Установить радиатор для охлаждения масла двигателя с вентилятором (возможно ещё установить внешний масляный бак с насосом от печки газели, циркуляции в поддон, чтобы обновлялось охлажденное масло) и термореле включения вентилятора, к примеру при t > 120°C отключения при t < 90°C. Вдруг сработает! Единомышленники, поддерживаем!
Всё верно. Воздушное охлаждение - на самом деле воздушно-масляное. Нужно увеличить объём масла, ну и масляный радиатор - тоже вещь. А самое, что не сделан теплоотвод от головки. Самое простое - загерметизировать водяной канал и пропустить через него то же масло.
Интересно было бы попробовать сделать воздушное охлаждение с помощью турбины которая будет нагнетать воздух в рубашку охлаждения через интеркуллер который будет охлаждатся ещё вентилятором
Уважаемый Влад! на некоторых двигателях воздушного охлаждения температура цилиндра в 200 градусов - норма. Главное, чтобы масло не было выше 110 град. Если можете, поставьте маслорадиатор и проверьте, сколько двигатель проработает до клина или другой поломки
ключевое слово "на некоторых". И двигатели подобные, наверное, с другими тепловыми зазорами делаются или нет? . двигатель просто клинанет. вопрос времени. И износ там идет гигантский. До клина он проработает не долго, вы и сами это не отрицаете в своем вопросе. Смысл в этом эксперименте, если наперед знаем результат?
Нужно сделать циркуляцию масла через радиаторы, для лучшего охлаждения. А вобще чтобы не париться, поставить "воздушник" от Запора или Порше))) Удачи, и спасибо за интересные эксперименты😊
И больше и чаще. И ещё почистить гильзы перед заливкой аллюминия. И если посчитать площадь отвода тепла на "Иже" На один цилиндр, то здесь должно быть в 8-мь раз больше, чем сделали. Поэтому двигатель и греется. Так сказать: Каков подход, такой и результат!!!)))))
@@1demos1 двигатель ведь вон сколько проработал без охлаждающей жидкости, если бы не алюминий он и 10 минут не смог работать. Так что пустоты а нем это только ухудшит отвод тепла
Определённо, с каждым видео будет лучший результат. Будет круто если в итоге получится мотор готовый к таким же нагрузкам как и с стандартным охлаждением
На двигатель можно поставить тепловые трубки и вывести на отдельный радиатор .Заодно можно будет яичницу жарить =).И прежде чем заливать алюминий надо было отпесочить и накидать флюса что бы чугун с алюминием хорошо сцепились .
Принцип работы тепловых трубок схож с принципом работы водяного охлаждения, жидкость испаряется в прилегающей к двигателю камере, затем охлаждается в радиаторе до жидкого состояния и обратно отправляется охлаждать двигатель. Т.е есть жидкий теплоноситель, хоть это и не вода, а хочется охлаждение без теплоносителя. И система очень ненадежна, т.к. малейшее повреждение тепловой трубки повлечет вытекание теплоносителя и она станет неэффективной, а в автомобиле повредить ее довольно легко.
@@84855228988 Да понятно, как устроена тт прекрасно знаю .К данной теме в принципе ее можно прикрутить, так как тт является по сути необслуживаемой и нет механических частей (помпа) , и работать может оочень долго
Попробуйте между алюминиевой рубашкой и цилиндрами применить сплав Розе - у него температура плавления +94 градуса. Это должно увеличить теплоёмкость системы за счет потерь тепла на расплавление металла, и увеличить теплопроводность системы за счет лучшего контакта системы охлаждения с цилиндрами.
Добрый день! Обратите внимание на двигатель Запорожца, иж планета, юпитер и тд и тп... На всех ребра охлаждения идут нипосредственно от гильзы. Чем ближе пустота между рёбрами, к цилиндру, тем больше тепло отдача. А для масла нужно ставить радиатор.
Так же вырезать бока так что бы цилиндры были открыты с обоих сторон, с одной стороны поставить электрический вентилятор от радиатора, для масло сделать змейку что бы тоже обдувался
Вспомните татру, там охлаждение идёт за счёт мощного вентилятора который работает от двс, и через специальный канал подаёт холодный воздух прям на котлы вот и всё😅
Призы и подарки, хорошо! Но вы сами молодцы, что делаете контент интересный. Гараж 54 круто справляются с работой и проектами, а прозрачный движок очень интересно!
