ЭКСПЕРИМЕНТ!!! Скрестил двигатели Урал и Днепр!
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2021
- Группа Сварной66 в VK: svarnoy66_market
Мой Instagram: / skg_garage_
Ролик о разновидностях цилиндров Днепр: • Почему под цилиндры Дн...
Всем привет!
Ах, как же я надеялся что мой свежеоткапиталенный двигатель Днепр-11 с кастомной маслосистемой будет беззаботно возить меня многие тысячи километров, но , к сожалению, моим надеждам не суждено было сбыться, он застучал! :(
Я погрустил месяцок и принял решение собрать интересный двигатель концепт которого увидел ранее в сообществе "Уралгон" в Вконтакте.
Суть затеи такова - взять всё лучшее от двигателей мотоциклов Урал и Днепр и соединить это воедино! Скажу честно - было не просто, но результат оправдал мои ожидания.
Приятного просмотра!
#skg_garage #Днепр #Урал #Оппозит #Колясочник #Колясыч #Sidecar #самоделка #своимируками #к-750 #м-72 - Наука та технологія
Первым из подписчиков проехался на этом моте...тяга отменная...работа стоила результата.
Это правда! =)
Кроме худшей геометрии каналов в головке, что там изменилось то?
Мотор едет, и очень весело, я получил то чего хотел.
Точка.
@@SKGGarage А если бы ураловский мотор откапиталил , получил бы ещё больше .
Самолёт! Мастер! Всё грамотно, с чувством, с толком, с расстановкой и на понятном языке! Респект и уважуха к таким людям!
У тебя на канале, совершенно случайно. Парниша ты ПРОСТО МОЛОДЕЦ. Такие познания у современной молодёжи редкость. ДОБРА и ЗДРАВИЯ тебе. ПОДПИСАЛСЯ
Спасибо!!
Молодец! Первый кто всё толком показал и объяснил...
Красавчик!
Жека одобрил ,значит Серый все правильно сделал🙂🤘👍
@@sushko982 не вижу мнение Александров 😁🖐️
@@ghenamotors2594 ахаха как три апостола😂😂😂
@@sushko982 😁🙏
Спасибо!)
Доступно, подробно, полезно. А если применить коленвал фирмы поршень с ходом 88 мм как раз нужная длина гильзы получится.
Идея ништяк!
Хоть и не увеличилась мощность, но теперь карбюраторы не так ногам мешают, как в стоке. 👍
Красава, я тоже об этом задумывался, снял цилиндр с днепр двигателя, примерил на урал и понял, что мои возможности пока не позволяют это сделать, поэтому буду модернизировать цилиндра урала и подбирать хорошую поршневую. Проделанная тобой работа удостоена 👍!
Как всегда, если и не шаришь в движках, смотреть ролики СК ГАРАЖ всегда залипательно👍😌
Отличная работа. Золотые руки. И эксперементы это всегда увлекательно !
Спасибо за обзор, крепкого здоровья и успехов во всех начинаях! 😁👍👍👍
Ну это шикарно!! Жду видос по гене
Классная работа! Однажды тоже была такая мысль,но так и осталась в мыслях
Прикольно получилось!!!
Молодец!!!
