Веста SW Cross АТ. Москва-Сочи-Москва на вариаторе. Обкатка новой машины. Как едет по трассе (шоссе)
Вставка
- Опубліковано 28 тра 2024
- Новая (48 км пробега) LADA Vesta SW Cross с вариатором поехала в отпуск к морю и в горы по трассе М4. В салоне 4 человека плюс полный багажник.
Рассказ о поведении вариатора на трассе (есть интересные особенности), о расходе топлива, работе подвески и круиз-контроля, первом в жизни машины посещении сервиса и об удобстве посадки за рулем.
Некоторые плюсы и минусы с точки зрения езды по трассе "на дальняк".
Общий пробег за отпуск более 4 тысяч км. Из них около 1000 км по горам.
Справочная информация:
- средний расход топлива по горным дорогам - 6,6 л,
- средний расход топлива по трассе (90+) - 6,5 л,
- средний расход топлива по магистрали - 7,2 л.
Общий средний расход топлива за поездку - 6,7 л (по дороге туда), 6,8 л (по дороге обратно). Езда по шоссе и автомагистрали - в основном на круиз-контроле, по горным дорогам - без него.
Отдельно рассказано о работе круиз-контроля в связке с вариатором.
Другие материалы про машину:
Динамика Весты с вариатором в цифрах - • Динамика Весты СВ Крос...
Веста АТ в горах (Сочи, Абхазия) - • Проверка в горах. Vest...
Веста с вариатором после иномарки - • LADA VESTA AT (вариато...
Буду признателен за помощь каналу
yoomoney.ru/to/410016266011916
Второй канал ("мелкие" темы):
/ @user-xt2hm6gl4k
Таймкоды:
0:00 - Анонс
0:18 - О поездке в отпуск, о маршруте и пробегах
0:40 - О разгонной динамике (объективные данные)
1:32 - Почему может казаться, что Веста с вариатором "не едет"
2:14 - Загоревшаяся на ходу иномарка (на трассе М4)
2:38 - О работе подвески и качестве ходовой
3:18 - Что сломалось у Весты за время поездки в отпуск (неисправность)
4:03 - О плюсах и минусах посадки в автомобиле
5:34 - Контроль уровня масла в двигателе и вариаторе
6:36 - О плюсах и минусах системы мультимедиа
7:18 - О работе круиз-контроля совместно с вариатором
7:52 - О расходах топлива Весты с вариатором в разных режимах движения
8:53 - Анонс следующих выпусков
Помочь развитию канала (по вашей доброй воле) можно тут:
money.yandex.ru/to/4100162660... - Наука та технологія
Друзья! Пожалуйста, имейте в виду, что UA-cam не допускает неуважительные комментарии в адрес друг друга. В этой ветке уже несколько комментариев были удалены сервисом. Я это вижу, но не имею технической возможности редактировать отдельные слова или выражения. Сообщение просто пропадает. Спасибо всем, кто участвует в обсуждении.
:-)
@@user-ii7fh6ob3n Поездка в отпуск и была, по сути, обкаткой. Первые 200 км пути ехал совсем аккуратно. Потом, примерно до 1000 км ехал в "полпедали", не разгоняясь выше 110-120. Потом (примерно на 1500 км пробега) потихоньку начал наступать чуть сильнее, позволяя себе уже разогнаться до 130 км/ч. И так далее. Там, в отпуске, было более 1000 км горных дорог - это уже нагрузка выше средней. На обратном пути домой (при пробеге 3,5-4 тысячи) уже позволял себе на участках с ограничением 130 ехать по спидометру 146 (на вариаторе это соответствует примерно 3000 оборотам). Реально, по GPS, наверное, было 138-140. Это примерно требует от двигателя 60-70% от его максимальной мощности. То есть, тоже далеко не "педаль в пол".
Я, вообще, "в пол" нажимал, наверное, один или два раза за первые 4,5 тысячи км. У меня в обычной жизни не возникает потребности давить "тапку в пол". Разве что, так, - проверить, как поедет. Едет хорошо. В потоке такая динамика не требуется - машины впереди. А светофорными гонками я не увлекаюсь.
Примерно как-то так.
@@user-ii7fh6ob3n Спасибо
Здравствуйте скажите пожалуйста масло мотор жрёт? Спасибо.
@@user-yp8cr9rm9b Нет. Расход масла не требует межсервисного долива.
Вот коротко и ясно!!! Респект!!! За 10 минут всё, что хотелось увидеть, я увидел!!
Спасибо!
Полностью согласен! Коротко и понятно, спасибо!
@@restisachangeofclasses.495 и Вам спасибо!
Веста хорошая машина, у нашего народа уже привычка все своё хаить..
Причем, хают в основном те, кто даже за рулём этой машины не сидел.
@@AlexBudkin да зажрались.. Ноют что за миллион рио купить не могут , сто зарплаты не позволяют, а на дорогах одни рио, поло и тд .. Ч уже про классом выше машин море.. Я в свое время 250 т на газу проехал на 2114 и не подвела ни разу, так и продал..
Ну если Рено это наша то да
Машина наша? 😂 Спроси производителя, они скажут тебе что в ней нашего. И цена не наша
Какие одноклассники, сколько весит крета и веста? Какие колеса?
Вообще огонь обзор. Все по делу 👍. Однозначно подписка
Спасибо
Ждем следующего выпуска. Спасибо за адекватные видео🤝
Спасибо
К след.видео она развалится.
@@user-ho8tz9ty5l завидуй молча...
@@user-iz5bc3ot1j и собаки ее обгадят.
Спасибо за видео. Вы единственный кто обратил внимание на неудобство передних подголовников, я их просто перевернул лицом назад.
Спасибо. Ещё люди предлагают задние ставить. Если рост не большой.
Шею сломаешь
Хорошая,грамотная речь! Очень интересно слушать.
Спасибо
Очень профессионально и интересно. Ждём что-нибудь новенькое. Удачи Вам.
Большое спасибо! Уже скоро.
Отличный выпуск, спасибо!
Спасибо.
Да, согласен, пора бы производителям научиться делать подголовники с регулировкой по наклону!
Спасибо.
Пора АвтоВАЗу научиться это делать, у меня на Джили мгранте 2011 года!!! регулируется.
@@gree122 во во, а ещё на китайцев бочку катят, а те делают!)
На ПРИОРЕ 2010 года такие с завода ставили, а сейчас это если и сделают то как доп опцию за ваши деньги как говорится.
@@bigbale631 на самом деле м там и там ,-все за наши деньги!
