РАЗОБРАЛИ ДВИГАТЕЛЬ ДО ЦИЛИНДРОВ - ЗАЧЕМ?
Вставка
- Опубліковано 19 тра 2023
- МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: kuzevanovai - Авто та транспорт
Установить радиатор для охлаждения масла двигателя с вентилятором (возможно ещё установить внешний масляный бак с насосом от печки газели, циркуляции в поддон, чтобы обновлялось охлажденное масло) и термореле включения вентилятора, к примеру при t > 120°C отключения при t < 90°C. Вдруг сработает! Единомышленники, поддерживаем!
На т40 охлаждение масла стоит. Но трактор с воздушным охлаждением.
Согласен можно же сделать систему охлаждения на масле которое циркулирует в двигателе
ТОлько насос от газели может полететь от высокой температуры.
@@sergeismd Отстывает оно долго
Всё верно. Воздушное охлаждение - на самом деле воздушно-масляное. Нужно увеличить объём масла, ну и масляный радиатор - тоже вещь. А самое, что не сделан теплоотвод от головки. Самое простое - загерметизировать водяной канал и пропустить через него то же масло.
Я своей машине регулярно показываю видео гараж54😂
Она у меня вообще не ломается и не гниёт. Сама ездит мыться на речку, ночами себя подкрашивает.
Хорош ля ля))
@@lelik201 Да эт старая тема))) преукрашеная автором немного.
Это фиксики её моют и ремонтируют ночами!!!!)
Выдает 107% от паспортной мощности?
@@acidnik00 А что делать?.
Спустя столько экспериментов я эти дворы знаю лучше чем свои❤😂
Аххаха точно уже как дома
Интересно было бы попробовать сделать воздушное охлаждение с помощью турбины которая будет нагнетать воздух в рубашку охлаждения через интеркуллер который будет охлаждатся ещё вентилятором
Уважаемый Влад! на некоторых двигателях воздушного охлаждения температура цилиндра в 200 градусов - норма. Главное, чтобы масло не было выше 110 град. Если можете, поставьте маслорадиатор и проверьте, сколько двигатель проработает до клина или другой поломки
ключевое слово "на некоторых". И двигатели подобные, наверное, с другими тепловыми зазорами делаются или нет? . двигатель просто клинанет. вопрос времени. И износ там идет гигантский. До клина он проработает не долго, вы и сами это не отрицаете в своем вопросе. Смысл в этом эксперименте, если наперед знаем результат?
Пропустите масло через радиатор, что бы оно остывало или остужало двигатель. И нужно ребра охлождение увеличть)
Вентиляторы нужно большие ставить, и рёбра больше😀Чтобы площадь охлаждения была лучше.
Ребра нужно ставить не больше, а чаще. В идеале - вплавить какой-нибудь заводской радиатор
И больше и чаще. И ещё почистить гильзы перед заливкой аллюминия.
И если посчитать площадь отвода тепла на "Иже" На один цилиндр, то здесь должно быть в 8-мь раз больше, чем сделали. Поэтому двигатель и греется.
Так сказать: Каков подход, такой и результат!!!)))))
Молодцы парни, нужно было попробовать межу цилиндрами просверлить отверстия, чтоб воздух циркулировал немного черец блок.
Нужно пустить масло через радиатор, т.е. чтоб оно охлождалось как антифриз гуляет через систему и радиатор. Интересно было-бы посмотреть результат.
Надо было не просто залить гильзы алюминием, а сделать их ребристыми. И да, надо делать дополнительное охлаждение масла.
Если сделать ребристые с пустотами будут очаги сильного нагрева
@@Australopitec А так их нет, ага.
@@1demos1 двигатель ведь вон сколько проработал без охлаждающей жидкости, если бы не алюминий он и 10 минут не смог работать. Так что пустоты а нем это только ухудшит отвод тепла
Нужно сделать циркуляцию масла через радиаторы, для лучшего охлаждения. А вобще чтобы не париться, поставить "воздушник" от Запора или Порше))) Удачи, и спасибо за интересные эксперименты😊
Сделайте охлаждение житким азотом. Вспомните молодость)
На двигатель можно поставить тепловые трубки и вывести на отдельный радиатор .Заодно можно будет яичницу жарить =).И прежде чем заливать алюминий надо было отпесочить и накидать флюса что бы чугун с алюминием хорошо сцепились .
