Картер двигателя Днепр, сверлить или нет?
Вставка
- Опубліковано 13 вер 2019
- Ну что-же. Всегда тяжело осознавать свои ошибки, но это тоже приходится делать. Сегодня я буду исправлять свои собственные косяки, допущенные в процессе модернизации маслосистемы мотоцикла Днепр16. А именно глушить отверстия в картере двигателя, сделанные якобы для улучшения охлаждения масла.
- Авто та транспорт
как по мне , так это бред , звон был мне кажется не из-за отверстий в картере .
я ездил и у меня ничего не звенело .
Не ошибается тот, кто не чего не делает!
Спасибо за информацию. Зимой планирую модернизировать маслосистему по твоему методу. Теперь знаю что делать не надо.
Всегда пожалуйста.
А я тоже просверлил. Надо будет заглушить.
7500 км с таким сверлением, норм не звенит.
Спасибо большое за этот эксперимент. Хорошо что я не решился просверлить тоже. Всех благ.
Всё как-бы вроде и так, но! Я уже 5-ть лет с такой доработкой катаю, нормально всё. МаЗло 10w60 и порядок. Да, при меньшей вязкости смаЗла - позванивает ГРМ. Саша ты ещё и втулку на сапуне применил, а она звон убрала здорово.
кстати тоже масло лью только хадо 10 60
Возможно. А ещё вероятно вы стараетесь держать уровень масла в двигателе всегда ближе к верхней отметке, это значительно компенсирует возникновение шума.
Т.К. без этой доработки независимо от общего уровня масла в двигателе, в полости между передней крышкой и картером уровень был всегда постоянным.
@@AlexBondarenko77 так может надо держать уровень
На ошибках мы учимся! Спасибо за полезный опыт.
P.S. Хорошо, что я не успел просверлить себе))
Я рад что хоть здесь успел)
Я вообще не планировал хрень такую делать. Нафига, когда и так всё ок.
@@eric13hoop
Вот и подумай сначала своим котелком, а потом пиши... желательно без ошибок))))
@@eric13hoop а зачем ты смотришь этих блохеров?
@@user-kg3tz2bv9x
Как с языка снял)))
А як що до сапуна ???? На просвердляних він без втулкі!!!!!
Да тоже шум грм больше стал, а я то думал из за чего. Спасибо!
На ошибках учимся.
Судя по видео даже обороты мотора стали выше после глушения грм. А по факту что на треть , что на половину шестерня насоса будет в масле она не закинет больше на распредвальную. Правильно подобрать пару грм и ничего греметь не будет
Так сверлить или нет???
Пукайте в ладоши
@@user-xx9dm2ml8d Не....
@@user-xx9dm2ml8d в видео Травкина Да, только надо ставить увеличенный масленный поддон.
@@holgerbarton7203 ua-cam.com/video/Fx0Qrzj2Jgo/v-deo.html, про отверстия и увеличенный масленный поддон.
Зимой думал сверлить или нет) все таки не просверлил и не зря)
зря
Спасибо что спас мой днепр от дырявого блока ))))
Мне кажеться -1. Если шестерни изношены то отверстия здесь не причем. У меня просверлено и не звенит.
2. Сапун тоже мог звук давать
Оно то так, но с просверленными отверстиями уровень масла в двигателе необходимо держать постоянно на верхней отметке, как только уровень упадёт ниже середины и у тебя зазвенит, попробуй проэксперементируй. А без этих отверстий уровень масла между передней крышкой и картером постоянный, не зависимо от общего уровня.
Alex Bondarenko 77 Это точно
Блиииин ладно видео твоё посмотрел а то собирался идти сверлить)))) спасибо за инфу!!!) лайк!
Видишь, успел запилить видео. Спасибо за лайк)!
Звук на холостых как у какого-то трактора. Прикольно звучит.
А как насчет эти отверстия заглушить верхние заводские и сделать новые еще выше чтобы шестерня маслонасоса была практически полностью в масле шум думаю будет еще меньше так как более смазан будет узел. Что думаешь ? Фактически и механически получится сделать?
Отверстия заглушить то можно и уровень масла в гусятнице поднимется, но я бы этого не делал.
Молодец !!!!