Вы очень информативно и приятно рассказываете. Хоть и у меня нет машины , но все равно смотрю вас. 🤗
:-)
Спасибо.
Спасибо большое за обзор.У самого такая.Брал в 21 году.В этом году собираемся на море.Так что ваше видео очень кстати.
:-)
Вот молодец парень! Коротко и по делу.
Большое спасибо, Алан!
Приятно слушать умного и начитанного человека.
Спасибо
Молодец! Спасибо за труды! Все по делу. Без воды!
Спасибо. Вы даже в рифму... :-)
Один из лучших каналов про автомобили. Все понятно и по делу. Смотреть приятно.
Большое спасибо.
Очень толково, лаконично и доходчиво! Спасибо, видео очень понравилось! Подпись и лайк)
Большое спасибо.
лучшая выдержка по Весте. В топ
Спасибо.
Очень хороший обзор. Все по делу, без воды и саморекламы. Лайк.
Большое спасибо!
Классный обзор спасибо большое, все четко и ясно!
И Вам спасибо.
Александр! Благодарю вас за адекватный и здравое представление автомобиля! За профессиональный подход и подачу!
Большое спасибо!
Отличный обзор,всё по делу👍
Спасибо.
Лучший отзыв, все кратко четко и по делу. Спасибо за грамотный обзор.
И Вам спасибо!
Спасибо за информацию 📽️👍
:-)
Подписался) интересно смотреть и слушать, жду следующее видео!
Большое спасибо!
Ждем и других видео о машине. Зимняя эксплуатация, поломки (надеюсь не будет) , и т. д
Спасибо. Готовлю.
Спасибо, очень приятно смотреть и слушать, четко и по делу. У нас просто не доверие ко всему новому, сделанному на ваз газ уаз. Но тем не менее, хочу тоже заметить, что весь восток гоняет на вариаторах и уже очень давно. И нет проблем, вариатор там давно на первом месте. А здесь, такая связка, и мотор и вариатор made in japan, в кузове универсал да и ещё с таким клиренсом.
У меня веста св 1.6 мкпп, но вот уже точно хочу на вариаторе.
Спасибо за обзор.
И Вам спасибо.
зеркала красиво выглядят!
:-)
Настолько информативное, краткое и интересное видео, что я не заметил как прошло 9 минут)
Только придирка к тому, когда вы уровень масла показывали, в следующий раз, думаю, лучше ещё отдельным кадром делать или сразу же фокус на 20-30 см от камеры настраивать, а то плохо видно.
Спасибо
Блин, сам в сочи, но таких мест как в видео не видел. Жду новый репортаж с природными красотами, чтобы самостоятельно туда съездить.
Спасибо. Уже монтирую! :-)
Так это Воронеж
Коротко, чётко и только по делу. Понравилось, подписался. Тоже собираюсь брать Весту, буду смотреть вас дальше.
Спасибо
Бери только на вариаторе, там и движок Рено, наши движки и коробки - большой минус Весты
@@user-fs5sc4px5j там движок Ниссан, если что. Рено там свои моторы не ставит. И наши движки чем не устроили? Даже в 1.6 есть маслофорсунки, гидрокомпенсаторы. 1.6 еще и безвтык.
@@user-bh4qs5pf3p жрут бензин, иногда и масло, сновья работают как-будто уже 150 тыс проехали, не едут совсем, коробка шумная и тупая, первая, вторая и особенно задний ход вообще атас.
@@user-fs5sc4px5j 😂 не едут совсем? Феррари едет, в отличие от того корыта, на котором ты ездишь😂 жрут бензин? Правда? А другие его вырабатывают чтоли? Моя предыдущая Киа Сид на АКПП жрала 14-16. 1.8 Весты 9.5. и какой мотор жрал? Ой сказочник😂
Все по делу. Сам обладатель Весты с вариатором. Приятно посмотреть и послушать👍🔥
Спасибо.
не боитесь ли вариатора? много чего нельзя, чего можно на автомате.
Нет не боюсь. С умом надо ездить и менять масло через 40 тысяч
@@globaltech2052 если с головой ездить то надолго хватит. А без головы и на акпп буксуют на газоне около дома и хана.)))
@@user-gq6hx5hy1d да и ещё в этот вариатор нужно масло нс 2 а не нс 3 как с завода.
Машина огонь) молодец, продолжай в том же духе
Спасибо, Сергей.
@N_E_K_T_O мне нравятся Весты внутри и снаружи. А ты заходишь на все каналы о Весте и обсираешь их
@N_E_K_T_O надо к Артуру зайти)))
@N_E_K_T_O нет.
@N_E_K_T_O а почему ты АвтоВАЗ ненавидишь?
По поводу ММ-системы. Там есть куча настроек, где можно отключать, что не нравится, напр., оповещение голосом и т.д., ну и, естественно, включать, что нравится. Многие ставят Навител. Разберётесь, не сложно. И если сложно, разберётесь )
@DaliS, спасибо.
Хороший отзыв! Спасибо!)
И Вам спасибо.
Коротко, по делу, и без мата 👍!!!
Спасибо!
Видео интересно, спасибо. Жду продолжения. Смотрю на вариатор, но останавливает динамика так как очень часто это дальняки. Большой плюс это конечно при высокой скорости низкие обороты - тишина, экономия топлива.
Спасибо. На равнинной трассе (не в горах) для нормальных обгонов в рамках ПДД достаточно 3000-3500 оборотов. Крутить мотор дальше нет необходимости, если это не гонки с обогнавшим вас BMW, и нет на фаркопе прицепа. Было бы на 10-15 сил больше - Вы бы обгоняли фуру не за 15 секунд, а, например, за 12. А если дорогу читаете, и начнете разгон на своей полосе, то и с этим мотором получится 10 (условно). Я с трудом себе представляю более-менее опытного водителя (со стажем хотя бы 100-200 тысяч км), которому может для 1350 кг массы не хватить мотора 113 л.с. Но это сугубо мое мнение. Спасибо еще раз. Удачи!
@@AlexBudkin Б класс он не для гонок. 152нм думал мало. Услышал, понял
Динамики хватает с головой. Если вдруг не хватает,алгоритм такой же как на механике . Переводим вариатор в ручной режим и включаем пониженную , уверяю вас будете сильно удивленны ...Динамикой)) Владею второй Вестой. Очень доволен)) Всем удачи!
@@danzel1279 , спасибо за комментарий.
