zgadzam sie w 100% brawo dla Grzeska ale wiesz czego brakuje ? totalnie zwyklej nafty swietlnej, bo jak przeczyta sie sklad to 95/98 % plukanek to nafta a reszta to jakies uszlachetniacze a jesli afekt zwykly nafty nie byl by gorszy od najlepszego z listy czyli TECa to po co przeplacac 10x tyle TEC ok 60zl za 375ml a nefta 50zl za 5L ;)
Chciałbym przestrzec przed plukankami i tzw ślepa wiarą w ich reklama (obiecujące wręcz cuda-wianki). Parę lat temu kolega poprosił mnie o wymianę oleju.(Jak widać ludzie.mają pełne zaufanie do ASO i "warsztatów,he,he). Przywiózł oczywiście komplet (olej +filtr),a na deser... płukankę.Zapytalem czy aby na pewno to zaaplikować -bylo tak ,ok. Niestety nie pamiętam co to za gówno (wiem, że w puszcze i przywiózł z Reichu,olej i filtry również). Rozgrzałem silnik, wlałem i zostawiłem na idle'u na wspomniane 15minet.Jednoczesnie podłączyłem się do obd coby poszperać za błędami i pooglądać parametry...I to było szczęście(jego).Po około 10minetach okiem wyłapałem błyskającego nieregularnie Aladyna...Natychmiast zatrzymałem silnik... Zlalem olej, zmieniłem filtr(syfy zostały do przeprowadzenia "śledztwa".). Zalalem świeży, namówiłem kumpla na Militec one(Wtedy była na niego moda) profilaktycznie i ruszyliśmy na testy. Szczęśliwie wszystko było ok.Silnik pracował umówiłem się na wymianę samego filtra po 1k km. Sprawdziłem filtr i olej (ten zlany i na czarnej bibułę parę drobin "srebra było "-czyliy coś już zaczęło się skrobać.Jestem pewien , że było to spowodowane tym gównem z puszki. Strach pomyśleć coby się odwinelo gdybym nie byl czujny i robił coś na warsztacie...Kumpel zdecydował później o zmianie oleju po 5kkm. Później niegdy nie lał żadnych płukanek...Pacjentem był Peugeot z 2.0Hdi...Mial go Jeszcze kilka lat i w końcu sprzedał.
No to żeś nadepnął na odcisk paru osobom tym testem ; ). Dzięki za porównanie, zazdroszczę umiejętności pracy jedną i nagrywania drugą ręką jednocześnie. Co bym zmienił w filmie, to pojawiające się napisy w chwili gdy chciałem się przyjrzeć czemuś przyjrzeć. Pozdro i dzięki za fajny film.
NIEKONIECZNIE NADEPNĄŁ GDYŻ WIELU MECHANIKÓW WIE ŻE SĄ DWA WIODĄCE PREPARATY DO PŁUKANIA LIQUI MOLY ORAZ TEC 2000 PO ZA TYM MAŁO WIARYGODNIE PRZEPROWADZONY TEST Z TEGO POWODU ŻE PREPARATY DZIAŁAJA TZW KATALIZĄ CHEMICZNĄ KTÓRA WYMAGA TEMPERATURY WŁAŚNIE SIC !!
@@clasiccarsgrzegorz969 Polecam w edycji filmu dodać rozdziały w opisie, ułatwi to mocno rozeznanie się kiedy było jakie sprawdzenie (dodaje się wpisując czas np 02:22)
Pacjent BMW N46B20, pobór oleju 1L/1000 km, czyli standard w bmw z napisem castrol na korku wlewu oleju. Przy pierwszwj wymianie oleju nalalem 10ml nafty na każdy tłok przez otwór świecy. Gdy nafta przeciekła do miski powtórka i tak do momentu gdy utrzymała się przez noc. Między dolewkami chwilę kręciłem rozrusznikiem. Zużycie oleju spadło do 0,3L/1000km.
Świetny Materiał!!! Wielki szacunek za poświęcony czas oraz produkty. Faktycznie tak jak bylo powiedziane na końcu ze zabrakło temperatury która zmieniła by sporo ale kto wie może autor zrobi kolejna w temeraturze roboczej silnika. 😊 Tak czy siak super pokaz na którym widać że Tec robi robotę. Nie ukrywam że używam płukanek, nawet w kilka dni temu robiłem płukanke Mannolem i wyczyścił silnik. Pozdrawiam 😊
Od siebie nogę dodac jako były pracownik Megùina (Liqui Moly) że dobrym olejem czyszczącym jest Fuchs!!! Ale nie te C3 itp tylko zwykłe A3/B4. Po płukance dobrze go zalać!! I śmiało dawać ponad 4tys obrotów
Super test dzięki za wysiłki, to prawda duże kanały nie umiały Ty zrobiłeś, jedynie co to jak jest temperatura to też inaczej działają takie środki pozdrawiam😊
Super test🙂 bardzo serdecznie dziękuję. Takich testów ze świecą szukać. Wiadomo, że to nie są te same warunki, w których powinny pracować te środki przeczyszczające, między innymi znacznie wyższa temperatura, praca silnika na biegu jałowym, ciśnienie (to tak jakby sprawdzić środki czyszczące do zmywarki bez jej uruchamiania 😉). Ale chemia jest mimo wszystko i w szczególności w takich warunkach na stole ..bez temperatury, bez ciśnienia, bez pracy silnika.. mają najtrudniejsze warunki do rozpuszczenia nagaru. I widać, które preparaty jak na te warunki poradziły sobie najlepiej. Michał Jesionowski z M4K Garage, robił kiedyś test płukanki (na zasadzie co sama w sobie potrafi poprawić kondycję silnika) i robił kilka powtórzeń za każdym razem zlewając olej i uzupełniając nowym przed kolejną płukanką. Nie dość, że silnik przestał kompletnie dymić, to poprawiła się praca silnika a przede wszystkim wróciła do fabrycznych wartości kompresja na cylindrach. To wszystko robi wrażenie. Dziękuję Ci za test i uświadomienie niedowiarkom, że jednak powinno się stosować takie metody przed każdą wymianą oleju, w ten prosty sposób można przedłużyć żywotność silnika i poprawić jego kulturę pracy. Wiadomo, w starszych silnikach, jeśli chcemy wyczyścić do czystego, być może trzeba będzie powtórzyć operację kilkukrotnie. Coś się rozszczelni ? to dobrze! przynajmniej się dowiesz że masz starą, zurzytą, sparciałą uszczelkę do wymiany. Lepiej wymienić uszczelkę niż naprawiać bardziej kosztowną awarię silnika. Zawsze uważałem że lepiej zapobiegać niż leczyć.
Dzięki, wszystko co napisałeś zgadza sie100%. Lepiej zapobiegać niż potem remontować bo dzisiaj przy obecnych cenach robocizny to nie opłacalne. I kupujesz kolejny silnik z nadzieją że on będzie dobry. A to to już loteria.
@@clasiccarsgrzegorz969 Dokładnie tak. Natomiast gdybym miał wstawić "nowy" silnik z używanych, to głupotą by było wstawić go tak jak jest, w ciemno, nie wiedząc o nim nic i w jakim naprawdę jest stanie. To że właściciel by powiedział.. panie, pali na dotyk! wszystko sprawne, przed demontażem działał. Ale ja i tak bym zajrzał do serca i wymienił przynajmniej najpotrzebniejsze bebechy żeby za chwilę nie mieć akuku. Jak jezdzisz swoim autem przynajmniej parę lat, to znasz swój silnik, wiesz mniej więcej co mu dolega po pracy silnika w codziennej eksploatacji. A tu.. wciemno ..to równie można totka chybił trafił pościć... na jedno wyjdzie.
@@clasiccarsgrzegorz969 Aha i zapomniałem dodać do tematu.. przy zmianie oleju, plukanka silnika również poprawia jego ekonomike i spalanie. Średnio o litr mniej pali niż na starym oleju. mam to sprawdzone i osobiście się pod tym, swoją wiedzą podpisuję.
PŁUKAJĄC SILNIK TRZEBA TEZ NIM POJEZDZIĆ CHYBA ŻE JEST FEST NAGAREM ZAPCHANY BO KTOŚ UŻYWAŁ OLEJU Z DUŻĄ ZAWARTOŚCIĄ WAPNIA TO JUŻ NA WOLNYCH LEPIEJ PŁUKAĆ SIC !! I ZGODZĘ SIĘ ŻE POTRZEBA TEMPERATURY GDYŻ WIĘKSZOŚĆ DOBRYCH PREPARATÓW WYKORZYSTUJĘ TZW KATALIZĘ CHEMICZNĄ SADZY ( WĘGLA ) ORAZ WAPNIA KTÓRA SIĘ ODBYWA W PEWNEJ TEMPERATURZE
@@cooltygrysek Bez urazy ale co do płukania silnika, większej bzdury w zakresie wiedzy nie słyszałem. Absolutnie NIE WOLNO jeździć w trakcie gdy wlana jest płukanka do silnika! Bez względu na firmę płukanki, ma ona pracować tylko i wyłącznie na biegu jałowym! No chyba że chcesz zniszczyć silnik. Dlaczego tak się robi ? poszukaj sobie odpowiedzi a nawet możesz skontaktować się bezpośrednio producentem czy jakimś dobrym, dobrze doedukowanym mechanikiem ..to Ci wyjaśnią konkretnie.
KOLEGO NAFTA DOBRZE PŁUCZE SILNIK ALE NEGATYWNIE WPŁYWA TZW ELASTOMERY ZAWARTE W USZCELNIENIACH PRAWIE KAŻDEJ USZCZELKI I ORINGIACH Z GUMY CZY KAUCZUKU LUB MIESZANKI O SILIKONACH JUŻ NIE WSPOMINAJĄC ( ROBIĄ SIE LEPKIE I MIEKKIE ) PO NAFCIE TRACĄ SPRĘŻYSTOŚĆ I ELESTYCZNOSĆ SIC !!
No i jeszcze ropa by się przydała,kiedyś nie było płukanek , to się części ropa myło i były picuś glancuś 😁, dzięki za ciekawy test ,łapka w górę i pozdrawiam
@@efektmurowany część, dajesz mordeczko te próbki będę robił ponowny test. To i dodam kilka nowych specyfików. Mój e-mail to gregorharas@interia.pl. napisz to podam adres do wysyłki.
