BMW r1100r глазами владельца
Вставка
- Опубліковано 9 чер 2022
- Когда хочется побольше мотоцикла за поменьше денег приходят они. Подойдет ли такой мотоцикл новичку, с чем столкнется владелец, купивший 20 летнего немца, так ли страшно сухое сцепление и почему поворотники взорвут вам мозг узнаете в этом видео.
Езжу на таком третий год. Абсолютно все минусы крайне надуманные. при росте 180см ставим седло в нижнее положение в городе и в верхнее (из трех) на дальняк - ничего нигде не затекает. Оплетка проводов - сделал как купил, и забыл, следующему владельцу думать уже не придется. АБС - спасибо, что хоть такая есть, у "конкурентов" нет и этого. Зуд на ручках - регулировку клапанов надо вовремя делать (это часть регулярного ТО, каждые 10к), ничего не зудит. Тяга паровозная, с холостых и до отсечки, как тесла, куда круче японцев, которые до 5 тысяч спят, а потом пытаются из-под пилота уехать. Подвеска просто работает, глотает любые ямы и кочки, а колея просто безразлична. Сцепление - никаких проблем, вполне нормальная серая зона, диск огромный, ресурс тысяч 50-70 по городу, по трассам кратно больше. Запчасти в худшем случае сопоставимы, часто дешевле чем на японцев. Ремонт - ничего удобнее еще не придумали. Выхлоп - лучшее из возможного, когда после 1000 км (с тремя заправками) вечером свеж и полон сил, а попутчики на кобрах умирают от звона в ушах - понимаешь цену нормальному выхлопу. Регулировка амортизатора - барашком под седлом, возле заднего гтц, никаких ключей. Демпфер - он там вообще лишний, в угоду моде стоял. Я снял - только лучше стало. Мот для тех, кто осознал формулу Smarter-Older-Slower, это не возраст а состояние души. Редуктор - вечный, достаточно обслуживать. Масложор - не больше, чем у других, сильно зависит от качества масла и регулярности его замены. Трос меняется на гидропривод от следующего поколения (1150), больше об этом не вспоминаешь. "Особенность" вилки 2-3 передачи - выдумка боксер клуба, никто больше об это не знает. Масло нужно по регламенту менять, и лить правильное. Работает, как часы. Пробег мота - 150к+.
Регулировка клапанов каждые 5 тысяч, трос сцепления не напрягает. 2-3 передача плохо включались с момента покупки на пробеге 25 тысяч км. Нв холодную ок, через 5 км езды - хруст.
@@gavrinkirill Но 25т. км это стандартный "крученый" пробег мотосалонов, и маловероятный для такой пожилой техники...
спасибо за столь развернутый комментарий
Езжу на таком 12 лет, накатал 50 тыщь. Ездил в Мурманск, Оренбург, Сочи, Рим.
Нормальная тачка.
А уточните про положение седла. На своём 1150 не видел никаких регулировок
Отличный обзор! У меня r1150rt, 4й сезон душа в душу, подвеска супер, клевка нет из-за присутствия абс, комбибрейк, лепестки поворотников у рт немного больше, и после недели эксплуатации понимаешь насколько это удобно, всегда под большими пальцами, даже агрессивную змейку между машин обозначаю поворотниками. А ещё идёт как тепловоз, ветер пох, срезы асфальта, рельсы пох, тяга просто кайф (а может мне сравнивать не с чем...). И 6-я передача опять же в тему, 100-120 не вариант ехать, ну уж простите... 160 - 180 сам набирает, каждый день на работу по трассе, 10...15т за сезон. Покупался как первый мот, щас мне 49... побаивался сперва, потом понял насколько он дружелюбный и послушный. Он не сбросит, если даже дрифтанёт, очень стабильный и многое прощает. Всем желаю такого же кайфа от мота, всем мира и добра!
Езжу на r1200cl уже 11 лет)
Странный, но любимый) кайфую от минусов. Если руки не из жопы - все легко и недорого
спасибо
В отличие от недавнего обзора BMW R1200GS этот получился интересным и информативным, не в последнюю очередь благодаря владельцу, который "в теме" и рассказал все как есть, без приукрашивания и страшилок. Кириллу отдельное спасибо!
