Mein erstes Auto. Andere Farbe und Bj. 1972. Als Führerscheinanfänger und weil Vater einen Dienstwagen bekam, war ich dann mobil. Temperament wie eine Wanderdüne, durstig wie ein Bierkutscher. Aber immerhin zuverlässig.
Ich kenne die noch als Neuwagen: auch nach damaligen Standards lahm und laut; die Heizung sorgte für beschlagene Scheiben vorn und gegarte Unterschenkel bei den Passagieren hinten. Kein Wunder, dass Volkswagen damals in eine wirtschaftlich sehr kritische Phase hineinschlitterte. Trotzdem großen Respekt für die gelungene Restauration. Ich habe viele längst vergessene Details wiedererkannt.
@@gerthoffmann5436 Unstrittig ist wohl, dass Nordhoff das Unternehmen mit seinem Festklammern am luftgekühlten Heckmotor fast völlig ruiniert hat. Das mag beim 1600 nicht ganz so schlimm gewesen sein wie beim 411/412 (der brauchte während der Fahrt eine benzinbetriebene Zusatzheizung um die Laube im Winter warmzukriegen) - aber auch der 1600 war in den frühen Siebzigern völlig veraltet.
Habe hier auch seit 1995 einen 66er Kurzschnauzer Stufenhecklimousine stehen. Seinerzeit aus 1. Hand gekauft, weitgehend Originalzustand mit Patina und immer noch UNGESCHWEISST. TÜV hat er auch frisch. Seit Besitz 1995 immer zugelassen, seit 1997 H Zulassung (ab dem Zeitpunkt gab es die)
Ach ja, lang ist es her, meine Mutter hatte einen, in Rot mit schwarzem Dach und der war lang in der Familie. Der Diplomat von meinem Vater war ihr zu groß. War ein zuverlässiger Wagen.
Schade sind noch mehr fahrbare Exemplare von diese schöne und sehr zuverlässiger VW noch "am Leben". Ich kaufte einer aus 2. Hand in der gleicher Farbe in 1974 und habe in England, Frankreich und der Schweiz etlicher Kms. problemlos runtergespült. Schöner Präsentation, Danke fürs teilen mit uns.
Danke für das Video. Das war auch mein Fahrschulwagen 1975. Ließ sich gut fahren, sehr übersichtlich, so dass Rückwärtseinparken kein Problem war. Mein Vater hatte einen 1600 TL (Fließheck), bis der durch einen kapitalen Motorschaden nach 9 Jahren ausgemustert wurde. Heutzutage ist der Typ 3 quasi ausgestorben, schön, dass Sie diesem 1600 L ein neues Auto-Leben geschenkt haben.
Ich hatte so einen VW Stufenheck, als Azubi bei einer VW Vertretung 1981 für 250 DM erworben. Das Fahrzeug hatte einen Austauschmotor mit 25000 TKM ,( Wärmetauscher noch frisch grau grundiert ) erworben. Hellblau, in super Zustand, außer die Lampeneinfassungen. Leider mußte ich den Wagen wieder abgeben, weil der Chef nicht wollte, das ich das teure Schutzgas dafür verbrauche .... Dann hatten wir noch einen türkisfarbenenen Variant von einem Gesellen erworben ( 500 DM ), und sind mit drei Mann nach Yugoslavien in den Urlaub gefahren. Nach diesem Urlaub haben wir ihn einfach auf dem Schrottplatz abgestellt, Voll fahrbereit....!🙈
Meine Eltern hatten den von 1970 bis 1975. Damit waren wir sogar einmal in Finnland. Ich habe damit 1974 im Wald fahren geübt, damit ich den Führerschein ohne Probleme hinbekomme. Hat funktioniert. 1975 hat der PKW leider den Geist aufgegeben, Motorschaden auf dem Sauerlandring.
Habe ich 1973 auch gehabt, allerdings als Variant. Bis meine Perle beim rückwärtsfahren die Beifahrertür gebeult hat. Dann habe ich diesen an einem BW Kamaraden verkauft hatte. Der hatte dieses KFZ auch nicht lange. Ein anderer Verkehrsteilnehmer hatte den Variant übersehen, wie er bei Rot einer Ampel gestanden hat, Totalschaden. Er hat von der Versicherung 300,-DM mehr erhalten, wie er mir gezahlt hat. Hat sich also gelohnt.
Ganz großes Kino für diesen super restaurierten VW 1600 L! Welch schönes, elegantes Auto, dazu der unverwechselbare VW-Sound der damaligen Zeit, Motorisierung völlig ausreichend, Platzangebot ebenfalls. Zurück in die 70er!
Vielen Dank für dieses Video. Ich habe mich beim Ansehen in meine Kindheit zurückversetzt gefühlt, da dies unser erstes Auto war, das mein Vater fuhr. Das Lenkrad war bei uns etwas moderner, ansonsten sah alles genauso aus. Glückwunsch zu dem schönen Auto!
Ich fuhr ihn als Variant . Farbe Seesand . In der ganz selten verkauften Version VW 1600 LE . Der hatte tatsächlich einen Elektrischen Einspritzmotor . Diese Version galt nicht der Leistungssteigerung , sondern der zu der Zeit immer strengeren Abgas Normen in den USA . Über dieses Video habe ich mich sehr gefreut . Toller Zustand des Fahrzeuges . Extrem selten. 👍👍👍
Schmuckstück, für mich faszinierend gerade durch seine Schlichtheit. Dazu der einmalige Sound. Durfte dieses Jahr in einem VW SP2 aus Brasilien mitfahren, auch der wirkte trotz seiner Seltenheit vertraut. Wird wohl vielen so gehen, deren erstes Auto ein Käfer war, so wie meins (1973er mit 34PS). Vielen Dank fürs Zeigen, und noch viele Jahre Spaß mit dem Auto!
