1.6 HDI : CHANGER FACILEMENT LES JOINTS INJECTEURS
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- Опубліковано 24 лип 2022
- Une fois n'est pas coutume, aujourd'hui on va travailler sur un diesel, le 1.6 HDI plus exactement et la vidéo d'aujourd'hui vous permettra de changer "facilement" les joints injecteurs sur ce moteur, le principe sera le même pour le 1.4 HDI et le 2 HDI. 16 HDI
Et de la même manière, cette vidéo est valable pour le changement et le remplacement des injecteurs sur les moteurs HDI.
on commence donc par nettoyer le moteur au Karcher pour voir plus claire, et on procède au démontage très laborieux des injecteurs
#fuite #joint #injecteur #hdi #dv6 #peugeot #volvo #ford #citroen
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Tuto sympa,
Juste que les cylindres chez Peugeot se nomment de droite à gauche (cylindre 1 côté volant moteur, et cylindre 4 côté distribution).
Une petite astuce, c'est à chaque révision de remettre un petit coup de clés si nécessaire au niveau des injecteurs.
Ahh je savais pas pour le numérotage des cylindres, merci pour l'info 🤘😊
Nettoyer au karcher le moteur tournant, faut vraiment pas avoir peur que de l'eau rentre dans l'admission !
Si ça arrive c'est soupapes pliées direct...!
Changer les joints d'injecteur sans remplacer les joints à lèvres sous les bagues plastique blanche, ça n'est pas une situation d'avenir...!
Normalement, ils sont fournit avec le kit de joint d'injecteur ainsi que les petits joint toriques de retour gasoil en tête d'injecteur d'ailleurs...
Ça aurait été bien de parler du serrage des écrous des brides des injecteurs également.
Bref, consultez d'autres tutos sur le sujet si vous vous lancez dans cette opération !
Merci du commentaire 😊
Je t'encourage pour ton travail mais tout-à-fait en accord avec ce monsieur.
Les joint à lèvres dont parle cette personne servent à l'étanchéité entre l'huile du cache culbuteur et le puits d'injection qui en cas de défaillance du joint d'injecteur sont la première cause d'encaissement de l'huile et de casse du turbo par manque de lubrification sachant qu'on à une crépine dans le vis perforé d'arrivée d'huile du turbo qui se bouche facilement et qui est d'ailleurs à supprimé à la première occasion. (Un des défaut du 1.6 hdi)
Ton injecteur est sortie très facilement crois moi, petite technique pour ceux qui vont me lire, douille de 13 avec rallonge et droite gauche sur l'arrivée gasoil de l'injecteur en faisant attention de pas abîmée le filetage et en faisant levier au pied de l'injecteur, en protégeant bien sur le siege du joint cache culbuteur. Tu eu de la chance d'arrivée à le sortir sans ça, et même comme ça faut avoir de la chance, c'est souvent avec l'extracteur sur ces moteurs.
Bien protéger avec chiffon également puits d'injection et intérieur haut moteur pour évitez à la calamine de rentré.
Une des meilleures si ce n'est pas LA meilleure vidéo sur ce sujet.
Merci pour ce partage de connaissances et compétences.
Des explications claires et les images qui vont avec le sont tout autant.
Je découvre votre chaîne avec cette vidéo et je m'abonne immédiatement.
Bonne continuation.
sinon on met un peu de graisse sur le joint cuivre comme ça il reste collé a l injecteur quand on le descent ;)
Oui exactement et c’est pas la peine non plus de démonter la cache culbuteur pour extraire les injecteurs 😊
BONJOUR.Très simple . très bien expliqué j'avais le même problème.merci infiniment
Merci pour ta vidéo, bonne continuation à plus
Bonjour Yaya,
Je suis nouveau sur ta chaine , rien a dire, très interressant , bien filmé , bien expliquer , nickel.
On attend une prochaine vidéo .
👍🏻
Bonjour,
Ta méthode pour placer le joint est bonne, mais ne pas oublier qu'il a un sens. La partie plate contre l'injecteur, et la partie arrondie vers le fonds du puits.
Le mieux est de le marquer au feutre pour ne pas se tromper.
