Проверка в горах. Vesta SW Cross АТ (с вариатором). Сочи и Абхазия. Около 1000 км по горным дорогам
Вставка
- Опубліковано 3 чер 2024
- Новый автомобиль Лада Веста СВ Кросс с вариатором (пробег 48 км) повез семью из 4-х человек из Москвы в Сочи и Абхазию. Здесь рассказ о поведении машины на горных дорогах (о поведении машины на трассе см. предыдущее видео на канале). Основной упор в этом рассказе сделан на тяговых и динамических возможностях машины, а также на особенностях работы вариатора. Отдельно сказано о работе низкопрофильных шин и о функции подсветки фарами поворота. Рассказ о машине дополнен некоторым количеством местных достопримечательностей.
Другие материалы про машину:
Динамика Весты с вариатором в цифрах - • Динамика Весты СВ Крос...
Езда по трассе Москва-Сочи-Москва - • Веста SW Cross АТ. Мос...
Веста с вариатором после иномарки - • LADA VESTA AT (вариато...
Буду признателен за помощь каналу
yoomoney.ru/to/410016266011916
Второй канал ("мелкие" темы):
/ @user-xt2hm6gl4k
Таймкоды:
0:00 - Анонс этого видео
0:50 - Динамика на фоне конкурентов
1:10 - Максимальный преодолеваемый уклон
2:19 - Как машина обгоняет относительно всего потока
3:21 - Торможение двигателем на спусках
4:52 - Характер вариатора и основной диапазон оборотов мотора
7:37 - О крепкой подвеске и большом дорожном просвете
8:08 - О низкопрофильных шинах 205/50 R17
9:00 - О работе системы подсветки поворотов (противотуманными фарами)
Помочь развитию канала (по вашей доброй воле) можно тут:
money.yandex.ru/to/4100162660... - Наука та технологія
Почему вот такие как он не автожурналисты - а те кого мы имеем сейчас на авто+ каком-нибудь. Супер. Спасибо !!!
Спасибо!
На самом деле это самый-самый журналист :)) ... старая школа, советская закалка еще - меньше крика больше дела\смысла.
@@7208021 Спасибо Вам от всей "школы"!!
Я его по За рулём помню ещё
Спасибо за обзоры. Всё четко и по делу.
Большое спасибо!
Присоединюсь.
Будкин сделал самую лучшую серию роликов про св кросс. Все обстоятельно, доходчиво, без всякой ненужной болтовни. Респект!!!
.
Спасибо.
У 211 мерседеса Е класса с 271 ( 1,8 литра) двигателем, однорядная цепь, звёздочки с какого то паршивого сплава...двигатель не надежный. Бывают случаи обрыва цепи и встречи поршня с клапаном. (загибает клапана). Цепь идёт 60 000 км. не кто в обзорах говно не валит на это чуда. Это же мерс. А к Ладе Веста цепляются за каждую мелочь. Хоть и машина надежная, хорошая. Спасибо Вам за обзоры!
Спасибо.
Привычка у нашего брата гадить себе же в шатны в место того, что бы радоваться пускай и мелочам, но нашим, родным. Давно известно, что для лады косяк, недостаток, упущение, то для иностранного авто - особенность работы)
@@koljynja 110%
Как же вы правы. Любят у нас не слишком умные люди говорить, что мол это другое.
Александр, спасибо за все видео. Неделю назад стал обладателем такого же серебристого кросса. Опасения по поводу вариатора развеиваются с каждым днём всё больше.
Поздравляю!! Удачи на дорогах и за их пределами!
А что на счёт смены масла думаете в вариаторе?когда и где менять думаете?
@@user-uu4zh1sk8g , менять буду по состоянию. Для этого в вариаторе есть необходимые датчики и параметры, которые можно считать приборами.
С неисправностью в конце прям расстроил)) Я ожидал чего-то посерьёзнее))
Завтра еду в салон забирать точно такую же серебристую ласточку.
Надеюсь на всё хорошее...)
Спасибо за интересные обзоры!
Спасибо и Вам!
Отличный обзор, сам катаюсь на такой только без приставки кросс, про серпантин все верно, пока никаких проблем, одно удовольствие. Удачи!
Спасибо. И Вам удачи!
Ваши обзоры одни из самых интересных на просторах
Спасибо.
Молодчик, спасибо за реальный обзор, лайкосик и удачи...
Спасибо.
Я подписан на ваш канал, спасибо большое за то что вы делаете,для нас для любителей
И вам спасибо. :-)
Смотрю с интересом про Весту, жду дальнейших видео.
Спасибо. Готовлю следующее. Недельки две, правда, ещё уйдет. По организационным причинам.
Хороший обзор, благодарю.
Спасибо.
Обзор понравился 🙂👍🏻 В отличии от других блогеров вы рассказываете четко по существу, без лишней воды и приводите примеры с выводом текста на экран.
Скоро зима и сугробы, обязательно расскажите как себя машина ведет в таких условиях, насколько болезненно это для вариатора. Зеленого светофора вам на дороге )
Большое спасибо, Дмитрий!
Спасибо за обзор, очень познавательный.
И Вам спасибо!
Спасибо за обзор
Спасибо за отзыв.
Благодаря твоему ролику я захотел её на автомате. Видео класс
Спасибо
Супер обзоры, ждем ещё!!!
Большое спасибо!
Отличные обзоры👍
Большое спасибо!
8:00😂. Интересный формат - красивые виды и полезная информация👍
Спасибо
Класс!!! Сам катаюсь на св кросс винтер АТ, через неделю в Крым 👍👍👍
Спасибо. Удачи Вам!
Годный обзор!
Сам хотел купить СВ КРОСС в максималке с вариатором ещё месяц назад,но машин нет!Внёс задаток и теперь жду!Сказали что в конце октября придёт авто в салон!
Автоваз останавливал конвеер летом и теперь сказали что 15 сентября начнут выпуск авто!
Здорово! Пока не поздравляю.
Спасибо за толковое кино 📽️📽️👍
Рад, что понравилось.
Тоже ездили в Абхазию. Взяли новую весту св Кросс и покатили. Машина показала себя отлично. Амт, 1.8.
Спасибо.
Спасибо за видео!
И Вам спасибо.
Хороший обзор. Поломка конечно серьезная) Незнаю даже, как после такого можно спать спокойно)))
И не говорите...
Вот этот прилив на шине, меня приятно удивляет уже третий год)))
:-)
Спасибо. Толковое видео.
И Вам!
Лайки и подписка. Спасибо, все по делу и понятно. Думаю о такой. Но, что-то пока сдерживает....
Большое спасибо.
у нас в мурманской области и карелии у дорожников любимое занятие содрать км по 20-30 асфальта,да так,что ямы по щиколотку,переехать на другой участок и там содрать столько же,но не укладывать свежий,а снова переехать. едешь,материшься,а по весне лезешь в подвеску. и так каждый год.
Сочувствую. Но таких мест в стране еще не мало осталось.
Серьезная поломка. Сам отремонтировал, без спец инструмента. Руки золотые. А виды там красивые. Тоже собираюсь, но злая корона все время палки в колеса вставляет.
Да. Понимаю. Дай Бог - рассосётся когда-нибудь.
@@AlexBudkin , Да уж - когда нибудь )))
Смотрел предыдущее видео. В моменте где уровень масла проверялся, в голове промелькнуло, а он кочергу хомутом стянул или нет. И тут на тебе - отвалилась!😂
Спасибо за обзоры! Жду продолжения.
Спасибо. А что, на всех Вестах нужно стягивать кочергу хомутом? :-)
@@AlexBudkin Наверное. Конструктивная особенность!😀
Супер! Спасибо!
И Вам!
Интересно, спасибо.
