Хороший эксперимент! Тоже лет 10 назад эксперемнтиррвал с импульсной зарядкой, разрядкой с зарядкой и пришел к выводу: когда начинаются такие танцы с бубнами то пора в магазин за новым)))
А у меня такая байда с новым! купил летом, вроде работает, зима пришла, давай бегать туда-сюда, фитнас с АКБ 100А, вот задумался, может потренировать малость
Аккумы стали говно делать. У меня стояла снятая с Мерса Варта, 95аЧ - отработала 9 лет. И сажал в доску и замерзал на 36 мороза - чего только не было. Купил ZDF "Premium", блэт..., Через год начал загибаться. И думаю в 15 мороза он хрен чего прокрутит. А у меня дизель 2.5.
@@Dimon_Iz_KopoJIeBA Ну во первых аккум необслуживаемый, а во вторых, случилось чудо) Тьфу-тьфу... но неделю последнюю машина запускается при минусовых температурах спокойно! незнаю что тому причина, использование нового зарядного, или тренировка АКБ, надеюсь проблема отойдёт на второй план)
Дядь, ты пишешь про малый словарный запас... Именно ты один из многих настолько понятно объяснил то, что интересовало и было непонятно. Просто, доходчиво, интересно. Будь здоров ты и твоя семья!
Я проводил лет 20 назад эксперимент по восстановлению, брал два кусочка от пластин АКК покрытых слоем сульфида(белый цвет, как глазурь) полностью, размером 4*5см(спичечный коробок), припаивал к хвостикам ножек проводки и подвешивал в стеклянной баночке на 500 мл в которую налита дистилированная вода. Подключал данную "ячейку" к самодельной зарядке сстоящей из двух резисторов проволочных 7,5 Вт, один 3кОм, второй 24 кОм, и диода 1N4007. Резистор 3кОм последовательно с диодом, а резистор 24 кОм-параллельно диоду, эту гирлянду включал в фазный провод и выход диода(плюс) на одну пластинку, а ноль-на вторую пластинку и включал в 220 В. В первую минуту вода вокруг плюсового электрода начинала белеть и мутнеть, но затем где-то через час начала светлеть и с пластин начинали идти пузыри(маленькие и медленно), через сутки пузыри исчезли и начался процесс разрушения сульфида, из которого вся пластина состояла насквозь пропитанная(разламывал много кусочков и смотрел через лупу). Где-то через неделю непрерывной зарядки на белых пластинках начали появлятся пятна, на минусовой-серые(губчатый свинец) а на плюсовой- шоколадного цвета(двуокись свинца) и спустя 4 недели пластины полностью превратились в серую и шоколадную, дистилированная вода стала слабым раствором серной кислоты(сульфат вышел в воду и стал кислотой), а с пластин начали выделятся пузырьки газов, при этом напряжение на "ячейке" стало почти 2,5 вольта(изначально, при первом включении напруга была 65 вольт, затем она падала где-то до 12 вольт и через неделю уже была 1,9 вольта, затем начала постепенно повышаться по мере восстановления площади пластин. Эти две пластинки я переставил в маленькую баночку, налил электролит и подключил лампочку от карманного фонарика на 2,5 вольта, которая сияла на всю. Затем была ещё куча экспериментов и по восстановлению других пластинок и по переполюсовке уже восстановленных... ВСЁ РАБОТАЕТ!!! пластины восстанавливаются полностью, но ток должен быть ассиметричным с соотношением 10:1 (приблизительно!), в моём случае это был порядка 32мА зарядный импульс и порядка 4мА разрядный, т. е. ток "накачки" (ток, который "вдувался" в зарядку пластинок) был порядка 30мА. Я к чему это веду? Пластинки восстановились полностью и поверхность стала как бархат, при сдавливании в пальцах губчатый свинец имел приятную мягкую пористость и на пластине оставался рельеф отпечатка пальца, на" шоколадной" пластинке та-же самая картина, свинец решёток вновь стал мягким и элестичным(изначально, когда вырезал кусачками себе из целой пластины эти мелкие пластинки, то они крошились как глиняная плитка и очень сложно было аккуратно вырезать целые кусоки, приходидось обтачивать напильником). Так вот, о практике, на восстановление двух пластинок размером в спичечный коробок нужен ток "накачки" в 30мА и месяц времени(ну, плюс минус неделя), теперь, нужно просто прикинуть сколько коробков влезет на площадь одной пластины АКК и сколько всего пластин в одной ячейке. У меня было 13*14см и пять пластин... множим, получаем площадь по одной стороне 910см квадратных. Теперь узнаём ток, раз 20см квадратных(наш спичечный коробок) требовал ток в 30мА то делим910/20=45,5 раз больше. Соответственно умножаем 30мА на 45,5 раз и получаем 1365мА, т. е. примерно 1,4 А ток накачки. Соответственно подбираем теперь резисторы(лампочки накаливания!!) так, что-бы импульс зарядки был примерно 1,5 А а импульс разрядки порядка 0,14 А. С АКК сливаем электролит, заливаем дистилированной водой, оставляем на сутки, вновь сливаем и опять заливаем, оставляем на сутки и делаем так в третий раз. После этого АКК заливается дистилированной водой и ставится на примерно недели четыре на восстановление. После этого с него полностью сливается " электролит" который образовался и заливается по уровню новый электролит из магазина. Всё!!! По прошествии суток, когда электролит полностью перемешается, АКК можно ставить в машину и ездить ещё пару лет без проблем. Возможно, если у вас АКК не ушатан в хлам, то не нужно ставить на 4 недели, а достаточно и одной, и промывки дистилированной водой можно ускорить, если подать на АКК вольт 16-17(следить за током, не более 1А!!!!!),так он начинает "кипеть" и промывка занимает час а не сутки. . Реально получается можно оживить АКК за 7-8 дней, единственная проблема-это лишний расход энергии, ведь полтора ампера да от 220в это почти 350 Вт в час, за сутки это уже 8,5кВт энергии, а за неделю порядка 60 кВт. Причём, я перепробовал разные методы, и через конденсаторы и через трансформаторы, ну, что-бы убрать бесполезный нагрев воздуха резисторами и лампочками, всё не то... НЕТ ЭТОГО ГУБЧАТОГО СЛОЯ и сульфиды остаются, либо при зарядке отламываются кусочки пластин и падают на дно, в общем как ни крути, но именно такая метода только и работает на 100%. Возможно весь фокус в том, что при высоком напряжении при начальном напряжении в 65 вольт на ячейке, этот белёсый туман в воде "забивает все поры и тем самым восстанавливает проводимость пластин, а затем в процессе восстановления сам превращается в свинец... ХЗ, я так и не нашёл причину, но скажу, что пробовал восстанавливать этой приблудой но уже не в дистиллированной воде, а в электролите-так вот, эффекто НЕТ!!! так что промывка и дистиллированная вода-НУЖНЫ! В общем как-то так. Метод реально работает(ну, если у вас конечно, пластины в хлам не обсыпались на дно), единственное это нужна неделя/две времени, ведро дистилированной воды и 3л электролита... ну и 60 кВт энергии как не крути, придётся потратить.
@@Алексей-р4л7и Не, даже хуже, при мегаомах ток заряда в милиамперах как и разряда, а при нагрузке даже 1 ампер аккум превратится в печьку,ну не надолго.
Слишком много ошибок, которые могут стать фатальными для "уставшего" АКБ. Нельзя делать разряд таким током - 8А. Если вы проводите реанимацию, зачем добивать такими стрессами? Учитывая остаточную ёмкость АКБ, достаточно 1-2А нагрузку делать и сажать часов 8-10. Разряд до 8В это не глубокий разряд. Это удар для АКБ, отнимающий у него последние остатки жизни. 10,5В всё, не надо больше.
100% с Вами согласен, тем более в настоящее время, основная масса аккумуляторов- кальцевые, так называемые Са/Са , для для этого типа батарей разряд ниже 12 в не допускается (из инструкции к батарее) . Зарядка и восстановление аккума такой китайской приблудой, как у автора видео, не более чем баловство. Я определился уже ( хотя есть и такой китайский экземпляр) Уже заказал, завтра послезавтра приедет зарадка Кулон 820 .. надеюсь мой 8-ми летний акум. -ветеран AFA Plus еще поживет благодаря качественной реанимации....
Разве автор ошибся? Он делал для нас стресс-тест, и попытку восстановления АКБ после этого. И кмк тест удался, АКБ не хуже, чем был в начале реанимации, и при этом он ей подвергался. Разве такого в реальности не бывает, что высаживают 🔋?
Я конечно посмеялся при просмотре видео, не знаю зачем вообще его смотрел. ))) Наверное от скуки. Сразу видно поверхностное владение информацией в этой среде, батя прости но столько ошибок при работе. Нужно в начале обязательно объяснить чтоб никто не принимал близко к сердцу и не применял все это на практике. Самое чудовищное зарядное устройство, изъездили его вдоль и поперек. Но народ все равно его приобретают и ещё нахваливают😂. Десульфатация это растворение сульфатов свинца либо сульфатов кальция в кислотной среде. Режима десульфатации в зарядных устройствах не существует. Вы хоть функцией " БОГ" в заряднике включайте, который будет стоить либо тысячу либо миллион. Не поможет. Если плотность в аккумуляторе 1.30, там ничего не раствориться. Единственный вариант отбирать кислоту, доливать десцилат и медленно хорошим зарядником прогонять поднимая плотность. И это будет недели 2 минимум, если нет понимания и опыта( набитой руки) то просто угробите любой аккум до конца. Валь аккумулятор кальцевый, ему нужен повышенный ток, а эта зарядка как мертвому припарка!
увеличение "здоровья" в 2 раза с одного цикла это позитивный показатель. такую штуку наверное хорошо использовать для профилактики, пока акк живой :)) по физике процесса: на отрицательной пластине на свинцовую решетку намазан трубчатый свинец, на положительной пластине оксид свинца. в процессе разряда оба преобразуются в сульфат свинца, а кислота преобразуется в воду. в процессе заряда сульфат обратно преобразуется в свинец и оксид свинца, а вода в кислоту. свежий сульфат имеет творожную консистенцию и более менее сносно вступает в реакции восстановления. НО если не зарядить сразу или недозарядить, очень быстро (буквально нескольких суток) сульфат кристализируется и уже твердый крайне неохотно и очень медленно поддается восстановлению. к тому же он диэлектрик и блокирует собой часть оставшейся "живой" намазки. его бы хорошо не "осыпать" варварским кипячением, а преобразовать назад :)) один из способов "заставить" твердый сульфат активней реагировать - подать высокое напряжение. НО акк закипит и разрушится. поэтому компромис - подавать короткие высоковольтные импульсы. но у глубоко замучанного акка таких циклов "лечения" могут понадобитсья десятки. это если совсем делать нечего :)) он по определению не может быстро вылечиться.
