Un grand merci BRICOZAVTOURS, j'ai pu changer les joints sur ma 308 HDI 1,6 sans problème grâce à votre tuto. Je voudrais juste ajouter mon expérience. Je suis allé faire un tour en voiture avant de démonter mes injecteurs, histoire que le moteur soit chaud. La calamine qui entourée mes injecteurs était devenue visqueuse et j'ai pu les retirer très facilement de leur puit. J'ai utilisé 3 jours avant du W30 tous les jours, une bonne dose pour dégripper les injecteurs. J'ai également utilisé du solvapeint pour retirer la calamine autour des injecteurs avant le démontage.
merci pour toute t'ai vidéo!tu m'a fait économiser a moins 3000 euro suite a un problème turbo!nettoyer egr admission tubulure crépine turbo chra injecteur joint et les nettoyer,carter huile boitier papillon capteur arbre a came et l'autre a coté villebrequin et toute les autres!je crois intercooler j'ai pas vu de vidéo mais bon pas grave sa!moi j'aimerai bien te rendre la monnaie de ta pièces en te disant essaye de mettre des gants et des masques en papiers ou autres avec tout sais produit nettoyant egr et tout sa et l'essence tu vas y laisser ta santé a force!après tu fait ce que tu veux!merci beaucoup encore a toi et ta famille de prendre le temps de faire des vidéos!tu ai génial,j'adore ta mentalité;merci aussi pour la pompe a vide et surtout le tuto crépine turbo et carter huile et le boulon banjo visse crueuse coté bloc moteur qui tue le turbo avec son tamis inutile sur 407 1.6 hdi car c'est la mienne de voiture donc nickel mon pote!merci grace a toi j'ai pu me demmerder tous seul!après j'ai des base cap mécanique mais quand même avec la notice c'est plus simple!après psa il sont simple sa va!j'avais une 307 avant 2.0 hdi 136 mais sa reste le m^me principe!cool cool cool d'avoir fait ta connaissance!
@@bricozavtours4328 bjr...bravo pour le tutoriel. . Au top...vraiment. Question j'ai beaucoup entendu sur le filtre qui bouche l'huile de graissage du turbo. Filtre qui ne sert que pour le rodage....ou est il exactement??? Dessus turbo Sur l'arrivée d huile ou sur le retour dessous turbo??? Merci d'avance.
Ah les fameux injecteurs sur le 1.6 HDI (et les fameux goujons appelés aussi "colonnettes" qui laissent passer l'huile qui remonte par leurs filetages... Belle vidéo !
Merci pour ta vidéo très intéressante 👍Pour l'instant je n'ai pas de problème avec les injecteurs mais à titre préventif j'irai jeter un œil pour voir s'il y a des fuites. Encore merci BRICOZAVTOURS 😉
Je remonte un peu de mon expérience mais sur une 607 2.2 HDI de 2004 où les injecteurs sont réputés pour être très compliqués à retirer. Tout a commencé par un pschit-pschit sur un injecteur et de la fumée qui sortait de celui ci. Après un rapide tour chez Peugeot, le verdict est ferme, c'est le joint d'injecteur qui fuit. Le gars (sympa) de chez Peugeot me dit alors que ce n'est pas une intervention lourde......si l'injecteur sort bien, et c'est là tout le problème. Sur les 2.2 HDI, ils ont tendance à se coller à la culasse à cause de la calamine qui s'introduit entre l'injecteur et le puits d'injecteur. Après plusieurs coups de fil à d'autres concessions Peugeot (le premier ne pouvait pas me prendre avant 15 jours), la réponse est toujours la même, "Si ça vient pas, on fait venir un spécialiste qui vient avec du matos d'extraction pro" (Pour info, ce spécialiste se déplace à 55€ l'heure de trajet + 120€ l'heure de travail). Si un injecteur casse dans la culasse lors du retrait, c'est démontage de la culasse, donc courroie de distribution à refaire, culasse à rectifier (donc joint de culasse à refaire) et changement des 4 injecteurs soit une facture avoisinant les 2000€. J'ai pris peur et j'ai décidé de le faire moi même. Démontage d'injecteur, rien, nada, il ne bouge pas. Je me décide à tenter de louer un extracteur mais un gars sur le bon coin me conseille d'essayer à chaud car le goudron (calamine) ramollit et ça peut venir. Le lendemain, je roule un peu, fait chauffer le moteur comme il faut et je m'attaque au démontage. Ca ne vient pas....je prends une grosse clé à l'endroit où la durite métal vient apporter le gasoil (endroit très solide) et je met des petits coups de marteau sans être bourrin. Rien n'y fait, ça vient pas, j'abandonne. C'est au moment de remonter la durite en métal que je m'aperçois qu'il a bougé d'1mm car la durite ne tombe plus en face. Je me suis dis qu'il avait bel et bien bougé, je continue de le taper de droite à gauche, il prend de plus en plus de jeu, ça sent bon. J'arrive enfin à le sortir, en effet il est chargé de goudron, je le nettoie comme il faut à l'acétone (sans toucher la pointe) pour lui rendre un aspect correct; je nettoie également le puits d'injecteur avec tournevis + chiffon imbibé d'acétone, pas de soucis, ça brille) Le soucis vient après du joint, très difficile à sortir, je n'y suis pas arrivé un fil de grillage, je laisse tomber. Je commande un nouveau joint chez Citroen (qui possède le même moteur). Pour sortir le joint, et surtout pour voir s'il y en avait 1 (ou 2, y'en a qui se cassent pas la tête et mette un joint neuf sur un vieux joint), j'ai utilisé mon téléphone et lumière pour prendre une photo pour faire un état des lieux du fond du puits (difficile à voir à l'oeil nu, c'est sombre et le compartiment moteur sur une 607 est trop grand pour avoir l'oeil au dessus). Résultat, il y a bien un joint. Pour le sortir, j'ai acheté une vis de charpente de 8mm de large et 300mm de longueur. J'ai vissé la vis dans le joint en ayant mis une grosse douille le long pour m'en servir de poids et j'ai tapé vers le haut plusieurs fois (c'est ce qu'on appelle l'extraction par inertie); il a fini par venir, j'étais heureux comme tout. Le joint mesure 1.27mm d'épaisseur alors qu'un neuf mesure 1.50mm, c'est peu comme écart mais apparemment ça suffit pour créer une fuite (normal, il y a beaucoup de compression dans un moteur). Tout ça pour dire quoi ? Je suis passé d'une facture potentielle de 2000€ à 4.21€ de joint + 1.60 de vis de charpente + une demi bouteille de savon pour me laver les mains, donc oui, sauf si vous ne voulez pas vous salir, ça vaut le coup de se lancer, c'est pas compliqué même s'il peut y avoir des moments moralement difficile. Avec de la volonté, on y arrive (et je tiens plus du bricoleur du dimanche que du touche à tout chevronné).