Danke fürs mitnehmen in die 60 er Jahre, als Kind bin ich damit öfters mit den Eltern (in der Variant Version) nach Spanien ans Meer gefahren. Ich weiß immer noch heute, wie meinn Vater gegrinst hatte, wenn er damals den Leuten die Kofferräume zeigte und sie verdutzt nach dem Motor suchten. Der Typ 3 ist einfach ein Auto mit Seele, was man heute nicht mehr findet ;-)
@@psperlen Ich vermute, dass der User ein Polo fährt und seine Perle (Partnerin) wohl immer Beifahrerin ist 😄. Nur fehlt mir der Bezug zu diesem Odtimer
Die Motorabdeckung hat beim Variant gerne geklappert. Und durstig waren alle Ausführungen des VW 1600. Das war aber in Zeiten der Energieverschwendung kein Problem. Kein Kat, keine großartige Elektronik was heute natürlich selbstverständlich ist. Aber bis auf Rost waren die fast unkaputtbar. Sicher hat man damals noch nicht so viele Kilometer abgerissen wie heute und die Verkehrsdichte war auch nicht so wie heute. Was mich aber hauptsächlich an den Luftgekühlten Motoren gestört hat war im Winter die Heizung. Bei meinem Käfer 1200 war im Winter Eiskratzen angesagt. Aber meistens von innen.
@@peterriedl5894 ja stimmt. Erst schon. Aber der VW Typ 3 wurde ja von 1961 - 1973 gebaut. Der Kadett A nur von 62 bis 64 oder 65. Ab Herbst 66 gab es bis Herbst 1973 den Kadett b. Aber du hast natürlich Recht, kurz nach der Präsentation des VW Typ 3 Kamm erst der Kadett A .
@@georgesser3866 ich hab als Autoschlosser noch an beiden schrauben dürfen. Was war das eine schöne Zeit. Viel Platz im Motorraum man kam überall sehr gut ran. Ausser beim VW Käfer wo am hinteren rechten Zylinder warum auch immer die Zündkerzen festgebrannt waren.
Was für ein geiles Auto! Hatte den tatsächlich mal als Coupe 1984 für ca. 14 Tage. Preis damals 200 DM 2. Hand!😉. Niemand wollte sich damals für angemessen des Geld sich des Doppelvergasers annehmen. Schade!!!! Ging dann in den Schrott, was für eine Verschwendung!
In meinen Kindertagen (bin jetzt fast 62''zig) hatte ich das Hobby,die Autos alle - mit Marke und Typ sowie auch mit dem amtlichen Kennzeichen aufzuschreiben,die bei uns im Ort rauf und runter fuhren.(Heutzutage käme ich da übrigens mit dem Schreiben gar nicht mehr mit)!Da kann ich mich an einen VW Variant des sechziger Jahre Modells in der schönen und - so glaube ich - seltenen Zweifarbenlackierung in dunkelblau mit weißem Dach erinnern.Ein sehr schöner Wagen.Noch heute höre ich den Motorklang.Auch das Kennzeichen weiß ich noch, und es ist so lange her, daß ich es bestimmt hier im Kommentar mit angeben kann: GM - AD 343.Aber das ist noch nicht alles:Dieser VW Variant war sogar Automatik.Man nannte das,- so glaube ich, damals "VARIOMATIC".So schöne Zeiten waren das als diese Autos noch zum alltäglichen Straßenbild gehörten.Auch unsere Wohnungsbaugesellschaft hatte einen VW Variant 1600 (GM - VP 12)in hellblau als Firmenwagen.Das war aber das spätere Modell.Ja, und ich habe den VW Variant noch als (leider ein bisschen verbeult) Blechspielzeug mit Schwungrad in orange aus den sechziger Jahren.Nun fällt mir doch noch ein VW Variant des sechziger Jahre Modells ein.Unsere Feuerwehr hatte auch einen (GM - 231).1976 gab es mal in der hiesigen Tageszeitung eine Aufnahme mit allen Feuerwehrautos auf dem Schulhof.Darauf ist dieser Variant noch mit drauf.Und ich hatte damals diesen Zeitungsbericht ausgeschnitten und somit gibt es diese Aufnahme/dieses Foto mit dem Feuerwehr - Variant heute noch. Später wurde dieser VW Variant durch einen 76'er oder 77'er Ford Granada Turnier mit demselben Kennzeichen ersetzt.Der VW Variant tat dann seinen letzten Dienst als abgemeldeter "Erste - Hilfewagen auf unserem nahegelegenen Flugplatz.Diese Autos sind heute eine LEGENDE.(Was man von jetztigen Autos bestimmt niemals behaupten kann).
Den kenne ich noch als 1500er ,gehörte mir nicht doch ich durfte ihn öfters fahren ,weil die Kollegen gerne einen getrunken haben und ich nüchtern blieb .Liese sich schön fahren aber nur bei niedriger Geschwindigkeit .
Solch einen Typ 3 hatte ich in der Lehrzeit, Anfang 70er. Zuletzt Karosse völlig i. Ar... Hab Dieselbige von der Bodenplatte abgebaut, einen Rahmen für Lenksäule montiert. Spritkanister hinter Sitz und Vollgas über Weiden u. Äcker. Obergeil!
Ein tolles Fahrzeug. Als ein Stufen doch noch sportlich. Könnte ruhig in Italien designet geworden sein. Auch das Armaturenbrett mit den drei runden Anzeigerinstrumenten sieht sehr sportlich aus. So etwas haben, glaube ich, der eine oder andere grosse GT-Sportwagen aus damaliger Zeit (Italien oder auch GB).
@@thomashartmann6718 Na ja, er hat designermässig nicht weit zum Alfa Giulia, meine ich. Jedenfalls ganz andere Klasse als der Käferle. Aber selbstverständlich, ein Alfa ist ein Alfa und kein VW. Bis heute.
Tolles Auto. Wie sah es mit dem Rost aus vor der REstaurierung? Ich fuhr einen Variant, einfache Ausführung, 1500, 45PS von 1965 bis 1972. Da ist er beim Fahren in der Mitte auseinandergebrochen. Voll durchgerostet,
Kein. VW hat meiner Meinung nach nie gute Autos gebaut. Der Käfer war in meinen Augen ein Reinfall. Da war der Citroen 2 CV die bessere Lösung. Auch hier gab es in der Preisklasse bessere. Opel Kadett zum Beispiel. Bei Citroen die I'd. Oder etwas später nach der Präsentation vom Typ 3 der Renault R6 - R16.