спасибо
Очень приятное видео! Владелец вообще молодец, очень приятно слушать! И прошаренный) Сам владелец такого же, но на литье с абс и подогревом ручек - мот песня)
спасибо!
Спасибо за интересный обзор в непринуждённой обстановке и с грамотным хозяином мотоцикла! давно уже не видел таких классных материалов)
спасибо
Приятно, что Вам понравилось.
Отличный информативный обзор! Приятная речь! Очень приятно встретить однофамильца - мотоциклиста!
спасибо ))
Красивый ретро-мотик🤌
Не особо заинтересовала модель, но решил посмотреть из-за подхода к съемке. Отличная структура. Интервью с владельцем с вопросами от ведущего - отличная находка. Считаю, что это должно быть на всех обзорах - очень информативно.
"Озвучить неозвученные недостатки" - отличный вопрос.
Жалко что пока не хватает опыта, но это наживное. Успехов!🖐
Спасибо за обзор!
спасибо за добрые слова
Редко ХОРОШИЙ обзор! Всё по делу и без мата. Удачи и процветания каналу!
спасибо
Posiblemente la motocicleta más bella de BMW, su forma musculada y compacta, así como el precioso depósito y motor es insuperable., enhorabuena por su moto desde España
Gracias amigo
Асимметрия в приборке - для баланса ))) Чтоб оппозит не тянул вправо )))
вот это похоже на правду)
Хорошее видео. Посмотрел с удовольствием.
Интервью владельца, умеющего говорить, своевременно перебиваются эпизодами прохвата и комментариями ведущего.
Спасибо.
спасибо
Очень хороший, подробный обзор, большое спасибо!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
спасибо)
Спасибо за обзор, посмотрел с удовольствием)
спасибо
С интересом посмотрел. Спасибо за видео. Приятно слушать и автора и владельца) Очень хорошие обзоры делаете!
спасибо
Nice. I have the R850R. 2001 model. Love BMW.
Классный обзор. Третий сезон езжу на воздушном р1200р. Мотоцикл нравится. Этот хоть и староват, но по своему красивый и харизматичный. За такую цену альтернатива отсутствует.
очень годный обзор 👏 аварийкой можно моргнуть зажав сразу две клавиши и одновременно отпустить, так же можно выключить поворотник зажав две, поворотники привычка я теперь садясь на япу мечусь в агонии где поворот на право взять 😂 хотя с япы на Баварию пересел, рычаг передний стальной, кливки на r ке и дорожнике любом другом схожи другое дело если мы берём гуся 1150 или 1100 и хонду африку любого года то там между кливками пропасть гусь едет в своём классе как по рельсам, обслуживание очень простое главное динамометрический ключ купить и делать все по мануалу и будет счастье свой разгонял до 207 по gps, ездил в два дальняка по неделе мот нравится всем и тормозами и разгоном и экономичностью, простотой конструкции.
спасибо!
Хм, странно
Попробовал у себя, аварийка действительно включается при зажатых правой и левой кнопках поворотников, но вот выключается поворотник только кнопкой выключения на правом пульте, либо я что-то не так делаю😅 У вас проводка модернизации не подвергалась?)
@@georgii-dokukin нет, просто одновременно нажимаешь как аварийкой и все гаснет при одновременном отпускании
@@user-ng8zv9xo9j попробовал только что, не работает😅
Я на своем проехал 3500 км. Про раздражающие вибрации только тут услышал. Да, вибрирует, но крупно, не раздражает. Поворотники неудобные. А так все нравится. Иногда хочется выхлоп по сочнее, но и такой тоже меня устраивает. За его стоимость, мот просто отличный.