Zmieniłem olej co 10k, robiłem płukanki, zalewałem cerateki i dziś zrobiłem test sprężania, wyszło po 5bar na cylinder. Od dawna silnik nie ma mocy, zmieniałem wszystko co się dało a wystarczyło zrobić prosty test sprężania. Przydatny test choć trochę źle zrobiony jak na moje oko. Jutro kupie preparat do czyszczenia kominka i będę zalewał dziada, teraz już i tak mi nie zależy. Inny gość na yt zrobił test kilku preparatów to jeden mu nawet zjadł aluminiową tackę, ale tłok jak nowy :P Dziś zalewałem cylindry płukanką moje auto, niby z 5 zrobiło się 6 -7. Mam plan by teraz zrobić te płukankę skoro i tak ściekła do miski, następnie nie zakręcę korka w misce tylko będę zalewał cylindry tym brutexem i ręcznie kręcił wałem co kilka godzin, jak przeleję wystraczająco to wleje olej do cylindrów i zakręcę by nie chodziły na sucho przy odpalaniu, zaleje jakimś najtańszym olejem, odpalę nich trochę popracuję i zrobię test na ciepłym i po kilku godzinach na zimnym. Jak pacjent będzie rokował to się zrobi 3 płukankę tego teca. W sumie nie wiem po co to napisałem ,maiło być jedno zdane :P
To ciężki pacjent. Ale zanim zaczniesz zalewać te różne specyfiki to sprawdź ciśnienie ale dodaj po 10 ml oleju. Jeśli ciśnienie wzrośnie to oznacza że problem z pierścieniami bądź cylindrami. Natomiast jeśli nie wzrośnie to oznacza że problem jest w głowicy żadna płukanka nic tutaj nie pomoże. Więc zanim będziesz to płakał to zrób taki test i daj znać.
No to ewidentnie dół silnika. Co to za maszyna bo może się okazać że po pewnym przebiegu ma taką wadę fabryczną. Była aż dziw że na wszystkich cylindrach taka strata.
Najtańsza płukanka k2 za 8,90zł. Za każdym razem działa i w wielu przypadkach pomogło zmniejszyć znacząco zużycie oleju bądź w ogóle spowodować, że silnik przestał go pochłaniać - jednymi słowy jest w stanie pomóc przy zanagarowanych pierścieniach. Pozdrawiam i niech każdy stosuje to co uważa za słuszne :)
Dokładnie K2 kosztuje 8,90 za 250ml, mannol 9zł za 300ml.... a np Tec 2000 60zł.... test wykonano w temp pokojowej a nafta (czyli 80-90% składu) działa dużo lepiej w wysokiej temperaturze, więc nie wiadomo co będzie w temp 80C Wtedy by sie okazało czy te droższe preparaty są rzeczywiście 7 razy lepsze niż te najtańsze
@@Marek-Q TEC 2000 bazuje na Toluen C7H8 a nie na nafcie, żadna płukanka na nafcie nie ma startu do TECa. Co do K2 to się zgadzam, jest K2 potem długo nic i dopiero TEC 2000 na ciężkie przypadki. Następne dopiero są płukanki estrowe albo jak kto woli długodystansowe jak Forte albo moja ulubiona Xado Total Flush.
@@Marek-Q Profesor Chris i Auto Bachus robili już podobne porównania, możesz zerknąć dla porównania. W każdym wychodzi jedno i to samo: TEC > długo nic > nafta >/= płukanki, potwierdziło się również u kolegi Grzegorza tylko bez uwzględniania nafty ;) Miło zobaczyć taki test też na "mniejszym" kanale youtube
Witam. Kolejny test płukanek jaki oglądam. Moja uwaga dotyczy wszystkich testerów takich płynów. Może da im to do myślenia, że płukanki takie aplikujemy do silnika, który ma przepracować z tym dodatkiem ok. 15 minut. Silnik oczywiście rozgrzany, temperatura oleju w pracującym silniku oscyluje gdzieś w ok. 100*C , a nawet więcej. A mało tego, to jeszcze ma wymuszony obieg. Czyli moczenie syfu tak jak to widać na filmie nie odzwierciedla faktycznego działania tychże preparatów. Pozdrawiam.
Cześć, w filmie podczas testu przekazałem dokładnie te same słowa. I tutaj nie ma co dyskutować. Ale jeśli chemia poradzi sobie w trudniejszych warunkach to w silniku zda egzamin wzorowo. Pozdrawiam dzięki za komentarz
Super materiał, dziękuję. Osobiście zdecydowałem się na Archoil AR2820 do 1.9 TDI 130km z 312k przebiegu, a wlanie jej do oleju i wymiana odbędzie się za tydzień.
@@clasiccarsgrzegorz969 Tylko na czuja u mechanika, niestety nie stać mnie teraz na rozebranie silnika. Auto odkupiłem od kumpla, który o nie dbał, ma wgrane mapy na +/- 150KM, ale przez dwa lata stało na podwórku. Przy ekonomicznej jeździe 50/90 jestem w stanie zejść do spalania 8L/100km, dodatkowo auto kopci na zimnym. Wlany zostanie olej Ravenol VMO 5W 40 i kolejnego dnia robię trasę 300km, to będę miał jakieś odniesienie. Filtr paliwa też zostanie wymieniony i do baku będę wlewał dodatek do diesla Archoil no i zobaczymy. Chcę zadbać o ten samochód, który nigdy nie zawiódł mojego kumpla, żeby jeszcze kilka lat i mnie powoził. Pacjentem jest Passat B5FL.
@@clasiccarsgrzegorz969 siema, przez ten tydzień zrobiłem ponad 720km w trasie + około 20km w mieście. Najmniej udało mi się uzyskać wynik 6.3L/100 na trasie 290km, około 100km ekspresówki jadąc 120 oraz 50/90 poza nią. Średnie spalanie z moich kalkulacji bez uwzględnienia miasta wyniosło 7.2L/100. W mieście komputer lubi pokazać ponad 12L/100 z racji, że to małe miasto, co skutkuje częstym zatrzymywaniem się, więc może udałoby się zejść do 7.0 w ogólnym wyniku. Przed wymianą oleju dolałem dodatek do paliwa i na trasie 20km udało mi się zejść do 7.3L/100. Dlatego mocno wydaje mi się, że działa. Wykorzystam całą butelkę i będę obserwował bo ja z tych, co to mocno weryfikują dane. Na Allegro komentujący wspominają, że czasami musieli zrobić nawet 2 tyś. km, aby skutki zaczęły być odczuwalne. Co do płukanki to zastosowałem na gorącym silniku, pracował przez około 30 minut, więc wszelkie skwary które mogły zrobić się na pierścieniach pewnie zostały choć trochę ruszone. Olej po wymianie od razu stał się czarny, więc kolejną wymianę planuję zrobić szybciej, bo na 320k km z zastosowaniem tej samej płukanki. I co jeszcze wyczytałem, jest ona oparta o estry, które wyparowują podczas pracy nowego oleju, w przeciwieństwie do nafty. Filtr paliwa został ten sam, bo niestety kupiłem nieprawidłowy. Ten też wymienię przy 320k km. Płukanka to Archoil 2820 Dodatek do diesla to Archoil 6900-d (jest też do benzyny 6900-p). Najpierw zatankowałem Shell FuelSave, to mi bardzo podobało się niskie spalanie. Potem wlałem te ich paliwo premium, ale wydaje mi się, że spalanie było wyższe i za trzecim razem ponownie wlałem tańszy Fuel Save (to po trzecim tankowaniu udało mi się zejść do 6.3L). Przepraszam, że tak chaotycznie, ale piszę co mi myśl przyniesie. Pozdrawiam, Patryk
Ja osobiście polecam produkty XADO np VitaFlush, który stosowałem już kilka razy. Na płukance można jeździć i robiłem nawet po 500km na niej przed zmianą oleju. Silnik bardzo czysty a w 1.5 dci miałem spore ubytki olejku, które się zmniejszyły.
ZGADZA SIE JEDNAK TEC 2000 TAK SAMO JAK LIQUI MOLY ORAZ MOTUL ZAWIERAJĄ DOMIESZKĘ ZMIEKCZAJĄCĄ PRAWIE KAZDĄ GUMOWĄ CZY SILIKONOWĄ USZCZELKĘ POPRAWIAJĄC JEJ WŁASCIWOSĆI USZCZELNIAJĄCE SIC !! DOBRĄ ALTERNATYWĄ SĄ TEŻ OLEJE CZYSZCZĄCE TZW CLEAN MOTULA !
KOLEGO JUŻ PISZĘ ---- NAFTA WIĘKSZOŚĆ WSPÓŁCZESNYCH USZCZELEK KLASYCZNIE SPIERDOLI SIC !! NAFTA WPŁYWA INWAZYJNIE NA ELASTOMERY ZAWARTE W TWORZYWACH I GUMACH USZCSELNIEŃ TO NIE SĄ JUŻ USZCZELKI " JAK KIEDYŚ " NIESTETY, DZIS ZAWARTOŚĆ GUMY W ORINGU ( DLA PRZYKŁADU ) TO ZALEDWIE 40PROC RESZTA TO TWORZYWO Z ELASTOMERAMI CZASEM DOBRE ORINGI ROBI SIĘ Z GUMO KAUCZUKU SYNTETYCZNEGO ALE I ONE ZAWIERAJĄ TWORZYWA Z ELASTOMERAMI
Brawo za wykonany test ! Brawo za checi do jego wykonania ! I przede wszystkim brawa ogromne ze nikt wczesniej wiekszych knalow motoryzacyjnych nie zrobil tego samego a pan owszem ! zabraklo jedynie testu plukanek w warunkach z wyzsza temeperura, przykladowo w 50'C wszystkie dzialaja bo w koncu kazda uzywa sie na odpalonym silniku ;) dodatkowo jako ciekawostke trzebabylo dorzucic nafte jak dr kris kiedys :) byloby wtedy na max wyczerpany temat plukanek na jednym zacnym filmiku 👌ale koniec koncow SUPER !
Dziękuję, dlatego też chcę zrobić powtórkę testu z uwzględnieniem temperatury a przy okazji dać kilka nowych produktów jak nafta. Zapraszam do subskrypcji
Super porównanie ale szkoda że nie było Bizola. Osobiście uważam że do układu paliwowego jest nr1.Ciekawe jak by było w tym przypadku.Rozumiem że wszystkich nie da się ująć. Jeszcze raz super film.
Ogromne brawa za zaangażowanie!! Rzetelny i prawdziwy test! ❤❤❤ Stety niestety wychodzi na to ze tec 2000 wychodzi najlepiej... Ostatnio użyłem molly do octavi 2 fl z lpg silnik ogólne zadbany ale mimo wszystko slyszalna poprawa. Olej zmieniany co 10tyś km. Gorąco pozdrawiam!