Пёс вообще понять не может ничо
хотел добавить. может кому интересно. Поршня Алмот ( стандарту днепр) ставил 1 ремонт 78.15 и кольца Мотус Польша. Так вот пробег за 40000км. и кольца супер. Рекомендую. Это я к чему, нет смысла точить 79 мм под жигулевские или подобные кольца, стенки цилиндра важнее))
Круто, спасибо за инфу!
Спасибо за видос
😉👍
имею обратный опыт .просверлив отв. шум уменьнился или вообще пропал .но есть отрицатегльн. момент при движении с большой скорстью и время около часа поднимается через сапун больше масла пришлось делать маслоотделитель.при работе дв. там масла нет тк. шестерни его разбрасывают приток с насоса это не значительный обьем а с картера нет по полнения
стучать мог и сапун .у него жесткие тредования по зазорам .а зазор на штифте сделан специально чтобы скрыть дефекты производства.я думая со временем это вернется в прежнее состояние а вот обломки втулки могут наделать беды.
хоть видио и старое но информ. полезная спс любой опыт полезен
желаю удачи.
Вы правы, втулку разбило. Но она медная и никаких проблем это не доставило.
И вам спасибо за информативный отзыв. Удачи!
Где же ты раньше был ((
Александр когда видео про блокировку моста
Ближе к зиме, я думаю где-то в январе.
Каждому своё, это я прочёл комментарии.
Ни кто-ж не спорит)
Подкоректируй ролики которые залил раньше с этим отверстиями.Дабы избежать неправильного копирования.
Это большая ответственность учитель!!Но молодец уважаю!!
)) Ну какой я учитель, так ломастер)))
Хорошо, постараюсь сделать комменты со ссылками на это видео.
@@AlexBondarenko77 Спасибо!Не знаю ты для меня учитель!(В опозитах)..
@@OBRAZ_Sozercaem
Я просто стараюсь делится с вами собственным опытом, как видишь к сожалению он бывает ошибочным.
@@AlexBondarenko77 я всё понимаю.Ошибки не делает только тот кто ничего не делает.
Я вижу ты оченнь совестныйй человек... и тебе люди верят.Мы без разбору копируем твоё дело.И одна твоя ошибка рождает много ошибок.Я хочу что бы ты это понимал.Спасибо тебе за твой труд !
@@OBRAZ_Sozercaem
И тебе спасибо за понимание и доверие! Удачи.
Ты для прогрева двигателя колеса меняешь? Или лапша это?
Нет, колёса перед прогревом поменял. Ну не на эндуро же резине кататься по асфальту)))
Привет,подскажи как крепится колено к глушители на глуш резьба есть но когда завинчиваю колено к глушители никак не прижимается а свободно ходит
Необходимо намотать вокруг колена асбестовый шнур, и только потом заворачивать гайку на глушитель.
@@AlexBondarenko77 Спасибо за подсказку буду пробовать)
Kardan
асбестовый шнур слегка обмазываешь графитной смазкой без фанатизма и намотать на колено в место соединения, на глаз два-четыре круга и затягиваешь гайкой, то что попадет под гайку не страшно, лишнее срежется, после прогрева подтянуть гайки, ну и потом еще 2 дня после покатушек подтягивать слегка гайки, главное не переусердствовать.
После через год-два если будешь снимать трубы, чисти резьбу от спрессованного асбеста, чтоб новому было где прессоваться.
@@Great-Az. Спасибо за ответ,долго искал в инете и мог понять и найти как они крепятся
@@SergeyMoto47
Хотел поделится и чтобы остальные не наступали на мои грабли)
Блин только собрал мотор на сверлил отверстий всё аккуратно поставил на гермет масло залил!
Салам из Чечни братка ту лучший
Дякую. Щасти тобі!
В каком видео ты вставляешь маленькую ризинку в бок гитары не могу найти
И как она показала себя в работе?
@@user-lq5yk8xs7k
Езжу и не нарадуюсь!
@@user-lq5yk8xs7k
В 3-й части: 3.Модернизация маслосистемы Днепр. Установка гитары с колечками. ua-cam.com/video/Qu782FzdFRg/v-deo.html
Ну всё-таки, скорее всего гремел сапун. Уровень масла с этими отверстиями не намного меньше становится. Наверное единственный плюс этих отверстий - при первом запуске мотора шестерня маслонасоса уже будет в масле, а без них понадобится время, пока масло набежит туда.
