Посадка в автомобиле Лада Веста. Почему и что не удобно. Посадка высоких и крупных людей в B-классе
Вставка
- Опубліковано 10 чер 2024
- Четыре реальных человека разных габаритов и пропорций примерили на себе посадку в автомобиле. Каждый отметил плюсы и минусы для себя. Итоговое краткое резюме в конце ролика.
Буду признателен за помощь каналу
yoomoney.ru/to/410016266011916
Второй канал ("мелкие" темы):
/ @user-xt2hm6gl4k
Тайм коды
0:00 Содержание этого видео
0:20 Посадка за рулем людей среднего роста
3:00 Жалобы на посадку у людей среднего роста
5:26 Основная причина неудобств у людей среднего роста
6:23 Посадка за рулем крупного человека ростом 180 см
10:44 Посадка крупного человека самого за собой сзади
11:35 Посадка за рулем девушки ростом 162 см
12:18 Высокий (195 см) и крупный человек о проверке машины
13:18 Посадка за рулем крупного человека большого роста (195 см)
22:38 Посадка крупного высокого человека самого за собой сзади
26:09 Об идеальной посадке человека среднего роста, о главном недостатке в посадке и о тюнинге с целью улучшить ситуацию - Авто та транспорт
Рост 1.80 ,. 43 тапок, для меня посадка нормальная, тапок не задевает, подголовник не мешает. Я считаю, что Веста просто шикарная машина..
Спасибо.
За эти деньги-это супер авто
1.86, 43.5 размер - подголовник ок, тапок постоянно задевает воздуховод. В остальном ок)
@@AlexBudkin скажите пожалуйста зачем рычаг АКПП держат в положении "D "когда машина стоить на месте ? Ведь на стоянке нужно ставить на положение Р.
@@alimuradalimuradov347 Вообще, это зависит от типа коробки. У "традиционных" автоматов нет смысла при короткой остановке дергать рычаг. Там нет деталей, которым может навредить стоянка внатяг, а само переключение - это лишнее срабатывание фрикционов.
На моей машине с вариатором я скидываю коробку в нейтраль при сколь-нибудь продолжительной стоянке, поскольку не хочу держать под натягом ремень вариатора. Но этого делать не обязательно. И я не знаю, что лучше - скидывать или оставлять. По моей логике лучше скинуть, но это лишь предположение. К тому же расход топлива меньше, если стоять на нейтрали.
В одном белорусском интернет издании года 3-4 назад, если не ошибаюсь, была статья, в которой известный белорусский Баскетболист (именно, с большой буквы) и просто хороший мужик Александр Иванович Куль, ростом всего 213 см посещал разные автосалоны в Минске в поисках бюджетной машины для большого человека. Так вот, нормально разместился он только в Весте!!! Мной был повторен его подвиг, и хоть я ниже А.И. на 8 см, разместиться с комфортом я смог только в Весте, хотя поиски машин были расширены (+УАЗ патриот, Джили атлас и др.).
Спасибо. Она в этом классе, наверное, самая большая! А что касается места сзади - тем более!!
Такой академических подход к таким, в общем-то простым вещам, о которых если и задумываешься, то можешь выразить свое отношение к ним в двух словах. В очередной раз с интересом посмотрел ваш видеоролик.
А друзья какие колоритные. 👍
Александр ведь автожурналист, я ещё в За рулём помню его отличные статьи. Друзья видимо его коллеги.
Спасибо
Спасибо. Михаил - институтский друг, к автожурналистике отношения не имел раньше. Игорь - много лет руководил отделом Испытаний в ЗР.
Отлично проделанная работа! Спасибо всем тем кто принимал участие
Спасибо. Передам
Супер! Все понятно. Очень информативно.
Спасибо
Александр , хороший обзор . Поздравляю ! Так держать !!!
Большое спасибо!
Практично и визуально подкреплено. Спасибо за работу.
И Вам спасибо.
Отличный ликбез по правильной посадке водителя разного роста и веса. Спасибо за проделанную работу.
И Вам большое спасибо!
Спасибо, за труд! Привлекли Ваши ролики про двигатель H4M. Структурированная подача и увязка звука с визуалом помогают быстрее понимать сложные моменты. Желаю успехов в дальнейших делах!
Спасибо.
Интересная тема. Ждём дальнейших видео теста Весты. Лайк.
Спасибо
Отлично, продолжайте снимать!
Большое спасибо!
Очень классное видео. Тоже стал последние годы заморачиваться на посадку в машине, очень не хватало такого методичного подхода к теме. Снова привет из неспокойного Минска
Снова Спасибо
Отличный канал все по делу!
Большое спасибо. Добро пожаловать!
Спасибо за проработанный и информативный ролик!!!
Спасибо
Входит и выходит😄зачет! Спасибо за видео, рост 186 проблемы спосадкой встречаются часто, присмотрюсь к кросу👍
Спасибо
У меня рост 190. В кроссе сижу как король), фишка в том, что лувую ногу можно протянуть дальше, где на машинах с механикой расположена педаль сцепления. У меня нога левая полностью выпремляется. Это очень удобно в дальней дороге.
Видимо, современные авто делают для женщин, к сожалению. При росте 180 даже и то не везде удобно сидеть. В поло седане средняя стойка перекрывает обзор.
@@user-uq5wk1ob5s , к сожалению, эти неудобства люди часто обнаруживают уже после покупки.
Спасибо.
@@AlexBudkin это точно.
спасибо за отличный контент
Спасибо
Отлично, просто отлично. Спасибо.
И Вам спасибо!
Шикарный обзор машины, которую собираюсь купить, да ещё и от терминатора Т-1000!😀
Лайк + подписка!🤗
Большое спасибо!
Очень информативное и полезное видео!
Хорошо, что мой рост 178.
Буду брать SW. Спасибо за идею с подголовником.
Нужно перечитать комментарии Ваших подписчиков, может ещё что интересное подскажут...
Подписался, буду следить.
Удачи Вам, Александр, и вдохновения!
Спасибо Вам и всем подписчикам. Вместе мы сила! :-)
С таким ростом в любом автомобиле можно удобно устроиться :)
Обалденный обзор!!!
Дава сериал, очень хотелось бы увидеть в таком же духе,Джилли Атлас,Хавал 5.
Спасибо. Сейчас такое сделать не смогу.
Хороший обзор получился - с разнокалиберными людьми :)
Спасибо
Спасибо за интересные и информативные видео! Два пожелания от меня: меньше якобы смешных вставок из других видео и какую-то информацию или самое интересное не показывать в последние 15 секунд ролика, т.к. это всё перекрывается всплывающими окнами на другие видео. Штатно это не отключается и не все могут добавить дополнительные фильтры в AdBlock.
Большое спасибо. Понял Вас. Не учел этого обстоятельства.
Нашел возможность удалить у себя в настройках эти два анонса видео, которые вылезали в конце, и перекрывали Выводы. Большое Вам спасибо еще раз!