Wie viele andere habe ich 1975 meinen Führerschein auf einem solchen Auto gemacht. Privat habe ich die „Faszination VW“ nie begriffen, bis heute nicht, obwohl ich es ein paarmal zwischendurch für kurze Zeit versucht habe. Habe dann einige Jahre Opel gefahren, dann auf die Japaner gewechselt, die Anfang der 80er schon deutlich besser verarbeitet (Mazda hatte damals schon die Roboterfertigung eingeführt) und vor allem weit besser ausgestattet waren als jeder Deutsche. (Aber zugegeben: Geschmackssache ;-) Auf jeden Fall ist die Erinnerung schön, er war immerhin ein Teil unseres täglichen Lebens. …und hier wunderschön restauriert…
Tolle Präsentation, Danke👍. Unfassbar wie rückständig VW zu dieser Zeit z.B. im Vergleich zu einer parallel gebauten Alfa Romeo Giulia war (Motor, Fahrwerk, Bremsen, Raumangebot, Cw-Wert). V.a. auch die schlechte Zugänglichkeit zum Motor und die miese Heizleistung würden mich beim VW abschrecken...
7:25 "Die einfache E-Variante"... Das "E" steht nicht für "einfach" sondern für elektronische Benzineinspritzung. Diese Autos wurden auch meist als "1600LE" (also Luxus+Einspritzer) bestellt. Die einfache Ausstattung ist der "VW1600" ohne "L". "1500E" und "1500L" gab es nie.
@@thorsten6903 Deine Frage ist berechtigt. Ich habe noch einmal recherchiert. Es ist wahrscheinlich doch so, wie es oben steht. Ich meine, mal so etwas von einer amerikanischen Version gelesen zu haben, die ich aber nicht mehr finden kann. Bin mir jetzt aber nicht mehr sicher, ob es tatsächlich so war.
Super Video über diesen wunderschönen TYP 3. Besitze selbst einen in Kansas Grau, aber noch im Originallack von 1971. Schau mal auf meinen Kanal, habe aber ein Problem mit dem Lautsprecher, ich glaube der ist nicht so einfach zu wechseln, war auch mit dem Tacho ein Akt ( wollte schon zum Gynekologen gehen) . Wäre interessant mit Dir in Verbindung zu treten. Viele Grüsse und allzeit gute Fahrt von Joachim
Moin! Keine Kritik an diesem wunderschönem Fahrzeug....aber eine Frage: Ist das Lenkrad mit diesem herrlichem verchromten Hupenring tatsächlich dem Baujahr entsprechend original oder aus einem älteren Modell?
Genau den gleichen hatte ich auch, und den Vorgänger, der bis 69 gebaut wurde. Jetzt im Video hab ich mich auch wieder an die Ablage im Fußraum erinnert. Wer weiß denn noch, wo der Typ 3 seinen serienmäßigen Kühlschrank für Getränkedosen und kleine Flaschen hatte😂
Im vorderen Kofferraum, links und rechts des Reserverads. 1977 zeigte mir ein etwas älterer Herr, das dort Getränke wunderbar kühl bleiben. Habe den Tipp beherzigt, hat super geklappt. Bekannter fuhr den 1600er als Variant über 10 Jahre, bis 1985. Danach einen Passat und seit 1994 bis heute einen Mercedes W 124 T Model. Mit 66 Jahren erst das dritte Fahrzeug. Das ist Ressourcen sparen.
Was für ein schönes Auto. In solchen Autos (damals Schrott) habe ich als Kind gespielt. Da werden Erinnerungen wach. Um so schöner, zu sehen, dass es auch heute noch Fahrzeuge im gut erhaltenen Zustand gibt. Da Kann man den Eigentümer nur beglückwünschen 👍
Der Windtest bei Rainer Günzler bzgl. der Heckmotor-VWs war aber immer katastrophal... Also, ich fand, und finde bis heute, FIAT hatte damals spritzigere Autos im Programm, auch und besonders ausstattungstechnisch. Einen sportlichen Motorsound inclusive.. Ja, ich weiß, Rostproblem bei den Italienern. Hatten damals aber so gut wie alle Hersteller.
Salam, mon grand père matériel avait une identique couleur bleu ciel et moi j avais 5ans et il m enmener avec lui à la ferme pour voir les vaches et la prairie 🤲🤲🤲 Allah i rhamhoum tous
Glückwunsch. dagegen ist jeder Ferrari Massenware. Es ist immer schön wenn echte Liebhaber sich solchen Autos wirklich widmen.Momentan steht leider viel zu oft der Geldbeutel im Vordergrund!!
mein erstes erstes Auto, gebraucht 1500L, wohl noch mit 45PS. Gekauft für eine Nordlandfahrt für 500DM, verkauft nach 10TKM für 1000DM; ein unverschuldeter Unfallblechschaden hatte noch 300DM in die Kasse gespült. Der Anlasser musste ersetzt werden ebenso wie ein Teil des Auspuffs, der unterwegs abgefallen war. Leider sehr windempfindlich, sonst prima.
Tolles Auto, danke für die Vorstellung. Aber von 1961 bis 1973 - das sind wirklich nur "knapp 10 Jahre"..?🤔 Mein kleiner Bruder fuhr den 1600-er als Limousine in "Schlüpfer-Blau" und ich fuhr ihn jahrelang als Variant als Firmenwagen im Kundendienst für ein Fertighaus-Unternehmen. Ich fuhr ihn gern.
Ich war ca. 10 bis 12 Jahre bei Ford beschäftigt, allerdings war ich in dieser Zeit überwiegend ein VW-Fan, weil VW einfach zuverlässiger, langlebiger und wertstabiler war. Die 6- Zylindern Motoren waren für mich allerdings schon begehrenswert.
@@georgesser3866 Nicht alles beim Kadett, aber unterm Strich, da stimme ich dir zu, war er schon besser : z.B. sparsamer, leiser, mit großem Kofferraum u.s.w. Der Käferkonkurrent hatte beispielsweise den Vorteil, dass kein Kühlwasser überhitzen oder auslaufen konnte, und bei Schneeglätte kam mal sogar kleinere Steigerungen ohne Winterreifen rauf. Das ist das, was mir gerade dazu einfällt.
Der NSU 1200 C war der bessere VW😊 ,der hatte 55Ps aus 1200ccm,grösseren brauchbaren Kofferraum,umklappbare Rücksitzlehne,Stauraum hinter Rücksitz,145 kmh Spitze ,unkpomplizierten Vergaser, bessere Heizung und Lüftung..........
Mein Schwager hatte so einen NSU. Der war wirklich schnell für die damaligen Verhältnisse. Der VW gefiel mir aber besser, vielleicht weil er nicht so eckig und badewannenähnlich war.