И Вам спасибо.
Этот бортик на покрышке очень здорово спасает.
Точно!
Спасибо
Посмотрите обзоры во что превращаются эти диски... Поэтому взял СВ без приставки кросс
@@wotblits5010 , разрушить что-либо в хлам - дело не хитрое. На кроссоверах с широкими шинами и достаточно высоким профилем люди тоже убивают колеса. Это только на "военном" УАЗе нужно было при испытаниях преодолевать рельсы на скорости 20 или 40 без последствий - и то это было сложной задачей для конструкторов. Обычные легковые машины на это не рассчитаны. Как и на глубокие ямы в асфальте. По просто плохим дорогам я уже поездил, и не так чтобы мало. Рядовые ямы и колдобины нормально накачанное колесо "держит". Но если упустить падение давления в шинах при похолодании - могут быть проблемы. И это касается не только ВАЗов.
шины пирелли действительно крепкие, достойна уважения
Спасибо.
Спасибо за отличные видео. Я тут катался на своем Сиде. =)
И Вам спасибо! Всех благ!
А я как раз с Сида СВ пересел на Весту СВ Кросс. И собираюсь туда поехать.
@@alexeyl59 Как по интерьеру, Веста не проигрывает Сиду?
Посмотрел на одном дыхании можно сказать)))
По поводу того что вариатор не тормозит двигателем в обычном режиме , скорее всего вариатор бережет двигатель так как это вредит поршневой.
Спасибо большое. Но, я думаю, что поршневой-то как раз наплевать. Я полагаю, что она слабо тормозит под сброс газа просто потому, что обороты двигателя маленькие с вариатором. Но, это моё мнение.
Спасибо, благодаря твоим обзорам взял такую же в июне. Пробег 3500, 🔥
:-)
@@AlexBudkin добрый день Александр как по вашему стоит брать Весту на акпп по вашим ощущениям? Или что посоветуйте?
@@VanCrav2507 Лично для меня это лучшее предложение на рынке на сегодня. А как для Вас - не могу судить, поскольку не знаю, что вам нужно от машины. Если таскать груженый прицеп по горам - то лучше брать "механику" (а вообще, другой автомобиль). Если вам нужно всех обгонять на светофорах - то, это тоже НЕ про Весту. Она не самая динамичная в своем классе, поскольку самая большая и имеет самый большой дорожный просвет. У меня семья с двумя детьми, и я часто съезжаю с асфальта, поэтому лично для меня - практически безальтернативно. Все, что принципиально лучше Весты SW Cross, которую я купил, стоит около 2 млн. Но если в семье один ребенок - такой объем багажника уже не обязателен. Если не съезжать с асфальта - такой дорожный просвет не обязателен. У Весты не самый красивый интерьер, поэтому, если для вас машина - это прежде всего красивая передняя панель - то тоже фиг его знает.
Как-то так...
@@AlexBudkin да нет я как бы для жены и детей хотел взять, и для жены как бы автомат нужен, поэтому я и спрашивал вас именно про вариатор которые ставят на Вестах, оправдывает обещания которые описывали про него,
@@VanCrav2507 Не знаю, какие именно обещания Вы имеете в виду. Для женщин важно, чтобы машина нравилась - и внешне и внутри. В том числе, по цвету. Это серьезно. Выбирать "женский" автомобиль по каким-то объективным показателям кроме цены и наличия сервиса в вашем городе (если это будет второй автомобиль в семье) едва ли стоит. Или, во всяком случае, я бы начинал не с этого. Стоит выбрать два-три автомобиля, посидев в которых, жена скажет Ок. Есть вероятность, что при таком первом знакомстве она сама заявит о принятом ею решении. Вопрос бюджета, конечно. Если это "миллион", то я бы показал супруге кроме Весты еще Рио и Рио X. Они чуть пошумнее внутри и потеснее, но для одного двух человек и поездок на работу и в магазин это не имеет значения. А вот интерьер там посимпатичнее. Характер работы автоматов и их ресурс я бы не сравнивал, поскольку годовой пробег второго автомобиля в семье обычно очень мал. И если в семье есть деньги на вторую машину, то скорее всего, никто не будет ездить на ней 15 лет. А в первые 5 лет такой эксплуатации вопросов к коробке возникнуть не должно.
СПАСИБО!
Спасибо!
Супер💪
Спасибо!
На пруле один раз так же вылетал упор капота. Пластиковый фиксатор может отойти если не аккуратно пользоваться кочергой)
Вот, теперь буду знать. Но за почти 25 лет авто стажа такой случай у меня первый.
Даже при езде по асфальту в горах, были ситуации, когда на затяжных подъёмах, электроника не даёт развивать обороты двигателя выше 2000 об/мин
Спасибо. У меня такого не было.
Я дал лайк мне нравится ваш видео
Спасибо
Спасибо за объективное мнение! А к Вашему списку можно смело добавить еще несколько популярных у нас и заслуженных автомобилей со схожими объемами и АКПП, а именно: Skoda Octavia A7 1,6 (110 лс) АКПП - 12,2 c; FV jetta 1,6 (105 лс) АКПП - 12,5 с; FF3 1,6 (125 лс) робот - 11,8 с; Mazda3 1,5 (120 лс) АКПП - 12,4 с. И список можно еще продолжать! Но никто не спрашивает с этих машин вдвое, а то и втрое, как с Весты. Не чмырят их на каждом углу за их посредственную динамику. Интересно почему...?
@Artem DeziDog Действительно, почему-то Mazda 3 - машина для "активных" водителей (я бы даже сказал "пилотов"), а Веста с той же динамикой - для пенсов? Я это так не оставлю... Уже работаю над вопросом! :-)
Две недели катаю св кросс ат эмоции пока только положительные. Радует расход бензина, динамика даже на необкатанной машине нормальная. Единственное - на скоростях 40-65 км/ч слышен лёгкий гул(свист) вариатора. У всех так?
@@nikolayvolchok1439 , я у себя каких-то странных звуков не слышал, но в комментариях пару человек писали, что у них при переключении планетарки неа 50-60 есть звук какой-то. Но переключение происходит в течение секунды-двкх, грубо говоря.
@@AlexBudkin вот вот. Происходит на "пониженных" оборотах. То есть если плавно разгоняться с оборотами около 1500. Длиться максимум 2 секунды. Может дело в необкатанной авто. У меня пробег около 1000км)
@@nikolayvolchok1439 я читал такое в комментариях. Не могу сказать про "пройдет". Не знаю
Хотелось бы информации по температуре вариатора при таких поездках. Имею весту с вариатором, контролил температуру по емл, в городе по пробкам при температуре 25 и выше, у вариатора температура от 95.
Спасибо. Такую работу я не пытался проводить. Ничего кроме удовлетворения абстрактного любопытства мне бы это не дало. Я не конструктор этого вариатора. Выводы корректные сделать не смогу. :-)
Приезжай в Дагестан,увидишь каких местах и условиях мы едем ,
Спасибо. Был один раз. Очень красиво.
Добрый день. Летом когда вы ездили, включенный кондиционер как то влиял на тягу на мотор?
Я впервые нажал на газ до конца примерно на пробеге 6 или 7 тысяч. Чисто попробовать. Для обычной эксплуатации хватает 50-60% тяги.
По поводу держателя капота. Лучшее всего поставить газовые упоры: и стильно, и удобно, и "кочерга" слетать не будет.
Спасибо. Это я и сам понимаю. Но пока руки не дошли. :-)
лада веста св кросс май 21 года выпуска на вариаторе 113 л.с. Комплектация такая-же. Челябинск-Сочи-Челябинск-Нефтеюганск пробег 100-6500 км полет нормальный без поломок, прошла и серпантины Сочи и Уральские горы на ура, да единственное свет не радует.Стоит андроид-авто, яндекс навигатор не подводил, везде с климат контролем расход 7.5-8 л.