глубоко замученный акб - уже ничего не спасает - проверено. если пару раз разрядили сильно - или для профилактики на нормальном акб - покатит. может даже 1-2 года ещё проездишь на этом акб в несильные морозы.
Спасибо за обзор и всё простыми словами. И как приятно, что автор понимает, что это не пробор "Г" и всё сломал, а именно то, что это лишь шанс для восстановления.
Хорошее видео, но куча ошибок: 1. Нет контроля плотности электролита 2. Разряд при таком восстановлении не ниже 12в. 3. Режим Repair на этих приборах включается только после режима зарядки. 4. Измерение тестером аккумуляторов нужно производить с отключенными вилками зарядника. 5. Полезно после зарядки и десульфатации отстоять аккум 24 часа 6. Разряжать и заряжать такие аккумы лучше малыми токами.
Хорошее видео и подробное! От человека который хочет помочь ! И ошибки конкретно в вашем сообщении ! Контроль производится конкретно электролита ! Так и есть Почему разряд не ниже 12 в ? Режим реактор можно включить не зависимо от заряда АКБ Заряд можно мерять как угодно, если ты понимаешь что ты делаешь! И нужно немного знать таблицу Менделеева и теоретические знания по электротехнике ! Так что не обижайтесь если ничего не понимаете и не понимаете что слушайте или читаете, не комментируйте)
Опыт хороший, вы провели кропотливую работу и доступно всё объяснили. Внесу маленькое дополнение: Прибор показывает расчётное значение максимального тока разряда АКБ (I расч макс) основываясь на измеренном внутреннем сопротивлении (7... 10мОм). Да, это параметр АКБ, но РАСЧЁТНЫЙ, т.е. теоретический. В реальности при включении АКБ на стартер действительный пусковой ток будет меньше из-за "электро/химии и динамики в банках" и прочих процессов влияющих на результирующий ток нагрузки. Нагрузочная вилка пока остаётся самым точным тестером на предмет живучести аккумуляторов. Ещё раз повторюсь - ваш обзор восстановление АКБ и непосредственно про данный прибор лучший, который пока довелось увидеть.
Самый точный метод - это замер внутреннего сопротивления + 20-часовой разряд. А нагрузочная вилка у меня показывала, что все хорошо, когда 10% ёмкости оставалось от изначальной.
@@C00LM4N Для стартерных аккумуляторов (а - не тяговых) самый реальный способ узнать сможет ли он запустить двигатель - это, всё-таки, - нагрузочная вилка. Она, кстати, одновременно реально просаживает напряжение аккумулятора (что для "здорового" аккумулятора почти безболезненно: через минуты после снятия нагрузки параметры аккумулятора возвращаются к дотестовым). Больной же аккумулятор после нагрузочной вилки не возвращается к дотестовым параметрам (в частности - по ЭДС). засульфатированного или с закороченной банкой
@@СергейРим-ь6б Нагрузочная вилка, безусловно, покажет, сможет ли запустить, но не покажет, сможет ли он это сделать спустя неделю простоя. Все-таки, самый верный способ - гостовский разряд.
@@C00LM4N"Гостовский разряд" предназначен для проверки качества партии выпущенных заводом батарей. Он не предназначен для проверки одного конкретного аккумулятора в гараже владельца. По условиям ГОСТа батарея должна быть новой, не старше 3 месяцев с даты выпуска, не бывшая в эксплуатации. После разряда по ГОСТ батарея теряет значительную часть ёмкости и срок службы сокращается примерно вдвое.
Тестеры BT300 не самые лучшие, есть более точные и более дорогие. Но и такой тестер даёт вполне достаточное представление о пригодности батарейки. Нагрузочная вилка тоже не создаёт реальную нагрузку как стартер.
спасибо автору!!! доступно и понятно показал эффект, у меня так же стары аккумулятор 3 года, напряжение заряженным 12,6 В было, за зиму ставил каждый день на режим восстановление, правда прибор другой, он автоматически переходит в режим восстановления после зарядки, но суть думаю та же. итог. к концу зимы после полной зарядки, через 2 часа напряжение не ниже 13,6 В!!! он даже новым так не держал! и при той же нагрузке, не опускается ниже 12,4 В!!! и даже если не ставить заряжаться, то на утро напряжение повышается до 12,6-12,7 В!!! у меня нет прибора для проверки здоровья аккумулятора, но он держит лучше, чем он был новым!!! новый садился до 12,2 В и на утро повышался всего до 12,4 В, т.е. требовал подзарядки!!! вывод. прибор однозначно хороший и если не убивать аккумулятор до 10,5 В, что является критичным для свинцовых, можно значительно продлить жизнь батареи! Жаль конечно, что не знал сразу, интересно сколько проживёт новая батарея, если постоянно пользоваться режимом восстановления.
Примите благодарность за данный объёмный тест, дающий понятие о работе и пользе данного прибора, много информации искал о таких импульсных зарядниках и это видео оказалось самым полезным из всех, спасибо за информацию, заказал себе данный прибор.
Огромнейшее вам спасибо ! это лучший обзор по китайской зарядке и десульфатации. пересмотрено десятки видео везде одна вода , думаю китайцы вам тоже должны за раскрытие возможностей прибора . 😊
Тестер аккумуляторов нужно подключать один, его нельзя включить вместе с подключенной зардякой, даже если зарядка отключена от питания. Тестер очень короткими импульсами дает высокие токи и меряет просадку напряжения в эти моменты, а конденсатор который стоит по выходу зарядки будет отрабатывать часть этих токов - таким образом данные о внутреннем сопротивлении батареи будут не верны.
Внутреннее сопротивление в миллиомах, а не в мегаомах прибор показывает. Чем ниже цифра - тем лучше. Зная разрядный ток и внутреннее сопротивление можно вычислить примерное напряжение просадки на этом токе. Например, при токе 300А и 7мОм внутреннего сопротивления просадка составит 300*0,007=2,1В. Напряжение на клеммах будет в районе 10В
@@avtoreanimator Спасибо за объективность и полноту материала. Крокодилы измерителя вн.сопротивления надо весьма хорошо сажать на клеммы - 20:13 кое-как на кончик клеммы крокодил измерителя - там на сопротивлении контакта вполне могёт несколько мОм быть, а каждый мОм хорошо добавляет к показателям "здоровья". Ну и отданная при разряде лампами ёмкость - 1.5*4,3+3*8,6=32,25 А*Ч током "восьмичасового" цикла. Но продаваны на этикетке пишут ёмкость при "двадцатичасовом" разряде = ток разряда должен быть менее 3 ампер с учётом уменьшенной ёмкости АКБ, только так можно определить реально оставшуюся ёмкость как это делает производитель при написании этикетки. И кстати - вроде на АКБ написано Ca (кальций) и в тестере есть целых три Ca (одна пластина с Ca, обе пластины с Ca (кажется это CCA обозначают) и ещё третье что-то) - у кальциевых выше напруга заряда потребная. И согласен с вышеотписавшимися - АКБ из магазина весьма малый срок службы имеют в сравнении с заводскими.
Всё правильно рассказали. Только в новых, "гелевых" как говорят, аккумуляторах - пластины находятся в пакетах а пространство с кислотой заполнено "губкой" - VRLA/AGM - непроливашки. То есть падать там ничего не будет и замыкать соответственно тоже.
это да но там зато банки отрываются на раз там где они между собой соединяются на от ибт и на мото акб не раз пилил акб и паял оторванные и от такого никой импульст не вылечит
Возможно и миф , а возможно и реальность...Исходя с практики и инфы по АКБ , то АКБ нужно вовремя обслуживать по регламенту. Полные зарядки АКБ нужно делать хотя бы 2 раза в год , перед зимой , и после зимы , и хотя бы раз в два месяца ставить на подзарядку на стационарное ЗУ , не зависимо от того даже если ездит машина каждый день... Вот тогда возможно , и по всей идее будет эфект от такого ЗУ с такой функцией , которая продлит ресурс АКБ на много. А обычно происходит так , что , до АКБ смотрят когда он уже с большим трудом проворачиват двигатель при заводке , или когда уже вообще не крутит . В таких случаях уже на АКБ и нечего смотреть , и танцевать с бубном и включать эту функцию в ЗУ. В таких случаях выручит только функция наличия денег для покупки нового.
И с новья,преобретая ввести в эксплуатацию,и катай и н..й не нужен,хватает блока питания с регулировкой А,и напруги,зная графики мировых пр- телей акб- да при +25! Кулоны,Бережки- нервно курят
Перед зарядкой долго неработающий АКБ, подключить лампочку на какое то время, а потом уже на зарядку. Просто надо вовремя обслуживания проводить и не лампочками пользуваце заредился или нет. Есть такой прибор как АЕРОМЕТР и вовремя долить воды. Вот весь и секрет
@@kolyaboyko3033 , сейчас , наверное процентов 90 АКБ идут без пробок , типа не обслуживаемые , и не думаю что многие будут сверлить отверстия что бы добраться к доливу воды и замеру плотности... Хотя , Японцы выпускают типа НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ АКБ , но все же пробки есть в наличии , это одни с лучших АКБ , такие как Furukawa FB , у них есть целая линейка АКБ. В одном АКБ есть все , и индикатор состояния АКБ , полуапрозрачный корпус с меткой уровня электролита , так же есть пробки через которые можно сделать замер плотности , и на сегодня - это самый хороший вариант с АКБ , подобных таких вариантов АКБ больше не встречал пока...
А самое интересное что на машине 2008г.в., которая не сильно эксплуатировалась, стояла всегда на улице. Никогда не подзаряжалась. А проработала 10 лет и всегда заводилась с полтычка. А новые на пару лет хватает с подзарядками. Рено меган 2008гв. Какой то итальянский акб.
@@namenfamilen9918 , да , есть такое , даже на китайском Чери стоит АКБ что шла с завода , и без подзарядов , не говоря о хороших зарядах , работает уже 9тый год ...
Лучший обзор подобного прибора. Спасибо! Тоже такой купил недавно. Для стареньких поживших аккумов очень полезная штука - позволит продлить жизнь. Но мертвый аккум оживлять особого смысла нет конечно.
Лет пять назад купил новый акумм, а старый просто стоял и уже не заряжался, на остатке было 2,5 вольта и никак заряжаться не хотел БП от компьютера. За это время новый уже проживший начал с трудом заводить машинку и на сто приговорили. У товарища в гараже стоял какой-то старый советский зарядник самопал из трансформатора не рабочий. Взял его починить. Это оказалось не сложно. Затем поставил зарядить этот дохляк и теперь езжу уже месяц без проблем и счастливо. Одновременно заказал и такой с Алика, но пока не снимал с машины старый, лень просто. Тот который более свежий тоже зарядил советским зарядником, но пока на машину не ставил. Как всё это сработало не знаю. Но то что можно старый оживить то точно
Благодарю за проделанную работу, очень толково всё объяснили и провели эксперемент. Теперь смело заказываю, а то до этого насмотрелся матершинников экспертов, почти передумал покупать прибор, а теперь точно беру.