Владею таким, только с АБС, подогревом и на литье. Отличный мот. К сцеплению и поворотникам привык оч быстро. Насчет максималки.. Разгонял до 200. Крейсер 140_150. Катастрофически не хватает 6 передачи. Очень стабилен на прямой. Посадка абс не напрягает при росте 175. Коробка имеет особености, любит когда с ней по хардкору, нейтраль ловится на раз, видимо то косяк экземпляра. Расход по трассе 5-5,5л по месту до 7л. Очень доволен своим выбором.
спасибо за комментарий
Пару лет поездил на подобном оппозите.Все было хорошо,удручало только количество лошадок.В итоге пересел на 175 лс
@@zov9300это у кого столько ?
@@zov9300 ну, мне 61 год.. Какие 175!)))
@@user-cb8bb7kk3g я практически такой же ) через месяц 55
Классный обзор ! Спасибо , мот очень красивый !
Интересная информация !)) Спасибо !
Интересный и самобытный мотоцикл. Обзор как всегда на высоте!
спасибо
Самый информативный обзор на этот мот !) лайк
спасибо
Хороший обзор, хороший мотоцикл. Когда-нибудь, когда я уже не смогу залазить на тур-эндуро, куплю себе такой БМВ.))
хороший фильм про бэху👍
и бэха классная, оригинальная👍
Классный обзор. А поблагодарить можно нажав одновременно оба поворотника
спасибо, про эту фишку уже выяснили
Отличное видео. Отдельно спасибо за "сделано по немецки: если замкнуло - сгорело все" 🤣👍👍👍
Спасибо за обзор мужики🤘🏻😊
спасибо!
Очень красивый мотоцикл , прям такой классический . Супер .
Классные обзоры на мотоциклы и их владельцев))
спасибо
Лучший обзор по BMW R1100
спасибо
Мы старались охватить наиболее полно в разумных временных рамках. Так, конечно, можно еще кучу всего рассказать. Спасибо за отзыв.
Красава чёткий апазит👍👍👍😉даже завидую.
Стильный и интересный неовинтажный мот за немного денег. Было очень вкусно смотреть, спасибо!
спасибо за просмотр и комментарий
Крутой обзор , стильный чувак и мот отличный ! Спасибо бро , за такой обзор ! 😊👍
спасибо
Классный обзор!
У меня 1200-й гусь. Сначала не понимал его, а теперь подружились. Кайфую.
Хороший обзор, главная фишка - наличие в нём хозяина и длинный диалог с ним.
Мотоцикл технический деликатес/курьёз (ненужное зачеркнуть), сделан дорого и качественно, мелкие косяки только добавляют антуража.
спасибо
К сведению : передний рычаг ,,телелевер,, не алюминиевый, а стальной. Это легко проверить магнитом. Тем не менее удивляешься качеством покраски : разные детали из алюминия,стали и пластика выглядят одинаково,без каких-либо оттенков.
Красивый мотоцикл!
классное видео . вопрос ответ хорошо придумано
спасибо
Хороший обзор, очень красивый мотоцикл!
спасибо
Крутецкий обзор 👍🏍️
спасибо
Интересно Было. Спасибо владельцу. Очень приятный мотоциклист, немного зануда в плане своего мота, но нормальные мотоциклисты все такие. Кирилл, ровных дорог, исполнения желаний. Автор тоже неплохо оценил впечатления "перворазника" данной модели.
спасибо)
Там гундежа было часа на два, многое порезали. Я просто боксер-клаб читаю, почти весь его изучил.
@@gavrinkirill полтора )
Нейтраль, со второй плавно и неспешно вниз. Всё отлично.
да ладно)
@@fotoromanov чуть-чуть нужно привыкнуть. но да, это не идеальная хондовская коробка.
Отличное кино. Спасибо, Роман! Версус клаб 😀
спасибо за просмотр!
Хороший обзор, хорошие кадры
спасибо
спасибо, первый раз зашёл на ваш канал, оч. интересно! И ещё понравилось что вижу знакомые места , Питер прекрасен! Если интересно снимать обзоры на редкие мотоциклы пишите, могу дать MV Agusta 1090 или 1078.
очень интересно, куда писать?
Шикарный обзор, на каждый мот бы такой - и никто никогда не ошибся бы в выборе))
спасибо.но в любом случае все субъективно )
Хороший обзор..