Bravo, chapeau bas, ça fait plaisir d'entendre ça, courageux et comme ça doit être gratifiant à la fin ! Perso j'ai un prob avec un C3 1,4l HDI (55000 km moteur en excellent état). Acoups mais de manière erratique, je diag avec un petit appareil verdict injecteur, MAIS, le problème date d'environ 5OOO km ça ne le fait pas tout le temps, uniquement à chaud. Par contre conso OK, pas de fumée, pas d'odeur de gasoil, et elle ne tourne pas sur 3 pâtes, donc je me dis que ces acoups ressemble plutôt à un faux contact. Après des recherches je m'aperçois que le problème est récurent : Les broches des injecteurs peuvent se desserrer. www.mecano.ovh/index.php?clefPanne=2057 Ça ne me dérange pas de faire bosser un garagiste mais quand on me dit que ça coutera 800 euros ça m'embête un peu. J'aimerais me lancer mais je ne suis pas sûr de savoir quoi démonter au juste pour y avoir accès, bref en tout cas super ton commentaire
merci car grace a toi je sui motivé pour le faire avec mon mécano que jai pas encor aborder. car si je la fait remorque sur 300kLM sa va me coute moin cher avec le remorquage jusqu'à paris ,que de payer a partire de 1200e ou plus cher chez norouto. il ma dit sa alors que il a pas vue la caisse C4 picasso je sui sur c'est meme pas complique dessus bref il dit ceux prix car il dois penser a change la couroit de distrib la total comme tu dit. alors que le dépanneur ma dit que c'est le joint d'incteure car je pens que la vis casse que jai trouves ces les BTR qui retienne l'injecteur avec la pression sa a du faire sauter la vie et jai eu de la fumer blanche merci de me dire si sa concerne que l'injecteur stpl bonne journée
Bonjour j'ai un problème j'ai ma voiture qui tremble au ralenti soucis injecteur j'ai 4 injecteur que j'ai acheter il manque juste a me les installé es que une personne pourrai m'aider cordialement voiture 207 Cc hdi 1.6
Moi pour sortir l'injecteur, j'ai utiliser l'explosion du moteur tournant. En dévissant l'injecteur on le voyer monter, du coup j'ai serrré dévissé plusieurs fois. Puis j'ai fini avec un levier et un marteau. J'ai ensuite tenté de sortir le joint avec un crochet sans succès.... Comme pas mal de gasoil avait coulé dans la chambre de combustion,, et pour pas polluer l'huile pour l'éliminer, j'ai branché le tuyau haute pression de l'injecteur démonté, sans mettre l'injecteur dans son emplacement et sans connecté sa fiche électrique. J'ai démarré le moteur sur 3 cylindres, grosse fumée.... Puis je me suis re-attaqué à l'extraction du joint, plein de photo avec le smartphone et pas la couleur du cuivre au fond, mais photo de mauvaise qualité... J'ai pris un tournevis plus large que le trou du joint, il avait l'air de rentré dans le trou. Après un bon moment de réflexion, ma conclusion était que le joint avait été éjecté lors du démarrage du moteur sans l'injecteur !!!
Bonjour super vidéo merci, petit retour d'expérience sur ma fuite, c'était tellement calaminé qu'on voyait même plus la bride 2 cm d'épaisseur au moins... J'ai fait baigner dans l'acétone, liquide de frein, pendant 2 jours, bof bof, c'est long... au final en cherchant sur les forums j'ai trouvé un super produit: le SOLVAPEINT, 7 euros la bouteille chez Mr Bricolage... C'est en gros un méga solvant, qui fait fondre la calamine à vue d'oeil... A l'aide d'un viel aspirateur, scotch, entonnoir et des durites en plastique de plus en plus petites (pour fixer un bout à l entonnoir et à l autre bout pouvoir se glisser un peu partout dans le fond du puit d injecteur) je me suis fabriqué un "aspi-merdasse" bien efficace... Avec une petite seringue type celle pour le Doliprane liquide des gosses, je balance du solvapeint dans le puits, je remue avec une petite pointe et j'aspire le jus...au bout d une heure je voyais le fond du puits. Pas hésiter à faire trempette toute une nuit de plus histoire que la bride se décolle bien du fond... Ensuite il était de toute façon impossible de faire bouger l injecteur avec une pince, même la pince étau. Au final je conseille d'enlever le cache culbuteurs qui gène vraiment, ce sont 5 ou 6 vis à enlever et ça vient tout seul, faut un peu basculer et forcer pour le sortir complètement mais ça vient... Protéger avec un film alimentaire pour pas faire tomber la merdasse dedans. Au remontage, bien nettoyer le plan de joint et mettre une pâte à joint spéciale hautes températures histoire de pas avoir de fuites d huile... Et là toute de suite on a de la place pour bosser et finir de nettoyer ! J'ai pris une clé à pipe de 13 que j'ai emmanchée sur la durite métal et j'y suis allé doucement mais fermement, à droite à gauche... Quand vous voyez que ça bouge d'un dixième de millimètre, déjà vous versez votre larme de joie, et surtout pas hésiter à remettre un peu de solvapeint histoire que ça pénètre bien dans le puits. Aussi, prendre un gros tournevis et faire levier avec ce que vous pouvez pour faire bouger la bride vers le haut, là encore: solvapeint/aspi-merdasse ça aide bien... j'avais plus aucun espoir mais au bout de 2 ou 3 minutes c'est venu et c'est sorti dans un état pitoyable (tout noir, plein de calamine à moitié fondu, beurk) mais c'est sorti... Maintenant il faut nettoyer le puits et le gicleur, sortir les joints. j'en suis là mais je suis déjà content après 3 jours de lutte :)
J'ai eu la même galère tout pareil, j'y suis la . injecteur sorti mais tellement pourri que je me demande si je ne dois pas le changer et le joint noir dans la chambre n'es plus un joint c'est de la calamine collé. Là encore comment enlever cela ?peut on mettre de l'acétone ou un autre produit dans le puits ?
Super tuto, cela m'a évité un passage au garage, par contre j'ai roulé environ 20 km avec un serrage des injecteurs à 5Nm + 90° et surprise: toujours des fuites. Mais après un serrage à 16Nm moteur chaud, problème résolu plus de fuites. Merci pour tes conseils, je pense que dans les garages ils ne font pas un 2éme serrage à chaud.
Bonjour, moi j’opère sur le mème moteur 1.6 hdi mais sur un pojo expert ;-) donc la disposition des autres accessoires n'est pas la meme, mais sur le moteur on s'y reconnait. L'origine de mon intervention est une panne moteur avec le signal à l'écran, disfonctionnement anti polution. Me voici parti pour un démontage nettoyage en premier de la vanne egr. et comme pour bien faire je vais remonter tout le circuit donc avec le refroidisseur. Pour la suite je me suis aidé d'un tuto Nettoyage de l'admission sur 1.6 hdi de Piritus dans autopanne. Merci à toi et à lui de nous aidé dans nos obis ;-)
Tu as fais une superbe petite vidéo, Claire accompagnée dune bonne musique, ma femme a un juke elle se plaint dune odeur de gasoil dans l'habitacle, je suis allé voir sur le net et il se pourrait que ça provienne de là. Juke de 10 ans, Merci l'ami.
Bonjour, idem odeur de gaz dans l'habitacle, vérife visuel des injecteurs le 3ième trace noir et le pchitt, vérife serrage des visses 15 N.M, mais le 3ième une visse devant complètement desserrée veux pas être parano mais juste après l'entretien chez pejo donc visse resserrée plus de pchitt et plus d'odeur...
super tuto , merci à toi de partager et d'avoir pris le temps de faire une vidéo pour les autres :) peux tu nous donner les références des joints stp car je trouve que ceux en cuivre sur le net merci d'avance 😆
cédric de .Pour les joints, je les ai acheté chez un petit garagiste dieseliste, je crois avoir payé 27euros total pour les 4 joints cuivre et les 4 joints "spi".