Лайк за проделанный труд)
Спасибо)!
Имеется в виду, при САМОМ первом запуске мотора после его создания. Это да.
@@AlexBondarenko77 Да именно который после капиталки)
@@greenneuron9838
Тут согласен на все 100!))
Эх чтобы можно было туда просто ремень поставить ))) двигатель вообще би шептал )))
Мечты, мечты...
В таком двигателе и других симфоний хватает с головой. А вот геммора добавилось бы. Забыл вовремя заменить - поршни с клОпОнами подружатся :)
@@victorkyryllov2528 нууу как можно забыть поменять ремень ? Я например когда покупаю любую технику сразу меняю все расходники пусть даже бывший владелец будет рассказывать что всё поменял и сделал ))
@@victorkyryllov2528
Даа, несомненный и очень немаловажный плюс шестерён - это их надёжность.
Ну если не ремень, то цепь например можно было бы попробовать поставить с успокоителями и механическим натяжителем
втулка с сапуна может вылететь,и попадет на шестерни,и может наделать делов,надо было наварить два пупсика на шайбе сапуна типа стопоров,тогда было бы надежнее
Та втулка медная, думаю ничего страшного не будет.
А я уже подумал делать или неделать так
Лучше не надо)
Никогда не сверлил.
Жека где то у тебя на канале спорили о маховиках днепр, что мол никто с завода их не облегчал и таких даже на одиночках не применяли. Купил недавно днепр соло 1993 года с пробегом 23000км. Решил рестоврировать в идеал, при разборке сцепы удивило толщина маховика, когда снял картина маслом, бортика этого нет как на всех днепрах и уралах, плюс бока срезаны по углом 45 градусов, и еще отбалонсирован, потому как имеется два сверления не глубоких под свело 10мм. Поставив на весы электронные маховик стандарт и одиночки, разница 960 грамм, и тоньше он на 5.5 мм. Вот так и казав слипый побачу)))
@@user-qq2lf4go8c
У меня то-же самое на Зелёном было. Я явно первым залазил в этот движок, так там тоже стоял облегчённый маховик без бортиков. ua-cam.com/video/bb9DkwHR3XQ/v-deo.html
Какой у тебя красивый МТ
Спасибо, стараюсь поддерживать его на высоте.
Да движок чистый
@@GOODCOX ты тоже заценил
Рекомендую всем поставить магнит обычний с динамика на поддон прямо из нутри как улавливатель струж ки очень круто работает много особенно после кап ремонта много дерьма на нем остаетмя.
Спасибо. Чё-то протупил и не поставил. Нужно будет хоть к пробке какойнибудь магнит приклеить.
@@AlexBondarenko77 он сам по себе хорошо держытся но ето дело каждого.
КЛАССНЫЙ ДНЕПР , У МЕНЯ 11 ДНЕПР .👍
Круто. Считаю 11-й днепр самой удачной и не убиваемой моделью.
Ну не знаю Саш у меня звук мотора как до дороботки так и после сверления одинаков.
Повезло, значит ГРМ шестерни у тебя в идеале.
@@AlexBondarenko77 Да какой там в идеале там износ уже их менять давно надо .
мое мнение,из за обильного маслообогощения в передней крышке+т.е. в стоке,на зацеплении именно трех шестерен образуеться ,,своеобразный,,гидрокомпенсатор износа шестерен грм.
Стартер будеш ставить?
Нет.
Почему?
@@user-fw9gh6kc2l
Нехочу.
@@AlexBondarenko77 Истинный Байкер только с кика . Истинный, стартером не пользуется , стартер для баб , но....приятно иногда..
и еще отверстие я сверлил выше, и сверло на 6мм. суть этого не охлаждения, а чтоб масло быстрее проходило.
На сколько выше, и зачем там маслу быстрее проходить?
@@AlexBondarenko77 выше в бока твоего на 10_12 мм, быстрее потому как циркуляция лучше тепло обмена. у меня еще стоит увеличенный поддон, что не мало важно. а насчет стука скажу так, залей хадо 10 60,и ты удивишься насколько тише будет работать мотор,при условии что все имеет зазор в сотках. 100% проверено.
@@AlexBondarenko77 я еще при каждой замене масла доливаю 35 грамм smt 2 присадку,на 3.4 литра масла. В киевских пробках бывал не раз,не перегревался.