Принцип работы тепловых трубок схож с принципом работы водяного охлаждения, жидкость испаряется в прилегающей к двигателю камере, затем охлаждается в радиаторе до жидкого состояния и обратно отправляется охлаждать двигатель. Т.е есть жидкий теплоноситель, хоть это и не вода, а хочется охлаждение без теплоносителя. И система очень ненадежна, т.к. малейшее повреждение тепловой трубки повлечет вытекание теплоносителя и она станет неэффективной, а в автомобиле повредить ее довольно легко.
@@84855228988 Да понятно, как устроена тт прекрасно знаю .К данной теме в принципе ее можно прикрутить, так как тт является по сути необслуживаемой и нет механических частей (помпа) , и работать может оочень долго
а разве у них нет критической температуры, когда в них тупо кипит уже все содержимое?
@@siniyden есть , но она зависит от теплоносителя и давления в самой трубке ( пример 3 атмосферы и вода закипает на 130+ градусах)
@@ivan2565able да это я понимаю, а в продаже разве есть такие?
масленный радиатор на запорожеце стоит не зря!!...на вип татрах тоже!!
Определённо, с каждым видео будет лучший результат. Будет круто если в итоге получится мотор готовый к таким же нагрузкам как и с стандартным охлаждением
Так же вырезать бока так что бы цилиндры были открыты с обоих сторон, с одной стороны поставить электрический вентилятор от радиатора, для масло сделать змейку что бы тоже обдувался
Ждем еще один прозрачный, свяжите ГБЦ и коленвал сталтными шпильками чтобы не разорвало... в этот раз. Лайкнете чтобы лысый заметил...
Интересные эксперименты,частый выпуск видео,хорошее качество контента,вы лучшие!
Есть одна тема с воздушным охлаждением,но я не думаю что вы сможете повторить.. Короче:
Принцип на основе того что любые емкости при быстром опустошении от газов охлаждаются! Берется некоторый компрессор. Он будет закачивать воздух в баллоны. Эти баллоны будут играть роль радиатора. Тоесть некоторым способом будут плотно прилегать к двигателю . Когда баллоны накачаются, возможно они чуть нагреются им нужно будет немного времени остыть . Далее они выпускают воздух. Тем самым охлаждают двигатель и при этом охлаждают не за счет воздуха а за счет прилегания баллонов к двигателю. Пока одна пара будет выпускать воздух другая пара будет закачивать. Вот воздушное охлаждение ❤❤
Гараж 54 Нужно сделать рёбра на блоке в два раза шире и в два раза чаще. Приварить рёбра и к головке. Сделать короб вокруг рёбер для продувки воздуха. Сделать не большую загородку с верху головки со стороны шестерни распредвала, чтоб получилась ванна для масла с верху головки. Не много увеличить отверстия для продувки головки. Так увеличение диаметра на 40%, улучшит охлаждение в два раза. Поставить большой радиатор для масла, как на охлаждении. Если температура масла будет ещё высока, то и к поддону приварить рёбра, а лучше поддон сделать из алюминия. Сделать дополнительный масляный бак. Поставить мощный масленый насос от Нивы. Заблокировать на нём перепускной клапан, а приварить его в головке, чтоб больше масла через неё проходило. Или сделать не большое отверстие, чтоб давление масла не было слишком высокое.
трактор т 40- сто лет работает,не изобретайте велосипед)
Попробуйте между алюминиевой рубашкой и цилиндрами применить сплав Розе - у него температура плавления +94 градуса. Это должно увеличить теплоёмкость системы за счет потерь тепла на расплавление металла, и увеличить теплопроводность системы за счет лучшего контакта системы охлаждения с цилиндрами.
Дорого выйдет
Ребята Вы а очередной раз сделали мой вечер!!!!
0) убрать окалину с гильз обязательно; 1) медь не надо - она тяжёлая, дорогая и не намного лучше алюминия.лучше сделайте, как на топовых компьютерных кулерах - полые медные герметичные трубки с хладагентом внутри - заплавьте их поглубже в массив алюминия и пусть торчат наружу подальше, чтобы площадь поверхности была большая. 2) как уже все написали, маслорадиатор надо.