Dziękuję. Płukanki płukankami ale jak wspomniałeś najważniejsze aby olej często wymieniać te 10 tys to optymalny moment moim zdaniem. W starych serwisówkach USA cars to właśnie zalecają co 6tys mil. Także te teorie nie są wyssane z palca. Pozdrawiam
Posiadam Audi 80 B4 1.9 tdi 1Z. Obecny przebieg to ponad pół miliona. Dotychczas ojciec zalewał go 15W40 lotosa, bo brał jakies 0.5l na 2000 km. A to typowy wół roboczy, więc wiadomo, dał mi to auto, bo poszedł na emeryturę, a jemu nie było już potrzebne. Sobie myślę podczas pierwszej wymiany oleju, a co mam do stracenia? Zrobię ostrą płukankę i niech się dzieje wola nieba. Spuściłem troszkę oleju, wlałem dwie płukanki tec2000 (te testowane na filmie), odpaliłem silnik i pracował przez pół godziny. Mija pół godziny, gasze silnik spuszczam olej, wymieniam filtr oleju, zalewam 10w40 i to wszystko. Przejechałem 200 km i pasuje sprawdzić poziom oleju. Wyciągam bagnet, i pierwsze taka myśl WTF? Czemu na bagnecie jest delikatnie zabarwiony olej, przecież na 15w40 praktycznie od razu po odpaleniu robił się czarny, nic. Czyszcze bagnet, wkładam ponownie, wyciągam. Stan max, olej delikatnie zabarwiony, i sobie myślę pięknie go tam w środku wypłukało 🤣 pewnie zaraz korba bokiem wyjdzie. Na dzień dzisiejszy jest zrobione 8k km od wymiany oleju, pobór oleju spadł praktycznie do zera (granica błędu, było max jak zalewałem świeży, teraz jest deczko poniżej, może ubyło z 200 ml). I olej zrobił sie czarny dopiero po 500 km. Z plusów? W tamtym roku były dość spore mrozy, mimo -25 stopni na dworze kontrolka oleju gaśnie praktycznie zaraz po zapaleniu silnika, na 15w40 musiało minąć około 30 sekund, silnik pracuje ciszej (choć nie jest to różnica bardzo zauważalna, ale w trakcie jazdy jest ciszej) no i największy plus, to spadek poboru oleju. Nie zauważyłem żadnych wycieków, czy niepokojących objawów, mocowo zero różnicy. Sorry, że taki długi post. Ale jeśli dotrwałeś do tego momentu, to zdecydowanie polecam ten produkt!
Gratulacje dobrej fury. Bo dzisiejsze samochody raczej pół miliona nie zrobią. A ty jeszcze tym pojeździsz. Fajny komentarz. I jak ktoś pisał jakąś ceramika nie zaszkodzi. Pozdrawiam
@@clasiccarsgrzegorz969 kupiliśmy ją w 2003r nie pamiętam z jakim przebiegiem, dziś przebieg minął na bank pół bańki, strzelam, że ma jakieś 600-650 tys, z tego względu, że przez 5 lat nie działał licznik od nabijania km, plus auto kupione od handlarza za 14 700 zł (cenę doskonale pamiętam 😁) także ma nakulane na pewno ponad 600 tys. Z problemów, to bardzo ciężko odpala gdy nie podgrzeje świec żarowych, byłem u wielu mechaników i jeden już prawie pół silnika rozebrał, oddał do sprawdzenia pompę, wtryski, turbo, wszystkie ww. elementy są w stanie bdb. także dorobiłem sobie przełącznik od grzania świec i rano przed odpaleniem podgrzewam je 5 sekund i odpala od strzała.
Tak to mozevbyc skuteczne? Brawo. Ale ludzie nie bierzcie ta samą miarą np nowych maszyn audi i silnikow ktore same sie zacieraja... Dzisiejszy silnik to zegarmistrzowska precyzja w wersji chinskiej, czytac blyskotka/śmietnik... Taka prawda
No Tec 2000 numer 1 jak dla mnie po raz że można go stosować w silnikach z mokrym sprzęgłem a posiadam motocykl i używam tego produktu dla jasności jeżdżę też dieslem i też używam TEC2000 do płukania przy zmianie oleju 😇 nie jestem trollem bo znam czasy w jakich żyjemy nie reklamuje produktu a doradzam przedewszystkim motocyklista 💪💪💪 bo to nasze oczka w głowie 😇 odkąd posiadam zx10r 2012 rok wyplukalem silnik był szok!!!!! Jakie gówno wypłynęło z pieca 😭 nawet zaprzyjaźniony mechanik stwierdził że mam jaja ze zrobiłem płukankę 🤷♂️ ale jaaa nie żałuję moto pracuje idealnie !!! Żadna reklama poprostu stwierdzenie zresztą mogę podesłać zdjęcia dla nie dowiarkow 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Przed każdą wyminą leję 2 puszki płukanki K2, olej Equalium najtańszy polski, 2 strzykawki ceramizera/ceramizatora, 2 buteleczki K2 oil leak dla odśnieżania uszczelek. Nie kopci, nie bierze oleju, nie cienkie, nie stuka mimo 400k przebiegu.
@@BronisawSzczepanik widzisz dokładnie to samo co i ja sam musisz podjąć decyzję czy kupisz ten czy inny produkt. A co do K2 to już niedługo w kolejnym teście będzie wraz z kilkoma innymi produktami. Także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam
Spoko tescik , osobiście używam TEC 2000 co wymianę oleju, ale olej też ma znaczenie , używam od dwuch lat olej Ravenol USVO o obniżonej zawartości popiołu i silniczek jest czysciutki. Pozdrawiam serdecznie
Im niższy "popiół " tym słabsza ochrona przeciwzuzyciowa.Jesli nie.masz wydechu z reduktorami sadzy ,nox,itp nie należy używać niskopopiołowcow...To jak strzelanie z armaty do komara...
HAHAHA JUŻ PISZĘ NAFTA BYŁA DOBRA LATA TEMU BO USZCZELKI I GUMY BYŁY GUMOWE A DZIŚ ZAWARTOŚĆ GUMY W GŁUPIM ORINGU TO 40PROC RESZTA TO TWORZYWO Z ELASTOMERAMI BO TAK JEST TANIEJ - NIESTETY NAFTA DEGRADUJE TE ELASTOMERY POWODUJĄC ICH ROSKŁAD NA OGÓŁ TAKI ORING Z GUMO KAUCZUKU STAJE SIĘ KLEJĄCY MIĘKKI TRACI SPRĘŻYSTOŚĆ ALBO GUMO PLASTIK ROBI SIĘ KRUCHY I TAKŻE TRACI SPEZYSTOŚĆ SIC !! TO NIE SĄ JUŻ GUMKI " JAK KIEDYŚ " DZIŚ TO DZIADOSTWO ZAWIERAJĄCE PLASTIKI Z RECYKLINGU
fajny teścik widzę tylko jeden minus, jak instrukcja podaje płukanki wymagają swojej temperatury pracy jak wiem z pracy, z kontaktem z różnymi środkami myjącymi w zależności od temperatury, całkiem inaczej myją na zimna a na ciepło, jedna lepiej jedna gorzej, a niekiedy nie ma w ogóle różnicy
Bardzo fajna inicjatywa. Jakby była możliwość wymoczenia tłoków z zapieczonymi pierścieniami i zobaczenia czy odpuszczą oraz namoczenia jakichś oringów i sprawdzenia efektu po byłoby super.
Millers - najlepsza i najbezpieczniejsza płukanka, do stosowania systematycznie co wymianę oleju. Nie jest agresywna, bo jako chyba jedyna w zestawieniu, bazuje na estrach. Profilaktycznie płukam nią silniki, na zmianę z Xado (ten wjeżdża co 2-3 wymianę).
A GUZIK PRAWDA ! NALEPSZE TO TEC 2000 ORAZ LIQUI MOLLY NIE WPŁYWA NA ELASTOMERY ZAWARTE W GUMACH USZCZELEK ( NIE ROBIĄ SIĘ KLEJĄCE I MIĘKKIE ) KTÓRE NA OGÓŁ ROBI SIĘ Z GUMY LUB KAUCZUKU ORAZ GUMOKAUCZUKU SYNTETYCZNEGO Z DOMIESZKAMI NIESTETY MILLERS NISZCZY KAUCZUK ALE CHRONI SILIKON I TU TRZEBA WIEDZY JAKIE USZCZELKI STOSUJE PRODUCENT LUN JAKIE ZOSTAŁY ZAINSTALOWANE ZAMIENNIE . AUTOR NIE MIAŁ NIC INNEGO POD RĘKĄ NIŻ RĘKAWICZKI SILIKONOWE I TAKIE TEŻ UŻYŁ DO TESTÓW DLATEGO MOJA OCENA TESTU 6/10
Chylę czoła, że Ci się chciało, ale... Próbę robisz w temperaturze pokojowej a olej w silniku ma temperaturę podobną do cieczy chłodzącej. Ta drobna różnica 60 stopni może być decydująca dla porównania. Olej pracuje pod ciśnieniem, a w niektórych płukankach zaleca się nawet 15 minutową jazdę z umiarkowanymi obciążeniami silnika. Do tego w komorze spalania panują skrajnie różne ciśnienia, znacznie wyższa temperatura i zmienne zachowanie przepływu gazów. Nie jesteś w stanie odwzorować choć po części warunków panujących w silniku. Wsyp sobie po dwie łyżeczki cukru do trzech szklanek - pierwsza zalej zimną, drugą ciepłą a trzecią gorącą wodą. Po 5 minutach porównaj efekty - a to tylko jedna ze zmiennych :). Zastanawiam się nad sensem takiego porównania...
Dzięki za komentarz. W filmie wspominałem o tym co piszesz że test nie odzwierciedla w 100% tego co się dzieje w silniku. Będzie kolejny test także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam
A tu możesz sobie płukanki do chłodnic porównać. ua-cam.com/video/IfTKaAiJEsY/v-deo.html. A do silników będzie kolejna część. Także subskrybuj pozdrawiam
Fajny test tylko że uważam, nie miarodajny. Zgodnie z zaleceniami, wlewa się płukankę do rozgrzanego silnika, zatem dobrze by było rozgrzać tłoki np palnikiem i wtedy na gorące elementy wlać płukankę. To jak z praniem, robiąc pranie w zimnej wodzie, a w ciepłej. Tak mi się wydaję, może się mylę....
Co do przedziału cenowego to masz,100% racji. Jeśli chodzi o efekt to już każdy sam osądza. Będzie kolejny test zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz
WPŁYWA NA ELASTOMERY ZAWARTE W GUMACH I TWORZYWACH TAKZE SILIKONACH NIESTETY VO POWODUJE JEJ ZMIĘKCZENIE I STAJĄ SIĘ LEPKIE I ZBYT MIĘKKIE TRACĄ SPRĘŻYSTOŚĆ
@@clasiccarsgrzegorz969 Bardzo pomocny materiał. Mam problem z silnikiem 1.2 Tce. Nawet po 60000 bierze za dużo oleju i się zastanawiałem nad płukankę LIQUI MOLY, ale po obejrzeniu wiem, która wybrać.
Cześć, polecałbym ci przetestować płukankę archoil ar2820. Myśle że wielu z nas jest ciekawych jak naprawdę działa ta słynna płukanka, a testów na youtubie jest niewiele.
@@trzezwy5536 Mylisz się. Radzę zapoznać się z instrukcją obsługi na stronie dystrybutora archoil w polsce. Być może pomyliłeś z płukanką Oilsyn lub innym produktem archoil. Odpowiadając na twoje pytanie,nie wiem skąd się tacy biorą,przecież czytania ze zrozumieniem uczą w podstawówce ;))
ja robię tak płukankę zalewam najtańszy świerzy olej filtr jadę nagrzewam wygrzewam silnik wracam płukanka zlewam to i dopiero docelowy olej który był czysty kilka tys km 1.9tdi, już to słyszałem by płukanek do starego oleju nie dawać bo filtry zapchane, płukonkę tez można zrobić bez nafty poł na poł ropa z olejem albo 3 litry oleju 1 ropy , napewno samą ropą nie dr chris pokazywał że zero ciśnienia na panewki
A gdzie zwykła nafta..? W tedy byście zobaczyli, że taka zwykła nafta robi większą robotę niż te wszystkie płukanki które w 80% składają się właśnie ze zwykłej nafty...