Спасибо.
А зимние обзоры будут? Сколько греть, как выбираться из заснеженного двора (и стоит ли), как двигаться по снежной каше (а можно ли), разрешено ли выходить из сугроба/грязи "в раскачку"?
Пока готов материал про осеннее бездорожье. Наступит зима - подумаю.
Можно конечно самому надрокониться с заменой маслом в вариаторе. Тогда будет легче(экономичней). А так на 15тыс отдавать 15тыс за замену, накладно. То что она экономная в плане бенза эта большой плюс. С каждой минутой цены ползут. Сейчас в Крыму отдыхаем тут 52р/л
Я планировал масло в вариаторе менять не раньше 30 тыс. км. пробега. А с ценой бензина - увы, всё кругом дорожает: и машины, и бензин, и даже гречка. :-)
Александр,доброго времени! Я тоже сегодня такую рассматривал как покупку!(25.10.) Но посоветовавшись с знакомыми и родственниками они меня расстроили,это автоваз да за лям такую машину! Может Вы меня подтолкнете к покупке!))) Проехал на тест драйве,мне понравилось!
Андрей, мой родной брат и один из друзей, узнав о моих планах, тоже кривили лицо. Но я выбираю машину себе, а не им. Зато, после покупки другой мой друг с автомобилем за 2,6 млн. констатировал, что у меня комплектация богаче, чем у него. У меня есть подогрев лобового стекла и складывание зеркал, а у него нет. И он на своей "иномарки не ломаются" уже дважды ездил по гарантии кондиционер ремонтировать за 17 тысяч км.
Не стоит излишне не идеализировать и драматизировать "железо". Мне так кажется. Однако, если Вам принципиально важно, как Вы выглядите в чьих-то глазах, и "не удачный" выбор вам потом будет портить жизнь... - травмировать себя, наверное, не стоит. Я думаю, вопрос именно в этом - в вашем внутреннем состоянии.
@@AlexBudkin Спасибо, но мне нужна машина и как я буду выглядеть в их глазах не важно! Я решил покупать! 😉👌
А какой цвет у Вас?
@@user-xj1os3wx5c Платина
Я взял ДАСТЕР передний привод 2л, весту рассматривал ,но по цене можно взять ДАСТЕР.. Не жалею
Отличный обзор. Успехов вам. Планирую весту седан 1.6 механика поменять на св кросс вариатор. Стоит ли?
Спасибо. Решать Вам. Я уже пару раз отвечал на этот вопрос. С точки зрения комфорта и удовольствия от езды, этот силовой агрегат намного приятнее. Но, когда-нибудь у кого-нибудь с ним что-нибудь случится. Не дай Бог, это будет человек, которому я такую машину посоветовал. :-)
Могу настоятельно посоветовать тест драйв у дилера, а потом - сами примите решение. :-)
Спасибо.
Тоже рассматриваю Весту с вариатором. Приходиться иногда ездить к родственникам где часто приходится пробираться по грязи. Не могли бы вы снять обзор езды по типично Российскому бездорожью,так же было бы интересен сюжет езды по снегу разной глубины и годолёду.
Спасибо. Постоянно об этом думаю. Но есть пару технических вопросов, которые мне нужно решить для этого. И пока не получается. Хотелось бы сделать хорошо. А просто езды по грязи на Весте в сети довольно много.
@@AlexBudkin спасибо буду ждать. Просто хотелось обзор с толковыми комментариями, у вас это хорошо получается.
@@user-lh6nu1xi9t , Большое спасибо.
@@user-lh6nu1xi9t энергетика посмотрите
9:44 третью неделю катаю на ручке 1,8 кроссе св, и точно так же отвалился упор, т.е. выпал из пластикового зацепа, едва едва успел поймать его что бы он упавшей же палкой не шандарахнул по крылу!
Поздравляю Вас (с тем, что успели поймать)! Я тоже везунчик! :-)
А у меня когда эта палка отвалилась от упора,то мне чуть капотом по голове не прилетело,повезло успел руку поднять
Александр, приветствую! А какие шины на Весте установлены?
Спасибо. И я Вас приветствую! Шины стоят Pirelli Cinturato P7 205/50R17
Интересно, а раньше писали, что continental специально разработали под эту машину шины
@@user-kd5lv4jw4m сейчас так... у меня... :-)
Александр добрый вечер, скажи пожалуйста, думаю брать ансту ! На вариатор ! Но см , читал такое пишут !) Ужас стах одолевает . Но вы ездили на вариато ваше мнение? Стоит ли новая машина щас э́тих денег? спасибо большое
Все цены на автомобили рыночные. Машина стоит столько, сколько за нее платят. В этом смысле, чем больше продается машин какой-то марки, тем больше людей считают эту цену адекватной. За Весту "голосуют рублем" около 100 тысяч человек в год. Под моими видео люди написали не одну тысячу комментариев. Среди них я помню не больше десяти, где владельцы были бы недовольны (расстроены, огорчены) машиной. Счастье и восторг мало кто описывает, но 95% владельцев - или довольны, или удовлетворены. А основная масса негатива - условно говоря, 95% негатива - исходит от тех, кто этими машинами не владеет, и никогда не владел.
Вариаторная Веста, на мой взгляд, - лучшее из того, что делает сейчас наш "старый" автопром. Даже при том, что я никогда не любил вариаторы и автоматы. Лично я предпочёл за свои деньги купить именно эту машину, поскольку она в максимальной степени соответствует моим желаниям и возможностям. Все остальное в этом классе лично мне за те же деньги нравится меньше (мне нужна универсальная не очень дорогая машина для полной семьи).
Сделайте большой выпуск о подвеске весты св кросс. Мягкая она или жесткая, как на трассе, в поворотах, на бездорожье? Очень интересно было бы вас послушать.
Спасибо за доверие. Такое видео имеет смысл в сравнении с чем-то. То, что для одного человека "жестко", для другого "плотно", а для третьего "валко". Я бы с удовольствием делал такие работы - это самому интересно, однако есть пока организационные сложности. Помимо хотя бы двух помощников и оператора, надо, чтобы тебе представительства были готовы давать машины из пресс-парков. А для этого нужно много подписчиков. Я пока начал потихоньку с ними общаться (после перерыва в 10 лет, за который люди успели поменяться), но лишь на уровне "Не могли бы Вы ответить на один простой вопрос".
Резюме: самому это интересно, но сейчас больше вероятности накосячить, чем сделать хорошо. В данный момент готовлю видео про двигатель H4M. Через час еду брать интервью у одного из самых известных в Москве неофициальных сервисов, специализирующихся сугубо на Рено. Надеюсь дней через десять доделать.
Спасибо еще раз.
Что бы держатель капота не вылетал, кабель стяжкой крепление зажмите.
Да, спасибо. Уже рассказали про такой тюнинг. Можно и изолентой, наверное.
@@AlexBudkin надо поставить газовые упоры. Пока палец чуть не сломал капотом, то же ерунду придумывал
@@user-zq3ci1ti5w Я держатель стал вынимать, придерживая пластмаску одним пальцем. Научился. Упоры ставить пока лень. :-)
Александр, подскажите, пожалуйста, может у вас была ситуация или вы в курсе. У меня такая же Веста СВ кросс с вариатором, только рыжая (оранжевая). Собираюсь попробовать по бездорожью (признаки дороги присутствуют, слишком много камней) подняться на перевал Геологов (горы Ловозерские Тундры), высота около 1000 м. 1. Стоит ли пробовать или только угроблю вариатор?. 2. Стоит ли переключаться в ручной режим при подъёме и спуске?