Спасибо за информацию. Мне очень понравилась подача материала. Вроде интервью но не интервью. Отличная работа !!! Спасибо обоим ;)
спасибо)
Ну хз. Норм мот. И экстерьер кульный. Мне прям очнра. И цвет мой любимый. И формы. Но тут, как с Лэнд Роверами ил Ягуарами. Я лично уважаю людей, которые не только могут себе позволить такую технику. А ведь бываент так, что есть деньги у чувака и он покупает шестисотый (ну по порядку) мерин или шестисотый крузак какой. А тут эстетика же рулит. Пока есть такие люди, у меня есть смысл жить. Хотя себе позволить такое не могу. Но тем не менее, езжу на больменее классическом моте.
И это, всем добра!
Ооооочень красивый мот! Цвет бомба, обтекатель на мой взгляд нужно снять.
спасибо. обтекатель дело вкуса
Это субъективно. Двое иностранцев писали в директ, спрашивали конфиг и где купить.
Очень красивый мотик..)))
Неудобное расположение кнопки аварийки компенсируется тем, что кратковременно поблагодарить можно, зажав оба поворотника одновременно. Правда после этого скорее всего останется включённым один из поворотников, и нужно будет нажать кнопку выключения. Но это лучше, чем тянуться к траверсе имхо))
интересный лайфхак, спасибо
Хороший мотоцикл и водитель
Мне кажется это просто образцовый обзор на мотоцикл. И раньше было хорошо, но тут просто идеально! И интервью хорошее получилось, все важные вопросы осветил, про эмоции сказал, картинка как всегда шикарная. Не знаю можно ли сделать лучше в принцепе)
Есть ли какой то шанс что когда нибудь будет обзор на старый трансальп (400-600 который)? Чет они у меня в ленте просто постоянно вылазиют. Думаю вот может третьим мотиком взять как бюджетную турынду для путешествий по местным глухоманям....
спасибо, если найдется такой желающий то почему бы и нет, хотя наверно сложно что-то новое сказать про трансальп)
Ламучее *авно - форева!!!
Катал три года на 1100м Гусе.
Свозил он меня и в Грузию и на Памир. Надёжный, и правда, как АКМ.
Почти ничего не отваливались у него, кроме датчика Холла, заднего стопаря и вентиля переднего колеса, но, то я сам виноват.
С дуру продал его, о чем пожалел, сразу, с началом следующего сезона. Теперь ищу снова Гуся БМВ 🤣
Мои отличный. И чинится легко, если что то не в порядке, и выглядит хорошо.
Мотоцикл очень классный .
14:51 на самом деле это очень грамотно сделано. После нажатия на кнопку выключения не нужно смотреть на приборку с мыслями а выключил ли я поворотник. Я на своей хонде постоянно смотрю на приборку после выключения и тем самым отвлекаюсь от дороги
я много думал про это потом и наверно задумка не плохая, но не прижилась, как можно понять
Привет! У меня мотоцикл 1992 года 🙂
демпфер не бесполезен т.к. если дубасить в отсечку, 3-4, 4-5 расколбас словить как воды выпить, да и на неровностях он спасает катал по гравию в Дагестане он многое мне прощал кент не может на гусе 1150 не может в в отсечку переключать т.к. воблит морду на разгоне разгружается сильно потом клюёт на переключении, обслужить его дело одного часа все просто разбираешь меняешь гидроманжеты ищешь по размеру в автомагазине немного масла вилочного на все потрачено 500руб
а мне понравился стиль комментариев "кличко стайл"!😂
это в конце?
Из-за маленьких нюансов с R версией, я взял себе RT как первый мот.
Ветрозащита
Индикатор топлива, температуры и включенной передачи
26ти литровый бак, так как ещё планируется дальние покатушки
Возможность взять с собой больше багажа в стоке
Упрощены некоторые элементы: лёгкий доступ к регулировки задней подвески, через личинку ключа снимаются оба сведенья и не нужны никакие шестигранники для регулировки высоты седла. Ну и если кому нужна, то музычка в дороге в наличии с штатной магнитолой))
спасибо
Кому-то важна эстетика, кому-то функциональность. Я не путешественник ни разу, поэтому r-ка. А это красиво!