Масляный радиатор, да побольше. Можно даже добавить расширительный бачок. Разумеется на радиатор диффузор с электровентилятором. На впуск можно тоже попробовать интеркулер добавить. Вопрос только с масляным насосом - штатный интегрированный может не справиться. Аналогично и с топливом - его тоже надо холодить, насосу легче и клинить не будет. Есть куда развивать мысль👍
Для компьютеров используют медь как лучший проводник (на процессорах), т.к. она более теплопроводна Попробуйте сделать импровизированный радиатор который будет перед авто из нескольких изогнутых медных трубок, и через насос например в поддон... Было бы идеально, сравнить за какое время нагревается двигатель сейчас и с трубками. Ну и нюансы которые не озвучили - ехать на 5й передаче по трассе с оборотами в районе 1500 - получаем хороший обдув и охлаждение Кататься как в ролике газуя до 3000 - 4000 оборотов в непродуваемом пространстве у гаражей - совсем нет охлаждения воздухом. Тут двигатель с радиатором всегда крутил бы вентирятором. Ну и как варианты: - помпа с водой и бочка в багажнике - жидкий азот - вся машина в решетках от холодильника, соединены в большой радиатор обдуваемый со всех сторон
Нужно попробовать сделать зимний вариант жигулей. В котором попробовать сделать самодельные неубиваемую подвеску и броне провода и двс где не нужно менять охлаждайку и тп. В общем сделать максимально не затратный авто) который не нужно обслуживать 😊
@@AndreyInk70 ну вообще наверное ты прав, но салон то по комфортнее и 4 двери и на стиле можно сделать, 70 резина, красивые серые ровные штампы и тп. Типа народный не убиваем комфортный (в меру) авто. Только вот вместо печки, фен придётся сделать, зато обдув улучшить по салону.
И откуда вы только идеи такие черпаете? Столько всяких экспериментов, вы прям всё решили перепробовать. Молодцы, другие посмотрят и выводы сделают. Удачи вам ребята и всего самого хорошего.
@@ЕвгенийСамкин согласен но есть шанс на то что прокатит вообще самолеты поршневые были с воздушным охлаждением цилиндров а мощи было больше чем в жиге
Сделать масляный поддон на большее количество масла 10-12 литров, если позволит пространство под мотором. Принудительный вентилятор как в ЗАЗ Добавить ребра охлаждения к залитому алюминию
а вы задумывались почему на радиаторе вентилятор дует не на него а просасывает через него воздух охлаждая, и тут надо вход сделать чтобы вдувало и на выход поставить еще один вентилятор на выдув, тогда будет работать... но уже поздно)))
0) убрать окалину с гильз обязательно; 1) медь не надо - она тяжёлая, дорогая и не намного лучше алюминия.лучше сделайте, как на топовых компьютерных кулерах - полые медные герметичные трубки с хладагентом внутри - заплавьте их поглубже в массив алюминия и пусть торчат наружу подальше, чтобы площадь поверхности была большая. 2) как уже все написали, маслорадиатор надо.
Вот, это вы ребята заморочились . 👍. Решите пожалуйста проблему перегрева нивы в горах ( увеличить отверстия ( 4 -ый целиндр ) на печку и поставить доп радиатор ) как вариант . На сколько будет эфективно?
Надо сделать масляное охлаждение днищ поршней. Трубки с жиклерами изнутри блока. На кроссовые мотоциклы Урал такая система ставилась. Поддон увеличенный с оребрением, желательно алюминиевый, масляный насос большей производительности. И масляный радиатор.
Гараж 54 Нужно сделать рёбра на блоке в два раза шире и в два раза чаще. Приварить рёбра и к головке. Сделать короб вокруг рёбер для продувки воздуха. Сделать не большую загородку с верху головки со стороны шестерни распредвала, чтоб получилась ванна для масла с верху головки. Не много увеличить отверстия для продувки головки. Так увеличение диаметра на 40%, улучшит охлаждение в два раза. Поставить большой радиатор для масла, как на охлаждении. Если температура масла будет ещё высока, то и к поддону приварить рёбра, а лучше поддон сделать из алюминия. Сделать дополнительный масляный бак. Поставить мощный масленый насос от Нивы. Заблокировать на нём перепускной клапан, а приварить его в головке, чтоб больше масла через неё проходило. Или сделать не большое отверстие, чтоб давление масла не было слишком высокое.
Надо сперва масло разогревать до рабочей температуры, чтобы на морозе заводилась, а потом масло нужно уже охлаждать, чтобы эту температуру держать и не перегревать двигатель! Тоесть сперва нужна печка, а потом охладитель! Вот в этом и заключается Основная проблема ДВС!