@@AlexBudkin спасибо! Надеюсь, что ещё порадуете новыми видео. Вас очень приятно слушать и смотреть. Друзьям привет :)
@@dkostin Спасибо. Если наберу материала, попробую про езду по бездорожью рассказать. Но тема большая, и хорошо бы много разных условий проверить... В общем, пока эта тема "в чернильнице". :-)
Подскажите в каком видео было рассуждение про 16 колеса на неё? Какие лучше поставить 16 или 17? Есть ли смысл? Например на зиму поставить если, чтобы и красиво и по вылету нормально смотрелось?
Про 17-е колеса с 50% профилем я немного высказывался на втором канале. Здесь было обсуждение где-то в комментариях.
Если кратко: я считаю, что 17-е - это перебор. Было бы лучше с 16-ми. Однако, надо иметь в виду, что именно на версии Кросс предусмотрены по инструкции только 17. То есть, формально говоря, с 16-ми нельзя пройти техосмотр. Если, конечно, это кого-то волнует. Но многие ставят именно 16, а кто-то даже 15.
Заморочился. Молодец 👍🏼
Спасибо
Спасибо большое всё интересно 🤔 хорошая машина кому не нравится пускай не берут
Спасибо за видео! У меня на Весте между подголовником и спинкой сиденья закреплена подушка, она хорошо повторяет форму шеи сидеть удобно. Рост 175см
Спасибо. Понял.
1. Левая рука не должна лежать на двери. Руками руль держать надо
2. Подголовник не для того, чтобы при езде упираться в него головой, а для то, чтобы не сломать шею при заднем ударе в авто.
3. Угол между плечом и предплечьем должен стремиться к 90 градусам.
:-)
Спасибо за хороший обзор
И Вам спасибо! Еще раз! :-)
В каком состочнии на вашей машине диски и резина? Приходилось ли править диски? А то многие жалуются в отзывах,что диски пластилиновые и резина изолента. Как дела с этим у вас?
Спасибо.
У меня они в состоянии нового автомобиля, несмотря на имевшую место не раз езду по разбитым незнакомым дорогам и даже чуточку по бездорожью. Низкопрофильные шины чрезвычайно чувствительны к давлению. Я качаю 2,4 вместо рекомендованных 2,2. Но, главное даже не в этом. Проверять давление нужно хорошим манометром, и не забывать делать это при похолодании. Падение температуры воздуха на 10 градусов уже критично. Можно сразу потерять 0,15-0,2 Ата. А если там и до этого было 2,1, то при любом попадании в яму колесу хана.
Видео хорошее, продолжай. Вопрос, есть ли гул у вариатора, при скорости 40-50. На моей весте помимо подвывания присутствует потеря мощности при переключении на скорости около 50 км/ч. Пробег 500 км.
Спасибо. Гула у меня нет. На скорости 50-60 происходит переключение ряда в планетарном редукторе, поэтому заметно небольшое кратковременное изменение в динамике разгона. Так и должно быть.
@@AlexBudkin , подскажите пожалуйста, есть ли на вашей машине пинок(толчок) при включении или выключении с задней передачи на паркинг. купили новую машину, ездим еще меньше недели. и начал замечать что иногда с R на P или с P на R не всегда, но происходит ощутимый такой толчок. пробовал просто стоят на ровной поверхности на ручнике и тормозе и переключать на разные режимы, все пиночки и толчки почти не ощутимы, потом постояв на Р еще минут например 5, не нажимая до этого газ и не отпуская ручника, нажимаю тормоз и включаю с Р на R происходит ощутимый такой толчок. после этого перевожу опять на Р и сразу на R все норм лишь легкий пиночек при переключении. почему так происходит и норма ли это, что иногда при включении или отключении R через Р нет нет но бывают сильные толчки!? при переключении на D таких сильных толчков не наблюдал. И еще проверил масло в коробке на горячую, масло очень прозрачное, а уровень на штрихованной поверхности щупа находится ровно по середине между мин и макс. Так же просил жену переключать на разные режимы коробку. при этом сам наблюдая за силовым агрегатом с открытым капотом, увидел что при переключении двигатель визуально нормально так ходит вперед-назад, в зависимости от того на какой режим переключается коробка. Это норм? Заранее спасибо за Ваш ответ!
@@vipkach490 Спасибо за вопрос. Про коробку - у меня сколь-нибудь сильных толчков нет (хотя, понятие сильный - субъективное). Нормально у Вас или нет - зависит от силы толчка. В любом случае, стоит задать вопрос дилерам. Существуют способы "обучения" коробки, которые прописаны для случаев замены в ней отдельных элементов. Плюс есть процедура проверки работы, которая не требует механического вмешательства.
Про двигатель - он должен немного "дышать" на опорах.
У меня веста 2017 и 2018 года. Обе в одинаковых комплектациях (люкс мультимедия (предтоп)) когда сажусь после 2017 в 2018 то обнаруживается, что самое нижнее положение кресла водилы очень высоко находится и сидишь (при правильной настройке как в маршрутке( близко к потолку ) и теряется какой-то комфорт не знаю как обьяснить (чем ниже сидишь тем приятнее). Регулировка руля разная по вылету на 2018 она дальше. На 2017 левым локтем достою до подлокотника, а вот в 2018 при такой же посадке локоть висит. Справа сравнивать нету смысла в 2017 он в сидение встроен, а в 2018 как у вас на видео и там и там отлично.
Спасибо, что поделились.
Вот с подголовником, хорошая подсказка! 😉👍👍👍 А мне при моих 172 см. вааще всё идеально с посадкой.
Спасибо.
Супер!
Отличный выпуск. Масса полезной инфы и для тех, кто выбирает данный авто и в целом для автомобилистов, кто забыл, как правильно сидеть 😀
Спасибо.
Александр, спасибо большое! Подскажите, пожалуйста, примерно какой рост у девушки в обзоре?
Примерно 155
Сегодня сходил в лада центр. Езжу год на ларгусе. Попробовал сесть в
гранту.... Рост 192, ноги, колени, смотря как далеко ставить кресло
назад, почти упираются в руль. В экстерной ситуации поварачивая руль,
будет об ноги сбивать руки от руля.....
Почти та же ситуация и у весты. Благо у ней был вылет. Но как продавец
говорит первые модели были без него и там всего лишь чуть лучше чем у гранты.. И то пришлось кресло
опускать и назад двигать. Да так что за мною у весты получалось ещё меньше места чем у меня на ларгусе... Т.е. втиснуть колени можно, но те будут упиратся в водительсокое, независимо от роста. Просто водительское
кресло почти приперается к заднему дивано..... Т.е. геометрия авто вовсе не для высоких людей :( Единственный лада авто, попробовал сесть в нива трэвл. Там более менее. Ну и у ларгуса, который
возжу уже год. Хоть и нет регулировки вылета руля, поставив руль на вверх или почти верхнее положение, достаточно места для безопасной езды... Остальные ВАЗы как по геометрии водителя туфта для длинорослых...
Я все, что мог, показал в этом видео.
спасибо.доходчиво
И Вам!