Здравствуйте, Игорь! На перевал Геологов я не ездил - не знаю, что за дорога. Как Вы сами понимаете, стоит ехать или нет - зависит от качества дороги или направления. Если мы говорим о дорогах с твердым (каменистым) покрытием, то самую большую "проблему" я вижу в том, что у Весты очень скромные ходы подвесок. На типичной "плохой" горной дороге (с твердым каменистым покрытием) она будет часто вывешивать колеса, а на одном колесе она в сколь-нибудь значительный подъем ехать не может. Соответственно (если дорога действительно плотная) главный вопрос в том, насколько она "кривая" и насколько велик градиент. Если дорога хорошо накатана и относительно пологая (например, по ней можно запускать рейсовые ПАЗики с задним приводом, причем, даже после дождя), то проблем никаких. Если дорога "кривая", с торчащими крупными камнями, с промоинами, и имеет участки со значительным уклоном, то придется много ехать "с ходу", что уже чревато поломками и психологически "больно" для бережливого владельца. И все мною сказанное касается сухих дорог. Мокрые "плохие" дороги в горах для монопривода опасны.
В дополнение я бы попробовал так охарактеризовать степень риска: если по этой дороге ездят 100 а/м в день (и среди них есть моноприводные) - то можно ехать (но помнить, что в горах риски есть всегда). Если по этой дороге ездит 100 машин в год - то лучше туда не соваться. А если что-то среднее... что читайте выше.
@@AlexBudkin Спасибо
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста как кондиционер работает нормально холодит, и хватает ли тяги двигателя при подъёме в горку с кондиционером или надо его выключать? Заранее благодарен
Спасибо, Владимир, за вопрос.
Заметить влияние кондиционера на динамику автомобиля B или C класса с двигателем мощностью более 100 л.с. можно только при помощи специального измерительного оборудования. При обычном равномерном движении в гору по дорогам общего пользования машине этого класса достаточно 30-40% от максимальной мощности двигателя (в крутых подъемах, возможно, чуть больше). А потери на кондиционер для машин этого класса составляют 2-3% от максимальной мощности.
Мощности охлаждения для большинства цветов кузова в наших широтах достаточно. Однако, не исключаю, что для черных автомобилей где-нибудь в Египте - не хватит. Там больше любят белые машины (любых марок).
По моим наблюдениям, проблемы с темными машинами чаще бывают не в том, что мало мощности кондиционера, а в том, что для охлаждения салона до желаемой температуры он должен гнать НЕ комфортно холодный воздух. Поэтому, на юге предпочтительнее светлые окраски и очень хорошо помогают атермальные стекла. У меня машина светлая и с тонировкой. Поэтому, у меня с комфортом все Ок.
Здравствуйте. Подскажите,пожалуйста, как зимой ведет себя вариатор? Если не везде чистят идеально асфальт
Здравствуйте! Смогу об этом рассказать только зимой. Машина у меня августовская. :-)
@@AlexBudkin У нас машинка январская, но это ситуацию не меняет т.к. в Ленинградской области этой зимой почти не было снега))))
А скажите пожалуйста какая температура воздуха была на улице, когда вы ехали в Сочи по серпантинам? Если в самую жару то интересно было такое что вариатор сильно нагревался и вам приходилось останавливаться чтобы дать ему остыть ?
Температура была около 30. Машина работала нормально - я не заметил никаких проявлений перегрева (при перегреве срабатывает защита, и система управления снижает мощность и накладывает ряд ограничений). Останавливаются обычно при перегреве муфты полного привода, а не из-за вариаторов.
@@AlexBudkin Спасибо Александр .
Веста Варик супер двух педальный сарай отлично ездил в Крым на Ай Петри со стороны Бахчисарая через перевал коробка показала себя классно на трассе круиз сказка расход топлива не доходил до семи 6,5 смешанный с климатом двое взрослых двое детей багажник битком,,по грязи лезет норм 👌 тоже пробег 16300 один у меня к ней вопрос это ресурс т😉 тачкой очень доволен не ездил на жигулях 12 лет только иномарки были приятно удивлен
Супер! У меня тоже ВАЗов своих не было лет 15-17. В 90-х была "шаха", потом "зубило". Ну, и служебных куча. Тоже пока всем доволен.
Добрый вечер! Сам владею Веста седан вариатор доволен полностью👍
Лада Веста далеко не Жигули! Гранту жигулями назвать язык не поворачивается!
Добрый день, по снегу уже подвигались, есть ли обзор?
Про глубокий снег - по ссылке ниже.
Про зимнее поведение в целом - планирую выложить на второй канал через недельку-полторы.
ua-cam.com/video/CajcSo0XE-k/v-deo.html
Спасибо за видео! Очень интересно. Интересуюсь этим авто! Хотелось бы услышать ваше мнение по аркане? В сравнение с вестой? С уважением!
Спасибо.
Аркана дороже, у нее меньше места сзади (особенно для головы), но есть полноприводные модификации (хотя у них багажник намного меньше).
У меня от Арканы клаустрофобия... В Весте чувствую себя комфортнее.
@@alexgeodez777 :-)
Спасибо,хороший обзор.
Пару вопросов,
не вредно ли для вариатора тормозить двигателем?
Что придумать с колесами,что бы профиль был повыше ну и не проиграть в дорожном просвете,в моем регионе имеется асфальт но в таком плохом состоянии.
Спасибо.
1. Не вредно (он не позволит тормозить так, чтоб было вредно).
2. Следить за давлением и качать 2,4. Это самый дешевый путь и достаточно эффективный.
:-)
Как ты будешь тормозить двигателем, подумай.
@@evgeniy15n , путем отпускания педали акселератора в режиме "D". Торможение не Бог весть какое, но немного притормаживает.
@@AlexBudkin
Хороший вариант,качнул давление 2.4 на профиле 50 и поскакал))
@@user-fm3rf4rw8m , но прежде всего "следить". Если на штатных шинах держать 2,2, то тоже вероятность проблем мала. Проблемы возникают, если не заметить падение давления ниже штатного. Вариант 2,3-2,4 - это запас для своего психологического спокойствия.
Ремонт, сильный 💪)))
Но все, не покупаю))
Молодцы Вазовцы!)) 😇
Да, вообще... не говорите...
Отличный обзор!!! Точно такая же Веста у меня в планах на будущее (универсал, цвет, вариатор)!!! И при просмотре сразу вспоминается мой отпуск в 2018 г, был во всех этих местах где и Вы!!! :)
Супер! Удачи вам в будущем! Да, и сейчас. :-)
Здравствуйте, с удовольствием смотрю ваши видео. Живу на Севере, вопрос, на сколько вредна для вариатора работа двигателя на холостых. Мы зимой целыми днями не выключаем двигатель, в магазин идём ,авто работает и т.д. Да и таксистам будет интересно, ведь у них зимой автомобиль тоже не глушится. И работает ли ремень вариатора на холостых (вращаются ли конусы), идёт ли износ ? Да, и на паркинге нужно долго стоять на холостых или на нейтрали? Заранее спасибо.
Здравствуйте.
На холостых в "нейтрали" ремень вариатора работает. Соответственно, какой-то небольшой износ идет. Насколько он существенный - не могу сказать - не знаю.
Если перевести в "Драйв", ремень остановится, но на нем будет натяжение. Это тоже дает какой-то износ. Я думаю, что это не должно быть существенным, поскольку на Дальнем Востоке машин с вариаторами очень много, а по климату - тоже не Сочи.
По-видимому, при длительной стоянке предпочтительнее стоять в нейтрали, поскольку в автомобиле предусмотрен автоматический переход в нейтраль (зачем-то же это сделали), но он не всегда срабатывает (нужно сочетание определенных условий).