Merci pour le tuto . Mon injecteur était tellement bloqué que j'ai du utiliser un extracteur d'injecteur pour le sortir de son puit J'ai essayé de le sortir avec une pince multi mais pas possible . Pour nettoyé le puits j'ai utilisé un truc pour nettoyé les canons de fusils ( à 6 € chez decathlon )
sur C4 1.6 hdi 92 ch serrage vis injecteur à 5 Nm puis clé angulaire 65 ° sous condition de vis neuve en effet un couple de serrage se fait sur vis neuve car la vis usagé a deja ete deformé par le serrage précédent (bien sure pas visible à l'oeil nu) ;-)
Aucun risque de rouler au gnr,le gnr c'est du gasoil non routier ,c'est à dire que c'est du gasoil de très bonne qualité(c'est total qui le fabrique) avec un traceur rouge c'est tout.
super tuto simple à réaliser merci juste 2 ptits points : je ne pense pas que l'usage de la brossette métallique à l'intérieur du puit d'injecteur soit recommandé sauf si tu as nettoyé le puit avec un chiffon tres propre non pelucheux ou lavette l'ideal aspirateur + chiffon propre et de 2 : l'ideal c'est d'enduire tres légèrement le corps de l'injecteur (sauf la buse bien sur) lol et enduire le joint en cuivre de graisse à cuivre NE SURTOUT PAS DEPOSER DE MERDE DANS LES PUITS D'INJECTEUR !!!!! Pour le nettoyage de la buse qui ne doit pas etre toucher avec les doigts ou un chiffon IDEAL c'est trempage dans un dégraissant pour pièces mecaniques/electriques puis ptit soufflage avec air comprimé faible ds le sens de la buse pas ds le trou hein
+lebolyon 69 c'est exact mais souvent les puits sont tellement encrassés que les professionnels utilise cette brosse métallique avec une perceuse en bouchant le fond du puit et ensuite aspirateur.Merci pour tes commentaires qui sont instructifs pour les novices.
TIPP for the seals for the top of the injector. Use a 1/4" inch 11mm socket and squeeze it close to the topside, so that it still is on the 11mm side, easiest way to mount the seals, without having the needed tools or working around with a screwdriver.. To push it further in use a 21mm socket. :)
Bonjour, merci pour ce tuto. J'ai fait changer mes joints il y a moins de 20000 Kms et la de nouveau fuite. Je sens qu'il va falloir que je fasse le changement. Mais petite question les vis colonnettes sur lesquels on vis les injecteurs sont ils aussi porteur de joints qu'il faut changer ou pas? merci
A propos des vis colonnettes ou " goujons " pensez à bien les resserrer sur la culasse avant de remettre les injecteurs car il arrive quelques fois que ça fuit au niveau des goujons et pas forcément au niveaux des joints d'injecteur .
J'ai une fuite d'essence suite à l'opération, j'ai mis les joints noirs brut sens les mettres à l'intérieur de la lèvre , vous pensez que ça peut être lié à cela ..
Bonjour merci poir la vidéo J'ai changé le kit des joints injecteurs à cause d' une fuite avec le joint soupape devant eux après 3 jours ç' est repartie pour les fuite des injecteurs cette fois ci du côté en bas vers les puits ya de l'huile partout que faire
Petite astuce , il n'est pas nécessaire d'enlever les clips de tuyaux de retour , il suffit de les enfoncer un peu plus , ils restent sur l'injecteur , pour la pose du joint a lèvre il vaut mieux utiliser une douille de 15 ,monter le joint sur la douille et ensuite le faire descendre sur sont logement , attention pour la fuite d'huile elle peut venir des vis a colonnettes (l'huile passe par le filetage) , je te joint un petit tuto pour extraire les injecteurs qui reste grippés dans la culasse , bravo pour le montage vidéo ua-cam.com/video/zKa49ey6zlM/v-deo.htmlsi=q9jK1kA4iJrpKybW
Très bonne vidéo, merci beaucoup. Mais je voudrais qd même préciser que ça ne se passe pas toujours aussi bien. Il peu arriver qu'il y est un espèce de goudron qui se forme autour de l'injecteur dans le puit. Ce goudron n'est pas facile à enlever. Bref pour ma part il m'a fallu 6 heures de boulot pour changer les joints des 4 injecteurs (sachant qu'il y en avait 2 goudronnés). A+
Ça peut être le corps d'injecteur qui fuit, ça arrive souvent et là soit il est possible de le réparer ou alors obligé de mettre un injecteur neuf ....mais bon si il fuit qu'un peu ça ne presse pas.
ok je te remercie !! faud deja que j'arrive a enlevé le joint en cuivre ! il est plus que collé ! en 3h pas moyen de l'enlevé !! mon copain mécano ma dit qu'il fallait resséré les injecteurs a chaque vidange
Bonjour help🙏 j’ai une 207 1.6 hdi pas de fuite injecteur ni perte de puissance joint culbuteur changer mais toujours de l’huile presente autour des injecteurs 😩😩
Bonjour, J'ai bien regardé votre vidéo,je vous remercie , mais vous ne montrez pas comment faire pour enlever l'ancien joint noire de son logement et avec quelles outillages ??? C'est assez galère , en plus il faut faire attention de ne pas endommager la gorge..; merci si vous avez une réponse..
Dernier conseil: quand vous enlevez les durites de retour gasoil (sur le dessus de l injecteur), pensez à changer le petit joint torique vert qui fait l'étanchéité... Ca se trouve sur ebay, je trouve ça assez cher, genre 1 euro le joint, mais honnêtement faite le. Vu comment ça chauffe, j'ai l impression que le joint a tendance à cuire. Les miens se sont tous coupés/fissurés ou bien au démontage, ou bien au remontage, en tout cas j'ai eu une méga fuite de gasoil qui m'a pourri tout le moteur, des heures pour tout sécher moteur allumé, je vous raconte pas la fumée. AU final, un petit joint neuf bien huilé pour pas qu'il casse au montage, et vous serez tranquille.
Can you explain how this leak happens? I've tried to tight the 2 bolts of the injectors and 2 of them start to bleed under the big nut of the injector body. It's a very small leak but I want to know if the change of o-ring of the return line can help. the upper part is completely dry.
merci pour la video changement joint injecteur seulement comment vous avez détecter la panne est ce que par manque de puissance du moteur et si il yavait defumée noir a l'echapement et l'aficheur de tableau de bord a marquer le defaut ?
Bonjour excuse moi. J'ai les écrou de 10mm de vaisseau électrique sur injecteur qui tourne dans le vide. Comment faire pour les retirer .merci beaucoup
Salut ! Est ce que vous pensez que le jonc d'arrêt est indispensable ? (Bague métallique du joint en caoutchou) parce que j ai acheter un kit de joint et il n est pas présent et lorsque j au retiré l'ancien je l'ai à moitié détruit.
Merci! maintenant faut changer la crepine dans le carter aussi avant de descendre le turbo , et virer le filtre de rodage dans le tube de graissage turbo coté moteur...nettoyant circuit et vidange...un regal..lol
Non,il est dans la vis banjo du tube de graissage du turbo coté moteur , donc derriere le catalyseur,pas trop difficile d"acces,mais faut demonter les toles de protection thermique ,le collier du cata sur le turbo et le decaler un peu à gauche ,et la on peut choper le banjo et virer le filtre tamis qui est dedans ,et qui est surement colmater.