Хорошо, когда основательно и профессионально сделано. Смотреть и слушать приятно. Мастерство и опыт не пропьешь (и не купишь). Разительно отличается от большинства блохеров, которые "камеру купил, а ездить не купил". Посмотрел с удовольствием!
Так, так... Лёня это ты? Какими судьбами? Спасибо, дружище (даже если "не ты"). :-)
@@AlexBudkin я, а кто же ещё
Я 183/95 в превью писал уже, но повторюсь - со второго раза нашел удобную посадку. Проблема в том, что все до Весты ездили на чем-то и соответственно, пытаются принять уже привычную посадку. Я до Весты езил на Киа каренс 3, фв Туран, авто типа компакт-вен. Посадки на самом деле очень похожи, в Весте она чуть более вертикальная, и мне если честно удобно все и даже подлокотник и далеко вперёд выдвинутые стеклоподъёмники, правое колено упирается в твердую пластмассу на далняке)) единственный для меня минус
Спасибо
Рост 188, вес 95 . При просмотре вспомнил прочитанные ещё школьником рекомендации по посадке. Сиденье регулируем выжав сцепление "в пол" (нога максимально выпрямлена) , спинку-взявшись за "полюс" руля выпрямленной рукой ) После 4-5 дней "страданий" привыкаешь к позе и перестаёшь ёрзать по сидению. Через месяц недоумеваешь , как ездил раньше "обнимая" руль. Меньше устаёшь "на дальняке" , управление быстрое и лаконичное. В общем-прямые ноги и руки-залог удобной посадки )
:-)
СПАСИБО!
Спасибо!
Александр, подскажите пожалуйста: при Вашей идеальной посадке на сколько подъемов рычага от нижнего положения по высоте отрегулировано сидение? Какой у Вас рост?
Рост 173. Кресло в нижнем положении.
СУПЕР
Спасибо!
Лада Веста св 2021года не удобно сидеть,из за смещения сидения относительно руля,хочется всегда подвинуться в лево,объясните для чего это сделано и как решить эту хрень.?
Решить это можно только перестав себе говорить, что Вы это замечаете. Никакого другого способа. И этот, пожалуй, самый простой.
@@AlexBudkin , это не ответ. Если, конечно, вы на АвтоВАЗ не работаете в качестве маркетолога.
А сиденье действительно смещено. А вот о том, что это от года выпуска авто зависит, я не знал. Для меня эта проблема весьма серьезная. Ещё большей неприятностью считаю то, что правой ноге мешает ящик с подстаканниками, он должен быть уже, на мой взгляд. А с подстаканниками один смех, как в том мультфильме - " а семь шапок можно сшить? " Ну неумещается два подстаканника, - сделайте один но нормальный. Но, нет, - как всегда.
В общем, неважная посадка на водительском сиденье в Весте , на мой взгляд.
Ps: я докапался до подстаканников этих из-за того, что как минимум один из них там лишний, и убрав его, ящик этот, как он называется - не знаю, тумба долбаная, - достала, можно было бы сделать уже, правую ногу можно было бы расположить правее, для меня лично это было бы огромным плюсом. И уж подстаканниками я точно пожертвовал бы ради этого, всеми.
Не думал , что это смещение сиденья с 21 года пошло. На ранних версиях Весты не ездил, вот и не обратил внимание. Крайне неприятное обстоятельство, лично для меня.
Ролики смотрю по данной тематике именно из-за того, что мешает ящик, сундук этот осточертевший, с подстаканниками, не знаю как он правильно называется, правой ноге, и ищу способ решения. Смещение сиденья напрягает меньше, но на это я тоже обратил внимание, оно есть, что бы не писал автор ролика . И правильно , Алексей, Вы сказали, относительно рулевой колонки, руля, если располагаться, то хочется сместиться влево .
Когда только взял Весту SW (до этого ездил на Шеви Ниве) не мог понять, почему спина и пятая точка устают. А потом дошло, что по нивовской превычке настроил спинку как при высокой посадке вертикально. Сейчас сидуха чуть приподнята, в ногах и в локтях угол примерно 120 град., спинка чуть назад (рост 172 см, вес 74 кг). Пока доволен
Да. Здесь посадка нормальна для тех, кто любит прилечь. А кто именно сидеть - уже малость не то.
Здравствуйте скажите пожалуйста. Какой у вас пробег на весте?
Сейчас около 20,5 тысяч
Купил себе Весту св кросс 2021 г. сразу ощутил что посадка и в целом сиденья очень удобные, кроме подголовника у которого сильный наклон вперёд. Мой рост 185 см. Я передние подголовники просто перевернул задом на перёд, и теперь удобно, особенно при откидывании спинки для сна))) А задних подголовников мне хватает. Для более высоких людей можно сделать дополнительные прорези на стержне подголовника для фиксации, и подголовники будут фиксироваться в более высоком положении))
Прошлая машина у меня была Таёта исис минивен с полностью регулируемым водительским сиденьем, и там ни когда мне не было удобно))
TOYOTA продал и купил LADA
ua-cam.com/video/LLtZg_I6DQw/v-deo.html
Спасибо
Здравствуйте Александр. У вас присутствуе цокот двигателя на прогретую?
У меня силовой агрегат работает нормально. Никаких тревожащих меня признаков, ни со стороны двигателя, ни со стороны коробки - нет. Сейчас единственная претензия к машине - скрип задних колодок в начальный момент движения назад.
@@AlexBudkin у меня авто можно сказать только что с салона прибыл и имеется стрекот в двиг.(возможно это форсунки так стрекочут), просто, если это особенность работы, то я буду спокоен. Связка двиг.-вариатор как у вас
@@user-sn6un9vm7n , какие-то звуки от машины должны быть - это означает, что машина жива. :-) Под капотом много чего издает свои звуки.
Рост 182, вес 100, пуза нет, все ушло в спину, бока =) Длинные ноги, ступня 45,46 размер.
Веста SW. Свою и ее посадку искал месяц, и то, потому что подушка сиденья короткая и наклон "назад" недостаточен. Из-за этого все проблемы посадки в весте.
Сижу сейчас для весты идеально: сиденье вниз максимально, позиция как у Александра в видео, однако я предпочитаю держать руль на без 15-ти три..
Все отлично, и пресловутые кнопки передних стеклоподъемников лежат именно там, где ладонь.
Одно неудобство - длинные ноги, и они повисают все же в воздухе. Отодвинулся бы еще назад, но вылета руля уже не хватает - максимально назад вытянут.
И еще, сиденья на весте с нормальной боковой поддержкой спины, НО плохой поддержкой "*опы". Так что в поворотах таки соскальзываешь.
И еще мааааленький недостаток - наклон спинки регулируется ступенчато, а лучше бы плавно (например хотя быклассическом барашком). Так бы было усесться поудобней.
Спасибо, Александр.