Премерно что и все говорят) Но я бы предложил сделать прогон масла через теплообменник , а на другой стороне теплообменника кондей. Кто кого победит. Сложность только в установке компрессора кондея и реализации подачи масла в теплообменник с насоса. Голосуем)))
Надо вырезать стенки двигателя(как и было сделано)приварить самодельный коллектор для подачи воздуха через интеркуллер и хорошую турбину на подачу воздуха и получится мощьное воздушное охлаждение! Пробуйте,успехов.
Очень хорошее масло ,которое хорошо отводит температуру- это МС-20!!!! ( АВИАЦИОННОЕ,ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОЕ) ТОЛЬКО ЕГО НЕЛЬЗЯ МЕШАТЬ С ЛЮБЫМ ДРУГИМ- ПРОИСХОДИТ ЗАКОКСОВКА !!!! ЛИЛ В МОТОР МОТОЦИКЛА"УРАЛ", ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ДВИЖКА ОБАЛДЕЛ!!!- ВСЕ ДЕТАЛИ,В ТОМ ЧИСЛЕЕ И ШАТУНЫ КАК БУДТО СОЛИДОЛОМ ПРОМАЗАЛИ!!!! ДВИЖОК ПРОХОДИЛ ДОЛГО,ТАК И ПРОДАЛ МОТОЦИКЛ,посоветовав новому хозяину продолжать лить это масло. Одна неувязочка- это запуск двигателя ЗИМОЙ ПРИ МИНУСЕ...ГДЕ ТО ОТ -15°!!! А ТАК ВСЁ НОРМ!!!!!!😊ПРОБУЙТЕ МУЖИКИ! УДАЧИ!!!!
Мужики, всё у вас получится, только нужен масляный радиатор и алюминиевые рёбра сделать сквозными и поставить тот электровентилятор. Масляный радик прикрепить со стороны выпускного коллектора к рёбрам охлаждения , а вентилятор с другой стороны что бы он всё продувал. Вперед!!!
Я уже думал нифига они заморозились когда начали заливать алюминием, подумал Круто, ща фрезернут рёбра и между гильзами продуф будет с рёбрами и диффузор поставят. Это думаю я так, но нет, тупо залили его алюминием, укутали в одеяло можно сказать и рёбра ещё точечно приварили и теплоотвода ждут😂
Надо было залить блок с термотрубками как у радиаторов компьютера , один конец термотрубки в блок залить аллюминием, а ко второму концу радиатор с ребрами сделать и поставить радиатор в штатное место с вентиляторами.
Нужно поставить форсунки, которые стоят на стеклоомываателе или др. и подавать холодную воду на блок двигателя, а лучше ледяную и узнать сколько нужно воды, чтоб поехать -- 20 км. Кто согласен - лайк!
Ролик класс, как и все до этого, но не надо человека в ч/б цвете снимать. Можно глупостей надумать. А в общем вам только процветания, обожаю ваш канал, всегда слежу за новыми выпусками.
Вся причина в плохом прилегании алюминия к гильзам. Нужно попробовать как-то расколоть этот радиатор, отпесочить гильзы снаружи и намазать кучу термопасты, чтобы теплопроводность от гильзы к алюминию была максимальная., потом снова собрать этот радиатор. Либо отпесочить гильзы и намазать флюсом каким-то при заливке алюминием, чтобы алюминий спаялся с гильзами. Можно попробовать отпесочить гильзы, протравить их кислотой и пропаять оловом или свинцом, потом заливать свинцом и из него же делать радиатор... Ну и ребра побольше, обдув посильнее и всё сработает... Радиатор бы масляный небольшой поставить бы не мешало...
У меня есть идея для эксперимента. На авто устанавливают литые диски, кроме красоты, якобы они легче штампованных, и автомобиль лучше едет и управляется, т. к. уменьшается неподрессоренная масса. Но это всё на уровне самовнушения. А если попробовать сделать колесные диски максимально тяжелыми? И посмотреть как автомобиль ведет себя на них?
По бокам крыльев врезать вентиляторы "выдувные", как когда-то практиковали "Запорожевозы". В запорах ставили вентиляторы "вдувные" по обеим сторонам вентиляционных решеток (правда, мало помогало), но в данном тяжёлом случае, их установить на выдув. Вот только интегрировать вентиляторы в подкрыльное пространство геморно, может поместить их в капотной или надкапотной зоне по бокам крышки капота, предварительно установив её? И запитать вентиляторы через штатный датчик температуры нагрева воды. ИМХО площадь отлитых рёбер теплоотвода занижена, как минимум в 2 раза, или компенсировать принудительной вентиляцией.