жалко что на автомате нет. варик как -то стремно
Александр, спасибо за видео. Подскажите Вы не узнавали у официалов, что можно ли заводскую мультимедиа заменить на более современное, с тем же андройдом и яндексом у тех же официалов с их выбором или прикупить свою и заменить у них? И второй вопрос прошивка вариатора без косяков? а то ранее на роботе , было много видео и обзоров, что прошивка робота страдала, и ее постоянно перепрошивали.
@Alex Bell, спасибо за вопрос.
Я задавал вопрос менеджеру, продававшему мне автомобиль про ММС - тот мне порекомендовал поставить Навител, сохранив "бумажки" на саму систему и взяв на всякий случай "бумажку" у сервиса, который будет ставить. Однако, есть нюансы.
Применительно к установке шин я слышал позицию одного из дилеров, твердо заявившего, что любой нештатный размер шин - это потеря гарантии на подвеску. У второго официала я видел в продаже шины 215/50 (вместо штатных 205/50). И еще у одного дилера - тоже официального - я видел в салоне шины 205/45. Какой вывод напрашивается - важна позиция того официального дилера, к которому вы будете в случае чего приезжать по гарантии. Формально, при наличии всех сертификатов (включая лицензию автосервиса), наверное, правда будет на вашей стороне, но чем доказывать ее в суде - проще приехать к тому дилеру, который лояльнее на все это смотрит. Если есть такая возможность, конечно.
Про претензии к программе управления вариатором я ничего не слышал. У меня претензий к этому нет.
Спасибо еще раз.
@@AlexBudkin Спасибо большое за такой развернутый ответ!
Заменить можно, на андроиде магнитол навалом продается...
Отличный отзыв,подписался на вас вчера ! Отдельное спасибо за то что вы комментируете каждый отзыв , это дорогого стоит!
Спасибо.
Из-за НЕ большой аудитории у меня пока есть такая возможность.
👍 👍 👍 Респект. Ждём дальше.
Спасибо.
Полностью с вами согласен и подпишусь подпишусь под каждым словом...сам владею св кроссом 19г 1.8 АМТ ..тоже обкатал в сочи и в этом году крым ...удобный ,комфортный, хотя и не без косяков ..ну об этом на каждом сайте пишут ..хотя много у меня не подтверждается .успехов и удачи на дорогах.
Спасибо.
почему же нормальный автомат не ставят?
Тоже купил св кросс на вариаторе неделю назад. Пока доволен
Здорово. Удачи!
Люблю объективные обзоры
Я тоже.
Задние подголовники снимай и ставь вперёд, так удобнее делать и шея не затикает, я так же делаю на своей если еду далеко.
Спасибо.
Александр, спасибо за обзор. Из-всего доступного пока склоняюсь к Весте СВ Кросс на вариаторе. Но вижу один минус - это динамика. Тест-драйв по трассе надеюсь расставит все точки. Лайк и подписка!
Большое спасибо!
что с динамикой не так?
тогда вам феррари нужно рассматривать))
не боитесь вариатора? он нежный как женщина и ошибок не прощает.
@@globaltech2052 а чего его бояться? как говорят:- дураку стеклянный ненадолго, а деревянный потеряет.
Динамики там нет, от слова СОВСЕМ))
При этом я тестировал обычную Весту, на 16 колесах..
Как владелец Весты св кросс с вариатором полностью согласен. Спасибо за хороший контент.
И Вам спасибо!
Сейчас смотрела у одного автоблогера обзор на такую же машину. С неудобным подголовником он нашел оригинальный выход из положения. Перевернул его задом наперед. Тем самым он стал откинутым. И удобным.
Спасибо. Да, слышал. Возникают вопросы безопасности: и свою шею больше шансов сломать при наезде сзади, и шею сидящего сзади при лобовом столкновении. :-)
подголовник подними и он окажется дальше.. там специально угол такой, что можно отрегулировать, выше поднимаешь - упираешься головой в нижнюю часть подголовника, которая дальше находится, опускаешь подголовник упираешься в верхнюю часть подголовника, которая выступает вперёд.
Спасибо. Мне тут недавно, наоборот предлагали его до конца опустить :-) словно я не пробовал.
@@AlexBudkin да, прочитал уже, всё правильно пишите..
@@user-fs5sc4px5j , спасибо :-)
Отлично сказано и показано ! Сижу сравниваю со своими данными .Новый Солярис1.6 АТ на том же маршруте : туда 5.9 л / 100 . Обратно 6.2 л/100. Расход масла на глаз даже не заметен !
Спасибо
Рапид 1.6 МКПП полная загрузка + бокс на крыше( забит) . 5.4- если тошнить(90-110). 5.9- если нажимать.
@@wodoolaz , Спасибо.
@@wodoolaz после Дизельгейта ВАГу уже никто не верит ...((
@@1972leshiy заправляю полный бак,еду 800 км по трассе.проверял при поездке на юг, а верить и не нужно,есть сухие цифры и ₽ потраченные на заправке.
После перепрошивки ЭБУ чувства к машине вспыхнули с новой силой. В городе теперь тоже ездить одно удовольствие. Советую! SW Cross 19г, 1.8л, механика.
Спасибо за комментарий. Но "шить" машину с вариатором, где настройки коробки согласовываются с настройками двигателя... Ну, и еще один момент. Мой бывший коллега по работе, владелец Ларгуса, слетел с гарантии на всё (даже сиденье сломавшееся ему отказываются ремонтировать), поскольку дилер увидел изменение то ли контрольных сумм, то ли еще чего-то в мозгах.
Отличное видео! Сам в июле купил весту на вариаторе, правда седан, поехал из СПБ в Сочи. Путь занял 26 часов. Расход плавно снижался до 6,4. Лишь на серпантине перед Сочи он вырос до 6,5. От себя добавлю, что на крутых спусках и подъёмах отлично работает ручной режим вариатора. Он отлично имитирует передачи и торможение двигателем, что на серпантине просто необходимо. На автоматическом режиме торможение двигателем работает только на малых скоростях.
Спасибо
У меня механика с этим же мотором Н4М по трассе расходует в районе 5.5-5.7 литра. Есть о чём задуматься любителям вариатора при том, что он анонсируется как более экономичный вариант езды именно в трассовом режиме..
@@AlexBudkin От скорости и стиля езды ещё зависит)
@@SR-48 , очевидно, у Вас и машина другая. :-)
Вариаторы современные имеют КПД 87-93%, механика 92-95. При одинаковых оборотах двигателя механика при езде с постоянной умеренной скоростью будет экономичнее. При езде более 110 появится разница в оборотах мотора. Тогда вариатор может чуть-чуть отыграть. И при рваной езде у него может быть преимущество, если ехать с небольшой скоростью. Но, вообще, он позиционируется, как более комфортный. И это чистая правда. Здесь разница огромна.
