Me too ! vw 1600TL , 54 PS 135 Km/h 2 Vergaser , Schluckspecht. Langschnauzer 1 to. 165 R 15 . // \\\\ 155R 13 Rädchen, ok wech vom Käfer-Prinzip , mehr Innenraum . Irgendwie optisch nichso // 1. Passat 1.5 L 75 PS schon ein Ruck . Dann 1.6L 85 PS leider die Heckpartie verhunzt. Die ersten Heckleuchten waren ein Gemälde . Gioretto Giugiaro Designer aus Italien. VW-Retter , auch Golf & Scirocco 🙂. Den hatte ich in grau metallic 90PS 1.8L. Auch ohne Servo-Lenkung. etc. Tolle Sendung.
Hab selber nie so einen Passat besessen, dafür mein Vater 1973 einen der Ersten in der TS Ausführung mit 85 PS in marinogelb mit Kunstledersitzen. Im Hochsommer sind mein Bruder und ich wegen der kurzen Hosen hinten stehend mitgefahren... 🙂
Danke für das Video🙏. Mein Vater ist 1976 von einem VW 1600 Variant Bj 68 auf einen neuen Passat Variant S mit dem 75PS Motor umgestiegen - Für Ihn ein Quantensprung. 👍
A similar story with my Father too. He had a '72 fastback, through the 70's and changed to a 79' 5 door Passat with the 75 hp engine in '81. I remember the car being so modern compared to the fastback, it was quite remarkabke. Once I learned to drive in the late 80's, I would sometimes drive my Dads Passat. I wish I still had his cars now.
Habe einen B2 von 1978 in Manilagrün und 55 PS. Es ist immer wieder schön den Passat bei schönen Wetter aus der Garage zu holen und eine Spritztour zu unternehmen.
Als von Kindheit an begeisterrter Autofan fuhr ich Ende der 70er Jahre einen Triumph TR 6 Pi und verliebte mich unsterblich in eine junge Frau mit 2 kleinen Kindern. Da das Ganze ziemlich schnell ziemlich ernst wurde, war ein Roadster so ziemlich das unpraktischste Auto überhaupt. Somit verkaufte ich den Triumph an einen guten Freund und kaufte für ein paar DM einen leicht angerosteten 1.3L Passat Variant mit 55 PS. Der Umstieg war das nackte Grauen, aber watt mutt, datt mutt!😉 Der Passat erfüllte alle unsere Minimalansprüche und nachdem ich mich ca. 3 Jahre später von der finanziellen Umstellung erholt hatte, verschrottete ich den inzwischen 8-jährigen, völlig verrosteten Passat, kaufte einen Citroen DS 23i Break aus der letzten Baureihe und den TR 6 von meinem Freund zurück. Nun hatte ich 2 Autos, die gegensätzlicher kaum sein konnten, aber jedes auf seine Art machte eine Menge Spaß und beiden trauere ich noch heute nach! Aber VW hat ja dann aus dem Rost-Desaster des 1. Passat, aber auch des GOLF I gelernt, denn als wir ein paar Jahre später für meine Frau ein Golf II, 1.8 mit 90 PS kauften, hat der uns fast 20 Jahre treu gedient. Einfach unzerstörbar! Der Motor sowieso, aber eben bis zum Ende auch Null Rost.
Ne VW lernt nichts. Dann nach dem Golf 2 kam der 3. Auch eine riesen Rostlaube. Der 4 war wieder gut, 5 scheiße. Und so geht das weiter. Aber die Deutschen sind ja auch so blöd, und kaufen den Schrott.😂😂😂
Wie cool, mein erstes Auto, Passat TS in Silber, Bj. 1976, 1,6l mit 85PS dank Zenith 32/32 2B2 Vergaser. Doppelscheinwerfer, DZM, Voltmeter und Öldruck in der Mittelkonsole, dazu noch Sportlenkrad mit 3 Aluspeichen und 2 oder 3 Löchern in den Speichen. Später bekam er ATS Alus, wie damals die GTIs (Cup hießen sie soweit ich heute noch weiß), nur in 5,5J x 13 ET38 mit 175/70-13. Er lief immer zuverlässig, musste dann eine GTI weichen. Dem Passat heule ich heute noch hinterher. Das einzige Problem was er hatte, der Tank war dauernd leer. 🙂Was würde ich heute dafür geben den noch zu besitzen...
😂😂😂 da sagst Du was Bruder! Meiner war moosgrün, keine Ahnung wie die Farbe hieß... Bj. 76, bekommen habe ich ihn 87, mit dem letzten Jahr TÜV, dann war er komplett durchgerostet... und ja, gesoffen hat der Zenith wie Harry... - Aber stimmt! Ich heule ihm auch noch hinterher, ich träume sogar manchmal davon! 😄👍
Apropos längere Reise; Ich bin im Sommer mit meinem GLS, ebenfalls von 77, aber in Manila Grün mit 4 Türen und großer Klappe, in die Niederlande gefahren :) Und dank eurem Video habe ich gesehen, dass ich keinen Dampfabscheider in meinem Passat mehr verbaut hatte, der muss wohl beim Vorbesitzer mal ausgebaut worden sein... Schönes Video!
Danke für das Video, ich war in einem Automuseum und da gab es leider keinen. Ich war 1973 Kind, aber denke derzeit liebevoll an diese Modelle so wie dessen Nachfolger. Man sieht sie leider nur sehr selten. Rost. Er sieht so lieb aus. Bin so froh dass ich das Auto nun anschauen konnte.
So einen - aber in der Basisvariante - hatten meine Eltern Ende der 1970er Jahre bis in die 1980er. Der war am Schluß mit nicht mal 10 Jahren völlig rotten, es fielen vor Rost beinahe die Kotflügel ab. Da waren bierdeckelgroße Rostlöcher drin. Davor hatten wir einen R4. Kann mich noch erinnern, obwohl ich wohl erst 4 Jahre alt war, da wuchs innen Moos an den Fenstergummis ... Mein Vater bastelte in jeder freien Minute an dem Wrack herum. Er schraubte genau so einen stehenden Drehzahlmesser oben auf das Armaturenbrett, rüstete genau so eine Mittelkonsole für das Radio nach (weder noch hatte der Karren, es war die nackte Armut), samt Motorantenne und Überblendregler vorne/hinten, damals der letzte Schrei. Kann mich auch noch an die immer wieder zu tauschenden Unterbrecherkontakte erinnern. Mir war die Hebbe am Ende vor meinen Schulkameraden peinlich. War schon ein echter Seelenverkäufer, Loch an Loch und fährt doch ;) Die Felgen wurden jedes Jahr 2 Mal mit Silber aus der Dose übergesprüht, auch das weiß ich noch :)
Danke für die interessante Vorstellung👍. Die drei Blindstopfen unterhalb des Radios, sowie der nachgerüstete Drehzahlmesser dukumentieren die karge Grundausstattung...
Ein wirklich schöner Wagen / Klassiker 👍. Ich hatte den Audi 80 Bj.76 mit 1,6 L und 85 PS gefahren was in den 80er Jahren schon recht flott motorisiert war.
Ich lieebe diesen Passat.Wir hatten 4Stück.Der 32a war mein erstes Auto.Wurde mir zerstört,durch einen Unfall.Lasse mir grade einen 78'ger neu und mit neuer Technik aufbauen.Geilste Auto überhaupt!❤😊
Der 32b war noch geiler. Der war innen schöner und viel komfortabler. Ich hatte einen 1.6 85PS GL, in Silber, mit roter Velours-Innenausstattung. Ein rollender Puff. Herrliches Auto.