Есть вариант сделать поверхность алюминия более ребристой? Не путем наварки ребер, а типа припечатать залитый алюминий неким штампом с мелкой насечкой. Поощадь теплоотдачи должна в разы вырасти.
Установить радиатор для охлаждения масла двигателя с вентилятором (возможно ещё установить внешний масляный бак с насосом от печки газели, циркуляции в поддон, чтобы обновлялось охлажденное масло) и термореле включения вентилятора, к примеру при t > 120°C отключения при t < 90°C. Вдруг сработает! Единомышленники, поддерживаем!
На т40 охлаждение масла стоит. Но трактор с воздушным охлаждением.
Согласен можно же сделать систему охлаждения на масле которое циркулирует в двигателе
ТОлько насос от газели может полететь от высокой температуры.
@@sergeismd Отстывает оно долго
Всё верно. Воздушное охлаждение - на самом деле воздушно-масляное. Нужно увеличить объём масла, ну и масляный радиатор - тоже вещь. А самое, что не сделан теплоотвод от головки. Самое простое - загерметизировать водяной канал и пропустить через него то же масло.
Интересно было бы попробовать сделать воздушное охлаждение с помощью турбины которая будет нагнетать воздух в рубашку охлаждения через интеркуллер который будет охлаждатся ещё вентилятором
Я своей машине регулярно показываю видео гараж54😂
Она у меня вообще не ломается и не гниёт. Сама ездит мыться на речку, ночами себя подкрашивает.
Хорош ля ля))
@@lelik201 Да эт старая тема))) преукрашеная автором немного.
Это фиксики её моют и ремонтируют ночами!!!!)
Выдает 107% от паспортной мощности?
@@acidnik00 А что делать?.
Молодцы парни, нужно было попробовать межу цилиндрами просверлить отверстия, чтоб воздух циркулировал немного черец блок.
Уважаемый Влад! на некоторых двигателях воздушного охлаждения температура цилиндра в 200 градусов - норма. Главное, чтобы масло не было выше 110 град. Если можете, поставьте маслорадиатор и проверьте, сколько двигатель проработает до клина или другой поломки
ключевое слово "на некоторых". И двигатели подобные, наверное, с другими тепловыми зазорами делаются или нет? . двигатель просто клинанет. вопрос времени. И износ там идет гигантский. До клина он проработает не долго, вы и сами это не отрицаете в своем вопросе. Смысл в этом эксперименте, если наперед знаем результат?
Нужно сделать циркуляцию масла через радиаторы, для лучшего охлаждения. А вобще чтобы не париться, поставить "воздушник" от Запора или Порше))) Удачи, и спасибо за интересные эксперименты😊
Пропустите масло через радиатор, что бы оно остывало или остужало двигатель. И нужно ребра охлождение увеличть)
Вентиляторы нужно большие ставить, и рёбра больше😀Чтобы площадь охлаждения была лучше.
Ребра нужно ставить не больше, а чаще. В идеале - вплавить какой-нибудь заводской радиатор
И больше и чаще. И ещё почистить гильзы перед заливкой аллюминия.
И если посчитать площадь отвода тепла на "Иже" На один цилиндр, то здесь должно быть в 8-мь раз больше, чем сделали. Поэтому двигатель и греется.
Так сказать: Каков подход, такой и результат!!!)))))
Надо было не просто залить гильзы алюминием, а сделать их ребристыми. И да, надо делать дополнительное охлаждение масла.
Если сделать ребристые с пустотами будут очаги сильного нагрева
@@Ysik-yss А так их нет, ага.
@@1demos1 двигатель ведь вон сколько проработал без охлаждающей жидкости, если бы не алюминий он и 10 минут не смог работать. Так что пустоты а нем это только ухудшит отвод тепла
Определённо, с каждым видео будет лучший результат. Будет круто если в итоге получится мотор готовый к таким же нагрузкам как и с стандартным охлаждением
На двигатель можно поставить тепловые трубки и вывести на отдельный радиатор .Заодно можно будет яичницу жарить =).И прежде чем заливать алюминий надо было отпесочить и накидать флюса что бы чугун с алюминием хорошо сцепились .
Принцип работы тепловых трубок схож с принципом работы водяного охлаждения, жидкость испаряется в прилегающей к двигателю камере, затем охлаждается в радиаторе до жидкого состояния и обратно отправляется охлаждать двигатель. Т.е есть жидкий теплоноситель, хоть это и не вода, а хочется охлаждение без теплоносителя. И система очень ненадежна, т.к. малейшее повреждение тепловой трубки повлечет вытекание теплоносителя и она станет неэффективной, а в автомобиле повредить ее довольно легко.