👍👍👍
Красавчик! Руки золотые! Удачи тебе во всех твоих делах!!!✌️
Нужно было поставить коленвал от К -750 ход которого 78 мм . Скрестить : урал , днепр и касик . Тогда были хорошие низы как на к -750 ! Шатуны у К -750 длинные, не получилось бы , но если поставить шатуны от Урала тогда , да . И не пришлось бы переделывать Днепровские цилиндры .Касик известен своей хорошей тягой на низах , но плохими верхами из-за нижнеклапанного газо-распределения( так как мотору тяжело дышать)
Хотел собрать на касиковском колене но нет возможности перепрессовать его на уралошатуны
@@SKGGarage Жаль , просто у самого К-750м , очень тяговитый на низах , едет груженый на 3 передаче в гору с оборотами в районе 1600 , а урал у соседа в таких же условия только на 2 с высокими оборотами , на 3 не тянет .Вообще Четодел делал что-то подобное , но подробно не рассказал что да как мотор себя ведет ua-cam.com/video/C20SSENEwPM/v-deo.html
ua-cam.com/video/uwCt3qaUJ4g/v-deo.html
@@user-hd1ep3kv1d у меня тоже есть к-750м 1969 года
@@user-hd1ep3kv1d и подшипник развалился в задней опоре
Да и плюс данный 650-й картер слабоват для увеличения кубатуры
@@user-hd1ep3kv1d да кстати и тяги такой на низах как на к 750 не будет так как касик нижне клапанный а на них тяга с низов домовая по сравнению с верхнеклапанный и моторами, которые нужно все таки крутить побольше немного
Молодец!Спасибо за видео.
Про генератор будет интересно посмотреть, буду ждать!
Вообще молоток Днепр с коленвалом на подшипниках это идеал 🤣
А братцы днепроводы умеют удивлять! Лайк)
Шо точно то точно Днепр это стихия блин😁
Есть смысл! После сшивания связок на правом плече, в прошлом году, из за разрыва цилиндра на моем "соло", я начал обращать внимание на этот узел (блок-цилиндр), почему на Урале вся нагрузка идёт на стенки цилиндра, а у Днепра более грамотно- на шпильки. Спасибо братское сердце, все коротко и доходчиво, буду пробовать. Правда с аргонщиками у нас не густо, да и с плазморезами беда, буду искать.
Имея не сильно пьющего токаря-фрезеровщика можно обойтись без плазмореза.А по аргону,есть вариант просто сделать пробки на резьбе с заглублением в картер,и сверху алюминиевым электродом обварить.Правда эти электроды тот еще геморрой.
Круто сделал! Молодец, всегда было интересно посмотреть и узнать, а что будет если собрать такой мотор "гибридный" благодаря тебе это узнал, спасибо большое, было очень интересно 👍🏻😊
Спасибо - очень интересно!)
Сергей умничка!Перфекционист.Я сам очень люблю,когда по уму,по науке,качественно и красиво.Респект и привет из Эстонии.
Спасибо!
Днепровские головы с ураловским телом, конструкция и устройство двигателей обоих мотоциклов принципиально позволяет сделать гибрид, нужно просто немного доработать картеры двигателей. Молодцы 👍
Забавно, всегда интересно смотреть реально рабочие переделки
Молочинка. Для видео такая переделка годиться. Сам так же переделывал моторные звëзды на яве с установкой Цепи Сальниковой От СпОртбайка И Натяжителем. У Меня Получилось. Больше ЗамОрочек Не Хочеться.
весьма, респект
только добавил бы по системе смазки, левый котел смазывается принудительно через подшипник распреда, а правы голодает, потому что пассивно паром..
я делал принудительное и на правый, из заметного, только греться стал меньше на жаре и износ поршней уравновесился, в остальном не знаю)
Серега! 2 видео за 2 дня! Мы тебя ждали на ютубе))) Могёшь!)
Сам в шоке
😁
Все время думал об этом но немного иначе, а тут все реализовал. Красава!
Отличная работа и хороший позновательный ролик. Всё подробно рассказал.
Сначала лайкос,потом просмотр! спасибо за видосы Серега!
Спасибо!! =)
Привет. Тему замутил класную. Респект. Есть мысль про лишних 10мм. Они не лишние. Можно увеличить ход поршня... рабочий объем, но там нужно менять геометрию коленвала. Зато в перспективе не хилая добавка к крутящему моменту и немного к лошадям.
Да, точно они не лишние.
При увеличение объема как раз и раскроется потенциал данной конфигурации двигателя. 🔥
Ставим коленвал к 750)
Молодец!Сам собрал не один Урал с рамы, с расточкой и т.д., но ты вообще красавчик!Давай два двс в тондем , как на субаре.Думаю что у тебя получится.😉
Есть тандем. Но от другого разработчика.
ua-cam.com/video/Z-xZlYKE2tY/v-deo.html
Шикарно👍
Молодчага! Золотые руки. Божественный звук. Я маленько даже завидую.