Erstaunlich! Hat der ab Werk als Skandinavien-Exportwagen eine besondere Hohlraumbehandlung bekommen oder wurde/wird in Schweden trotz längerer Schneeperiode auf die aggressive Straßenpökelei verzichtet?
@@rudibauer4585 kein Salz in Schweden und die Leute kümmern sich um ihre Autos durch zusätzliche Hohlraumversiegelungen. Rost gibt es natürlich trotzdem, aber bei weitem nicht so schlimm wie hier.
Sehr intressanter Beitrag ❤ herzlichen Dank dafür, ja das Auto sieht sehr gut aus, und erinnert mich an die Zeit vom Ende der Kindheit und Übergang zur Jugend, besonders die Doppeltscheinwerfer machen den Wagen so sympathisch, aber die Blinker in der Stoßstange waren nicht so schön, weis noch wie mein Onkel damals Fluchte als Er die rechteckigen Nebelscheinwerfer von Hella unter die Stoßstange montierte.
Das Papa Auto meiner Kindheit. Wir hatten auch einen 77er. Allerdings schon das brandneue Zwischenmodell mit dem neuen Gesicht. Unserer war ein Baligrüner Variant mit braunem Kunstleder in der LS Ausführung und hatte auch den 1,6L mit 75 PS. Mein Vater stieg damals vom Rekord C Coupe mit 90 PS auf den Passat um. Er war nebenberuflich Jäger, wir hatten 2 Hunde. Opel hatte mitte der 70er einfach nicht das richtige im Programm. Der Ascona Voyage hatte nur 2 Türen, der Kadett war irgendwie zu klein, der neue Rekord etwas zu groß...und nach der Ölkrise war der Verbrauch ein echtes Argument. Anderthalb Liter und 75PS waren eine echte Ansage. Unser Passat hatte zeitlebens keinen Radioempfang, die Bremsen machten immer einen Pfeifton und manchmal öffnete sich das Handschuhfach bei Kurvenfahrt! 🤣 Er hielt dennoch 10 Jahre und ein junges Paar kaufte uns den dann ab. 1987 wurde er dann von einer CL Limousine mit Turbodiesel ersetzt, der meinen Vater restlos überzeugte. Flott, agil und kräftig und dazu noch unglaublich sparsam. Als hätte man den eigens für Vaddi konstruiert. Ich hatte später selbst so einige 32B Limousinen und Variant. Der Nachfolger rostete weniger und war ein unglaublich zähes Auto. Zwei Fliessheck und ein Santana sind immer noch in meinem Besitz. Man kann da wohl von frühkindlicher Prägung sprechen. 😄
Das war 1980 nach einem Käfer 1302 mein zweites Auto. Was für ein Sprung auf die 75 PS, in LS Ausstattung. Durfte den von meinem Vater übernehmen, der sich einen Audi 100 CD 5E gönnte… (welchen ich auch oft fahren durfte)
Eine Schlachter bei VW hat die Currywurst erfunden.... Neuerdings versuche die auch, Erdbeeren in Tuben zu züchten..... Die Erfindung der Currywurst wird üblicherweise Herta Heuwer zugeschrieben. Sie war eine deutsche Gastronomin, die am 4. September 1949 in Berlin die legendäre Currywurstsauce erfand.
Hi I live in New Zealand. Im in my sixties in age, so i remember the Volkswagon Passat. We assembled VW Beetles and Golf cars here , but im not sure about the Passat. The four door model was only type available. Your car in this video is a nice example of one.
Den Wagen hatte ich 1998 in den Pyrenäen für die Arbeit, 1,3 l 55ps, Spitze 180 km/h, Verbrauch 6- 8 l, voll beladen mit Wein oder Dünger auch mal 10,5l Verbrauch. Super gute Leistung, das ist vw!!!!!! Bitte baut's wieder solche Autos, nicht den Blödsinn von heute (was will ich mit vw id's als Landwirt oder Handwerker????)
Mein Vater hat sich damals den Variant mit Dieselmotor gekauft. Danach kam die nächste Version mit dem Turbo Diesel. Das Turbo Schild habe ich heute noch. Daddy hatte es abgenommen, damit es keiner sieht. Naja, der Frontspioler und dickere Auspuff hat ihn eh verraten, wenn man sich auskannte 🙂 Der ging richtig gut, für damalige Verhältnisse 🙂 Aber rechter Außenspiegel Aufpreis, Scheibenwischer hinten Aufpreis und richtig krass, eine blaue LED für Fernlicht kostete extra!
hatte den als B1 FL mit 1.6L und 75PS, der ging für damalige Verhältnisse mega gut. Verbräuche von 9-10L/100km waren normal. Leider gabs etwas Probleme mit Ölschlamm, musste 2 x Spülung machen, aber sonst, tolles Auto damals....
@@notroll1279 ich meine das er die heute genormte Currywurst erfand. In Berlin wurde die Charakteristische Soße erfunden. Aber bei VW wurde als erstes, die Soße mit der heute noch verwendeten Wurst verwendete. Weil schau mal in die Normparagrafen. Da steht, das die für Currywurst verwendete Wurst, 25 cm lang und ich meine min 2 cm dick sein soll. Min. Sonst darf es nicht Currywurst heißen. Also du kannst keine Nürnberger Bratwurst ( das sind doch die dünnen kurzen Bratwürste, oder?) mit Currwurstsoße versehen, und als Currywurst verkaufen. Bis zur diesem Beschluss, könnte jede Bratwurst verwendet werden. Ich glaube,es war sogar Bockwurst erlaubt.
keine Servolenkung?? Für was bitte?? Gerade mein Audi hatte damals ein riesiges Lenkrad und nur 165/13 Reifen - WOFÜR BITTE brauchst Du da eine Servolenkung??? Das ist dieses Denken im 21 Jahrhundert - wo die Kisten aktuell die 2 - 3 Tonnen Marke überschreiten. Also wer bei so einem Auto nach einer Servolenkung ruft, den kann ich echt nur bemitleiden, ganz ehrlich - im Gegenteil, damals fühlte man halt noch die Straße - ob es glatt war oder nicht usw. - aber wir brauchen bei den Reifen und einem RiesenRad als Lenkung eine Servounterstützung - da kann ich nur sagen, armes Deutschland, wirklich!
Da muss ich Dir 100% recht geben. Das Fahrzeug wie übrigens sein Technik Geber der Audi B1 hatten schon damals die vom 1ten Audi 100 ( C1 ) abgeleitete Zahnstangen-,Lenkung, die für damalige Zeiten unglaublich Leichtgängig und Prezise war. Nur mal zum Nachdenken, D.B. ( Mercedes ) brauchte bis zur 1ten C-Klasse um dies zu verwirklichen! Bei den damaligen Konkurrenz Modelle sprich Stich 8 sowie 123er bekam man richtig Muskelarme. Letzterer gab es zwar mit Servolenkung, die aber im Standgebrauch nicht selten den Träger an dem sie befestigt war verzog, zudem war diese Rollenlenkung sehr ungenau, umso mehr, je mehr das Tempo erhöht wurde
Der Wagen mag zwar aus der 1. Generation stammen, aber ist nicht einer der ersten aus 1973. Die hatten noch die massiven Audi Stosstangen und hinten zwischen Fenster und Heck noch jeweils 3 schwarze "Lüftungseinlässe"
Den Passat gab es nie in Leichtorange, die Farbe würde 7/1973 durch "Marinogelb" ersetzt, also mit dem Modellstart des VW Passat als Nachfolger des VW 1600 (Typ 3).