13:05
Merci, yaya tu as un nouvel abonné
Merci ,je v économiser grâce à toi
bravo vous et. un grand chef merci baucauuuuuu😂😂😂😂😂😂
Bonjour, L'huile autour des injecteurs est un problème connu sur le 1.6 HDI mais ça n'a rien à voir avec les brides ou les joints des injecteurs. En effet, l'huile remonte via les filetages des colonnettes des brides d'injecteurs et arrive à s'écouler en passant sous les têtes des colonnettes. Il faut déposer toutes les colonnettes, mettre de la pate à joint sous les têtes et filetages de ces dernières et resserrer au couple. Mais prudence au desserrage des colonnettes, ça casse facilement ! Bon courage ! :)
Bonjour la pâte à joint ne fonctionne pas pour ça il faut mettre du frein filet en masse et c’est réglé 😎
@@will44470 Pour ma part, frein filet au bout de la colonette et joint torique adapté sous la tête de la colonette avec serrage au couple.
Sauf que la pour le coup le problème vient bien du joint.... On entend clairement la sortie de gaz d'échappement
Bonjour à vous je vous suis depuis un certain temps et c’est encore du bon travail 🤓en somme un vrai mécanicien.🤗
Un grand merci pour ton soutien et tes encouragements, c'est vraiment important pour moi ☺️
merci beaucoup
Bonjour très bien , j' ai une question normalement il y a deux joints pour l étanchéité de l injecteur un en bas noir qui s'ouvrent reste sur le couvre culasse et l autres blanc qui vient avec l injecteur .? Sauf que sur la vidéo vous en Mettez un seul ?? Et juste pour info surtout après quelques jours resserrer Les injecteurs le défaut viens de la la plus part du temps. Très Bon travail bonne continuation 👍
Salut l’ami good job jeudi je m’occupe des miens …avec ta vidéo je serais plus serein pour les faire
Le joint d’injecteur a un sens bonhomme
Plus de détails ?
Je pense que je devrais venir vers vous là-bas, pour apprendre plus de compétences de vous.
L'injecteur 1 c'est toujours celui à l'opposé de la distribution, du coup celui qui fuit c'est le 2 et pas le 3..sinon la vidéo est bien faite
👍
Bonjour Yaya. Toutes tes vidéos sont très bien expliquées, une indication sur le couple de serrage serai un plus consternant les injecteurs.
Merciiiii, alors de mémoire c'est 14nm pour les injos
Bonjour, merci pour la vidéo; avec quoi est ce que tu nettoies, un simple chiffon?
je m abonne direct, en plus de connaitre les e46 tu va m aider a resoudre mon soucis sur ma 308 parfait ca! merci 👏
Merci a toi, si je peux aider 😊
Bonjour, j’avais ce moteur une horreur plein de panne super ta video
Merci a toi ☺️, effectivement ya pas mal de problème
@@YayaAndCars et certain 1.6 HDI entretenu ont dépassé les 650000 Km
Le maître mot c'est entretenu !
L'injecteur 1 c celui du côté volant moteur l'ami et un peu de graisse cuivrée sur l'injecteur ca rentre tt seul ,bien vu etle couple serrage tu as combien ? Merci bonne vidéo
Bonjour Une question c'est de faire le changement des joints quand ont fait la vidange
sinon c'est normal, les goujons des brides d injecteurs se desserrent tout seul, d' ou les fuites. normalement il faut les resserer a chaque vidange..
Je pense aussi que si l'injecteur n'était pas assez bloqué cela vient certainement du fait qu'il y avait de l'eau ou de l'huile dans les trous des vis. Ce qui en a faussé le serrage.
Je pense qu'il y a aussi un serrage au couple à respecter.
non, les brides dinjecteurs sont connus pour se désserrer toutes seules, notamment car le couple préco par peugeot n'est pas assez important
@@Underpressure11 oui mais au dessus du couple ça casse , il suffit de contrôler le serrage à chaque vidange
merci ,où as tu commandé la valve pcv et le joint cache culbuteurs ?
Sur autodoc, ya tout ce qu'il faut a des prix super raisonnable
chez psa , l' injecteurs 1 est coté boite
Bonjour, je dois le faire sur mon picasso 1,6 hdi jai même de la fumée qui sort 😮 je n'ai pas de clef dynamo pour le serrage pouvez-vous me dire comment vous vous basé pour le serrage car jamais fait
bonjour j'ai un souci sur Mazda 3 1.6 hdi 116 cv 2012 j'ai les niveaux d'huile moteur qui augmente je les vidange à plusieurs reprises avec filtre à gasoil, je pense que sais du gasoil qui ce mélange avec l'huile moteur J'ai changé aussi 2 d'injecteur elle tournée au ralenti un peu irrégulier, par contre elle n'a aucune perte de puissance elle marche très bien,, j'ai vraiment besoin d'aides merci a vous tous , J'ai des code défaut,PCM (Module de contrôle de la puissance) 3 problèmes existent
1.P138E:00-2E Capteur A de position de
commande de suralimentation de
turbocompresseur - performance de butée
minimum/maximum.
