за того, что вакуум более эффективно помогает в начале хода педали, а в конце хуже. Если не развелись (или их не развели) колодки, то педаль давить тяжелее.
Влад с этими эксперементами аккуратней 😂
Надо ещё попробовать колодки за перфорировать и сравнить што лучше дырявые барабаны - диски или же дырявые колодки после испытать оба варианта поставить сразу и диски (барабаны) и колодки
Сделайте перфорацию на передних и задних барабанах
дело не в температуре ...точнее не только в ней ... дело в в том что при прогреве диска и колодки выделяется газ ... коротый и стравливается в перфорацию ..из за этого эфективность торможения выше за счет более плотного примыкания колодки к диску
А что, егэшки сейчас даже такое знают ? Напиши диссертацию на тему "обогрев салона газом от колодок" . Или , "неисчерпаемый запас газа в тормозных колодках"
В прошлом ролике про диски там сортир был, надо было его перфорировать и потом сбить. И посмотреть как далеко улетят обломки после перфорации
Немного не корректные замеры... За такой короткий участок торможения диски (барабаны) просто не успевают нагреться... 😢
Неплохо бы их прогнать на станке секунд по 20.25.30... Народ,лайк чтоб поднять...
Попробуйте ещё добавить по одному тормозному цилиндрику, по два в каждом барабане, интересно увидеть эфективность торможения
Тормо газ 24 москвичь412 где барабаны в круг спереди по два цилиндра сзади один общий
Сделай теперь плафоны из них!😂
Здравствуйте, смотрю вас уже давно. Попробуйте пожалуйста испытать петрургию в двигателе . Это совместить камень с железом.