@@84855228988 Да понятно, как устроена тт прекрасно знаю .К данной теме в принципе ее можно прикрутить, так как тт является по сути необслуживаемой и нет механических частей (помпа) , и работать может оочень долго
а разве у них нет критической температуры, когда в них тупо кипит уже все содержимое?
@@siniyden есть , но она зависит от теплоносителя и давления в самой трубке ( пример 3 атмосферы и вода закипает на 130+ градусах)
@@ivan2565able да это я понимаю, а в продаже разве есть такие?
Разобрали двигатель до цилиндров - зачем? Ответ: нехй делать вот и разобрали.
Ждем еще один прозрачный, свяжите ГБЦ и коленвал сталтными шпильками чтобы не разорвало... в этот раз. Лайкнете чтобы лысый заметил...
🤣вы бесценны!🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏 УЛЫБКА ТАК И ПРЕТ! ЗАПАЛ НЕ ТЕРЯЙТЕ!!!!
масленный радиатор на запорожеце стоит не зря!!...на вип татрах тоже!!
Сделайте охлаждение житким азотом. Вспомните молодость)
Интересные эксперименты,частый выпуск видео,хорошее качество контента,вы лучшие!
0:55 А почему не из меди? У неё в 2 раза больше (лучше) теплопроводность!!!
Попробуйте между алюминиевой рубашкой и цилиндрами применить сплав Розе - у него температура плавления +94 градуса. Это должно увеличить теплоёмкость системы за счет потерь тепла на расплавление металла, и увеличить теплопроводность системы за счет лучшего контакта системы охлаждения с цилиндрами.
Дорого выйдет
Ребята Вы а очередной раз сделали мой вечер!!!!
Добрый день! Обратите внимание на двигатель Запорожца, иж планета, юпитер и тд и тп... На всех ребра охлаждения идут нипосредственно от гильзы. Чем ближе пустота между рёбрами, к цилиндру, тем больше тепло отдача. А для масла нужно ставить радиатор.
Но от такой медленной езды любой из этих видов транспорта уже бы давно перегрелся
Так же вырезать бока так что бы цилиндры были открыты с обоих сторон, с одной стороны поставить электрический вентилятор от радиатора, для масло сделать змейку что бы тоже обдувался
Надо поставить масленый радиатор, тогда возможно не будет греться
Вспомните татру, там охлаждение идёт за счёт мощного вентилятора который работает от двс, и через специальный канал подаёт холодный воздух прям на котлы вот и всё😅
Призы и подарки, хорошо! Но вы сами молодцы, что делаете контент интересный. Гараж 54 круто справляются с работой и проектами, а прозрачный движок очень интересно!
Всем привет, а прозрачный блок цилиндров ещё то видео😎✌👌
надо сделать алюминиевый поддон с ребрами охлаждения )
У меня тоже, такая МЫСЛЯ) ну ещё лучьше. МЕДНЫЙ ПОДОН.. если это возможно
Масляный радиатор, да побольше. Можно даже добавить расширительный бачок. Разумеется на радиатор диффузор с электровентилятором. На впуск можно тоже попробовать интеркулер добавить. Вопрос только с масляным насосом - штатный интегрированный может не справиться. Аналогично и с топливом - его тоже надо холодить, насосу легче и клинить не будет. Есть куда развивать мысль👍
Вместо охлождающей жидкости - жидкий азот
трактор т 40- сто лет работает,не изобретайте велосипед)
Ребра охлаждения на масленный поддон забыли наварить... Там то тоже воздух гуляет и можно чуть тепла снять если ребра охлаждения приделать...
Молодцы ребята классный у вас контент
Для компьютеров используют медь как лучший проводник (на процессорах), т.к. она более теплопроводна
Попробуйте сделать импровизированный радиатор который будет перед авто из нескольких изогнутых медных трубок, и через насос например в поддон...
Было бы идеально, сравнить за какое время нагревается двигатель сейчас и с трубками.
Ну и нюансы которые не озвучили - ехать на 5й передаче по трассе с оборотами в районе 1500 - получаем хороший обдув и охлаждение
Кататься как в ролике газуя до 3000 - 4000 оборотов в непродуваемом пространстве у гаражей - совсем нет охлаждения воздухом. Тут двигатель с радиатором всегда крутил бы вентирятором.