Достаточно субъективно! В том числе еще и потому, что Вы совсем не упомянули про расположение педального узла. А для высоких людей при посадке в легковом автомобиле это крайне важно. Какими бы широкими не были диапазоны регулировок, человек с ростом выше 185 см комфортно в «подобных» авто не усядется, а если это ему и удастся, то центральная стойка будет мешать обзору влево. Частично решает наличие регулировки подушки по углу наклона, позволяя разместиться ближе к рулю с полностью лежащими на кресле ногами. Однако более удаленное расположение педального узла сделает посадку высокого водителя максимально комфортной, обеспечив, при этом, хорошую обзорность! В основном такая компоновка присутствует в автомобилях с продольным расположением мотора, в связи с чем их передняя часть длиннее, чем у авто - с поперечным. Визуально это легко можно определить по, так называемой, «длине престижа» (размер переднего крыла от его задней границы до ближайшей кромки арки колеса).
Спасибо. Оценка посадки по живым людям это ВСЕГДА на 100% субъективно (объективно - это манекеном). Идеальную посадку, конечно же, проще получить в автомобиле большего класса - там места больше. Это бесспорно. В малом и компактном классе - тяжелее. Но у всех современных машин с этим проблем нет. Обзорность с места водителя - проблема только одного автомобиля из известных мне - УАЗа. У всех остальных с этим проблем лично я не встречал. По крайней мере, при росте до 190-195. Кстати, обзорность - параметр, который подлежит обязательной проверке при сертификации у 100% машин.
Однако, не смотря на то, что у большинства людей все Ок, всегда есть меньшинство, у которого будут претензии. Во-первых, потому, что люди, в отличие от манекена, имеют особенности - строения тела и особенности посадки. Во-вторых, почти никто не садится "по ГОСТу". Большинство людей вообще в машине не сидит, а "лежит".
У машин с продольным расположением двигателя гораздо больше места съедает капот. У них салон начинается дальше. Именно поэтому педальный узел там расположен дальше назад, а не вперед. И именно поэтому у внедорожников, например, центральная стойка почти всегда ближе к водителю, чем у машин с поперечным расположением силового агрегата. Во всяком случае, по моим наблюдениям. :-) :-)
Спасибо еще раз.
Спасибо за интересный материал! То же сперва настроил посадку повыше, привык в старом авто держать руку на "подоконнике". Пришлось перестраивать т.к. при росте в 182 не видно верхней части приборной панели. Из-за высоко поднятого руля в верхней точке рука практически прямая, так что рулить то же не удобно. К подголовнику претензий у меня нет, а вот сопло воздуховода периодически цепляется мыском ботинка. Возможно из-за подпятника на коврике, потому что на тест-драйве (был у трёх дилеров, соответственно три машины) такого не замечал.
Спасибо.
@@AlexBudkin А вот насчёт защёлки ремня безопасности водителя полностью согласен, коротковат.
Я на Весте кросс не ездил , но в салоне сидел . При моей комплекции в 150кг , и росте 188см , я вполне удобно сел и за рулём , и за собой .
Спасибо за информацию!
хорошо , все по делу
Спасибо
Да, за 1 млн совершенство не купить,. Оно раза в три, четыре дороже продаётся, НО, для отечественного автопрома это уже не плохо, при условии розничной цены ниже конкурентов процентов на 15-20. Я вот никак определиться не могу, что же лучше брать: 1.8 МТ, или 1.6 CVT и всё больше склоняюсь к последнему.
Спасибо Вам большое за такой детальный разбор буквально по пунктам! Ещё не одного подобного обзора не видел!
Спасибо. Этот вопрос (1,8 МКП против 1,6 AT) многих беспокоит. И я тоже думал над этим когда-то. :-)
Александр, почему купили версию кросс, а не обычную св? Ведь функционал такой же. И стоит ли переплачивать за кросс?
Спасибо, Игорь. В первую очередь, потому, что мне нужно иногда съезжать на грунтовые дороги без покрытия (об этом как раз будет следующее видео), в том числе, без подсыпки ПГС'кой. Для этого мне нужен был дорожный просвет, и в этой связи мне крайне приятен пластиковый обвес по низу (его плюсы тоже будут видны на следующем видео). Если бы ездил сугубо по дорогам с покрытием (в том числе отсыпанным песко-гравийной смесью), то, кросс был бы не нужен (хотя он и внешне мне больше нравится).
Безусловно, "обычная" Весте (не кросс) тоже во внедорожном компоненте предпочтительнее "корейцев", но сопоставляя прибавку в цене за Кросс (кажется, в 30 тыс) с прибавкой в дорожном просвете и в наличии обвеса, - все-таки выбрал кросс. И, потом, чисто психологически, наверное, сработало то, что прежней машиной был слегка лифтованный Кайрон (на канале есть про него один видос).
@@AlexBudkin разница в 57 тыс. Между кросс и обычным. И еще все-таки обслуживание кросса дороже, даже если взять по зимней резине, резина дороже 17R. А так это дело каждого что покупать, а кросс действительно красивее, и переплачивать не хочется. Короче дилемма.
@@user-qn8kk6bw6e , сейчас уже разница по резине стала меньше, чем несколько лет назад. Я себе на зиму взял Нордман по 5 т за колесо (брал в сентябре). Уже обул. Уже в них слегка даже поджиповал. :-)
Про дилемму - 100%. Как у меня супруга шутит: ты меня (ее) меньше выбирал, чем машину. :-)
@@AlexBudkin а кросс по массе больше весит, чем обычный св? Я так понимаю и вариатору легче...
@@user-qn8kk6bw6e , разница в несколько десятков кг - погоды не делает. Ресурс КП будет зависеть не от этого. :-)
Веста для коротконогих сделана, педальный узел должен быть на пару см глубже или регулировка руля на те-же 2 см должна быть больше по длинные вылета
Спасибо. Возможно.
Просто справочно... В этом видео один из участников в прошлом гребец - с относительно длинными конечностями. Ему нормально. Да и есть примеры в Ютубе с баскетболистом белорусским - у того рост хорошо за 2 метра. Он тоже влезает. Хотя, конечно, это не немецкий представительский класс.
Это беда б класса.
Полностью согласен! Либо до руля не дотягиваюсь либо ноги сгибать приходится. Вопрос решался бы просто большими диапазонами регулировки руля. Но увы...
Здравствуйте. Видео понравилось. Сам ищу авто для высоких, только сдал на права. Практика и сдача была на спектре - для людей, у кого длинные ноги данное авто не подойдет.
Единственное хотелось бы услышать в видео от людей, на чем они ездят или какая модель понравилась по посадке еще
Здравствуйте. Спасибо. Эти конкретные люди (двое из них) ездят на Шкоде Кодиак и Ларгус Кросс. Помещаются. Хотя с Ларгусом - не без нюансов.
Купил весту св кросс, после первого дня по городу заметил кресло водителя смещено вправо на 2 см. относительно центра руля, переделывал путём поднятия правой стороны кресла, хоть как то выровнил, ещё руль не много задран вверх, неудобно рукам, затекают, если опустить ниже руль, то перекрывает приборы.