Bei dieser Ausführung des Typ 3 wurde krampfhaft versucht, noch irgendwie mit der Konkurrenz mithalten zu können. Dabei wurde gnadenlos verschlimmbessert: die viel zu wuchtigen Blinker, Stoßstangen und Heckleuchten haben das charakteristische Design des 1500 N und 1500 S genauso verpfuscht, wie der auf Teufel komm raus nach vorne und nach oben gezogene Vorderwagen.
Vor fast 50 Jahren hatte ich diesen VW als Gebrauchtwagen. Das schlechteste Auto, dass ich jemals besaß - im Laufe meiner Jahre als Autofahrer hatte ich 12 Autos.
Mein erstes Auto. Andere Farbe und Bj. 1972. Als Führerscheinanfänger und weil Vater einen Dienstwagen bekam, war ich dann mobil. Temperament wie eine Wanderdüne, durstig wie ein Bierkutscher. Aber immerhin zuverlässig.
Schickes Auto. Steht super da. 👍Allzeit gute Fahrt.
Super schön! 🤩 Viele liebe Grüße aus Ungarn 💐
Toller Wagen und toller Bericht.
Dankeschön 🙏
Ich kenne die noch als Neuwagen: auch nach damaligen Standards lahm und laut; die Heizung sorgte für beschlagene Scheiben vorn und gegarte Unterschenkel bei den Passagieren hinten. Kein Wunder, dass Volkswagen damals in eine wirtschaftlich sehr kritische Phase hineinschlitterte. Trotzdem großen Respekt für die gelungene Restauration. Ich habe viele längst vergessene Details wiedererkannt.
Aus meiner Sicht ist die Kritik völlig übertrieben !
@@gerthoffmann5436
Unstrittig ist wohl, dass Nordhoff das Unternehmen mit seinem Festklammern am luftgekühlten Heckmotor fast völlig ruiniert hat.
Das mag beim 1600 nicht ganz so schlimm gewesen sein wie beim 411/412 (der brauchte während der Fahrt eine benzinbetriebene Zusatzheizung um die Laube im Winter warmzukriegen) - aber auch der 1600 war in den frühen Siebzigern völlig veraltet.
Ja das ist wahr. VW war zu der Zeit ziemlich Rückständig. Es gab in der Preisklasse bessere Autos.
Mein 2009 Golf 6 beschlagen bei entsprechender Witterung ohne Klimaanlage die Scheiben. ..
Habe hier auch seit 1995 einen 66er Kurzschnauzer Stufenhecklimousine stehen. Seinerzeit aus 1. Hand gekauft, weitgehend Originalzustand mit Patina und immer noch UNGESCHWEISST. TÜV hat er auch frisch. Seit Besitz 1995 immer zugelassen, seit 1997 H Zulassung (ab dem Zeitpunkt gab es die)
Ein Auto meiner Kindheit Leider sehr geil 👌
Ein Traum, wir hatten ihn als Touren Limusine. Wir hatten auch einen Variant und einen 411er Variant LE. Danke für dieses schöne Video
Diese Autos hatten noch Flair ✨
Dankeschön 🍀🙏
Nein, dieses Auto hatte ich,
Ach ja, lang ist es her, meine Mutter hatte einen, in Rot mit schwarzem Dach und der war lang in der Familie. Der Diplomat von meinem Vater war ihr zu groß. War ein zuverlässiger Wagen.
Gute Erinnerungen wecken ist unser Motor und Anspruch 👍🥳
Ich hatte den Anfang der 80er als Kombi. War eine tolle Zeit. Ich habe damals in diesem öfters mal geschlafen.
Traumhafter Zustand! Klasse👍👍👍
Dankeschön 🙏
Bella macchina per i tempi,una buona volksvagen 🎉
🙏😍🍀
Alles sehr gut beschrieben. Der gefiel mir immer sehr gut. Liebe Grüße....Jens Ahlers aus Bösel
Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏
Ein wunderbares Fahrzeug.
Es war die gehobene Käferklasse !
Danke 🙏
Bestand auch zu 80% aus Käferteilen.
Der steht für sich. Toll zurechtgemacht, wie nach der Endabnahme im Werk, echt schön, danke!
Wir danken für Dein Lob🙏
@@psperlen passt schon, der Wagen ist echt schön.
Schade sind noch mehr fahrbare Exemplare von diese schöne und sehr zuverlässiger VW noch "am Leben". Ich kaufte einer aus 2. Hand in der gleicher Farbe in 1974 und habe in England, Frankreich und der Schweiz etlicher Kms. problemlos runtergespült. Schöner Präsentation, Danke fürs teilen mit uns.
Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Antrieb und unser Anspruch 👍 Deine Ps Perlen
Tolles Video! Und sehr schönes Auto! Echt sehr gut erklärt und super gemacht! Klasse! :)
Ach,,,,,,wie schön,,,,auf dem Typ 3 habe ich meinen Führerschein 1972/73 gemacht......Vielen Dank fürs Vorstellen.....
Gerne.😉 Erinnerungen wecken, das ist unser Antrieb👍
Danke für das Video. Das war auch mein Fahrschulwagen 1975. Ließ sich gut fahren, sehr übersichtlich, so dass Rückwärtseinparken kein Problem war. Mein Vater hatte einen 1600 TL (Fließheck), bis der durch einen kapitalen Motorschaden nach 9 Jahren ausgemustert wurde. Heutzutage ist der Typ 3 quasi ausgestorben, schön, dass Sie diesem 1600 L ein neues Auto-Leben geschenkt haben.
@@roterhugo57 vielen Dank für Deinen Beitrag - Erinnerungen wecken ist unser Antrieb 🙋♂️Deine Ps Perlen
Ich hatte so einen VW Stufenheck, als Azubi bei einer VW Vertretung 1981 für 250 DM erworben. Das Fahrzeug hatte einen Austauschmotor mit 25000 TKM ,( Wärmetauscher noch frisch grau grundiert ) erworben. Hellblau, in super Zustand, außer die Lampeneinfassungen.
Leider mußte ich den Wagen wieder abgeben, weil der Chef nicht wollte, das ich das teure Schutzgas dafür verbrauche ....
Dann hatten wir noch einen türkisfarbenenen Variant von einem Gesellen erworben ( 500 DM ), und sind mit drei Mann nach Yugoslavien in den Urlaub gefahren.
Nach diesem Urlaub haben wir ihn einfach auf dem Schrottplatz abgestellt, Voll fahrbereit....!🙈
Vielen Dank für Deinen Beitrag👍 Erinnerungen wecken ist unser Antrieb. LG Deine Ps Perlen 😉
Wunderbar😉 Das Auto meines Vaters aber in hellblau und als Kombi. Hieß das Variant? Ach ja da erzählt er es gerade👍👍 Danke für den Film!