Ну и как варианты:
- помпа с водой и бочка в багажнике
- жидкий азот
- вся машина в решетках от холодильника, соединены в большой радиатор обдуваемый со всех сторон
Нужно попробовать сделать зимний вариант жигулей. В котором попробовать сделать самодельные неубиваемую подвеску и броне провода и двс где не нужно менять охлаждайку и тп. В общем сделать максимально не затратный авто) который не нужно обслуживать 😊
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🤩🤩🤩
Получится в итоге Запорожец. Там даже шаровые не меняются, а подтягиваются, ГРМ на шестерёнках, а фильтры промываются.
@@AndreyInk70 ну вообще наверное ты прав, но салон то по комфортнее и 4 двери и на стиле можно сделать, 70 резина, красивые серые ровные штампы и тп. Типа народный не убиваем комфортный (в меру) авто. Только вот вместо печки, фен придётся сделать, зато обдув улучшить по салону.
И откуда вы только идеи такие черпаете? Столько всяких экспериментов, вы прям всё решили перепробовать. Молодцы, другие посмотрят и выводы сделают. Удачи вам ребята и всего самого хорошего.
Да действительно надо залить медью и посмотреть как это работает .очень интересный эксперимент.👍👍👍🤝
да и по мимо меди надо от целинтров отвод сделать в виде трубок как арматура в бетоне и тогда заливать
Медь расплавит дюральалюминий
будет все тоже самое. За исключением чуть большего времени на перегрев.
@@ЕвгенийСамкин согласен но есть шанс на то что прокатит вообще самолеты поршневые были с воздушным охлаждением цилиндров а мощи было больше чем в жиге
Сделать масляный поддон на большее количество масла 10-12 литров, если позволит пространство под мотором.
Принудительный вентилятор как в ЗАЗ
Добавить ребра охлаждения к залитому алюминию
Влад привет! Посмотри как на тракторе т-40, попробуй так же!
Потерялся олень
А не проще было гильзом приварить ребра охлаждения оставить вот так открытым и туда чтобы вентилятор задувал и выход сделать?
а вы задумывались почему на радиаторе вентилятор дует не на него а просасывает через него воздух охлаждая, и тут надо вход сделать чтобы вдувало и на выход поставить еще один вентилятор на выдув, тогда будет работать... но уже поздно)))
тянуть легче чем толкать - еще в техника молодёжи в 80 году это рассказали😊
0) убрать окалину с гильз обязательно; 1) медь не надо - она тяжёлая, дорогая и не намного лучше алюминия.лучше сделайте, как на топовых компьютерных кулерах - полые медные герметичные трубки с хладагентом внутри - заплавьте их поглубже в массив алюминия и пусть торчат наружу подальше, чтобы площадь поверхности была большая. 2) как уже все написали, маслорадиатор надо.
Надо наварить ребра на железный блок и гбц + радиатор для масла.
Вот, это вы ребята заморочились . 👍. Решите пожалуйста проблему перегрева нивы в горах ( увеличить отверстия ( 4 -ый целиндр ) на печку и поставить доп радиатор ) как вариант . На сколько будет эфективно?
Нива в -30 включает вентиляторы в городе, не в горах. Это вообще чудесатый автомобиль
Надо сделать масляное охлаждение днищ поршней. Трубки с жиклерами изнутри блока. На кроссовые мотоциклы Урал такая система ставилась. Поддон увеличенный с оребрением, желательно алюминиевый, масляный насос большей производительности. И масляный радиатор.
Да поддон с ребрами это крутая идея, можно через термопасту поприкручивать радиаторов от процев
Ребят!!! Идея!!!
Сделайте колеса на треугольниках рело!!!!
Поставьте лайки, кто знает что это😊😊😊😊😊😊
Все получится успешно если сделать радиатор в 5-10 раз больше и тогда он справится с охлаждением. Желаю успешного завершения этого проекта!
Напрашивается радиатор для охлаждения масла, желательно с принудительным охлаждением, и бензин 100
*Поставьте на Жигули Двигатель V 12 от танка*
Кто подобрал саунд для видео - тому респект! Это я вам как диджей говорю...❤
Первый ( Пришлось переводить с болгарского на русский, и это заняло время. )
Гараж 54 Нужно сделать рёбра на блоке в два раза шире и в два раза чаще. Приварить рёбра и к головке. Сделать короб вокруг рёбер для продувки воздуха. Сделать не большую загородку с верху головки со стороны шестерни распредвала, чтоб получилась ванна для масла с верху головки. Не много увеличить отверстия для продувки головки. Так увеличение диаметра на 40%, улучшит охлаждение в два раза. Поставить большой радиатор для масла, как на охлаждении. Если температура масла будет ещё высока, то и к поддону приварить рёбра, а лучше поддон сделать из алюминия. Сделать дополнительный масляный бак. Поставить мощный масленый насос от Нивы. Заблокировать на нём перепускной клапан, а приварить его в головке, чтоб больше масла через неё проходило. Или сделать не большое отверстие, чтоб давление масла не было слишком высокое.