Отличный мот!
Езжу на r1100rt, сперва тоже поворотники напрягали, но первые два дня, а потом отлично, даже удобно)
Подтверждаю , проблемы с поворотниками были первые 2-3 дня , потом уже на автомате....
@@yurayhifi8966 ну скажи, что удобно...ну почти))) Выключать немного неудобно
ну почти , да )
@@user-op6ig4we5d все удобно, привык быстро. Теперь классическая схема с рычажком кажется абсолютно неудобной и архаичной
Ну по крайней мере это литруха. Лампочки огонь.
Хороший мотоцикл, тоже такой хочу взять, обязательно на спицах, в дополнение к р1100рт))
это ж как надо любить 1100 серию )
@@fotoromanov так очень хорошая серия. Надёжная, неприхотливая, классическая
Великолепный байк, откатал три сезона и не хочу менять, брал вторым, но теперь, как основа. Тюнинга куча, лучше брать с Японии, у американцев видимо обслуживание не в приоритете
а какой был первый?
@@fotoromanov xvs950 2009 года, без абс, с копарта
Качество обзора прям уже высокое) Мотоцикл интересный. Я сидел на r1200r и действительно был удивлен расположением подножек. Правда у меня рост 190. А сам сейчас присматриваюсь к w650, vrx400, cb400ss, sr400. Тоже потянуло на классики)
спасибо )
Рассматривать стоит только w650, чтобы не хотелось поменять на следующий сезон. Но на этот рост они все мелковаты, особенно одностволки.
@@gavrinkirill Да делоо в том, что мой прошлый мотоцикл был suzuki v-strom 1000, так что я понял, что мне не так важна мощность, как вес. Чем легче тем лучше. По размеру да, 400ки маленькие, но выбора особо и нет)
@@gavrinkirill А w800 совсем шляпа? Там, кажется, есть версии с ABS.
@@Sasha-vz4eu она более ломучая, чем 650.
Буду собирать на такой мот
Рассматривал такой мотик перед прошлым сезоном, потому что был в восторге от того сколько технологий за 200-250 тыщ
а что в итоге взял?
@@fotoromanov подвернулся бандит 1250, в итоге взял его
Супер!
спасибо
Симпатичный мопэд. Передняя резина кажется поставлена без учёта направления качения.
Все правильно стоит.
@@gavrinkirill понял.
Отличный обзор, за исключением путанья с ростом. Все подтверждаю!
у меня 175, у автора канала - 178.
Не клюет только Мот только с ABS, так как там комбибраки есть, и из за распределения усилия эффект клевка пропадает. Вибрация только в одном диапозоне оборотов, но на этих оборотах ни кто не едет, не в кайф.
Хороший джентльменский мопед. Я лично люблю только японские мотоциклы
Забавно: тоже искал Тандер 900, но также не нашел. И сел на R1200C. Сейчас езжу на Тандере 1600 и том же R1200C.)
И как 1200с по посадке?
Колеблюсь в выборе между ним и р1100р.
Рост высокий, а посидеть за рулем возможности нет.
@@TyaJIeT хм… могу сказать за рост 183: посадка -вертикальная. На вкус и цвет - надо все-таки посидеть на обоих. Мне, в целом, норм, но из-за неко торых проблем со спиной я поставил на него руль пониже, чтобы перераспределить нагрузку больше на руки.
Чтобы не обижать владельцев старых мотоциклов-принято говорить:классика!
не бывает старых классических мотоциклов. им бывает много лет.
Да мне тоже после R1100RT не понятно как можно тянуть поворотник на себя, особенно в перчатках, за несколько дней привыкаешь и все становится удобно, единственное у меня кнопка выключения не всегда срабатывает, но это просто концевик поменять надо
по идее логичное решение
@@fotoromanov видимо на RT они сделаны удобнее. Я ездил только на RS, там также. Вполне себе решение, плюс исключает возможность случайного включения противоположного поворотника
хочу такой!!!
