Огонь тачка. Я вообще сторонник дизелей а зная моторы от Днепр и Урал и как они пожирают бензин то этот мот лучшее что может быть в деревне, люльку ему надо или на 3 колеса трицикл.
думал 50км/ч в начале, а он вон и за 80 валит, так это родной так же с люлей и едет, причем и вибрации и выхлоп похожи, вроде 2-х стволка есть дизель на 30л.с, только не понятно- обороты повысить номинал то 1500-2000об/мин; а пару понизить, то на то же, нет?
@@alexeyvyazikhin749 Не-а, момент, как раз-таки, увеличивается из-за того, что топлива больше поступает в двигатель. При отключении регулятора оборотов мощность повышается.
@@ХОББИ_Олега Топливо поступает максимально на оборотах Макс момента, оно никак не будет больше, может быть столько же, но ...с увеличением оборотов падает наполнение цилиндров воздухом и если регулятор не уменьшает подачу топлива, оно просто не будет сгорать полностью. Да и под нагрузкой на 4-й передаче его никак не перекрутишь. Единственное может быть исключение, если на заводе его придушили регулятором намеренно, но не думаю, 3600 оборотов для такого двигателя - предел.
@@alexeyvyazikhin749 Ну правильно, на заводе мотор сделан так, что выдаёт в районе половины своего потенциала. Что дизельный, что бензиновый. Я с мотоблочного мотора, который в стоке выдаёт 6,5 Л.С., разгонялся до 100 км/ч после несложных доработок (а в стоковом режиме макс 60 км/ч). Так что, при отключении регулятора оборотов мощность полюбому вырастает.
Очень интересный ход, сделано правильными руками, сколько коробка вытерпит покажет время. Но единственное не могу понять ЗАЧЕМ? Родной двигатель - широкое поле для доработок. Зачем переход на дизель? из за стоимости топлива?
Родной опозит - это срань полная. Сколько его не доделывай, проблемы с зажиганием, карбюраторами, клапанами, течь масла и т.д. остаются. Эти постоянные регулировки задолбали. Запчастей нету, только голимый Китай и расход больше чем в авто.
Если бы коробка была дизельная а не бензиновая он больше бы поехал потому что передаточные числа разные и крутящий момент двигателей отличается от бензинового ну в принципе нормальное изобретение
Ну 85 км/ч очень слабовато.Надо V-тая передача и 10-ка на ГП.У меня бьил ,,Simson" мопеди из бившие ГДР 50 кубовь и всего 3 киловата 4 л.с. и он шел с 75-80 км/ч
@@Виталий1295 В этом двигателе не настроешь такие плавные обороты, такой плавный ход как на родимом или любом бинзиновом...Большая стоимость переходной плиты. Если по трассе, то малая скорость...В этом видео показана максимальная скорость, но некто же не сказал что он ездит на такой скорости. При такой скорости, при таких оборототах движек проживет недолго, плита тоже самое, может даже не проживет и двигателя. Но несмотря на это, если ездить с умом то это достойная техника, которая не е...ет мозги как обычный мт днепр. Сразу могу сказать, если комуто нужна скорость на этом двигателе, то об этом варианте сразу можете забыть. Личьно мое мнение - идеальный вариант для села, для охоты и рыбалки.
Возможно он и поедет, только тяга хорошо пропадет как на 8ке, а также будет очень большая скорость на первой передачи, очень не удобно там где нужно медленно проехать !
@@sonic_executable Да, дизель вытянет...я трогаюсь с любой передачи но это по ровному...Но вы должны понимать что не всегда катаешся по ровному асфальту. Для меня в дизеле ода проблема, это большая скорость на первой передачи (стоит 8 пара) К примеру - непоедешь в лесу между сосен так медленно как на стоке. И плюс к этому как не крути неотрегулируешь обороты так плавно. От автора видео идет прямая реклама, и все должны это понимать...некто еще несказал о минусах данного агрегата.
Минский двигатель эту мощность будет развивать на 6 тыс. об/мин, а дизель на 2-3. Крутящий момент и экономичность - вот достоинства дизеля. Это не для "погонять".
звук ужасный,скорость хуже чем у китайского мопеда 120кубового))) вибрация жесть,из плюсов только надежность и расход,как мотоцикл не катит вообще...так грязь месить по полям и лесам.
А мне нравится что уродство доуродовали Представляю как на етой звенящей наковальне перепонки глохнут и суставы от вибрацыи розлазятся Дизель не годится в мотоцыкл даже ветвин он не любит прогазовок И да у опозита нету ни одной нормальной детали спицы лезут ходовая что на бревне едеш холодцом руль от мопеда на быка одели бежыт масло со всех щелей тормозов нету тяжолый для своей кубатуры Порезал два из трех что бы сделать чопер с мотором шкоды 1300 сс с расходом бензо 4 литра земля горит на всех передачах Теперь вопрос стоит с регистрацыей но ето дешевле намного чем купить задрыпаного харлея с такой кубатурой на долбаном воздушном охлаждении с ценой боинга
@@deathwolfff8185 к счастью - не диванный! Я тоже переделывал пару Днепров, но не с технической точки зрения, а только внешне и заднюю вилку шире делал для волговского колеса и планетарки менял на 9,10., чтоб смотрелось всё круто, а у Олега главная переделка и этот мот заслуживает внимания!