Надо было сделать сквозные отверстия между гильзами как на т-40 и радиатор охлаждения масла
Надо сперва масло разогревать до рабочей температуры, чтобы на морозе заводилась, а потом масло нужно уже охлаждать,
чтобы эту температуру держать и не перегревать двигатель! Тоесть сперва нужна печка, а потом охладитель!
Вот в этом и заключается Основная проблема ДВС!
Премерно что и все говорят) Но я бы предложил сделать прогон масла через теплообменник , а на другой стороне теплообменника кондей. Кто кого победит. Сложность только в установке компрессора кондея и реализации подачи масла в теплообменник с насоса. Голосуем)))
Попробуйте дуть туда через КОНДИЦИОНЕР холодным воздухом, ребят поддержите пожалуйста
Радиатор масляный плюс серьезное оребрение головок цилиндров!
Основное теплообразование в головках идет.
Теория ДВС.
Надо вырезать стенки двигателя(как и было сделано)приварить самодельный коллектор для подачи воздуха через интеркуллер и хорошую турбину на подачу воздуха и получится мощьное воздушное охлаждение! Пробуйте,успехов.
Зробіть двой тактний двигатель на жигуляг😂😂
Спасибо, живя в Лондоне узнаю когда и какие команды играют 😁👍
😂🎉 да уж умеешь сделать мой день. Молодцы!🎉
Сделайте радиатор охлаждения масла
Поддон алюминиевый с рубашкой охлаждения у дачи парни в вашем не лёгком деле 👍✊
Все же наверное надо было большие ребра, чем больше ребра, тем быстрее теплообмен, и сквозные отверстия между между гильзами
Поставьте турбину на выхлоп и холодной частью направьте в рубашку охлаждения.
Раз уж заморочились, то рёбра нужно было серьёзнее ставить! Десять дохлых пластинок и они чего-то ожидали...
Сделайте воздушное охлаждение через кондиционер ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤ и заморозить двигатель можно так))
Сделать нужно было как на тракторе т40
Очень хорошее масло ,которое хорошо отводит температуру- это МС-20!!!! ( АВИАЦИОННОЕ,ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОЕ) ТОЛЬКО ЕГО НЕЛЬЗЯ МЕШАТЬ С ЛЮБЫМ ДРУГИМ- ПРОИСХОДИТ ЗАКОКСОВКА !!!! ЛИЛ В МОТОР МОТОЦИКЛА"УРАЛ", ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ДВИЖКА ОБАЛДЕЛ!!!- ВСЕ ДЕТАЛИ,В ТОМ ЧИСЛЕЕ И ШАТУНЫ КАК БУДТО СОЛИДОЛОМ ПРОМАЗАЛИ!!!! ДВИЖОК ПРОХОДИЛ ДОЛГО,ТАК И ПРОДАЛ МОТОЦИКЛ,посоветовав новому хозяину продолжать лить это масло. Одна неувязочка- это запуск двигателя ЗИМОЙ ПРИ МИНУСЕ...ГДЕ ТО ОТ -15°!!! А ТАК ВСЁ НОРМ!!!!!!😊ПРОБУЙТЕ МУЖИКИ! УДАЧИ!!!!
Масленный радиатор поставить и нормально будет я думаю
увеличить площадь охлаждающих рёбер и скорость потока обдува, а также установить масляный радиатор
Мужики, всё у вас получится, только нужен масляный радиатор и алюминиевые рёбра сделать сквозными и поставить тот электровентилятор. Масляный радик прикрепить со стороны выпускного коллектора к рёбрам охлаждения , а вентилятор с другой стороны что бы он всё продувал. Вперед!!!