Отличный тест, спасибо за труд, все ёмко и наглядно, без теорий(часто спорных ) которые занимают 80%времени аналогичных роликов, наглядный пример Что ищем на Ютубе.
Рассказано всё правильно в принципе,но эксперименты по десульфатации лучше производить на акуме разряженном лампочкой до 10 вольт и таких циклов повторить несколько раз,результат будет ощутимее..
Такая усердная работа автора достойна уважения... Хотя это полный "импеданс" для людей знакомых с темой. Более тысячи комментов - это голливудский успех.. (хайп). Китайцы говорят: "Хорошее не бывает дешевым". Если немного подучиться, то можно получить какой-то результат (хорошо бы обратить внимание на безопасность, всё таки водород с кислородом). А пока за попытку - 5, а результат себя покажет, после первых морозов. Всем ровной плотности и хороших пусковых токов!
имхо единственный способ оживить, заряжать, откачивать кислоту заливать дистилят и снова заряжать, постепенно дистилят растворит все сульфаты, тогда можно корректировать электролит до нормального, а так, сульфаты не пойдут в кислоту, как не заряжай
В импульсном режиме вы перемешали электролит сняв немного стратификацию .Сделайте отверстия и проверьте плотность и всё увидите. Видео Отличное!!! проверял на акб с допуском до банок , у меня есть видео
Было дело,ещё в 90е. Купил я машину.Подержаную из шотландии,вольво 244.Проездил наверное года 3,иногда подливал воду.Потребовалось,уже не помню для чего,снять аккумулятор.Грязненький он бы весь.Протёр я его тряпочкой и обнаружил такой красненький кружочек,а на нём циферки и напротив них отметочки.Оказалось это маркировка времени выпуска.Оказалось что аккумулятору 11 лет. К чему это я, а к тому, что если делать нормальный аккумулятор,то эти танцы с бубнами не нужны.Малосурьмянистые аккумуляторы,по своим потребительским качествам на порядок лучше современных кальциевых.Единственный минус,это надо доливать воду.Зато служат они дольше и глубокий разряд переносят легче.
Сейчас гелиевые аккумуляторы не надо доливать ничего. У меня на рено трафик родной аккумулятор с 2012 г стоит, сейчас 24. Такое бывает. За два последних два раза подзаряжал.
У меня стоял Вольво на 65 АЧ. На дизеле 1,6. 12 лет отездил у меня и успешно ушел с авто новому владельцу. Всегда исправный генератор и контроль плотности электролита.
Имел два ЗУ : 1."Электроника УЗС-П-12-6.3" 2."Кулон-715d"(могу ошибиться,короче ,с функцией БПитания). Попал мне для попытки восстановления АКБ"Варта" 56ah,просевший за зимние месяцы,от неотключенного сабвуфера почти "вноль"...Подключил наше,Советское(отличное),ЗУ"Электроника" в режиме автомат и в течении 5-дней Варта набрал ёмкость и прослужил ещё три года.
Это да. Нужно пытаться восстановить, когда это еще возможно (после сильной просадки акб, или года использования в тяжелых условиях) а не через 4-5 лет, когда уже поздно.
А как понять что пластины осыпались? Прозрачный корпус не делают. Раньше белый корпус делали и подсветив можно было уровень посмотреть, а сейчас совсем непрозрачные корпуса, свети не свети ничего не увидишь.
У меня похожий приборчик , но немного новее . И таки да , пару аккумов я им десульфатировал и восстановил , а один вообще еле живой замкнула одна банка , но там ничего удивительного не было . Я покупке рад и советую .
Три раза я подобным прибором поднимал АКБ с 6, 8 и 8 вольт. Четвертый раз поднял с 7 но, емкость более АКБ не держал. На 2 года продлил жизнь старому акб кстати.
Подключал к нему шунт. 0,1 Ом. Становился осциллографом. ЗУ колбасит АКБ прямоугольным током с периодом около 4 секунд, скважность 2. Т.е меандр. При этом никакой нагрузки в паузах нет, только втекающий ток. Хочу для эксперимента повесить лампочку на мА 200. А, забыл, ток импульсов около 2 А. У меня похожий Китай на 6А мах. , но немного отличается. Режимы те-же и дисплей такой же. Теория теорией, а эксперимент - есть практика. Автору респект и здоровья.
Спасибо. 2А - слишком маленький ток для десульфатации. Может у вас аккум был заряжен и больше не брал. А напряжение в этом режиме какое? Я бы вообще перевёл эту зарядку в вечный режим десульфатации, тк зарядка постоянным током особо и не нужна.
@@zubrzaeb9730 к сожалению не додумался посмотреть напряжение в импульсе, так как казалось, что это будет 14.8. Но, по всей видимости это не так. Многие писали, что при этом режиме поднимается гораздо выше. Не помню сколько. Может 16? Буду заряжать АКБ-померяю. По поводу 2А. Да, АКБ была заряжена. Но, как я понимаю, именно на заряженной батарее нужно проводить такие циклы. Лично я заряжаю АКБ постоянным током в 2, а то и 3 этапа. а "ЭТО" я приобрёл, чтобы всегда была в машине. (из за небольшого размера) Мало ли что.
Купили с коллегой в июне похожий зарядник за 1килорубль, на спор, у кого раньше сгорит))))Доверия не к нему не было. И вот так получилось, что в августе в ноль сел мой новый аккум, поставил его в "репайр" режим на 1.5 суток. За зиму ни разу не подвёл. Позожим образоим продлил жизнь отцовскому. Ну и еще нескольким товарищам просто профилактически подзарядил. По итогу отец купил себе такой же) а жтот все работате. Все ждем с коллегой😂
Старая ( 1950-х) инструкция по восстановлению аккумуляторов на подводных лодках. Если просто - слить электролит, залить дистиллированную воду, заряжать током - 10 процентов от штатного зарядного тока неделю. Три цикла, восстановление до 75 процентов первоначальной ёмкости. Восстанавливал сам. Рабочая схема .
В инструкции к советскому подобному прибору было указанно что при данной циклической зарядке, для большей эффективности, рекомендуется включать нагрузку до 1 ампера.
@@21Sagon Параллельно зарядному устройству. Т.е. получается на клеммы акб подключить лампочку например, и туда же подключить прибор. Советский прибор работает циклами, несколько секунд подает импульс примерно 10-15 секунд, затем отключается , потом опять импульс на 10-15 секунд, и так далее. Как я понимаю нагрузка на акб для того чтобы он немного разряжался во время паузы.
именно так работает ЗУ КЕДР. десульфатировал старую батарею с лампочкой. исходно аккум кипел на начеле зарядки и зарядку не брал. после двух суток на цикле с лампочкой лампа перестала притухать на моменте цикла, когда не шло напряжение. то есть аккум взял заряд. на машину его не ставил, он был подменным на зиму, стоял в тепле и я им заводил машину на морозе, если штатный не справлялся.
Это з/у в работе функции восстановления не аналог советского з/у "Кедр", поэтому нагрузку, параллельно, подключать не нужно! Или восстанавливайте, или разряжайте акб лампочкой. Что-то одно из двух.
Перед использованием ремонтного режима не нужно разряжать аккумулятор, в данном режиме самой зарядке уже автоматически идет разрядка аккумулятора, а потом разными токами и амперами он пульсирует и десульфатирует, заряжает и восстанавливает аккумулятор. С учетом того что эта зарядка является копией зарядки Foxur, я был удивлен как она справляется, неплохо, но лучше преобрести оригинал. А насчет восстановления то терпение и время, и реально можно восстановить до 60-75% (правда долго). Видеообзор норм!!!
Десульфатация кристаллов сульфата свинца не возможна при напряжении АБ выше 13,00 вольт и плотности выше 1,14 электролита, пульс этот применяется только при десульфатации при высокой плотности и высоком напряжении, так как акумы работают на принцыпе химической реакции двойной сульфатации свинца в растворе серной кислоты, то есть АБ сульфатируется и при высокой плотности и высоком напряжении и низкой плотности и низком напряжении
И так выходит десульфатацию переразряда можно проводить только малым током при пониженном напряжении, а десульфатацию перезаряда только ипмульсами повышенного тока при максимальном напряжении заряда, и всё это не должно приводить к электролизу электролита, как только укум закипел заряд он брать перестал это конец заряда и в таком режиме можно только избавиться от сратификации электролита рискуя при этом потерять часть активной массы пластин, контролируемый перезаряд вроде называют чуваки знающие
В большинстве комментов о том, что не получается восстановить аккумулятор. А кто то обещал восстановление? Зарядное устройство предназначено для ЗАРЯДА. Забыли габариты выключить, сел аккум. Сняли, зарядили. Если активная масса оплыла в процессе работы, она при зарядке на место не налепится.
У меня такая зарядка, и я не понимал как работает восстановление и когда его применять. Спасибо вам большое за объяснение причин и большое большое спасибо за рисунок. Он мне очень помог в понимание ) огромное спасибо вам за видео!)
Эксперимент интересный. Но как сказал наш моторист, когда мне родственник свой старый аккумулятор отдал лишь затем, чтоб шоха моя заводилась: он ещё год назад умер, а ты на нём умудряешься ездить на работу, да ещё и по объектам. Зарядку всегда с собой брал...
Я просто не могу не оставить отзыв и не поставить лайк. Отличный эксперемент, этож надо было заморочиться почти на неделю :) благодарю, интересное и полезное видео :)
Между свинцовыми пластинами(плюсовыми и минусовыми) располагается и диэлектрическая пластина. В давние годы мы делали приборы для десульфатации, тоесть один цикл зарядки и десять циклов(по времени) разрядки. В те времена аккумы были в дефитците(у молодого поколению этот термин неизвестен) поэтому за оборудованием следили и ухаживал как за женщиной
Аккумулятор сделанный по кальциевой технологии смертельно боится глубокого разряда. Поэтому, здоровье аккумулятора упало с 28 до 27. Но направление эксперимента правильное. Спасибо за терпение и полезное видео.
Да как то купил акб дорогой, пару раз его запустил до талого, потом тоже маялся с ним. Ну так как в этом я почти дока, заранее знал, что это приговор. Но было время пособирать схемки, получить натурный опыт. Не расскажешь в двух словах, тут надо досконально самому знать. но вот эти приборчики, это так, чисто подороже продать, потому что конкретному акб, конкретно свой режим надо подбирать, а у приборчиков вшиты ПО для безопасного для пользователя карты, типа как для усредненного пользователя, что вообще то довольно мало пригодно, что в результатет этого ролика и произошло. Акб можно и быстрее восстановить, дав ударный заряд, осыпается закороченная часть. Что называется "толкнуть акб". Но глубокое изучение, и понимание процессов, которые так и до сих пор полностью не открыты, дают понять, что на уровне текущих наработок, восстановление _ в пользу бедных. Хороший вариант, это подвосстановить и перевести акб на какие то другие полезные нужды. Например где ему как стартерному уже трудиться не надо, например быть накопителем от СБ, а ночью давать подсветку периметра.