Toller Blick zurück, danke. Typ3 dunkel grün 6 Volt, mein erstes Auto für 50 DM und 3 Monate TÜV.
Tolle Erinnerung - Dankeschön für Deinen Beitrag👍
Meine Eltern hatten den von 1970 bis 1975. Damit waren wir sogar einmal in Finnland. Ich habe damit 1974 im Wald fahren geübt, damit ich den Führerschein ohne Probleme hinbekomme. Hat funktioniert. 1975 hat der PKW leider den Geist aufgegeben, Motorschaden auf dem Sauerlandring.
Genau dieses Auto hatten wir, als ich Kind war, auch eine Limo in weiß, allerdings als LE, also mit Einspritzung, ebenfalls 54 PS
Und - gute Erinnerungen? 🍀🍀
@@psperlen Lief ohne Probleme, bis auf die Einspritzung, wenn es feucht und kalt war, sprang er manchmal nicht an //
Habe ich 1973 auch gehabt, allerdings als Variant. Bis meine Perle beim rückwärtsfahren die Beifahrertür gebeult hat. Dann habe ich diesen an einem BW Kamaraden verkauft hatte. Der hatte dieses KFZ auch nicht lange. Ein anderer Verkehrsteilnehmer hatte den Variant übersehen, wie er bei Rot einer Ampel gestanden hat, Totalschaden. Er hat von der Versicherung 300,-DM mehr erhalten, wie er mir gezahlt hat. Hat sich also gelohnt.
Ganz großes Kino für diesen super restaurierten VW 1600 L! Welch schönes, elegantes Auto, dazu der unverwechselbare VW-Sound der damaligen Zeit, Motorisierung völlig ausreichend, Platzangebot ebenfalls. Zurück in die 70er!
Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Antrieb und unser Anspruch 👍 Deine Ps Perlen
Nein, der Platz hinten war für Erwachsene sehr kurz und niedrig. Erinnere mich an Mitfahrten in den siebzigern.
@@winfriedg 🤷♂️
@@winfriedg Ohne Hut war der nicht niedrig 😃
Vielen Dank für dieses Video. Ich habe mich beim Ansehen in meine Kindheit zurückversetzt gefühlt, da dies unser erstes Auto war, das mein Vater fuhr. Das Lenkrad war bei uns etwas moderner, ansonsten sah alles genauso aus. Glückwunsch zu dem schönen Auto!
Vielen Dank für Deinen Beitrag 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Antrieb und unser Anspruch 👍 Deine Ps Perlen
Ich fuhr ihn als Variant . Farbe Seesand . In der ganz selten verkauften Version VW 1600 LE . Der hatte tatsächlich einen Elektrischen Einspritzmotor . Diese Version galt nicht der Leistungssteigerung , sondern der zu der Zeit immer strengeren Abgas Normen in den USA . Über dieses Video habe ich mich sehr gefreut . Toller Zustand des Fahrzeuges . Extrem selten. 👍👍👍
Vielen Dank für Deinen Beitrag - eine gute Erinnerung👍
Tatsächlich war der VW Tup3 der erste deutsche Wagen, mit elektr. Einspritzung.
Der 1600erVarint LE war unser Firmenwagen in der Firma in der ich lernte.
@@michaelpielorz9283 Vielen Dank für Deinen Beitrag 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Antrieb und unser Anspruch 👍 Deine Ps Perlen
@@michaelpielorz9283 ja da war VW einmal Vorreiter, was ja sonst eher selten der Fall war und ist.
Tolles Auto!
Schöner Wagen, sieht man selten. Mir gefällt besonders die Kunstleder-Innenausstattung. 👍
Das war mein erster Firmenwagen als Variant in rot superauto damals schöne Erinnerung 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Vielen Dank für Deinen Beitrag 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Antrieb und unser Anspruch 👍 Deine Ps Perlen
Da haste ein sehr schönes Fahrzeug. 😁👍
Jo. Danke👍
Schmuckstück, für mich faszinierend gerade durch seine Schlichtheit. Dazu der einmalige Sound. Durfte dieses Jahr in einem VW SP2 aus Brasilien mitfahren, auch der wirkte trotz seiner Seltenheit vertraut. Wird wohl vielen so gehen, deren erstes Auto ein Käfer war, so wie meins (1973er mit 34PS). Vielen Dank fürs Zeigen, und noch viele Jahre Spaß mit dem Auto!
Vielen Dank für Deinen interessanten Kommentar 👍
Sehr schönes Auto. Aussen wie innen. Besonders gut gefällt mir die Dreier-Instrumentenkombi.
Danke 🤩
Absolut zutreffend! Das war von 1961 bis 1973 immer im gleichen perfekten Stil!❤
Danke fürs mitnehmen in die 60 er Jahre, als Kind bin ich damit öfters mit den Eltern (in der Variant Version) nach Spanien ans Meer gefahren. Ich weiß immer noch heute, wie meinn Vater gegrinst hatte, wenn er damals den Leuten die Kofferräume zeigte und sie verdutzt nach dem Motor suchten. Der Typ 3 ist einfach ein Auto mit Seele, was man heute nicht mehr findet ;-)
Vielen Dank für Deinen Beitrag. Erinnerungen wecken ist unser Antrieb! Gruß von Deinen Ps Perlen 🙋♂️
Die Seele meines VW (was sonst?) Polo 6N2 befindet sich auf dem rechten Sitz.
@@ludwigsamereier8204 …? 🤔
@@psperlen Ich vermute, dass der User ein Polo fährt und seine Perle (Partnerin) wohl immer Beifahrerin ist 😄.
Nur fehlt mir der Bezug zu diesem Odtimer
@@KarlsruheNo1 🤷♂️
1965 habe ich auf so einem schönen Auto - allerdings in blau meinen Führerschein nach 6 halben Stunden Unterricht gemacht.
Mein Fahrschulwagen war 1968 der 1500.
Da könnte ich schon ein bisschen neidisch werden.Sehr schöne Linie.