Bonjour, super vidéo! Ca doit en aider plus d'1 comme moi👍 Par contre j'ai une question! Si conduit injecteur fait avec brosse, le dépôt risque de tomber plus bas! Quel risque? Et on est obligé de nettoyer? Je demande car moi c fumée blanche au démarrage et pas bonne odeur! Injecteur mort donc... Merci des réponses
ah si vous avez remis l ancien qui est plutot sale.. peugeot m a convaincu d' en mettre des neufs.. mais bon .. ils voulaient aussi que je change les goujons, les vis colonettes et mm les durites haute pression
Bonjour bien expliqué la sur la vidéo un amis a changé mes 4 joint pour une Citroën xsara picasso le mec ma fait payer 150 euros et ce que c la prix ou c trop chère merci de votre réponse
Franchement le puit est tres propre aucune calamine ni dépôt = ça ne se passe jamais jamais comme ça ...on galère à retirer l'injecteur ! Avec la calamine et il faut des heures à enlever les joints qui sont bien collé avec le temps...au risque de casser un morceau de l'outil qui vous sert à enlever le joint ou alors le joint en cuivre se désintégre en morceau si vous forcez...le mec qui a conçu ce moteur est un connard fini lol bravo. L'opération est ultra risquée quand même car jamais ca ne se passe comme sur la video ici vous allez forcer et galérer
Bonjour je une voiture Opel astra 1.7dti 2001 problème dans vasque de liquide de refroidissement mélange de huile d moteur je voulais bien se voir pour quoi ? Répond moi svp
Juste une petite question , quand vous dites serrage à 5nm puis 90°angulaire , ça veut dire qu'on serre d'abord à l'aide d'une clef dynamo , et ensuite on monté la douille angulaire sur la clé dynamo pour pouvoir serré à 90°angulaire ? Je sais que la question peut être un peu bête mais Ayant peur de faire une bêtises je préfère être sur à 100% !! Merci d'avance pour la réponse 💪
Il n'y a jamais de question bête,tu sers à 5nm, puis si t'as pas de matos pro tu resseres de 90° c'est à dire que tu rajoutes d'un quart de tour de serrage en plus (ou exemple d'une pendule tu rajoutes 15 min de serrage en plus, exemple 15min soit 1/4=90° ,30min soit 2/4=180°,45min soit 3/4=270° et 60min soit 4/4 ou 1 tour=360°. Je sais pas si je peux faire plus simple en expliquation en espérant que tu comprennes....
Tu sers à la clef dynamo pour le couple après tu reprends un cliquet ou un bras de force classique pour l angulaire c est mieux que de forcer sur le ressort de ta dynamo, et soit ta l outil sinon avec un rapporteur tu peu avoir l'angle à aller chercher pour le serrage
bonjour il faut demonter moteur chaud surtout si on a beaucoup de goudron et pour enlever le goudron il faut de la bombe nettoyage vanne egr cest super et pour remettre le joint noir on peut utiilse une douille de 21 pour lapprocher et et avec un tournevis plat pour mettre les levres dans la rainure .prevoir un serrage de tout les brides dinjecteurs a chaque vidange car il tendance a ce desserrer les vis de d'injecteurs problemes des 1,6 hdi autrement super video merci beaucoup
Merci pour cet excellent tuto. Les images, les gestes et les explications sont bien claires. Il ne reste plus qu'à se lancer!
Un grand merci BRICOZAVTOURS, j'ai pu changer les joints sur ma 308 HDI 1,6 sans problème grâce à votre tuto. Je voudrais juste ajouter mon expérience. Je suis allé faire un tour en voiture avant de démonter mes injecteurs, histoire que le moteur soit chaud. La calamine qui entourée mes injecteurs était devenue visqueuse et j'ai pu les retirer très facilement de leur puit. J'ai utilisé 3 jours avant du W30 tous les jours, une bonne dose pour dégripper les injecteurs. J'ai également utilisé du solvapeint pour retirer la calamine autour des injecteurs avant le démontage.
+MarjoMicka Très bonne idée le degrippant pendant plusieurs jours.😀
Explication remarquable je vous remercie un des meilleurs tuto grâce à vous j'ai tous les cartes en main pour me mettre au travail gros pouce bleu
Merci les explications sont au top, bon j'aime bien aussi un peu de paroles ;-) et pas de musique 🙂
merci pour toute t'ai vidéo!tu m'a fait économiser a moins 3000 euro suite a un problème turbo!nettoyer egr admission tubulure crépine turbo chra injecteur joint et les nettoyer,carter huile boitier papillon capteur arbre a came et l'autre a coté villebrequin et toute les autres!je crois intercooler j'ai pas vu de vidéo mais bon pas grave sa!moi j'aimerai bien te rendre la monnaie de ta pièces en te disant essaye de mettre des gants et des masques en papiers ou autres avec tout sais produit nettoyant egr et tout sa et l'essence tu vas y laisser ta santé a force!après tu fait ce que tu veux!merci beaucoup encore a toi et ta famille de prendre le temps de faire des vidéos!tu ai génial,j'adore ta mentalité;merci aussi pour la pompe a vide et surtout le tuto crépine turbo et carter huile et le boulon banjo visse crueuse coté bloc moteur qui tue le turbo avec son tamis inutile sur 407 1.6 hdi car c'est la mienne de voiture donc nickel mon pote!merci grace a toi j'ai pu me demmerder tous seul!après j'ai des base cap mécanique mais quand même avec la notice c'est plus simple!après psa il sont simple sa va!j'avais une 307 avant 2.0 hdi 136 mais sa reste le m^me principe!cool cool cool d'avoir fait ta connaissance!
Merci ça fait plaisir que mes vidéos peuvent aider .
@@bricozavtours4328 bjr...bravo pour le tutoriel. . Au top...vraiment.
Question j'ai beaucoup entendu sur le filtre qui bouche l'huile de graissage du turbo. Filtre qui ne sert que pour le rodage....ou est il exactement??? Dessus turbo Sur l'arrivée d huile ou sur le retour dessous turbo???
Merci d'avance.
Ah les fameux injecteurs sur le 1.6 HDI (et les fameux goujons appelés aussi "colonnettes" qui laissent passer l'huile qui remonte par leurs filetages... Belle vidéo !
Merci beaucoup mon patron sera content 🥳😉
Muchas gracias por el vídeo. Me ha ayudado un montón para cambiar el inyector de mi PSA. Saludos
Franchement travail bien fait et très bien expliqué 👏
Merci pour ta vidéo très intéressante 👍Pour l'instant je n'ai pas de problème avec les injecteurs mais à titre préventif j'irai jeter un œil pour voir s'il y a des fuites. Encore merci BRICOZAVTOURS 😉
Merci beaucoup. Pour moi, un simple resserrage a suffit, mais j'y ai pensé qu'à la suite de cette vidéo. Donc encore merci.
Je remonte un peu de mon expérience mais sur une 607 2.2 HDI de 2004 où les injecteurs sont réputés pour être très compliqués à retirer. Tout a commencé par un pschit-pschit sur un injecteur et de la fumée qui sortait de celui ci. Après un rapide tour chez Peugeot, le verdict est ferme, c'est le joint d'injecteur qui fuit.
Le gars (sympa) de chez Peugeot me dit alors que ce n'est pas une intervention lourde......si l'injecteur sort bien, et c'est là tout le problème. Sur les 2.2 HDI, ils ont tendance à se coller à la culasse à cause de la calamine qui s'introduit entre l'injecteur et le puits d'injecteur.