Хороший тракторок получился!Мастеру здоровья,удачи и лайк!👍👏
СПАСИБО
Огонь тачка. Я вообще сторонник дизелей а зная моторы от Днепр и Урал и как они пожирают бензин то этот мот лучшее что может быть в деревне, люльку ему надо или на 3 колеса трицикл.
Добрий день. А що потрібно для переоформлення, і яка ціна...... в загальному.....
А как обстоят дела с ГАИ?
К лету разогнал до 90🤣🤣🤣
Вибрирует хорошо, простатит не страшен 😂, а для женщин так вообще 🔥😜
А какой мост?
Восьмёрка.
Серый кот. Столько движений до первого мента.
Какой расход соляры у него получился?
2л.
Отличный результат!
@@ОлегЛагерь о пресвятые аллахи
думал 50км/ч в начале, а он вон и за 80 валит, так это родной так же с люлей и едет, причем и вибрации и выхлоп похожи, вроде 2-х стволка есть дизель на 30л.с,
только не понятно- обороты повысить номинал то 1500-2000об/мин; а пару понизить, то на то же, нет?
Как в плане грузоперевозок. Тяги хватает?
еще не пробовал
А как быть с оформлением ?
оформить надо до переделки.
Окрашен мотоцикл ну дуже гарно)
Спасибо
Від чого переднє крило?
Заводское это Днепр соло
Ну в принципи для дизеля нормальная скорость.
не для скорости дизелёк;) но шлифует будьздоров;))
Для душі хватить як для мене і розхід палива радує
Ну а после подключения ручки газа на прямую, без регулятора оборотов, там, наверное, в районе 15 Л.С.
Вряд-ли, с увеличением оборотов падает момент, и уже сильно, мощность снижается не смотря на рост оборотов...
@@alexeyvyazikhin749 Не-а, момент, как раз-таки, увеличивается из-за того, что топлива больше поступает в двигатель.
При отключении регулятора оборотов мощность повышается.
@@ХОББИ_Олега Топливо поступает максимально на оборотах Макс момента, оно никак не будет больше, может быть столько же, но ...с увеличением оборотов падает наполнение цилиндров воздухом и если регулятор не уменьшает подачу топлива, оно просто не будет сгорать полностью. Да и под нагрузкой на 4-й передаче его никак не перекрутишь.
Единственное может быть исключение, если на заводе его придушили регулятором намеренно, но не думаю, 3600 оборотов для такого двигателя - предел.
@@alexeyvyazikhin749 Ну правильно, на заводе мотор сделан так, что выдаёт в районе половины своего потенциала. Что дизельный, что бензиновый.
Я с мотоблочного мотора, который в стоке выдаёт 6,5 Л.С., разгонялся до 100 км/ч после несложных доработок (а в стоковом режиме макс 60 км/ч). Так что, при отключении регулятора оборотов мощность полюбому вырастает.
@@ХОББИ_Олега Что-то не у многих вазоводов , движок ВАЗ 2103 выдавал 140 л.с.)))
+100500 в карму!
Очень интересный ход, сделано правильными руками, сколько коробка вытерпит покажет время. Но единственное не могу понять ЗАЧЕМ? Родной двигатель - широкое поле для доработок. Зачем переход на дизель? из за стоимости топлива?
А если быть точнее то из за его расхода.
Родной опозит - это срань полная. Сколько его не доделывай, проблемы с зажиганием, карбюраторами, клапанами, течь масла и т.д. остаются. Эти постоянные регулировки задолбали. Запчастей нету, только голимый Китай и расход больше чем в авто.
Не стоимость, а экономичность, ну и доступность халявы где то..))
Зато ещё сто лет ездить будет.
И без постоянный ремонтов и поиска зап.частей.
Согласен
@@ОлегЛагерь Лишь бы переход выдержал...
Турбину нужно прикрутить теперь
І скільки то вам обійшлося все з переоборудкой?І взагалі сильні вібрації від двигуна на ходу?
на ходу нет вибраций
Круто не когда штрафа не будет за скорость
Если бы коробка была дизельная а не бензиновая он больше бы поехал потому что передаточные числа разные и крутящий момент двигателей отличается от бензинового ну в принципе нормальное изобретение
Ну 85 км/ч очень слабовато.Надо V-тая передача и 10-ка на ГП.У меня бьил ,,Simson" мопеди из бившие ГДР 50 кубовь и всего 3 киловата 4 л.с. и он шел с 75-80 км/ч
не ехал он столько у тебя, спидометр пиздил, как на всех совках.
Китайцы ещё не искали? 😁
Вібрації неймовірні
Имею такойже аппарат, есть несколько минусов в нем, но если сложить все плюсы то это не кретично.