Восстановить (частично) аккумулятор можно , будет не как новый ,но авто заводить станет легко! Сам когда то собирал несколько схем зарядников с десульфатацией , а теперь у соседа по гаражу увидел китайский ! По его словам почти мёртвый аккумулятор он восстановил до 45-50% ! Зарядник у него полуавтомат с регулировкой тока зарядки. Я сам видел как до этого он снимал этот аккум с авто, говоря ,,умер окончательно, пора ехать в магазин" . Кто-то из знакомых посоветовал ему купить тот зарядник с режимом десульфатации и попробовать восстановить хотя бы частично аккумулятор для других целей. Купил,проверил и очень удивился! Кстати сосед по образованию инженер -электрик и в этих вопросах разбирается .
@@ВладимирПсарев-ш5б У знакомого есть отчественного производства пуско-задное, с режимом десульфатации. Взял поиграться, толку 0. Но другой акб, который 2 года на колом стоячей машине им поднял, второй год бегает.
Такие опыты все давно проводили. Дед почти подошел к входу на курс аккумуляторщиков. )) Категорически запрещается разряжать акб ниже 10.8 волт. Но ради экспериментов все делали и убеждались, мда.. и правда нельзя)) Дальше идем на ютуб и смотри как индусы ремонтируют акб до 100% емкости. Так во времена СССР все наши делали, а сейчас обнаглели производители, а шофера превратились в ... вот и танцы с бубном. Деллв то та на пару часов .
у меня 8-летний уже не хотел крутить, раза 3 круть и все, хоть и заряжен. Трое суток заряжал/разряжал и теперь работает неплохо! А зарядка импульсная от ноутбука.
Фраза - Аккумулятор еще хороший по напряжению, но ток не держит..... Это о чем??? Зарядили, проверили нагрузочной вилкой. Не держит? В мусор. У кого есть время и желание поддержать китайского производителя, купить десульфататор - действуйте. Но аккумулятор всё равно в мусор.
23:12 почему до 8в разряжали? Насколько помню недопустим разряд ниже 11,7в, потом быстрая деградация(потеря ёмкости). Может поэтому не удалось больше 28% восстановить?
Посмотрев видео купил себе такой зарядник. Решил восстановить 2-х летний аккумулятор Титан евро сильвер, который я несколько раз разряжал в ноль на морозе и долго не заряжал. Плотность в банках показывал 1,20, заряд больше не принимал. Поставил на 15 часов восстанавливаться, по истечении времени проверил снова - было 1,24. Оставил ещё на 10 часов режима десульфатации. Проверив плотность малость прифигел - шкалы на ареометре не хватило, было то ли 1,31, от ли 1,32. Оставил отстояться на пол дня, плотность вернулась к 1,27. На втором аккумуляторе Акком, 19 года выпуска, плотность 1,20 с чем-то было (1,21 или 1,22 не запомнил), держал несколько раз по 12 часов, но плотность доросла только до 1,25 в 5 банках, в шестой банке 1,24. Дальше не идёт. Видимо внутренние повреждения что-ли.
Лет 20 назад собирал прибор для десульфатации ,не помню где схему взял,возможно в журнале "Радио". И пришел к выводу ,что мертвый аккумулятор восстанавливать бесполезно. А вот периодически заряжать здоровый аккумулятор таким зарядником будет правильнее. И вообще,по возможности ,любой аккумулятор лучше заряжать минимальным током,пусть и дольше.
При надписи Ful зарядка ещё не окончена, должна появиться надпись off, только тогда зарядка окончена, далее нужно дать отстояться часов 10-12 хотя бы, только потом разряжать до 12,2 вольта не ниже, и ставить снова на режим пульсации, и так пока сульфатация не уберётся, и плотность не поднимется до нормы.
Автор молодец! Добавлю только что десульфатация ударным- физическим способом нежелательна. Это разрушение аккумулятора.Надо растворять сульфаты а не сдирать их с поверхности. Разряд и зарядка должны делаться минимальными тока, иначе будет не растворение, а очистка как в первом случае.
По моему Вы малость запутались. Сначала сказали, что сульфатация это слой керамики (не важно как назвали) который изолирует пластины, то есть это изолятор, а далее объяснили, что этот "изолятор" осыпается и замыкает пластины... Не складушки ; )
Сульфатация это процесс, действие, а не предмет. Сульфатация это превращение свинца в сульфат свинца в результате его реакции с серной кислотой. В процессе сульфатации аккумулятор даёт ток! Нет сульфатации, нет тока. Десульфататация идёт при зарядке АКБ. А осыпается и замыкает активная масса - кусочки свинца, оксида свинца.
Пробовал так делать только через дистиллированную воду. После зарядки плотность была 1.3 После первой же морозной ночи без использования от холода плотность упала до 1.27 Вывод такой,что чтобы этим заниматься надо сначала купить корректирующий электролита - 1,34 г/см³. (артикул 5509)
У вас саморазряд аккума или где-то утечки, поэтому падает плотность. Дольёте кислоты - вообще убьёте. Слушайте внимательно автора. "Кислоте надо куда-то деваться". Она сядет на пластины и аккуму хана.
Я тоже хотел промывать аккум.Менять электролит,заряжать аккум,после промывки содой.А потом пошёл и купил новый.Ну его накуй,эти эксперименты.Скоро зима и я хочу завести авто в любое время,в любом месте
Хороший эксперимент! Тоже лет 10 назад эксперемнтиррвал с импульсной зарядкой, разрядкой с зарядкой и пришел к выводу: когда начинаются такие танцы с бубнами то пора в магазин за новым)))
Согласен, приборы помогают придушить жабу и купить новый👌🤣
А у меня такая байда с новым! купил летом, вроде работает, зима пришла, давай бегать туда-сюда, фитнас с АКБ 100А, вот задумался, может потренировать малость
Аккумы стали говно делать. У меня стояла снятая с Мерса Варта, 95аЧ - отработала 9 лет. И сажал в доску и замерзал на 36 мороза - чего только не было. Купил ZDF "Premium", блэт..., Через год начал загибаться. И думаю в 15 мороза он хрен чего прокрутит. А у меня дизель 2.5.
@@gudvin-smith зарядку смотрите. Можно зарядить и плотность померять.
@@Dimon_Iz_KopoJIeBA Ну во первых аккум необслуживаемый, а во вторых, случилось чудо) Тьфу-тьфу... но неделю последнюю машина запускается при минусовых температурах спокойно! незнаю что тому причина, использование нового зарядного, или тренировка АКБ, надеюсь проблема отойдёт на второй план)
Дядь, ты пишешь про малый словарный запас... Именно ты один из многих настолько понятно объяснил то, что интересовало и было непонятно. Просто, доходчиво, интересно.
Будь здоров ты и твоя семья!
А соседи?
гугл закрыли? там есть грамотные статьи
Я проводил лет 20 назад эксперимент по восстановлению, брал два кусочка от пластин АКК покрытых слоем сульфида(белый цвет, как глазурь) полностью, размером 4*5см(спичечный коробок), припаивал к хвостикам ножек проводки и подвешивал в стеклянной баночке на 500 мл в которую налита дистилированная вода.
Подключал данную "ячейку" к самодельной зарядке сстоящей из двух резисторов проволочных 7,5 Вт, один 3кОм, второй 24 кОм, и диода 1N4007.
Резистор 3кОм последовательно с диодом, а резистор 24 кОм-параллельно диоду, эту гирлянду включал в фазный провод и выход диода(плюс) на одну пластинку, а ноль-на вторую пластинку и включал в 220 В.
В первую минуту вода вокруг плюсового электрода начинала белеть и мутнеть, но затем где-то через час начала светлеть и с пластин начинали идти пузыри(маленькие и медленно), через сутки пузыри исчезли и начался процесс разрушения сульфида, из которого вся пластина состояла насквозь пропитанная(разламывал много кусочков и смотрел через лупу).
Где-то через неделю непрерывной зарядки на белых пластинках начали появлятся пятна, на минусовой-серые(губчатый свинец) а на плюсовой- шоколадного цвета(двуокись свинца) и спустя 4 недели пластины полностью превратились в серую и шоколадную, дистилированная вода стала слабым раствором серной кислоты(сульфат вышел в воду и стал кислотой), а с пластин начали выделятся пузырьки газов, при этом напряжение на "ячейке" стало почти 2,5 вольта(изначально, при первом включении напруга была 65 вольт, затем она падала где-то до 12 вольт и через неделю уже была 1,9 вольта, затем начала постепенно повышаться по мере восстановления площади пластин.
Эти две пластинки я переставил в маленькую баночку, налил электролит и подключил лампочку от карманного фонарика на 2,5 вольта, которая сияла на всю.
Затем была ещё куча экспериментов и по восстановлению других пластинок и по переполюсовке уже восстановленных... ВСЁ РАБОТАЕТ!!!
пластины восстанавливаются полностью, но ток должен быть ассиметричным с соотношением 10:1 (приблизительно!), в моём случае это был порядка 32мА зарядный импульс и порядка 4мА разрядный, т. е. ток "накачки" (ток, который "вдувался" в зарядку пластинок) был порядка 30мА.
Я к чему это веду? Пластинки восстановились полностью и поверхность стала как бархат, при сдавливании в пальцах губчатый свинец имел приятную мягкую пористость и на пластине оставался рельеф отпечатка пальца, на" шоколадной" пластинке та-же самая картина, свинец решёток вновь стал мягким и элестичным(изначально, когда вырезал кусачками себе из целой пластины эти мелкие пластинки, то они крошились как глиняная плитка и очень сложно было аккуратно вырезать целые кусоки, приходидось обтачивать напильником).
Так вот, о практике, на восстановление двух пластинок размером в спичечный коробок нужен ток "накачки" в 30мА и месяц времени(ну, плюс минус неделя), теперь, нужно просто прикинуть сколько коробков влезет на площадь одной пластины АКК и сколько всего пластин в одной ячейке.
У меня было 13*14см и пять пластин... множим, получаем площадь по одной стороне 910см квадратных.
Теперь узнаём ток, раз 20см квадратных(наш спичечный коробок) требовал ток в 30мА то делим910/20=45,5 раз больше.
Соответственно умножаем 30мА на 45,5 раз и получаем 1365мА, т. е. примерно 1,4 А ток накачки.
Соответственно подбираем теперь резисторы(лампочки накаливания!!) так, что-бы импульс зарядки был примерно 1,5 А а импульс разрядки порядка 0,14 А.
С АКК сливаем электролит, заливаем дистилированной водой, оставляем на сутки, вновь сливаем и опять заливаем, оставляем на сутки и делаем так в третий раз.
После этого АКК заливается дистилированной водой и ставится на примерно недели четыре на восстановление.
После этого с него полностью сливается " электролит" который образовался и заливается по уровню новый электролит из магазина.