Après plusieurs coups de fil à d'autres concessions Peugeot (le premier ne pouvait pas me prendre avant 15 jours), la réponse est toujours la même, "Si ça vient pas, on fait venir un spécialiste qui vient avec du matos d'extraction pro" (Pour info, ce spécialiste se déplace à 55€ l'heure de trajet + 120€ l'heure de travail).
Si un injecteur casse dans la culasse lors du retrait, c'est démontage de la culasse, donc courroie de distribution à refaire, culasse à rectifier (donc joint de culasse à refaire) et changement des 4 injecteurs soit une facture avoisinant les 2000€.
J'ai pris peur et j'ai décidé de le faire moi même. Démontage d'injecteur, rien, nada, il ne bouge pas. Je me décide à tenter de louer un extracteur mais un gars sur le bon coin me conseille d'essayer à chaud car le goudron (calamine) ramollit et ça peut venir. Le lendemain, je roule un peu, fait chauffer le moteur comme il faut et je m'attaque au démontage. Ca ne vient pas....je prends une grosse clé à l'endroit où la durite métal vient apporter le gasoil (endroit très solide) et je met des petits coups de marteau sans être bourrin.
Rien n'y fait, ça vient pas, j'abandonne. C'est au moment de remonter la durite en métal que je m'aperçois qu'il a bougé d'1mm car la durite ne tombe plus en face. Je me suis dis qu'il avait bel et bien bougé, je continue de le taper de droite à gauche, il prend de plus en plus de jeu, ça sent bon.
J'arrive enfin à le sortir, en effet il est chargé de goudron, je le nettoie comme il faut à l'acétone (sans toucher la pointe) pour lui rendre un aspect correct; je nettoie également le puits d'injecteur avec tournevis + chiffon imbibé d'acétone, pas de soucis, ça brille)
Le soucis vient après du joint, très difficile à sortir, je n'y suis pas arrivé un fil de grillage, je laisse tomber.
Je commande un nouveau joint chez Citroen (qui possède le même moteur).
Pour sortir le joint, et surtout pour voir s'il y en avait 1 (ou 2, y'en a qui se cassent pas la tête et mette un joint neuf sur un vieux joint), j'ai utilisé mon téléphone et lumière pour prendre une photo pour faire un état des lieux du fond du puits (difficile à voir à l'oeil nu, c'est sombre et le compartiment moteur sur une 607 est trop grand pour avoir l'oeil au dessus). Résultat, il y a bien un joint.
Pour le sortir, j'ai acheté une vis de charpente de 8mm de large et 300mm de longueur. J'ai vissé la vis dans le joint en ayant mis une grosse douille le long pour m'en servir de poids et j'ai tapé vers le haut plusieurs fois (c'est ce qu'on appelle l'extraction par inertie); il a fini par venir, j'étais heureux comme tout.
Le joint mesure 1.27mm d'épaisseur alors qu'un neuf mesure 1.50mm, c'est peu comme écart mais apparemment ça suffit pour créer une fuite (normal, il y a beaucoup de compression dans un moteur).
Tout ça pour dire quoi ? Je suis passé d'une facture potentielle de 2000€ à 4.21€ de joint + 1.60 de vis de charpente + une demi bouteille de savon pour me laver les mains, donc oui, sauf si vous ne voulez pas vous salir, ça vaut le coup de se lancer, c'est pas compliqué même s'il peut y avoir des moments moralement difficile.
Avec de la volonté, on y arrive (et je tiens plus du bricoleur du dimanche que du touche à tout chevronné).
tu peux venir changer les miens?
Bravo, chapeau bas, ça fait plaisir d'entendre ça, courageux et comme ça doit être gratifiant à la fin ! Perso j'ai un prob avec un C3 1,4l HDI (55000 km moteur en excellent état). Acoups mais de manière erratique, je diag avec un petit appareil verdict injecteur, MAIS, le problème date d'environ 5OOO km ça ne le fait pas tout le temps, uniquement à chaud. Par contre conso OK, pas de fumée, pas d'odeur de gasoil, et elle ne tourne pas sur 3 pâtes, donc je me dis que ces acoups ressemble plutôt à un faux contact. Après des recherches je m'aperçois que le problème est récurent : Les broches des injecteurs peuvent se desserrer.
www.mecano.ovh/index.php?clefPanne=2057
Ça ne me dérange pas de faire bosser un garagiste mais quand on me dit que ça coutera 800 euros ça m'embête un peu. J'aimerais me lancer mais je ne suis pas sûr de savoir quoi démonter au juste pour y avoir accès, bref en tout cas super ton commentaire
merci car grace a toi je sui motivé pour le faire avec mon mécano que jai pas encor aborder. car si je la fait remorque sur 300kLM sa va me coute moin cher avec le remorquage jusqu'à paris ,que de payer a partire de 1200e ou plus cher chez norouto. il ma dit sa alors que il a pas vue la caisse C4 picasso je sui sur c'est meme pas complique dessus bref il dit ceux prix car il dois penser a change la couroit de distrib la total comme tu dit. alors que le dépanneur ma dit que c'est le joint d'incteure car je pens que la vis casse que jai trouves ces les BTR qui retienne l'injecteur avec la pression sa a du faire sauter la vie et jai eu de la fumer blanche merci de me dire si sa concerne que l'injecteur stpl bonne journée
Bonjour j'ai un problème j'ai ma voiture qui tremble au ralenti soucis injecteur j'ai 4 injecteur que j'ai acheter il manque juste a me les installé es que une personne pourrai m'aider cordialement voiture 207 Cc hdi 1.6
Moi pour sortir l'injecteur, j'ai utiliser l'explosion du moteur tournant. En dévissant l'injecteur on le voyer monter, du coup j'ai serrré dévissé plusieurs fois. Puis j'ai fini avec un levier et un marteau.
J'ai ensuite tenté de sortir le joint avec un crochet sans succès....
Comme pas mal de gasoil avait coulé dans la chambre de combustion,, et pour pas polluer l'huile pour l'éliminer, j'ai branché le tuyau haute pression de l'injecteur démonté, sans mettre l'injecteur dans son emplacement et sans connecté sa fiche électrique. J'ai démarré le moteur sur 3 cylindres, grosse fumée....
Puis je me suis re-attaqué à l'extraction du joint, plein de photo avec le smartphone et pas la couleur du cuivre au fond, mais photo de mauvaise qualité... J'ai pris un tournevis plus large que le trou du joint, il avait l'air de rentré dans le trou. Après un bon moment de réflexion, ma conclusion était que le joint avait été éjecté lors du démarrage du moteur sans l'injecteur !!!
Merci Monsieur, votre démo super !
Démonstration propre simple et professionnel merci beaucoup 👍
Genial¡¡ muchas gracias por el video,me ha servido perfectamente como gran explicación.
Saludos desde España.
Gracias pour tu comentario.