Thx 🙏
Die Motorabdeckung hat beim Variant gerne geklappert. Und durstig waren alle Ausführungen des VW 1600. Das war aber in Zeiten der Energieverschwendung kein Problem. Kein Kat, keine großartige Elektronik was heute natürlich selbstverständlich ist. Aber bis auf Rost waren die fast unkaputtbar. Sicher hat man damals noch nicht so viele Kilometer abgerissen wie heute und die Verkehrsdichte war auch nicht so wie heute. Was mich aber hauptsächlich an den Luftgekühlten Motoren gestört hat war im Winter die Heizung. Bei meinem Käfer 1200 war im Winter Eiskratzen angesagt. Aber meistens von innen.
Es gab aber damals schon Konkurrenten, die im Verbrauch sparsamer waren. Z. B. Opel Kadett b Caravan.
@@georgesser3866 war das nicht der Kadett A?
@@peterriedl5894 ja stimmt. Erst schon. Aber der VW Typ 3 wurde ja von 1961 - 1973 gebaut. Der Kadett A nur von 62 bis 64 oder 65. Ab Herbst 66 gab es bis Herbst 1973 den Kadett b. Aber du hast natürlich Recht, kurz nach der Präsentation des VW Typ 3 Kamm erst der Kadett A .
@@georgesser3866 ich hab als Autoschlosser noch an beiden schrauben dürfen. Was war das eine schöne Zeit. Viel Platz im Motorraum man kam überall sehr gut ran. Ausser beim VW Käfer wo am hinteren rechten Zylinder warum auch immer die Zündkerzen festgebrannt waren.
Deshalb war die Käfer Windschutscheibe flach, so konnte man die Scheibe auch von innen Eisfrei kratzen
Was für ein geiles Auto! Hatte den tatsächlich mal als Coupe 1984 für ca. 14 Tage. Preis damals 200 DM 2. Hand!😉. Niemand wollte sich damals für angemessen des Geld sich des Doppelvergasers annehmen. Schade!!!! Ging dann in den Schrott, was für eine Verschwendung!
Vielen Dank für Deinen Beitrag 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Antrieb und unser Anspruch 👍 Deine Ps Perlen
In meinen Kindertagen (bin jetzt fast 62''zig) hatte ich das Hobby,die Autos alle - mit Marke und Typ sowie auch mit dem amtlichen Kennzeichen aufzuschreiben,die bei uns im Ort rauf und runter fuhren.(Heutzutage käme ich da übrigens mit dem Schreiben gar nicht mehr mit)!Da kann ich mich an einen VW Variant des sechziger Jahre Modells in der schönen und - so glaube ich - seltenen Zweifarbenlackierung in dunkelblau mit weißem Dach erinnern.Ein sehr schöner Wagen.Noch heute höre ich den Motorklang.Auch das Kennzeichen weiß ich noch, und es ist so lange her, daß ich es bestimmt hier im Kommentar mit angeben kann: GM - AD 343.Aber das ist noch nicht alles:Dieser VW Variant war sogar Automatik.Man nannte das,- so glaube ich, damals "VARIOMATIC".So schöne Zeiten waren das als diese Autos noch zum alltäglichen Straßenbild gehörten.Auch unsere Wohnungsbaugesellschaft hatte einen VW Variant 1600 (GM - VP 12)in hellblau als Firmenwagen.Das war aber das spätere Modell.Ja, und ich habe den VW Variant noch als (leider ein bisschen verbeult) Blechspielzeug mit Schwungrad in orange aus den sechziger Jahren.Nun fällt mir doch noch ein VW Variant des sechziger Jahre Modells ein.Unsere Feuerwehr hatte auch einen (GM - 231).1976 gab es mal in der hiesigen Tageszeitung eine Aufnahme mit allen Feuerwehrautos auf dem Schulhof.Darauf ist dieser Variant noch mit drauf.Und ich hatte damals diesen Zeitungsbericht ausgeschnitten und somit gibt es diese Aufnahme/dieses Foto mit dem Feuerwehr - Variant heute noch. Später wurde dieser VW Variant durch einen 76'er oder 77'er Ford Granada Turnier mit demselben Kennzeichen ersetzt.Der VW Variant tat dann seinen letzten Dienst als abgemeldeter "Erste - Hilfewagen auf unserem nahegelegenen Flugplatz.Diese Autos sind heute eine LEGENDE.(Was man von jetztigen Autos bestimmt niemals behaupten kann).
Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏Erinnerungen wecken ist unser Antrieb und Anspruch 👍Deine Ps Perlen
Wunderschönes Auto!Ich hab auch einen in dunkelrot!Leider nur in 1:18😔Aber größten Respekt und viel Spaß und Freude an dem wundervollen Auto!!🤪🫠😇😘
Dankeschön
@@psperlen 👍👋
Den kenne ich noch als 1500er ,gehörte mir nicht doch ich durfte ihn öfters fahren ,weil die Kollegen gerne einen getrunken haben und ich nüchtern blieb .Liese sich schön fahren aber nur bei niedriger Geschwindigkeit .
Hatte meine Mutter Baujahr 1965 als 1500 S und 54 PS.
Ein schöner Typ 3 ist mir auf Oldtimertreffen viel lieber als die Xte Pagode.
Als Limo ja echt selten. Das einzige Auto das die Deutschen damals gerne als Combl-Variant- kauften. Nur so hatte der genug Kofferraum.
Das ist auch meine Erinnerung 👍
Solch einen Typ 3 hatte ich in der Lehrzeit, Anfang 70er. Zuletzt Karosse völlig i. Ar... Hab Dieselbige von der Bodenplatte abgebaut, einen Rahmen für Lenksäule montiert. Spritkanister hinter Sitz und Vollgas über Weiden u. Äcker. Obergeil!
Oha, erzähl oder zeig mehr 🤩
Ein tolles Fahrzeug. Als ein Stufen doch noch sportlich. Könnte ruhig in Italien designet geworden sein. Auch das Armaturenbrett mit den drei runden Anzeigerinstrumenten sieht sehr sportlich aus. So etwas haben, glaube ich, der eine oder andere grosse GT-Sportwagen aus damaliger Zeit (Italien oder auch GB).
Wie jetzt wie ein Alfa Giulia?!
@@thomashartmann6718 Na ja, er hat designermässig nicht weit zum Alfa Giulia, meine ich. Jedenfalls ganz andere Klasse als der Käferle.
Aber selbstverständlich, ein Alfa ist ein Alfa und kein VW. Bis heute.
Fein restauriert, aber Weißwandreifen waren ab 1965 nicht mehr üblich.
So einen hatten mein Cousins und haben mich (damals grade mal 14) fahren lassen. Werde ich nie vergessen..
Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏Erinnerungen wecken ist unser Antrieb und Anspruch 👍Deine Ps Perlen
🤗👍👌❤️💯
Tolles Auto. Wie sah es mit dem Rost aus vor der REstaurierung? Ich fuhr einen Variant, einfache Ausführung, 1500, 45PS von 1965 bis 1972. Da ist er beim Fahren in der Mitte auseinandergebrochen. Voll durchgerostet,
Auseinander gebrochen? 😅🤣🙃
Schönes Auto 👍👏🙂
Das waren noch vernünftige VW´s 👍
Kein. VW hat meiner Meinung nach nie gute Autos gebaut. Der Käfer war in meinen Augen ein Reinfall. Da war der Citroen 2 CV die bessere Lösung. Auch hier gab es in der Preisklasse bessere. Opel Kadett zum Beispiel. Bei Citroen die I'd. Oder etwas später nach der Präsentation vom Typ 3 der Renault R6 - R16.
Ich mag ihn trotzdem.
Wie viele andere habe ich 1975 meinen Führerschein auf einem solchen Auto gemacht. Privat habe ich die „Faszination VW“ nie begriffen, bis heute nicht, obwohl ich es ein paarmal zwischendurch für kurze Zeit versucht habe. Habe dann einige Jahre Opel gefahren, dann auf die Japaner gewechselt, die Anfang der 80er schon deutlich besser verarbeitet (Mazda hatte damals schon die Roboterfertigung eingeführt) und vor allem weit besser ausgestattet waren als jeder Deutsche. (Aber zugegeben: Geschmackssache ;-)
Auf jeden Fall ist die Erinnerung schön, er war immerhin ein Teil unseres täglichen Lebens. …und hier wunderschön restauriert…
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Tolle Präsentation, Danke👍. Unfassbar wie rückständig VW zu dieser Zeit z.B. im Vergleich zu einer parallel gebauten Alfa Romeo Giulia war (Motor, Fahrwerk, Bremsen, Raumangebot, Cw-Wert). V.a. auch die schlechte Zugänglichkeit zum Motor und die miese Heizleistung würden mich beim VW abschrecken...
Vielen Dank für Deinen Kommentar 👍😉
Sehr schönes Fahrzeug!
Danke 🙏
😊❤
🙏
7:25 "Die einfache E-Variante"... Das "E" steht nicht für "einfach" sondern für elektronische Benzineinspritzung. Diese Autos wurden auch meist als "1600LE" (also Luxus+Einspritzer) bestellt. Die einfache Ausstattung ist der "VW1600" ohne "L". "1500E" und "1500L" gab es nie.
Vielleicht gab es diese Variante für Amerika, weil es dort damals schon stärkere Abgasreglungen, als in Deutschland gab ?
@@gerthoffmann5436Welche?
@@thorsten6903
Deine Frage ist berechtigt. Ich habe noch einmal recherchiert.
Es ist wahrscheinlich doch so, wie es oben steht.
Ich meine, mal so etwas von einer amerikanischen Version gelesen zu haben, die ich aber nicht mehr finden kann. Bin mir jetzt aber nicht mehr sicher, ob es tatsächlich so war.
Das war mein erster Wagen, allerdings in Iberisch rot L31F 😁💪🏻
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bessere Zeiten
Super Video über diesen wunderschönen TYP 3. Besitze selbst einen in Kansas Grau, aber noch im Originallack von 1971. Schau mal auf meinen Kanal, habe aber ein Problem mit dem Lautsprecher, ich glaube der ist nicht so einfach zu wechseln, war auch mit dem Tacho ein Akt ( wollte schon zum Gynekologen gehen) . Wäre interessant mit Dir in Verbindung zu treten. Viele Grüsse und allzeit gute Fahrt von Joachim
Ja den Lautsprecher hatte ich nachgerüstet. Der hatte ab Werk kei. Radio und Lautsprecher verbaut.
Moin! Keine Kritik an diesem wunderschönem Fahrzeug....aber eine Frage: Ist das Lenkrad mit diesem herrlichem verchromten Hupenring tatsächlich dem Baujahr entsprechend original oder aus einem älteren Modell?
Moin, ja das ist original Ausstattung von der L Variante.
Bis Modelljahr 71 gehört das so. Ab Modelljahr 72 gab es das Sicherheitslenkrad.
Danke!@@philhoppe16
Vom Lenkrad bis zu den Schalterchen, Türgriffen und Fensterkurbeln, dürften Käferfahrer sich dort heimisch fühlen.
Genau den gleichen hatte ich auch, und den Vorgänger, der bis 69 gebaut wurde. Jetzt im Video hab ich mich auch wieder an die Ablage im Fußraum erinnert. Wer weiß denn noch, wo der Typ 3 seinen serienmäßigen Kühlschrank für Getränkedosen und kleine Flaschen hatte😂
Kühlschrank 🤷♂️ Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Antrieb und unser Anspruch 👍 Deine Ps Perlen
Im vorderen Kofferraum, links und rechts des Reserverads. 1977 zeigte mir ein etwas älterer Herr, das dort Getränke wunderbar kühl bleiben. Habe den Tipp beherzigt, hat super geklappt. Bekannter fuhr den 1600er als Variant über 10 Jahre, bis 1985. Danach einen Passat und seit 1994 bis heute einen Mercedes W 124 T Model. Mit 66 Jahren erst das dritte Fahrzeug. Das ist Ressourcen sparen.
Was für ein schönes Auto. In solchen Autos (damals Schrott) habe ich als Kind gespielt. Da werden Erinnerungen wach. Um so schöner, zu sehen, dass es auch heute noch Fahrzeuge im gut erhaltenen Zustand gibt. Da Kann man den Eigentümer nur beglückwünschen 👍
@@heinzgehrke7659
Classe auto wunderbar so Shone ❤️🔥👍👏🇧🇪
Danke 🙏
Gefällt mir immer noch sehr gut, nur fehlen mir die kleinen Stoßstangenhörner. Schade das die später entfernt wurden.
🤷♂️
damals 90ps bullymotor eingebaut king off the road supergeile zeit
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Auf so einem Auto , allerdings ein Kombi , hab ich fahren gelernt (ohne Fahrschule) 😂😂
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Fahrprüfung 1976 auf einem VW 1600L, allerdings Farbe orange.
Gute Erinnerungen wecken - das ist unser Antrieb und Anspruch👍 Danke für Deinen Beitrag🙏Deine Ps Perlen!