Всё!!! По прошествии суток, когда электролит полностью перемешается, АКК можно ставить в машину и ездить ещё пару лет без проблем.
Возможно, если у вас АКК не ушатан в хлам, то не нужно ставить на 4 недели, а достаточно и одной, и промывки дистилированной водой можно ускорить, если подать на АКК вольт 16-17(следить за током, не более 1А!!!!!),так он начинает "кипеть" и промывка занимает час а не сутки.
.
Реально получается можно оживить АКК за 7-8 дней, единственная проблема-это лишний расход энергии, ведь полтора ампера да от 220в это почти 350 Вт в час, за сутки это уже 8,5кВт энергии, а за неделю порядка 60 кВт.
Причём, я перепробовал разные методы, и через конденсаторы и через трансформаторы, ну, что-бы убрать бесполезный нагрев воздуха резисторами и лампочками, всё не то... НЕТ ЭТОГО ГУБЧАТОГО СЛОЯ и сульфиды остаются, либо при зарядке отламываются кусочки пластин и падают на дно, в общем как ни крути, но именно такая метода только и работает на 100%.
Возможно весь фокус в том, что при высоком напряжении при начальном напряжении в 65 вольт на ячейке, этот белёсый туман в воде "забивает все поры и тем самым восстанавливает проводимость пластин, а затем в процессе восстановления сам превращается в свинец... ХЗ, я так и не нашёл причину, но скажу, что пробовал восстанавливать этой приблудой но уже не в дистиллированной воде, а в электролите-так вот, эффекто НЕТ!!!
так что промывка и дистиллированная вода-НУЖНЫ!
В общем как-то так.
Метод реально работает(ну, если у вас конечно, пластины в хлам не обсыпались на дно), единственное это нужна неделя/две времени, ведро дистилированной воды и 3л электролита... ну и 60 кВт энергии как не крути, придётся потратить.
Спасибо за развёрнутый и подробный комментарий!!!
...интересно! Познавательно! НО! Цена этого времени и труда совершенно точно равна цене ДВУХ АККУмуляторов. 😢
А не проще новый купить?
Блин, ну мужик ты молодец, терпения тебе не занимать, спасибо за такой кропотливый процесс проверки зарядника на десульфурацию👍👍👍
Я думал наслушавшись слухов что этот режим бесполезен.
Хуйню понёс ваш дядя, этот аккум можно восстановить процентов до 80
Офигенный тест приборов, даже рекламу эту смотреть можно :). Эксперимент зашел, давно подобное хотел посмотреть для саморазвития..
внутреннее сопротивление - миллиомы, а эксперимент интересный, Спасибо большое за выпуск
Правильно замечено.При мегалитах акб забрал большую часть энергии на себя и стартер бы точно не прокручивал…
При мегаомах блин!😄
тоже только проорал))))
Ну ошибся человек, он же сказал не химик не физик, главное наглядно показал, я то и сам улыбнулся с мегаом, но таким обзорам простительно.
@@Алексей-р4л7и Не, даже хуже, при мегаомах ток заряда в милиамперах как и разряда, а при нагрузке даже 1 ампер аккум превратится в печьку,ну не надолго.
Вот заморочился ,азарт чувствуется огромнейший!.Респект за старания !).
Чуда не произошло, но было очень интересно.
Слишком много ошибок, которые могут стать фатальными для "уставшего" АКБ.
Нельзя делать разряд таким током - 8А. Если вы проводите реанимацию, зачем добивать такими стрессами? Учитывая остаточную ёмкость АКБ, достаточно 1-2А нагрузку делать и сажать часов 8-10.
Разряд до 8В это не глубокий разряд. Это удар для АКБ, отнимающий у него последние остатки жизни. 10,5В всё, не надо больше.
100% с Вами согласен, тем более в настоящее время, основная масса аккумуляторов- кальцевые, так называемые Са/Са , для для этого типа батарей разряд ниже 12 в не допускается (из инструкции к батарее) . Зарядка и восстановление аккума такой китайской приблудой, как у автора видео, не более чем баловство. Я определился уже ( хотя есть и такой китайский экземпляр) Уже заказал, завтра послезавтра приедет зарадка Кулон 820 .. надеюсь мой 8-ми летний акум. -ветеран AFA Plus еще поживет благодаря качественной реанимации....
Разве автор ошибся? Он делал для нас стресс-тест, и попытку восстановления АКБ после этого. И кмк тест удался, АКБ не хуже, чем был в начале реанимации, и при этом он ей подвергался. Разве такого в реальности не бывает, что высаживают 🔋?
@@igorkuzmichev1335Ещё как "ошибся", он засульфатировал акб, а не восстановил, а потом сделал вывод, что хана неосыпавшемуся акб)
Я конечно посмеялся при просмотре видео, не знаю зачем вообще его смотрел. ))) Наверное от скуки. Сразу видно поверхностное владение информацией в этой среде, батя прости но столько ошибок при работе. Нужно в начале обязательно объяснить чтоб никто не принимал близко к сердцу и не применял все это на практике. Самое чудовищное зарядное устройство, изъездили его вдоль и поперек. Но народ все равно его приобретают и ещё нахваливают😂. Десульфатация это растворение сульфатов свинца либо сульфатов кальция в кислотной среде. Режима десульфатации в зарядных устройствах не существует. Вы хоть функцией " БОГ" в заряднике включайте, который будет стоить либо тысячу либо миллион. Не поможет. Если плотность в аккумуляторе 1.30, там ничего не раствориться. Единственный вариант отбирать кислоту, доливать десцилат и медленно хорошим зарядником прогонять поднимая плотность. И это будет недели 2 минимум, если нет понимания и опыта( набитой руки) то просто угробите любой аккум до конца. Валь аккумулятор кальцевый, ему нужен повышенный ток, а эта зарядка как мертвому припарка!
А когда вы будете им крутить из последник сил холодный двиг зимой то ему, аккуму, это конечно будет "как раз плюнуть" ....
увеличение "здоровья" в 2 раза с одного цикла это позитивный показатель. такую штуку наверное хорошо использовать для профилактики, пока акк живой :))
по физике процесса:
на отрицательной пластине на свинцовую решетку намазан трубчатый свинец, на положительной пластине оксид свинца.
в процессе разряда оба преобразуются в сульфат свинца, а кислота преобразуется в воду.
в процессе заряда сульфат обратно преобразуется в свинец и оксид свинца, а вода в кислоту.
свежий сульфат имеет творожную консистенцию и более менее сносно вступает в реакции восстановления.
НО если не зарядить сразу или недозарядить, очень быстро (буквально нескольких суток) сульфат кристализируется и уже твердый крайне неохотно и очень медленно поддается восстановлению. к тому же он диэлектрик и блокирует собой часть оставшейся "живой" намазки.
его бы хорошо не "осыпать" варварским кипячением, а преобразовать назад :))
один из способов "заставить" твердый сульфат активней реагировать - подать высокое напряжение.
НО акк закипит и разрушится. поэтому компромис - подавать короткие высоковольтные импульсы.
но у глубоко замучанного акка таких циклов "лечения" могут понадобитсья десятки. это если совсем делать нечего :))
он по определению не может быстро вылечиться.
Я убил прошлый аккум низкой плотностью. Он раньше закипал и осыпался.
конечно пока живой - такие операции ещё прокатят.. если уже реально дохлый - там как ни танцуй - все равно получишь куй
глубоко замученный акб - уже ничего не спасает - проверено.
если пару раз разрядили сильно - или для профилактики на нормальном акб - покатит. может даже 1-2 года ещё проездишь на этом акб в несильные морозы.
Есть аппараты для этого Nano 20 и Вымпел 55, многие хвалят.
@@in_the_sky если в аккуме начала сыпаться хотя бы одна пластина - НИКАКИЕ ПРИПАРКИ ЭТОМУ "МЕРТВЕЦУ" - УЖЕ НЕ ПОМОГУТ)))
Спасибо за обзор и всё простыми словами. И как приятно, что автор понимает, что это не пробор "Г" и всё сломал, а именно то, что это лишь шанс для восстановления.
Хорошее видео, но куча ошибок: 1. Нет контроля плотности электролита 2. Разряд при таком восстановлении не ниже 12в. 3. Режим Repair на этих приборах включается только после режима зарядки. 4. Измерение тестером аккумуляторов нужно производить с отключенными вилками зарядника. 5. Полезно после зарядки и десульфатации отстоять аккум 24 часа 6. Разряжать и заряжать такие аккумы лучше малыми токами.
Хорошее видео и подробное! От человека который хочет помочь !
И ошибки конкретно в вашем сообщении !
Контроль производится конкретно электролита ! Так и есть
Почему разряд не ниже 12 в ?
Режим реактор можно включить не зависимо от заряда АКБ
Заряд можно мерять как угодно, если ты понимаешь что ты делаешь!
И нужно немного знать таблицу Менделеева и теоретические знания по электротехнике ! Так что не обижайтесь если ничего не понимаете и не понимаете что слушайте или читаете, не комментируйте)
Опыт хороший, вы провели кропотливую работу и доступно всё объяснили. Внесу маленькое дополнение:
Прибор показывает расчётное значение максимального тока разряда АКБ (I расч макс) основываясь на измеренном внутреннем сопротивлении (7... 10мОм). Да, это параметр АКБ, но РАСЧЁТНЫЙ, т.е. теоретический. В реальности при включении АКБ на стартер действительный пусковой ток будет меньше из-за "электро/химии и динамики в банках" и прочих процессов влияющих на результирующий ток нагрузки.
Нагрузочная вилка пока остаётся самым точным тестером на предмет живучести аккумуляторов.
Ещё раз повторюсь - ваш обзор восстановление АКБ и непосредственно про данный прибор лучший, который пока довелось увидеть.
Самый точный метод - это замер внутреннего сопротивления + 20-часовой разряд. А нагрузочная вилка у меня показывала, что все хорошо, когда 10% ёмкости оставалось от изначальной.
@@C00LM4N
Для стартерных аккумуляторов (а - не тяговых) самый реальный способ узнать сможет ли он запустить двигатель - это, всё-таки, - нагрузочная вилка. Она, кстати, одновременно реально просаживает напряжение аккумулятора (что для "здорового" аккумулятора почти безболезненно: через минуты после снятия нагрузки параметры аккумулятора возвращаются к дотестовым). Больной же аккумулятор после нагрузочной вилки не возвращается к дотестовым параметрам (в частности - по ЭДС). засульфатированного или с закороченной банкой
@@СергейРим-ь6б Нагрузочная вилка, безусловно, покажет, сможет ли запустить, но не покажет, сможет ли он это сделать спустя неделю простоя. Все-таки, самый верный способ - гостовский разряд.
@@C00LM4N"Гостовский разряд" предназначен для проверки качества партии выпущенных заводом батарей. Он не предназначен для проверки одного конкретного аккумулятора в гараже владельца. По условиям ГОСТа батарея должна быть новой, не старше 3 месяцев с даты выпуска, не бывшая в эксплуатации. После разряда по ГОСТ батарея теряет значительную часть ёмкости и срок службы сокращается примерно вдвое.