@@AlexBudkin про комфорт-понятно. Как и про более низкие обороты на высоких скоростях..
Но для меня, комфорт- это ещё и безопасно обогнать фуру на двухполоске федеральной трассы, не ожидая просвета в несколько километров, полчаса.
И в сравнении даже с моим нынешним автомолем(Логан Степвей Н4М на МКПП), Веста АТ такого комфорта не даст.
Уверен, Веста СВ Кросс в этом плане ещё печальнее..
Александр! Добрый день. Подскажите, Вы не сталкивались со следующей неожиданной проблемой ? При повороте налево на 90 град и более при пустом авто и движении с нагрузкой слышится сильный гул. Веста СВ кросс только из салона. В интернете публикуются различные причины. А Ваше мнение.
Я здесь не сталкивался, а на большинстве машин с гидроусилителем в крайних положениях звук меняется. Меня не тревожат звуки, которые не указывают на сколь-нибудь серьезную поломку. В первое время я прислушивался ко всему, потом стало в какой-то момент смешно, что мне везде мерещатся проблемы. Забил. Звуки исчезли. :-)
@@AlexBudkin спасибо за ответ
Александр, у машины есть блокировка межосевого дифференциала передней оси или также временами одно колесо стоит, а другое шлифует, что уменьшает его проходимость? Такая ситуация на механике и роботе.
@DaliS, я пока не шлифовал, но механической межколесной блокировки там точно нет, и быть не может на стоковой машине (межосевой тоже, поскольку ведущая ось одна). Я когда-то давно ездил на "зубиле" с установленным "самоблоком" - он радикально ухудшал поведение машины в обычных ситуациях. Я бы не советовал даже такое хотеть на гражданской переднеприводной машине (ну, или, как минимум, нужно собрать несколько отзывов о таком тюнинге от людей, которым Вы доверяете, применительно к конкретному "самоблоку"). Электронные имитации - предпочтительнее. Но 50% проходимости - это все-таки шины. Вообще, на скользких и мягких покрытиях я пока машину не проверял. Все еще предстоит.
PS. Работу электронной имитации у Весты АТ можно посмотреть, например, тут: ua-cam.com/video/T321X0tx9TM/v-deo.html
Межосевой блокировки там нет и не было, есть ЕСП.
Если раздражает оповещение о превышении, то в настройках можно его отключить. А так навигация неплохая, в городе улицы и дома показывает хорошо. На калине 17-го года у меня такая. Карты обновить бы, но не знаю где их взять.
Спасибо. Уже отключил. :-)
обновление для весты www.probki.net/vaz/lada_vesta.html
для калины,хотя возможно,что у вас именно эта версия установлена www.probki.net/vaz/lada_kalina.html
@@yogannndec5848 Спасибо
@@yogannndec5848 Спасибо! Обязательно посмотрю.
Александр доброго времени суток! В каком-то своём ролике вы говорили что поменяли все тормозные колодки так как они сильно стирали диски, если это так то подскажите пожалуйста на какие лучше всего поменять, какой марки. Заранее спасибо.
Я не могу подсказать, на какие лучше - для этого нужно вначале определить критерии лучше-хуже, а после провести сравнение по этим критериям. Я менял на Брембо, поскольку мой прежний опыт общения с этими колодками был всегда положительный.
Сейчас уже проехал на них более 10 тысяч. К колодкам в целом претензий нет (кроме того, что они одни из самых дорогих). Но вот скрип задних тормозов, исчезнувший поначалу, потом появился вновь, хотя и не такой сильный, как раньше.
Как вариант, можно проконсультироваться с мастером-приемщиком. Хотя на официальном сервисе есть только "родные" колодки, мне, например, честно сказали, что с ними тормоза скрепят, и их нужно менять на "не оригинал". Возможно ваш конкретный сервис вам что-то порекомендует, если у них накопился опыт.
Видео, в котором я рассказывал о колодках - вот это: ua-cam.com/video/QTAcO2DBKK0/v-deo.html
Там показан крупным планом заказ-наряд с артикулами колодок, но, повторю - они одни из самых дорогих.
@@AlexBudkin спасибо
Александр добрый день, скажите пожалуйста какое масло заливаете в двигатель? С меня подписка,и лайк.
Спасибо, Владимир. Я пока один раз менял масло - при пробеге 7500. Поскольку оно заливалось на половину срока, согласился на предложенное официальным дилером масло LADA. :-) При последующих заменах подумаю, что делать. У официала, к которому я езжу, выбор не богат - или LADA или Shell, кажется. Привозить свое масло - можно, но мне впишут в Заказ-наряд, что использовалось масло клиента. В этом случае, вопросы по двигателю задавать дилеру уже будет сложнее (хотя, проблем от него я не ожидаю).
@@AlexBudkin Ну, двигатель-то Рено-Ниссан, правда, сборка АвтоВАЗ. 😁
Здравствуйте. Смотрю ваш канал, все ясно, все понятно. У меня тоже есть желание поменять машину на новую. Рассматриваю весту на вариаторе у самого солярис 13года.7лет. Но вот веста понравилась, да и хочется АТ. Хочу поехать к дилерам на тест драйв.,ну а потом решить. В принципе я сторонник спокойной езды, единственное как она на обгоне? Спасибо. Удачи.
Здравствуйте. Про динамику и обгоны я снимал отдельное видео. Вот ссылка: ua-cam.com/video/AmDYwTK7zOA/v-deo.html
Больше, чем там можно увидеть, я Вам словами не расскажу. :-)
Мне хватает ее динамики за глаза. Но многим - мало. Кому-то мало 12 секунд до сотни, кому-то 11, кому-то 10... Все люди разные. Солярис с современным мотором 1,6 - чуть динамичнее (он ниже и легче). С мотором - 1,4... пока пустой - такой же, когда полный - чуть медленнее. Как-то так.
Хорошее видео, четкая подача материала. Уважение и успехов каналу!
Как считался средний расход - по борткомпьютеру, или от горловины до горловины?
Спасибо.
По компьютеру. При новых шинах штатной размерности и новом автомобиле погрешность должна быть не большой.
Была веста на механике 2016 года, в 2018 сдал в траде -ин, уж больно много детских болячек было, сейчас весте не помешало бы обновиться в экстерьере и интерьере, но походу не дождусь, рассматриваю в очередной раз но Весту АТ в кузове седан.