Diesen hatte ich damals als Variant, tolle Familienkutsche - sehr einfache Technik, jedoch gerade deswegen sehr zuverlässig.
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Den hatte ich auch mal 😁 Was die Zeit vergeht 🤦♂
@@markmuller7697 Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏Erinnerungen wecken ist unser Antrieb und Anspruch 👍Deine Ps Perlen
Der Windtest bei Rainer Günzler bzgl. der Heckmotor-VWs war aber immer katastrophal... Also, ich fand, und finde bis heute, FIAT hatte damals spritzigere Autos im Programm, auch und besonders ausstattungstechnisch. Einen sportlichen Motorsound inclusive.. Ja, ich weiß, Rostproblem bei den Italienern. Hatten damals aber so gut wie alle Hersteller.
Vielen Dank für Deinen Kommentar. Italien - Deutschland… 🤷♂️😉
Nice car! :)
Thx 🙏
Kennt man aus der Serie Kottan ermittelt
Oh - wer erinnert sich?🤔
Salam, mon grand père matériel avait une identique couleur bleu ciel et moi j avais 5ans et il m enmener avec lui à la ferme pour voir les vaches et la prairie 🤲🤲🤲 Allah i rhamhoum tous
🙏😘
Glückwunsch. dagegen ist jeder Ferrari Massenware. Es ist immer schön wenn echte Liebhaber sich solchen Autos wirklich widmen.Momentan steht leider viel zu oft der Geldbeutel im Vordergrund!!
Vielen Dank für Deinen Kommentar
Tolles Auto!
Was ist das für eine Lampe bei 1:43 min?
👍🖖
Die Parkleuchte!
Frage: Gab es denn noch alle Ersatzteile ? Und wo erhält man noch für VW diese?
@@detlefbalthasar4649 Über das Volkswagenmuseum Wolfsburg…
@@psperlen DANKE !
War mein erstes Auto in marinablau. Uns schied der Schrottplatz. Habe ich noch 50 DM für bekommen....
Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏Erinnerungen wecken ist unser Antrieb und Anspruch 👍Deine Ps Perlen
Mein Vater fuhr den 1500-S - auf immer und ewig ein Aquarium! Furchtbar.
🤷♂️
mein erstes erstes Auto, gebraucht 1500L, wohl noch mit 45PS. Gekauft für eine Nordlandfahrt für 500DM, verkauft nach 10TKM für 1000DM; ein unverschuldeter Unfallblechschaden hatte noch 300DM in die Kasse gespült. Der Anlasser musste ersetzt werden ebenso wie ein Teil des Auspuffs, der unterwegs abgefallen war. Leider sehr windempfindlich, sonst prima.
@@naturprovence7073 Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏Erinnerungen wecken ist unser Antrieb und Anspruch
👍Deine Ps Perlen
Ja toll, der Film wurde in meiner Heimatstadt gedreht - so viele Geschichten um die geliebten Oldtimer. Danke dir dafür.
Silvia vom Team der PS Perlen
Tolles Auto, danke für die Vorstellung. Aber von 1961 bis 1973 - das sind wirklich nur "knapp 10 Jahre"..?🤔
Mein kleiner Bruder fuhr den 1600-er als Limousine in "Schlüpfer-Blau" und ich fuhr ihn jahrelang als Variant als Firmenwagen im Kundendienst für ein Fertighaus-Unternehmen. Ich fuhr ihn gern.
Sehr gerne 👍😉 Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Antrieb und unser Anspruch 👍 Deine Ps Perlen
Er war halt schwach auf der Brust. 54 PS wenn ich mich recht erinnere waren mir zu wenig. Hab ihn gegen einen
Ford P7 eingetauscht.
Ich war ca. 10 bis 12 Jahre bei Ford beschäftigt, allerdings war ich in dieser Zeit überwiegend ein VW-Fan, weil VW einfach zuverlässiger, langlebiger und wertstabiler war.
Die 6- Zylindern Motoren waren für mich allerdings schon begehrenswert.
@@gerthoffmann5436 aber mal ehrlich, für mich war Der Kadett besser.
@@georgesser3866
Nicht alles beim Kadett, aber unterm Strich, da stimme ich dir zu, war er schon besser : z.B. sparsamer, leiser, mit großem Kofferraum u.s.w.
Der Käferkonkurrent hatte beispielsweise den Vorteil, dass kein Kühlwasser überhitzen oder auslaufen konnte, und bei Schneeglätte kam mal sogar kleinere Steigerungen ohne Winterreifen rauf.
Das ist das, was mir gerade dazu einfällt.
Das Lenkrad verrät es, es handelt sich nicht um den letzten Jahrgang.
Ja genau 👍
Wir hatten einen Himmelblauen variant!😅
Wir auch👍😉 Gruß Norbert von den Ps Perlen
Mein Fahrschuhlwagen
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Der NSU 1200 C war der bessere VW😊 ,der hatte 55Ps aus 1200ccm,grösseren brauchbaren Kofferraum,umklappbare Rücksitzlehne,Stauraum hinter Rücksitz,145 kmh Spitze ,unkpomplizierten Vergaser, bessere Heizung und Lüftung..........
Mein Schwager hatte so einen NSU. Der war wirklich schnell für die damaligen Verhältnisse.
Der VW gefiel mir aber besser, vielleicht weil er nicht so eckig und badewannenähnlich war.
Mein Onkel hatte einen aber ich bin nie drin gewesen 😢
Da hast Du was versäumt 😉🤣
Very good video and a very nice type 3! I've a video of a same car, scroll down on my list: cars'n'travel
Bei dieser Ausführung des Typ 3 wurde krampfhaft versucht, noch irgendwie mit der Konkurrenz mithalten zu können. Dabei wurde gnadenlos verschlimmbessert: die viel zu wuchtigen Blinker, Stoßstangen und Heckleuchten haben das charakteristische Design des 1500 N und 1500 S genauso verpfuscht, wie der auf Teufel komm raus nach vorne und nach oben gezogene Vorderwagen.
Na das werden die Konstrukteure von damals sicher nicht so sehen…😅🤷
Vor fast 50 Jahren hatte ich diesen VW als Gebrauchtwagen. Das schlechteste Auto,
dass ich jemals besaß - im Laufe meiner Jahre als Autofahrer hatte ich 12 Autos.
schlimme Handschuhe
....hoher Benzinverbrauch...Doppelvergaser
Leider
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