Bonjour super vidéo merci, petit retour d'expérience sur ma fuite, c'était tellement calaminé qu'on voyait même plus la bride 2 cm d'épaisseur au moins... J'ai fait baigner dans l'acétone, liquide de frein, pendant 2 jours, bof bof, c'est long... au final en cherchant sur les forums j'ai trouvé un super produit: le SOLVAPEINT, 7 euros la bouteille chez Mr Bricolage... C'est en gros un méga solvant, qui fait fondre la calamine à vue d'oeil... A l'aide d'un viel aspirateur, scotch, entonnoir et des durites en plastique de plus en plus petites (pour fixer un bout à l entonnoir et à l autre bout pouvoir se glisser un peu partout dans le fond du puit d injecteur) je me suis fabriqué un "aspi-merdasse" bien efficace... Avec une petite seringue type celle pour le Doliprane liquide des gosses, je balance du solvapeint dans le puits, je remue avec une petite pointe et j'aspire le jus...au bout d une heure je voyais le fond du puits. Pas hésiter à faire trempette toute une nuit de plus histoire que la bride se décolle bien du fond... Ensuite il était de toute façon impossible de faire bouger l injecteur avec une pince, même la pince étau. Au final je conseille d'enlever le cache culbuteurs qui gène vraiment, ce sont 5 ou 6 vis à enlever et ça vient tout seul, faut un peu basculer et forcer pour le sortir complètement mais ça vient... Protéger avec un film alimentaire pour pas faire tomber la merdasse dedans. Au remontage, bien nettoyer le plan de joint et mettre une pâte à joint spéciale hautes températures histoire de pas avoir de fuites d huile... Et là toute de suite on a de la place pour bosser et finir de nettoyer ! J'ai pris une clé à pipe de 13 que j'ai emmanchée sur la durite métal et j'y suis allé doucement mais fermement, à droite à gauche... Quand vous voyez que ça bouge d'un dixième de millimètre, déjà vous versez votre larme de joie, et surtout pas hésiter à remettre un peu de solvapeint histoire que ça pénètre bien dans le puits. Aussi, prendre un gros tournevis et faire levier avec ce que vous pouvez pour faire bouger la bride vers le haut, là encore: solvapeint/aspi-merdasse ça aide bien... j'avais plus aucun espoir mais au bout de 2 ou 3 minutes c'est venu et c'est sorti dans un état pitoyable (tout noir, plein de calamine à moitié fondu, beurk) mais c'est sorti... Maintenant il faut nettoyer le puits et le gicleur, sortir les joints. j'en suis là mais je suis déjà content après 3 jours de lutte :)
J'ai eu la même galère tout pareil, j'y suis la . injecteur sorti mais tellement pourri que je me demande si je ne dois pas le changer et le joint noir dans la chambre n'es plus un joint c'est de la calamine collé. Là encore comment enlever cela ?peut on mettre de l'acétone ou un autre produit dans le puits ?
Superbe vidéo très claire, merci !
J'ai le symptôme sur C4 HDI 110, ça doit pas être très différent.
non c'est pareil, mm moteur
Bonjour,un grand merci!mes premièr joint d'injecteur seul grâce à votre vidéo!vidéo ,courte,claire, précise, rien à dire ! merci !
Hi from Spain. Thank you so much for this video. Its very educational. Congrats!
vidéo claire, nette et précise. Beau boulot Merci
Aucun blabla . simple et précis. Merci.
Super tuto, cela m'a évité un passage au garage, par contre j'ai roulé environ 20 km avec un serrage des injecteurs à 5Nm + 90° et surprise: toujours des fuites. Mais après un serrage à 16Nm moteur chaud, problème résolu plus de fuites. Merci pour tes conseils, je pense que dans les garages ils ne font pas un 2éme serrage à chaud.
Thank you very much for your video and thanks for all the comments!
especially about 16 nm re-torque on warmer engine.
Big like!!! Really good video. Saved me from spending money on my Mazda
Que du propre. Good job.
Un gros pouce bleu pour cette vidéo bien expliqué, merci beaucoup :)
très bien cette vidéo . claire nette et précis.
Simple et efficace comme tuto merci beaucoup
Bravo très bonne explication
Bonjour, moi j’opère sur le mème moteur 1.6 hdi mais sur un pojo expert ;-) donc la disposition des autres accessoires n'est pas la meme, mais sur le moteur on s'y reconnait. L'origine de mon intervention est une panne moteur avec le signal à l'écran, disfonctionnement anti polution. Me voici parti pour un démontage nettoyage en premier de la vanne egr. et comme pour bien faire je vais remonter tout le circuit donc avec le refroidisseur. Pour la suite je me suis aidé d'un tuto Nettoyage de l'admission sur 1.6 hdi de Piritus dans autopanne. Merci à toi et à lui de nous aidé dans nos obis ;-)
Merci pour ton tuto je vais m'occuper de ma c4 1.6 hdi 110 ce week-end et changer ces joints car j'ai une fuite à ce niveau ainsi qu'un "sifflement"
Faut changer linjecteur car il est mort
@@johnnnicoux3022 n importe quoi
@@Underpressure11 si l'injecteur siffle il est mort !
Tu as fais une superbe petite vidéo, Claire accompagnée dune bonne musique, ma femme a un juke elle se plaint dune odeur de gasoil dans l'habitacle, je suis allé voir sur le net et il se pourrait que ça provienne de là. Juke de 10 ans, Merci l'ami.
Bonjour, idem odeur de gaz dans l'habitacle, vérife visuel des injecteurs le 3ième trace noir et le pchitt, vérife serrage des visses 15 N.M, mais le 3ième une visse devant complètement desserrée veux pas être parano mais juste après l'entretien chez pejo donc visse resserrée plus de pchitt et plus d'odeur...
super tuto , merci à toi de partager et d'avoir pris le temps de faire une vidéo pour les autres :)
peux tu nous donner les références des joints stp car je trouve que ceux en cuivre sur le net merci d'avance 😆
cédric de .Pour les joints, je les ai acheté chez un petit garagiste dieseliste, je crois avoir payé 27euros total pour les 4 joints cuivre et les 4 joints "spi".
T'est un Frère !
Merci pour le tuto . Mon injecteur était tellement bloqué que j'ai du utiliser un extracteur d'injecteur pour le sortir de son puit
J'ai essayé de le sortir avec une pince multi mais pas possible .
Pour nettoyé le puits j'ai utilisé un truc pour nettoyé les canons de fusils ( à 6 € chez decathlon )
Merci bcp ça ma aide vraiment ....
merci pour le tuto très bien expliquer
Trés bien video mon ami! 🇪🇸
sur C4 1.6 hdi 92 ch serrage vis injecteur à 5 Nm puis clé angulaire 65 ° sous condition de vis neuve
en effet un couple de serrage se fait sur vis neuve car la vis usagé a deja ete deformé par le serrage précédent (bien sure pas visible à l'oeil nu) ;-)
Salut et merci pour ta video mon gars . Dis moi c est dangereux decrouler au gnr pour le moteur ou pas ?
Aucun risque de rouler au gnr,le gnr c'est du gasoil non routier ,c'est à dire que c'est du gasoil de très bonne qualité(c'est total qui le fabrique) avec un traceur rouge c'est tout.
@@bricozavtours4328 ok cool a ouais serieux ça risque vraiment rien pour les injecteurs et pompe a injection ? Merci en tous cas pour ton retour
super tuto simple à réaliser merci
juste 2 ptits points :
je ne pense pas que l'usage de la brossette métallique à l'intérieur du puit d'injecteur soit recommandé sauf si tu as nettoyé le puit avec un chiffon tres propre non pelucheux ou lavette
l'ideal aspirateur + chiffon propre
et de 2 :
l'ideal c'est d'enduire tres légèrement le corps de l'injecteur (sauf la buse bien sur) lol et enduire le joint en cuivre de graisse à cuivre
NE SURTOUT PAS DEPOSER DE MERDE DANS LES PUITS D'INJECTEUR !!!!!