Не слышал такого пока ни от кого.
@@AlexBudkin я думаю это смещение сиденья сделали из за теста при боковом ударе или же как вы говорили в своём видео компьютерное 3 д моделирование,кстати такой момент сразу заметил в Рено Аркана .
Все сиденья рассчитаны под рост 176см, под европейцев, 185 уже испытывают дискомфорт. Тоже скажу за Ларгус чтоб сидеть удобно не хватает вылета руля. Возможно в FL всё изменится.
У машин более высоких классов сиденья чаще всего побольше. :-)
Мой рост 187, вес 75, для моей комплекции спинка чуть широка и под коленями зазор хоть и маленький, но есть. Читал на форумах, что переднюю часть сиденья приподнимают, подставляют под салазки проставки, пишут сидеть становится удобней, что вы думаете про это?
Я думаю, что угол наклона подушки - вопрос привычки. Если постепенно отодвигать кресло назад, то ноги рано или поздно лягут на подушку (ибо педали ниже). Кто не хочет его отодвигать по какой-то причине - пытается изменить угол наклона подушки.
Чаще всего люди не пытаются сесть "по ГОСТу" - они садятся так, как они привыкли (часто не правильно). При этом хотят, чтобы машина обеспечила именно эту привычную им (и часто не правильную) посадку.
Если бы у Весты не было большого диапазона регулировки руля, можно было бы предположить, что для кого-то в заднем положении руль оказывается далеко. Но его диапазон регулировки достаточно большой. А если его не хватает, то с вероятностью 90% можно утверждать, что человек за рулем не сидит, а лежит (с углом наклона спинки заметно больше 25 градусов).
Поэтому, вопрос чуть-чуть философский: что лучше - садиться "по ГОСТу", или садиться как привык. Мне кажется, что первый вариант - безопаснее. Но преобладает как раз второй подход. Не смею его осуждать.
Это на грантах делают, иначе спина долго не терпит
@@AlexBudkin Главная причина почему люди жалуются это неправильный наклон спинки и отсутствие правильно подобранного спинного упора . Когда спина провалена нормально сидеть не получится . А вот когда спина ровная и прилегает полностью к спинке остальное быстро подгоняется и расстояние до педалей , и вылет с наклоном руля . И тогда длинна подушки роли не играет сильно потому что бедра лежат на подушке .
Я когда ещё на тестдрайве прокатился, то сразу нога с непривычки цепляла воздуховод. Да и подголовник тоже показался неудобным. Но когда всё под себя настроил и перестал правой ластой махать, то всё встало в норму.
Спасибо.
Рост 192 см: правое колено норовит задеть ключ зажигания; левый локоть не дотягивает до подлокотника двери.
Пробовал много регулировать по инструкции, но безуспешно.
Если колено достает до замка - вы очень близко сидите, скорее всего. И при вашем росте опустите седло в крайнее нижнее положение. Попробуйте вначале сесть по педалям, не обращая внимание на руль, потом подтянуть руль его регулировкой.
@@AlexBudkin Спасибо. Пробовал, в этом случае не хватает вылета руля. Поэтому, как это не странно, для меня более удобная посадка - когда сиденье поднято.
@@user-zd1eh5hd4p Да... Даже более чем странно. Обычно, руль разве что до груди не дотягивается.
Средний рост (176).
Регулируем высоту и удаление сиденья, чтобы было удобно правую ногу с газа на тормоз переставлять ✅
Руль максимально на себя, чтобы дотянуться до него, спинку придется максимально поднять и даже подвинуться немного вперед в ущерб удобству управления педалями. Далее ложимся на спинку и обнаруживаем подголовник, который вынуждает наклонять голову вперед, регулировки последнего по высоте ничего не меняют. Можно наклонить спинку назад, тогда будет удобно, но до руля не дотянуться, даже если полностью вытянуть его на себя и опустить. Поднимаем спинку и переворачиваем подголовник... Бинго! Ан нет... При захвате руля руки почти прямые, чтобы дотянуться до магнитолы, блока управления климатом или передних стеклоподъёмников с зеркалами придётся открывать спину от сиденья.
Вывод: не хватает глубины ножного колодца водителя, подголовник делали для манекенов которые в краш-тестах баллы зарабатывают, а не людей 🤦♂️
З. Ы.: много хочется от наших родненьких после Астры Н 😂
Хочется много, да.
:-)
Делали не для людей, а для манекенов, которые в краш тестах баллы зарабатывают, гы))
Жалко ребята не проехались... мнение могло поменяться.
Не всегда удобная посадка на стоячей машине, оказывается реально удобной в движении. Приходится корректировать положение руля и кресла.
Ну и с задними подголониками реальный косяк. Смотрел недавно тигго8, так там на третьем ряду подголовники поднимаются выше, чем у Весты на втором.
На водительском кресле лично я к подголовнику претензий на Весте не имею. 185/105.
Спасибо
Спасибо
Я сразу подогнул трубки подголовников на обоих передних сиденьях и стало удобно. Делается в тисках, все просто. Следов нет. Здесь про эту операцию есть несколько роликов. Многие на это жалуются. Мой рост не так уж велик 176. Но мне было неудобно сидеть склонив голову. Сразу это понял и подогнул в первый же день.
Спасибо за комментарий
Лайк👍, подписка. Передвигаюсь на 12 летней Мазде 6 GH и все больше посещают мысли о замене, хоть финансов на это пока нет. Изначально рассматривал новую Мазду 6 но цены заставляют спуститься на землю, поскольку при продаже Машки придется плюсом добавить стоимость новой топовой Весты, б у брать желания нет, плюс Каско и обслуживание дороже. Первый шаг к нашему производителю уже сделал, залив масло Лукойл. Исходя из реалий начал присматриваться к Весте СВ Кросс на вариаторе. Минусы пока вижу в подголовниках (рост 190, поэтому местами менять с задними не вариант) и ещё немаловажная деталь в плане безопасности это отсутствие боковых шторок безопасности. С остальным можно смириться. Хоть и нелегко это после Мазды будет сделать.
Спасибо. Я был в аналогичной ситуации долго. Только вместо "Машки" был "Кайроша" (видео про эту "измену" есть на канале).
@@AlexBudkin в Весте подкупает новый авто на гарантии, тем более в салоне все свои (раньше вместе работали по ВАЗам так что с гарантией проблем не будет). До лета ещё понаблюдаю,может рестайл выйдет скоро, как говорится будем посмотреть
В более дорогих комплектациях - люксовых есть боковые подушки безопасности, а не только передние
@@user-gl8fu3xj7z боковые это одно, но есть ещё шторки безопасности вдоль всего богового остекления
таскать прицеп можно машиной? буксировать такое же авто и быть буксируемым?
Цитирую инструкцию (лежит на сайте LADA.ru)...
Цитата 1 (стр. 22): "N (нейтральная передача) - используется ... или при буксировке автомобиля."
Цитата 2 (стр. 63): "Во время эксплуатации нового автомобиля до пробега первых 2000 км: ... не производите буксировки прицепа или другого автомобиля."