Ладу гранту разыгрывают😅😂😂😂.... Где то плачет в сторонке один академик который разыграл теслу за 14 лямов😂😂😂
Я уже думал нифига они заморозились когда начали заливать алюминием, подумал Круто, ща фрезернут рёбра и между гильзами продуф будет с рёбрами и диффузор поставят. Это думаю я так, но нет, тупо залили его алюминием, укутали в одеяло можно сказать и рёбра ещё точечно приварили и теплоотвода ждут😂
Надо было залить блок с термотрубками как у радиаторов компьютера , один конец термотрубки в блок залить аллюминием, а ко второму концу радиатор с ребрами сделать и поставить радиатор в штатное место с вентиляторами.
трубка лопнет от такой температуры плавления алюминия.
Цельно алюминиевый блок отливать надо
Так в мотоцикле 1-2 цилиндра, и тонкие стенки, поэтому воздушного охлаждения достаточно, и то не всегда.
Так монотонно и уставше вещает, что спать охота, даже реклама без огонька. А помните какой был раньше энтузиазм…?
Что если установить на машину много кондиционеров? Сделайте пожалуйста очень интересно посмотреть! Давайте пролайкаем этот пост чтобы увидел гараж 54)
Ребята вы классные! Сделайте свинцовые тормозные диски или алюминивые.
Надо просто поставить масляний радиатор и кататься 😂
Подвеска огонь!😂
Ждем 2 такта из жигулевского мотора)
Нужно поставить форсунки, которые стоят на стеклоомываателе или др. и подавать холодную воду на блок двигателя, а лучше ледяную и узнать сколько нужно воды, чтоб поехать -- 20 км.
Кто согласен - лайк!
Зимой норм будет😂
Сделайте блок прозрачный что бы видно было как охлаждайка охлаждает😂😂😂
Сделайте из жиги большой квадрокоптер (жигокоптер😂)на бенз движке,поставить полный привод и через колена 90 передать мощь на лопасти ……..
пустите масло через радиатор
Зимой будет ЧЁТКО!!!
Ролик класс, как и все до этого, но не надо человека в ч/б цвете снимать. Можно глупостей надумать. А в общем вам только процветания, обожаю ваш канал, всегда слежу за новыми выпусками.
Гараж 54. Вот вам новье. Покажите как рельно работает масло-смазочная система с сухим картером. Очень интересно посмотреть.
Вся причина в плохом прилегании алюминия к гильзам. Нужно попробовать как-то расколоть этот радиатор, отпесочить гильзы снаружи и намазать кучу термопасты, чтобы теплопроводность от гильзы к алюминию была максимальная., потом снова собрать этот радиатор. Либо отпесочить гильзы и намазать флюсом каким-то при заливке алюминием, чтобы алюминий спаялся с гильзами. Можно попробовать отпесочить гильзы, протравить их кислотой и пропаять оловом или свинцом, потом заливать свинцом и из него же делать радиатор... Ну и ребра побольше, обдув посильнее и всё сработает... Радиатор бы масляный небольшой поставить бы не мешало...
Не нужно его ни чем заливать, наварите ребра охлаждения на цилиндры и поставьте масло кулер.
Надо ребра на падон и дополнительно радной вентилятор или от нивы шисти лопасной
Привет. А если установить два ведущих колеса по диагонали) например, одно ведущее заднее левое, а второе переднее правое) или наообот.
Привет)) Зазоры в цпг увеличили или штатные?
У меня есть идея для эксперимента. На авто устанавливают литые диски, кроме красоты, якобы они легче штампованных, и автомобиль лучше едет и управляется, т. к. уменьшается неподрессоренная масса. Но это всё на уровне самовнушения. А если попробовать сделать колесные диски максимально тяжелыми? И посмотреть как автомобиль ведет себя на них?
Можете сделать 2-тактный двигатель из 4-тактного , очень интересно, ведь 2-тактник мощее при том же обьеме
ВинДизель красавчик радует !!
По бокам крыльев врезать вентиляторы "выдувные", как когда-то практиковали "Запорожевозы". В запорах ставили вентиляторы "вдувные" по обеим сторонам вентиляционных решеток (правда, мало помогало), но в данном тяжёлом случае, их установить на выдув. Вот только интегрировать вентиляторы в подкрыльное пространство геморно, может поместить их в капотной или надкапотной зоне по бокам крышки капота, предварительно установив её? И запитать вентиляторы через штатный датчик температуры нагрева воды. ИМХО площадь отлитых рёбер теплоотвода занижена, как минимум в 2 раза, или компенсировать принудительной вентиляцией.
Из Жигулей заделали запорожец 😂😂😂
Есть вариант сделать поверхность алюминия более ребристой? Не путем наварки ребер, а типа припечатать залитый алюминий неким штампом с мелкой насечкой. Поощадь теплоотдачи должна в разы вырасти.