@@h.-u.neumann4668 Komisch, dass ich dann einen 73er in Leuchtorange gefahren habe. Der Farbcode könnte auch anders gewesen sein. Habe im Netz etwas von 20B gefunden. Musste mir seinerzeit mal ne Sprühdose zum Ausbessern holen. Ist aber fast 46 Jahre her.
Da ist aber ein ganz großer Fauxpax drin und zwar mehrfach. Der neue Passat kommt im Herbst 2023?? Ich habe noch keinen neuen gesehen, da er ja schon über 6 Monate auf dem Markt sein müsste.
Ist das ein Ausstellungswagen? Der VW Käfer schaffte soviel Geschwindigkeit, wie sein Hubraum. Bei 120 war Schluß und fahren konnte man den auf längere Strecken 110 km/h. Wir hatten einen 77er. 15 Jahre lang.
Wer fährt schon die Kopie - ich hab damals den Audi 100 LS gefahren. Und für mich war da alles ok und perfekt. Das Auto hatte was es brauchte - und es hatte nicht, wie heutige "mini LKWs" soviel Unsinn, wo man nicht brauchte. Und mit 85PS und ca. 1000 kg. war man auch gut unterwegs. UND man musste halt noch fahren können, also nix ESP, nix ABS usw. also das war noch echtes Autofahren. Also m.A.n. zig mal besser, als das was heute auf den Straßen herum fährt.
Mein erstes, richtiges Auto. Auch ein 77er Modell mit gleicher Optik und gleicher Farbe wie das Vorgestellte. Als damals junger Fahrer war ich immer am physikalischen Limit unterwegs und das lag erstaunlich hoch. Der Fahrspaß war enorm, nur leider war der Rostfraß noch enormer. Nach 10 Jahren ging gar nichts mehr beim TÜV - leider...
Und ich war damals mit dem BJ 1975 er Audi 100 LS SCHNELLER, als ich es heute mit 273 TDI PS bin - also zumindest auf der Landstraße. Ich weiß nicht ob es am Gewicht liegt, oder an dem heutigen Verkehrsaufkommen, oder dem Irrsinn überall 70er Schilder aufzustellen - aber ich brauchte damals für 25 km zur nächsten Großstadt gerade mal 25 Minuten - da träumst Du heute nur davon, heute brauche ich obwohl mein A4 270 laufen würde, nicht unter 40 - 45 Minuten. Und ich bin jetzt noch jemand, der überholen gelernt hat - und eben auch den TDI mit 600 NM auch zum Überholen nützt - also da kann man noch entspannt zum Überholen ansetzen, wenn der Gegenverkehr schon in Sichtweite ist. Trotzdem komme ich nicht ansatzweise an die Fahrzeiten von damals ran.
Ja klar, mir geht das genau so, fuhr damals im 60Ps ( Export Model ) Audi 80 B1 schneller ( Zeitmäßig ) in Urlaub, als heute mit dem über 200Ps starken A4. B9. Das liegt aber daran, dass die Straßen heute einfach zu voll sind, und desweiteren viel mehr Stau gibt als früher, das dann keine vernünftige Durchschnittsgeschwindigkeit mehr zulässt.
Prima, dass man sich solch alten Fahrzeugen widmet! Ich fahre selbst bei schönem Wetter das Original, also den Audi 80 (von 1974). Der wurde im Mai fünfzig🙂 Kleine Anregung: Ein Video mit beiden Fahrzeugen. Der B1, so kann man dies aus heutiger Sicht wohl durchaus bewerten, hat dem Konzern vermutlich das Überleben gesichert. Ich bin immer wieder verwundert, dass dem Audi B1 nicht mehr Respekt gezollt wird, bzw. dass nicht häufiger auf dessen Rolle und Wichtigkeit für den Konzern hingewiesen wird. Stattdessen wird (aus meiner Sicht völlig zu Unrecht) dem golf dieser Verdienst zugeschrieben. Ist das konzernseitig so gewünscht? Ich bin grundsätzlich kein Freund davon, sich mit "fremden" (so fremd war Audi natürlich nicht) Federn zu schmücken. Leider fällt mir das bei der Marke volkswagen immer mal wieder negativ auf. Die Kombiversion gab es übrigens auch von Audi! Wird immer gerne unterschlagen, weil vw nicht wollte, dass Audi ihn auf dem deutschen Markt anbietet! Könnte man doch hin - und wieder mal kommunizieren. Wie gesagt, fremde federn....
Das war mein Fahrschulauto, darin habe ich mein Führerschein gemacht. Sowohl als Schalter als auch als Automatik hatte die Fahrschule diesen Typ. Später bin ich noch längere Strecken mit einem geliehenen Kombi gefahren. Mehr Auto braucht kein Mensch. Leider wäre heute eine Neuzulassung absolut nicht mehr möglich aufgrund der Mindestausstattung, die vom Staat vorgeschrieben wird.
Naja, einiges ist davon auch sinnvoll. Oder warum meinst du sind die Zahlen von über 20.000Toten bei Unfällen(70'er) auf unter 2000 im einem Jahr gefallen?
So einen hatte ich auch hatte dafür 500 DM bezahlt der ist gerannt wie die Feuerwehr hatte 75 PS,der Tacho ging bis 190 kmh und die Nadel ging bis zum Anschlag
Echt unterdurchschnittliche Präsentation - ein gut und ernstgemeinter Tip: Wenn ihr richtig gut fundierte Infos zu angenehm präsentierten alten Autos erhalten möchtet, dann informiert euch vorher beim UA-cam Kanal "Carranger" Der Alex macht das richtig gut - da könnt ihr was lernen
Ich weiß sicher, dass sich die Kopfstütze ausreichend hoch einstellen lässt (Oberkante auf Kopf-Oberkante.). Warum geht ams da nicht als Vorbild voraus?
Schönes Video! Ich selbst habe in meiner Lehrzeit ( KFZ Mech.) einen Passat als Unfaller gekauft. Er war gerade mal 4 Jahre alt und sowas von verrostet und durchgerostet!! Man konnte von unten bei den Schwellern vom vorderen Radkasten zum hinteren Radkasten den Teppichboden sehen. In den Kurven gaben die Sitze nach und kippten nach Außen. Man sagte VW hatte minderwertiges Blech aus der DDR verarbeitet und einen schlechten Unterbodenschutz aufgetragen. Das waren damals schon Verbrecher bei VW und nachdem ich dann viele Jahre mir wieder einen Passat kaufte , schissen sie mich, durch den Abgas Skandal ein 2tes mal an!!! Mit VW bin ich durch!!!
Ab zweiter hälfte der 70 begann der qualitative Abstieg der klein und untere Mittelklasse wagen...den Motor mal ausgenommen.golf 1,Polo,Audi 50,1.passat,Derby,Jetta u.a.dünmrs Blech,Cockpit billiges Kunststoff und überhauptzu viel plastik😂
Das war damals ein normaler guter VW! Ein VW der keine Luftkühlung hatte, mir gefiel er damals, mein Vater kaufte ihn aber nicht, mit ein paar Sonderwünsche war er zu teuer! Dann nahm er lieber einen Audi 80! Der war besser verarbeitet!