Цитата 3 (стр. 67): "Для автомобиля с автоматической коробкой передач пуск двигателя посредством буксировки автомобиля запрещается."
Цитата 4 (стр. 138): "Особенности буксировки автомобилей с автоматической коробкой передач
При ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе система смазки АКП не работает, поэтому буксировку автомобиля необходимо производить на грузовой платформе эвакуационного автомобиля или с вывешенными передними колесами. Пуск двигателя посредством буксировки и буксировка автомобиля на четырёх колесах с выключенным двигателем запрещены. В исключительных случаях возможна буксировка автомобиля на четырех колесах, но только передним ходом при работающем двигателе, с рычагом в нейтральном положении «N» со скоростью не более 48 км/ч и на расстояние не более 50 км.
Буксировка прицепов или других транспортных средств для автомобиля с автоматической бесступенчатой коробкой передач крайне нежелательна, поскольку значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию, и как следствие - ее усиленный износ.".
От себя добавлю "5 копеек": если прицеп таскать не часто, не по бездорожью и не по горам, то ничего страшного не будет. Буксировать кого-то доводится СЕЙЧАС далеко не каждой легковой машине даже раз в жизни (про внедорожники речь не идет), и когда это случается, то обычно это 5-10 минут (до заправки, до сервиса и т.д.). Буксировка на дальность 50 км - это что-то из области фантастики (хотя со мной такое было один раз).
Отличный дельный ролик! Только с мультиками переборщил.
Спасибо. Принял
С мультиками нормально
А по мне прикольно)
Приветствую Александр. Хотелось бы вам предложить тему для контента: особенности правильной эксплуатации вариаторной трансмиссии.Так как данный тип трансмиссии имеет особенности эксплуатации и в плане популярности набирает обороты, я думаю будет очень интересно и полезно узнать это потенциальным покупателям.
Спасибо, Виктор. У меня сейчас в работе два материала: про внедорожные возможности (как раз сегодня лайтово поджиповали на камеру) и об особенностях этого конкретного вариатора на этом конкретном автомобиле. Первое через пару недель может быть готово, со вторым - я никак не могу добиться интервью с людьми, которые должны хорошо знать о вышеназванных конструктивных особенностях. Тут пока заминка. Тема подвисла. А я не хочу опираться только на свои домыслы - это не правильно.
Тем не менее, по поводу правильной эксплуатации - вопрос скользкий. Я не разделяю скепсиса многих авторов из серии "не дышите на нее, а не то она взорвется". Людей всякими "не делайте", как я полагаю, уже напугали избыточно. Нужна уже давно взвешенная позиция. А она, опять же, должна опираться на опыт завода (пока нет большого опыта у владельцев), к которому я пока не смог найти доступа.
@@AlexBudkin ,Понятно, очень не просто сделать четкие выводы по эксплуатации данного агрегата🙄. Будем ждать ваших интересных и информативных видео, спасибо!
@@user-sn6un9vm7n Спасибо
Все хорошо! Но я вот вспомнил свой 2106 сиденье там так регулировалось...... но всех устраивало🤣
Спасибо.
Устраивало там, в первую очередь, то, что у тебя есть своя машина, более крутая, чем "копейка" и даже чем "трёшка". Но езда на дальняк при жигулевской посадке была тем еще испытанием, с постоянной разминкой коленей и плечевого пояса.
После "шахи" уже "зубило" выглядело подарком судьбы по посадке. А потом "Приора" была праздником по сравнению с "зубилом". А сейчас мы имеем примерно такой же отрыв "Весты" от "Приоры". :-)
В Весте не пробовал, но в Хрее и Сандеро Степвей 2 не уместился с ростом 196. Нормально помещаюсь только в минивенах.
:-)
Доброго времени суток! Насчёт подголовника, поставьте от Рено Меган 3, эти подголовники просто шедевр!!!!! Регулируются как только захотите👍
Большое спасибо! Буду иметь в виду.
@@AlexBudkin Пожалуйста! Спасибо за интересные видеоконтент о Весте и рассказах про вариатор!!!
@@user-yd5fb5qm1u :-)
Всем привет , я 183 см. и 112 кг., в Весте мне не удобно висят плечи, спина не поддерживается и поясничный упор для меня низко чуть ли не в копчик упирается ну сиденье жесткое, люблю помягче.А так из личного опыта считаю, что лучшее сиденье и эргономика из В-класса в Шевроле Авео Т 300, 7 лет владел таким вообще можно из за руля не выходить.После него был куплен Рено Логан Степвей на автомате на силу привык.У дочери новый Солярис тоже ничего сиденье и эргономика хорошая, сиденье правда тоже жестковатое, но лучше чем Весте.Всем удачи на дороге и автору большое спасибо за ролики мне 48 лет тоже вырос на журнале «За рулем» помню вас по вашим статьям.Игорю Твердунову тоже привет, нравились его статьи.
Большое спасибо.
Площадка для левой ноги неудобная вообще (после служебного Мерседеса). И угол наклона слишком крутой и близко расположена. Просовываю ногу на место отсутствующей третьей педали.
Спасибо.
Норм. исследование!.Всё познается в сравнении. Наши отцы на москвичах на Юга катались и радовались комфорту и скорости. Тут у меня одна знакомая поменяла новый Тигуан на новый Рав4 из-за неудобной посадки за рулём..Хотя немецкая эргономика салона и сидений является эталоном. Всё субъективно.
Это да...
Ездил 1300 за один раз и никаких претензий. До сих пор не понимаю в чём вопрос. Рост 1.8 метра, вес 84 кг. Может люди зажрались??? И да, руки на руле нужно держать!
Спасибо
Рост 195, вес 115. Единственная машина, где я нормально сижу "сам за собой" - это моя Альмера. В Весте сидел только в такси, сзади справа - проблем не припомню.
Спасибо.
Альмера да, она рекордсмен)
Альмера?😂😂😂 собачья будка для мопсов. Места сзади ноль! Спереди еще так себе
@@user-oq3rw7id1u Вы наэрн, Альмеру классик, имеете ввиду? В ней, да, сзади теснотища. А в Альмере (это другая машина), сзади, как в лимузине...
@@user-oq3rw7id1u как бы это помягче... В общем, поздравляю с выходом из семилетней комы.
196 см 128кг , веста кросс , все удобно все устраивает , сиденье и руль отрегулировал под себя
Спасибо.
А подголовники поменять нельзя?
Так многие и делают. Я уже скоро год как езжу с задним подголовником спереди. Кто-то подбирает от других машин. Кто-то этот отгибает. А кто-то переворачивает задом наперед.
Дядя с ростом 195 в некоторых моментах не прав: я тоже был недоволен подголовником пока не начал ездить по 400-800км за раз, он удобный когда едешь, не даёт уснуть но и не горбит, а насчёт заднего, если его убрать то Ваша голова при ударе будет в багажнике, понятно что он короткий, но при ударе шею он не сломает. Если что у меня тоже св кросс, люкс мультимедиа.