Witam,dobry test jednak odbiega od tego co tak naprawdę dzieje się w silniku,brak temperatury i oczywiście ciśnienia.Osobiscie stosuje do płukania tego co akurat jest w promocji i ostatnio stosowałem mannola ale w podwójnej plukance bo akurat miałem jakiś stary olej.Pozdrawiam
Cześć, zrobiłem test na innych preparatach z uwzględnieniem temperatury i szału nie było. Tutaj masz link ua-cam.com/video/DrAHEhc8nq8/v-deo.html. Pozdrawiam
Z mojej praktyki.Jeśli masz cześć zdemontowaną,i chcesz pozbyć się nagaru a nie masz do dyspozycji cudów typu laser,zabiegów typu sodowanie (bardzo polecam) to można spróbować zanuzyć je w dodatku do paliwa dla silnika diesla(.Zatapiasz i nagar znika jak słodziutki cukier w cieplutkiej herbatce.Skyd,LM)
@@clasiccarsgrzegorz969 to było prawie 30 lat temu, zaklajstrowane klamoty szły na noc do wiadra z ropą i rano szmata i jak nowe. Wydaje mi się, że w tamtych czasach o płukankach chyba nie słyszano. Wujek był kierownikiem w dawnym PGR i takich metod tam używano
@@andrzejbielecki8080 płukanki to tak w moim odczuciu od 3,4 lat zaczęły się rozprzestrzenić. Ja uważam że najważniejsze aby olej często wymieniać. Max te 10tys. A płukanka to faktycznie jak silnik jest w kiepskim stanie test przed remontem może coś pomoże a jak nie to dużo się nie straci.
Witam swietny test jak wiemy silnik pracuje w temperaturze....i w oleju.mozna by test zrobic tak samo tylko srodek wraz z olejem podgrzewac np.w zamknietym słoiku i w garnku z wodą na palniku..pozdrawiam
Zrobiłeś coś czego największe kanały motoryzacyjne w Polsce nawet nie raczyły zrobić. Dałeś ludziom po prostu wiedzę, konkrety i wyniki. Zdrówka.
Dzięki, wiadomo dlaczego tak jest pieniądz to pieniądz.
zgadzam sie w 100% brawo dla Grzeska ale wiesz czego brakuje ? totalnie zwyklej nafty swietlnej, bo jak przeczyta sie sklad to 95/98 % plukanek to nafta a reszta to jakies uszlachetniacze a jesli afekt zwykly nafty nie byl by gorszy od najlepszego z listy czyli TECa to po co przeplacac 10x tyle TEC ok 60zl za 375ml a nefta 50zl za 5L ;)
@@matec7506 bądź cierpliwy bo będzie i nafta
@@clasiccarsgrzegorz969 bede ;)
Chciałbym przestrzec przed plukankami i tzw ślepa wiarą w ich reklama (obiecujące wręcz cuda-wianki).
Parę lat temu kolega poprosił mnie o wymianę oleju.(Jak widać ludzie.mają pełne zaufanie do ASO i "warsztatów,he,he). Przywiózł oczywiście komplet (olej +filtr),a na deser... płukankę.Zapytalem czy aby na pewno to zaaplikować -bylo tak ,ok.
Niestety nie pamiętam co to za gówno (wiem, że w puszcze i przywiózł z Reichu,olej i filtry również).
Rozgrzałem silnik, wlałem i zostawiłem na idle'u na wspomniane 15minet.Jednoczesnie podłączyłem się do obd coby poszperać za błędami i pooglądać parametry...I to było szczęście(jego).Po około 10minetach okiem wyłapałem błyskającego nieregularnie Aladyna...Natychmiast zatrzymałem silnik...
Zlalem olej, zmieniłem filtr(syfy zostały do przeprowadzenia "śledztwa".). Zalalem świeży, namówiłem kumpla na Militec one(Wtedy była na niego moda) profilaktycznie i ruszyliśmy na testy.
Szczęśliwie wszystko było ok.Silnik pracował umówiłem się na wymianę samego filtra po 1k km.
Sprawdziłem filtr i olej (ten zlany i na czarnej bibułę parę drobin "srebra było "-czyliy coś już zaczęło się skrobać.Jestem pewien , że było to spowodowane tym gównem z puszki.
Strach pomyśleć coby się odwinelo gdybym nie byl czujny i robił coś na warsztacie...Kumpel zdecydował później o zmianie oleju po 5kkm.
Później niegdy nie lał żadnych płukanek...Pacjentem był Peugeot z 2.0Hdi...Mial go Jeszcze kilka lat i w końcu sprzedał.
Brawo za zaangażowanie i przygotowanie materiału.
Dzięki. Nie zapomnij subskrypcji bo będzie ponowny test. Pozdrawiam
Przecież te wszystkie płukanki to zwykła nafta jest
No to żeś nadepnął na odcisk paru osobom tym testem ; ). Dzięki za porównanie, zazdroszczę umiejętności pracy jedną i nagrywania drugą ręką jednocześnie. Co bym zmienił w filmie, to pojawiające się napisy w chwili gdy chciałem się przyjrzeć czemuś przyjrzeć. Pozdro i dzięki za fajny film.
Dzięki. Wezmę to pod uwagę w kolejnym teście.
no i oto chodzi
NIEKONIECZNIE NADEPNĄŁ GDYŻ WIELU MECHANIKÓW WIE ŻE SĄ DWA WIODĄCE PREPARATY DO PŁUKANIA LIQUI MOLY ORAZ TEC 2000 PO ZA TYM MAŁO WIARYGODNIE PRZEPROWADZONY TEST Z TEGO POWODU ŻE PREPARATY DZIAŁAJA TZW KATALIZĄ CHEMICZNĄ KTÓRA WYMAGA TEMPERATURY WŁAŚNIE SIC !!
oraz Archoil pls
@@clasiccarsgrzegorz969 Polecam w edycji filmu dodać rozdziały w opisie, ułatwi to mocno rozeznanie się kiedy było jakie sprawdzenie (dodaje się wpisując czas np 02:22)
Dla kompletności testu warto by było dodać nafte oraz zwykłą wodę. A w ostatnim etapie podgrzać próbki np.opalarką. Fajny materiał, dzięki.
Dziękuję. Tutaj w drugim teście jest i nafta i ropa oraz kilka innych ua-cam.com/video/DrAHEhc8nq8/v-deo.html.
Pacjent BMW N46B20, pobór oleju 1L/1000 km, czyli standard w bmw z napisem castrol na korku wlewu oleju. Przy pierwszwj wymianie oleju nalalem 10ml nafty na każdy tłok przez otwór świecy. Gdy nafta przeciekła do miski powtórka i tak do momentu gdy utrzymała się przez noc. Między dolewkami chwilę kręciłem rozrusznikiem. Zużycie oleju spadło do 0,3L/1000km.
Spora różnica.
Bardzo dobry wynik. Oby teraz furmanka jeździła bezawaryjne.
Nafta oświetleniowa robi robotę
Ja to robiłem dawno temu, zapieczone pierścienie to efekt serwisowania w trybie long life.
ewidentne zużycie uszczelniaczy zaworowych. Czesci 100zł robocizna 1000
Nigdy nie używałem płukanek. Niedługo akurat będę wymieniał olej więc i płukanka wleci 😁 dzięki za film 👍 Pozdrawiam
Dzięki za komentarz. Ale zobacz jeszcze ten ua-cam.com/video/DrAHEhc8nq8/v-deo.html.
Brawo za zaangażowanie i przygotowanie materiału
Dzięki za komentarz.
Świetny test! Szacunek za sumienne przygotowanie.
Dziękuję. Już rozmyślam o nowym także subskrybuj i bądź na bieżąco. Pozdrawiam
Fajny test , już wiem co będę stosował. Dzięki 😊
Dzieki, subskrybuj bo będzie kolejny z większą ilością. Pozdrawiam
Dzięki za dużo włożonej pracy
Dziękuję za miły komentarz. Nie zapomnij subskrypcji
Bardzo ciekawy test, dziękuję za twój czas
Dziękuję. Planuje kolejny z większą ilością środków. Zapraszamy do subskrypcji
Świetny Materiał!!!
Wielki szacunek za poświęcony czas oraz produkty. Faktycznie tak jak bylo powiedziane na końcu ze zabrakło temperatury która zmieniła by sporo ale kto wie może autor zrobi kolejna w temeraturze roboczej silnika. 😊
Tak czy siak super pokaz na którym widać że Tec robi robotę. Nie ukrywam że używam płukanek, nawet w kilka dni temu robiłem płukanke Mannolem i wyczyścił silnik. Pozdrawiam 😊
Cześć dzięki. Dokładnie do tego się przymierzam. Także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam
Jak mam wydać na teca ponad 60 zł to wolę kupić MA za 12. Za 60 będę miał na 5 wymian.
Od siebie nogę dodac jako były pracownik Megùina (Liqui Moly) że dobrym olejem czyszczącym jest Fuchs!!! Ale nie te C3 itp tylko zwykłe A3/B4. Po płukance dobrze go zalać!! I śmiało dawać ponad 4tys obrotów
@@konysqad a czym sie ma wyrozniac ten Fuchs ? W szczegolnosci A3, tego typu oleje sa same w sobie problematyczne.
To jest test . Super zrobione .rzetelne podejście do sprawy .oby więcej takich testów. Serdeczne pozdrowienia
Dziękuję. A będzie i to już niedługo także subskrybuj. Pozdrawiam
Super test dzięki za wysiłki, to prawda duże kanały nie umiały Ty zrobiłeś, jedynie co to jak jest temperatura to też inaczej działają takie środki pozdrawiam😊
Dziękuję. Bo mają podpisane umowy czy to z jednym czy drugim. Będzie kolejny test z temperaturą. Pozdrawiam
Super test🙂 bardzo serdecznie dziękuję. Takich testów ze świecą szukać. Wiadomo, że to nie są te same warunki, w których powinny pracować te środki przeczyszczające, między innymi znacznie wyższa temperatura, praca silnika na biegu jałowym, ciśnienie (to tak jakby sprawdzić środki czyszczące do zmywarki bez jej uruchamiania 😉). Ale chemia jest mimo wszystko i w szczególności w takich warunkach na stole ..bez temperatury, bez ciśnienia, bez pracy silnika.. mają najtrudniejsze warunki do rozpuszczenia nagaru. I widać, które preparaty jak na te warunki poradziły sobie najlepiej.
Michał Jesionowski z M4K Garage, robił kiedyś test płukanki (na zasadzie co sama w sobie potrafi poprawić kondycję silnika) i robił kilka powtórzeń za każdym razem zlewając olej i uzupełniając nowym przed kolejną płukanką. Nie dość, że silnik przestał kompletnie dymić, to poprawiła się praca silnika a przede wszystkim wróciła do fabrycznych wartości kompresja na cylindrach. To wszystko robi wrażenie.