Что за минусы
@@Виталий1295 В этом двигателе не настроешь такие плавные обороты, такой плавный ход как на родимом или любом бинзиновом...Большая стоимость переходной плиты. Если по трассе, то малая скорость...В этом видео показана максимальная скорость, но некто же не сказал что он ездит на такой скорости. При такой скорости, при таких оборототах движек проживет недолго, плита тоже самое, может даже не проживет и двигателя. Но несмотря на это, если ездить с умом то это достойная техника, которая не е...ет мозги как обычный мт днепр. Сразу могу сказать, если комуто нужна скорость на этом двигателе, то об этом варианте сразу можете забыть. Личьно мое мнение - идеальный вариант для села, для охоты и рыбалки.
Аппарат зверь!
Скорость 50км в час !?..... и всё..... ? мопед купить не проще было..... ?
Попробуйте в редуктор десятую пару поставить и возможно сто км поедет
Возможно он и поедет, только тяга хорошо пропадет как на 8ке, а также будет очень большая скорость на первой передачи, очень не удобно там где нужно медленно проехать !
@@findersfinders6491 дизели же тяговитые и возможно он вытенет первую передачу, но во всяком случае попробовать стоит
@@sonic_executable Да, дизель вытянет...я трогаюсь с любой передачи но это по ровному...Но вы должны понимать что не всегда катаешся по ровному асфальту.
Для меня в дизеле ода проблема, это большая скорость на первой передачи (стоит 8 пара) К примеру - непоедешь в лесу между сосен так медленно как на стоке. И плюс к этому как не крути неотрегулируешь обороты так плавно.
От автора видео идет прямая реклама, и все должны это понимать...некто еще несказал о минусах данного агрегата.
@@findersfinders6491 на днепры мт16 ставились коробки с первой пониженной. с ней проблема будет меньше
@@sonic_executable В этом случае да....
Так а Минский мотоцикл имеет мощность 10-12 л. с.! И движок намого меньше.
Бензиновый двигатель проще, в дизельный двигатель сам по себе тяжелее в производстве
Минский двигатель эту мощность будет развивать на 6 тыс. об/мин, а дизель на 2-3. Крутящий момент и экономичность - вот достоинства дизеля. Это не для "погонять".
@@bilbosumkin778 Нет там большого крутящего момента, у родного движка он точно больше. Экономичность - да
А если пятиступкупоставить
слушайте внимательно я в видео говорю что там и так установлена пятиступка
@@ОлегЛагерь а если редуктор по скороснее
@@PRO-qn5bg нужно пробовать
С 9 планетаркой на км 20 быстрее поедит!
Если мощности ДВС хватит. А так хороший результат! 👍👍👍Больше и не надо.
На 80 от полиции не уйти....
Можна зарегистрировать без проблем
@@МотоДрайвЕвгений сколько денег уйдет на Сертификаты и Акцизы?
Переделка типа двигателя???
15т институт и сертыфикацыя
@@МотоДрайвЕвгений Да. Недорого. За 10 тыщ купить мотор, за 15 тыщ перерегистрировать, почти штука баксов. За эти деньги можно ваз2107 прикупить))))))
Кому шо до души
188 це 10.5 лс а 12лс це 192
188 це 12 лс
Нет 192 .12лс
Велма 14лс 192 в форте192.12лс як понять.форте 498куб.тата192.499куб а велмв одстаэ
456куб у велмы
Як понимать
В обратку с горки чтоль)
мне
Продай
Не продается
Сделай)
Ты откуда?
@@ОлегАхрамей Донецкая обл.
@@ОлегЛагерь то я Сержу писал
звук ужасный,скорость хуже чем у китайского мопеда 120кубового))) вибрация жесть,из плюсов только надежность и расход,как мотоцикл не катит вообще...так грязь месить по полям и лесам.
Надо же так мот изуродовать.
Кому как
@@ОлегЛагерь А мне нравится, класс!!!!
Вы и понятия не имеете о чем говорите ...
А мне нравится что уродство доуродовали Представляю как на етой звенящей наковальне перепонки глохнут и суставы от вибрацыи розлазятся Дизель не годится в мотоцыкл даже ветвин он не любит прогазовок И да у опозита нету ни одной нормальной детали спицы лезут ходовая что на бревне едеш холодцом руль от мопеда на быка одели бежыт масло со всех щелей тормозов нету тяжолый для своей кубатуры Порезал два из трех что бы сделать чопер с мотором шкоды 1300 сс с расходом бензо 4 литра земля горит на всех передачах Теперь вопрос стоит с регистрацыей но ето дешевле намного чем купить задрыпаного харлея с такой кубатурой на долбаном воздушном охлаждении с ценой боинга
Полный калл, задумка идиотская, на дровах ещё сделай
Вы - диванные войска, сидите и не каркайте!
А Олегу здоровья и удачи в переделках🙂
2 л. На 100км. 👍🤟
@@kolikronzhin4736 ты не диванный?
@@deathwolfff8185 к счастью - не диванный!
Я тоже переделывал пару Днепров, но не с технической точки зрения, а только внешне и заднюю вилку шире делал для волговского колеса и планетарки менял на 9,10., чтоб смотрелось всё круто, а у Олега главная переделка и этот мот заслуживает внимания!
@@kolikronzhin4736 попробуй снять трусы не снимая штанов, интересная задумка 😁
Спасибо поддерживаю.