Спасибо.
"Убрать" подголовник - это, конечно, фигура речи. Конечно, лучше его иметь. Но эффективность низкого подголовника очень не высока. Есть ГОСТ на подголовники. Этот ему не соответствует для высоких людей. А про передний - очень многие жалуются! Очень! Он более-менее терпим, если Вас устраивает угол спинки 25-35 градусов или если у вас большой кифоз. В остальных случаях шея немного устает именно в дальней дороге от постоянного напряжения. Я на нем в Сочи съездил - и там не смог не высказаться, ибо стало очевидно, что передний подголовник тоже подходит НЕ всем. Но кому-то, конечно, подходит.
И как Вам эта машина? Сам езжу на Дастере, думаю вторую машину в семью.
@@user-ue1oy2bi3t , под мои потребности - устраивает. Если бы сегодня выбирал заново, выбор был бы тот же. Удовлетворен. Однако, потребности у всех разные. Да и у меня самого они 10 лет назад отличались. Поэтому, главное - "ваша" машина или нет. Вопрос "хорошая или плохая" - не стоит, его решили мы все вместе, сообща, покупая в год по 100 тыс таких машин. Поэтому главное - для Вас ли она хорошая (нормальная) или не для Вас.
@@AlexBudkin А поднять его повыше разве нельзя. У меня такой же автомобиль, и задние подголовники, изначально были приподняты вверх, там-же есть несколько положений !
@@Dima20295 , Здесь уже верхнее положение. К сожалению.
Спасибо.
👍
:-)
27:20 - при таких ТТХ (я сам такой же) оптимальный вариант - 408-й или С4. Вот там удобно.
Спасибо.
Я так понимаю речь о НОВОМ С4?
Мне тоже по посадке критично чтобы центральная консоль не врезалась в правое колено. Плюс чтобы ручки двери не врезались в левое колено.
Спасибо. На левую ручку мои коллеги по ролику тоже не жаловались.
@@AlexBudkin да, в Весте места достаточно и слева и справа, в отличие от преемника реношного кузова X-Ray. Там ручка двери мне норовит левую ногу пополам разрезать.
192см/103кг подголовник мешает, спинка более наклонена как в киа рио. Носок в 45 обуви сцепляется за воздуховод. Разок жмякнул и испугался грохота.
Понимаю.
Рост 183, худощавого телосложения. Ни чего не мешает и не упирается. Комфортно как дома на диване ) Подголовник у меня почему то стоит почти вертикально, в отличии от вашего. Ложку дегтя подкидывает только подлокотник, он короткий и сильно наклонен.
Спасибо
Может на заводе изменили подголовники?
@@wayfare86 Не исключено, но маловероятно. Этот элемент подлежит обязательной сертификации и без полноценных испытаний его заменить нельзя.
Тоже подголовники вызывают вопросы( особенно задние, короткие -капец. Почему нельзя было нормальные сделать? Даже в гранте они удобнее
Увы.
Удобно было в каптиве, была в 14 году
:-)
Качественный контент.
Спасибо
Насчет полки для левой ноги, более неудобной ( эксплуатировал больше 20 машин) еще поискать. Для низкорослого водителя куда ни шло. И близко расположена и угол ее наклона неудобен, Это заметно при перемещениях на дальние расстояния.
Спасибо. Услышано.
Рост 186, при нажатии на тормоз бьюсь коленом. Пол часа крутил сиденье, так и не смог найти нормальную посадку. В гранте и ларгусе новом посадка удобней. Жаль, что не смогу стать владельцем весты.
Обычно бывает наоборот. Может быть, сиденье было не до конца опущено.
Спасибо.
Странно, мне в гранте при удобной посадке не хватает только регулировки по вылету, в весте при полном вылете сидеть комфортно, рост 186, вес 90 . А вобще я постоянно меняю посадку ибо в одном и том же положении все равно затекаешь. А в весте достаточно регулировок чтобы менять штук пять позиций, в гранте всего пару положений доступно.
@@gipnokot8110 я купил поло седан, на автомате. Рулевая колонка выполнена нормально, при нажатии на педали ничего не бьёт колено. Я спортивного телосложения 80 кг, поло узкий, не всем подойдёт.
@@gipnokot8110 Спасибо
@@alekseyshibayev5243 вы смогли комфортно сесть в Поло с ростом 186? Посоветуйте, как настроили, особенно высота сидения интересует
Интересно, но, уверен, возможности г на Будкина гораздо шире, нежели делать весь контент исключительно на весте. Дядька с 47ым размером помнится зам главного в за рулём был...
Спасибо. Г-н Будкин планирует "отработать" вначале свою машину, а уж затем...
А тот вот Дядька с 47-м размером - был много лет заведующим отделом испытаний в ЗР, потом ответственным секретарем там же (вторым лицом после главреда), потом заместителем директора издательства "За рулём".
Очень тяжёлая артиллерия приняла участие в бою. Главный резерв Генштаба. :-)
Мне подголовник не мешает. Жене мешает. Вышли из ситуации - развернули подголовник наоборот.
Да, так тоже не Вы один делаете. Спасибо
Подголовник должен упираться в голову и быть чуть выше нее по современным стандартам безопасности. Иначе при ударе сзади ломается шея.
@@user-cm5me2lt4p Спасибо. Выше от быть не должен. Есть стандарт на подголовники. Насколько я помню, он должен быть на 5 или 6 см выше самой удаленной точки на затылке. Однако, именно передние подголовники стараются делать высокими, поскольку при отлете назад после сильного фронтального удара человек часто попадает головой выше, чем в статике. То есть, хорошо бы, чтобы передний был хотя бы до уровня головы, но это не строгое требование.
% 90 не умеют правильно выбрать посадку . Это видно даже в окно соседней машины бывает когда видно как скукожено сидит водила . В Весте пришлось какое то время выбирать все установки что бы была идеальная посадка . Полностью стало удобно после покупки спортивной накидки . Сижу как в кресле космического аппарата с индивидуальной подгонкой . И главное подголовник не мешает , наоборот очень удобно стал стоять . И всё это потому что правильный наклон спинки , хороший поясничный упор когда нет провала и спина ровная . Ну , а подлокотник вообще идеальный . Машину брал без него и на Али купил очень хорошую вещь . Регулировки по высоте и вылету , а так же можно вообще откинуть назад . В поездке не локоть в него упирается , а полностью рука лежит .
Спасибо
А что за накидка? Фото можно?
Подголовник ловишь сразу после первой посадки. это точно
Точно! :-) или нет - вот так :-(
Рост 187, проблема удобной посадки в ключе зажигания.. если сесть удобно, то колено упирается ровно в него и не возможно перенести ногу с газа на тормоз. А я именно переношу ногу, а не ступню. Т.е когда торможу, то мое колено находится под рулевой колонкой. Из за этого торчащего ключа приходится садиться ниже и дальше, из за чего затекают ноги и спина + вылет руля для меня недостаточен, приходится ездить чуть ли не с вытянутыми руками..