Добрый день! Обратите внимание на двигатель Запорожца, иж планета, юпитер и тд и тп... На всех ребра охлаждения идут нипосредственно от гильзы. Чем ближе пустота между рёбрами, к цилиндру, тем больше тепло отдача. А для масла нужно ставить радиатор.
Но от такой медленной езды любой из этих видов транспорта уже бы давно перегрелся
Надо поставить масленый радиатор, тогда возможно не будет греться
🤣вы бесценны!🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏 УЛЫБКА ТАК И ПРЕТ! ЗАПАЛ НЕ ТЕРЯЙТЕ!!!!
Сделать масляный поддон на большее количество масла 10-12 литров, если позволит пространство под мотором.
Принудительный вентилятор как в ЗАЗ
Добавить ребра охлаждения к залитому алюминию
Призы и подарки, хорошо! Но вы сами молодцы, что делаете контент интересный. Гараж 54 круто справляются с работой и проектами, а прозрачный движок очень интересно!
Всем привет, а прозрачный блок цилиндров ещё то видео😎✌👌
Масляный радиатор, да побольше. Можно даже добавить расширительный бачок. Разумеется на радиатор диффузор с электровентилятором. На впуск можно тоже попробовать интеркулер добавить. Вопрос только с масляным насосом - штатный интегрированный может не справиться. Аналогично и с топливом - его тоже надо холодить, насосу легче и клинить не будет. Есть куда развивать мысль👍
Разобрали двигатель до цилиндров - зачем? Ответ: нехй делать вот и разобрали.
надо сделать алюминиевый поддон с ребрами охлаждения )
У меня тоже, такая МЫСЛЯ) ну ещё лучьше. МЕДНЫЙ ПОДОН.. если это возможно
Молодцы ребята классный у вас контент
Нужно попробовать сделать зимний вариант жигулей. В котором попробовать сделать самодельные неубиваемую подвеску и броне провода и двс где не нужно менять охлаждайку и тп. В общем сделать максимально не затратный авто) который не нужно обслуживать 😊
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🤩🤩🤩
Получится в итоге Запорожец. Там даже шаровые не меняются, а подтягиваются, ГРМ на шестерёнках, а фильтры промываются.
@@AndreyInk70 ну вообще наверное ты прав, но салон то по комфортнее и 4 двери и на стиле можно сделать, 70 резина, красивые серые ровные штампы и тп. Типа народный не убиваем комфортный (в меру) авто. Только вот вместо печки, фен придётся сделать, зато обдув улучшить по салону.
Для компьютеров используют медь как лучший проводник (на процессорах), т.к. она более теплопроводна
Попробуйте сделать импровизированный радиатор который будет перед авто из нескольких изогнутых медных трубок, и через насос например в поддон...
Было бы идеально, сравнить за какое время нагревается двигатель сейчас и с трубками.
Ну и нюансы которые не озвучили - ехать на 5й передаче по трассе с оборотами в районе 1500 - получаем хороший обдув и охлаждение
Кататься как в ролике газуя до 3000 - 4000 оборотов в непродуваемом пространстве у гаражей - совсем нет охлаждения воздухом. Тут двигатель с радиатором всегда крутил бы вентирятором.
Ну и как варианты:
- помпа с водой и бочка в багажнике
- жидкий азот
- вся машина в решетках от холодильника, соединены в большой радиатор обдуваемый со всех сторон
И откуда вы только идеи такие черпаете? Столько всяких экспериментов, вы прям всё решили перепробовать. Молодцы, другие посмотрят и выводы сделают. Удачи вам ребята и всего самого хорошего.