3 года езжу на БМВ с раздельными поворотниками - это великолепно! Не знаю, чего там сложного)
На право надо - тыкнул правым пальцем кнопочку, потом им же и выключил. Надо налево - тыкнул левым пальцем, а затем пальцем другой руки отключил. Не понимаю, где тут можно запутаться🤷
вот как раз когда налево тыкнуть одной рукой , а выключить другой
@@fotoromanov дело привычки)
@@fotoromanov охренеть как трудно. Нужны великолепное владение моторикой тела, ясный ум и высшее образование
Самая тяговитая зона двигателя 2-4.5 тыщ, больше 5 нет смысла крутить в городе никакого
Beautiful bike! Where does the front headlight wind deflector comes from? Home made or from an old Bmw?
from China)
@@fotoromanov ebay?
@@ariouredy6064 AliExpress
@@ariouredy6064 EMGO Fairing
Было бы очень интересно прямое сравнение с HD spordster, тоже весьма спицифическая техника (как то раз покатался), хоть и разного направления. Но тоже не попса, а на любителя-ценителя.
на спортстер 883 и на 48 есть обзоры на канале. с БМВ мне кажется их не сравнить никак, они другие совсем. но да, на ценителя
Спорстер как раз очень попсовый, один из самых доступных входов в мир HD.
Красивый мот...
Мот выглядит довольно хорошо, обзор смотреть интересно. Но мот сильно на любителя)
спасибо, мне очень важно, что смотреть интересно!
По минусам в принципе все по существу, кроме зуда. У меня R1100R тоже, только без стекла, крейсер 110-130 как раз в районе 4,5 тысяч. Ничего не зудит ни на каких оборотах, у друзей сколько ездил на похожей технике тоже нет проблем такиих. Я бы посоветовал владельцу из ролика что то сделать с синхроном и клапанами, трястись он не должен.
Можно добавить что аморты на нем дорого менять еще... Родные хоть и работают, но за 20 лет все равно надо перебрать по уму, а они неразборные - надо мастеров искать.
Ремонт демпфера можно сделать купив два сальника по 100-200 рублей и заменив масло. Без него хуже, руль просто болтается как на мелком мопеде), с нормальным демпфером все плавнее.
Еще главное отличие и достоинство движка, это все таки тяга с малых оборотов. Не надо крутить в городе вообще его, он после 5000 наоборот стухает.
вибрации могут быть из за качества бензина. На бензине с ГАЗПРОМ кажется,что сейчас все развалится, думал рассинхрон случился по дороге. Ан нет, залил после выработки этого дерьма РОСНЕФТЬ, о чудо ни каких вибраций. Теперь заправки ГАЗПРОМ объезжаю стороной.
По поводу поворотников, пульты можно вращать))) и если их повернуть вперед, то нажимать и выключать их будет гораздо проще. И вполне возможно руки будет меньше сушить.
Надо попробовать
Вот уж не знаю. У меня пульты опущены к себе, так пришел из япии. Т.е. я кнопок поворотов даже не вижу...все интуитивно, выпрямил палец и он автоматом сам ложится на кнопку.
Нравиться
Интересный мот
спасибо
Все красиво, прям как у Айвазовского, "с лампочкой". На что видео снимал, на что звук при интервью?
экшен камера сони, звук интервью радио система годокс, на про все это есть видео на канале, также есть отдельное видео про запись звука в шлеме
@@fotoromanovа это мы сейчас посмотрим :)
Это то ,каким должен был стать Урал.
BMW этих годов (и даже раньше) проживут очень и очень долго, в отличии от новых. По причине простоты и ремонтопригодности.
И спрос на них сохранится по причине дешевизны, даже в современных условиях.
Пробег для таких мотоциклов, ИМХО, имеет второстепенное значение. Знаю как минимум двоих людей с пробегами за 200т
А поворотники - прекрасны! Логически понятны, хотя кнопка ВЫКЛЮЧЕНИЯ на 1150 реализована лучше
После более двух десятков лет на классической схеме переключателей лично я привык за 300км примерно.