короче, куча регулировок - это зло! До этого девятка была, никаких проблем не было. Как завод-изготовитель указал тебе сидеть - так и сидишь)
+ У вас автомат и ваши ноги практически выпрямлены. Сможете при такой посадке выжать сцепление на механике? Вряд ли) Я думаю вы даже газ в пол выжать не сможете без напряга
+ При самой низкой посадке и высоком росте при переключении передач локоть упирается в подлокотник. Он упирается в него даже в самом верхнем положении, но еще терпимо. Пробовал ездить в самом нижнем, подлокотник приходится поднимать, чтоб не мешал.
Спасибо за комментарий. Ваш рост тут ни при чем. Люди вашего роста на моей машине садятся не просто нормально, а говорят, что им удобнее, чем во многих иномарках. Можно предположить, что либо у вас очень-очень далекие от средних пропорции тела, либо у вас привычка как-то очень по-особенному садиться (это не попытка обидеть, ради Бога не обижайтесь), например Вы руль опускаете очень сильно вниз, отчего и возникают проблемы с коленом. Или на педаль пытаетесь нажимать мыском и ставить пятку на 10 см ближе к себе (тоже возможно). Можно попробовать выставить спинку кресла на угол 25 градусов от вертикали, сиденье опустить до конца вниз, руль выставить так, чтобы его верхняя часть была примерно на уровне низа подбородка, угол в голеностопном суставе должен быть 86-90 градусов (нельзя оставлять ногу под собой и тянуться мысками к педалям - это очень опасно на дороге), обо всем остальном (как садиться) сказано в видео и показано на картинках. Я сомневаюсь, что у Вас какая-то машина особенная. И если бы у Вас были ноги на 10 см длиннее, чем у всех - вы бы тоже об этом знали. Причина на 99% именно в том, как вы садитесь.
Надеюсь, не обидел. Спасибо.
Ещё добавлю "5 копеек"... Расстояние от подушки сиденья до замка по высоте настолько большое, что доставать до замка можно только при условии, что вы понимаете ногу. Но бедро всегда должно лежать на подушке. Если оно оторвалось от подушки - это не правильная посадка. Начинают регулировку посадки с кресла.
1. Поставьте спинку на 25 градусов к вертикали.
2. Опустите кресло вниз и найдите его продольное положение, при котором бедра лежат на подушке, а расслабленная нога едва касается педали газа.
3. Регулируйте руль примерно так, чтобы при полностью обнятом руле рукой в верхней точке рука была прямая, а плечи при этом лежали на спинке.верхняя кромка руля примерно на уровне подбородка.
При такой посадке вы не сможете доставать до замка и у вас не будет подлокотник мешать локтю.
@@AlexBudkin на счет бедра, я, конечно, согласен. НО! Если мои ноги лежат полностью на подушке, то я не могу выжать сцепление в пол, не хватает длинны ног. Приходится садиться чуть ближе и уже между подушкой и ногой образуется щель. В общем, я больше года езжу и стабильно пару раз в неделю меняю положение кресла и руля. Ну вот никак не получается усесться, хоть ты тресни.. попробую последовать вашим советам, но что то мне кажется ничего не выйдет)) может дело в телосложении, осанке и других факторах, фиг его знает..
@@user-jb3qq6ie1t Ну, на механике - да, приходится садится на 1-2 щелчка ближе. Я об этом тоже в видео говорил. Но ключу обычно до ноги далеко.
Рост 186, тоже коленом иногда задеваю ключ. Если настроить так, чтобы ноги лежали на подушке, то даже при полностью вытянутом на себя руле, я проблематично дотягиваюсь до него руками. Видимо, особенности антропометрии: удлиненные ноги и укороченные руки. Но такая же проблема была и во всех конкурентах. И в солярисе, и в рио, и в поло сидеть и вылезать из-за руля неудобно :(
Рост 191, тапки 48-49 размер, нога 32 см
Понял
Рост 198 нога 50..... В 99процентах автомобилей ездить долго не могу....затекают ноги. Нужно чтобы сиденье было высоко от пола. Чтобы таз был выше колен надо. Но либо потолок мешает , либо стойка на голове лежит. У друга ещё хуже дело обстоит.... Он моего роста и 160кг вес. Только машину на заказ. И ещё одно , дело в том что в большинстве авто сиденье можно отодвигать ,но......руль остаётся впереди......увы.
Спасибо за комментарий, Александр
У меня рост 198 совпадает с вашим, сейчас ищу себе первую машину, пока тяжело найти но можно, главное искать
@@AlexBudkin можете посоветовать какую машину можно взять в качестве первой машины росток 198 сейчас смотрю какую модель можно взять?
@@user-ei2eh5nd8s Если бюджет позволяет, то премиальные "немцы". Если "позволяет", но не на столько - посмотрите Октавию. Если бюджет около 1 млн., то вначале посидите в Весте, но только в тех комплектациях, где есть регулировка кресла по высоте. Китайцев можете не смотреть. Корейцев - только если больших. Если бюджет не очень,то немцы б/у. Но не старые, иначе они Вас "разденут".
@@AlexBudkin хорошо спасибо за совет, лачети можно рассматривать?
185см.110 кг. В Весте сидеть ооооочень удобно! Неудобно ремень безопасности подключать-это да.
Спасибо
Я поставил приёмник ремня от классики . Пришлось чуть подогнуть и отверстие под болт рассверлить на 2 мм . Теперь идеально .
Все минусы длинного дяди надуманные. Подголовник ему мешает, потому что он копчиком уперся в спинку. Проедь 200 метров, тело само чуть сдвинется ниже - естественней разместишься на сиденье - ничего никуда упираться не будет. Даже по видео, посидев 1-2 минуты ни его голова ни шея не касаются подголовника совсем. Там сантиметра 3-4 до головы постоянно. Тллько капюшон в подголовник упирается. Я 178/85 подголовник в среднем положении.
Спасибо. Проблема подголовника реально есть у многих. При обычном кифозе и не заваленной посадке - не удобно. Многие или ставят другие подголовники или переставляют этот задом наперед, или ставят задний. Это и в комментариях уже есть. И не только под этим видео. Если спику завалить, так чтобы плечи висели в воздухе - тогда (и только тогда) подголовник перестает мешать. Одновременно положить плечи и голову получится только у людей с сильным кифозом позвоночника (или у полных). Это видно по всем фотографиям и видео: если подголовник не упирается в голову, то от плеч до спинки сиденья сантиметров 10. Но, ради оправдания завода нужно сказать, что большинство людей действительно заваливает спинку сиденья на угол больше 25 градусов. При этом плечи всегда в воздухе. И тогда подголовник не мешает.
Спасибо за Ваш комментарий.
Самые лучшие крассовки))) я такие по 2 пары беру и ношу не сношу...
Супер!
Рост 180, вес 56, размер ноги 39. Не во всех авто удобно сидеть. На весте как раз комфортно.
Здорово!
Шутки про Т-1000 уже были?
А как же? :-)