Dziękuję Ci za test i uświadomienie niedowiarkom, że jednak powinno się stosować takie metody przed każdą wymianą oleju, w ten prosty sposób można przedłużyć żywotność silnika i poprawić jego kulturę pracy. Wiadomo, w starszych silnikach, jeśli chcemy wyczyścić do czystego, być może trzeba będzie powtórzyć operację kilkukrotnie. Coś się rozszczelni ? to dobrze! przynajmniej się dowiesz że masz starą, zurzytą, sparciałą uszczelkę do wymiany. Lepiej wymienić uszczelkę niż naprawiać bardziej kosztowną awarię silnika.
Zawsze uważałem że lepiej zapobiegać niż leczyć.
Dzięki, wszystko co napisałeś zgadza sie100%. Lepiej zapobiegać niż potem remontować bo dzisiaj przy obecnych cenach robocizny to nie opłacalne. I kupujesz kolejny silnik z nadzieją że on będzie dobry. A to to już loteria.
@@clasiccarsgrzegorz969 Dokładnie tak. Natomiast gdybym miał wstawić "nowy" silnik z używanych, to głupotą by było wstawić go tak jak jest, w ciemno, nie wiedząc o nim nic i w jakim naprawdę jest stanie. To że właściciel by powiedział.. panie, pali na dotyk! wszystko sprawne, przed demontażem działał. Ale ja i tak bym zajrzał do serca i wymienił przynajmniej najpotrzebniejsze bebechy żeby za chwilę nie mieć akuku. Jak jezdzisz swoim autem przynajmniej parę lat, to znasz swój silnik, wiesz mniej więcej co mu dolega po pracy silnika w codziennej eksploatacji. A tu.. wciemno ..to równie można totka chybił trafił pościć... na jedno wyjdzie.
@@clasiccarsgrzegorz969 Aha i zapomniałem dodać do tematu.. przy zmianie oleju, plukanka silnika również poprawia jego ekonomike i spalanie. Średnio o litr mniej pali niż na starym oleju. mam to sprawdzone i osobiście się pod tym, swoją wiedzą podpisuję.
PŁUKAJĄC SILNIK TRZEBA TEZ NIM POJEZDZIĆ CHYBA ŻE JEST FEST NAGAREM ZAPCHANY BO KTOŚ UŻYWAŁ OLEJU Z DUŻĄ ZAWARTOŚCIĄ WAPNIA TO JUŻ NA WOLNYCH LEPIEJ PŁUKAĆ SIC !! I ZGODZĘ SIĘ ŻE POTRZEBA TEMPERATURY GDYŻ WIĘKSZOŚĆ DOBRYCH PREPARATÓW WYKORZYSTUJĘ TZW KATALIZĘ CHEMICZNĄ SADZY ( WĘGLA ) ORAZ WAPNIA KTÓRA SIĘ ODBYWA W PEWNEJ TEMPERATURZE
@@cooltygrysek Bez urazy ale co do płukania silnika, większej bzdury w zakresie wiedzy nie słyszałem. Absolutnie NIE WOLNO jeździć w trakcie gdy wlana jest płukanka do silnika! Bez względu na firmę płukanki, ma ona pracować tylko i wyłącznie na biegu jałowym! No chyba że chcesz zniszczyć silnik. Dlaczego tak się robi ? poszukaj sobie odpowiedzi a nawet możesz skontaktować się bezpośrednio producentem czy jakimś dobrym, dobrze doedukowanym mechanikiem ..to Ci wyjaśnią konkretnie.
No każdy zobaczył czym można szybko czyścić tłoki.Dzięki za materiał.Pozdrawiam !
Komentarz dla zasiegu. Ale zabraklo mi tu samej nafty. Dużo osób ją stosuje. Następnym razem proszę sprawdzić i naftę. Pozdro.
Cześć, dziękuję. Postaram się powtórzy test z uwzględnieniem nafty i kilku innych. Nie zapomnij o subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz
Takie małe te dawki. Ja bym to przez wage zrobił, trochę lipa.
KOLEGO NAFTA DOBRZE PŁUCZE SILNIK ALE NEGATYWNIE WPŁYWA TZW ELASTOMERY ZAWARTE W USZCELNIENIACH PRAWIE KAŻDEJ USZCZELKI I ORINGIACH Z GUMY CZY KAUCZUKU LUB MIESZANKI O SILIKONACH JUŻ NIE WSPOMINAJĄC ( ROBIĄ SIE LEPKIE I MIEKKIE ) PO NAFCIE TRACĄ SPRĘŻYSTOŚĆ I ELESTYCZNOSĆ SIC !!
No i jeszcze ropa by się przydała,kiedyś nie było płukanek , to się części ropa myło i były picuś glancuś 😁, dzięki za ciekawy test ,łapka w górę i pozdrawiam
@@szymonwierzbicki2989 będzie kolejny test będzie i ropa. Pozdrawiam
Bardzo fajny test. Wybór jest oczywisty :) Dzieki 👍
Również dziękuję za komentarz. Będzie ponowny test także zapraszam do subskrypcji
Super , na taki materiał czekałam .
Daje suba za materiał i podzielenie się z nami tym testem.😉👍
A ja bardzo dziękuję. Pozdrawiam
Dziękuję za test płukanek:) mi brakuje w tych testach płukanka RAVENOL
Dzięki za komentarz. Nie słyszałem o takim specyfiku. Może kiedyś się powtórzy ten test. Pozdrawiam
Wszystkie mają podobny skład czego się spodziewasz po ravenolu? cudów?
@@clasiccarsgrzegorz969synthoil i archoil też by sie przydal, moge podeslac probki jak cos
@@efektmurowany kolejne o których nie słyszałem. Zdecydowanie dużo tego jest. Zastanawiam się nad ponownym teście tylko brak tłoków z nagarem
@@efektmurowany część, dajesz mordeczko te próbki będę robił ponowny test. To i dodam kilka nowych specyfików. Mój e-mail to gregorharas@interia.pl. napisz to podam adres do wysyłki.
Zmieniłem olej co 10k, robiłem płukanki, zalewałem cerateki i dziś zrobiłem test sprężania, wyszło po 5bar na cylinder. Od dawna silnik nie ma mocy, zmieniałem wszystko co się dało a wystarczyło zrobić prosty test sprężania. Przydatny test choć trochę źle zrobiony jak na moje oko. Jutro kupie preparat do czyszczenia kominka i będę zalewał dziada, teraz już i tak mi nie zależy. Inny gość na yt zrobił test kilku preparatów to jeden mu nawet zjadł aluminiową tackę, ale tłok jak nowy :P
Dziś zalewałem cylindry płukanką moje auto, niby z 5 zrobiło się 6 -7.
Mam plan by teraz zrobić te płukankę skoro i tak ściekła do miski, następnie nie zakręcę korka w misce tylko będę zalewał cylindry tym brutexem i ręcznie kręcił wałem co kilka godzin, jak przeleję wystraczająco to wleje olej do cylindrów i zakręcę by nie chodziły na sucho przy odpalaniu, zaleje jakimś najtańszym olejem, odpalę nich trochę popracuję i zrobię test na ciepłym i po kilku godzinach na zimnym. Jak pacjent będzie rokował to się zrobi 3 płukankę tego teca.
W sumie nie wiem po co to napisałem ,maiło być jedno zdane :P
Jaki silnik i przebieg ?
To ciężki pacjent. Ale zanim zaczniesz zalewać te różne specyfiki to sprawdź ciśnienie ale dodaj po 10 ml oleju. Jeśli ciśnienie wzrośnie to oznacza że problem z pierścieniami bądź cylindrami. Natomiast jeśli nie wzrośnie to oznacza że problem jest w głowicy żadna płukanka nic tutaj nie pomoże. Więc zanim będziesz to płakał to zrób taki test i daj znać.
@@clasiccarsgrzegorz969 Tak właśnie zrobiłem na samym początku. Wlałem trochę oleju i z 5bar było 14.
@@gregbelial4613 N42B18 308k
No to ewidentnie dół silnika. Co to za maszyna bo może się okazać że po pewnym przebiegu ma taką wadę fabryczną. Była aż dziw że na wszystkich cylindrach taka strata.
Super robota i rzeczowy test pozdrawiam
Dziękuję bardzo. Ale postaram się zrobić kolejny test z uwzględnieniem tego o czym wspominałem. Pozdrawiam, zapraszam do subskrypcji.
dobry test, dobry film... następnym razem sugeruję jeszcze użyć płukanek od Oilsyn (kiedyś Archoil) - to jest zupełnie inna liga, przynajmniej wg mnie
Bardzo fajny teścik, brawo!
Dziękuję, już na dniach będzie kolejny z tej serii.
Najtańsza płukanka k2 za 8,90zł. Za każdym razem działa i w wielu przypadkach pomogło zmniejszyć znacząco zużycie oleju bądź w ogóle spowodować, że silnik przestał go pochłaniać - jednymi słowy jest w stanie pomóc przy zanagarowanych pierścieniach. Pozdrawiam i niech każdy stosuje to co uważa za słuszne :)
Dokładnie tak. Kto co lubi, na co kogo stać. Najważniejsze aby samochody nam służyły jak najdłużej.
Dokładnie K2 kosztuje 8,90 za 250ml, mannol 9zł za 300ml.... a np Tec 2000 60zł....
test wykonano w temp pokojowej a nafta (czyli 80-90% składu) działa dużo lepiej w wysokiej temperaturze, więc nie wiadomo co będzie w temp 80C
Wtedy by sie okazało czy te droższe preparaty są rzeczywiście 7 razy lepsze niż te najtańsze
@@Marek-Q cześć, wszystko się zgadza. Subskrybuj kanał bo w niedługim czasie będzie powtórny test.
@@Marek-Q TEC 2000 bazuje na Toluen C7H8 a nie na nafcie, żadna płukanka na nafcie nie ma startu do TECa. Co do K2 to się zgadzam, jest K2 potem długo nic i dopiero TEC 2000 na ciężkie przypadki. Następne dopiero są płukanki estrowe albo jak kto woli długodystansowe jak Forte albo moja ulubiona Xado Total Flush.
@@Marek-Q Profesor Chris i Auto Bachus robili już podobne porównania, możesz zerknąć dla porównania. W każdym wychodzi jedno i to samo: TEC > długo nic > nafta >/= płukanki, potwierdziło się również u kolegi Grzegorza tylko bez uwzględniania nafty ;) Miło zobaczyć taki test też na "mniejszym" kanale youtube
Bardzo ciekawy test 😉
Dzięki subskrybuj kanał bo będzie ponowny
Świetna robota! 👏👍
Dzięki
Bardzo lubie takie filmy! :D
FILMIK I TEST DOBRY ALE MOJA OCENA 6/10 BRAK TEMPERATURY KTÓRY WŁĄCZA TZW CHEMICZNĄ KATALIZĘ NAGARU ( WEGIEL) ORAZ WAPNIA SIC !
Zalej to Brudpurem z Brico, będzie niespodzianka jakiej się wielu nie spodziewa.
Taktyczny komenatarz dla zasięgu, Bardzo dziękuje za test, brakuje tego w internecie i nie wiadomo było co kupić. Pozdrawiam
Dzięki. Nie zapomnij subskrypcji bo będzie kolejny taki test.