а вы задумывались почему на радиаторе вентилятор дует не на него а просасывает через него воздух охлаждая, и тут надо вход сделать чтобы вдувало и на выход поставить еще один вентилятор на выдув, тогда будет работать... но уже поздно)))
тянуть легче чем толкать - еще в техника молодёжи в 80 году это рассказали😊
Этот вариант для зимы -30
Очень хорошее масло ,которое хорошо отводит температуру- это МС-20!!!! ( АВИАЦИОННОЕ,ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОЕ) ТОЛЬКО ЕГО НЕЛЬЗЯ МЕШАТЬ С ЛЮБЫМ ДРУГИМ- ПРОИСХОДИТ ЗАКОКСОВКА !!!! ЛИЛ В МОТОР МОТОЦИКЛА"УРАЛ", ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ДВИЖКА ОБАЛДЕЛ!!!- ВСЕ ДЕТАЛИ,В ТОМ ЧИСЛЕЕ И ШАТУНЫ КАК БУДТО СОЛИДОЛОМ ПРОМАЗАЛИ!!!! ДВИЖОК ПРОХОДИЛ ДОЛГО,ТАК И ПРОДАЛ МОТОЦИКЛ,посоветовав новому хозяину продолжать лить это масло. Одна неувязочка- это запуск двигателя ЗИМОЙ ПРИ МИНУСЕ...ГДЕ ТО ОТ -15°!!! А ТАК ВСЁ НОРМ!!!!!!😊ПРОБУЙТЕ МУЖИКИ! УДАЧИ!!!!
Ребят!!! Идея!!!
Сделайте колеса на треугольниках рело!!!!
Поставьте лайки, кто знает что это😊😊😊😊😊😊
Надо сделать масляное охлаждение днищ поршней. Трубки с жиклерами изнутри блока. На кроссовые мотоциклы Урал такая система ставилась. Поддон увеличенный с оребрением, желательно алюминиевый, масляный насос большей производительности. И масляный радиатор.
Да поддон с ребрами это крутая идея, можно через термопасту поприкручивать радиаторов от процев
*Поставьте на Жигули Двигатель V 12 от танка*
Нужно поставить форсунки, которые стоят на стеклоомываателе или др. и подавать холодную воду на блок двигателя, а лучше ледяную и узнать сколько нужно воды, чтоб поехать -- 20 км.
Кто согласен - лайк!
Все же наверное надо было большие ребра, чем больше ребра, тем быстрее теплообмен, и сквозные отверстия между между гильзами
Влад привет! Посмотри как на тракторе т-40, попробуй так же!
Потерялся олень
Взяли бы цилиндры от Жужика😊, а колено и пр от Жиги. Будет почти Татра. За идею с вас плюшка😂
Вот, это вы ребята заморочились . 👍. Решите пожалуйста проблему перегрева нивы в горах ( увеличить отверстия ( 4 -ый целиндр ) на печку и поставить доп радиатор ) как вариант . На сколько будет эфективно?
Нива в -30 включает вентиляторы в городе, не в горах. Это вообще чудесатый автомобиль
Надо было залить блок с термотрубками как у радиаторов компьютера , один конец термотрубки в блок залить аллюминием, а ко второму концу радиатор с ребрами сделать и поставить радиатор в штатное место с вентиляторами.
трубка лопнет от такой температуры плавления алюминия.
Надо наварить ребра на железный блок и гбц + радиатор для масла.
Да действительно надо залить медью и посмотреть как это работает .очень интересный эксперимент.👍👍👍🤝
да и по мимо меди надо от целинтров отвод сделать в виде трубок как арматура в бетоне и тогда заливать
Медь расплавит дюральалюминий
будет все тоже самое. За исключением чуть большего времени на перегрев.
@@user-dz8uv3ih7p согласен но есть шанс на то что прокатит вообще самолеты поршневые были с воздушным охлаждением цилиндров а мощи было больше чем в жиге
Надо было сделать сквозные отверстия между гильзами как на т-40 и радиатор охлаждения масла
Можно сделать дополнительный поддон с жидким азотом под масленный подонн.
Я рекомендую вам попробовать поставить масляный радиатор или вентилятор как у трактора т40
Все получится успешно если сделать радиатор в 5-10 раз больше и тогда он справится с охлаждением. Желаю успешного завершения этого проекта!
Вспомните татру, там охлаждение идёт за счёт мощного вентилятора который работает от двс, и через специальный канал подаёт холодный воздух прям на котлы вот и всё😅
😂🎉 да уж умеешь сделать мой день. Молодцы!🎉
Молодцы!
Нужно сделать масляный радиатор, с принудительным охлаждением! Но возможно жигулёвский насос не потянет!
Всмысле не потянет, скорость циркуляции недостаточная ?