Картинки обновленной машины по сети уже гуляют. Кто-то пишет, что до конца этого года должны выкатить. Но официальных обещаний со сроками, по-моему, нет.
@@AlexBudkin да это ещё год пройдет. Ведел я задумки, но это все неофициальное.
А сейчас не боитесь детских болячек?
Отлично снято. Отличная машина.
Спасибо
@@AlexBudkin Александр, может вы сможете в своих видео рассказать более подробно про техническую часть нашего вариатора. Разбор его все уже видели, а вот принцип работы мало кто освещал.
Спасибо за идею. Отличная! Только закончу монтировать вначале отснятый материал про езду по горам. Потом посмотрю, смогу ли что-то нормальное сделать.
Владею тойотой,дизель на механике с полным приводом. Эт так,если что.
На весте-не ездил но внешка мне нравится, в салоне тоже понравилось,удобно и впереди и на заднем ряду.
Спасибо
Уровень масла в вариаторе меряется не так. Масло в вариаторе необходимо прогреть, проехав километров 20 в теплую погоду, потом остановиться и не глуша мотор (на холостом ходу) проверить уровень. По крайней мере, на вариаторе модели jf11 Ниссан Кашкай с 2-х литровым мотором, такая процедура наиболее правильная. Если для Лады Весты всё по другому, то поправьте меня. Спасибо за видео - очень познавательно.
Спасибо и Вам.
На нормальных машинах на щупе есть 2 вида меток: для уровня масла на холодную и на горячую.
а отключить голосовые оповещения на магнитоле самому в настройках не судьба?
Теперь уж знаю. Спасибо.
По ммс поправлю: навигатор надо обновить с оф. сайта, карты будут точнее. Второе: можно приобщить файл с камерами и радарами, будет предупреждать, базы есть открытые и очень точные. Третье: что бы не слушать навигатор его надо программно выключать и все, нет уведомлений на фоне. Зато она отлично играет через линейный выход, читает и флак и вав. И у меня за 2 года ни зависаний, ни глюков.
Большое спасибо. Карты я пытался обновлять перед поездкой, но во время их загрузки ММС ругнулась - что-то ей не понравилось, а времени разобраться тогда не было. Базы буду искать. Про работу с музыкой - полностью согласен. Тут меня все устраивает. Даже звук - для штатного он вполне. :-) Спасибо.
А можно ссылочку на карты? Тоже обновить хочу свою ММС.
@@user-ie4fz8oh4x www.probki.net/vaz/lada_vesta.html
В ноябре стартую с Красноярска на Сочи. Новый авто, обкатка в пути 😀
Серьёзно! Удачи!
Тоже,не нравился неудобный подголовник,но когда в меня ,стоящего на обочине, сзади на 60 км/ч по гололеду прилетела машина, и я отделался лишь сломанным сиденьем,без какого-либо ущерба для себя,подголовники стали нравиться любые...Лишь бы были..
@Роман К. Именно так! У меня лет 20 назад была служебная "Ока" с самостоятельно установленными подголовниками (штатно их не было тогда на этом болиде). Однажды сзади прилетела "девятка". Моя "Ока" - на списание. Двери заклинило. Позвонки шейные у меня тогда пострадали, но остался жив! Не будь подголовника... не писал бы этих строк и не выкладывал бы тут видео.
Согласен. У меня веста св кросс , но на роботе 1.8 в мах компл. , цвет марс. Пробег 30т.км. Проблем нет. Всё класс.
Супер!
У меня седан на ручке. 250 тыс пробег. Тоже особых проблем нет. Режим такси. На пропане.
@@user-gk2rj4hr1x Два раза "Супер"!! Нет... Три!!! :-)
@@user-gk2rj4hr1x можно в краце что менялось за 250 тыс. кроме расходников при ТО (свечи, фильтра, грм)
Классный расход!
На АМТ при 110 км.ч расход по трассе 7,1-7,4
Спасибо
Да, ситигид в мультимедиа жуткий. Нет возможности поставить экран на ночной режим, ночью слепит. А еще здорово впивается в спину слева какой то датчик, в дальней дороге напрягает. А так доволен!
Спасибо.
Купил на днях св кросс, дилер настойчиво впаривал сетку для защиты радиатора. Скажите, от Москвы до Сочи хоть один камешек попал в бампер хотя бы.
Честно: не знаю. Такой, чтобы размером с кулак - нет, не попадал. А размером с мелкую горошину - по машине периодически попадают - слышно бывает звук. Но куда именно они попадают - я не ищу. В стекла пока еще не прилетало, к счастью. А по поводу остального я не сильно переживаю. Считаю это "естественным износом".
Здравствуйте, интересует один вопрос. Делали вы промывку двигателя на первом или нулевом т.о.? И нужна ли она (промывка) вообще?
Нет, не делал. Если мотор "грязный" - лучше залить рабочее масло и повторно сменить его через 1-2 тысячи км. Если чистый - лучше не мудрить. Рисков больше чем пользы. Двигатели и масла сейчас другие. Пока исправные и новые - обычно не "пачкаются". За редким исключением.
@@AlexBudkin завтра еду на т.о. (нулевое) вот и поинтересовался у вас стоит оно того или нет.
Прикольно. Спасибо
И Вам спасибо.
Рассказывайте более подробно, не торопитесь как в этом видео. Сообщайте детали и ваши персональные ощущения - так будет гораздо интереснее. Как динамика на серпантинах в районе Сочи - на механике воткнул вторую или третью (в зависимости от скорости) и можно обгонять даже на подъеме, а с вариатором? Ему не тяжко в крутых затяжных подъемах?
Спасибо.
Я решил, что горную часть лучше рассказывать отдельно от "шоссейной". Про горы буду готовить следующий рассказ. Постараюсь учесть ваши пожелания. :-)
@@AlexBudkin вот это интересно, ждемс! Очень интересует вопрос, попадали ли вы в пробки на затяжных подъемах? Как вел себя варик, перегрева не было?
@@boricovich варик себя вел хорошо - если одним словом. Нюансы у него тоже есть, но это лучше расскажу в видео.
Спасибо
@@boricovich Одно дело перегрев. Другое он может после пробки или движения на низкой скорости начать толкаться.