Здравствуйте. Спасибо за видео, по информативности нет равных.
Вопрос. Пару дней назад приехал в Крым и парковка моей гостиницы находится под жутким уклоном, выложена бетонными плитами. Заехать на нее не смог, колеса срывались в букс. Но вот задом заехать получилось. Обороты были в момент заезда 3500, загруз где-то 170 кг. Этот уклон около 20 метров длиной, и такой крутой я никогда в жизни не видел. Вопрос, мой вариатор после таких процедур сильно пострадал? Где-то слышал что для задней передачи тут используется не ремень, а обычный автомат и ремень не портится на малых скоростях. А на этой парковке только полноприводные машины стоят, легковая одна моя))
Нет, не пострадал. Задняя передача также задействует ремень.
@@AlexBudkin спасибо за ответ
Хорошее видео, езжу на обычном Веста св с вариатором.
Спасибо
Посмотрел на подсветку поворотов противотуманкой, и возникла у меня мысль: надо подумать над тем, чтобы нишу противотуманки либо серебрянкой покрасить, либо оклеить какой-нибудь светоотражающей штукой :)
:-)
Тачка огонь
Да, ваапще..!!
Какие там ты передачи переключал на вариаторе ?
Виртуальные, как их представляет сам производитель (с 1-й по 6-ю). Хотя, по работе коробки можно понять, что передаточные числа во время работы у нее могут быть любые. В этом смысле имитация "виртуальных" передач весьма условна.
Здравствуйте, езжу на весте св КРОСС на механике, но хочется две педали. Стоит ли менять на вариатор этот?
Решение только за вами. Мы (владельцы машин) Вам рассказываем о плюсах и минусах. Они есть и там и там. Вам самому нужно принять решение - что для Вас лучше. С механикой машина имеет больше мелких проблем и неудобств, с вариатором намного комфортнее, но многие его побаиваются. Не известно, как работает "ваш" дилер. Он обычно честно все устраняет по гарантии или старается "послать"... Покупка вариатора имеет плюсы при нормально работающей гарантии. Тогда риски не ваши а вашего дилера. Но если "ваш" дилер ... (не идеален), боязни больше.
Опять же, имеет значение ваш доход. Если произойдет что-то самое ужасное - и машина сломается, и дилер уйдет в отказ... Вы в состоянии решить вопрос деньгами, или это будет катастрофой...
То есть вопрос в том, как лично Вы оцениваете рост комфорта для себя и ваши риски с учётом вашего дилера и ваших доходов. Я бы так ответил...
@@AlexBudkin спасибо за содержательный ответ, буду думать
@@alexgold619 Дополню. По каким дорогам катаетесь? Если трасса и город то рекомендую вариатор, а если в большей массе рыбалка, грибы, охота короче лес и поля, то лучше остаться на механике. Повторюсь для асфальтной езды не важно какого качества покрытие, вариатор просто балдёжь)))
@@koljynja вот у меня в основном трасса и город, и две педали очень подкупают. В идеале хочу шкода кодиак, но там цена 2 ляма . А так веста кросс конечно хороша ,лучшая машина до миллиона рублей
@@alexgold619 Очень советую покататься на месте водителя, т.к. запросы у вас будь здоров))) Диллеры предоставляют такую возможность, не ленитесь, прокатитесь на тестдрайве. У моей жены св кросс на вариаторе, у меня механика и после вариатора в свою и садиться не хочется))) Но если у вас глаз пал на кодиак, то тут не знаю)))
Обзор отличный, но все время не покидает ощущение рекламы АвтоВАЗа!
Дальше критики будет больше. Однако, машина стоит своих денег. Увеличь цену раза в полтора, и отзывы изменятся.
Такой вопрос: а торможение двигателем не вредит вариатору? Кажется, где-то слышал такую версию.
То, что предусмотрено конструкторами, сильно вредить не должно - я исхожу из этого.
Есть такая версия что автомобиль вообще вредно эксплуатировать. Поставил в гараж и ходи пешком-не сломается
Я жду пока привезут мне люкс престиж. Диски конечно, а какие не гнутся. По жёсткости, с Ларгус Кросс на тест драйве катался, так Веста Кросс мягче хоть и диски 17. С Иркутска я.
Спасибо. Удачи Вам!
Алексей напишите пожалуйста какой двигатель на вашей машине. Заранее спасибо.
Добрый день, @Biktor Biktor . У меня двигатель H4M альянса Рено-Ниссан рабочим объемом 1,6 л, с максимальной мощностью 113 л.с. и максимальным крутящим моментом 152 Нм. Вместе с бесступенчатой трансмиссией на Весты устанавливается только этот мотор.
@@AlexBudkin Спасибо.))Не знал
@@AlexBudkin а ещё этот мотор и варик ставили на Ниссан Нот,Ниссан Вингроуд,Ниссан Жук,Ниссан Ад. Так что мотор и вариатор проверенные временем в Японии,кому интересно)
@@user-vn1wl2nm1o , а также на Тииду, Кашкай, Логан, Сандеро, Флюенс... Куда уж их только не ставили. :-)
Спасибо.
Был обзор на машину или вы показывали места красивые?
На 80% про машину. А места красивые - не только позволяют передохнуть при просмотре, но и помогают, как мне кажется, понять - зачем Ему эта машина (именно Веста Кросс) и как Он ее эксплуатирует (куда ездит). Мне так кажется. Извините, если лично Вам что-то было лишним.
Мне было интересно как машина преодолеет этот подъем))
По хорошему с поломкой номер 2 надо было ехать к официалам. Потом вдруг, что скажут, что вы сами туда лазили и из-за этого петли дверные заскрепели. Молодец, хорошо.
Спасибо. Про официалов - это да - я лоханулся.
Как думаете ,вот я хочу купить такую Весту с вариатором ,я живу в горах редко бываю на асфальте ,мне стоить брать не вариаторе ?буду рад услышать вообще мнение
Ну, вообще, это не ее стихия. В горах при полной загрузке этой машине уже тяжеловато ползти вверх. Но самое не приятное, что на неровных (грунтовых или каменистых) подъемах нужны большие ходы подвески, а у Весты они маленькие. Постоянно будет одно из ведущих колес терять сцепление с грунтом. На равнине это фигня, а вот в подъеме - уже нет. На канале Clickoncar было видео, где на Весте СВ Кросс человек едет по каменистому подъему. Подъем на вид безобидный, но машина ехать в него не очень хочет - по той причине, которую я описал. У меня на канале нет видео в таких условиях - извините.
👍🔥
:-) :-)
👍👍👍
:-)
Был кросс на ручке. В целом машина не плохая. Из недостатков не понравилась работа климат контроля. Приходилось постоянно подкручивать то температуру, то направление потока воздуха. В особенности бесило запотевание стекол в дождь. Допустим на улице 15 градусов, идет дождь, на климате выставлено +22 и кондиционер в этот момент (когда он нужен для осушения воздуха) просто не работает. Приходилось выставлять +20 и ниже, что-бы кондиционер заработал.
А еще штатные диски на кросе гавно :(. Я вроде и водил аккуратно, но каждую весну и осень, при смене резины, приходилось править диски. Слишком они уж мягкие. Дополнительная статья расходов на шиномонтажке :(.
Большое спасибо. У меня (за 8,5 тыс) пока колеса ровные и с кондиционером проблем не заметил. При Плюс 2 в дождь он у меня послушно работает и быстро сушит стекла. Кстати, колеса 50% профиля чрезвычайно чуствительны к давлению и очень быстро его теряют при похолодании. Не исключено, что это - главная причина появления жалоб на колеса. Но, это на любом 50% профиле похожая ситуация (и на 45% тоже, разумеется). Посмотрю, что будет дальше - пока ни одного намека на пробой шин не было.