У меня есть идея для эксперимента. На авто устанавливают литые диски, кроме красоты, якобы они легче штампованных, и автомобиль лучше едет и управляется, т. к. уменьшается неподрессоренная масса. Но это всё на уровне самовнушения. А если попробовать сделать колесные диски максимально тяжелыми? И посмотреть как автомобиль ведет себя на них?
Надо вырезать стенки двигателя(как и было сделано)приварить самодельный коллектор для подачи воздуха через интеркуллер и хорошую турбину на подачу воздуха и получится мощьное воздушное охлаждение! Пробуйте,успехов.
Первый ( Пришлось переводить с болгарского на русский, и это заняло время. )
ку
Поставьте турбину на выхлоп и холодной частью направьте в рубашку охлаждения.
Вместо охлождающей жидкости - жидкий азот
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Посмотри как устроено у , т 40 , у него охлаждения сквздное с право дует с лево выдувает , а у вас воздух упераица и всё
Ждем еще один прозрачный, свяжите ГБЦ и коленвал сталтными шпильками чтобы не разорвало... в этот раз. Лайкнете чтобы лысый заметил...
@@user-gx7to6ii1m 0:😮😢😢😢🎉🎉🎉😢🎉🎉🎉😢🎉🎉🎉🎉😢😢😮🎉😢06😊 🎉 0:08😮 0:14 😢😅😅😅😅😅6 🎉😂
поставьте плз вместо радиатора охлаждения - радиатор отопления из дома, алюминиевый 😁
А на растительном (подсолнечном) масле уже катались? 😮
Сделайте воздушное охлаждение как на тракторе т25
Гараж 54. Вот вам новье. Покажите как рельно работает масло-смазочная система с сухим картером. Очень интересно посмотреть.
Надо сперва масло разогревать до рабочей температуры, чтобы на морозе заводилась, а потом масло нужно уже охлаждать,
чтобы эту температуру держать и не перегревать двигатель! Тоесть сперва нужна печка, а потом охладитель!
Вот в этом и заключается Основная проблема ДВС!
Так монотонно и уставше вещает, что спать охота, даже реклама без огонька. А помните какой был раньше энтузиазм…?
Привет, посмотрите Яву, Планету какие рёбра у них и площадь рёбер увеличьте от 350 см2 до вашего объёма двигателя. Будут как уши у слона, но выведите их через капот и ближе к асфальту. Может и пары вентиляторов штатных ( или нештатных ) подключаемых у решётки радиатора хватит для охлаждения. В розыгрыше не участвую т.к. по умолчанию невезучий...
Можно смотреть вечно,как горит огонь,как бежит вода и как лысый гробит Жигули.
Поддон алюминиевый с рубашкой охлаждения у дачи парни в вашем не лёгком деле 👍✊
Кто подобрал саунд для видео - тому респект! Это я вам как диджей говорю...❤
масленый радиатор , сделать два контура, первый контур масло, второй - жидкий азот, через клапан , чтобы открывался от температуры
Есть вариант сделать поверхность алюминия более ребристой? Не путем наварки ребер, а типа припечатать залитый алюминий неким штампом с мелкой насечкой. Поощадь теплоотдачи должна в разы вырасти.
Попробуйте дуть туда через КОНДИЦИОНЕР холодным воздухом, ребят поддержите пожалуйста
Ребята вы классные! Сделайте свинцовые тормозные диски или алюминивые.
Вся причина в плохом прилегании алюминия к гильзам. Нужно попробовать как-то расколоть этот радиатор, отпесочить гильзы снаружи и намазать кучу термопасты, чтобы теплопроводность от гильзы к алюминию была максимальная., потом снова собрать этот радиатор. Либо отпесочить гильзы и намазать флюсом каким-то при заливке алюминием, чтобы алюминий спаялся с гильзами. Можно попробовать отпесочить гильзы, протравить их кислотой и пропаять оловом или свинцом, потом заливать свинцом и из него же делать радиатор... Ну и ребра побольше, обдув посильнее и всё сработает... Радиатор бы масляный небольшой поставить бы не мешало...
Не знаю, насколько в данном случае это важно будет, но на воздушниках,(мот Урал ,например) зазор в поршневой между Цилиндром и гильзой увеличен. до 0,6 - 0,8 мм, так как греется сильнее и тепловые расширения больше. Помимо маслорадиатора еще и поршневую расточите под зазоры воздушника.