Тестеры BT300 не самые лучшие, есть более точные и более дорогие. Но и такой тестер даёт вполне достаточное представление о пригодности батарейки. Нагрузочная вилка тоже не создаёт реальную нагрузку как стартер.
спасибо автору!!! доступно и понятно показал эффект, у меня так же стары аккумулятор 3 года, напряжение заряженным 12,6 В было, за зиму ставил каждый день на режим восстановление, правда прибор другой, он автоматически переходит в режим восстановления после зарядки, но суть думаю та же. итог. к концу зимы после полной зарядки, через 2 часа напряжение не ниже 13,6 В!!! он даже новым так не держал! и при той же нагрузке, не опускается ниже 12,4 В!!! и даже если не ставить заряжаться, то на утро напряжение повышается до 12,6-12,7 В!!! у меня нет прибора для проверки здоровья аккумулятора, но он держит лучше, чем он был новым!!! новый садился до 12,2 В и на утро повышался всего до 12,4 В, т.е. требовал подзарядки!!! вывод. прибор однозначно хороший и если не убивать аккумулятор до 10,5 В, что является критичным для свинцовых, можно значительно продлить жизнь батареи! Жаль конечно, что не знал сразу, интересно сколько проживёт новая батарея, если постоянно пользоваться режимом восстановления.
Примите благодарность за данный объёмный тест, дающий понятие о работе и пользе данного прибора, много информации искал о таких импульсных зарядниках и это видео оказалось самым полезным из всех, спасибо за информацию, заказал себе данный прибор.
Опробовали уже? Как результат?
@@21Sagon ещё не пришёл, долгая доставка.
@@Alex1967ru с Китая заказывали? Такую же модель, наименование?
@@21Sagon немного другую, чуть большего размера, но функционал и начинка скорее всего такая же, заказал с доставкой из России.
@@Alex1967ru на Вайлдберриз есть фоксур называется около тысячи России стоит, в белорусских. 39руб. Акб 55 заряжает отменно.
Огромнейшее вам спасибо ! это лучший обзор по китайской зарядке и десульфатации. пересмотрено десятки видео везде одна вода , думаю китайцы вам тоже должны за раскрытие возможностей прибора . 😊
Тестер аккумуляторов нужно подключать один, его нельзя включить вместе с подключенной зардякой, даже если зарядка отключена от питания. Тестер очень короткими импульсами дает высокие токи и меряет просадку напряжения в эти моменты, а конденсатор который стоит по выходу зарядки будет отрабатывать часть этих токов - таким образом данные о внутреннем сопротивлении батареи будут не верны.
плюс сажать лучше вольт до 10,5, по кр мере другие аккублогеры с подобными цифрами работают. Уверен здоровья бы было чуть более
Этт точно.Гоубокая разрядка здоровья акб не добавляет ,а наоборот убавляет…
@@borisn7451Для восстановления можно иногда давать разряд не ниже 12.3 вольта. Более глубокий разряд вредит батарее.
@@victorssemenov7591 сколько вредит?
Внутреннее сопротивление в миллиомах, а не в мегаомах прибор показывает. Чем ниже цифра - тем лучше. Зная разрядный ток и внутреннее сопротивление можно вычислить примерное напряжение просадки на этом токе. Например, при токе 300А и 7мОм внутреннего сопротивления просадка составит 300*0,007=2,1В. Напряжение на клеммах будет в районе 10В
Спасибо за поправку, нечаянно оговорился, извините.
@@avtoreanimator Спасибо за объективность и полноту материала. Крокодилы измерителя вн.сопротивления надо весьма хорошо сажать на клеммы - 20:13 кое-как на кончик клеммы крокодил измерителя - там на сопротивлении контакта вполне могёт несколько мОм быть, а каждый мОм хорошо добавляет к показателям "здоровья". Ну и отданная при разряде лампами ёмкость - 1.5*4,3+3*8,6=32,25 А*Ч током "восьмичасового" цикла. Но продаваны на этикетке пишут ёмкость при "двадцатичасовом" разряде = ток разряда должен быть менее 3 ампер с учётом уменьшенной ёмкости АКБ, только так можно определить реально оставшуюся ёмкость как это делает производитель при написании этикетки.
И кстати - вроде на АКБ написано Ca (кальций) и в тестере есть целых три Ca (одна пластина с Ca, обе пластины с Ca (кажется это CCA обозначают) и ещё третье что-то) - у кальциевых выше напруга заряда потребная.
И согласен с вышеотписавшимися - АКБ из магазина весьма малый срок службы имеют в сравнении с заводскими.
@@pswru Европейские в EN
Всё правильно рассказали. Только в новых, "гелевых" как говорят, аккумуляторах - пластины находятся в пакетах а пространство с кислотой заполнено "губкой" - VRLA/AGM - непроливашки. То есть падать там ничего не будет и замыкать соответственно тоже.
это да
но там зато банки отрываются на раз там где они между собой соединяются
на от ибт и на мото акб
не раз пилил акб и паял оторванные и от такого никой импульст не вылечит
Возможно и миф , а возможно и реальность...Исходя с практики и инфы по АКБ , то АКБ нужно вовремя обслуживать по регламенту. Полные зарядки АКБ нужно делать хотя бы 2 раза в год , перед зимой , и после зимы , и хотя бы раз в два месяца ставить на подзарядку на стационарное ЗУ , не зависимо от того даже если ездит машина каждый день... Вот тогда возможно , и по всей идее будет эфект от такого ЗУ с такой функцией , которая продлит ресурс АКБ на много. А обычно происходит так , что , до АКБ смотрят когда он уже с большим трудом проворачиват двигатель при заводке , или когда уже вообще не крутит . В таких случаях уже на АКБ и нечего смотреть , и танцевать с бубном и включать эту функцию в ЗУ. В таких случаях выручит только функция наличия денег для покупки нового.
И с новья,преобретая ввести в эксплуатацию,и катай и н..й не нужен,хватает блока питания с регулировкой А,и напруги,зная графики мировых пр- телей акб- да при +25! Кулоны,Бережки- нервно курят
Перед зарядкой долго неработающий АКБ, подключить лампочку на какое то время, а потом уже на зарядку. Просто надо вовремя обслуживания проводить и не лампочками пользуваце заредился или нет. Есть такой прибор как АЕРОМЕТР и вовремя долить воды. Вот весь и секрет
@@kolyaboyko3033 , сейчас , наверное процентов 90 АКБ идут без пробок , типа не обслуживаемые , и не думаю что многие будут сверлить отверстия что бы добраться к доливу воды и замеру плотности... Хотя , Японцы выпускают типа НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ АКБ , но все же пробки есть в наличии , это одни с лучших АКБ , такие как Furukawa FB , у них есть целая линейка АКБ. В одном АКБ есть все , и индикатор состояния АКБ , полуапрозрачный корпус с меткой уровня электролита , так же есть пробки через которые можно сделать замер плотности , и на сегодня - это самый хороший вариант с АКБ , подобных таких вариантов АКБ больше не встречал пока...
А самое интересное что на машине 2008г.в., которая не сильно эксплуатировалась, стояла всегда на улице. Никогда не подзаряжалась. А проработала 10 лет и всегда заводилась с полтычка. А новые на пару лет хватает с подзарядками. Рено меган 2008гв. Какой то итальянский акб.
@@namenfamilen9918 , да , есть такое , даже на китайском Чери стоит АКБ что шла с завода , и без подзарядов , не говоря о хороших зарядах , работает уже 9тый год ...
Без воды, всё по порядку и доходчиво. Спасибо, за ваше потраченное время. Здоровья и удачи!
Спасибо большое за эксперимент !!! Хорошо объяснили... Дай Бог вам крепкого здоровья и благополучия !!!
Лучший обзор подобного прибора. Спасибо! Тоже такой купил недавно. Для стареньких поживших аккумов очень полезная штука - позволит продлить жизнь. Но мертвый аккум оживлять особого смысла нет конечно.
Почему нет смысла заряжать.
Реанимировал с нулевым напряжением. Был вообще в воде.
Теперь для аварийного освещения в гараже использую.
Лет пять назад купил новый акумм, а старый просто стоял и уже не заряжался, на остатке было 2,5 вольта и никак заряжаться не хотел БП от компьютера. За это время новый уже проживший начал с трудом заводить машинку и на сто приговорили. У товарища в гараже стоял какой-то старый советский зарядник самопал из трансформатора не рабочий. Взял его починить. Это оказалось не сложно. Затем поставил зарядить этот дохляк и теперь езжу уже месяц без проблем и счастливо. Одновременно заказал и такой с Алика, но пока не снимал с машины старый, лень просто. Тот который более свежий тоже зарядил советским зарядником, но пока на машину не ставил. Как всё это сработало не знаю. Но то что можно старый оживить то точно
Как прибор называется?
Настоящий русский мужик! Кратк, все по делу (с запасом слов и знаниями норм вообще), сказал - сделал. Отличное видео.
Отличный тест. Доходчиво. Трудозатратно. Спасибо. Будем пробовать. Благодаря видео? таки поставлю на цикл и дождусь, когда перейдет в режим FuLL)
Благодарю за проделанную работу, очень толково всё объяснили и провели эксперемент.
Теперь смело заказываю, а то до этого насмотрелся матершинников экспертов, почти передумал покупать прибор, а теперь точно беру.
Спасибо, без лишней воды. Смотреть интересно...
Было б интересно выпилить в аккумуляторе сбоку прозрачное окошко и посмотреть сам процесс
есть в сети такое, камерой узкой залазят для демонстрации консистенции, цвета, бульканья
Странно, почему же производители до сих пор не делают прозрачные АКБ. Что-то скрывают?
Отличный тест, спасибо за труд, все ёмко и наглядно, без теорий(часто спорных ) которые занимают 80%времени аналогичных роликов, наглядный пример Что ищем на Ютубе.
Автору огромное спасибо!! Купил такой прибор пару лет назад, но использовал только для зарядки. .. А здесь -- полный расклад возможностей прибора!
Спасибо автору, за полезную информацию! 👍👍👍 очень доходчиво и внятно написано. Даже решил оставить свой первый отзыв на ютубе😅🎉
Рассказано всё правильно в принципе,но эксперименты по десульфатации лучше производить на акуме разряженном лампочкой до 10 вольт и таких циклов повторить несколько раз,результат будет ощутимее..
ага "кальций кальций" разрядить пару раз до 10 вольт, и потом выкинуть его с гарантией.
Спасибо автору!
Доходчиво! не жалко потраченного времени на просмотр!👍✊
Самый полный обзор подобных зарядок! Спасибо за труд!
Самый ьредовый обзор
Такая усердная работа автора достойна уважения...