@@user-qq2lf4go8c
Я заливаю хадо 5w50.
@@AlexBondarenko77 это не для днепра ( мое лично мнение). есть два типа масла для тяжика. 20 50 и 10 60. Эти масла были проверены лично мной., 20 50 быстрее умирало да и на угар уходило. 10 60 стал рекордсменом))) ну еще можно 10 50 но такое хорошое тяжело найти.
ПЕРЕЗОЛЕЙТЕ ВИДИО ГДЕ СВЕРЛИЛИ ОТВЕРСТИЯ.А ТО ЛЮДИ МОГУТ НЕ УВИДЕТЬ ДАННЫЙ РОЛИК И ТОЖЕ ПРОСВЕРЛЯТ.
Ещё раз десять разобрать-собрать и он начнет шептать😄 ps.каждый ремонт огромный минус ресурсу
Ничего, мы сделаем из него конфетку!
Зробив для того, бо коли,шестерні дуже в маслі то звук як у гідронасоса,а отвори то компенсують.
на этой неделе просверлил( теперь не знаю даже что делать, но я сделал 6 мм, а не 10...
Извини, я спешил сделать видео(, ты-же видишь, много опытов пришлось провести.
@@AlexBondarenko77 да я не виню) посмотрю как будет работать... Если что, заделаю тоже) спасибо, за переживания 😌
@@leery7153
Всё правильно, благо для этого движок ненужно снимать. Снял крышку, нарезал резьбу, вкрутил глушки - ВСЁ.
Так сверлить или нет вот в чем вопрос???)
)))
Саня , когда уже Аргон купишь. !?
Не все мечты сразу сбываются, может и эта когда-то реализуется.
Нужно всего лишь было увеличить обьем заливаемого масла, чтоб вернуть уровень после просверливания и тогда и шум пропадет, и охлаждение через переднюю крышку будет лучше !
И что, постоянно ездить на повышенном объёме?
А с чего вы взяли, что с просверленными отверстиями, охлаждение масла будет лучше?
Да, обьем картера увеличится и обьем заливаемого масла в двигатель то же (на масляном щупе нужно сохранять тот же уровень, что и без сверления), при этом в передней части крышке грм будет дополнительное охлаждение масла за счет встречного потока воздуха, который попадает прямо на это место ! ! ! и шестерни будут отлично смазываться, т.к не изменится общий уровень масла в картере.
@@user-np3qs8bt7r
За счёт чего увеличится объём картера, и соответственно заливаемого масла?
Почему в передней крышке ГРМ будет дополнительное охлаждение, она что без отверстий в картере не охлаждалась встречным потоком воздуха?
Спосибо, +1 не сверльонний картер
👍🤘
У мене такі самі отвори і нічо не стукає чи на холодну чи на арячу.
Навіщо ти їх робив?
Сделать проблему и потом с ней бороться.
Это точно 👍 Такова уж наша натура
Звинел сапун и нагрузка генератора была свет горел.
То не свет, а светодиодная подсветка в фаре - она нагрузки на генератор не даёт.
Теперь надо снять втулку с сапуна,и послушать как будет
Первый.
Для меншеня гідро шуму між шестернями і крачої циркуляції масла.
І що, з отворами у тебе стало менше гідрошуму?
Мне кажется что сверлить нельзя, так всё говно из центрифуги, которая бывает ссыт, и продукты износа оседают в самом низу этой крвшки. Поэтому через эти дырки всё говно переезжает к насосу
Правильный вывод!
Проблему вижу только в одном , что масло с утятныцы отливает при прохватах и на подьёмах остальное ерунда ....На затяжном крутом подьёме шестерням туго будет на сухую , так что делаем выводы товарищи ...
Интересно, а какой вывод сделали вы?
@@AlexBondarenko77 Думаю , что не треба Свердлити .
@@holgerbarton7203
Згоден 👍
Незнаю я на своєму мотику зробив твори на 8мм ніякого стуку та постороннього шуму нема.
Не вотворох була проблема.
А навіщо ти робив отвори?
Як би подумав так як і ти для більшої смазки шестерень ГРМ
І все працюе чотко не стуку ні шарудіння.
Якось так
@@vadimsolonko1882
Не потрібні вони там. Краща смазка шестерень ГРМ відбувається якраз без цих отворів)
@@AlexBondarenko77 погоцаєм побачим
Отвори до шуму шестерні не мають ніякого відношення .як гриміло так і гримить.