А не проще было гильзом приварить ребра охлаждения оставить вот так открытым и туда чтобы вентилятор задувал и выход сделать?
На автомобилях ЗАЗ 968 установлено радиатор охлаждения масла. Попробуйте тоже. Когда у меня был такой Зазик я поставил радиатор охлаждения для масла больше снаружи в летний период, а взимний внитри вместо печки и всё было хорошо.
Ребра охлаждения на масленный поддон забыли наварить... Там то тоже воздух гуляет и можно чуть тепла снять если ребра охлаждения приделать...
Спасибо, живя в Лондоне узнаю когда и какие команды играют 😁👍
Основа двигателей с возлушным охлаждением. Первое это ребра на цилидрах. Второе и основное по маслу! Масло стекает с головки по штангам в трубках! Либо по специальным маслоотводящим трубкам, которые обдуваются и масло охлаждается!!! Они стоят за вентилятором перед цилиндрами. В редких случаях устанавливается в систему смазки масляный радиатор как на заз, луаз. Рабочая температура масла порядка 90-100 и отталкиваясь от этого работать в этом направлении. Ещё 1 тонкость. Должны быть форсунки масляные для подачи масла на дно поршня, для его охлаждения !!! Снижение температуры поршня!
Можете сделать 2-тактный двигатель из 4-тактного , очень интересно, ведь 2-тактник мощее при том же обьеме
Сделайте блок прозрачный что бы видно было как охлаждайка охлаждает😂😂😂
Про масляный радиатор уже написали. Под головку прокладку металопакет ставить надо думаю. На газели стоит масляный термостат его надо поставить
про культиваторы с воздушным охлаждением очень сильно сказанул
Мужики, всё у вас получится, только нужен масляный радиатор и алюминиевые рёбра сделать сквозными и поставить тот электровентилятор. Масляный радик прикрепить со стороны выпускного коллектора к рёбрам охлаждения , а вентилятор с другой стороны что бы он всё продувал. Вперед!!!
Мужики только не убивайте больше тройки , их очень мало осталось
Объединить смазку с охлаждением и через насос и радиатор гонять.
Второй вариант вместо охлаждайки топливо .
Второй вариант самый лучший для экономичности .
Не нужно его ни чем заливать, наварите ребра охлаждения на цилиндры и поставьте масло кулер.
Делайте самодельные тепловые трубки. Берёшь медную трубку откачиваеш оттуда воздух добавляешь туда немного спирта или ацетона внутрь кладёшь металлическую мочалку для мытья посуды или очень многожильный медный повод косичкой. Откачиваеш давление на сколько получится и закупориваешь с обеих сторон. Все охлаждение готово.
Масляные форсунки под поршнями можно установить. На современных авто на некоторых такие ставят. Чтобы снизу масло брызгало под поршень и охлаждало его. Мой байк воздушного охлаждения имеет такую систему и не греется даже в пекло.
Можно было сделать воздушное охлаждение непосредственно через блок, поставить два вентилятора в охл каналы, один на впуск другой на выпуск, результат скорее всегр будет такой же, но можно и побаловаться с системой кондиционера)
Вам просто площади оребрения и направления воздуха не хватило. Посмотрите движки автомобилей Franklin - они даже V12 делали)) Мотоциклы Henderson и Indian 4-цилиндровые - аналогично. Нужно просто пропилы сделать по блоку и наддув с одного вентилятора через кожухи. Плюс у многих воздушников масляный радиатор.
Воздух обязательно прогонять через цилиндры и выгонять из подкапотного пространства
На Franklin кстати классная конструкция была, где маховик служил одновременно вентилятором, и через диффузор сосал воздух с двигателя.
Но тогда степень сжатия была меньше, видимо поэтому хватало))
Зимой будет ЧЁТКО!!!
Ооооо тройка с трёшным движком ! Это идеал классики.
Надо 2 турбины установить для обдува. Как на Татре воздушное охлаждение, только там высокие обороты двс нужны.
А как идея сделать 8 цилиндровый жигулевский двигатель? Будет прикольно посмотреть что получится.