Witam. Kolejny test płukanek jaki oglądam. Moja uwaga dotyczy wszystkich testerów takich płynów. Może da im to do myślenia, że płukanki takie aplikujemy do silnika, który ma przepracować z tym dodatkiem ok. 15 minut. Silnik oczywiście rozgrzany, temperatura oleju w pracującym silniku oscyluje gdzieś w ok. 100*C , a nawet więcej. A mało tego, to jeszcze ma wymuszony obieg. Czyli moczenie syfu tak jak to widać na filmie nie odzwierciedla faktycznego działania tychże preparatów. Pozdrawiam.
Cześć, w filmie podczas testu przekazałem dokładnie te same słowa. I tutaj nie ma co dyskutować. Ale jeśli chemia poradzi sobie w trudniejszych warunkach to w silniku zda egzamin wzorowo. Pozdrawiam dzięki za komentarz
fajny by był taki test rozbudowany ugotować te tłoki z olejem i płukanką w garnku albo w jakieś szklanym naczyniu
Wg instrukcji producenta jedne płukanki mają pracować przez 15 minut a inne przez pół godziny i więcej dlatego ciężko je porównywać tak 1:1.
Super , swietny test. Proponuje zrobic test preparatur uszczelniającego silników
Dziękuję. Ciężki do zrobienia taki test. Nawet nie wiem czego oczekiwać od tych preparatów. Jedne zmiękcza uszczelki drugie zwiększa gęstość oleju.
Konkret materiał! Brawo!
Dziękuję. Będzie kolejny rozszerzony. Subskrybuj by być na bieżąco.
Fajny test płukanek. Pozdrawiam
Dzięki. Będzie kolejny nie zapomnij subskrypcji. Pozdrawiam
Dobra robota, dzięki za materiał. Jeśli dasz radę, przetestuj płukankę OilSyn. Pozdrawiam 😊
Dzięki, coś jeszcze będę testować. Pozdrawiam
świetna robota, zaimponowałeś mnie :)
Dzięki, ale do czego.
Super materiał, dziękuję. Osobiście zdecydowałem się na Archoil AR2820 do 1.9 TDI 130km z 312k przebiegu, a wlanie jej do oleju i wymiana odbędzie się za tydzień.
A będziesz przy tym coś sprawdzać kompresję, głośności czy tylko tak na czują.
@@clasiccarsgrzegorz969 Tylko na czuja u mechanika, niestety nie stać mnie teraz na rozebranie silnika. Auto odkupiłem od kumpla, który o nie dbał, ma wgrane mapy na +/- 150KM, ale przez dwa lata stało na podwórku. Przy ekonomicznej jeździe 50/90 jestem w stanie zejść do spalania 8L/100km, dodatkowo auto kopci na zimnym. Wlany zostanie olej Ravenol VMO 5W 40 i kolejnego dnia robię trasę 300km, to będę miał jakieś odniesienie. Filtr paliwa też zostanie wymieniony i do baku będę wlewał dodatek do diesla Archoil no i zobaczymy. Chcę zadbać o ten samochód, który nigdy nie zawiódł mojego kumpla, żeby jeszcze kilka lat i mnie powoził. Pacjentem jest Passat B5FL.
@@patrykb762 trzymam kciuki aby ten zabieg pomógł. Daj znać po tej trasie aż ciekawy jestem co z tego będzie. Szerokości na trasie.
@@clasiccarsgrzegorz969 siema, przez ten tydzień zrobiłem ponad 720km w trasie + około 20km w mieście. Najmniej udało mi się uzyskać wynik 6.3L/100 na trasie 290km, około 100km ekspresówki jadąc 120 oraz 50/90 poza nią.
Średnie spalanie z moich kalkulacji bez uwzględnienia miasta wyniosło 7.2L/100. W mieście komputer lubi pokazać ponad 12L/100 z racji, że to małe miasto, co skutkuje częstym zatrzymywaniem się, więc może udałoby się zejść do 7.0 w ogólnym wyniku.
Przed wymianą oleju dolałem dodatek do paliwa i na trasie 20km udało mi się zejść do 7.3L/100. Dlatego mocno wydaje mi się, że działa. Wykorzystam całą butelkę i będę obserwował bo ja z tych, co to mocno weryfikują dane. Na Allegro komentujący wspominają, że czasami musieli zrobić nawet 2 tyś. km, aby skutki zaczęły być odczuwalne.
Co do płukanki to zastosowałem na gorącym silniku, pracował przez około 30 minut, więc wszelkie skwary które mogły zrobić się na pierścieniach pewnie zostały choć trochę ruszone. Olej po wymianie od razu stał się czarny, więc kolejną wymianę planuję zrobić szybciej, bo na 320k km z zastosowaniem tej samej płukanki. I co jeszcze wyczytałem, jest ona oparta o estry, które wyparowują podczas pracy nowego oleju, w przeciwieństwie do nafty.
Filtr paliwa został ten sam, bo niestety kupiłem nieprawidłowy. Ten też wymienię przy 320k km.
Płukanka to Archoil 2820
Dodatek do diesla to Archoil 6900-d (jest też do benzyny 6900-p).
Najpierw zatankowałem Shell FuelSave, to mi bardzo podobało się niskie spalanie. Potem wlałem te ich paliwo premium, ale wydaje mi się, że spalanie było wyższe i za trzecim razem ponownie wlałem tańszy Fuel Save (to po trzecim tankowaniu udało mi się zejść do 6.3L).
Przepraszam, że tak chaotycznie, ale piszę co mi myśl przyniesie.
Pozdrawiam, Patryk
@@patrykb762 spoko. No ciekawe ale jak odczucia z jazdy mocniejszy, szybszy zrywniejszy.
Dzięki za filmik!
Dziękuję
Świetny test.
Dzięki
Ja osobiście polecam produkty XADO np VitaFlush, który stosowałem już kilka razy. Na płukance można jeździć i robiłem nawet po 500km na niej przed zmianą oleju. Silnik bardzo czysty a w 1.5 dci miałem spore ubytki olejku, które się zmniejszyły.
Czysto obiektywnie TEC2000 prawie w każdym teście wypada bardzo dobrze. Przesiadam się z LM białej puchy.
Nie da się ukryć że faktycznie w tym teście poradził sobie najlepiej.
Super test, chciałbym jeszcze zobaczyć jak reagują płukanki z gumą👍
Po tak krótkim czasie uszczelki nie zareagują. Bo płukanki mają być około 15min.
@@clasiccarsgrzegorz969 ja to jestem z tych co uważają ze jak dłużej tym lepiej czyli około 35min bym trzymał 😅
I TO JEST WAZNY TEST CO NAJMNIEJ 48h
Niezapomniany świętej pamięci Wiesiek Wszywka mi sie przypomniał... Szczególnie przy otwieraniu butelek.
Warto dodać że TEC jest neutralny w składzie co oznacza że nie oddziaływuje na połączenia gumowe i plastikowe a dodatkowo nie zakwasza oleju 😊
Nie da się ukryć że Tec wypadł dobrze w tym teście.
ZGADZA SIE JEDNAK TEC 2000 TAK SAMO JAK LIQUI MOLY ORAZ MOTUL ZAWIERAJĄ DOMIESZKĘ ZMIEKCZAJĄCĄ PRAWIE KAZDĄ GUMOWĄ CZY SILIKONOWĄ USZCZELKĘ POPRAWIAJĄC JEJ WŁASCIWOSĆI USZCZELNIAJĄCE SIC !! DOBRĄ ALTERNATYWĄ SĄ TEŻ OLEJE CZYSZCZĄCE TZW CLEAN MOTULA !
Gówno prawda 🙂 zalej gumy i się przekonaj sam. Pozdrawiam
@@elfista3503 sprawdzałes?
@@piperator79miałem współpracę
Super film !!! tylko po jasna cholere te wielkie napisy z Like ? i tak klikne ale daj mi obejrzec w spokoju :) Super wykonana praca !!!!!
Dobra robota, Jedyne czego zabrakło to kontrolnie jak spisałaby sie zwykla nafta . Może część 2 - 3 najlepsze vs nafta 😉
KOLEGO JUŻ PISZĘ ---- NAFTA WIĘKSZOŚĆ WSPÓŁCZESNYCH USZCZELEK KLASYCZNIE SPIERDOLI SIC !! NAFTA WPŁYWA INWAZYJNIE NA ELASTOMERY ZAWARTE W TWORZYWACH I GUMACH USZCSELNIEŃ TO NIE SĄ JUŻ USZCZELKI " JAK KIEDYŚ " NIESTETY, DZIS ZAWARTOŚĆ GUMY W ORINGU ( DLA PRZYKŁADU ) TO ZALEDWIE 40PROC RESZTA TO TWORZYWO Z ELASTOMERAMI CZASEM DOBRE ORINGI ROBI SIĘ Z GUMO KAUCZUKU SYNTETYCZNEGO ALE I ONE ZAWIERAJĄ TWORZYWA Z ELASTOMERAMI
Jak piszesz w drugiej części będzie i nafta i ropa. Pozdrawiam
Extra test, bardzo mi się podobają, tego typu inicjatywy...Pozdro
Dziękuję. Nie zapomnij subskrypcji
Brawo za wykonany test ! Brawo za checi do jego wykonania ! I przede wszystkim brawa ogromne ze nikt wczesniej wiekszych knalow motoryzacyjnych nie zrobil tego samego a pan owszem ! zabraklo jedynie testu plukanek w warunkach z wyzsza temeperura, przykladowo w 50'C wszystkie dzialaja bo w koncu kazda uzywa sie na odpalonym silniku ;) dodatkowo jako ciekawostke trzebabylo dorzucic nafte jak dr kris kiedys :) byloby wtedy na max wyczerpany temat plukanek na jednym zacnym filmiku 👌ale koniec koncow SUPER !
Dziękuję, dlatego też chcę zrobić powtórkę testu z uwzględnieniem temperatury a przy okazji dać kilka nowych produktów jak nafta. Zapraszam do subskrypcji
@@clasiccarsgrzegorz969 a jaki horyzont czasowy tych planowanych testów jest? za 2 tygodnie czy raczej rok? :)
@@alcedo88 bardziej 2tyg niż rok
to trzymam kciuki i kibicuję :) @@clasiccarsgrzegorz969
Taki materiał to świetna robota . Kto kombinuje ten jedzie . Dzięki !!!
Dziękuję, dziś będzie druga część subskrybuj. Pozdrawiam
Super porównanie ale szkoda że nie było Bizola. Osobiście uważam że do układu paliwowego jest nr1.Ciekawe jak by było w tym przypadku.Rozumiem że wszystkich nie da się ująć.
Jeszcze raz super film.
Ogromne brawa za zaangażowanie!!
Rzetelny i prawdziwy test! ❤❤❤
Stety niestety wychodzi na to ze tec 2000 wychodzi najlepiej...
Ostatnio użyłem molly do octavi 2 fl z lpg silnik ogólne zadbany ale mimo wszystko slyszalna poprawa.
Olej zmieniany co 10tyś km.
Gorąco pozdrawiam!