Хотя это полный "импеданс" для людей знакомых с темой. Более тысячи комментов - это голливудский успех.. (хайп).
Китайцы говорят: "Хорошее не бывает дешевым".
Если немного подучиться, то можно получить какой-то результат (хорошо бы обратить внимание на безопасность, всё таки водород с кислородом).
А пока за попытку - 5, а результат себя покажет, после первых морозов. Всем ровной плотности и хороших пусковых токов!
Я сомневался можно ли много раз проводить десульфатацию, теперь не сомневаюсь.
Спасибо за полезную информацию!
Это нужно делать регулярно, чтобы не допускать роста больших кристаллов сульфата. Их уже будет нельзя растворить.
имхо единственный способ оживить, заряжать, откачивать кислоту заливать дистилят и снова заряжать, постепенно дистилят растворит все сульфаты, тогда можно корректировать электролит до нормального, а так, сульфаты не пойдут в кислоту, как не заряжай
В импульсном режиме вы перемешали электролит сняв немного стратификацию .Сделайте отверстия и проверьте плотность и всё увидите. Видео Отличное!!! проверял на акб с допуском до банок , у меня есть видео
Где посмотреть можно ваше видео У меня такой же зарядник интересно конечно
@@aleksanrOstiak ua-cam.com/video/LwetgNoExE0/v-deo.html
Было дело,ещё в 90е.
Купил я машину.Подержаную из шотландии,вольво 244.Проездил наверное года 3,иногда подливал воду.Потребовалось,уже не помню для чего,снять аккумулятор.Грязненький он бы весь.Протёр я его тряпочкой и обнаружил такой красненький кружочек,а на нём циферки и напротив них отметочки.Оказалось это маркировка времени выпуска.Оказалось что аккумулятору 11 лет.
К чему это я, а к тому, что если делать нормальный аккумулятор,то эти танцы с бубнами не нужны.Малосурьмянистые аккумуляторы,по своим потребительским качествам на порядок лучше современных кальциевых.Единственный минус,это надо доливать воду.Зато служат они дольше и глубокий разряд переносят легче.
🤣🤣
То были 90е.
Сейчас водители не знают, что такое ареометр.
И когда аккум устал - его просто меняют.
@@АльбертЕршов-ч4д
Для доливки воды ареометр не нужен... хоть раньше, хоть сейчас.
Сейчас гелиевые аккумуляторы не надо доливать ничего. У меня на рено трафик родной аккумулятор с 2012 г стоит, сейчас 24. Такое бывает. За два последних два раза подзаряжал.
У меня стоял Вольво на 65 АЧ. На дизеле 1,6. 12 лет отездил у меня и успешно ушел с авто новому владельцу. Всегда исправный генератор и контроль плотности электролита.
Имел два ЗУ : 1."Электроника УЗС-П-12-6.3" 2."Кулон-715d"(могу ошибиться,короче ,с функцией БПитания). Попал мне для попытки восстановления АКБ"Варта" 56ah,просевший за зимние месяцы,от неотключенного сабвуфера почти "вноль"...Подключил наше,Советское(отличное),ЗУ"Электроника" в режиме автомат и в течении 5-дней Варта набрал ёмкость и прослужил ещё три года.
Есть у меня именно десульфатор. Некоторые батареи оживляет, некоторые нет. Если пластины осыпаются - уже ничего не поможет.
Это да. Нужно пытаться восстановить, когда это еще возможно (после сильной просадки акб, или года использования в тяжелых условиях) а не через 4-5 лет, когда уже поздно.
А как понять что пластины осыпались? Прозрачный корпус не делают. Раньше белый корпус делали и подсветив можно было уровень посмотреть, а сейчас совсем непрозрачные корпуса, свети не свети ничего не увидишь.
@@powermanus1 а если гелевый аккумулятор год пролежал полностью разряженным, можно восстановить?
Да,они вроде не боятся глубокого разряда@@frankmartin7922
У меня похожий приборчик , но немного новее . И таки да , пару аккумов я им десульфатировал и восстановил , а один вообще еле живой замкнула одна банка , но там ничего удивительного не было . Я покупке рад и советую .
Молодец. Интересно слушать, нечего лишнего все доступно и по сути.
Реально работают эти импульсные зарядки ! Взял , немного другой модели и за два присеста , по 20 часов , аккумулятор (75ah ) ожил , машина заводится !
Три раза я подобным прибором поднимал АКБ с 6, 8 и 8 вольт. Четвертый раз поднял с 7 но, емкость более АКБ не держал. На 2 года продлил жизнь старому акб кстати.
Подключал к нему шунт. 0,1 Ом. Становился осциллографом. ЗУ колбасит АКБ прямоугольным током с периодом около 4 секунд, скважность 2. Т.е меандр. При этом никакой нагрузки в паузах нет, только втекающий ток. Хочу для эксперимента повесить лампочку на мА 200. А, забыл, ток импульсов около 2 А. У меня похожий Китай на 6А мах. , но немного отличается. Режимы те-же и дисплей такой же. Теория теорией, а эксперимент - есть практика. Автору респект и здоровья.
Спасибо. 2А - слишком маленький ток для десульфатации. Может у вас аккум был заряжен и больше не брал. А напряжение в этом режиме какое? Я бы вообще перевёл эту зарядку в вечный режим десульфатации, тк зарядка постоянным током особо и не нужна.
@@zubrzaeb9730 к сожалению не додумался посмотреть напряжение в импульсе, так как казалось, что это будет 14.8. Но, по всей видимости это не так. Многие писали, что при этом режиме поднимается гораздо выше. Не помню сколько. Может 16? Буду заряжать АКБ-померяю. По поводу 2А. Да, АКБ была заряжена. Но, как я понимаю, именно на заряженной батарее нужно проводить такие циклы. Лично я заряжаю АКБ постоянным током в 2, а то и 3 этапа. а "ЭТО" я приобрёл, чтобы всегда была в машине. (из за небольшого размера) Мало ли что.
классный и правильный тест. такой и был нужен. благодарность!
Спасибо! Чётко всё объяснил, для людей. Не поленился. Нынче редко такое бывает.
Завидую вашему терпению.Спасибо за проделанную работу, познавательно.
Купили с коллегой в июне похожий зарядник за 1килорубль, на спор, у кого раньше сгорит))))Доверия не к нему не было. И вот так получилось, что в августе в ноль сел мой новый аккум, поставил его в "репайр" режим на 1.5 суток. За зиму ни разу не подвёл. Позожим образоим продлил жизнь отцовскому. Ну и еще нескольким товарищам просто профилактически подзарядил. По итогу отец купил себе такой же) а жтот все работате. Все ждем с коллегой😂
Старая ( 1950-х) инструкция по восстановлению аккумуляторов на подводных лодках. Если просто - слить электролит, залить дистиллированную воду, заряжать током - 10 процентов от штатного зарядного тока неделю. Три цикла, восстановление до 75 процентов первоначальной ёмкости.
Восстанавливал сам. Рабочая схема .
@Владимир Бровкин а при чем тут пластины?
Если посыпались то сразу на помойку.
Это про восстановление сильно сульфатированных аккумуляторов.
В инструкции к советскому подобному прибору было указанно что при данной циклической зарядке, для большей эффективности, рекомендуется включать нагрузку до 1 ампера.
А как понять нагрузку включать? Потребитель в 1А на зарядку саму подкидывать и после него на клеммы только?
@@21Sagon Параллельно зарядному устройству.
Т.е. получается на клеммы акб подключить лампочку например, и туда же подключить прибор.
Советский прибор работает циклами, несколько секунд подает импульс примерно 10-15 секунд, затем отключается , потом опять импульс на 10-15 секунд, и так далее.
Как я понимаю нагрузка на акб для того чтобы он немного разряжался во время паузы.
@@rodionraskolnikoff3067 спасибо, вспомнил. В детстве в мастерских такое видел)
именно так работает ЗУ КЕДР. десульфатировал старую батарею с лампочкой. исходно аккум кипел на начеле зарядки и зарядку не брал. после двух суток на цикле с лампочкой лампа перестала притухать на моменте цикла, когда не шло напряжение. то есть аккум взял заряд. на машину его не ставил, он был подменным на зиму, стоял в тепле и я им заводил машину на морозе, если штатный не справлялся.
Это з/у в работе функции восстановления не аналог советского з/у "Кедр", поэтому нагрузку, параллельно, подключать не нужно! Или восстанавливайте, или разряжайте акб лампочкой. Что-то одно из двух.
Молодец, отличная работа! Но не плохо будет продиогнастировать свежий аккумы, для сравнения
Перед использованием ремонтного режима не нужно разряжать аккумулятор, в данном режиме самой зарядке уже автоматически идет разрядка аккумулятора, а потом разными токами и амперами он пульсирует и десульфатирует, заряжает и восстанавливает аккумулятор. С учетом того что эта зарядка является копией зарядки Foxur, я был удивлен как она справляется, неплохо, но лучше преобрести оригинал. А насчет восстановления то терпение и время, и реально можно восстановить до 60-75% (правда долго). Видеообзор норм!!!
Десульфатация кристаллов сульфата свинца не возможна при напряжении АБ выше 13,00 вольт и плотности выше 1,14 электролита, пульс этот применяется только при десульфатации при высокой плотности и высоком напряжении, так как акумы работают на принцыпе химической реакции двойной сульфатации свинца в растворе серной кислоты, то есть АБ сульфатируется и при высокой плотности и высоком напряжении и низкой плотности и низком напряжении
И так выходит десульфатацию переразряда можно проводить только малым током при пониженном напряжении, а десульфатацию перезаряда только ипмульсами повышенного тока при максимальном напряжении заряда, и всё это не должно приводить к электролизу электролита, как только укум закипел заряд он брать перестал это конец заряда и в таком режиме можно только избавиться от сратификации электролита рискуя при этом потерять часть активной массы пластин, контролируемый перезаряд вроде называют чуваки знающие
Толково все объяснил, молодец мастер
В большинстве комментов о том, что не получается восстановить аккумулятор. А кто то обещал восстановление? Зарядное устройство предназначено для ЗАРЯДА. Забыли габариты выключить, сел аккум. Сняли, зарядили. Если активная масса оплыла в процессе работы, она при зарядке на место не налепится.
Если забыли выключит габариты и акуумулятор сел - он труп.
Покупать новый, или пытаться его восстановить.
@@Артем-е8р6й Труп и пытаться восстановить, это разные вещи
У меня такая зарядка, и я не понимал как работает восстановление и когда его применять. Спасибо вам большое за объяснение причин и большое большое спасибо за рисунок. Он мне очень помог в понимание ) огромное спасибо вам за видео!)
Ухты! сказочный прибор)) чтобы убедить себя пойти по новый акум, нужно купить такой девайс и убедиться по научному))
Это точно! главное себя убедить )))))))))))
Я оставил вверху самый последний коммент - посмотрите отчёт об увиденном и , что есть на самом деле
Спасибо, наглядно и доходчиво всё рассказал и показал
Эксперимент интересный. Но как сказал наш моторист, когда мне родственник свой старый аккумулятор отдал лишь затем, чтоб шоха моя заводилась: он ещё год назад умер, а ты на нём умудряешься ездить на работу, да ещё и по объектам. Зарядку всегда с собой брал...