Weichei.🤣🤣🤣 Weißt du wie wahrscheinlich es ist, bei einem Unfall zu überschlagen? Dafür fährst du mit dem hier keine Passanten um, die schräg hinten stehen. Weil du Sie siehst. Hier brauche ich keine Parkdistremce Kontrolle. Das sind meine Augen 🤣🤣🤣
Oh Mann! Der Passat ist von 1975 oder 1976. 50.000 € heute entsprechen mit historischen Inflationsraten berechnet rd. 34.000 DM im Jahr 1976. Dafür gab es laut Liste einen Mercedes 280 SE (W116) mit Überführung und ein paar kleinen Extras, rechter Außenspiegel, Radioantenne, so was. Ein aktueller Golf für 50.000 € bietet heute - vom Platz mal abgesehen - ein weit überlegenes Komforterlebnis und höhere Fahrleistungen bei geringerem Verbrauch und Wartungsaufwand. Dazu mehr Ausstattung und reihenweise Dinge, die damals nicht einmal im Raumschiff Enterprise zu sehen waren. Aber ja, früher war alles super und heute gibt es Schrott und wir stehen vorm Weltuntergang. Erzähl´s den Doofen!
Warum Schrott von heute? So ein Passat B1 hat damals schon nach ein paar Jahren gerostet wie Sau. 3x durch den TÜV gekommen und danach wurde es auch schon eng mit der 4. Plakette.
Da hat VW erst Recht Schrott gebaut. Er sah nur besser aus. Die ersten Golfs also BJ 74/75, waren vom Blech her so mies, das 4 Jahre später, ein großer Teil, sich schon auf dem Schrott befant. Weil reinste Rostlauben. Warum ist er wohl so selten?
Tolles Video! Der VW Passat B1 ist wirklich ein Meilenstein der Automobilgeschichte. Für alle Oldtimer-Liebhaber habe ich einen Tipp: Schaut euch mal den Klassik-Teilemarkt an, eine neue Plattform speziell für uns Fans von klassischen Autos. Da findet ihr sicherlich das ein oder andere Schmuckstück für euren Passat! 🚗✨
Nicht der Passat, sondern sein Technik Geber, der Audi B1 war der Meilenstein der Geschichte, der unter anderem vom Retter des Konzerns ( Klaus Ludwig mit seiner Mannschaft ) die den ersten Audi 100 entwickelt und gebaut hatten und das Geld für eben diesen Audi B1 verdienten. Auch der Motor ( EA 827 ) war eine komplette Neuentwicklung die mit Ludwigs besten Technikern sowie den besten Männer der NSU gebaut wurde. Diese Konstruktion war so vorausschauend, dass sogar später noch die ersten TDI Motoren auf dessen Basis gebaut wurden! Und auch heute fahren noch sehr viele B3, B4 aber auch A4 ( B5 ) sowie VW Modelle mit diesen Motoren durch ganz Europa
@claudereuter2679 ja...Stimmt Vielen Dank für die interessante Ergänzung! Es stimmt, dass der Audi B1 mit seiner innovativen Technik und dem EA 827-Motor eine bedeutende Rolle in der Automobilgeschichte gespielt hat. Die Zusammenarbeit von Klaus Ludwig und seinem Team sowie den NSU-Technikern war wegweisend. Es ist beeindruckend, wie langlebig und vielseitig diese Motoren sind und wie sie sich bis heute bewähren. Schön zu sehen, wie sich die Geschichte der Technik in so vielen Modellen fortsetzt! "Klassik-Teilemarkt"
Der EA 827 war wirklich ein großer und vorausschauender Motorenentwurf, auf dem auch die tollen Fünfzylinder von Audi basieren, die es neben den toll klingenden Alltagsversionen auch erfolgreich bis in den Motor- und Ralleysport geschafft haben und da für echte Gänsehautmomente gesorgt haben.
Ich hatte den mit 85 PS, damals eine wahre Rakete 👍😎
Me too ! vw 1600TL , 54 PS 135 Km/h 2 Vergaser , Schluckspecht. Langschnauzer 1 to. 165 R 15 . // \\\\ 155R 13 Rädchen, ok wech vom Käfer-Prinzip , mehr Innenraum . Irgendwie optisch nichso // 1. Passat 1.5 L 75 PS schon ein Ruck . Dann 1.6L 85 PS leider die Heckpartie verhunzt. Die ersten Heckleuchten waren ein Gemälde . Gioretto Giugiaro Designer aus Italien. VW-Retter , auch Golf & Scirocco 🙂. Den hatte ich in grau metallic 90PS 1.8L. Auch ohne Servo-Lenkung. etc. Tolle Sendung.
Ein super schönes Auto mit den runden Doppelscheinwerfern .
Hab selber nie so einen Passat besessen, dafür mein Vater 1973 einen der Ersten in der TS Ausführung mit 85 PS in marinogelb mit Kunstledersitzen. Im Hochsommer sind mein Bruder und ich wegen der kurzen Hosen hinten stehend mitgefahren... 🙂
Danke für das Video🙏. Mein Vater ist 1976 von einem VW 1600 Variant Bj 68 auf einen neuen Passat Variant S mit dem 75PS Motor umgestiegen - Für Ihn ein Quantensprung. 👍
A similar story with my Father too. He had a '72 fastback, through the 70's and changed to a 79' 5 door Passat with the 75 hp engine in '81. I remember the car being so modern compared to the fastback, it was quite remarkabke. Once I learned to drive in the late 80's, I would sometimes drive my Dads Passat. I wish I still had his cars now.
Habe einen B2 von 1978 in Manilagrün und 55 PS. Es ist immer wieder schön den Passat bei schönen Wetter aus der Garage zu holen und eine Spritztour zu unternehmen.
Hallo
Den b2 also den 32b gab es erst ab 1981.
Meinst bestimmt nen faclift.
Mfg
Manilagrün - der hässlichste Autolack aller Zeiten!
Als von Kindheit an begeisterrter Autofan fuhr ich Ende der 70er Jahre einen Triumph TR 6 Pi und verliebte mich unsterblich in eine junge Frau mit 2 kleinen Kindern. Da das Ganze ziemlich schnell ziemlich ernst wurde, war ein Roadster so ziemlich das unpraktischste Auto überhaupt.
Somit verkaufte ich den Triumph an einen guten Freund und kaufte für ein paar DM einen leicht angerosteten 1.3L Passat Variant mit 55 PS. Der Umstieg war das nackte Grauen, aber watt mutt, datt mutt!😉
Der Passat erfüllte alle unsere Minimalansprüche und nachdem ich mich ca. 3 Jahre später von der finanziellen Umstellung erholt hatte, verschrottete ich den inzwischen 8-jährigen, völlig verrosteten Passat, kaufte einen Citroen DS 23i Break aus der letzten Baureihe und den TR 6 von meinem Freund zurück.
Nun hatte ich 2 Autos, die gegensätzlicher kaum sein konnten, aber jedes auf seine Art machte eine Menge Spaß und beiden trauere ich noch heute nach!