Dziękuję. Płukanki płukankami ale jak wspomniałeś najważniejsze aby olej często wymieniać te 10 tys to optymalny moment moim zdaniem. W starych serwisówkach USA cars to właśnie zalecają co 6tys mil. Także te teorie nie są wyssane z palca. Pozdrawiam
Posiadam Audi 80 B4 1.9 tdi 1Z. Obecny przebieg to ponad pół miliona. Dotychczas ojciec zalewał go 15W40 lotosa, bo brał jakies 0.5l na 2000 km. A to typowy wół roboczy, więc wiadomo, dał mi to auto, bo poszedł na emeryturę, a jemu nie było już potrzebne. Sobie myślę podczas pierwszej wymiany oleju, a co mam do stracenia? Zrobię ostrą płukankę i niech się dzieje wola nieba. Spuściłem troszkę oleju, wlałem dwie płukanki tec2000 (te testowane na filmie), odpaliłem silnik i pracował przez pół godziny. Mija pół godziny, gasze silnik spuszczam olej, wymieniam filtr oleju, zalewam 10w40 i to wszystko. Przejechałem 200 km i pasuje sprawdzić poziom oleju. Wyciągam bagnet, i pierwsze taka myśl WTF? Czemu na bagnecie jest delikatnie zabarwiony olej, przecież na 15w40 praktycznie od razu po odpaleniu robił się czarny, nic. Czyszcze bagnet, wkładam ponownie, wyciągam. Stan max, olej delikatnie zabarwiony, i sobie myślę pięknie go tam w środku wypłukało 🤣 pewnie zaraz korba bokiem wyjdzie. Na dzień dzisiejszy jest zrobione 8k km od wymiany oleju, pobór oleju spadł praktycznie do zera (granica błędu, było max jak zalewałem świeży, teraz jest deczko poniżej, może ubyło z 200 ml). I olej zrobił sie czarny dopiero po 500 km.
Z plusów? W tamtym roku były dość spore mrozy, mimo -25 stopni na dworze kontrolka oleju gaśnie praktycznie zaraz po zapaleniu silnika, na 15w40 musiało minąć około 30 sekund, silnik pracuje ciszej (choć nie jest to różnica bardzo zauważalna, ale w trakcie jazdy jest ciszej) no i największy plus, to spadek poboru oleju. Nie zauważyłem żadnych wycieków, czy niepokojących objawów, mocowo zero różnicy. Sorry, że taki długi post. Ale jeśli dotrwałeś do tego momentu, to zdecydowanie polecam ten produkt!
Teraz po wymianie następnej zalej jeszcze ceratec, poprawia zdecydowanie pracę silnika i jeszcze bardziej go uszczelnia.
Gratulacje dobrej fury. Bo dzisiejsze samochody raczej pół miliona nie zrobią. A ty jeszcze tym pojeździsz. Fajny komentarz. I jak ktoś pisał jakąś ceramika nie zaszkodzi. Pozdrawiam
@@clasiccarsgrzegorz969 kupiliśmy ją w 2003r nie pamiętam z jakim przebiegiem, dziś przebieg minął na bank pół bańki, strzelam, że ma jakieś 600-650 tys, z tego względu, że przez 5 lat nie działał licznik od nabijania km, plus auto kupione od handlarza za 14 700 zł (cenę doskonale pamiętam 😁) także ma nakulane na pewno ponad 600 tys. Z problemów, to bardzo ciężko odpala gdy nie podgrzeje świec żarowych, byłem u wielu mechaników i jeden już prawie pół silnika rozebrał, oddał do sprawdzenia pompę, wtryski, turbo, wszystkie ww. elementy są w stanie bdb. także dorobiłem sobie przełącznik od grzania świec i rano przed odpaleniem podgrzewam je 5 sekund i odpala od strzała.
Tak to mozevbyc skuteczne? Brawo. Ale ludzie nie bierzcie ta samą miarą np nowych maszyn audi i silnikow ktore same sie zacieraja... Dzisiejszy silnik to zegarmistrzowska precyzja w wersji chinskiej, czytac blyskotka/śmietnik... Taka prawda
@@Michaelbor911 ładnie opisane nie ma co polemizować. Tylko strach kupować i kilkuletnie bez gwarancji.
super, zrobiłeś najlepszy test, a może teraz ceramizery
Dziękuję, teraz jeszcze jeden test płukanek a potem się zobaczy. Subskrybuj bądź na bieżąco. Pozdrawiam
No Tec 2000 numer 1 jak dla mnie po raz że można go stosować w silnikach z mokrym sprzęgłem a posiadam motocykl i używam tego produktu dla jasności jeżdżę też dieslem i też używam TEC2000 do płukania przy zmianie oleju 😇 nie jestem trollem bo znam czasy w jakich żyjemy nie reklamuje produktu a doradzam przedewszystkim motocyklista 💪💪💪 bo to nasze oczka w głowie 😇 odkąd posiadam zx10r 2012 rok wyplukalem silnik był szok!!!!! Jakie gówno wypłynęło z pieca 😭 nawet zaprzyjaźniony mechanik stwierdził że mam jaja ze zrobiłem płukankę 🤷♂️ ale jaaa nie żałuję moto pracuje idealnie !!! Żadna reklama poprostu stwierdzenie zresztą mogę podesłać zdjęcia dla nie dowiarkow 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Mega test zycze 1.mln ogladalnosci na tym filmie!
Dzięki 😁😁😁
Brawo dla ciebie za zetelny test 😊😊
Dziękuję. Zapraszam do subskrypcji.
Świetny test. Sprawdziłbym jeszcze samą naftę dla porównania :)
Dziękuję. A sprawdzę naftę i nie tylko. Pozdrawiam
Super test,,dzięki 😊
Dziękuję za komentarz.
Coś dla Coobcia , fanatyka plukanek 😃
Proponuję jeszcze użyć jakiegoś preparatu do czyszczenia szyb kominkowych.
Przed każdą wyminą leję 2 puszki płukanki K2, olej Equalium najtańszy polski, 2 strzykawki ceramizera/ceramizatora, 2 buteleczki K2 oil leak dla odśnieżania uszczelek. Nie kopci, nie bierze oleju, nie cienkie, nie stuka mimo 400k przebiegu.
Cześć, najważniejsze to dbać. A k2juz niedługo na teście będzie. pozdrawiam
@@clasiccarsgrzegorz969 Z Twojego testu płukanek wynika że ten tec 2000 nie jest kilkakrotnie lepszy niż pozostałe? A cena 6 razy większa niż K2.
@@BronisawSzczepanik widzisz dokładnie to samo co i ja sam musisz podjąć decyzję czy kupisz ten czy inny produkt. A co do K2 to już niedługo w kolejnym teście będzie wraz z kilkoma innymi produktami. Także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam
Spoko tescik , osobiście używam TEC 2000 co wymianę oleju, ale olej też ma znaczenie , używam od dwuch lat olej Ravenol USVO o obniżonej zawartości popiołu i silniczek jest czysciutki. Pozdrawiam serdecznie
Dzięki, oby tak dalej.
Im niższy "popiół " tym słabsza ochrona przeciwzuzyciowa.Jesli nie.masz wydechu z reduktorami sadzy ,nox,itp nie należy używać niskopopiołowcow...To jak strzelanie z armaty do komara...
Dziękuję bardzo za świetny test. Leci sub dla kanału. Pozdrawiam
Dziękuję.
Dzień dobry, w nocy i o północy.
Dzień dobry. A raczej dobry wieczór.
bardzo przydatny odcinek, mi osobiście zabrakło słynnego forte, bo wiele osób go poleca i nafty, bo niektórzy mówią, że robi to samo co płukanki
Dzięki, forte i nafta będą w następnym teście. Pozdrawiam
@@clasiccarsgrzegorz969 Proponuje dodać do testu różne środki niekoniecznie skierowane do samochodów, np. preparat do mycie kominka.
HAHAHA JUŻ PISZĘ NAFTA BYŁA DOBRA LATA TEMU BO USZCZELKI I GUMY BYŁY GUMOWE A DZIŚ ZAWARTOŚĆ GUMY W GŁUPIM ORINGU TO 40PROC RESZTA TO TWORZYWO Z ELASTOMERAMI BO TAK JEST TANIEJ - NIESTETY NAFTA DEGRADUJE TE ELASTOMERY POWODUJĄC ICH ROSKŁAD NA OGÓŁ TAKI ORING Z GUMO KAUCZUKU STAJE SIĘ KLEJĄCY MIĘKKI TRACI SPRĘŻYSTOŚĆ ALBO GUMO PLASTIK ROBI SIĘ KRUCHY I TAKŻE TRACI SPEZYSTOŚĆ SIC !! TO NIE SĄ JUŻ GUMKI " JAK KIEDYŚ " DZIŚ TO DZIADOSTWO ZAWIERAJĄCE PLASTIKI Z RECYKLINGU
fajny teścik
widzę tylko jeden minus, jak instrukcja podaje płukanki wymagają swojej temperatury pracy
jak wiem z pracy, z kontaktem z różnymi środkami myjącymi w zależności od temperatury, całkiem inaczej myją na zimna a na ciepło,
jedna lepiej jedna gorzej, a niekiedy nie ma w ogóle różnicy
Cześć dzięki za komentarz. Na moim kanale znajdziesz kolejny test który uwzględnia temperatury i nawet rozcieńczenie a efekty oceń sam. Pozdrawiam
Dobra robota 😮
Dziękuję, nie zapomnij subskrypcji będzie kolejny bardziej rozbudowanych test.
Dzieki za ten filmik.
Dzięki za komentarz. Tutaj masz drugi test z innymi płukankami ua-cam.com/video/DrAHEhc8nq8/v-deo.html. Pozdrawiam
zajebisty test
Dzięki, będzie kolejny także subskrybuj by być na bieżąco.
Leci sub, brakuje takich materiałów
Dziękuję będą kolejne. Pozdrawiam
Bardzo fajna inicjatywa. Jakby była możliwość wymoczenia tłoków z zapieczonymi pierścieniami i zobaczenia czy odpuszczą oraz namoczenia jakichś oringów i sprawdzenia efektu po byłoby super.
Oj trudne zadanie. Takiego testu raczej nie zrobię ale przetestuję kolejne płukanki. Zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam
czyli MA najlepszy stosunek cena/jakość :) i to się chwali bo nasze!
Jak mówiłem każdy musi sam wyciągnąć wnioski. Co jego zdaniem zadziałało. A oczywiście cena ma znaczenie
@@clasiccarsgrzegorz969 za puszkę 19.99zł to była dobra cena to kupiłem 6
TEC2000 kupując 2.5L tyo wychodzi ok 55zł za puszkę
Dokładnie, MA zaskoczyło bardzo, a i dużo w kieszeni jeszcze zostaje
@@JokeR-wc5cr tak a warto mieć czysto w silniku i wydać jak się chce długo bezawaryjne jeździć
Fajny test ale może na ciepło te płyny zalać. Bo w silniku też są gorące. Pozdrawiam 😊
Będzie powtórka testu także zapraszam do subskrybowania kanału. Pozdrawiam
Super extra gratulacje bynajmniej człowiek wie co najlepiej kupić. Pozdrawiam.