@boricovich, вас кто-то сильно напугал про этот вариатор. Я пока не слышал о неисправностях на ВАЗах с вариаторами, хотя в продаже они уже скоро год. Если у вас есть конкретный пример, а не пересказ чьих-то опасений, киньте пожалуйста ссылку. На другие марки кидать ссылку не надо - я считаю, что про них достаточно осведомлен. :-)
3:47 в 2018 году мы купили в этом салоне ларгус кросс, хороший диллер и хороший был персонал
Спасибо. Там и сейчас не плохо.
@@AlexBudkin на днях хочу купить весту cvt, не могу определиться между обычным sw или sw cross?
И есть ли разница в экономии топлива, в динамике авто и в ходовых качествах?
@@KimsanoTv Есть, но почти неразличимая.
Добрый день. Скажите, вариатор как относится к дальним поездкам? Не страдает ли он каким либо образом от длительных и равномерных нагрузок?
Равномерные нагрузки лучше "рваных" в любом случае. А работа на "рабочей" температуре лучше, чем "на холодную". Если нет длительного перегруза, а машина едет "в пол-педали", то именно в таком равномерно-монотонном режиме она и покажет срок службы, близкий к максимальному. Я так думаю...
Тоже св кросс на вариаторе, все нравиться, но есть нюансы:
1. Проезд "лежачих полицейских" и мест перед которыми приходится притормаживать но не останавливаться: после и проезда когда нажимаешь газ, то происходит какой то тупеж (если сравнивать с механикой то как будто переключаешь со второй на первую на скорости, торможение двигателем), потом кивок носом, толчок и едем дальше...
2. При включении "второй скорости" на 60-80 км/ч: ощущение как будто сцепление на механике буксует...
Есть что нибудь похожее? Как боритесь?
Приветствую. При любом чередовании торможения с резким разгоном будет небольшая пауза, поскольку машина только что тормозила (и увеличивала передаточное отношение), а вы просите "давай обратно". Любой автомат лучше понимает, что от него хотят, когда после торможения следует или движение с постоянной скоростью, или вначале ставят ногу на газ на полсекунды (чтобы машина поняла, что нога уже на другой педали), а только потом ее утапливают. На самых свежих и дорогих автоматах я не ездил, но те, что были свежими и дорогими 10 лет назад требовали приспособиться к работе педалью газа. Чем меньше мощность мотора, тем это заметнее. Я бы не относил это к вариатору - примерно так же (с паузой) работают, по-моему, все автоматы. По крайней мере, те, на которых я ездил, не любили дерготни. Чередование "тормоз-газ" их всегда приводит в замешательство. Кивков носом у меня нет в автоматическом режиме. В ручном - их можно искусственно создать (см. далее).
На скорости 60-80 обычно машина едет или на 3-й или на 4-й. Если попросить вторую, вариатор будет около секунды менять передаточное отношение, разгоняя мотор, чтобы не было рывка. Если на механике так переключаться, то вы сами так же отработаете педалями (типа "перегазовки"). Если этого не сделать, а просто бросить сцепление... ну, сами понимаете.
Я не вижу разницы по алгоритму работы по сравнению с водителем. Единственное, что есть - машина не может догадываться, что вы сделаете в следующую секунду - она это понимает только после начала какого-то действия.
В случае с лежачим полицейским - попробуйте заканчивать торможение за метр-два, например, и проезжать его накатом. Может, что-то изменится. В машинах вазовских, кстати, уже давно ставили "датчик неровной дороги" (сейчас не знаю). Не исключено, что машина меняет алгоритм на "неровной дороге". Но у меня проблем нет. Я, правда, педалями всегда работаю нежно - мне так больше нравится ездить по моему характеру. :-)
Здравствуйте, сообщите пожалуйста каким приложением вы пользуетесь для контроля температуры вариатора через OBD 2
Программа CVTz50. Есть на Гугл Плэй, но немножко платная.
Здравствуйте, как думаете если в путешествие долго ехать на круизе на одной скорости, то ремень будет в одном положении, не скажется ли такая долгая нагрузка на одной скорости на износ конусов, ведь ремень всегда в одном положении?
Здравствуйте, я думаю, что если непрерывно ехать на одной скорости, например, меньше тысячи часов, то ничего плохого не будет. :-)
Вообще, как мы знаем, самый главный критерий истины - практика. В жизни часто бывает, что заочно думаешь одно, а на практике - другое. Например, думаешь, что ничего плохого быть не может - а оно... бац... чего-то не учел! А бывает и наоборот (к счастью): думаешь, что могут быть проблемы, но в жизни техника работает без нареканий. Это не означает, что теория не работает. Это означает, что заочно бывает сложно оценить силу влияния каждого из многих действующих факторов.
Спасибо.
Спасибо за обзор! всё по делу!я так понял комплектация престиж!хотелось бы про 1.8 и механику услышать!себе буду тоже брать только 1.8 механику люкс престиж черную!лайк
Спасибо. Я про свою машину пока рассказываю. Она у меня одна. Может быть, когда-нибудь и про другие машины что-нибудь буду делать. :-)
@@AlexBudkin а я про свою ласточку ничего никому не буду рассказывать чтобы не сглазили)))!а буду ездить и кайфовать от своей НОВОЙ машины!
@Виталий Бодров ну и что посмотрел!?там не сказано какого года машина, сколько проехала и кто на ней как ездил!?я отвечу одно:у меня знакомый брал Ленд Ровер за 4 ляма и выезжая из салона он так надавил в полик что я думал мы остановимся только на Марсе!и дальше он так же продолжал ездить пока через 4 месяца на ремонт движка не попал!я к чему это рассказал,а к тому что с дуру можно и х.й сломать!нужно нормально адекватно ездить на машине и вовремя обслуживать и она долго будет служить!а если некоторые думают что если 1.8 122 лошади это спорткар то пускай боятся с масложором!
@Виталий Бодров спасибо!и вам удачи!
Только механика 1,6 все ,масло не жрет клапана не гнет
Главное,как ее потом будут брать во вторичке ? Будут ли цениться данные машинки, или их будут обходить стороной?
Поживем - увидим
Есть трейдин если все плохо с продажей )
а что за мультимедиа? там какая ось стоит?
У меня иксрей кросс инстинкт 2021 - там энджой про с яндексом как раз. Даже при запуске высвечивается "яндекс авто" и как следствие - навигация штатная идёт от яндекса и музыка в параллель с картами работает нормально
(при голосовых от навигации музыка переносится на задние динамики , а из передних слышно чётко где поворот или какая камера)
У меня более старая ММС 2020 года со встроенной навигацией Ситигид. Звонки и голос с телефона на нее тоже можно переключить, но я этим не пользуюсь. Полноценной системы Яндекс-Авто нет.