Aber VW hat ja dann aus dem Rost-Desaster des 1. Passat, aber auch des GOLF I gelernt, denn als wir ein paar Jahre später für meine Frau ein Golf II, 1.8 mit 90 PS kauften, hat der uns fast 20 Jahre treu gedient. Einfach unzerstörbar! Der Motor sowieso, aber eben bis zum Ende auch Null Rost.
Ne VW lernt nichts. Dann nach dem Golf 2 kam der 3. Auch eine riesen Rostlaube. Der 4 war wieder gut, 5 scheiße. Und so geht das weiter. Aber die Deutschen sind ja auch so blöd, und kaufen den Schrott.😂😂😂
Wie cool, mein erstes Auto, Passat TS in Silber, Bj. 1976, 1,6l mit 85PS dank Zenith 32/32 2B2 Vergaser. Doppelscheinwerfer, DZM, Voltmeter und Öldruck in der Mittelkonsole, dazu noch Sportlenkrad mit 3 Aluspeichen und 2 oder 3 Löchern in den Speichen. Später bekam er ATS Alus, wie damals die GTIs (Cup hießen sie soweit ich heute noch weiß), nur in 5,5J x 13 ET38 mit 175/70-13. Er lief immer zuverlässig, musste dann eine GTI weichen. Dem Passat heule ich heute noch hinterher. Das einzige Problem was er hatte, der Tank war dauernd leer. 🙂Was würde ich heute dafür geben den noch zu besitzen...
😂😂😂 da sagst Du was Bruder! Meiner war moosgrün, keine Ahnung wie die Farbe hieß... Bj. 76, bekommen habe ich ihn 87, mit dem letzten Jahr TÜV, dann war er komplett durchgerostet... und ja, gesoffen hat der Zenith wie Harry... - Aber stimmt! Ich heule ihm auch noch hinterher, ich träume sogar manchmal davon! 😄👍
Apropos längere Reise; Ich bin im Sommer mit meinem GLS, ebenfalls von 77, aber in Manila Grün mit 4 Türen und großer Klappe, in die Niederlande gefahren :) Und dank eurem Video habe ich gesehen, dass ich keinen Dampfabscheider in meinem Passat mehr verbaut hatte, der muss wohl beim Vorbesitzer mal ausgebaut worden sein... Schönes Video!
Danke für das Video, ich war in einem Automuseum und da gab es leider keinen. Ich war 1973 Kind, aber denke derzeit liebevoll an diese Modelle so wie dessen Nachfolger. Man sieht sie leider nur sehr selten.
Rost.
Er sieht so lieb aus.
Bin so froh dass ich das Auto nun anschauen konnte.
War mein erstes Auto. VW Passat von 1976 mit 55 PS. Leider haben die damals schlimm gerostet, waren meist schon nach 8 Jahren unrettbar verrostet.
Danke, ich war damals Kind und denke derzeit gerade an diese Modelle. Ich finde es sind sehr liebenswerte Autos. Oh man, der Rost nach 8 Jahren schon.
Hallo. Andreas.
Ein Sehr Schöner Oldtimer. Dankeschön für's Video.
Günter Aus Ostfriesland.
So einen - aber in der Basisvariante - hatten meine Eltern Ende der 1970er Jahre bis in die 1980er. Der war am Schluß mit nicht mal 10 Jahren völlig rotten, es fielen vor Rost beinahe die Kotflügel ab. Da waren bierdeckelgroße Rostlöcher drin. Davor hatten wir einen R4. Kann mich noch erinnern, obwohl ich wohl erst 4 Jahre alt war, da wuchs innen Moos an den Fenstergummis ...
Mein Vater bastelte in jeder freien Minute an dem Wrack herum. Er schraubte genau so einen stehenden Drehzahlmesser oben auf das Armaturenbrett, rüstete genau so eine Mittelkonsole für das Radio nach (weder noch hatte der Karren, es war die nackte Armut), samt Motorantenne und Überblendregler vorne/hinten, damals der letzte Schrei. Kann mich auch noch an die immer wieder zu tauschenden Unterbrecherkontakte erinnern.
Mir war die Hebbe am Ende vor meinen Schulkameraden peinlich. War schon ein echter Seelenverkäufer, Loch an Loch und fährt doch ;) Die Felgen wurden jedes Jahr 2 Mal mit Silber aus der Dose übergesprüht, auch das weiß ich noch :)
Danke für die interessante Vorstellung👍. Die drei Blindstopfen unterhalb des Radios, sowie der nachgerüstete Drehzahlmesser dukumentieren die karge Grundausstattung...
Und dabei war der "GLS" schon das Top-Modell. Darunter war es noch öder.
"Öde" ist die richtige Bezeichnung...👍.
Ein wirklich schöner Wagen / Klassiker 👍. Ich hatte den Audi 80 Bj.76 mit 1,6 L und 85 PS gefahren was in den 80er Jahren schon recht flott motorisiert war.
Ich lieebe diesen Passat.Wir hatten 4Stück.Der 32a war mein erstes Auto.Wurde mir zerstört,durch einen Unfall.Lasse mir grade einen 78'ger neu und mit neuer Technik aufbauen.Geilste Auto überhaupt!❤😊
Der 32b war noch geiler. Der war innen schöner und viel komfortabler.
Ich hatte einen 1.6 85PS GL, in Silber, mit roter Velours-Innenausstattung.
Ein rollender Puff.
Herrliches Auto.
@DeD00RS Super Auto!Extrem Klasse!Nur hatte ich nie einen.Da fehlt die emotionale Nähe.Deshalb den 32a!
Habe noch einen 74er Passat mit den abgerundeten Stoßstangen. Tolles Autos, kaum Rost, da Import aus Schweden.
Erstaunlich! Hat der ab Werk als Skandinavien-Exportwagen eine besondere Hohlraumbehandlung bekommen oder wurde/wird in Schweden trotz längerer Schneeperiode auf die aggressive Straßenpökelei verzichtet?
@@rudibauer4585 kein Salz in Schweden und die Leute kümmern sich um ihre Autos durch zusätzliche Hohlraumversiegelungen. Rost gibt es natürlich trotzdem, aber bei weitem nicht so schlimm wie hier.
Bin auf dem braunen Rücksitz eines weißen 77er GLS Variant aufgewachsen, der dann gegen einen 45PS Polo eingetauscht wurde. Danke für die Zeitreise!
Sehr intressanter Beitrag ❤ herzlichen Dank dafür, ja das Auto sieht sehr gut aus, und erinnert mich an die Zeit vom Ende der Kindheit und Übergang zur Jugend, besonders die Doppeltscheinwerfer machen den Wagen so sympathisch, aber die Blinker in der Stoßstange waren nicht so schön, weis noch wie mein Onkel damals Fluchte als Er die rechteckigen Nebelscheinwerfer von Hella unter die Stoßstange montierte.
Schön!
Sehr schönes Auto. Die farbe finde ich persönlich sehr cool 👍
1990, nach bestandenem Führerschein, war's mein erstes Auto. B1-Variant und als Diesel in Silber. 3500,- DM hat er damals gekostet.
Das Papa Auto meiner Kindheit. Wir hatten auch einen 77er. Allerdings schon das brandneue Zwischenmodell mit dem neuen Gesicht. Unserer war ein Baligrüner Variant mit braunem Kunstleder in der LS Ausführung und hatte auch den 1,6L mit 75 PS.