Я просто не могу не оставить отзыв и не поставить лайк. Отличный эксперемент, этож надо было заморочиться почти на неделю :) благодарю, интересное и полезное видео :)
Круто, спасибо за время потраченное. Для не старых акумов вещь хорошая. Спасибо!!!
Между свинцовыми пластинами(плюсовыми и минусовыми) располагается и диэлектрическая пластина. В давние годы мы делали приборы для десульфатации, тоесть один цикл зарядки и десять циклов(по времени) разрядки. В те времена аккумы были в дефитците(у молодого поколению этот термин неизвестен) поэтому за оборудованием следили и ухаживал как за женщиной
Деда, просмотр 1 минута, решение - в металлолом завтра утром! Лайк!
Зачем в металолом? на обмен пойдёт или для опытов.
Аккумулятор сделанный по кальциевой технологии смертельно боится глубокого разряда. Поэтому, здоровье аккумулятора упало с 28 до 27. Но направление эксперимента правильное. Спасибо за терпение и полезное видео.
Да как то купил акб дорогой, пару раз его запустил до талого, потом тоже маялся с ним. Ну так как в этом я почти дока, заранее знал, что это приговор. Но было время пособирать схемки, получить натурный опыт. Не расскажешь в двух словах, тут надо досконально самому знать. но вот эти приборчики, это так, чисто подороже продать, потому что конкретному акб, конкретно свой режим надо подбирать, а у приборчиков вшиты ПО для безопасного для пользователя карты, типа как для усредненного пользователя, что вообще то довольно мало пригодно, что в результатет этого ролика и произошло. Акб можно и быстрее восстановить, дав ударный заряд, осыпается закороченная часть. Что называется "толкнуть акб". Но глубокое изучение, и понимание процессов, которые так и до сих пор полностью не открыты, дают понять, что на уровне текущих наработок, восстановление _ в пользу бедных. Хороший вариант, это подвосстановить и перевести акб на какие то другие полезные нужды. Например где ему как стартерному уже трудиться не надо, например быть накопителем от СБ, а ночью давать подсветку периметра.
Восстановить (частично) аккумулятор можно , будет не как новый ,но авто заводить станет легко! Сам когда то собирал несколько схем зарядников с десульфатацией , а теперь у соседа по гаражу увидел китайский ! По его словам почти мёртвый аккумулятор он восстановил до 45-50% ! Зарядник у него полуавтомат с регулировкой тока зарядки. Я сам видел как до этого он снимал этот аккум с авто, говоря ,,умер окончательно, пора ехать в магазин" . Кто-то из знакомых посоветовал ему купить тот зарядник с режимом десульфатации и попробовать восстановить хотя бы частично аккумулятор для других целей. Купил,проверил и очень удивился! Кстати сосед по образованию инженер -электрик и в этих вопросах разбирается .
@@ВладимирПсарев-ш5б У знакомого есть отчественного производства пуско-задное, с режимом десульфатации. Взял поиграться, толку 0. Но другой акб, который 2 года на колом стоячей машине им поднял, второй год бегает.
До талого это что ???
@@cross1969 да он сам не знает этого талого, но за всеми глупости повторяет.
Добил такой зарядкой ,режимом восстановления 2 старых акб! Купил новые- и забыл про "головняк" с восстановлением👍
Отличная вещь!👍👍👍
Огромное спасибо за эксперимент! Наверное надо купить это зарядное устройство.
купил?
@@dedmoroz198 купил.
Спасибо огромное за эксперимент.
Класс. Пользуюсь этой зарядкой 3 года. Отличный прибор.
Гарний огляд. Дякую.
иногда ставлю в режим акб-ремонт вместо зарядка - результат есть положительный
Зима покажет работает эта штука или нет. Летом почти все аккумуляторы неплохо работают.
Прекрасное научно-популярное видео! Почему так мало просмотров? Неужели никому не интересно?
Такие опыты все давно проводили. Дед почти подошел к входу на курс аккумуляторщиков. )) Категорически запрещается разряжать акб ниже 10.8 волт. Но ради экспериментов все делали и убеждались, мда.. и правда нельзя)) Дальше идем на ютуб и смотри как индусы ремонтируют акб до 100% емкости. Так во времена СССР все наши делали, а сейчас обнаглели производители, а шофера превратились в ... вот и танцы с бубном. Деллв то та на пару часов .
2 раза в таком режиме оставлял на ночь аккум, вроде даже полегчало ему. Но всё равно в уме держу что пора за новым в магазин)
Не держите в себе, бегите, разрядили акб и вперёд, в магазин !
@@Alexei_Ivanov уже куплен)))
@@XattaBbl4 Только один ?!)
у меня 8-летний уже не хотел крутить, раза 3 круть и все, хоть и заряжен. Трое суток заряжал/разряжал и теперь работает неплохо! А зарядка импульсная от ноутбука.
19 вольт?
Фраза - Аккумулятор еще хороший по напряжению, но ток не держит.....
Это о чем??? Зарядили, проверили нагрузочной вилкой. Не держит? В мусор.
У кого есть время и желание поддержать китайского производителя, купить десульфататор - действуйте. Но аккумулятор всё равно в мусор.
Не в мусор, а утилизировать в соответствующую организацию! 😂
Спасибо Вам за проделанную работу!!! Очень информативный ролик. Сам в данный момент пытаюсь реанимировать АКБ подобной зарядкой.
Деда молодец!!! Лайк деду!!!
Всё доходчиво. Спасибо 🎉
Китайцы вас должны взять в дилеры- представители
Спасибо за наглядгный эксперимент. Тоже есть такой зарядник. Понял что всетаки лучше брать новый аккумулятор если начались проблемы
23:12 почему до 8в разряжали? Насколько помню недопустим разряд ниже 11,7в, потом быстрая деградация(потеря ёмкости). Может поэтому не удалось больше 28% восстановить?
10В вроде же?
Спасибо, полезный эксперимент.
Молодец! Отличный ролик и тема. Респект,за труд ! 😊
СПАСИБО ЗА ТРУД.
Мозг работал без напряжения.
Всë просто и понятно.
Здоровья и успехов Вам. 🌈🏹
Очень крутой эксперимент🔥🔥🔥
Спасибо😃👍🏻
Посмотрев видео купил себе такой зарядник. Решил восстановить 2-х летний аккумулятор Титан евро сильвер, который я несколько раз разряжал в ноль на морозе и долго не заряжал. Плотность в банках показывал 1,20, заряд больше не принимал. Поставил на 15 часов восстанавливаться, по истечении времени проверил снова - было 1,24. Оставил ещё на 10 часов режима десульфатации. Проверив плотность малость прифигел - шкалы на ареометре не хватило, было то ли 1,31, от ли 1,32. Оставил отстояться на пол дня, плотность вернулась к 1,27.
На втором аккумуляторе Акком, 19 года выпуска, плотность 1,20 с чем-то было (1,21 или 1,22 не запомнил), держал несколько раз по 12 часов, но плотность доросла только до 1,25 в 5 банках, в шестой банке 1,24. Дальше не идёт. Видимо внутренние повреждения что-ли.
Лет 20 назад собирал прибор для десульфатации ,не помню где схему взял,возможно в журнале "Радио". И пришел к выводу ,что мертвый аккумулятор восстанавливать бесполезно. А вот периодически заряжать здоровый аккумулятор таким зарядником будет правильнее. И вообще,по возможности ,любой аккумулятор лучше заряжать минимальным током,пусть и дольше.
А не повредить это здоровому аккумулятору?
При надписи Ful зарядка ещё не окончена, должна появиться надпись off, только тогда зарядка окончена, далее нужно дать отстояться часов 10-12 хотя бы, только потом разряжать до 12,2 вольта не ниже, и ставить снова на режим пульсации, и так пока сульфатация не уберётся, и плотность не поднимется до нормы.
Толковый обзор!!! Спасибо за ваш труд
Нормально все излагаешь!! Чётко ясно и понятно!!! С меня подписка.
большое спасибо за ценную информацию по по так сказать аппаратам зарядным будем знать подписался на канал буду с не терпением ждать следующего видео
Нынешние аккумы хотя и хвалят что типа кальциевые и не боятся глубокого разряда - ерунда всё. Один-два раза ниже 9-10 вольт и хана
Это любой свинцово-кислотный так.
Спасибо Вам большое, очень доходчиво объяснили!
Комментарий для поддержки канала.
Автор молодец! Добавлю только что десульфатация ударным- физическим способом нежелательна. Это разрушение аккумулятора.Надо растворять сульфаты а не сдирать их с поверхности. Разряд и зарядка должны делаться минимальными тока, иначе будет не растворение, а очистка как в первом случае.
По моему Вы малость запутались. Сначала сказали, что сульфатация это слой керамики (не важно как назвали) который изолирует пластины, то есть это изолятор, а далее объяснили, что этот "изолятор" осыпается и замыкает пластины... Не складушки ; )
Этот "фарфор" осыпается вместе с кусками свинца......
Сульфатация это процесс, действие, а не предмет.
Сульфатация это превращение свинца в сульфат свинца в результате его реакции с серной кислотой. В процессе сульфатации аккумулятор даёт ток!
Нет сульфатации, нет тока.
Десульфататация идёт при зарядке АКБ.
А осыпается и замыкает активная масса - кусочки свинца, оксида свинца.
@@Артем-е8р6й Точнее некуда! Комментарий - в шапку ролика!!!
МЕГАомы... Здорова... Улыбался всё видео))) но всё равно спасибо за ролик. Полезно
Пробовал так делать только через дистиллированную воду. После зарядки плотность была 1.3
После первой же морозной ночи без использования от холода плотность упала до 1.27
Вывод такой,что чтобы этим заниматься надо сначала купить корректирующий электролита - 1,34 г/см³. (артикул 5509)
У вас саморазряд аккума или где-то утечки, поэтому падает плотность. Дольёте кислоты - вообще убьёте. Слушайте внимательно автора. "Кислоте надо куда-то деваться". Она сядет на пластины и аккуму хана.
Нельзя кислоту доливать в акб, только в случае утечки через пробой корпуса.!!!
@@Dimon_Iz_KopoJIeBA на севере акум 1.3 используют
@@prochitayrazgovorsekstremistom 1.3 и более уже и на Донбассе проверял и уменьшал до 1.28.так что завод льёт большой плотности..
@@воинмирный хорошо бы перефразировать,а то не вполне понятно
Я тоже хотел промывать аккум.Менять электролит,заряжать аккум,после промывки содой.А потом пошёл и купил новый.Ну его накуй,эти эксперименты.Скоро зима и я хочу завести авто в любое время,в любом месте