Спасибо!!
Хорошая работа, приятно смотреть 👍
Спасибо!
Спасибо!
конечно +
сам процесс разборки-сборки, ноу хау тоже доставляет удовольствие.
Ты молодец. С твоими выводами согласен. Удачи в твоих делах.
Честно мнение, а точнее ВЫВОД. Получено из собственного опыта.
Спасибо.
Уважуха и здоровья
толково, все по делу.
Как же я долго искал подобный видос
И вот он сам тебя нашёл :)
Ещё в начале 2000 годов, попалась в руки книжку где предлагали три комбинированные двигатели.делали 2 двигателя.вал от к750 остальное от Урала и блок комплект без цилиндров и головок,брали от Днепра,гильзы укоротил на 10мм и поршень на юбке.движок классный получилось, ещё на блоке Урала две дырки под шпильку надо сверлить,а те закрыть сваркой.
Ну вот я отверстия заваривал и новые сверлил, так и есть.
Красава! Тоже все детство этого хотел. Это очень крутой опыт.
Красава давай почаще
Молодец, грамотно сделано!
Молоток !!!! Я Тоже болел этой темой лет 20 назад .
Однозначно подписка. Молодец!
Весьма круто!!!слов нет
Автор прям конкретно заморочился... Однозначный лайк за упорство и техническое исполнение. Правда, как по мне, проще было бы каналы в штатных уралоголовах расшарошить, сделать кастомные сёдла (всё-равно родные надо менять), если делать не по дешману, то 750сс мотор ставить, который можно в случае чего до 825 расточить. ИМХО, 650сс ураломотор практически не имеет запаса прочности под форсировку (у меня на полном стоке два раза коленвал лопался, например), днепромотор (если только не поздний) с этой точки зрения гораздо более перспективный.
Согласен!
Это ж ты как ездил что лопался
@@user-lc5hq7xc4k Жара + палёный А76 + бедная смесь ради экономии. Вот, сэкономил! Аж 2 раза
Молодец и не важно из чего, но мотор хорош!!! Лайк.
Теперь я понял почему у меня в днепре 11 постоянно на правом цилиндре свечу забрасывало маслом и он нормально не работал . Это было так давно , но какое это было время . Спасибо тебе за это видео , было очень познавательно и интересно , хорошие мотоциклы , но такие сырые .
А можно это учтонить в комментарии? У меня такая проблема на МТ-10.
Я думал, что это бракованный карб и плохие свечи...
Приятная и грамотная подача. +подписчик
Это интересно🤟
Молодец, коротко и по делу
Сразу сборка, запуск, первый прохват и результаты
Спасибо сто не расстянул это на год!!
Так держать!!!!
Привет Подскажи пожалуйста от чего вы применили резиновый патрубок между карбюратором и воздушным фильтром
Патрубок радиатора от Бычка
@@SKGGarage спасибо
В сопряжении голова-цилиндр на Урале одна прокладка и часто при прогорании этой прокладки газы из камеры сгорания попадают в картер через трубки штанг. На Днепре же камера сгорания и грм вообще не сопрягаются. Так что ты в одном двигателе объеденил только плюсы обоих двигателей👍
поведай ка мне Саня , это че надо сделать чтобы прогорела медная или алюминиевая прокладка между головой и цилиндром??? мож я что то не знаю?
@@user-vm1sc5ei3t ездить надо,много и желательно с работающим во время движения мотором. Кстати,на ютубе описано много случаев прогара прокладок,как на Уралах,так и на Днепрах. Самый запоминающийся случай,на мой взгляд,на мотоцикле рекордсмене Бонни. Это который специально строили для заездов по солончаку Бонневиль.