Mein Vater stieg damals vom Rekord C Coupe mit 90 PS auf den Passat um. Er war nebenberuflich Jäger, wir hatten 2 Hunde. Opel hatte mitte der 70er einfach nicht das richtige im Programm. Der Ascona Voyage hatte nur 2 Türen, der Kadett war irgendwie zu klein, der neue Rekord etwas zu groß...und nach der Ölkrise war der Verbrauch ein echtes Argument. Anderthalb Liter und 75PS waren eine echte Ansage.
Unser Passat hatte zeitlebens keinen Radioempfang, die Bremsen machten immer einen Pfeifton und manchmal öffnete sich das Handschuhfach bei Kurvenfahrt! 🤣
Er hielt dennoch 10 Jahre und ein junges Paar kaufte uns den dann ab. 1987 wurde er dann von einer CL Limousine mit Turbodiesel ersetzt, der meinen Vater restlos überzeugte. Flott, agil und kräftig und dazu noch unglaublich sparsam. Als hätte man den eigens für Vaddi konstruiert.
Ich hatte später selbst so einige 32B Limousinen und Variant. Der Nachfolger rostete weniger und war ein unglaublich zähes Auto. Zwei Fliessheck und ein Santana sind immer noch in meinem Besitz. Man kann da wohl von frühkindlicher Prägung sprechen. 😄
Das war 1980 nach einem Käfer 1302 mein zweites Auto. Was für ein Sprung auf die 75 PS, in LS Ausstattung. Durfte den von meinem Vater übernehmen, der sich einen Audi 100 CD 5E gönnte… (welchen ich auch oft fahren durfte)
Eine Schlachter bei VW hat die Currywurst erfunden.... Neuerdings versuche die auch, Erdbeeren in Tuben zu züchten.....
Die Erfindung der Currywurst wird üblicherweise Herta Heuwer zugeschrieben. Sie war eine deutsche Gastronomin, die am 4. September 1949 in Berlin die legendäre Currywurstsauce erfand.
Ganz genau.es kann natürlich sein, das der Schlachter die typische Wurst, also nicht die Sau e, erfunden hat.
Hi I live in New Zealand. Im in my sixties in age, so i remember the Volkswagon Passat. We assembled VW Beetles and Golf cars here , but im not sure about the Passat. The four door model was only type available. Your car in this video is a nice example of one.
Den Wagen hatte ich 1998 in den Pyrenäen für die Arbeit, 1,3 l 55ps, Spitze 180 km/h, Verbrauch 6- 8 l, voll beladen mit Wein oder Dünger auch mal 10,5l Verbrauch. Super gute Leistung, das ist vw!!!!!! Bitte baut's wieder solche Autos, nicht den Blödsinn von heute (was will ich mit vw id's als Landwirt oder Handwerker????)
Naja, Handwerker und Landwirte gibt es ja kaum noch. Wozu auf einkommensschwache Minderheiten Rücksicht nehmen?
Mein Vater hat sich damals den Variant mit Dieselmotor gekauft. Danach kam die nächste Version mit dem Turbo Diesel. Das Turbo Schild habe ich heute noch. Daddy hatte es abgenommen, damit es keiner sieht. Naja, der Frontspioler und dickere Auspuff hat ihn eh verraten, wenn man sich auskannte 🙂
Der ging richtig gut, für damalige Verhältnisse 🙂 Aber rechter Außenspiegel Aufpreis, Scheibenwischer hinten Aufpreis und richtig krass, eine blaue LED für Fernlicht kostete extra!
hatte den als B1 FL mit 1.6L und 75PS, der ging für damalige Verhältnisse mega gut. Verbräuche von 9-10L/100km waren normal. Leider gabs etwas Probleme mit Ölschlamm, musste 2 x Spülung machen, aber sonst, tolles Auto damals....
Motorsound und Innengeräusche hätten mich mehr interessiert als diese unterirdische Musik. Schade! 👎
Typisch 60er- 70er Jahre Musik , die tat damals schon weh 😂
Meiner war von 1977,1.9. War ne geile Schüssel.
Die Geschichte mit der Currywurst ist sber mehr als annden haaren herbei gezogen. 🙄
Ja das stimmt.😂😂😂
...und außerdem wurde sie nicht von einem VW-Metzger erfunden...
@@notroll1279 ich meine das er die heute genormte Currywurst erfand. In Berlin wurde die Charakteristische Soße erfunden. Aber bei VW wurde als erstes, die Soße mit der heute noch verwendeten Wurst verwendete. Weil schau mal in die Normparagrafen. Da steht, das die für Currywurst verwendete Wurst, 25 cm lang und ich meine min 2 cm dick sein soll. Min. Sonst darf es nicht Currywurst heißen. Also du kannst keine Nürnberger Bratwurst ( das sind doch die dünnen kurzen Bratwürste, oder?) mit Currwurstsoße versehen, und als Currywurst verkaufen. Bis zur diesem Beschluss, könnte jede Bratwurst verwendet werden. Ich glaube,es war sogar Bockwurst erlaubt.
@@georgesser3866
Was soll daran denn eine "Erfindung" gewesen sein - eine Bratwurst bestimmter Größe in Currysauce zu tunken?
@@notroll1279 ja ok.
keine Servolenkung?? Für was bitte?? Gerade mein Audi hatte damals ein riesiges Lenkrad und nur 165/13 Reifen - WOFÜR BITTE brauchst Du da eine Servolenkung??? Das ist dieses Denken im 21 Jahrhundert - wo die Kisten aktuell die 2 - 3 Tonnen Marke überschreiten. Also wer bei so einem Auto nach einer Servolenkung ruft, den kann ich echt nur bemitleiden, ganz ehrlich - im Gegenteil, damals fühlte man halt noch die Straße - ob es glatt war oder nicht usw. - aber wir brauchen bei den Reifen und einem RiesenRad als Lenkung eine Servounterstützung - da kann ich nur sagen, armes Deutschland, wirklich!
Da muss ich Dir 100% recht geben. Das Fahrzeug wie übrigens sein Technik Geber der Audi B1 hatten schon damals die vom 1ten Audi 100 ( C1 ) abgeleitete Zahnstangen-,Lenkung, die für damalige Zeiten unglaublich Leichtgängig und Prezise war. Nur mal zum Nachdenken, D.B. ( Mercedes ) brauchte bis zur 1ten C-Klasse um dies zu verwirklichen! Bei den damaligen Konkurrenz Modelle sprich Stich 8 sowie 123er bekam man richtig Muskelarme. Letzterer gab es zwar mit Servolenkung, die aber im Standgebrauch nicht selten den Träger an dem sie befestigt war verzog, zudem war diese Rollenlenkung sehr ungenau, umso mehr, je mehr das Tempo erhöht wurde
Damals waren Autos noch schön schmal und paßten durch jede Ortsstrasse und in jede Garage.
Da konnte man noch Auto zu sagen, im Gegensatz was sich Heut zutage so auf unseren Straßen tummelt.
Der Wagen mag zwar aus der 1. Generation stammen, aber ist nicht einer der ersten aus 1973. Die hatten noch die massiven Audi Stosstangen und hinten zwischen Fenster und Heck noch jeweils 3 schwarze "Lüftungseinlässe"
Farbe war, wenn ich micht recht erinnere L21B Leuchtorange
Den Passat gab es nie in Leichtorange, die Farbe würde 7/1973 durch "Marinogelb" ersetzt, also mit dem Modellstart des VW Passat als Nachfolger des VW 1600 (Typ 3).