@@AlexBudkin спасибо за ответ. можно поискать варианты перепрошивки, думаю. Яндекс мне очень понравился как система в машину
@@acmpa7273 Спасибо. Я уже столько раз в жизни напарывался на "побочные эффекты" при попытках что-то улучшить, что всё чаще руководствуюсь принципом "не навреди". :-)
@@AlexBudkin я своими руками тоже не лажу (ломал, бывало). Если брать у официалов в центре тюнинга например - велики шансы, что сделают хорошо)) но, если ёто не так нужно - то лучше оставить как есть)
Я подголовник подогнул слегка назад. Теперь кручу головой как хочу!
Интересные решение проблемы!! :-)
СПАСИБО!
Спасибо
Нормальная ли задняя рамка номеров ? Кто то меняет ее чтобы не терла лкп. И вообще сделайте отельное видео о доделках, докупках в эту машину что считаете можно в нее поставить.
Об установке допов снято бесконечно много видео. Я ничего нового не скажу уже. Машина 6 лет в продаже. Меня в ней раздражают только передние подголовники и слегка расстраивает штатная "магнитола". Все остальное - дело вкуса, по-моему. На рамку номера внимания пока не обращал. Посмотрю. А вообще, допы - вещь в себе. Это один из путей создания дополнительных проблем себе и машине. Поэтому, без острой необходимости я "не мешаю машине работать".
:-)
никогда не пишу коментарии о тут....молодец, все обьективно не выхвыаливая не хая. все по делу
Спасибо.
Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста,какая марка резины идёт с завода на св кросс? Пирелли?
Да, Пирелли. Хотя, я не могу ручаться, что она только одна. Не исключено, что на конвейере могут ставить не только их.
@@AlexBudkin Спасибо
Еще Матадор вроде идет
Кстати хотел спросить, а есть ли вообще радиатор трансмиссии для охлаждения масла?
Бесступенчатая коробка передач JF015e имеет внутри себя, практически всю трансмиссию (кроме приводов колес). Масло в ней циркулирует в замкнутом объеме. С передней по ходу движения стороны на КП установлен теплообменник (для охлаждения масла) с двумя штуцерами для подвода к теплообменнику охлаждающей жидкости от основной системы охлаждения. Как это выглядит, можно посмотреть в этом видео:
ua-cam.com/video/huPi8VEWJ0U/v-deo.html
А чуть подробнее о нагреве и охлаждении вариатора я готовлю отдельное видео в данный момент.
Скажите, пожалуйста, не перегревался ли вариатор в таких нелегких режимах?
При перегреве, если бы он был, должно было сработать ограничение по мощности и по оборотам. Но я никаких ограничений не замечал. Возможно, потому что редко залезал выше 4 тысяч оборотов, да и в пол правую педаль я не топчу обычно. Никаких контрольных ламп на панели тоже не загоралось.
Это шикарный расход по черноморском побережье 👍
Я тоже так думаю. :-)
Доброе утро! Тоже ездил на обкатку на Чёрное море только св вариатор не кросс😜 винтер комфорт, все впечатления очень похожи с вашими, почти в один в один , не хватает места для телефона и хорошей навигации, поделитесь сочинским маршрутом ?
П/С электроника на вариаторе работает гораздо интереснее чем на механике и роботе ФАКТ!….
У меня нет какого-то трека, которым можно поделиться. Мы ездили смотреть разные достопримечательности, которые выбирали в Интернете. Причем, поскольку мы там НЕ в первый раз, то выбирали то, чего не видели раньше. Были на горе Ахун (там обзорная башня и колесо обозрения), были в парке приключений Солох-Аул, какие-то водопады смотрели. В Абхазию тоже съездили на один день. Четыре дня провели на Роза-Плато (там бронировали проживание за полгода - так сильно дешевле).
Доброго дня! Только что приехал с Адлера машина такая же. По поводу расхода!!!! Не пойму откуда такой маленький расход!?!? У меня за 2700км туда. обратно получилось средняя 7,6л. Ехал туда 110км/ч, назад 120км/ч плюс минус сами понимаете. По поводу разгона и скрости, заметил, что электроника лучше справляется со стабильностью разгона, ехал всегда на круизе, управлял кнопками с рулевого колеса пракитически постояно! Была бы тормозная кнопка вообще бомба была бы!))))))) Вножную разгон как то вяло происходит! Тормоза конечно нет слов, отрабатывают на все 200% не раз выручали по трассе. В целом прошел 1300 за 15 часов в одну сторону, усталость конечно есть, но комфорт на высоте. Ходовка отрабатывает хорошо, чем то напоминает кароллу но как то более собраней чтоли. Несколько раз налетал на сбитых животных, пропускал между колес, удивлен , что не зацепил, хотя ожидал, довольно крупные были, а со скоростью в 110=120 не особо желание в сторону вилять! В общем эмоции положительные! Не разочаровала пока, пробег 9600км по приезду. Кстати пока туда доехал масло на щупе ушло 3мм, а назад так и осталось, считаю кондесат накопившийся испарился. А так рекомендую, а решать вам!!!
Я все не могу решить - готовить мне отдельное видео про расход топлива или нет. В этих же комментариях другой владелец Весты съездил в Геленджик и привез средний расход 6,4 литра. Удивляется, что у меня 6,7. Вы же, наоборот, спрашиваете, почему не 7,6 л.
Мне в принципе все понятно, но рассказывать в комментариях очень долго. Расход по трассе у кого-то чуть больше 6 литров, у кого-то - чуть меньше 8. И то и другое возможно. Зависит полностью от двух факторов: от количества пробок и от количества нажатий на педали газа и тормоза. Если Вас "выручали" тормоза, которые "отрабатывали на все 100", то у вас не может быть такого же расхода, как у меня. Я на трассе могу час-полтора не касаться педали тормоза вообще, и не торможу, а лишь изредка притормаживаю. У нас, очевидно, разная манера езды. Я не пытаюсь Вас критиковать - отнюдь. Каждый человек индивидуален. Но расход топлива от этой индивидуальности и зависит на 100%. Не может быть одинакового расхода топлива у того, кто тормозит каждые 5 минут и у того, кто тормозит 20 раз в день (условно, конечно - ясно, что на серпантинах чаще :-) ). Надеюсь, что ответил. И еще больше надеюсь, что не обидел.