@@AlexBudkin что бы оперативно следить за давлением я с али заказывал датчики давления для колес. Т.к. шины я постоянно бортировал на штатные диски, то взял устройство с внутренними датчиками. Если не жалко 1,5 - 2 тыс. р. то рекомендую к покупке. Не придется постоянно прыгать с манометром перемерять давление.
@@zx1233211 Спасибо
У меня Кросс АМТ второй год и с дисками всё ок. Летом съездили в Крым, намотали 11000 км, попадали на убитую каменистую грунтовку по воле навигатора, и никаких проблем не возникло. Климат может и не идеален, но в ручной режим мне приходилось переключаться только в мороз ниже -30 - затягивает стёкла.
Думаю, что следующей машиной будет Кросс на вариаторе, когда выйдет фейслифт.
@@IlyaPlekhanov Спасибо
С Черри Тигго 4 1,5 сравнение улыбнуло, там движки турбированные.
:-) Да, хоть гибридные. Сравниваются официальные ТТХ. Так сказать, для понимания места и роли...
Спасибо.
@@AlexBudkin так о чём и речь, там 150 кобыл и сотню он разменивает за 10 сек. ua-cam.com/video/0HXLtizOUZE/v-deo.html (авто хоть 7ка, но связка та же по двигателю и трансмиссии), это то,что в России продаётся, на нашем рынке(мы же с Вестой сравниваем). У меня сейчас Тигго 7 и до этого на Весте 1,6(седан) катал. Динамика земля и небо!
@@user-vd9vy3ff8t , вот вам ссылочка на официальные данные - полюбопытствуйте:
www.chery.ru/models/tiggo4
@@user-vd9vy3ff8t ..... там нужно раскрыть пункт "Силовой агрегат".
@@user-vd9vy3ff8t и на мощность можно сразу посмотреть.
В прошлом году в Сочи ездил на башню на Ахуне не попал, после удара молнии закрыли, причем обидно буквально за неделю до моего приезда в Сочи.
А по авто: движок уже проверенный, вариатор в принципе тоже далеко не новинка, да и само авто тоже уже заслужило определенный уровень доверия, как итог вполне себе неплохое сочетание из расчета цена/производительность, все основные болячки и методы их устранения давно известны. Да хочется классическую гидромеханику но в этом ценовом сегменте у Рено-Ниссан нет ничего адекватного. Опять же просвет решает, и не надо ля-ля что де нафиг он нужен в крупных городах, не далее как пару месяцев назад Москва плавала во время ливней, там эти 200мм довольно сильно решали, проверено на Каптуре и двух утонувших корейцах с немцем на троих около работы гы.
Гы!
+1
Спасибо за видео,я сейчас тоже на такой же весте в Абхазии,уже 6 дней везде катаемся,вариатор работает отлично, первую ночь ночевали в Цандрыпш,дом куда нужно было подъехать для первой ночёвки,был на очень крутом грунтовом подъёме, Шевроле Авео на механике забралась с разгону со второго раза,я посредине горы тоже встал, буксует, задом сдал вниз,ну а потом газку побольше на первой в ручном режиме с небольшим пробуксовками заехал, хорошо что мы только на одну ночь.Если бы мы там остались жить,то вариатор точно бы угорбил за неделю таких подъемов.А так отлично.На грунтовках,гравийках отчётливо стал прослушиваться стук,дребезг в районе рулевой рейки, ощущение что она как будто разбита..это печалит...пробег сейчас 10000 т.км
И Вам спасибо! Хорошего отдыха. На всякий случай, сообщаю, если Вы не в курсе: всем, кто приезжает из-за границы (в том числе из Абхазии) нужно в течение 3 дней сдать анализы на Covid и загрузить их куда-то на "Госуслуги". Для меня тоже это было сюрпризом. Неприятным, разумеется. Извините, если испортил настроение. :-(
@@AlexBudkin А если не сдавать?
@Kosmopolit я слышал что его меняют по гарантии
@@user-xi7xb9vt6b , на днях в новостях писали, что первый штраф за не сдачу анализа через суд присудили. Там от 15 до 40 с носа. В общем, приятного мало. Я не знал, поэтому не сдал. Пока был в отпуске, нас искал участковый - по соседям ходил. Но сейчас пока тихо. Две недели уже прошли. Надеюсь, что пронесёт.
Доброго времени суток всем!
1. Веста самая красивая в "В" классе . (особенно СВ Кросс) Но нет у меня доверия к этому вариатору.
2. Солярис / Рио, обращает на себя вниманием замечательной спайкой двигатель / трансмиссия АКПП. Но внешка мне не заходит (особенно Рио ФЛ).
3. Если нужна динамика в "В" классе, то Велкам Рапид или Поло 1.4 (турбинка) . На двухполосных загруженных трассах будет хорошим подспорьем. Но опять же внешка :-( Совсем не нравится.
Вот и получается, у одного автомобиля нравится внешность у второго авто нравится АКПП, а у третьего двигатель :-).
Вот у Камри мне нравится всё, акромя ценника 😀😉
ИМХО.
ПыСы Спасибо вам за видео, без воды, всё по существу доступным языком!
Большое спасибо!
Да, ДСГ (особенно первых выпусков) не мало хлопот доставили владельцам. Странно вообще, что такой сырой продукт пошёл тогда в массы.
Но они же пилят её потихоньку, сейчас гораздо меньше уже нареканий. Может и допилят со временем до совершенства.
Новый рапид огонь, вживую смотрится лучше чем на фото/видео, да и дсг счас нормально ходит, до 100 тысяч проблем точно не будет.
Мне не нужно "газ в пол", мне нужно, чтобы в описанной ситуации - 40 кмч в гору в потоке - обороты были вменяемые, а не близкие к тысяче. Вы правильно заметили, в такой же ситуации на механике вы держите их много выше. И не только для того, чтобы в нужный момент топнуть, в конце-концов переключиться вниз на механике не сильно дольше, чем это делает автомат, а для того, чтобы тупо не насиловать движок жутким натягом. А большинство автоматических трансмиссий поступают именно так! Да, при тапке в пол все будет шоколадно, но речь-то о равномерном передвижении. Так режим конечно меньше нагружает двигатель, чем ускорение, но он тоже требует момента, которого на движке 1.6@113 лошадей совсем недофига.
Производители оттого и любят вариаторы - современные их исполнения имеют большой диапазон передаточных чисел и позволяют ехать 120-130 на смешных оборотах. И в других режимах стрелка близится к тысячи. И прочие автоматические трансмиссии ведут себя точно так же. Экономия налицо, но какой ценой? И в теории и на практике (в частности по характерному гулу) мучающегося движка слышно, что ему тяжело. Но всем пофиг, это очень удобно писать красивые цифры расхода в своих ттх.
На этой машине езда на 2000 оборотов - это лёгкое касание педали газа. Близко к холостым. Этого ей хватает в городском потоке. Мотор отдыхает. Автоматика не будет загонять двигатель в невыгодный для него режим без крайней необходимости. Но есть много авторов, которым хочется эту тему помуссировать (это же не наказуемо). :-)
@@AlexBudkin есть много авторов, которые спорят с очевидным. Вы же привели прекрасный пример со своей манерой езды на механике. Повышенные обороты в подобном сценарии это абсолютно логичное действие водителя. Ехать в горку на третьей-четвертой при 30-40 км. в час (а где-то такое передаточное отношение вариатор и предлагает в подобной ситуации) это убийство движка. Так нас (уверен и вас) учли десятилетиями. Но наступил 21 век и оказалось, что главное это расход по методике сферического коня в вакууме, экология и прочая требуха. Двигатель по сути не поменялся, тот же объем, больше форсировка, но физика почему-то вдруг отдыхает.