К КПП как-то тоже никогда не было претензий. Недовключения бывают по моему у всех. На GS видно какая скорость включена в отличии от R-ки.
Какая-то масса от кардана не ощущается ни на гусях,ни на РТ, ни на каких других.
Личного опыта на таких мото достаточно - ездил на R1100GS '95 с 2015 года и на R1150GS '2000 на начало 2022
спасибо за столь развернутый комментарий. а как потом улучшили кнопку выключения?
@@fotoromanov эммм....принцип оставили тот же, но сделали так, чтоб палец туда интуитивно ложился.
На 1100 надо было сделать движение как бы вверх (на этом видео показалось, что у владельца R-ки еще и рулевые пульты чересчур "вниз" завалены) а на 1150 просто нажать по направлению к корпусу пульта (как бы вперед)
Хотя я по привычке к 1100 иногда по прежнему нажимаю "вверх"😁
А клевок в наличии скорее всего потому, что аморт передний помер. Или как минимум чересчур расслаблен.
На тех скоростях, на которых обычно ездят по тем местам что на видео - 5тыс.оборотов??? Зачем?
Там 3х-4х достаточно за глаза
И движок шепчет
@@motourist_spb я потом много думал почему сделали так и подумал, что в целом так и должны были сделать поворотники на всех мотоциклах, ведь большой палец обычно и находится внизу под рулём. но почему-то то схема не прижилась
@@fotoromanovда нормальна схема, вопрос наверно лишь в правильной настройке руля под рост и посадку. Если все настроено верно - палец на эти кнопки сам ложится а не "пролетает" под ними.
Также на 1100й версии аварийка реализована кнопкой до которой на ходу тянуться неудобно - например чтоб поблагодарить пропустившее тебя авто - так вот просто зажимаешь обе кнопки и вуаля🙂
Потом отпускаешь и поворотники гаснут.
На 1150 уже сделали удобнее.
Визуально по видео мне показалось, что неплохо было бы немножко укоротить эту тюнинговую тягу паралевера. ))
я честно говоря не знаю, но интересно в связи с чем такой вывод?
Чисто визуально наблюдается небольшой угол между осью кардана и собственно осью крестовины. Но возможно я и ошибаюсь, нужно смотреть на месте. ))
Предполагаю, что именно для этого японцы сделали тягу регулируемой.
@@okjetpes В движении с седоком редуктор с штаниной кардана нормально выглядят. Но ее можно укоротить или удлинить, в отличие от штатной. Что это даст, кроме незначительного изменения клиренса, я не знаю. Ну и угол другой у редуктора будет.
хорош
Стильный такой строгий внешний вид мотоцикла в первые вижу) 👍
теперь будет часто попадаться
Здравствуйте! Могу предложить на обзор R1200R 2009 года. Тоже есть что рассказать и так же проживаю в СПБ
спасибо, было интересно, но уже в следующем сезоне. напишите контакты в директ в инсту плиз
Бушный живой редуктор стоит дешевле комплекта цепей и звёзд на японский литровый дорожник)
К поворотникам привык быстро, теперь стандартный японский метод неудобен
странно, но может и так (это я про поворотники)
Про поворотники абсолютно согласен. Проехался на мотоцикле жены, где поворотники по классической схеме рычажком, понял на сколько удобно кнопками!)
Купил запасной за 2500.
Проездил 2 года на 1150 гусе, к поворотникам так до конца и не привык, к выключению в основном - это самое не удобное. Пересел на мотоцикл с нормальным переключением - привык за пару выездов.))
Далее: сухое сцепление именно для тур-эндуро - мне не понравилось. Сейчас опять езжу с мокрым - гораздо лучше.
Паралевер и телелевер - подвеска для асфальта, очень стабильно, почти не реагирует на загрузку, не клюет при торможении. Для турэндуро лучше обычная подвеска.
тоже хотел классику или , что то в этом стиле , пока не сел на спорт )
теперь уже обратно никак? )