Pour le nettoyage de la buse qui ne doit pas etre toucher avec les doigts ou un chiffon IDEAL c'est trempage dans un dégraissant pour pièces mecaniques/electriques puis ptit soufflage avec air comprimé faible ds le sens de la buse pas ds le trou hein
+lebolyon 69 c'est exact mais souvent les puits sont tellement encrassés que les professionnels utilise cette brosse métallique avec une perceuse en bouchant le fond du puit et ensuite aspirateur.Merci pour tes commentaires qui sont instructifs pour les novices.
BRICOZAVTOURS merci beaucoup
TIPP for the seals for the top of the injector.
Use a 1/4" inch 11mm socket and squeeze it close to the topside, so that it still is on the 11mm side, easiest way to mount the seals, without having the needed tools or working around with a screwdriver..
To push it further in use a 21mm socket. :)
Bonjour, merci pour ce tuto. J'ai fait changer mes joints il y a moins de 20000 Kms et la de nouveau fuite. Je sens qu'il va falloir que je fasse le changement. Mais petite question les vis colonnettes sur lesquels on vis les injecteurs sont ils aussi porteur de joints qu'il faut changer ou pas?
merci
A propos des vis colonnettes ou " goujons " pensez à bien les resserrer sur la culasse avant de remettre les injecteurs car il arrive quelques fois que ça fuit au niveau des goujons et pas forcément au niveaux des joints d'injecteur .
J'ai une fuite d'essence suite à l'opération, j'ai mis les joints noirs brut sens les mettres à l'intérieur de la lèvre , vous pensez que ça peut être lié à cela ..
Bonjour merci poir la vidéo
J'ai changé le kit des joints injecteurs à cause d' une fuite avec le joint soupape devant eux après 3 jours ç' est repartie pour les fuite des injecteurs cette fois ci du côté en bas vers les puits ya de l'huile partout que faire
bravo bon vidéo bien expliquer merci
Merci et bravo pour les conseils.
Bonjour le cylindre 1 c'est coter boîte ? Ou distri ?
Perfect. Just the instruction I need. Thanks!
Petite astuce , il n'est pas nécessaire d'enlever les clips de tuyaux de retour , il suffit de les enfoncer un peu plus , ils restent sur l'injecteur , pour la pose du joint a lèvre il vaut mieux utiliser une douille de 15 ,monter le joint sur la douille et ensuite le faire descendre sur sont logement , attention pour la fuite d'huile elle peut venir des vis a colonnettes (l'huile passe par le filetage) , je te joint un petit tuto pour extraire les injecteurs qui reste grippés dans la culasse , bravo pour le montage vidéo ua-cam.com/video/zKa49ey6zlM/v-deo.htmlsi=q9jK1kA4iJrpKybW
Merci, très bonne info.
Salut !
si on n'a pas de clé dynamométrique pour serrer au couple ,on peut serrer au hasard à la main ?
Bonjour, y a t'il un joint sur le haut de l'injecteur ( sur la grosse vis)?car j'ai des fuites à ce niveau. Merci d'avance
Très bonne vidéo, merci beaucoup. Mais je voudrais qd même préciser que ça ne se passe pas toujours aussi bien. Il peu arriver qu'il y est un espèce de goudron qui se forme autour de l'injecteur dans le puit. Ce goudron n'est pas facile à enlever. Bref pour ma part il m'a fallu 6 heures de boulot pour changer les joints des 4 injecteurs (sachant qu'il y en avait 2 goudronnés).
A+
j' ai passé 4h sur un seul hier et je n' ai tj pas fini..
Le nettoyant frein est bon aussi pour dissoudre la calamine
salut j'ai changer les joint mais sa fuit encore esque vous avais une idée pour moi ?? je vous remercie d'avance
brahime faster idem
Ça peut être le corps d'injecteur qui fuit, ça arrive souvent et là soit il est possible de le réparer ou alors obligé de mettre un injecteur neuf ....mais bon si il fuit qu'un peu ça ne presse pas.
Une graisse particulière pour le joint en cuivre ?
Cool 👍🏽 belle vidéo !!!
Je peut mettre de la graisse cuivré sur le joints cuivre pour qu'il tienne à l'injecteur ?
Oui
super vidéo !! pour la brosse c'est bien une brosse métalique ? c'est pas grave si sa raille le puis ?
Oui c'est bien une brosse métallique , j'ai coupé les poils autour pour le passage dans le puits.Par contre au fond tu y vas tranquille.
ok je te remercie !! faud deja que j'arrive a enlevé le joint en cuivre ! il est plus que collé ! en 3h pas moyen de l'enlevé !! mon copain mécano ma dit qu'il fallait resséré les injecteurs a chaque vidange
Mieux vaut prendre les joint chez Peugeot ou sur Internet ?
Salut, petite question, pourquoi le joint spille doit rentré tout au fond ?
Très bonne vidéo à part que la musique est un peu lourde mais je ne t’ai pas vu remettre la bague blanche qui vient sur le dessus de l’injecteur
Bonjour est ce que vous avez eu le voyant moteur allumé avec antipollution défaillance suite au injecteurs merci
Non.
Bonjour help🙏 j’ai une 207 1.6 hdi pas de fuite injecteur ni perte de puissance joint culbuteur changer mais toujours de l’huile presente autour des injecteurs 😩😩
vis colonette qui fuient
Bonjour,
J'ai bien regardé votre vidéo,je vous remercie , mais vous ne montrez pas comment faire pour enlever l'ancien joint noire de son logement et avec quelles outillages ???
C'est assez galère , en plus il faut faire attention de ne pas endommager la gorge..;
merci si vous avez une réponse..
Avec un clou bien pointu ça le fait.
Bonjour y a t il un sens pour poser le joint en cuivre car j'ai vue sur les miens qu'il y a un côté bombé et l'autre plat!
Le plat côté moteur.
Dernier conseil: quand vous enlevez les durites de retour gasoil (sur le dessus de l injecteur), pensez à changer le petit joint torique vert qui fait l'étanchéité... Ca se trouve sur ebay, je trouve ça assez cher, genre 1 euro le joint, mais honnêtement faite le. Vu comment ça chauffe, j'ai l impression que le joint a tendance à cuire. Les miens se sont tous coupés/fissurés ou bien au démontage, ou bien au remontage, en tout cas j'ai eu une méga fuite de gasoil qui m'a pourri tout le moteur, des heures pour tout sécher moteur allumé, je vous raconte pas la fumée. AU final, un petit joint neuf bien huilé pour pas qu'il casse au montage, et vous serez tranquille.
Can you explain how this leak happens? I've tried to tight the 2 bolts of the injectors and 2 of them start to bleed under the big nut of the injector body. It's a very small leak but I want to know if the change of o-ring of the return line can help. the upper part is completely dry.
merci pour la video changement joint injecteur seulement comment vous avez détecter la panne est ce que par manque de puissance du moteur et si il yavait defumée noir a l'echapement et l'aficheur de tableau de bord a marquer le defaut ?
+wahab mohamed Non aucun défaut.Juste aperçu fuite.
Bonjour excuse moi. J'ai les écrou de 10mm de vaisseau électrique sur injecteur qui tourne dans le vide. Comment faire pour les retirer .merci beaucoup
Salut ! Est ce que vous pensez que le jonc d'arrêt est indispensable ? (Bague métallique du joint en caoutchou) parce que j ai acheter un kit de joint et il n est pas présent et lorsque j au retiré l'ancien je l'ai à moitié détruit.