Dzięki. Nie zapomnij subskrypcji Pozdrawiam
Fajny test
Dzięki, subskrybuj i bądź na bieżąco bo będzie powtórzony bardziej rozbudowanych. Pozdrawiam
@@clasiccarsgrzegorz969 tak zrobię dziękuję za zachętę
Trzeba było naskrobać nagaru z takiego tłoka, a nie brudu z jakiejś osłony nie było by piachu w słoiczkach, ale i tak brawoooo.
Dzięki tu masz test innych preparatów ua-cam.com/video/DrAHEhc8nq8/v-deo.html. Pozdrawiam
Millers - najlepsza i najbezpieczniejsza płukanka, do stosowania systematycznie co wymianę oleju. Nie jest agresywna, bo jako chyba jedyna w zestawieniu, bazuje na estrach. Profilaktycznie płukam nią silniki, na zmianę z Xado (ten wjeżdża co 2-3 wymianę).
Jak wspomniałem to wy musicie podjąć decyzję co i czy będziecie stosować. Zamierza powtórzyć test zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz
A GUZIK PRAWDA ! NALEPSZE TO TEC 2000 ORAZ LIQUI MOLLY NIE WPŁYWA NA ELASTOMERY ZAWARTE W GUMACH USZCZELEK ( NIE ROBIĄ SIĘ KLEJĄCE I MIĘKKIE ) KTÓRE NA OGÓŁ ROBI SIĘ Z GUMY LUB KAUCZUKU ORAZ GUMOKAUCZUKU SYNTETYCZNEGO Z DOMIESZKAMI NIESTETY MILLERS NISZCZY KAUCZUK ALE CHRONI SILIKON I TU TRZEBA WIEDZY JAKIE USZCZELKI STOSUJE PRODUCENT LUN JAKIE ZOSTAŁY ZAINSTALOWANE ZAMIENNIE . AUTOR NIE MIAŁ NIC INNEGO POD RĘKĄ NIŻ RĘKAWICZKI SILIKONOWE I TAKIE TEŻ UŻYŁ DO TESTÓW DLATEGO MOJA OCENA TESTU 6/10
Chylę czoła, że Ci się chciało, ale...
Próbę robisz w temperaturze pokojowej a olej w silniku ma temperaturę podobną do cieczy chłodzącej. Ta drobna różnica 60 stopni może być decydująca dla porównania.
Olej pracuje pod ciśnieniem, a w niektórych płukankach zaleca się nawet 15 minutową jazdę z umiarkowanymi obciążeniami silnika. Do tego w komorze spalania panują skrajnie różne ciśnienia, znacznie wyższa temperatura i zmienne zachowanie przepływu gazów. Nie jesteś w stanie odwzorować choć po części warunków panujących w silniku.
Wsyp sobie po dwie łyżeczki cukru do trzech szklanek - pierwsza zalej zimną, drugą ciepłą a trzecią gorącą wodą. Po 5 minutach porównaj efekty - a to tylko jedna ze zmiennych :).
Zastanawiam się nad sensem takiego porównania...
Dzięki za komentarz. W filmie wspominałem o tym co piszesz że test nie odzwierciedla w 100% tego co się dzieje w silniku. Będzie kolejny test także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam
Więcej takich testów
A tu możesz sobie płukanki do chłodnic porównać. ua-cam.com/video/IfTKaAiJEsY/v-deo.html. A do silników będzie kolejna część. Także subskrybuj pozdrawiam
Super test
Dzięki
Fajny test tylko że uważam, nie miarodajny. Zgodnie z zaleceniami, wlewa się płukankę do rozgrzanego silnika, zatem dobrze by było rozgrzać tłoki np palnikiem i wtedy na gorące elementy wlać płukankę. To jak z praniem, robiąc pranie w zimnej wodzie, a w ciepłej. Tak mi się wydaję, może się mylę....
Cześć i dlatego też zapraszam cię do subskrypcji bo będzie kolejny test. Pozdrawiam Grzegorz
dziękuję bardzo,
piszę przez tłumacza
Dziękuję
Dzięki za ten test. TEC nie zawiódł ale jest najdroższy, natomiast dużym pozytywnym zaskoczeniem jest MA bo to jedna z najtańszych płukanek na rynku 👍
Co do przedziału cenowego to masz,100% racji. Jeśli chodzi o efekt to już każdy sam osądza. Będzie kolejny test zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz
WPŁYWA NA ELASTOMERY ZAWARTE W GUMACH I TWORZYWACH TAKZE SILIKONACH NIESTETY VO POWODUJE JEJ ZMIĘKCZENIE I STAJĄ SIĘ LEPKIE I ZBYT MIĘKKIE TRACĄ SPRĘŻYSTOŚĆ
@@cooltygrysek ale która?
Swietny material, dzieki wielkie
Dzięki. Nie zapomnij subskrypcji. Pozdrawiam
Witam używam tec 2000 w skodzie superb2 i fiat stilo szczerze polecam go 100%
Ja pierwszy raz podczas testu miałem pierwsza styczność z Tec i całkiem dobrze wyszło. Ciekawy jestem jak to wyjdzie w praktyce.
fajnie wykonane
Dziękuję
Dziękuje.
A za co jeśli można wiedzieć.
@@clasiccarsgrzegorz969 Bardzo pomocny materiał. Mam problem z silnikiem 1.2 Tce. Nawet po 60000 bierze za dużo oleju i się zastanawiałem nad płukankę LIQUI MOLY, ale po obejrzeniu wiem, która wybrać.
Dzięki
💪💪💪
Mi tu zabrakło forte i nafty z gorąca wodą. Ale test spoko mogłeś zostawić trochę dłużej i na koniec sprawdzić te rękawiczki jeszcze raz. 😉
I tutaj masz rację. Żałuję że nie nagrałem tego co sprzątałem. Ale chcę zrobić powtórny test. Zapraszamy do subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz
MA bardzo dobra plukanka. Plukanie 40 minut i pobor oleju w 1.6 Bgu vag spadł o połowę.
To bardzo dobry efekt.
Cześć, polecałbym ci przetestować płukankę archoil ar2820. Myśle że wielu z nas jest ciekawych jak naprawdę działa ta słynna płukanka, a testów na youtubie jest niewiele.
Archoil lub Oilsyn, naprawdę wiele osób je poleca. Również czekam na test i pozdrawiam 😀
Przecież to jest plukanka długodystansową.. Jak zamierzasz ją przetestować w tych warunkach.. Ludzie skąd was biorą
@@trzezwy5536 Mylisz się. Radzę zapoznać się z instrukcją obsługi na stronie dystrybutora archoil w polsce. Być może pomyliłeś z płukanką Oilsyn lub innym produktem archoil. Odpowiadając na twoje pytanie,nie wiem skąd się tacy biorą,przecież czytania ze zrozumieniem uczą w podstawówce ;))
No i wreszcie zrobił ktoś porządny test 🥃👍👏
Dzięki 👍
ja robię tak płukankę zalewam najtańszy świerzy olej filtr jadę nagrzewam wygrzewam silnik wracam płukanka zlewam to i dopiero docelowy olej który był czysty kilka tys km 1.9tdi, już to słyszałem by płukanek do starego oleju nie dawać bo filtry zapchane, płukonkę tez można zrobić bez nafty poł na poł ropa z olejem albo 3 litry oleju 1 ropy , napewno samą ropą nie dr chris pokazywał że zero ciśnienia na panewki
A gdzie zwykła nafta..? W tedy byście zobaczyli, że taka zwykła nafta robi większą robotę niż te wszystkie płukanki które w 80% składają się właśnie ze zwykłej nafty...
A nafta znajdzie się w nowym teście. Także zapraszam do subskrypcji
Czekaj czekaj, to jak płukanki robią gorszą robotę niż nafta, którą mają w składzie xd?
Bzdura. Nafta jest tak samo przereklamowana jak niektóre płukanki. Moczyłem tłoki w nafcie a z miesiąc czasu, nawet jebana koloru nie zmieniła.
Też stosuje samą naftę. Chętnie zobaczę ją w teście.
@@ross2934 spokojnie, będzie ponowny test gdzie i nafta znajdzie swoje miejsce. Zapraszamy do subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz
MA jest świetne, stosowałem liqui moly,k2,stp i jak narazie najlepiej wypada MA
Jak w filmie wspomniałem to ty musisz wybrać. Ale ja zapraszam do subskrypcji bo będzie kolejny rozszerzony test. Pozdrawiam Grzegorz
Witam,dobry test jednak odbiega od tego co tak naprawdę dzieje się w silniku,brak temperatury i oczywiście ciśnienia.Osobiscie stosuje do płukania tego co akurat jest w promocji i ostatnio stosowałem mannola ale w podwójnej plukance bo akurat miałem jakiś stary olej.Pozdrawiam
Cześć, zrobiłem test na innych preparatach z uwzględnieniem temperatury i szału nie było. Tutaj masz link ua-cam.com/video/DrAHEhc8nq8/v-deo.html. Pozdrawiam
Z mojej praktyki.Jeśli masz cześć zdemontowaną,i chcesz pozbyć się nagaru a nie masz do dyspozycji cudów typu laser,zabiegów typu sodowanie (bardzo polecam) to można spróbować zanuzyć je w dodatku do paliwa dla silnika diesla(.Zatapiasz i nagar znika jak słodziutki cukier w cieplutkiej herbatce.Skyd,LM)
O widzisz tego typu sugestii nie słyszałem. Tylko pytanie co dalej. Testowałes to rozwiązanie.
Ropka ze stacji dobrze czysci, testowalismy to z wujkiem lata temu przy okazji remontu silnika w vw jetta
@@andrzejbielecki8080 ropa sobie dobrze radzi ja używałem do mycia części silnikowych i działa. Ale w kolejnym teście też przetestuję. Pozdrawiam
@@clasiccarsgrzegorz969 to było prawie 30 lat temu, zaklajstrowane klamoty szły na noc do wiadra z ropą i rano szmata i jak nowe. Wydaje mi się, że w tamtych czasach o płukankach chyba nie słyszano. Wujek był kierownikiem w dawnym PGR i takich metod tam używano
@@andrzejbielecki8080 płukanki to tak w moim odczuciu od 3,4 lat zaczęły się rozprzestrzenić. Ja uważam że najważniejsze aby olej często wymieniać. Max te 10tys. A płukanka to faktycznie jak silnik jest w kiepskim stanie test przed remontem może coś pomoże a jak nie to dużo się nie straci.
Jestem pełen uznania za ten test dzięki
Dziękuję, jak masz czas to tu masz podobny z innymi specyfikami. ua-cam.com/video/DrAHEhc8nq8/v-deo.html. Pozdrawiam
Witam swietny test jak wiemy silnik pracuje w temperaturze....i w oleju.mozna by test zrobic tak samo tylko srodek wraz z olejem podgrzewac np.w zamknietym słoiku i w garnku z wodą na palniku..pozdrawiam
Witam taki test zrobiłem tutaj na innych produktach. Dziękuję za komentarz. Pozdrawiam
Naprawdę świetna robota widzowie oglądający napewno teraz zobaczą na ocznie na czym to polega @@clasiccarsgrzegorz969
@@rafraf2913 dzięki