"Электроника не даст" это реплика чайника. Всё выясняется на раз, одной поездкой. Даже по вашим видео взглянув на тахометр очевидно, что "электроника" забила болт на физику, в ее картах жёсткая привязка к педали газа, выбросами и вспышкам на солнце, а никак не нагрузке. Это общая тенденция. Но одно дело наблюдать как трехлитровый дизельный таурег лезет в горку на 50 кмч на высшей передаче при 1100 оборотах и совсем другое 1.6 атмо. Грустно все это.
@@sergensv Спасибо за комментарий. Не исключаю, что нас по-разному учили. Так бывает. Я не вижу рисков для двигателя при его работе на оборотах 30% от максимальных при малой нагрузке. Предполагаю, что Вы имеете в виду режим педаль в пол на малых оборотах. Так вот, ни о каком "педаль в пол" тут речь не идёт даже близко. Если вы об этом. И, кстати, даже в таком режиме наиболее серьезная группа рисков, связанная с рабочим процессом в камере сгорания, угла в прошлое вместе с карбюраторами.
И еще, в довесок, раз уж мы говорим о "десятилетиях", то давайте вспомним, что такого режима не любили "Жигули", но "Волги" в такси переносили это намного легче. И у советских таксистов было нормой ездить на малых оборотах. :-)
@@AlexBudkin нет, я не про "тапок в пол". В таком режиме любой автомат переключиться на передачу-две-три вниз, я про езду на крайне низких оборотах на высокой скорости, при езде в гору и т.п. обратите внимание, едите вы 60 по прямой дороге или в подъем обороты не меняются. И чем "современнее" коробка тем они меньше. Это губительно для движка, но разработчиков это не колышит. Как не колышит их ресурс автоматов, в которых по их мнению не предусмотрена замена масла, невозможно поменять фильтр без демонтажа и разборки агрегата, большие заявленные межсервисные интервалы ТО двигателя и т.п.
ЗЫ и не надо ровнять Жигули и Волгами, у них движки по объему различались вдвое! 2.4 vs 1.2. таксисты действительно любили ездить на низах, движок позволял и опять же экономия топлива.
@@sergensv Спасибо ещё раз. Я не разделяю степени вашего пессимизма в отношении режима работы двигателя, но согласен с тем, что общий подход к проектированию изменился. Никому не надо получить ремонтопригодность любой ценой - эту цену стали считать, включая в нее стоимость работ сервиса. При большом количестве человеко-часов на ремонт и обслуживание предпочитают делать "одноразовое". Так дешевле. И ещё, очень важно: пока по стране ездили только четыре (грубо) марки легковых машин, в магазинах были в наличии все их агрегаты россыпью. Сейчас мало кому приходит в голову держать в наличии все мелкие детали даже ко всем "нашим" машинам. Жизнь-то меняется... В лучшую ли сторону - вопрос философский.
:-)
Тоже сломался упор капота, обмотал изолентой)
Я просто вставил. Пока держится. Но при открывании капота одним глазом смотрю на крепление.
@@AlexBudkin у меня кусочек крепления сразу отломилось увы)
@@Vitos700x :-(
Аналогично, в первый год жизни обмотал синей изолентой, уже 3 года держится😉
Александр, хорошие видео выпускает, продолжайте дальше, вопрос такой, стоит ли обслуживаться у официалов или делать все самому, у меня тоже Веста с вариатором
Спасибо. Хороший вопрос. Я пока не решил, что я доверил бы официалам, а что - нет.
Скорее всего, менять масло в вариаторе я буду у тех, кто занимается ремонтом вариаторов.
Свечи на пробеге 30 тысяч, возможно, поеду менять к официалам, но привезу свои свечи Denso Iridium, рекомендованные для этого двигателя в каталоге Denso. Это позволит как минимум тысяч до 100 коллектор не снимать.
Масло с фильтром планирую менять у официалов, но масло привезу им свое. Уже заказал его в официальном магазине Лукойл (очень много подделок, поэтому уверенность в происхождении превыше всего :-) ).
По поводу самостоятельных работ... нужны условия. Как минимум гараж, где можно разложить снятые с машины детали. Нужен инструмент (в том числе, динамометрический ключ). Нужен сжатый воздух...
У меня-то даже гаража нет. :-(
@@AlexBudkin гараж есть, даже с ямой, вот сжатого воздуха нет, по поводу свечей, может все не так страшно, как говорят, чтобы не перетянуть, я свечи вообще стараюсь сильно не закручивать, а по поводу масла , не лучше для французского двигателя масло elf?
А как с автопостановкой на нейтраль на светофорах? Есть такое?
У меня один раз в жизни было такое, что она кажется встала. А вообще - нет. А у Вас такая же машина? Встаёт?
@@AlexBudkin У меня была Гранта с АМТ, хочу сейчас покупать как у вас, но менеджеришка не даёт тест-драйв пройти из-за коронавируса. Собираю информацию по крупицам о работе вариатора и его обслуживании.
@@Kolobud Становится, если на светофоре остановиться со скорости более 20 км ч (по моим наблюдениям), если скорость ниже (тащимся в пробке, на нейтраль не встает). Могу ошибаться, сугубо мои впечатления после двух недель использования авто
@@user-zu6qq5oe8i есть такая фигня,сам наездил 22 тысячи тока
Поломка очень весомая.... теперь серьёзней надо подумать о покупке данного авто)))
Понимаю, что многие теперь отвернутся от машины, но надо быть честным. Да простит меня АвтоВАЗ...
Поправочка. Тигго 4 турбо около 10 секунд едет. У него есть вариатор на 2.0 вот он может ехать как Веста.
Спасибо. Это не поправочка, а дополнение. Там у меня речь о Тиго с другим силовым агрегатом. :-)
@@AlexBudkin я дико извиняюсь. Я не прав. Оказывается есть у них комплектация на атмосфернике 1.5 вариатор. Я думал только 2.0 на вариаторе. А то в салон как не придешь у них только максималки, турбо да 2.0 на вариаторе.
я купил skoda rapid ambition 1.4 dsg и он превосходит весту как по оснащению так и по внешности, а стоит так же
Отлично! Поздравляю Вас!
Прям уж Также
Меньше 1 млн ваша машина не может стоить. 100-200 тыс плюс это не так же, это хорошая разница
@@user-kz7gs6bm1h я взял за 1060000 в предтоповой комплектации с климат контролем и практически всем фаршем на 1.4 дсг
@@silverfox9761 как спина ? Не посылает нахрен ,если на дальняк ехать ?)) Колонка от Глонас в подстаканнике не мешает ?))
А то меня достало сиденье без поясничного упора в Поло седан . Сидишь как в ковше, а через 300км хочется остановится и пойти пешком .... А на сколько я знаю, у Рапида идентичные сиденья . Кстати ,в Рапида есть подсветка и охлаждение бардачка ,или как в Поло седан ? Подлокотник есть или как доп.оборудование предлагали ?
Вроде бы такие мелочи , а для дальней дороги их так не хватает...
Тч Поло у нас в семье только для поездок по городу и району . А на дальние расстояния я езжу на Веста SW. За полтора года на ней проехал 22тык из них 80% трасса . А за раз проезжал 1300км (18часов) в "одни руки" без каких-либо проблем. И поясница не болит ,и 2 подстаканника свободных , и 2л бутылка воды в бардачке всегда охлаждается. Да и по комфорту подвески Веста мне больше нравится ,чем Поло седан . Если честно , в управляемости Веста не уступает Поло ,но энергоемкость и "всеядность " подвески на голову выше "немца" . А с учётом того ,что у меня Поло на автомате, то у него отсутствует ESP . Хотя Веста комплектуется системой курсовой устойчивости ,даже ,в минимальной комплектации!!! Как-то не особо консерн ВАГ заботится о своих клиентах . Хотя это не удивительно ,ведь для них ,мы "папуасы" из стран третьего мира . Обидно ,что покупая VW в хорошей комплектации, тебя лишаю систем активной безопасности ,которая для производителя стоит копейки ,а для потребителя - иногда стоит жизни.