@@h.-u.neumann4668 Komisch, dass ich dann einen 73er in Leuchtorange gefahren habe.
Der Farbcode könnte auch anders gewesen sein. Habe im Netz etwas von 20B gefunden. Musste mir seinerzeit mal ne Sprühdose zum Ausbessern holen. Ist aber fast 46 Jahre her.
Da ist aber ein ganz großer Fauxpax drin und zwar mehrfach. Der neue Passat kommt im Herbst 2023?? Ich habe noch keinen neuen gesehen, da er ja schon über 6 Monate auf dem Markt sein müsste.
Was wären wir aufgeschmissen ohne die Fehlererkenner!
Ist das ein Ausstellungswagen? Der VW Käfer schaffte soviel Geschwindigkeit, wie sein Hubraum. Bei 120 war Schluß und fahren konnte man den auf längere Strecken 110 km/h. Wir hatten einen 77er. 15 Jahre lang.
Und bei den Kasseler Bergen mit "Kind und Kegel" max 60 Km/h im zweiten Gang 🙋♀️
Gefilmt im Parkhaus nahe Daimler und Stadion in Stuttgart
Wer fährt schon die Kopie - ich hab damals den Audi 100 LS gefahren. Und für mich war da alles ok und perfekt. Das Auto hatte was es brauchte - und es hatte nicht, wie heutige "mini LKWs" soviel Unsinn, wo man nicht brauchte. Und mit 85PS und ca. 1000 kg. war man auch gut unterwegs.
UND man musste halt noch fahren können, also nix ESP, nix ABS usw. also das war noch echtes Autofahren. Also m.A.n. zig mal besser, als das was heute auf den Straßen herum fährt.
Mein erstes, richtiges Auto. Auch ein 77er Modell mit gleicher Optik und gleicher Farbe wie das Vorgestellte. Als damals junger Fahrer war ich immer am physikalischen Limit unterwegs und das lag erstaunlich hoch. Der Fahrspaß war enorm, nur leider war der Rostfraß noch enormer. Nach 10 Jahren ging gar nichts mehr beim TÜV - leider...
Tut mir Leid, wenn ich so ein Maskenbild sehe, bekomme ich das Kotzen! - wie kann man sowas heute immer noch da rein schneiden? //
Sehe ich genauso. Triggert mich total. Ekelhaft!
Und ich war damals mit dem BJ 1975 er Audi 100 LS SCHNELLER, als ich es heute mit 273 TDI PS bin - also zumindest auf der Landstraße. Ich weiß nicht ob es am Gewicht liegt, oder an dem heutigen Verkehrsaufkommen, oder dem Irrsinn überall 70er Schilder aufzustellen - aber ich brauchte damals für 25 km zur nächsten Großstadt gerade mal 25 Minuten - da träumst Du heute nur davon, heute brauche ich obwohl mein A4 270 laufen würde, nicht unter 40 - 45 Minuten. Und ich bin jetzt noch jemand, der überholen gelernt hat - und eben auch den TDI mit 600 NM auch zum Überholen nützt - also da kann man noch entspannt zum Überholen ansetzen, wenn der Gegenverkehr schon in Sichtweite ist.
Trotzdem komme ich nicht ansatzweise an die Fahrzeiten von damals ran.
Ja klar, mir geht das genau so, fuhr damals im 60Ps ( Export Model ) Audi 80 B1 schneller ( Zeitmäßig ) in Urlaub, als heute mit dem über 200Ps starken A4. B9. Das liegt aber daran, dass die Straßen heute einfach zu voll sind, und desweiteren viel mehr Stau gibt als früher, das dann keine vernünftige Durchschnittsgeschwindigkeit mehr zulässt.
Prima, dass man sich solch alten Fahrzeugen widmet! Ich fahre selbst bei schönem Wetter das Original, also den Audi 80 (von 1974). Der wurde im Mai fünfzig🙂 Kleine Anregung: Ein Video mit beiden Fahrzeugen. Der B1, so kann man dies aus heutiger Sicht wohl durchaus bewerten, hat dem Konzern vermutlich das Überleben gesichert. Ich bin immer wieder verwundert, dass dem Audi B1 nicht mehr Respekt gezollt wird, bzw. dass nicht häufiger auf dessen Rolle und Wichtigkeit für den Konzern hingewiesen wird. Stattdessen wird (aus meiner Sicht völlig zu Unrecht) dem golf dieser Verdienst zugeschrieben. Ist das konzernseitig so gewünscht? Ich bin grundsätzlich kein Freund davon, sich mit "fremden" (so fremd war Audi natürlich nicht) Federn zu schmücken. Leider fällt mir das bei der Marke volkswagen immer mal wieder negativ auf. Die Kombiversion gab es übrigens auch von Audi! Wird immer gerne unterschlagen, weil vw nicht wollte, dass Audi ihn auf dem deutschen Markt anbietet! Könnte man doch hin - und wieder mal kommunizieren. Wie gesagt, fremde federn....
Laut Tacho lief meiner 190 (75PS BJ 1977)
Das war mein Fahrschulauto, darin habe ich mein Führerschein gemacht. Sowohl als Schalter als auch als Automatik hatte die Fahrschule diesen Typ. Später bin ich noch längere Strecken mit einem geliehenen Kombi gefahren.
Mehr Auto braucht kein Mensch.
Leider wäre heute eine Neuzulassung absolut nicht mehr möglich aufgrund der Mindestausstattung, die vom Staat vorgeschrieben wird.
Ja leider. Heute wird uns soviel vorgeschrieben, was damals (und eigentlich auch heute noch) niemand wirklich braucht.
Naja, einiges ist davon auch sinnvoll. Oder warum meinst du sind die Zahlen von über 20.000Toten bei Unfällen(70'er) auf unter 2000 im einem Jahr gefallen?
So einen hatte ich auch hatte dafür 500 DM bezahlt der ist gerannt wie die Feuerwehr hatte 75 PS,der Tacho ging bis 190 kmh und die Nadel ging bis zum Anschlag
Echt unterdurchschnittliche Präsentation - ein gut und ernstgemeinter Tip:
Wenn ihr richtig gut fundierte Infos zu angenehm präsentierten alten Autos erhalten möchtet, dann informiert euch vorher beim UA-cam Kanal "Carranger"
Der Alex macht das richtig gut - da könnt ihr was lernen
Was für ein geiles Auto damals ! Doppelscheinwerfer, dazu dann den „großen“ Motor, das war schon was… 😄
Ich weiß sicher, dass sich die Kopfstütze ausreichend hoch einstellen lässt (Oberkante auf Kopf-Oberkante.). Warum geht ams da nicht als Vorbild voraus?
....das Schild vorne ist schief!!💪👍🌈
gut gezeigt. 7:46 warum hat sich da VW mühe gegeben, das war doch AUDI . VW hat doch nur ein anderes Heck hingeklebt
BJ 1974- 10 Jahre->32b Bj 1984 16 Jahre> Vento ab 2009- bis heute 15 Jahre.
Schlechte Lackierung... Orangenhaut an jeder Stelle!
Das ist die typische Traditionspflege im VW Konzern, Qualität würde die Boni der Vorstände mindern.