2.P138E:29-2E Capteur A de position de
commande de suralimentation de
turbocompresseur - performance de butée
minimum/maximum.
3.P02A6:00-2E Equilibrage du cylindre 4
- Ajustement du carburant à la limite
Le couple de serrage est trop faible a l origine alors ou on resserre a chaque vidange ou on les serre plus définitivement
Une malette existe pour ce boulot avec une poignee d extraction que l on visse sur l arrivee de gazoil sur l injecteur afin de pouvoir extraire l injecteur
Une fraise avec un centreur pour mettre a blanc la portee du joint au fond du puits d injecteur
Et pour les nettoyer on les passe sur un touret a une brosse tournante sauf la pointe de l injecteur
Une fois les 4 injecteurs retires on met des morceaux de papier dans les puits avant de decrasser la calamine en surface
Salut est ce que le cache culbuteur avec le joint tu la serre a la cle dinamo ou pas car il parait qu il faut le faire moi je doit change le joint mais je n est pas de cle dynamo
Si tu n'a pas l'habitude de le faire, je te conseil vivement, d'utiliser une clé dynamo, car les boulons du haut moteur ( du M6 en majorité) casse comme du verre!
Bonjour ,
Merci pour la vidéo , quel est le couple de serrage des vis du cache culbuteur ?
Hello après avoir fais tout pareil ,un gros soucis,le véhicule c4 refuse de démarrer ,même en la tractant elle refuse,il reste de l’air dans le circuit ,as tu un astuce pour faire évacuer l’air stp ?merci tai au top
Commencez par vérifier toute les connexions électriques, et si c'est ok de ce côté , dévisser légèrement les canalisations de carburant au niveau des injecteurs et faire tourner le démarreur 10 secondes 2 ou 3 fois ( pas besoin de purger techniquement) , resserré les canalisations et prier pour que ça marche
Bonjour fuite d’huile au niveau des joints admission possible ?
Bonjour Est ce compliqué d'y remédier ?
Délire
Moi aussi c'est le 3e aussi qui fuit
Cet une galère j'avoue,pour le joint cache culbuteurs et la membrane tu les acheter ou ? Merci Bon courage
Hello j'ai eu le tout sur autodoc, faut faire attention car ya pas mal de références, mais la qualité est bonne !
@@YayaAndCars ok merci
Bonjour, je suis étonné que les joints spy noire n'ont pas été changés ....
Il était encore suffisamment tendre pour faire encore 100k km
Salut a toi il a plusieurs problèmes dans ta mécanique déjà on nettoyer pas un moteur avec de l'eau est on utilisé pas un démonter pneus pour levier un injecteur tu pourrais abîmée des pièces il faux un extracteur 😂injecteur c plus facile pour le démonter est tu nous parle pas du joints abîmée sa peut faire une fuite fait gaffe à sa .cool video
Je prend note, mais je te confirme, un moteur ça se nettoie a l'eau, faut juste pas balancer 200litres dans l'admission, mais bon tout le monde a son opinion sur la question 😉
Oui je suis d'accord .tu fais des bonnes video mais soigne ton travail
@@YayaAndCars salut c'est pas plus mal qui utilise des outils comme dans la vidéo nous particulier on possède pas des outils pro
Bonjour j’ai suivi votre vidéo pour changer mais joint d’injecteurs j’ai vraiment essayer de respecter scrupuleusement chaque étape mais malheureusement la voiture ne redémarre pas j’ai Réamorcer pour faire ressortir l’air du circuit gasoil mais rien n’y fait avez-vous des conseils à me donner s’il vous plaît c’est une 207 1,4 hdi merci
Alors sur le 1.4 vérifie bien que tout tes capteur sont rebrancher, les masses moteur aussi, les canalisations entre les injecteurs et la rampe, et assure toi que tout le système est bien purgé ( la fameuse pieuvre)
T'as bien remis les bons injecteurs au même endroit?