Покупая Весту ,все эти "плюшки " я получил БЕЗ дополнительной оплаты в виде опций ,за весьма демократичные 650тыр. (компл. Comfort image)
Спасибо за обзор,,а есть ли у вас масложор? Я езжу на Каптюре с этой связкой,очень доволен и комфортом,динамикой и расходом,масло не ест ни капли,без доливов от замены до замены,даже уровень не падает,пробег 42 тыс,,а послушаешь Альянсоненавистников и вариатороненавистников,начинаешь верить,что все так печально с этим мотором и вариатором,нихрена не едет,вариаторо и 100 тыс не проедет и развалится,буксовать нельзя,по пробкам нельзя,по трассе долго ехать на одной скорости нельзя и прочее,,например все мы помним заказное видел про слив вариатора на подъёме 4-летней давности от Авторевю,однако я тоже ездил и в горы Ай-петри и в горные районы Сочи,и по серпантинам,ни разу коробка не перегрелась и не встала,а заезжать в 45-градусные подъемы подобные машины и не планировались производителем,а какие подъемы попадаются на дорогах,туда заезжаешь без вопросов.
Спасибо. У меня масложора нет, и я не вижу объективных причин для его появления на этом моторе. Более того, даже на 1,8 эта проблема в целом исчезла. Расход масла там, конечно, побольше, но говорить слово "жор" не уместно уже давно. Я видел много иномарок, кушающих больше. А к изобилию хейтеров надо привыкать. Это особенность нашего общества. Надеюсь, излечимая с годами.
@@AlexBudkin согласен,даже долить 1-2 литра за 15 тыс км пробега это ерунда,у меня было много машин и все практически подьедали масло,но я не плакался,меня это вообще не напрягает,конечно как были допуски у Фолькса в 1 литр на 1000 км это конечно слишком,но 100-200 мл на 1000 км это фигня. Просто в основном на это тычут пальцем любители корейского бюджетного автопрома,у которых своих бревен в глазу более чем,и насрав здесь,им становится немного легче.
@@user-mz3ei6ob8y , Согласен с вами. Иногда по комментариям можно предположить, что пишет вообще не автовладелец со стажем, а "студент" с минимальным автомобильным опытом или без такового. Я думаю, вы и сами это видите. У таких "студентов" очень специфическое понимание автомобиля. И требования к машине специфические.
@@user-mz3ei6ob8y на 1.8 можно литр за 2000 км налить и это будет в рамках допустимого, согласно официальным данным автоваза. Раньше было и того больше, 700 мл на тысячу - норма.
Поправили немного, но сильно лучше ситуация не стала, судя по отзывам.
Конечно интересно, смотрю,но уже не впервый раз вы сравнивание динамику совсем разных машин,например селтос - он намного тяжелее лады,крета, Кашкай - тоже самое. Да есть в этом списке и машины которые и весят меньше и динамика тоже не айс,тот же Пежо,но для сеня Пежо это дизайн,и то спорный очень:) короче не очень по моему корректно сравнивать настолько разные машины..
Спасибо, Сергей!
Я понимаю и даже принимаю ваши претензии. Но еще раз поясню. Обычно журналисты берут а/м на тест в пресс-парках представительств. Эти представительства в 90% случаев интересуются - для чего, зачем, с кем сравнивать будете? Чтобы не "ругаться" с представительствами (а с ними ругаться никто не хочет), принято сравнивать только так, как эти представительства НЕ возражают. Именно отсюда и исходит, в основном, сравнение по классам. Но, с позиции покупателя... Какая мне разница, к какому классу относится автомобиль, если я его рассматриваю к покупке?!
Я могу в диапазоне от 1 млн до 1,3 млн выбирать между несколькими машинами, способными съезжать с дорог. Мне все равно, как их классифицирует производитель, в одном они классе формально или нет...
Сергей, что это за кроссовер с дорожным просветом 180 мм, если есть легковые а/м с просветом более 200? Городской? Вдумайтесь в эту фразу "городской..." и "...кроссовер". Как такое может быть? Он или "КРОССовер" (для поездок сквозь страну - cross) или он "городской" - одно из двух.
Я, как покупатель, ищу машину с просветом больше, чем у обычных легковушек (как минимум 180). И именно между этими машинами я выбираю - не важно, одного они класса для представительст или нет. Для меня, как покупателя - они одного класса. Это класс машин, которые меня могут устроить.
Надеюсь, смог изложить свою позицию достаточно понятно. Но НЕ призываю со мной соглашаться. :-)
А я то думаю, что ж Весту све время с Солярисом, да Поло сравнивают! Вот оно что... хитрый хот продаванов.
Отличное видео! Рассматриваю к покупке Весту с таким же двигателем и коробкой. Присматриваюсь)
Есть вопросы: Как мультимедиа? Есть смысл её брать? Навигатор работает корректно? Я привык к Яндекс-навигатору в телефоне. Без интернета как карты обновлять и можно ли подключить её к телефону что бы видела пробки и корректировала маршрут выбирая более быстрый путь?
Есть ли смысл переплачивать за неё или достаточно взять предыдущую комплектацию?
Спасибо, Алексей! Я с мультимедией освоился НЕ полностью. Я доволен тем, что она тут есть, поскольку с ней приятнее, чем просто с "магнитолой". Экран показывает картинку с камеры - удобно. Но...
Навигатор мне нравится меньше, чем Яндекс. Он тут чуть-чуть подтормаживает иногда. Карты обновленные скачиваются в Интернете и устанавливаются как обновление. О камерах ММС знает и может предупреждать.
По пробкам она должна строить маршруты, если ей раздать интернет с телефона (есть WiFi и Bluetooth), но я не пробовал - так мне рассказал другой владелец. Она же может работать как громкая связь для телефона, хотя нужно каждый раз что-то настраивать. Я пока не до конца ее освоил. Хотя дело не сложное, у меня в спешке каждый раз что-то "не идет", и я просто хватаюсь по-быстрому за телефон, и пользуюсь им.
Вообще, у кого есть деньги - часто ее меняют на андроидное устройство. Я пока не знаю - то ли с этой научусь дружить, то ли буду ее когда-нибудь менять.
@@AlexBudkin Спасибо за ответ. Тут ещё подкупает то что в комплекте с ММС есть руль в коже и его обогрев. Так бы взял Комфорт Винтер, но там климата нет, датчиков дождя и света. Кстати, климат работает корректно? У вас в предыдущем авто был климат-контроль, есть с чем сравнить?
@@ALeXeY58 пока проверял только летом - работает хорошо. Сравнить мне много с чем есть. Последней машиной был Кайрон - там климат мне меньше нравился - нужно было часто температуру менять, чтобы было комфортно. Здесь лучше. Но на премиальных марках он работает ещё лучше и потише. Поэтому, я бы сказал так: для своей цены пока все работает хорошо. Что будет дальше, в том числе зимой - посмотрим. Но обычно владельцы Вест на климат не жалуются.
@@alexradchenko7270 , спасибо и Вам. Я это все тоже, разумеется, видел. Ну, и не только это. Сделал вывод, что Веста меня интересует только с этим силовым агрегатом. Но каждый делает свой вывод - у каждого свои обстоятельства. Удачи и Вам!