@@user-mv1nh5gk2i Уменя М63 1965 года до сих пор мотор в родне и в строю уж как по малолетству я ему пизды давал колени аж до малины были нихуя ниче не прогорало, затягивать нужно по моменту а не от руки хуево затянутая прогорит, а так я хз
@@user-vm1sc5ei3t у меня пару раз прогорало и именно в этих местах. И я думаю это зависит не только от плоскостей и нормальной затяжки,а ещё от качества самих прокладок. Обычно сталкивался с пиздецом,когда брал доноров задроченных,вот там дааа. Всякое видел,что может быть и чего не может быть. На нижнеклапанных видел прогар,на Уралах и Днепрах видел,что алюмминий,что медь могут прогореть однохуйственно. Про паранит ничего не могу сказать,в этих местах не ставил и не видел. Да и однажды вообще перестал прокладки из паранита ставить,не нравится мне он. Только картон или металл.
@@user-vm1sc5ei3t хорошее качество сборки твоего урала!!! и запчасти хорошего качества, дважды перебирал свой имз 94года выпуска так вот шпильки невозмозможно затянуть стягивает, недотяну-со временем секет из под левой головы.... береги своего старичка!!!! удачи!!!
Отличный видос! Аргона у меня нет, но есть HTS2000. Прикольная штука, для сварки нужна хорошая газовая горелка. Покупаю на Алиэкспрес.
Браво👍😁
Очень много ездил на Днепре. Делал по 700 км в день, когда в отпуск выходил и катался по стране. Утверждаю. Днепровские головы это дрянь. После настроек и переделок понял, что любые доработки увеличивают ресурс слишком несущественно. Начал перед каждым отпуском просто перебирать двигло в сток. Значительно дешевле и проще. После этого остановился на старом добром нижнеклапанном К750. Лучше Мотоциклетного мотора для населения в СССР не делали. Мастер молодец, работа зачетная и красивая. Но по моему личному мнению бессмысленная.
Так у него коленвал слабый
Забыл про моторы b; планета спорт и иж юпитер с ЖО
Я ищё прошлое видео заподозрил неладное увидев возле щюпа ищё одну крышку ,аж пошло посмотрел на своего Днепра ,вижу нет думал наверное какой-то старый переходной блок😂😂😂👍
Автор, предлагаю эксперимент!... попробуй покрутить распредвал вперёд - назад (сделай регулировку в пределах плюс минус пол зуба) , можно момент по оборота двигать плюс мину где-то 500 об. Незнаю как это делается на Урале. Но у тябя то получится!
Звук настоящего Днепра..точь в точь
Я тоже подумал сделать так 0 на базе мотора к 750 надо попробовать
Спасибо
В книге советских времен, автор мамзелев, которая называется подготовка мото к соревнованиям описывается вариант сборки мотора для мотокросса как раз Урал блок, колено к750, шатуны Урал, а цпг и головы Днепр
Как всегда 👍
В принципе красавчик,руки откуда растут .
Хотел спросить а катушку зажигания на днепрале какую используете какой марки
Ока
Годнота!!!
Очень не хватает раскрытие данной темы спасибо)
Почитай книгу Мамзелева
Хорошая идея, из двух моторов собрать правильный мотор. Мне и Днепр мотор нравился и Урал моторы. Можно ведь сделать вещь из двух моторов 💪👍
Получилось прикольно, мне нравится! Спасибо!
отлично получилось!!!!
молодец . очень круто ......
Спасибо!
Круто! Мотоцикл батя продал с моего согласия, когда я был в армии, в далёком 92 году! Интересно!
Познавательно! Собираюсь убрать они целиндр, (нужно снизить мощность и расход) думал какой оставить лучше. Спасибо за подсказку, однозначно оставлю правый. Если знаете, подскажите, как быть с каленвалом, то есть с левым шатуном просто убрать, убрать и сделать противовес равный массе шатуна или какой-то части массы шатуна. Я склоняюсь к варианту просто удаление шатуна, так как считаю что балансировка коленвала производится без шатунов.