Merci! maintenant faut changer la crepine dans le carter aussi avant de descendre le turbo , et virer le filtre de rodage dans le tube de graissage turbo coté moteur...nettoyant circuit et vidange...un regal..lol
Charly Kilo bonjour pour le filtre tamis de rodage j'arrive pas à le localiser il est derrière le bocal de fap ?
Non,il est dans la vis banjo du tube de graissage du turbo coté moteur , donc derriere le catalyseur,pas trop difficile d"acces,mais faut demonter les toles de protection thermique ,le collier du cata sur le turbo et le decaler un peu à gauche ,et la on peut choper le banjo et virer le filtre tamis qui est dedans ,et qui est surement colmater.
Charly Kilo merci pour ta réponse
Bonjor.desole que numero' le torx??🙏
Bonjour a toi, super vidéo je voulais savoir ou as tu trouver et acheter les joints SPI noir ??
Merci beaucoup BRICOZAVTOURS
+Quentiin Schatz' Acheté chez un garagiste dieseliste.
Bonjour super vidéo merci!
bonjour, a ce je vois, on peut changer les injecteurs sans enlever le couvre l arbre a came. Cela peut se faire aussi sur un 1.4l hdi ou tdci ?
super , merci BricozaVtours ^_^
Grand merci!
Fantastic video very helpful
Excellente vidéo
Et si ça fuit plutôt d'en haut. Est ce qu'il y a un joint pour ça?
Bonjour, super vidéo! Ca doit en aider plus d'1 comme moi👍
Par contre j'ai une question!
Si conduit injecteur fait avec brosse, le dépôt risque de tomber plus bas! Quel risque?
Et on est obligé de nettoyer?
Je demande car moi c fumée blanche au démarrage et pas bonne odeur!
Injecteur mort donc...
Merci des réponses
bonne question!
bobby UA-camr l idéal c'est aspirer en même temps ou boucher le fond du puit et aspirer après.
oui je pensais a boucher le puit.. j ai acheté la petite brosse qui va bien chez leroy merlin, ensuite aspirer.. je croise les doigts.. a voir mardi
dans votre video on ne voit pas le guide plastique blanc?
ah si vous avez remis l ancien qui est plutot sale.. peugeot m a convaincu d' en mettre des neufs.. mais bon .. ils voulaient aussi que je change les goujons, les vis colonettes et mm les durites haute pression
Bonjour bien expliqué la sur la vidéo un amis a changé mes 4 joint pour une Citroën xsara picasso le mec ma fait payer 150 euros et ce que c la prix ou c trop chère merci de votre réponse
NON pas chère du tout !
Cela dépend le temps qu'il à passer avec les joints ou sans les joints (pochettes de joints environ 10€)
bjr
j'ai exactement ce problème sur ma 3008 même moteur
mais je n'ai pas la clef dynamométrique avec la rallongé alen 7
bonjour j'ai remarqué que ma fuite vien des goujon injecteurs donc c est l endroit ou ont met l ecrou pour visser.c est possible?
Wow! Brush its great idea, thank You
Slt, le joint en caoutchouc est idem sur les 206 2l hdi? Merci pour la vidéo.
Nikel par contre aurait vous un lien pour commander le kit joint
Moi 2.2 hdi 136cv 2001 607.
Merci
Franchement le puit est tres propre aucune calamine ni dépôt = ça ne se passe jamais jamais comme ça ...on galère à retirer l'injecteur ! Avec la calamine et il faut des heures à enlever les joints qui sont bien collé avec le temps...au risque de casser un morceau de l'outil qui vous sert à enlever le joint ou alors le joint en cuivre se désintégre en morceau si vous forcez...le mec qui a conçu ce moteur est un connard fini lol bravo.
L'opération est ultra risquée quand même car jamais ca ne se passe comme sur la video ici vous allez forcer et galérer
Bonjour merci beaucoup . Est ce que on peut faire ça sur une Opel Astra h 2010
Bonjour je une voiture Opel astra 1.7dti 2001 problème dans vasque de liquide de refroidissement mélange de huile d moteur je voulais bien se voir pour quoi ? Répond moi svp
Bonne vidéo j'aurais besoin de ton aide si possible
Si tu veux mais par message pas facile d'aider.
super video merci pour le tuto !!
As tu eu des problèmes en retirant la fiche des injecteur ? Il les as reconnu direct ou bien passage a la valise?
du moment que tu les remets dans l ordre..
oui evidemment c'est facile avec un joint spi qui sort aussi facilement en un morceau......... faites attention les gens
Excellente video Merci !!!
Juste une petite question , quand vous dites serrage à 5nm puis 90°angulaire , ça veut dire qu'on serre d'abord à l'aide d'une clef dynamo , et ensuite on monté la douille angulaire sur la clé dynamo pour pouvoir serré à 90°angulaire ? Je sais que la question peut être un peu bête mais Ayant peur de faire une bêtises je préfère être sur à 100% !!
Merci d'avance pour la réponse 💪
Il n'y a jamais de question bête,tu sers à 5nm, puis si t'as pas de matos pro tu resseres de 90° c'est à dire que tu rajoutes d'un quart de tour de serrage en plus (ou exemple d'une pendule tu rajoutes 15 min de serrage en plus, exemple 15min soit 1/4=90° ,30min soit 2/4=180°,45min soit 3/4=270° et 60min soit 4/4 ou 1 tour=360°. Je sais pas si je peux faire plus simple en expliquation en espérant que tu comprennes....
Tu sers à la clef dynamo pour le couple après tu reprends un cliquet ou un bras de force classique pour l angulaire c est mieux que de forcer sur le ressort de ta dynamo, et soit ta l outil sinon avec un rapporteur tu peu avoir l'angle à aller chercher pour le serrage
Super ! merci beaucoup ! tuto parfait !
toinou carlos Merci
bonjour faut acheter quoi comme clef dynamometrique pour serrer a 5 n.m
regi le couvreur ça fait partie des petites clé dynamo .
bonjour pouvez vous me dire ou avez vous acheter la brosse métallique je trouve que des gros diamètre sur le net merci
regi le couvreur En magasin Leroy Merlin au rayon des forets et accessoires perseuse.
Super. Tego właśnie szukałem
Bonjour j'ai changé mes injecteurs et sa me mes injecteurs 3 court circuit entre deux file. Sa veux dire quoi Merci
Super vidéo merci mais je voulait savoir les injecteurs ce démonte moteur a chaud ou a froid svp ??
Merci d'avance
German Look démontage à chaud ou à froid comme tu veux ; c'est juste plus pratique à froid .
D'accord merci beaucoup pour la réponse
mais si c'est grippé dans le puit c'est mieux a chaud non?
ça fait ramollir toute la calamine deja il me semble
bonjour il faut demonter moteur chaud surtout si on a beaucoup de goudron et pour enlever le goudron il faut de la bombe nettoyage vanne egr cest super et pour remettre le joint noir on peut utiilse une douille de 21 pour lapprocher et et avec un tournevis plat pour mettre les levres dans la rainure .prevoir un serrage de tout les brides dinjecteurs a chaque vidange car il tendance a ce desserrer les vis de d'injecteurs problemes des 1,6 hdi
autrement super video merci beaucoup
Bonjour un conseil avant tout débrancher une cosse de la batterie.