Die haben auch einen weißen 78er GTI wo die typische Nähte zwischen die Endspitzen einfach unerkanntlich gemacht worden sind, so richtig amateurhaft.
Die Audi-Logos fanden sich auch auf Ersatzteilen, die ich für meinen Käfer 1302 gekauft habe.
Ich hatte den auch als GL und dachte immer, das wäre orange. Panamabraun also, ok!
Ich sprech mal für alle: "Den hatten wir auch mal!"
Mich erinnert die Farbe ja eher an Bacardi-Schiss. 😅
🤗❤️👍
Leite die Currywurst wirde in Berlin erfunden . Und das schon 1948.
Schönes Video!
Ich selbst habe in meiner Lehrzeit ( KFZ Mech.) einen Passat als Unfaller gekauft. Er war gerade mal 4 Jahre alt und sowas von verrostet und durchgerostet!! Man konnte von unten bei den Schwellern vom vorderen Radkasten zum hinteren Radkasten den Teppichboden sehen. In den Kurven gaben die Sitze nach und kippten nach Außen. Man sagte VW hatte minderwertiges Blech aus der DDR verarbeitet und einen schlechten Unterbodenschutz aufgetragen.
Das waren damals schon Verbrecher bei VW und nachdem ich dann viele Jahre mir wieder einen Passat kaufte , schissen sie mich, durch den Abgas Skandal ein 2tes mal an!!! Mit VW bin ich durch!!!
Der erste Passat war so leicht, wie das Mädchen, das darin verführt wurde
Elektro braucht kein Mensch
Kunststofftank hat er auch nur, weil er schon ein 76er ist; vorher war's bei der Limousine auch Blech...
Ab zweiter hälfte der 70 begann der qualitative Abstieg der klein und untere Mittelklasse wagen...den Motor mal ausgenommen.golf 1,Polo,Audi 50,1.passat,Derby,Jetta u.a.dünmrs Blech,Cockpit billiges Kunststoff und überhauptzu viel plastik😂
Dünnes blech
Die Currywurst wurde 1973 bei VW erfunden? Unsinn.
Die Wurst schon, aber die sauce nicht. Es geht um die Wurst, nicht die Sau e.
Nur als Variant interessant.
Das war damals ein normaler guter VW! Ein VW der keine Luftkühlung hatte, mir gefiel er damals, mein Vater kaufte ihn aber nicht, mit ein paar Sonderwünsche war er zu teuer! Dann nahm er lieber einen Audi 80! Der war besser verarbeitet!
Ich bin Trabi/Wartburg auf gewachsen, ab 87 hatten einen 32B war auch ein schöner Wagen. E Auto nein Danke
Ich hätte lieber stabilere Dachsäulen als Rundumsicht ‼️ Das sind keine Dachsäulen, eher wohl Salzstangen ‼️
Weichei.🤣🤣🤣 Weißt du wie wahrscheinlich es ist, bei einem Unfall zu überschlagen? Dafür fährst du mit dem hier keine Passanten um, die schräg hinten stehen. Weil du Sie siehst. Hier brauche ich keine Parkdistremce Kontrolle. Das sind meine Augen 🤣🤣🤣
Da hat VW noch Volkswagen gebaut und nicht den Schrott von heute. Ein Golf heute bis 50.000 €, dafür konnte man damals Mercedes Benz S Klasse fahren.
Oh Mann! Der Passat ist von 1975 oder 1976. 50.000 € heute entsprechen mit historischen Inflationsraten berechnet rd. 34.000 DM im Jahr 1976. Dafür gab es laut Liste einen Mercedes 280 SE (W116) mit Überführung und ein paar kleinen Extras, rechter Außenspiegel, Radioantenne, so was. Ein aktueller Golf für 50.000 € bietet heute - vom Platz mal abgesehen - ein weit überlegenes Komforterlebnis und höhere Fahrleistungen bei geringerem Verbrauch und Wartungsaufwand. Dazu mehr Ausstattung und reihenweise Dinge, die damals nicht einmal im Raumschiff Enterprise zu sehen waren. Aber ja, früher war alles super und heute gibt es Schrott und wir stehen vorm Weltuntergang. Erzähl´s den Doofen!
Warum Schrott von heute? So ein Passat B1 hat damals schon nach ein paar Jahren gerostet wie Sau. 3x durch den TÜV gekommen und danach wurde es auch schon eng mit der 4. Plakette.
Mein Vater hat damals (1973) einen Mercedes W116 280S, 4-Gang Handschaltung mit elektrischem Schiebedach bestellt. Der hat damals 26.800 DM gekostet.
Da hat VW erst Recht Schrott gebaut. Er sah nur besser aus. Die ersten Golfs also BJ 74/75, waren vom Blech her so mies, das 4 Jahre später, ein großer Teil, sich schon auf dem Schrott befant. Weil reinste Rostlauben. Warum ist er wohl so selten?
Man hätte nur "etwas" drauf sparen müssen, bei einem Durchschnittseinkommen von umgerechnet 9.000 Euro pro Jahr.
Tolles Video! Der VW Passat B1 ist wirklich ein Meilenstein der Automobilgeschichte. Für alle Oldtimer-Liebhaber habe ich einen Tipp: Schaut euch mal den Klassik-Teilemarkt an, eine neue Plattform speziell für uns Fans von klassischen Autos. Da findet ihr sicherlich das ein oder andere Schmuckstück für euren Passat! 🚗✨
Nicht der Passat, sondern sein Technik Geber, der Audi B1 war der Meilenstein der Geschichte, der unter anderem vom Retter des Konzerns ( Klaus Ludwig mit seiner Mannschaft ) die den ersten Audi 100 entwickelt und gebaut hatten und das Geld für eben diesen Audi B1 verdienten.
Auch der Motor ( EA 827 ) war eine komplette Neuentwicklung die mit Ludwigs besten Technikern sowie den besten Männer der NSU gebaut wurde. Diese Konstruktion war so vorausschauend, dass sogar später noch die ersten TDI Motoren auf dessen Basis gebaut wurden! Und auch heute fahren noch sehr viele B3, B4 aber auch A4 ( B5 ) sowie VW Modelle mit diesen Motoren durch ganz Europa
@claudereuter2679 ja...Stimmt Vielen Dank für die interessante Ergänzung! Es stimmt, dass der Audi B1 mit seiner innovativen Technik und dem EA 827-Motor eine bedeutende Rolle in der Automobilgeschichte gespielt hat. Die Zusammenarbeit von Klaus Ludwig und seinem Team sowie den NSU-Technikern war wegweisend. Es ist beeindruckend, wie langlebig und vielseitig diese Motoren sind und wie sie sich bis heute bewähren. Schön zu sehen, wie sich die Geschichte der Technik in so vielen Modellen fortsetzt!
"Klassik-Teilemarkt"
Der EA 827 war wirklich ein großer und vorausschauender Motorenentwurf, auf dem auch die tollen Fünfzylinder von Audi basieren, die es neben den toll klingenden Alltagsversionen auch erfolgreich bis in den Motor- und Ralleysport geschafft haben und da für echte Gänsehautmomente gesorgt haben.
@@claudereuter2679 Ich denke, hier ist Dr. Ludwig Kraus gemeint, nicht Klaus Ludwig. Letzterer war Rennfahrer.
@@supergrobi5136
Richtig!
Entschuldigung für den Fehler, aber wir wissen beide wer gemeint ist