P.S. Еще в студенчестве нам давали статистику СССР по профессиональным водителям (то ли по грузовикам, то ли по такси - уже не помню): у водителей среднего возраста 40-50 расход топлива был на 10-15% ниже, чем у водителей 20-30 лет. И те и другие были профессионалами, и их премии зависели от перерасхода топлива.
Вот здесь у владельца Весты средний на трассе 5,9 л: ua-cam.com/video/auRYjadAaL0/v-deo.html
Ехал по трассе 120-140 в течении 50-70 км, температура вариатора 99-100, температура окр, среды 30
Спасибо
Хорошая машина, Всю жизнь ездил на механике, своей небыло на автомате на чужой принципиально не ездил, Купил Ладу Весту на вариаторе , огонь, проехал 10000км. пока не каких проблем. Живу в Крыму по горам рысачит без проблем, долил 1л. масла в двигатель, Расход топлива по горам 6.5л на ровной дороге при скорости 110-120 5.7л.
Спасибо. Удачи Вам!
Анатолий здравствуйте! Скажите пожалуйста, правда что на этом вариаторе по трассе больше 120км/ч не рекомендуется ехать? , сам думаю покупать весту св кросс на вариаторе,
@@urvil1599 Здравствуйте, это сугубо моё личное мнение, мне понравился вариатор, во первых экономичность, тишина в салоне, ни дергания нет. Одно но динамика пониже чем на механике. Вариатор создан для спокойной езды, насчёт быстрой езды, ехал 120 и 140, едет нормально. Проехал специально 800км. В день, полет нормальный. По горам ездил, едет нормально. Проехал уже 13000км. Не жалуюсь. Не жалею что приобрёл машину на вариаторе
Александр добрый день, напишите пожалуйста какое масло заливаете?и как часто меняете?у меня вот делема,какое .у вас вроде такая же с вариатором,поэтому Ваше мнение Я учту
Спасибо. Масло заливаю дилерское. Меняю каждые 7,5 тысяч.
@@AlexBudkin что значит диллерское?
@@user-uu4zh1sk8g Простите. Я имею в виду масло, которое предлагает официальный дилер Автоваза. Как правило, это масло "Лада", хотя у некоторых бывают и масла под импортными брендами.
С подголовниками поступаю просто: поднимаю до упора благо рост маленький (170 см). А так да, не комфортно. Шея затекает. Хочу воткнуть от лачетти, если подойдут.
Попробуйте поставить задний. При росте не более 175 - нормально. :-)
@@AlexBudkin , а что, как вариант. Надо будет попробовать перед дальняком.
В горах на спусках как себя ведёт? Торможение двигателем есть, чувствуется?
Про торможение двигателем я рассказывал, кажется, тут:
ua-cam.com/video/lINBlNmAQZc/v-deo.html
Если кратко - да есть.И, в принципе, оно настраивается при очень большом желании (через диагностический разъем). Но, конечно, дизеля тормозят сильнее. И на механике, если подоткнуть низкую передачу, тоже можно притормаживать сильнее.
Здравствуйте! На подъемах откатывется назад? При трогании на подъем
Нет, не откатывается.
Здорово,расход правда не впечатлил.Сам только с моря приехал на своей Весте 1,6 мкп,ездил в Геленджик из Башкирии.Расход по бк показал 6,4л. за 4800км(туда и обратно).Средняя скорость 70км/ч по бортовику.Стиль езды у меня умеренный,пенсионерский правда))
@альберт ильясов Очевидно, в соревнованиях на экономичность обычная Веста обыграет SW Cross, а механика имеет повыше КПД, чем вариатор. По вашему маршруту у меня, наверняка, тоже был бы меньше расход (типа 6,5-6,6) из-за меньшего количества серпантинов и меньшего числа скоростных участков "110" (на круизе 126) и "130" (на круизе 146). Так что, все вполне логично.
У меня Логан Степвей на МКПП с этим же мотором Н4М. Месяц назад катался в Крым, поездил там по всем серпантинам, забирался на горы и т.д. Почти всегда с климатом, так как жарковато было)
Расход по приезду- 6.2, средняя скорость- 53 км/ч(это она ещё поднялась, так как обратно шёл по Тавриде 130-150))
Здравствуйте, у меня такой же автомобиль. Подскажите как на нем проходить обкатку, ведь в книжке к авто есть только наставления по обкатке на МКПП: скорость не выше 110км/ч и обороты 2000-4000. А вариатор при скорости 110км/ч держит обороты 2000 тем самым нагружая необкатанный двигатель. Я переключал в ручной режим и ездил на 4 и 5 виртуальных передачах при 2400-3000 об/мин. Это не совсем удобно при обгонах.
Здравствуйте.
Общий принцип одинаков у всех машин: не давать сразу максимальную мощность и высокие обороты.
Это означает для нас с вами: не топтать слишком рьяно педаль газа поначалу. Я так считаю...
@@AlexBudkin я имел ввиду что вариатор задаёт такие режимы работы двигателя как если сравнивать с механикой ездить на 5 передаче при скорости 60 км/ч и идёт нагрузка на двигатель
@@NK-ke9fy Я Вас понял. В случае с вариатором есть две принципиальных разницы. Первая - как только вы нажмете на газ, вариатор вам изменит передаточное отношение, и разгон уже будет не "как на 5-й", а "как на 3-й". То есть он довольно оперативно и постоянно меняет передаточное отношение. Он это делает на два порядка чаще, чем водитель на механике. То есть, здесь нет проблемы в том, что у вас "неподходящая" передача включена - она всегда соответствует требуемой вами от двигателя нагрузки.
И вторая разница - эти режимы полностью подконтрольны бортовой электронике, и они именно такими предусмотрены производителем. Это совсем НЕ тоже самое, как "механика" родом из 80-х годов, когда конструктор думал, что на 5-й передаче будут ездить только на скоростях выше 80.
Здравствуйте Александр ,что если оставить заведённый вариатор в положении драйв на ручнике около минуты ,спасибо
Не пробовал именно на ручнике, но с ногой на тормозе - пожалуйста. Хоть 10 минут стойте, хоть час, если не жалко машину и горючее.
Если же Вы имеете в виду, сможет ли "перетянуть" двигатель машину на ручнике, то при стоянке на два щелчка при переводе в Драйв машина пищит, но с места не сдвигается.
@@AlexBudkin спасибо ,я имею в виду опасно ли для вариатора оставлять на драйве и ручнике заведённую
@@user-ye9nf8uo9e Думаю, что специально этого делать не стоит как минимум из соображений безопасности окружающих, а если иногда и случайно - то никак это не повлияет.
@@AlexBudkin огромное спасибо