Не встиг, просвердлив і тепер шкодую, шумить страшно
У тебя люфт шестерни маслонасоса, шо ты гонишь...
"Для бешеной собаки 100 верст не крюк,
Так і є, ми байкери ніколи не дивимось на кілометраж.
Если уровень масла выше этих дырок. То на шестерни будет попадать грязное масло. Которое не будет проходить ни через фильтр грязной очистки. Ни через центрифугу. Будет большой износ шестерней. И остальных узлов
Почему-же. Масло в эту полость будет попадать уже после фильтра, т.е. отфильтрованным.
@@AlexBondarenko77 ну масло же в поддоне находится выше прлсверленых дырок. Оно же будет течь в средину а не наоборот
@@user-gs2zv1bs1r
Так я не понял, вы за то чтобы сверлить эти доп. отверстия или против?
@@AlexBondarenko77 я имею ввиду что это ещё одно доказательство что сверлить не нудно
@@user-gs2zv1bs1r
Ааа, понял.
не наши , а ваши...не мы,а вы
Что???
Там что масла нету, такой грохот
Нет, двигатель с маслом.
Изначальная мысль инженерии была в том что вами просвердленый участок блока это отстойник и масляная ванна для смазки шестерней + перегородка между шестернями ГРМ и блоком чтоб масло с крупной стружкой не попадало в насос . Но вы умнее и засибучили там дырку . Урал ,Днепр12 ,к750 имеют трубку каторгой масло подаётся на поверхность шестерень а у двигателя к650 Днепр 9 -10 -11 -16 где то что мажет вечно шумящий механизм маслом?????🤔🤔🤔
Причём тут охлаждение масла оно и так там эсть масла больше надо заливать а там без сверлений собирается мусор и а со сверлением ⚙️ лучшее Смазываются может я штото не так говорю прошу не судить строго в силу моего возраста 16 лет может чего-то не понимаю 🤪
Поверь, сверлить ненужно!
Выкинь шестерни ,они изношенные как ведро с болтами ,зачем было сверлить блок ?Собрал этих мотоциклов вагон но такого не когда не было звука ,залей присадку и отверстия заглуши обратно.
Вы не правы. Шестерни в порядке, зазор между зубьями около 2-х десяток.
Отверстия заглушил, спасибо.
Не надо считать конструкторов КМЗ тупыми. Шестерни должны смазывать я маслом, при чем обильно. Уровень масла упал, масляной ванны впереди нет, соответственно масляное голодание
Всё правильно. Именно этому и посвящено это видео.
Alex Bondarenko 77 Я вообще планирую на шестерни ГРМ вывести дудку от масло радиатора
Как сверление влияет на уровень, ДА НИКАК !
Ну как-же, уровень между передней крышкой и картером значительно понижается, и чем ниже у вас в двигателе общий уровень масла, тем ниже уровень масла и в этой полости. А без этих отверстий там уровень постоянный, не зависимо от общего уровня масла в двигателе.
Сообшаюшыися сосуды . Чисто по Белорусски.
@@AlexBondarenko77 так а в чем проблема долить до уровня,
Ну типа, через отверстия масло ушло в гусятницу, уровень естественно упал, долил и все, к тому же, та часть что в передней крышке будет охлаждаться потоком воздуха, до просверливания охлаждение было бы хуже, так как имеется пространство между картером и крышкой
@@user-mk6cr9ks5v
Если масло в моторе налито по метке, с непросвеленными отверстиями в гусятнице уровень масла значительно выше.
Маслиную ванну просверлил,ха ха
Какую, какую ванну?
@@AlexBondarenko77 между утятницой и блоком там где шестерёнки купаютца
@@user-dz9sz9hf7v
И что здесь смешного???
@@AlexBondarenko77 Ему смешно , может потому , что вещества принимал , бывает......
Даа незнаю даже сверлить чи не, мнение розбіглось с канала теория двс каже шо нада ви кажете не шо той шо ви далеко не дурні людидалеко не дурні
Тому вирішувати лише вам. Ми тільки пропонуємо зі своєї дзвінарні.
Что за вой? Коробка ураловская что-ли?
Нет, днепровская. То генератор наверное.