Идея очень плохая, какие противовесы не делай шатать мот будет во все стороны, расход ты врядли уменьшишь и ходить оно будет очень не долго!
Вообще красавчик!!!!!!!но есть одна проблема и вполне существенная,у Днепра сами целиндры с алюминиевыми ребрами охлаждения,а у Урала чугунные,на скорости днепровские очень сильно отдают тепло и остывают,начнутся прихваты и уральский коленвал провернет, и так же с новыми ураловской цпг с алюминиевыми ребрами, всё таки чугун не ввиду дешевезны(чугун дороже в изготовлении) а ввиду воздушного охлаждения,тепло медленне отдаёт,тем самым не даёт подклиниванию
Это бред.
Главное, что ты честно сказал, что прирост не ощущается.
МОЛОДЧУК! 👍
Серега, красавчик😁
Блин, местность знакомая, "Сад Гигант". Почти родина ( Слав н/К). Кстати мне думалось, что подобная переделка целесообразна при использовании коленвала на 750 кубиков (М72, К750).
Молодчага 👍👏👍👏👍 Класс!!!
Коленвал надо бы ставить от нижневального мотора, проверено!
Вот что значит руки из нужного места)
Классная идея!
Круто!!!
Привет хотел спросить у меня к 750 с чего на него подходят кольца поршневые
Или только от к 750 нужно искать?
@@user-te4id4yt9l не заморачивался с касиком.
Эта переделка описана в книге Мамзелева И. "Подготовка мотоцикла к соревнованиям" 1982 года.
Попробуй поискать результаты с переделкой на цпг газ 52. Лет 20 назад я видел такой мотик и со слов владельца снято было 50 л/с. И если найдешь сделай это. Интересно будет.
От чего патрубок воздушный на pwk ?спасибо!!
Ремкомплект патрубков радиатора ЗИЛ "Бычок"
@@SKGGarage спасибо
Нормас! Хорош проект!
Молодец 👍
работа действительно интересная, в плане конструкции, друзей да и заинтересовавшихся людей можно этим удивить, а вот над чем действительно можно поковыряться, так это смастерить водяную рубашку, для оппозита это очень важно, ну а тем кто не хочет ковырять этот мотор, можно пройти другой квест, по установке мотора от Оки.
Сколько езжу на оппозитах не могу понять для чего на них тулят водяное охлаждение. Греется он только в период обкатки, дальше как я только не жарил (а это я умею) никогда не было никаких проблем от нагрева, едет и едет.
@@SKGGarage вот я тоже сколько бы ни катал на оппозитах, согласен, греется на обкатке, но подняв степень сжатия, тоже умудряется перегреться и начать детанировать. Жидкостное помогло бы справиться с этой проблемой.
@@homaism А толк какой от поднятия степени? я его не ощутил не н урале не на днепре, не меняется совершенно ничего.
Говорит что запуск без постанов и через секунду показывает карбюратор говоря "Так, бензин у нас с вами пошел" а под карбом лужа, будто он уже минуты две идет :D
Целесообразнее днепрячий мотор переводить на нормальный выносной маслофильтр (а заодно и радиатор врезать неплохо бы). Объём работ меньше, и сохраняется главное преимущество днепра перед уралом - цельный коленвал.
Красавчик!!!просто с душой без понтов ,а динамика чет какая то нереальная или это так каюется на видео
Да у меня камера печальная. По ощущениям едет он как обычный хорошо настроенный оппозит, может чуть веселее))
За старания и стремление сделать по уму - 5+. Но! Но...
Двигатель Урал 750 верхнеклап. Тоже на длинных шпильках, головки сделаны более толковые, чем у 650, типа как усиленный коленвал на 208 подшипниках. Легко растачивается до 825 кубов. А если быть точнее, то 750 получен из 825. Был ещё гибрид, 725, 82 поршень на 68 колене, там головки ещё более производительные за счёт прямых впускных каналов.
Сильно заморочился!