Tu en as pas parler des joints de retour de carburant (les petit vert) . Faut il les changer ou pas besoin
Pas nécéssaire
Le degazage de la rampe a injection n'a pas ete necessaire ?
Mois je mets le mastique d'echappement sur nez de l'injecteur sans le boucher
Slt l'ami 😊 jai aussi mon partner a faire jai un injecteur qui fuit et qui fait le meme bruit que toi moi jai mon moteur qui tremble je soupçonne que cest du a la fuite penses tu que les tremblements arrêterons après le changement des joints merci beaucoup 😊
Ah ben ya de grande chances, car ma avec la fuite, c'est comme si ton moteur tournait sur 3 cylindres!! Donc déséquilibré !
controle le serrage moteur tournant
Bonjour, le démontage après a été plutôt simple je suppose !? Car il vous manque le joint d'étanchéité qui se trouve sous la bague blanche ! Un joint à lèvres en caoutchouc . Dommage sinon c'était presque bien ...
Colonnette aussi
@Connect TV MESMOUDI un an plus tard, toujours pas de fuite, a partir du moment où il sont encore tendre, pas de nécessité de les changer
oh ba ça va il est venu tout seul en fait.. tu as pas vu un injecteur qui veut pas sortir crois moi c'est pas la meme , meme le puit est venu avec le mien
mon 1.4l de ma ford pareille
bonjour je possede aussi ce véhicule et la conception c est du n importe quoi pour les injecteurs . avant et surtout avant de démonter des injecteurs faite tourner le moteur aller faire un bon tour que le moteur soit tres chaud et ensuite vous allez avoir plus de facilité car moi j ai eu la mésaventure de ne pas le faire et galère ensuite toute ce cambouis vient du carter cache soupape la base qui ce trouve juste a coter moi j ai un ford transit tdci de 2003 et bien démontage des injecteur , c est le top du top ils sont vissés ensuite ils sont en parti dans le carter cache culbuteur aucun risque de grippage .
j'espère que quelqu'un pourrait aidés merci d'avance Xav
Bonjour je fais actuellement les joints de mon hdi j’avais une question il ne faut pas reprogrammer les injecteurs? (Je change juste les joints)
non..
il ne faut pas inverser les injecteurs sinon il faut les reprogrammer
Sur certains dci oui mais pas le 1.6 HDi en tout cas pas celui ci
Il manque un joint noir qui vient sur le moteur entre la bague blanche en plastique
Bjr tu change pas tes joint noir des injecteur ? Du puit
Dans mon cas, il n'était pas nécessaire de les changer, mais si il y a des fuites d'huile, c'est clairement les coupables
@@YayaAndCars Et pourtant... D'ailleurs je n'ai jamais compris à quoi ils servaient ces joints noirs car vu comment ils sont positionner, je ne vois pas en quoi ils peuvent stopper l'huile en fait... De plus, il n'y a pas d'huile là où ils sont placés !
Toujours changer tous les joints serrage injecteurs 6nm soit 600grammes et changer les vis colonnettes à remonter neuve avec loctite étanche hydrolique et hydrocarbure
C'est discutable car les vis colonettes cassent comme du verre souvent.
Il faut combiner des écrous contre-écrous M7 (pas facile à trouver) et la bonne douille torx femelle (type E).
Bref, si ça ne fuit pas à leurs bases, c'est inutile à mon avis...
@@christophechaussebourg2785 Heureusement qu'il existe un outil bien plus efficace pour extraire les tiges filetées et goujons. Le système contre-écrous ça n'a jamais fonctionné avec moi !
@@jeromel6752 Et c'est quoi cet outils ?
C'est changement de guide injecteur et non pas de joint
Salut à quoi sert la membrane ?
recyclage des vapeurs d'huile
Impeccable , aucun nettoyage avant démontage et encore moins de passage d'alésoir avant remontage de l'injecteur , du grand art et j'en oubli .
Merci , je prend note 👍
Le niveau eaux
?
on dirait que le liquide de refroidissement est vide
Yep il l'était effectivement, je m'en suis rendu compte pendant le remontage 😁
@@YayaAndCars good vidéo simple et efficace en tout cas.
et pour info, ton joint parefeu en cuivre est completement bouffé, le diamètre intérieur est pas du tout comme quand c'est neuf, d' ou la fuite massive
Que veux tu dire par la ?
Tu parle trop en plus tu fais un mauvais travail 😂 .
Cool je prend note 😉