@@AlexBondarenko77 Блин, я б так не смог ездить, как пенопластом по стеклу. А так Днепр твой зачёт и видосики тоже, пожалуй подпишусь. На днях наверное соберусь с мыслями да сниму на телефон обзор своего говночеппера. Тебе отпушись по этому поводу, если не затруднит, глянь, послушай. Может, что подскажешь по работе двигателя. Заранее спс, и удачи во всех твоих начинаниях!
@@GOODCOX
Спасибо.
Конечно посмотрю, давай снимай!
Такое впечатление что мотор убитый наглухо , шестерни гремят ,сапун воет ,без обид говорю то что слишу,Сам давно занимаюсь ремонтом Днепров ,но такого не когда не было..
А ты как нибудь на досуге попробуй записать видео с аудио на профессиональную камеру работы своего двигателя. И потом послушай это видео в наушниках в тишине, сильно удивишься.
@@AlexBondarenko77 Попробую , может просто кажется .Без обид .Вот в шлеме замечал когда едешь ,такое впечатление что двигатель розвалюется на ходу по звуку ,а шлем снял совсем по другому звучит..
бред полнейший два года езжу уровень масла держу по середине и ничего не звенит
А у меня звенит! И где же здесь бред?
@@AlexBondarenko77 А ВДРУГ ЭТО САПУН?
Я скажу свою мысль и опыт , сверлить картер снизу глупо обосновано это тем что с чугунных шестерен осыпается стружка которая может навредить шестерням масляного насоса и масло передаточному фкладышу гитары попадая через крупную сетку масло приемника.
При очистке центрифуги в отстойника гусятницы всегда есть стружка которую нужно очищать . Так и втулить шестерню сапуна это глупо это сделано для центровки гусятници и блока завод КМЗ точности не имел нивчом . А насчёт воя вот ваш аппарат батенька как жорна.
Пацаны неслушайте его, сверлить надо посмотрите в ютубе ТЕОРИЯ ДВС и он там расказывает зачем сверлить, и тот человек намного больше знает чем тут вам показывают. А ты Алекс ещё убери колечки с гитарки или чё там у тебя сальники и не парь мозги людям.
Пламинский Анатолий
Ок, сверлить так сверлить. Тут вопрос в другом, ДЛЯ ЧЕГО? Ты сам хоть понимаешь физику процесса, ДЛЯ ЧЕГО ТЫ ИХ СВЕРЛИШЬ?
Не пей.. больше . не надо....
Бред сивой кобылы. У тебя сапун гримел. Я все Закарпатье,Львов проехал с такой доработкой и до сих пор езжу,и ничего не гремит
Ну у меня гремит, у тебя нет - мои поздравления. Только один вопрос, для чего тебе нужны эти отверстия?
@@AlexBondarenko77 для перетека масла в грм
@@2KINGwheels Так оно туда поступает в достаточном количестве через шток маслонасоса, видел какой поток бежит.
@@AlexBondarenko77 у меня маслонасос завтулен вместе с гитарой. И там ничего не бежит. Могу у вайбер виео и фото сбросить
@@2KINGwheels Так а хули ты тут пишешь что это бред сивой кобылы? У 99% маслонасос не завтулен и там река дай боже, для большинства я это видео и писал, а не конкретно для тебя!
Бред .
Обоснуй.
Я свою версию обосновал!
Следи за уровнем масла и не чего звенеть не будет .Ты думаешь у всех насосов вылевается масло из вала как ты показал , думаю нет . И сколько ждать когда этот карман утятницы наполнится с помощью разбрызгивания ? Вот я тебе и написал , что бред городищ . Завод не дурак согласен , что сделал отверстия выше, чтобы была смазка для ГРМ , но опять же это защита от дурака .Поэтому минусов здесь не вижу . При замене масла все грязь там же и осталось . Как слить ? Мотоцикл ставить на папа ? А как же мажутся подшипники распредвала и коленвала им хватает смазки , а шестерни которые купаются в масле нет ? Следи за уровнем масла .
@@user-mc6qj8wp7s
Да, у всех насосов БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ выливается масло из сопряжения вала с гитаркой.
А если тебе лень разбирать и глушить отверстия, тобой-же в прошлом просверленные, оставь так. И совсем не обязательно искать и писать здесь себе оправдания. Нужно уметь признавать свои ошибки. Я же смог.